1. Marielyst. Tegnforklaring til kortene ovenfor: Blå markering: Offentlig ejet parkeringsplads. Sort markering: Privat ejet parkeringsplads.

Transkript

1 Side 1 1. Marielyst. Figur 1 Parkeringspladser i nordlig del af Marielyst, Sillestrup og Elkenøre. Tegnforklaring til kortene ovenfor: Blå markering: Offentlig ejet parkeringsplads. Sort markering: Privat ejet parkeringsplads.

2 Side 2 Figur 2 Parkeringspladser i den sydlige del af Marielyst og Bøtø Tegnforklaring til kortene ovenfor: Blå markering: Offentlig ejet parkeringsplads. Sort markering: Privat ejet parkeringsplads.

3 Side 3 a. Status: I mange menneskers opfattelse, dækker stednavnet Marielyst over det samlede sommerhusområde ved Østersøen. Men området består i virkeligheden af flere delområder, der enten refererer til en lokalitet eller udstykning. For nemheds skyld, bliver Marielyst i denne forbindelse anvendt som fælles betegnelse, med mindre der specifikt er behov for at anvende et andet stednavn. Igennem de seneste 40 år, har Marielyst udviklet sig fra at være et traditionelt sommerhusområde, til på det nærmeste at have karakter af en by. Hvor sommerhusene tidligere benyttedes i weekender og ferier, så har området fået en stor andel af fastboende i husene. I samme periode har markedsføringen af området tillige været intensiveret og målrettet, og resultatet har været at antallet af beboere i området mangedobles i løbet af sommeren. I den 6 ugers højsæson, ligger antallet af beboere i størrelsesordenen , imod et normalt antal på ca (tallene er opgivet af Henrik Godtfredsen, form./sydfalster Turist og Erhvervsforening). b. Udfordringer: De udfordringer der har størst opmærksomhed, er parkeringsmulighederne omkring Torvet på Marielyst Strandvej. Opmærksomheden på disse udfordringer har været tiltagende, især fordi flere aktiviteter er blevet samlet her omkring. Figur 3 Parkeringsplads Bregnevej Iværksættelsen af nye tiltag omkring centrum, med den hensigt at tiltrække mere opmærksomhed og flere turister, udfordrer de offentlige parkeringspladser. Ikke mindst fordi de tiltag der iværksættes, samtidigt medfører en reduktion af offentlige parkeringsmuligheder, da det primært er parkeringsarealer der anvendes til indretning af tiltagene.

4 Side 4 NETTO REMA Figur 4 Parkeringsarealer ved REMA 1000 og NETTO Da Netto og Rema 1000 på et tidspunkt opførte deres detailforretninger, anlagde de samtidigt nogle tilhørende parkeringspladser. Disse parkeringspladser har tid efter anden været genstand for diskussioner mellem forretningerne og kommunen. Årsagen til diskussionerne har været, at pladserne til tider opleves som værende halvtomme, medens der på samme tid kan være fyldt op på de offentlige pladser på Marielyst Strandvej. Figur 5 REMA 1000 parkeringsplads, hvor det markerede areal angiver den del af pladsen, hvor der har været ønske om at have offentlig parkering

5 Side 5 Desuden har der, på et tidspunkt, været en kommunal opfattelse af at REMA 1000, ville stille nogle parkeringspladsen til rådighed for den offentlige parkering. Dette er dog blevet afvist af REMA Figur 6 REMA 1000 parkeringsplads Kommunen har tidligere haft møde med REMA 1000 og NETTO, om parkeringsforholdene på Marielyst Strandvej og benyttelsen af disse forretningers parkeringsarealer. Konklusionen på mødet var: At det er et problem at strandgæster benytter forretningernes parkeringspladser til langtidsparkering. At forretningerne ikke ønsker at deres parkeringspladser benyttes som offentlige parkeringspladser. At der skal fremskaffes yderligere offentlige parkeringspladser, hvor strandgæster har mulighed for at langtidsparkere. At begge forretninger er indstillet på, at privat parkeringskontrol kan være en fremadrettet mulighed, såfremt begge forretningers parkeringspladser fortsat anvendes til langstidsparkering.

