Skitse VT 11, rev. A dateret , Skitse VT 12, dateret , og Skitse VT13, rev. B dateret NK JRN

Transkript

1 NOTAT Emne: B272 Ombygning af signalanlæg Buddingevej København, den Rev. den Projekt nr.: Dir. tlf.: Reference: Notat nr.: 009 Rev.: 3 Tegningsbilag Skitse VT 11, rev. A dateret , Skitse VT 12, dateret , og Skitse VT13, rev. B dateret Fordeling: Niels Krag Jacob R. Solberg NK JRN Sophienberg Ejendomsudvikling Moe & Brødsgaard 1 NOTATETS FORMÅL OG BAGGRUND Dette notat har til formål at beskrive de samlede ombygningstiltag på de omkringliggende veje og busterminalen ved Buddinge Station, som foreslås gennemført til færdiggørelse senest samtidig med færdiggørelsen af det nye butiks- og kontorbyggeri på Buddingevej 272. Notatet har for så vidt angår ombygninger på Buddingevej og Klausdalsbrovejs udmunding heri taget udgangspunkt i forslag i notat Buddingevej 272, Trafikal vurdering, revideret 5. januar 2011 af Niras A/S, samt notat TSR 2 Ombygning af Buddingevej/Klausdalsbrovej, dateret , trafiksikkerhedsrevision udført af Moe & Brødsgaard A/S. For så vidt angår etablering af vareafsætning til kontorhus og station på busterminalområdet inkl. udkørselsmuligheder herfra har notatet taget udgangspunkt i notat 008 Vareindlevering og dagrenovation, udarbejdet af Moe & Brødsgaard A/S. Forslag til etablering af indkørsel til parkeringsdæk - ved hjørnet af Klausdalsbrovej/Kvikmarken -,af udkørsel fra samme samt ind- og udkørsel til varegård for dagligvarebutik - på Kvikmarken i byggeriets nordvestlige hjørne - er resultatet af den løbende og optimerende projekteringsproces forslaget er blevet underkastet trafiksikkerhedsrevision, som er rapporteret i notat TSR2 Buddingevej 272, udarbejdet af Moe & Brødsgaard A/S. Forslagene til ombygningstiltag fremgår af tegningerne Skitse VT11 og Skitse VT12 (ombygninger på Buddingevej og Klausdalsbrovejs udmunding heri samt etablering af vareafsætning for kontorhus og station på busterminalområdet) samt Skitse VT13 (ind- og udkørsel til P-dæk samt varegård dagligvarebutik). MOE & BRØDSGAARD A/S Rådgivende ingeniører CVR nr.: info@moe.dk KØBENHAVN Tørringvej 7 DK-2610 Rødovre Telefon Århus Roskilde Oslo

2 2 BESKRIVELSE AF FORSLAG TIL OMBYGNING PÅ BUDDINGEVEJ-KLAUSDALSBROVEJ SAMT VAREAFSÆTNING FOR KONTORHUS OG STATION 2.1 Ombygning af Buddingevej-Klausdalsbrovej og Buddingevej-Fremtidsvej Venstresvingsspor fra Buddingevej syd mod Klausdalsbrovej Der udføres forlænget venstresvingsspor dels hen over midterrabat- hullet ud for Fremtidsvej og dels i Buddingevejs midterrabat syd for Fremtidsvej. Venstresvingssporet gøres så langt som muligt mod syd, idet dog bredden af den tilbageværende kantstensbegrænsede midterrabat mod eksisterende venstresvingsspor mod Kildebakken ikke gøres smaller end 1,50 m. For at øge kapaciteten af det samlede kryds flyttes stoplinje og midterrabat for nordkørende på Buddingevej ved Klausdalsbrovej ca. 5 m mod nord dette giver ikke manøvremæssige problemer for sættevognstog. Signalanlægget skal udformes/justeres, så der ikke forekommer kø af ventende venstresvingende bagud fra stoplinje ved Klausdalsbrovej og forbi midterrabat- hullet ud for Fremtidsvej Venstresving for sydfra kommende busser mod Klausdalsbrovej/busterminalen Der udføres en separat svingbane for venstresvingende busser til højre for de nordgående spor i Buddingevejs tilfart i Klausdalsbrovej-krydset, og busserne gives selvstændig signalfase. Stoplinje for busserne trækkes frem foran de øvrige bilisters stoplinje og placeres umiddelbart syd for flugt af Klausdalsbrovejs sydlige kantsten (venstresvingende cyklister fra Klausdalsbrovej skal kunne passere den holdende bus). En holdende bus i svingbanen vil blokere for oversigt mod syd for venstresvingende cyklister fra Klausdalsbrovej og vil derfor forringe muligheden for, at disse kan se ligeudkørende cyklister mod nord på Buddingevej For at reducere denne risiko for uheld, placeres et trafikspejl lige nord for svingbanens stoplinje i bagkant nyt fortov i Buddingevejs østside. Det nye bus-venstresvingsspor er 13,7 m langt svarende til 1 stor bus og tilfartskile udføres bagud til Fremtidsvej. Fortov og cykelsti på strækningen forlægges og udføres med geometri og belægning som ved passagen af busstoppet umiddelbart nord for Klausdalsbrovej. Movia har som høringssvar til lokalplanforslaget anført, at svingbanen bør dimensioneres til 2 busser på grund af risikoen for, at der kommer 2 busser inden for samme grøntidsperiode. Der vil blive taget kontakt til Movia for at få denne risiko nærmere dokumenteret. Dersom behovet for svingbane til 2 busser kan dokumenteres, vil udformningen vil rettet, så kilestrækningen bortflader, idet bus-svingbanen og tilsvarende forsætning af cykelsti og fortov vil blive ført helt tilbage til Fremtidsvej, og stoplinje og fodgængerfelt på denne blive trukket tilsvarende tilbage. Side 2 af 4

