Illustration Tømmergraven med husbåde og forestående lokalplan Enghave Brygge.

Transkript

1 Høringsvar til VVM-redegørelse for Enghave Brygge Husbådeforeningen Skibbroen og Københavns Roklub, har begge i tidligere høringssvar til Enghave Brygge lokalplanen ytret bekymringer i forhold til de fremtidige forhold på vandet i Tømmergraven, når man vil etablere to sidekanaler i det lille havneløb. Vi vil gerne gøre opmærksom på, at vurderingen i VVM-redegørelsen omkring den nordlige del af projektet ikke er tilfredsstillende og vi vil endnu engang belyse vigtigheden af, at der er god plads til aktiviteter og liv i og omkring Tømmergraven. Trafik og flydende boliger i Tømmergraven I VVM-redegørelsen er hovedvægten på den trafikale situation lagt omkring havneløbet mellem Enghave Brygge og Islands Brygge, og der er ikke belyst, hvilken påvirkning den øgede trafik kommer til at have for Tømmergraven, hvor Københavns Roklub og husbådeforeningen Skibbroen ligger. Tømmergraven er i forvejen et meget anvendt havneløb, bla. fordi Københavns Roklub ligger for enden af havneløbet. Roklubben er meget aktiv og her foregår roning på alle niveauer i alle aldersgrupper fra tidligt om morgenen til sent om aftenen. Desuden kommer der en del gæster i havneløbet fra søsiden, der både færdes i kajakker, store og små motorbåde, vandscootere, tømmerflåder og kanalrundfartsbådene kigger forbi engang imellem. Tømmergraven er også et af de havneløb, der bliver brugt, når havnens brugere skal tanke deres motorbåde op, da der for enden af Tømmergraven ved Vasbygade ligger en tankstation. Derudover ligger der 20 beboede husbåde i Tømmergraven, som det også er beskrevet i lokalplanen og i VVM-redegørelsen. Der er dog ikke nogle tegninger eller illustrationer i redegørelsen med placeringer af husbådene i forhold til det planlagte byggeri på Enghave Brygge og det gør det svært at vurdere, hvilken påvirkning lokalplanen har på trafikken contra husbådsmiljøet. Foreningen Skibbroen har, i henhold til eksisterende lokalplan for området og aftale med By&Havn, ret til at benytte de nuværende placeringer se illustration 1.0. Illustration Tømmergraven med husbåde og forestående lokalplan Enghave Brygge. Den planlagte Enghave Kanal mellem boligø A og B starter der, hvor husbådene går længst ud i havneløbet. Der er ikke ret meget udsyn for de trafikanter, der kommer inde fra kanalerne i sejlretning mod Tømmergraven hvor der er mange roere. Tømmergraven har på nuværende tidspunkt den trafik som et havneløb af den størelse kan bære. Hvis man laver 2 sidekanaler i havneløbet og trafikken øges ret

