Landstrafikmodellen set fra Jylland Onsdag d. 30. maj 2012
Program Introduktion Rammer, versioner, eksempler på anvendelse Datagrundlag Fra dataindsamling til rejsemønstre Pause Modellens struktur Hovedkomponenterne i efterspørgsel og rutevalg Anvendelse af modellen Forudsætninger, eksempler, konkret anvendelse Stil spørgsmål undervejs! 2 DTU Transport 30.05.2012
Introduktion til Landstrafikmodellen Landstrafikmodellen set fra Jylland Onsdag d. 30. maj 2012
En grøn transportpolitik (januar 2009) Etablering af en landstrafikmodel Parterne er enige om at afsætte 60 mio. kr. til udvikling og drift af en landsdækkende trafikmodel med henblik på at styrke grundlaget for strategisk planlægning på transportområdet. Beløbet omfatter udvikling, opdatering og drift af modellen 2009-20. Målet er, at centrale dele af landstrafikmodellen vil være klar til brug i 2012 2011, således at den kan indgå som en nødvendig del af arbejdet med ovennævnte strategiske analyser af fremtidens transportbehov og udbygningsmuligheder d på infrastrukturområdet i hoved- 2015 stadsområdet og Østjylland. Modellen vil være færdigudviklet i 2014. 4
Hvorfor en Landstrafikmodel? Forbedret beslutningsgrundlag Samme beslutningsgrundlag Sammenligning af projekter Fokus på projekterne Understøtter tt beslutningsprocessen Optimering af projekter Løbende beredskab Hurtigere og billigere trafikanalyser 5
Ønsker/krav til Landstrafikmodellen Transportsystemet som helhed (TRM, andre ministerier) Effektberegning af infrastrukturprojekter Kvaliteten og tilgængeligheden i transportsystemet Arealplanlægning Vejtransport (VD, vejcentre og kommuner) Trafikale effekter af vejinfrastrukturinvesteringer, i t i store som små Udformning af infrastrukturen, ITS Mere præcis formulering af trængsel, rejsetider og rutevalg Redskab til mere systematisk planlægning l af vedligehold ld Kollektiv transport (TS, BDK, regioner, kommuner og operatører) Trafikale effekter af baneinfrastrukturprojekter Udformning af infrastrukturen, forskellige transportmidler Udformning af trafikudbud, køreplaner 6
Hvad kan man med trafikmodeller? Udvikling Demografi Økonomi Planforudsætninger Brændstofpriser Politik- udformninger Infrastruktur Trafikudbud Afgifter Landstrafikmodel Trafik- og transport fordelt på transportmidler, formål, tidsbånd og geografi Eksterne effekter Klima, miljø, uheld, trængsel, slid Indikatorer Mobilitet, tilgængelighed, bilejerskab 7 DTU Transport 30.05.2012
Anvendelse af model Infrastruktur af national betydning: Linieføringer Jylland Femern Bælt Havnetunnel Timemodel Afklaring National model Politisk aftale Anlæg Regional model Afklaring Skitse- model Anlægs- lov Infrastruktur af regional betydning: Kommuneveje Overordnede buslinier 8
Landstrafikmodellens tre anvendelser - skitseniveau Primære brugere Transportministeriet og styrelser Formål Første screening af projekter Zoner Zoneniveau 1: 176 zoner Net Overordnet vejnet Banenet, flynet og vigtigste buslinier 9
Landstrafikmodellens tre anvendelser - nationalt niveau Primære brugere Styrelser, BDK Formål Analyser af projekter Zoner Zoneniveau 2: 907 zoner Net Suppleret vejnet Banenet, flynet, vigtige buslinier, cykel og gang 10
Landstrafikmodellens tre anvendelser - regionalt niveau Primære brugere Styrelser, regioner, trafikselskaber og kommuner Formål Detaljerede analyser af projekter Del af VVM Zoner Zoneniveau 3: 3670 zoner Net Fuldt vejnet Banenet, flynet, busnet, cykel og gang 11
Indeni Landstrafikmodellen Efterspørgsel, person Efterspørgsel, gods Forudsætninger Langsigtet efterspørgsel Lokalisering Beskæftigelse Bilejerskab Langsigtet efterspørgsel Handel Terminaler Resultater Planforudsætninger Infrastruktur Kortsigtet efterspørgsel Destination Transportmiddel Rejsetidspunkt Kortsigtet efterspørgsel Destination Transportmiddel Rejsetidspunkt Trafikale effekter Eksterne effekter Trafikken 2010 Indikatorer Rutevalg Rutevalg, nationalt Rutevalg, regionalt Personbil, lastbil, varebil, kollektiv, fly, cykel/gang Personbil, lastbil, varebil, tog, bus, cykel, gang 12
Langsigtet efterspørgsel, person Sigte med modellen Beskrivelse af den overordnede langsigtede fremskrivning af transportomfanget Effekter af infrastruktur/trængsel, omkostninger/afgifter, lokalisering mm. På 6 års sigt beskrivelse af betydningen af infrastrukturen for lokalisering af boliger og arbejdspladser Input: Demografi og økonomi Tilgængelighed i transportsystemet Langsigtet efterspørgsel Output: Samlet transportomfang, turantal og turlængder Bilejerskab Lokalisering af boliger og erhverv 13
Kortsigtet efterspørgsel, person Sigte med modellen Beskrivelse af trafikanters valg af transportmiddel, destination og rejsetidspunkt Fokus på Trængsel med effekter af rejsetid, forsinkelse/rejsetidsvariation, skift af rejsetidspunkt Beskrivelse af kollektive transportmidler og turkæder Konsistent beskrivelse i national og regionale modeller Input: Samlet transportomfang, turantal og turlængder Bilejerskab Lokalisering af boliger og erhverv Kortsigtet efterspørgsel Output: t Matricer for fremtidige år - fordelt på OD, formål, transportmiddel, rejsetidspunkt 14
Rutevalg Sigte med modellen Beskrivelse af trafikanters valg af rute Fokus på Trængsel med effekter af rejsetider, forsinkelse/variation, skift af rejsetidspunkt Beskrivelse af kollektive transportmidler og turkæder Konsistent beskrivelse i nationalt og regionale modeller Input: Ture fordelt på OD, formål, transportmiddel og rejsetidspunkt Rutevalg Output: Trafik på delstrækninger og tidspunkt Mål for trængsel 15
Landstrafikmodellen Flere versioner LTM 2.0 skitse LTM 0.1 LTM 1.0 LTM 1.x LTM 2.0 nationalt nationalt nationalt nationalt LTM 1.x LTM 2.0 regionalt regionalt 16
Versioner af Landstrafikmodellen April 2015 April 2012 Infrastruktur og arealanvendelse Langsigtet t efterspørgsel Skift mellem transportmidler transportmidler April 2011 Godsmodel Nye data Nye rejsemønstre Turkæder Forbedret kollektiv Lange rejser Trafikspring Trængsel Rutevalg for vej Nye godsdata Tilbringer Tidspunkt Uforudsigelig rejsetid Forbedret trængsel 17 DTU Transport 30.05.2012
? 18