VISUEL IDENTITET & NAVIGATION IDÉKATALOG DECEMBER
|
|
- Kaare Andresen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 VISUEL IDENTITET & NAVIGATION IDÉKATALOG DECEMBER
2 VISUEL IDENTITET OG NAVIGATION Supercykelstierne er i rivende udvikling. I dag er to ruter etableret henholdsvis Albertslundruten og Farumruten men der er planlagt 495 kilometer Supercykelsti til realisering i et sammenhængende net af 28 ruter. Visionen er at gøre Supercykelstierne til et seriøst transportalternativ på strækninger over fem kilometer og matche andre tilbud på transport til og fra arbejde og uddannelse. Det kræver god kommunikation og planlægning, og en tydelig markering til cyklisten, så denne ved at der cykles på en Supercykelsti. Dette idékatalog vil inspirere til løsninger, der fremmer Supercykelstiernes visuelle identitet og navigationen til, fra og på ruterne. Kataloget tager højde for ruternes alsidige omgivelser og viser løsninger, der kan implementeres både i land- og byområder. Således sigter kataloget mod at give hver enkelt kommune mulighed for at udvælge de løsninger, der passer til netop deres rute, borgere og omgivelser. Bemærk at idékataloget ikke er tænkt til direkte implementering på tværs af rutenettet. Løsningerne skal godkendes af Vejdirektoratet, og hvordan de forskellige elementer bedst kombineres i praksis vil kræve fysiske forsøg og mere detaljerede designretningslinjer. Niels Hoé Lotte Rosenholm Andreas Hammershøj Alle fotografier (c) Andreas Hammershøj med undtagelse af foto på s. 23 (c) Superscykelstier 2 3
3 MATERIALEVALG Afmærkning kan udføres i materialet Premark, som muliggøre en højere detaljeringsgrad end Termaplast. Den større detaljeringsgrad, muliggør tekst med eksempelvis anvisning af bynavne eller angivelse af rutenummere. Premark kan forventes at have en maximal levetid på to år og ned til et år, hvis der er anden trafik over afmærkningen end cykler, eksempelvis ved busstoppesteder eller overkørsler. Materialet har dog længere levetid jo større flade afmærkningen har. For skilte er valgt standard materiale i metal, således at skilte vil fremstå i samme udtryk som eksisterende kendte skilte. FARVEVALG Vejdirektoratet opererer primært med blå og hvid, som illustreret på side 6, hvor det orange Supercykelsti logo dog er med. Valget af orange er dermed et brud med det gense farvevalg og der skal opnås de nødvendige tilladelser. Hvorfor der under de enkelte løsningsforslag, er en sondering omkring hvordan det konkrete forslag kan tænkes at kunne indgå som løsning. Generelt er der en forskel mellem løsninger af permanent karakter og løsninger, som anvendes i afgrænset tid, til eksempelvis kampagne eller introduktion af ny rute. Det er erfaringsmæssigt lettere, at opnå tilladelse til tidsafgrænset afmærkning. De løsningsforslag der præsenteres er både af permanent karakter og tidsafgrænsede løsninger. Dog med det fællestræk, at de alle kommunikerer til cyklisterne og derfor bør vurderes sådan, i forhold til en tilladelsesvurdering. Der er ingen af forslagene som anses som trafikalt uegnet. VEJDIREKTORATET, DRIFT OG OMKOSTNINGER I den følgende del af Idekataloget illustreres en række løsningsforslag, fælles for disse er at løsningen forholdes i forhold til Vejdirektoratet, der gives et bud på driftmæssige konsekvenser og omkostningsestimat, samt dimissioner og placering af de forskellige løsninger. 4 5
4 EKSISTERENDE ELEMENTER Idéerne i dette katalog er udviklet på baggrund af grundelementerne i det eksisterende design og bygger videre på den allerede etablerede genkendelighed. En genkendelighed og designmæssig konsekvens som er vigtig for Supercykelstiernes samlede kommunikationsmæssige kvalitet og klarhed. Den velkendte orange streg Stregen videreudvikles til en stiplet linje VIDEREUDVIKLING Fleksibilitet Et fleksibelt design gør det muligt at skabe løsninger på tværs af kommunernes mange forskellige scenarier, designmanualer og behov. For at opnå denne fleksibilitet er det vigtigt at opretholde en klar overordnet konsekvens i brugen af den orange farve, striben, logoet og nye grafiske elementer fra dette katalog. Supercykelstiers visuelle identitet er pt. baseret på 3 overordnede elementer: Stregen C-logoet Skrift-logoet C-logoet Pile baseret på C-logoet Nye elementer I dette idékatalog introducerer vi 3 nye overordnede elementer, som kombineres til en række afledte idéer. 