6 Side 6 Figur 7 Den offentlige parkeringsplads på Skov- og Naturstyrelsens areal ved BØTØSKOVEN Stort set alle parkeringspladser, der ligger væk fra centrum af Marielyst, er naturpladser, hvor der ikke er foretaget opmærkning af parkeringsbåse el. lign. Indtil videre har dette ikke medført problemer, men i takt med at der trækkes flere og flere turister og badegæster til området, skal vi overveje en strategi for indretningen af disse parkeringsarealer, således at pladsen udnyttes bedst muligt, og at det gøres i respekt for den natur pladsen ligger i. Når der ses bort fra husejere og lejere, så søges Marielyst også af badegæster og andre besøgene. Disse er begyndt at blive et tiltagende problem for lodsejerne på sidevejene, idet der parkeres tæt og ofte ud for overkørsler til ejendommene. Derfor ender det oftere og oftere med at det ikke er muligt at komme til og fra grundene. Samtidigt udgør det en tiltagende risiko for at det ikke vil være muligt at komme frem med et redningskøretøj. c. Handlemuligheder Fremadrettet bør alle udvidelser af aktiviteter, inkludere en vurdering af den afledte effekt i forhold til parkeringskapaciteten. Det er ikke tilstrækkeligt at pege på parkering i vejside, rabat eller sideveje, først og fremmest fordi det meget hurtigt kan skabe en massiv ophobning af parkerede biler, og dernæst vil en sådan parkering hurtigt udvikle sig til at være en gene for lodsejerne. Hvad enten der er tale om badegæster eller besøgende i øvrigt, så vi Marielyst blive målt på sine parkeringsmuligheder, samt hvor langt man skal gå for at nå stranden eller butikker. Derfor er det vigtigt at vægte parkering. Flere pladser

7 Side 7 1. Umiddelbart er den største parkeringsbelastning i området omkring centrum, og her begynder det efterhånden at være udtømt med muligheder for etablering af nye pladser. Det anbefales derfor at inddragelse af parkeringsarealer til andet brug, ubetinget kompenseres af erstatningspladser. 2. Hvor det er muligt, da at træffe aftaler med ejere af private parkeringspladser. Her er det dog nødvendigt at være opmærksom på at pladsen skal gøres til en offentlig parkeringsplads, ikke mindst for at det kan lade sig gøre at etablere vejvisning til pladsen, men også for at sikre sig at pladsen ikke gøres til betalingsparkering. 3. Overveje om der skal erhverves grunde hvor der kan anlægges parkeringsplads. Her kunne der eventuelt være en mulighed ved de grunde der ligger i nærheden af rundkørslen. Figur 8 Mulig parkeringsplads ved NATHEJREVEJ Bedre indretning 1. Den overvejende del af parkeringspladserne på Marielyst, er pladser hvor der ikke er foretaget nogen form for indretning se fig. 7. Fordelen ved dette er at pladsen falder naturligt ind i omgivelserne, medens ulempen er at pladsen ikke vil kunne udnyttes maksimalt ved spidsbelastning. Det anbefales at der laves nogle foreløbige sonderinger, med henblik på at lave en indretning der både respekterer naturen i området, samt udnytter pladsens kapacitet optimalt.

8 Side 8 Figur 9 Parkeringsplads ved SØLVPILEV EJ 2. Ved en bedre indretning af pladserne, vil det med stor sandsynlighed tillige være muligt at flytte den uhensigtsmæssige parkering op mod diget, på sidevejene til Bøtøvej.

9 Bil Bus Motorcykel Handikap Cykel Side 9 Det skal understreges at der ikke er lavet en fuldstændig registrering af parkeringspladser i Marielyst området. Desuden skal der gøres opmærksom på, at tallene i de nedenstående tabeller er på baggrund af tællinger der ligger før renoveringen på Marielyst Strandvej er gået i gang. Fordeling af ejerstatus for de registrerede parkeringspladser: Status Antal Antal offentlige parkeringspladser 13 Antal private parkeringspladser 4 Antallet af parkeringsbåse fordelt på ejere: Ejer Antal Antal offentlige parkeringsbåse Antal private parkeringsbåse Tidsrestriktioner på parkeringsbåse (alene personbiler uden handicap): Status Offentlige Private Ingen restriktioner timer 93 72