2 meget mere, vil det komme til at gå ud over sikkerheden i havenløbet. I Tømmergraven kommer der alt fra garvede vandtrafikanter til nybegyndere. Løbet bruges som øvebassin for nybegynder-roerne og der opstår af og til kritiske situationer. Feks. når der ligger 4-5 nybegyndere i single sculler og øver i Tømmergraven - og der kommer en motorbåd, der skal ned igennem havnebassinet imellem roerne. Læg 2 sidekanaler og en træbrygge til dette scenarie, og sikkerheden vil falde endnu mere. Hvis man tilmed har planer om at åbne kanalen fra Tømmergraven til Gasværkshavnen op for sejlads, vil der komme endnu mere trafik på vandet. Manglende husbåde i VVM-redegørelsens illustrationer Herunder er der nogle illustrationer fra VVM-redegørelsen af Tømmergraven der ikke har det bevaringsværdige husbådsmiljø indlagt. Der er par forskellige versioner med nogle tilfældige brygger, der er placeret ned gennem Tømmergraven. Det ses tydeligt, at man ikke har haft hverken roklubben eller husbådene i tankerne, da man har lavet planerne for Enghave Brygge. Illustration Kort og visualisering af Tømmergraven fra VVM-redegørelse for Enghave Brygge. Ingen af kortene eller visualiseringerne i illustration 1.1 stemmer overens med virkeligheden og giver et forvrænget billede af hvordan husbådsmiljøet ligger placeret i forhold til det kommende byggeri. Husbådsforeningen Skibbroens 20 beboede husbåde + foreningspram fylder meget mere, end det, der er illustreret i VVM-redegørelsen og i lokalplanen for den sags skyld. Vi mener ikke, at lys-/skyggeforhold, vindforhold samt besejlingsforhold i Tømmergraven er belyst ordentligt i VVM-redegørelsen og lever ikke op til Kystdirektoratets krav. Bevaringsværdige miljøer og rekreative værdier På den nordlige side af Enghave Brygge mod Tømmergraven er der planlagt en en træbrygge i vandet. (illustration 1.0) Dette er den eneste adgang til vandet på nordsiden. Der bliver ikke plads til denne brygge, da roerne minimum skal have 18 meter ned gennem havneløbet iht. aftale med By & Havn - dermed forsvinder al tilgang til vandet på hele nordsiden. Der er i øvrigt ikke nogle visuelle beskrivelser af nordsiden og dens facader ud mod Tømmergraven i hverken lokalplanen eller VVM-redegørelsen. Det er netop i denne ende af Enghave Brygge, hvor hovedparten af de bevaringsværdige byggerier og miljøer findes. Hvis man ser på illustration 1.0, kan man se at Københavns Roklub, som er 2 etager kommer til at ligge bag ved en 7-8 etagers bygning. Uniscrap bygningen er blevet lukket inde imellem høje huse og udsynet til den smukke bygning fjernes fra vandsiden. Det lille pumpehus på nordøst hjørnet ser ud til at

3 blive flyttet ind imellem boligbyggeriet på boligø B. Derudover vil udsynet fra Islands Brygge til H. C. Ørstedværket blive begrænset til at kunne se skorstenene og husbådene kommer til at ligge ud til noget der minder om en bagside af Enghave Brygge. Det ser ikke ud til at man har prøvet at inkorporere det eksisterende miljø i det planlagte byggeri, men at man nærmere har pløjet hen over det uden omtanke. I Kystdirektoratets krav til VVM står der at redegørelsen skal indeholde en visualisering, der viser det samlede projekts påvirkning af den visuelle oplevelse af området, fra såvel fra land- som vandsiden. Dette er ikke beskrevet eller illustreret for nordsiden af Enghave Brygge. F.eks. ville en objektiv fremstilling af planerne være et billede af, hvordan det ser ud med 8 etagers byggeri klods op ad Københavns Roklub. Vi mener ikke at projektets indflydelse på den rekreative udnyttelse af vandarealet er dokumenteret så der kan gives et komplet billede af den fremtidige situation for roklubben og husbådeforeningen. Strømforhold og Vandudskiftning Strømforholdene og vandudskiftningen er ikke belyst for forår og vinter i urolige perioder i VVMredegørelsen. Der står i Kystdirektoratets krav til VVM-redegørelsen, at dette skal belyses. De hydrauliske prøver viser øgede vandstrømninger i Tømmergraven, omkring Enghave Kanal åbningen, men det er svært at vurdere om det har nogen effekt på husbådene - under alle omstændigheder, vil det give en sidestrøm til trafikanterne på vandet, når de passerer Enghave Kanal langs Tømmergraven. Heller ikke på disse modeller og analyser, er husbådene tegnet ind på kortene. Dog ser det ud til, at man ikke har medtaget den kanal, som går fra Tømmergraven mod Gasværkshavnen langs Fisketorvet, der er angivet som en lukket kanal på alle tegningerne i den hydrauliske 3D simulering - illustration 1.2. Kanalen er faktisk åben, hvilket naturligvis vil give nogle andre analyse resultater. Der er planer om at åbne kanalen endnu mere op, så der kan sejles under broen ved Havneholmen, hvilket ikke er muligt pt. Man må formode, at vandudskiftningen vil blive endnu bedre i Tømmergraven i forhold til analyserne i VVM-redegørelsen, men man må også forvente at strømforholdene vil blive stærkere end beskrevet. Derfor er analysen ikke dækkende og tager ikke højde for fremtidige forhold. Illustration 1.2 Eksempel fra Bilag til VVM-redegørelsen hydraulisk 3D-model, hvor kanalen i Tømmergraven mod Gasværkshavnen er vist som lukket, hvilket ikke er korrekt. Støj i byggefasen Det er et af Københavns Kommunes udtrykkelige krav til VVM redegørelsen, at der skal laves beregninger af støjudbredelsen for de mest støjende aktiviteter i forhold til de nærmeste naboer. Når det