1) Den modificerede streg 2) Pile afledt af C-logoet 3) Destinationsvisning i form af en fleksibel destinationrulle. Se s. 16. Skrift-logoet Kombineret: Skrift-logoet understreges af en hvid pil. Vertikalt og horisontalt En central styrke ved løsningerne er som det ses på de følgende sider at elemeterne kan bruges både vertikal på traditionelle skilte og horisontalt som vejafmærkning. Rutenumre En undtagelse fra den vigtige designmæssige konsekvens er dog den digitale skrifttype som bruges til bl.a. at skrive C99. det foreslås derfor at udfase brugen af skrifttypen. At ruterne i så høj grad identificeres udfra C-numre ses desudens som problematisk, da de ikke er selvforklarende og kræver forhåndsviden om rutesystemet. Vi anbefaler derfor at nedtone brugen af rutenumre og istedet identificere ruterne udfra destinationer. Se mere på s. 14. Rute-logo med digital skrifttype som foreslås udfaset Supercykelsti markeret i forbindelse med traditionel skiltning. Kraftig brug af orange Bevidst farvebrug Designets fleksibilitet betyder også, at der kan justeres efter kontekst. Eksempelvis kan den orange farve gøres dominerende i designet og man opnår derved et kraftigt udtryk. Omvendt kan farven indenfor samme design bruges mere let, elegant og diskret. Til detaljeret afmærkning på asfalt anbefales det at kombinere den orange med en hvid baggrund, da farven ellers kan være svær at se på asfaltbaggrund. Let brug af orange 6 7
5 AT VISE VEJ Når der vises vej gøres det først og fremmest, så cyklisten bliver på ruten, men det hjælper yderligere, hvis det også vises, hvor cyklisten kommer af ruten det rigtige sted og hvordan man finder hen til ruten. Det skal være let at bruge Supercykelstierne og det skal være let at finde vej. Erfaringen med navigationen på Supercykelstierne er, at skiltningen ikke er tydelig nok og at cyklisten har svært ved at finde vej. Der er derfor behov for en tydeligere markering, så cyklisten aldrig er i tvivl, når denne er på en Supercykelsti. STRIBEN Der er blandt kommuner og cyklister en positiv opfattelse af den orange afmærkningsstribe som markerer de to nuværende Supercykelstier. Det er dog ikke alle steder, der er behov for en orange stribe, som følger ruten fra ende til anden. Striben kan i stedet varieres på et utal af måder og derved tilpasses til sine omgivelser. Vejdirektoratet Striben er blot godkendt af Vejdirektoratet som midlertidig løsning. Der er risiko for at striben ikke bliver godkendt som permanent løsning, da betænkeligheden er, at den kan forveksles med den gule afmærkning, der markerer midlertidige ændringer i vejforløb SUPERCYKELSTI C KM 1 Øget kendskab Selv med udbredt brug af striben er det ingen garanti for at uindvidede genkender den som del af en Supercykelsti. Derfor anbefales det at man med jævne mellemrum skriver Supercykelsti som del af den øvrige afmærkning. Dog anbefales det ikke udelukkende at skrive de vigtigste informationer langs striben, da den let dækkes af bladfald, is og sne i kraft af sin placering på kanten af cykelstien. 8 9
6 STIPLET STRIBE Striben kan gøres mindre tung ved at bryde den op til en stiplet linje bestående af prikker. 200 Prikkerne passer til det runde Supercykelsti logo, og det åbner derved også for muligheden for at prikker til tider kan varieres med C-logoet. Prikkerne kan samtidig fungere som rumlestriber og således være en markør til cyklisten, hvis man kommer for tæt på rabatten. Rumlestriberne er en løsning, der med fordel kan implementeres i natur- og landomgivelser med begrænset belysning. Hyppigheden af prikkerne kan også varieres så der på de lange, lige stræk er få prikker, og at intervallet øges når man nærmer sig et opmærksomhedspunkt som et vejkryds eller en afkørsel. Vejdirektoratet Ved at bryde striben op, så den ikke fremstår som én sammenhængende, lang afmærkning kan risikoen for forveksling med midlertidig afmærkning mindskes. Generelt ligner den ikke noget velkendt vej-element, samtidig med at den ikke er voldsomt fremmedartet. Samlet set kan dette øge sandsynligheden for godkendelse hos Vejdirektoratet. Drift Prikkerne, kaldet rondel, holder kortere tid end eksempelvis en stribe og tager længere tid at anlægge, da der mellem hver rondel skal opmåles afstand til den næste runddel. Omkostning Orange linje: kr. 23,- pr. meter Orange rondel kr. 13,50 pr. styk SUPERCYKELSTI SUPERCYKELSTI C88 4 KM 1 Hvide bogstaver kr. 24,50 pr. stk. (hvorved ordet Supercykelsti koster godt kr. 320) Udførelse kr. 85 hhv. pr. meter/styk/ord