3 2.1.3 Opdelingen af tilfarten på Klausdalsbrovej Afstribningen på Klausdalsbrovej ændres, så der bliver 2 tilfarts-spor og 1 frafartsspor. Af hensyn til manøvreplads for svingende sættevognstog fra nord mod Klausdalsbrovej trækkes fortovskantstenen en smule tilbage, og stoplinjen for det venstre tilfartsspor trækkes ca. 5 m tilbage i forhold til stoplinjen for det højre tilfartsspor. Skitse VT 12 viser manøvreforholdene for det højresvingende sættevognstog fra nord mod Klausdalsbrovej venstresvingende sættevognstog og busser fra syd på Buddingevej mod Klausdalsbrovej har ingen pladsproblemer. Da begge tilfartsspor afstribes med mulighed for venstresving (af hensyn til den samlede kapacitet), etableres ledende afstribning for svingmanøvrerne ude i selve krydset. 2.2 Ombygning af udkørsel fra busterminal til Buddingevej inkl. flytning af Taxi-holdeplads Baggrund for ombygningen fremgår af vort notat 008, dateret Der justeres på kantstenslinjen langs udkørslens højre side for at give plads til udkørende varebiler. Skitse VT 12 viser manøvreforholdene for en udkørende varebil (10 m lastvogn). Ny Taxi-holdeplads gives en bredde på 2,0 m samt et buffer-areal mod kørebanen ud fra terminalen på 0,5 m med afvigende udseende/farve. Bufferarealet skal tjene til beskyttelse af taxier mod bussernes manøvrer ved udkørsel fra standpladserne samt beskyttelse af taxiernes ind- og udstigende passagerer. DSB Ejendomme er blevet orienteret om forslaget til udformning ved fremsendelse af Skitse VT11 samt nærværende notat. Side 3 af 4

4 3 BESKRIVELSE AF FORSLAG TIL IND- OG UDKØRSEL P-DÆK SAMT VAREGÅRD FOR DAGLIGVAREBUTIK 3.1 Indkørsel til P-dæk Indkørslen er fælles for tilkørsel til overjordiske og underjordiske P-dæk. Placeringen på Klausdalsbrovej er begrundet med ønsket om mest overskuelige indkørselsforhold fra begge sider af Klausdalsbrovej samt med den interne geometri for ramperne til P-dækkene. Indkørslen udformes som en overkørsel. På grund af indkørslen trækkes fortovsbelægningen på Klausdalsbrovejs nordside tilbage ved krydsning af Kvikmarken. På grund af tilbagetrækningen foreslås det at justere skelforholdene som vist på Skitse VT 13. Selv om trafiksikkerhedsrevisoren påpeger, at det foreslåede fodgængerfelt på tværs af Kvikmarken ikke er påkrævet, ønskes det bibeholdt for at understrege den tilbagetrukne fodgængerkrydsning, som sikrer kortest mulige krydsningsstrækning over kørebane og mulighed for, at 1 personbil kan holde og afvente udkørsel til Klausdalsbrovej mellem vigelinje og fodgængerfelt. 3.2 Udkørsel fra P-dæk samt til- og frakørsel til varegård for dagligvarebutik Udkørslen fra P-dæk er trukket så langt mod syd som muligt af hensyn til adgangen til varegården. Bilerne fra P-dækkene kører vinkelret ud mod Kvikmarken med ubetinget vigepligt markeret af overkørslen og understreget af vigelinjer. Til- og frakørsel til varegård for dagligvarebutik sker i bygningens nordvesthjørne ved indbakning fra Kvikmarken og udkørsel mod syd ad Kvikmarken. Den samlede udkørsel og til-/frakørsel udformes som en asfalteret overkørsel til tung trafik. Trafiksikkerhedsrevisoren har foreslået at søge varetransporter afviklet på trafiksvage tidspunkter - forslaget vil blive videregivet til dagligvarebutikken for derved at minimere konflikter mellem varetransport til varegården og den øvrige trafik på Kvikmarken, som primært er bustilkørsel til busterminalen og personbilkørsel til parkeringspladser på Kvikmarkens forløb langs jernbanen. Side 4 af 4