4 kommer til nogle af de nærmeste naboer til byggeriet nemlig de 20 familier, der helt lovligt bor og lever i husbådene i Tømmergraven så figurerer husbådene imidlertid ikke på kortene og stort set ikke i beskrivelsen af, hvem der bliver udsat for støj og vibrationer i byggefasen. Husbådene er ikke tegnet ind på nogen af støjudbredelseskortene (bilagsrapporten side 5,6,7 og 8 samt hovedrapporten side 92-93), og er ikke nævnt i omtalen af de nærmeste naboer, hos hvem man har defineret såkaldte akustiske målepunkter for støj i byggefasen (side 89). Tegning fra rapporten side 92. Skibbroens husbåde burde være angivet i det ringmærkede område. A angiver placeringen af boligø A, hvis støjpåvirkning ikke er behandlet i VVM redegørelsen. Som nærmeste naboer ud over Havneholmen - definerer rapporten i stedet boliger på Islands Brygge på den anden side af havneløbet samt byggeriet Havnevigen Nordtårnet ligeledes på den modsatte side af havneløbet. Vi finder det heller ikke fyldestgørende i forhold til Københavns Kommunes krav, at der kun er fremstillet støjudbredelseskort for arbejdet på to af boligøerne - nemlig F og B - og ikke for boligø A, der ligger allertættest på husbådene og hvorfra støj/vibrationer i byggefasen må forventes at blive mest belastende for husbådene og dele af Havneholmens boliger. Det skal i parentes bemærkes, at boligø A rummer planer for ramning af 590 meter spunsvæg, som er den længste strækning på samtlige boligøer, og at det efter planen vil tage otte uger at udføre dette arbejde + ni uger til de såkaldte cellefangerdæmninger. Foreningen Skibbroen kræver derfor, at vi sidestilles med de landfaste boliger omkring os, og at støjbelastning mv. på vore boliger analyseres på linje med disse. Samtidig kræver vi, at der udarbejdes en støjudbredelses-analyse for arbejdet på boligø A. Klimaforandringer - vandstandsstigninger Kystdirektoratet kræver at der belyses, hvad de estimerede kommende klimaforandringer med højere gennemsnitstemperatur, hyppigere forekomst af ekstreme vejrsituationer og kommende vandstandsstigninger, vil kunne betyde i forhold til de eksisterende og kommende beboelsesejendomme, som følge af projektet. Dette er ikke beskrevet i VVM-redegørelsen. Under sidste storm i december 2013 (Bodil) var der en forøget vandstand i Københavns Havn på 166 cm over normal vandstand. Se billede 1.0, hvor vandstanden på hhv. Havneholmen og Enghave Brygge er vist fra Tømmergraven under stormen Bodil.