7 BEKRÆFTELSE Det markeres på Supercykelstierne når cyklisten skal være ekstra opmærksom og når ruten drejer, men der kan også være behov for løbende at bekræfte cyklisten i at denne er på rette vej. Dette er særligt relevant på lange strækninger, hvor ruten blot skal følges og henvender sig især til nyere cyklister på Supercykelstierne. Det anbefales derfor at der løbende kommunikeres til cyklisten når man befinder sig på en Supercykelsti ved jævnligt at markere med én af løsningerne fra idékataloget. Dette vil skabe en stærkere visuel identitet og hjælpe cyklisten trygt på vej. Flere ruter på samme strækning Der har i kommunerne været en del opmærksomhed omkring hvordan afmærkning skal gribes an hvis der løber flere Supercykelstier på den samme vejstrækning. Ser man sagen fra brugernes side mener vi ikke at det er så vigtigt at vide hvor mange ruter man følger så længe det fremgår at det er en Supercykelsti, og at slut-destinationen, samt afgreninger til andre ruter løbende fremgår af skiltning og afmærkning. Se mere om vejvisning på s
8 PILE Som et supplement eller alternativ til striben og den stiplede linje foreslår vi at der introduceres et sæt pile. Dels kan de bruges til grundlæggende vejvisning som vist på dette opslag, og dels er de nyttige i forbindelse med mere detaljeret vejvisning som beskrevet på næste opslag. Designet er inspireret af det runde C-logo og bygger derfor videre på genkendeligheden i det eksisterende udtryk. Visuelt er pilen desuden et grafisk element med iboende retning og bevægelse som passer godt til Supercykelsti-konceptet Pilene kan anvendes i mange scenarier og i kombination med andre løsningsforslag som f.eks. striben. I praksis vil pilene skulle placeres efter forholdene, men som tommelfingerregel anbefales intervaller på 20 m i tæt by og 100 m på landet. Vejdirektoratet De retningsanvisende pile placeres centeret på Supercykelstien på samme måde som traditionelle cykelsymboler, hvilket taler for en tilladelse. Pilene vil være mindre end cykelsymbolet og vil ikke på nogen måde fjerne fokus fra trafikken Drift Grundet større dimension end prikkerne, har de en bedre holdbarhed. Der er igen en højere omkostning end for stregen forbundet med etablering, da der skal opmåles afstande mellem de enkelte pile. Omkostning Pile kr. 223,- pr. styk. Udførelse 500,- pr. styk
9 VEJVISNING OG AFSTANDE Den garvede cyklist på Supercykelstierne kender sandsynligvis sin eksisterende position og afkørslernes retning, men en ny bruger kan have brug for mere hjælp. Ved konsekvent at gennemføre et postionsanvisende element vil der blive skabt forudsigelighed og tryghed ved brug af Supercykelstierne og det vil medføre en stærk identitet som pålidelig transportmulighed. Derfor bør vejvisning og navigation styrkes ved at gøre brugerne opmærksom på: Hvor man er Kommune eller bykvarter 4 km 10 km 14 km 24 km 2 4 km 50 5 min 10 min 15 min 20 min 25 min 5 min 5 min 50 - C88 mod Ballerup 4 km 10 km 14 km 24 km 2 4 km - Hospital Hvilken retning man er på vej i Rutens slutdestination, fx Albertslund Hvor man kommer hen ved at dreje fra Veje, steder, nabobyer, andre C-ruter, etc) 10 km 30 km 3 10 min 15 min 20 min 10 km 20 km 2 Km- eller tids-afstanden til udvalgte destinationer Destinationsrulle Metoden til at anvise cyklistens position er inspireret af S-togsystemets destinationslinje, som i vognene viser de tilbagelagte og de kommende stationer. Idet løsningen bygger på en kendt afkodningsmanøvre er positionsanvisningen let at forstå for cyklisten. 