Sagsfremstilling. Vidensaksen (DP03) for Nyt OUH er ved at blive færdigprojekteret, og det forventes at byggeriet påbegyndes i 2. kvartal 2019.

Transkript

1 Notat Bevilling til logistiktunnel. Sagsfremstilling. Vidensaksen (DP03) for Nyt OUH er ved at blive færdigprojekteret, og det forventes at byggeriet påbegyndes i 2. kvartal I forbindelse med forberedelsesarbejderne til letbanen ned gennem Nyt OUH blev der etableret 3 tunneller. (DP01). Disse tunneller er nu færdige og afleveret fra entreprenøren. De tre tunneller forbinder henholdsvis Servicebyen med Vidensaksen, samt to tværtunneler under letbanen, således at der kan ske trafik under jorden/under letbanen mellem Vidensaksen og den østlige del af Behandlings- og Sengeafsnit (DP04). Samtidig med færdigprojekteringen af Vidensaksen sker der en færdigbearbejdning af logistik-systemet for Nyt OUH inden det sendes i udbud. Overordnet logistik flow af varer og mad: Fra varemodtagelsen og køkken beliggende i servicebyen, sendes varer og mad igennem logistiktunnel til sygehuset ved hjælp af kassetransportsystem på transportbånd, AGV (automatic guided vehicle) og manuel transport. Fra logistiktunnel overføres varerne igennem trafikcenter via logistiketage til de kliniske afsnit. Returflow af affald og urent linned håndteres i urent spor i kasser og vogne retur til servicebyen i parralle spor. Det estimeres at der hver dag i gennemsnit skal foregå transport af 692 vogne og kasser, som både skal frem til sygehuset og tilbage til servicebyen. Desuden anvendes bl.a. rørpost og pusterør til bl.a. blod- og laboratorieprøver og visse former for medicin. Kasse- og AGV-system Alle forbrugsvarer transporteres som udgangspunkt i kasser på transportbånd fra Varemodtagelsen i Servicebyen til 2 større kasselagre på logistiketagen, herfra distribueres de videre til ren zone i de kliniske områder (placeret for hver ca. 60 meter). I ren zone er opstillet depotskabe hvor det kliniske personale plukker forbrugsartiklerne efter behov. A-varer (varer som skal være umiddelbart inden for rækkevidde for klinisk personale), placeres i A-skabe (gennemstiksskabe i sengestuer m.v). Fra uren zone tilbagetransporteres affald og urent linned i kasser til affaldshåndteringen i Servicebyen. Affaldstransporterne foregår i kassesystemets returspor. Kassesystemet etableres således i et fremførendeog et returspor. I kassesystemets rene flow transporteres: - Forbrugsartikler. - Post. - Sterilvarer. - Sterile utensilier. - Medicin og mindre mængder væsker. I kassesystemets urene flow transporteres: - Affald af samtlige fraktioner (kasse-egnede fraktioner). - Urent linned. - Større prøver til laboratorier. Side : 1 / 5