5 Vandstanden er ca. 150 cm over normalen på billederne og de er tage med 1 minuts mellemrum. Det ser ud til, at Enghave Brygge ligger lavere end Havneholmen og hvis vandstanden stiger med bare 10 cm mere i en ekstrem situation, vil Enghave Brygge oversvømme, hvis man ikke hæver terrændækket yderligere. Man har vurderet fremtidssikringen af projektet til at være ok, hvis man fylder op til kote +2,1 - +2,3. Her burde man opjustere terrændækket til kote +2,5 for at fremtidssikre boligbyggeriet. Det har Metroselskabet lige gjort på baggrund af en ny rapport fra FN's klimapanel - IPCC. Billede 1.0 venstre: nordsiden af Enghave Brygge set fra Tømmergraven under stormen Bodil i december højre: Havneholmen set fra Tømmergraven under stormen Bodil. Vandstand ca. 150 cm over normalen. Vandet steg yderligere cm i løbet af aftenen og oversvømmede broen ved husbådene (billedet til højre) og vandet var lige oppe og snuse til kajkanten på Enghave Brygges nordside. Vindforhold Vindanalysen viser forholdene i højden 1,75 meter over terræn svarende til en gennemsnitlig fodgængers hovedhøjde. Dette belyser ikke vindforholdene for husbådene og roerne, som befinder gennemsnitlig 1,5 meter under terræn. Kystdirektoratet har i deres krav bedt om at få belyst dette i forhold til husbådene og roerne og derfor lever VVM-redegørelsen ikke op til kravene. Med de høje byggerier med nordvendte facader mod Tømmergraven er vi bange for at der opstår en vindtunnel på gund af byggeriet på Enghave Brygge. Da der ofte er vind fra vest ned gennem havneløbet og VVM-redegørelsen konkluderer, at der vil blive forøget vindstrømning i området på grund af karré byggeriet, vil det helt sikkert komme til at forringe forholdene for både roerne og husbådene. Og der er i forvejen mere vind i Tømmergraven end i andre bolig karréer i København. Anbefaling Foreningen Skibbroen og Københavns Roklub vil anbefale, at man kigger endnu en gang på planerne omkring Enghave Brygge og især nordsiden, som grænser op til Tømmergraven. Man ville kunne nedsætte den forøgede vindsituation i forhold til det forestående byggeri, ved at gøre Tømmergraven bredere. Det vil også forbedre sejlforholdene og sikkerheden for både roerne og de trafikanter, der skal til og fra Enghave Kanal og give bedre udsyn til og fra sidekanalerne. Derudover vil det give mere lys i havneløbet og gøre området mere synligt, når man kigger ind i Tømmergraven ude fra havnens hovedløb. Man sammenligner, i VVM-redegørelsen, ofte konklusionerne i forhold til andre karrébyggerier i København. Vi sammenligner på ingen måde Tømmergraven med denne form for byggestruktur. Vi befinder os i et havneløb hvor der bor mennesker på husbåde i noget, der svarer til kælderhøjde og det kan ikke sammenlignes med nogen anden karré i København. Vi anbefaler at man tager højde for, at Tømmergraven er et havneløb, hvor der ligger husbåde og hvor der bor mennesker og med masser af aktivitet i form af trafik på vandet.

6 Forslag til forbedringer, hvis man har tænkt sig at beholde kanalerne i projektet. Vi har udarbejdet et forslag der har hovedvægt på et rekreativt havneløb i hele Tømmergraven - illustration 1.3. Her er der lagt vægt på åbenhed ud mod vandet og de bevaringsværdige byggerier og miljøer trækkes frem, så vi får en fortællende havn i Tømmergraven som man vil kunne se langt væk fra, og der vil være adgang til vandet langs hele Tømmergraven. Hvis man på ingen måde vil gå på kompromis med den, i forvejen, høje byggeprocent på området, kan man med fordel bygge højere på boligø G, hvor de 2-3 etagers rækkehuse vil komme til at være omringet af 6-8 etagers byggerier i den eksisterende plan. Man vil med fordel også kunne slå flere boligøer sammen i nordenden og spare en del kanaludgravning og spunsning samt vinding af mere landareal. F.eks kunne man slå boligø A og G sammen og også boligø B og C vil man med fordel kunne slå sammen. Illustration 1.3 Forslag til løsning på nordsiden af Enghave Brygge lokalplanen mod Tømmergraven. Eksisterende miljø er respekteret - sikkerhed og sejlforhold er betydeligt forbedret. Vi håber at man denne gang vil lytte til borgerne og tage højde for de eksisterende værdier, som allerede befinder sig på Enghave Brygge og de tilstødende arealer. At man har givet grundejerne lov til at sætte byggeprocenten svimlende højt i forholde til de oprindelige planer for området, gør at projektet med de planlagte byggerier kommer til at genere og måske ødelægge de eksisterende miljøer, hvilket vi vil blive meget kede af. Foreningen Skibbroen og Københavns Roklub