2 km 4 km 24 km 2 10 min 5 min 5 min 10 min 15 min - Tuborg 2 km 4 km 14 km 1 Vores forslag består af en destinationsrulle, som kan varieres i design og informationstyngde, samt bruges både vertikalt på eksempelvis skilte, eller horisontalt som asfaltmærker. Den kan stå alene, men kan også kombineres med andre løsninger, som f.eks. striben, eller implementeres på udvalgt byinventar. 15 min 10 min 5 min 5 min - Industripark Vejdirektoratet Som skilt skal det sammenlignes med et Stitabelvejviser (F 21.3), hvor farven rød indgår. Kan også anvendes som afmærkning. 11 km Simpel udgave af destinationsrullen 10 min Destinationsrulle med minutangivelse. her vist som skilt. Udviddet destinationsrulle med markering af afkørsler og retnings-pile 11 km 16 17
10 Konsekvent visuel kommunikation Sit, Drift autem fugitiu menimus sitatem il molorrum Standard ipsandis skilt, aut mod med quunt lang aut levetid. aut ommo Dog optatiumende udsætte alt byrumsinventar voleni offictecto til etum tider audiste for hærværk labore eller eosam, påkørsler, que asimus hvilket ipicius vil nati bevirke berehenis en omkostning, del inciliaspere men es ikke quat i andet prem que nonsequiat as res ea dendel in ni archill omfang end hvad der ellers forekommer aborerferor reprovid quias sinullaut lignian med skilte. delique veruptas volumet, te et, sum alianim laccaborias nulpa dolore nossit, consequodi solorate Omkostning nonse parum sequat lam, et ipide velitasitat Da destinationsskilte exped ut peruntissin stedsspecifikke, nonectur? er det nødvendigt med tilpassede skilte Optatenis ved hver placering, dolupta tiscias hvilket sintio. ikke Ut muliggør as quis ipsapit mængdeindkøb. ut hita dolorum aut ut ex esequi ut ut quid mollict emperia sequiasi sit odiscia atem Destinationsrullen hillautae perrum koster ipsuntem som skilt fugia i størrelsen 50x40cm sit, illuptatem fugit cirka que endit, kr 600,- quatur?lumet, pr styk og i te et, sum alianim laccaborias nulpa dolore 50x60 cirka kr. 800,- ex. opsætning. nossit, consequodi solorate nonse parum sequat lam, et ipide velitasitat exped ut peruntissin Distinationsrulle, nonectur? som afmærkning i offictecto 500,- etum audiste pr styk. labore eosam, que asimus ipicius nati berehenis del inciliaspere es quat prem que nonsequiat as res ea dendel in ni archill aborerferor reprovid quias sinullaut lignian delique FORVARSLING veruptas volumet, te et, sum alianim laccaborias nulpa dolore nossit, consequodi solorate Før et vigtigt nonse punkt parum på sequat ruten lam, nås, et ipide som velitasitat eksempelvis exped en ut peruntissin forgrening nonectur? eller en Lut idenim reprorro voluptas autet ulliti central afkørsel kan cyklisten med fordel forvarsles. Denne metode kendes fra biltrafikken, quias hvor afkørslerne sinullaut lignian på motorveje delique iat as res ea dendel in ni archill aborerferor reprovid veruptas markeres volumet, gentagende te et, gange sum alianim og i god laccaborias tid. På Supercykelstierne nulpa dolore nossit, vil et consequodi forvarsel solorate hjælpe til nonse at vække parum cyklistens sequat lam, opmærksomhed og exped finde ut peruntissin den rette nonectur? frakørsel til et ipide velitasitat den endelige destination, og dermed Optatenis lette cyklistens dolupta besvær tiscias med sintio. navigation Ut as quis ipsapit betydeligt. ut hita dolorum aut ut ex esequi ut ut Forvarslingen quid mollict kan emperia gives sequiasi ved brug sit af odiscia både atem hillautae perrum ipsuntem fugia sit, destinationsrulle eller pile. illuptatem fugit que endit, quatur?lumet, te et, sum alianim laccaborias nulpa dolore nossit, consequodi solorate non 25 4 km - Hospital 2 km - Tuborg Gadesvej 10 km 25 C88 mod Ballerup 200 C88 mod Ballerup 100 m C88 mod Ballerup 30 C88 mod Ballerup 5 C77 mod Herlev C77 mod Herlev 4 km - Industripark C88 mod Ballerup 200 m 100 m Destinationsrulle som vejmærkat. Byer som allerede er passeret udelades. Forvarslingsmarkering. 200 x 20 cm med 10 cm høje bogstaver. Pile som navigationsanvisning med brug af mindre informationsrundeller