5 Klausdalsbrovej Klausdalsbrovej Y = X = Overkłrsel tung trafik, asfalt Kvikmarken Indkłrsel til parkering Forslag til nyt vejskel Udkłrsel fra parkering Vareg rd Kvickly Vareindlevering kontorhus B ndring af ind- og udkłrselsareal /LGJ NOTE: A ndring af indkłrselsareal og skel /LGJ Rev.: Tekst: Udfłrt: Kontrol: Godk.: Eksisterende forhold er vist nedtonet. MOE & BR DSGAARD NYT DOMICIL SIGNATURER: Tekst: Tegningsnr.: Rev.: Plan Ombygning af Kvikmarken/Klausdalsbrovej Skitse VT 13 B Projekteret brosten Eks. kantsten s nkes Sagsnr.: Udfłrt: CNI/ANA MOE & BR DSGAARD R D G I V E N D E I N G E N I R E R Kontrol: Godkendt: M l: 1: MOE & BR DSGAARD A/S R dgivende Ingeniłrer CVR nr.: info@moe.dk R DOVRE Tłrringvej 7 DK-2610 Rłdovre Tel.: rhus Fil:J:\5500-\5699\ \07_TEGN_MIC\07-10_ANL\VT13.dgn

6 VS Vareindlevering kontorhus Fremtidige Taxa-pladser Afvigende bel gning Signalstander og infotavle flyttes til bag ny kantsten Cykelsti Fortov m NOTE: MOE & BR DSGAARD NYT DOMICIL Eksisterende forhold er vist nedtonet. Tekst: Tegningsnr.: Rev.: Plan med kłrekurver Ombygning af Buddingevej Skitse VT 12 Sagsnr.: Udfłrt: CNI/ANA Kontrol: Godkendt: M l: 1: SIGNATURER: MOE & BR DSGAARD R D G I V E N D E I N G E N I R E R Projekteret kantsten MOE & BR DSGAARD A/S R dgivende Ingeniłrer R DOVRE Tłrringvej 7 rhus Projekteret dykket kantsten CVR nr.: info@moe.dk DK-2610 Rłdovre Tel.: Nłdvendig arealerhvervelse p matr. nr 16g Fil:J:\5500-\5699\ \07_TEGN_MIC\07-10_ANL\VT12.dgn

7 Frem tidsvej Klausdalsbrovej VS Vareindlevering kontorhus Fremtidige Taxa-pladser Varebil til kontorhus og station Afvigende bel gning Signalstander og infotavle flyttes til bag ny kantsten 3.15 Buddingevej Cykelsti Fortov m Trafikspejl A Handicap-P og trafikspejl for cyklister ud for Klausdalsbrovej /LGJ Rev.: Tekst: Udfłrt: Kontrol: Godk.: NOTE: MOE & BR DSGAARD NYT DOMICIL Eksisterende forhold er vist nedtonet. Tekst: Tegningsnr.: Rev.: Plan Ombygning af Buddingevej Skitse VT 11 A Sagsnr.: Udfłrt: CNI/ANA Kontrol: Godkendt: M l: 1: SIGNATURER: MOE & BR DSGAARD R D G I V E N D E I N G E N I R E R Projekteret kantsten MOE & BR DSGAARD A/S R dgivende Ingeniłrer R DOVRE Tłrringvej 7 rhus Projekteret dykket kantsten CVR nr.: info@moe.dk DK-2610 Rłdovre Tel.: Nłdvendig arealerhvervelse p matr. nr 16g Fil:J:\5500-\5699\ \07_TEGN_MIC\07-10_ANL\VT11l.dgn