2 Forsyning til klinikken af mad og rent linned, samt varer i øvrigt som ikke kan være i kasser, transporteres fra Varemodtagelsen til klinikken i vogne på AGV. Alle disse forsyninger foregår også via logistiketagen og derfra med AGV-elevatorer til AGV-forrum i klinikken. Dette gælder også forsyninger af instrumenter til OPstuerne i CaseCarts, hjælpemidler og større mængder af medicinske væsker. Særlige uhåndterbare varer transporteres manuelt fra vareforsyning til forbrugssted. Forlængelse af logistiktunnel. Tunnelen fra Servicebyen skal forlænges med 58 meter i nord/sydgående retning og der skal opføres/udvides 4 tilslutningspunkter. Se Figur 1 og 2. Ved at udvide og forlænge tunnelforbindelsen sikres forsyningssystemets redundans (øget forsyningssikkerhed ved nedbrud). Desuden udvides transportsystemets kapacitet, hvilket giver en øget fleksibilitet, idet der kan vælges flere transportløsninger imellem Servicebyen og de kliniske afsnit. Dermed sikres en mere smidig og sikker transport gennem sygehuset. At kunne transportere varer til sygehuset igennem 4 tilslutningspunkter vil give en elevatorkapacitet der er 4 gange større end uden denne løsning. En forlængelse af tunnellerne vil også kunne sikre, at der i nødstilfælde (ved spærring af hovedtunnel fra Serviceby til Vidensakse) vil kunne ske en forsyning gennem den nordøstlige klynge (DP08) (via apotekets vareindlevering). Løsningen vil således udover at give en større forsyningssikkerhed også kunne være en fall-back-løsning. Løsningen vil ligeledes muliggøre valgfri brug af vogntog (manuelfremføring) og brug af AGV. For at sikre at tunnellerne kan forlænges skal det ske i forbindelse med bygningen af Vidensaksen (DP03). Det vil ikke kunne ske efterfølgende. Arbejdet søges udført af JV CMB / Itinera som en tillægsydelse til Vidensaksen (DP03), idet det vil være naturligt at opføre tunnelen i sammenhæng med det øvrige projekt. Det vurderes at være den billigste og hurtigste løsning, idet JV CMB / Itinera kan projektere og opføre udvidelsen af logistiktunnelen i i sammenhæng med resten af Vidensaksen. At vælge JV CMB / Itinera vil give færre grænsefladeproblematikker i forhold til bygningens statiske system, herunder et evt. spørgsmål om ansvarsplacering. Det er muligt at tilkøbe ydelser til kontrakten på op til 15 % af kontraktsummen indenfor udbudsreglerne, idet det skal sikres at prisen er konkurrencedygtig. Arbejdet indpasses i gældende tidsplan for Vidensaksen (DP03), der er ved at blive færdig projekteret. Det forventes at byggeriet kan påbegyndes i 2. kvartal Side : 2 / 5

3 Løsningen er skitseret herunder, hvor den er sammenlignet med den eksisterende løsning: Figur 1 Tunnel før og efter udvidelse. Tunnelforbindelse før udvidelse: Anbefalet tunnelforbindelse: Tilslutning, bestående tunnel Redundante tilslutning Side : 3 / 5

4 Figur 2 Den samlede tunnelløsning. Side : 4 / 5

5 En tunneludvidelse som ovenfor skitseret, vil sikre den nødvendige redundans i AGV systemet, og samtidig muliggøre at den samlede løsning vil kunne håndtere et eventuelt behov for kapacitetsudvidelse af systemet. Sårbarheden i de daglige flows vil elimineres, og løsningen vil afstedkomme mulighed for evt. valg af mere traditionel transportteknologi (Truck og manuel), da der bliver vendemulighed i knudepunkterne. Dette er samtidig en potentiel Change Request mulighed på logistik / udstyrsområdet, men også en valgmulighed som kan vise sig nødvendig i afviklingen af den daglige drift. I den daglige drift øges robustheden i systemet også, da man ved evt. nedbrud af AGV systemet kan benytte trucks for såvel fremføring af forsyninger som returkørsel af affald. Dette øger forsyningssikkerheden i klinikken. Der søges derfor om en forøgelse af anlægsbevillingen til DP03 Vidensaksen på 37,5 mio. kr. i prisniveau. Bevillingen søges som en tillægsbevilling til Vidensaksen (DP03). Beløbene for årene fremskrevet til 2019-niveau og fordelt mellem Somatik og Psykiatri fremgår af skemaet herunder kr. (2019 PL) I alt Somatik Psykiatri I alt (1.000 kr.) Indstilling. Det indstilles, at Vedr. Nyt OUH: at der meddeles anlægsbevilling på 33,6 mio. kr. (indeks 117,54) til opførelse af logistiktunnel at der afsættes og frigives tilsvarende rådighedsbeløb i årene til formålet, finansieret af den afsatte restramme vedr. Nyt OUH Vedr. Nyt OUH Psykiatrien: at der meddeles anlægsbevilling på 3,9 mio. kr. (indeks 144,5) vedr. Psykiatriens andel af opførelse af logistiktunnel at der frigives tilsvarende af de afsatte rådighedsbeløb i årene til formålet. Vedr. aftale: at regionsdirektøren bemyndiges til at godkende indgåelse af tillægsaftale med CMB/Itinera. Side : 5 / 5