11 Vejdirektoratet Denne afmærkning kan fungere både som skilt og afmærkning og er i udformning, at sammenligne med skilte på side 4, Stipilvejviser (F ) og har den samme type af information og må anses som samme niveau i forhold til tolkning. Drift Som standard skilt, er der en lang levetid. Men der er forventeligt mindre omkostninger forbundet med vanligt hærværk eller påkørsler. Hellerup 10 km Gentofte Lyngby 4 km Birkerød 20 km Allerød 2 Horisontal udgave af destinationsrullen i kombination med skrift-logo og pil Som afmærkning gælder en kortere levetid end for et skilt. Omkostning Som afmærkning 500,- pr styk. De smalle forvarslingsmarkeringer på side 19, koster cirka 1.000,- pr styk. Pilene og cirklerne med rute nummer og destination, cirka 500,- pr styk
12 BYINVENTAR 70 Både nyt og eksisternede byinventar kan bruges til vejvisning og PR. C-skilt Ligesom Metro og S-togsstationer anvender deres respektive logoer til at vise sin lokation kan Supercykelstierne skilte med deres eksistens ved brug af et højt skilt med et stort C-logo. Hvor S-togs- og Metro-skilte ofte anvendes i nogle hundrede meters afstand af stationerne, anbefales det i forbindelse med Supercykelstier at skiltetypen kun bruges direkte i relation med ruten. Skiltning af denne type er mest tænkt til knudepunkter med megen krydsende cykeltrafik. Det er naturligvis vigtigt at der i umiddelbar nærhed af C-skiltet som minimum er en nærmere forklaring af hvilken Supercykelsti der er tale om. C-skilt Inforstander På udvalgte steder kan der opsætte infostandere med detaljerede kort og information. Det er oplagt at placere dem på steder hvor det ikke kun er eksisterende Supercykelsti-brugere der ser dem, så de også kan fungere som PR og introduktion til Supercykelstierne. 280 Fodhvileren Fodhvileren er allerede taget i brug i forbindelse med Supercykelstierne, men kan bruges til mere. I dag bruges fodstøtten til beskeder til cyklisterne, men ved at montere et større skilt kan den henvende sig til både cyklisterne og bilisterne. På den vertikale flade, der vender imod fortovet kan der desuden kommunikeres til fodgængere. Hellerup 10 km Gentofte Lyngby 4 km - Skøjtebane Birkerød 20 km Allerød 2 Eksisternde veruptas volumet, te et, sit odiscia atem hillautae del inciliaspere es quat voluptas autet ulliti Sit, autem fugitiu menimus sum alianim laccaborias perrum ipsuntem fugia sit, prem que nonsequiat as sitatem il molorrum ipsandis aut mod quunt aut sequodi solorate nonse quatur?lumet, te et, sum aborerferor reprovid quias archill aborerferor reprovid nulpa dolore nossit, con- illuptatem fugit que endit, res ea dendel in ni archill iat as res ea dendel in ni aut ommo optatiumende parum sequat lam, et alianim laccaborias nulpa sinullaut lignian delique quias sinullaut lignian voleni offictecto etum ipide velitasitat exped ut dolore nossit, consequodi veruptas volumet, te et, delique veruptas volumet, audiste labore eosam, que peruntissin nonectur? solorate nonse parum sum alianim laccaborias te et, sum alianim laccaborias nulpa dolore nossit, asimus ipicius nati berehenis del inciliaspere es Optatenis dolupta tiscias velitasitat exped ut sequodi solorate nonse consequodi solorate nonse sequat lam, et ipide nulpa dolore nossit, con- quat prem que nonsequiat sintio. Ut as quis ipsapit peruntissin nonectur? i parum sequat lam, et parum sequat lam, et as res ea dendel in ni archill ut hita dolorum aut ut offictecto etum audiste ipide velitasitat exped ut ipide velitasitat exped ut aborerferor reprovid quias ex esequi ut ut quid labore eosam, que asimus peruntissin nonectur? peruntissin nonectur? sinullaut lignian delique mollict emperia sequiasi ipicius nati berehenis Lut idenim reprorro 120 Pumper Der er især opmærksomhed omkring pumpen under stop og den kan derfor bære den mere detaljerige del af kommunikationen. Pumpens store vertikale flade er derfor særligt velegnet til rutekort og detaljerede rulletavler. Infostander for både brugere og forbipasserende
13 Pullerter Som en alternativ vejvisning kan der påsættes orange markeringer på pullerter, der følger ruten. Markeringerne kan evt. laves i reflekterende materiale og derved sikre bedre synlighed til cyklister i sparsomt belyste områder. Lygtepæle Lygtepæle kan bruges på samme måde som pullerter. Med jævne mellemrum kan de lakeres helt eller delvist orange, eller påføres et orange bånd, som en repeterende Supercykelsti-markør. HERLEV FARUM GLOSTRUP VÆRLØSE 1 12 km 11 km 10 km 8 km 7 km 10 fra de pullerter som typisk anvendes til cykelstativer, som også placeres i den afstand fra sti. Cykelsymbolet anvendes allerede på de fleste cykelstier, men farvevalget vil udgøre en faktor, især må det forventes at være et emne ved placering i kryds og overgange, mens placering på selve stiernes strækning, er mindre markant. Drift Ikke højere end tilsvarende eksisterende inventar. Cykelmærke Det hvide cykelmærke på cykelstierne kan midlertidigt eller permanent ændres til en orange Supercykelsti-markør. Skraldespande En stor del af Københavns skraldespande er dækket af grønt materiale med ordene REN KBH. Denne løsning kan overføres til Supercykelstierne og i stedet dækkes af orange materiale med en markering af, at man befinder sig på en Supercykelsti. Vejdirektoratet C-skiltet kendes som anvisning af S- togsstationer og senest for Metrostationer og tjener samme formål og bør ikke være problematiske at indføre. Eksisterende pumpe med tilføjet information i form af en destinationsrulle Stål 10 CYKELSUPERSTIER Omkostning Pullert som varmgalvaniseret koster fra cirka 1.000,- stykket og cirka 400,- i etableringsomkostning. Orange cykelsymbol, 1 meter høj 210,- pr. styk Orange cykelsymbol, 2 meter høj 390,- pr. styk. C-skilt: cirka kr ,- Infostander: 3.800,- Skilt i fordhviler: 2.000,- Stikers til Lygtepæle: 75,- Alle disse priser er ex opsætning. Infostander, kendes i forvejen og er placeret mange steder også langs veje og stier, hvorfor det ikke burde være en udfordring at få sådanne opstillet Skiltet i fodhvileren kan anvendes med budskab på begge sider eller blot på siden væk fra vejbane. Den enkelsidede kan være nemmere at opnå accept til, da den ikke kommunikere i retning af den kørende trafik. Destinationsangivelse på cykelpumper, bør være noget, som kan påsættes uden yderligere forudgående dialog. Pullerter skal placeres 30 cm fra stien. Pullerterne er i standard mål som kendes 30 cm til sti/kørebane Træ Træ, malet 24 25
14 BELYSNING Skilte I natur- og landområder kan cyklistens lygtelys og den eksisterende belysning være begrænset, og gøre det svært at aflæse informationer på skilte. Dette kan afhjælpes med skiltebelysning. Belysning fra andet byinventar Special-belysning kan integreres i pullerter, lygtepæle, eller andre eksisterende byrumselementer. Belysningen kan både bestå af spotlights på skilte eller asfaltmærker, eller være selvstændige spots med eksempelvis C-loget som vist på modsatte side. Belægning Som en avanceret udgave af den stiblede stribe kan der lægges dioder i asfalten til at skabe identitet og markere rabatten på de svagt oplyste ruter. Lyset kan varieres i forskellige størrelser og former fra en lille plet til en orange cirkel. Vejdirektoratet Solceller og LED: Der er i tidligere tilfælde bevilliget midler fra Vejdirektoratets Cykelpulje til afmærkning af cykelsti med solcelle drevet LED-belysning. Drift Ingen særlige hensyn end for tilsvarende eksisterende inventar. Dog skal det bemærkes, at der kan være udfordringer med tilstrækkelig lys til oplysning i måneder med få dagslystimer. Omkostning Solceller er billigere at etablere end belysning som kobles på el nettet. Belysning: her er der meget store variationer i pris og især etableringsomkostninger, hvor udgiften til etablering af strøm vil udgøre en meget stor post. Pullert med Led-lys koster fra cirka 2.500,- stykket. Etableringsomkostninger: Ca ,- pr. løbende meter. Primært nedgravning af el
15 CYKELSU- PERSTIER CYKELSU- PERSTIER KOMBINATIONER Der er i dette idékatalog præsenteret en række forskellige løsninger til visuel kommunikation og navigation. Forslagene passer til forskellige brugssituationer og budgetstørrelser, og har desuden varierende muligheder i forhold til godkendelse hos Vejdirektoratet. Igennem konsekvent brug af faste elementer som farve, logo og skrifttype opnås der dog en lighed imellem dem. Orientering: linje på asfalt Navigation: destinationsrulle på skilt 11 km C88 Orientering: stiblet stribe Navigation: destinationsrulle på asfalt SUPERCYKELSTI C88 - Gadesvej Orientering: linje Navigation: destinationsrulle på skilt og asfalt 11 km C88 - Gadesvej Idéen er at elementerne skal kunne kombineres alt efter kommunernes individuelle behov. Som sådan er det derfor ikke tanken at der skal være regide regler for kombinationer, men for at undgå visuel og navigationsmæssig forvirring lægges der op til nogle grundlæggende principper for brug og kombination: Brug så få forskellige elementer som muligt Skift ikke mellem element-typer hvis det ikke er højst nødvendigt Orange linje: ,- / Rutenummer og distination, hver 100 m: 2.700,- / Destinationsrulle, som skilt, 2 styk: 1.200,- / i alt ,- Orientering: pile Navigation: pile med info-rondeller C77 mod Herlev Prik for hver meter: ,- / Rute nummer og distination, hver 100 m: 4.000,- / 1 Forvarsling: 500,- / i alt Orientering: pile Navigation: destinationsrulle på skilt 11 km Orientering: pile Navigation: info-rondeller og destinationsrulle på skilt 11 km C77 mod Herlev Brug helst samme element-kombinationer på hele ruten Ét orienteringselement pr. strækning stribe, pile, pullerter, etc Ét navigationselement pr. strækning destinationsrulle, etc Pile hver 100 m: 2.200,- / 1 Pil med retningsændring og rute no: 450,- / i alt 2.680,- Pile hver 100 m: 2.200,- / Destinationsrulle, som skilt, 2 styk: 1.200,- / i alt: 3.400,- De forskellige kombinationer er prissat som eksempel på en kilometer Supercykesti. Orientering: pullerter Navigation: destinationsrulle på skilt Orientering: bånd på lygtepæle Navigation: destinationsrulle på lygtepæl Orientering: bånd på lygtepæle og linje på asfalt Navigation: destinationsrulle på lygtepæl 11 km C88 Pullert for hver 100 m.: ,- / Destinationsrulle, som skilt, 2 styk: 1.200,- / i alt: ,- Bånd på lygtepæle for hver 100m: 750,- / Destinationsrulle, som skilt, 2 styk: 1.200,- / i alt: 2.000,
16
VISUEL IDENTITET & NAVIGATION IDÉKATALOG DECEMBER
VISUEL IDENTITET & NAVIGATION IDÉKATALOG DECEMBER 2 0 1 3 VISUEL IDENTITET OG NAVIGATION Supercykelstierne er i rivende udvikling. I dag er to ruter etableret henholdsvis Albertslundruten og Farumruten
Læs mereBedre genkendelighed på Supercykelstierne Anna H. Garrett, Projektleder, Sekretariatet for Supercykelstier
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereSupercykelstiers passage af indkørsler og sideveje
Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Indledning Supercykelstierne er et højklasset netværk af cykelruter, der især er målrettet pendlercyklister.
Læs mereBilag 1, Frederikssundsruten, Herlev
Bilag 1, Frederikssundsruten, Herlev Januar 2013 Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende net af cykelpendlerruter
Læs mereSUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH
BUDSKABSKATALOG SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH Supercykelstier er et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne
Læs mereBilag 2, Frederikssundsruten
Bilag 2, Frederikssundsruten Januar 2013 Forventede effekter og evalueringsplan 1. Redegørelse for forventede effekter Realisering af ruten forventes at give en øget andel af cyklister på ruten i forhold
Læs mereIntern Q&A dansk 2015
Intern Q&A dansk 2015 INDHOLD BAGGRUNDEN... 2 Q: Hvad er Supercykelstierne?... 2 Q: Hvad er formålet med Supercykelstierne?... 2 Q: Hvad er målsætningen for Supercykelstierne?... 2 Q: Hvem står bag Supercykelstierne?...
Læs mereAfmærkningsplan for. Vammenruten. Den midtjyske Cykelstjerne Viborg Kommune. Udarbejdet for Viborg Kommune. 2012 (revideret jan 2014)
Afmærkningsplan for Vammenruten Den midtjyske Cykelstjerne Viborg Kommune Udarbejdet for Viborg Kommune 2012 (revideret jan 2014) af Jens Erik Larsen Dansk Cykel Safari Kolofon Notatet er udarbejdet for
Læs mereVandledningsstien CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vandledningsstien Nuværende forhold Vandledningsstien forbinder Gladsaxe og Københavns kommuner, se figur 1 Strækningen er en nordlig forlængelse
Læs mereHåndbog om supercykelstier
Håndbog om supercykelstier Henrik Grell, COWIs projektleder 1 Introduktion 2 Introduktion Baggrund og formål Supercykelstier har medvind lige nu => Vigtigt at smede mens jernet er varmt Men hvad er supercykelstier?
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012 Sengeløseruten Nuværende forhold Sengeløseruten er en forlængelse af Albertslundruten og forbinder Høje-Tåstrup Kommune med kommunerne
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs merePrincipper for cykelpendlerruterne - opsamling på workshop den 9. juni 2010 11. juni 2010/NIHE
Cykelpendlerruter i hovedstadsområdet Principper for cykelpendlerruterne - opsamling på workshop den 9 juni 2010 11 juni 2010/NIHE På workshoppen blev gennemgået en række principper for de kommende cykelpendlerruter
Læs mereGrønne Cykelruter. Skiltning af
Skiltning af Grønne Cykelruter Skiltedesign: 11Design A/S Foto: Kristina Funkeson 2. udgave Miljøproduktion: ISO 14001-FSC Trykkeri: Jønsson Grafisk Maj 2008 Pylonen og pullerten er to nye skilteformer
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Voldruten og Søruten De to ruter er behandlet på et mere foreløbigt niveau end de øvrige ruter og det må forventes, at linjeføringerne tages op til
Læs mereCykel-, ride- og vandreruter. Stivejvisningens grundprincipper. Vejvisningsbehov. Vejafmærkning. Kontinuitet. Ensartethed.
Cykel-, ride- og vandreruter Vejafmærkning Stivejvisningens grundprincipper Kontinuitet Ensartethed Entydighed Læsbarhed Trafiksikkerhed Vejvisningsbehov Trafikalt begrundede Trafiksikkerhed Tryghed Orientering
Læs mereForslag til supercykelsti langs med Hold-An Vej
Januar 2015, udgave 1 Forslag til supercykelsti langs med Hold-An Vej Udarbejdet af en samarbejdsgruppe bestående af grundejere, som bor langs med Hold-An Vej i Bueparken og Vårbuen. Vi har igennem julen
Læs mereFREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN
FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN 1 2 Dette hæfte er udarbejdet af: Den Fælleskommunale Projektgruppe vedr. Fremtidens Cykeltrafik i Frederikssundfingeren FOTO OG LAYOUT: NIRAS Konsulenterne
Læs mereLogo. Bogstaverne har en rund og dynamisk karakter og er med til at signalere venlighed, modernitet og liv.
Brandguide Introduktion Denne PDF er en kortfattet guide til design og pay-off for Visit Vestsjælland. Guiden præsenterer de overordnede retningslinjer for Visit Vestsjællands identitet og brand i kontakten
Læs mereVisning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier
TITEL Visning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier FORFATTERE Jakob Tønnesen Civilingeniør COWI A/S jakt@cowi.dk Lone Andersen Ingeniør Frederiksberg Kommune
Læs mereAllerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel
Tekst til ansøgningsskema: Projektet: Projektets titel: Projektets hovedformål: Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Hovedstadsregionen skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset
Læs mereFORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER
FORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER HØJRESVING FOR RØDT - HVORFOR? Transportministeriet arbejder med at formulere en ny national cykelstrategi. Visionen er, at hele Danmark skal op på cyklen.
Læs mereAllerødruten. Projektgruppemøde 4. februar 2014
Allerødruten Projektgruppemøde 4. februar 2014 Deltagere: Thor Bjørnboe, Københavns Kommune Helle Riis, Rudersdal Kommune Stinne Bjerg, Allerød Kommune Thomas Gjerulff, Gentofte Kommune Ulrik Djupdræt,
Læs mereIshøjruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ishøjruten Nuværende forhold Ishøjruten forbinder Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Ishøj vil det være muligt
Læs mereSkiltning af større byggerier Vejledning. RegionH Design design@regionh.dk 17276 maj 2013
Skiltning af større byggerier Vejledning RegionH Design design@regionh.dk 17276 maj 2013 Indholdsfortegnelse side 2 Skiltning af større byggerier - Vejledning - maj 2013 1. Overblik, baggrund og kontakt
Læs mereBilag 1 Farumrutens forlængelse til Allerød - Furesø Kommune
Bilag 1 Farumrutens forlængelse til Allerød - Furesø Kommune Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund Januar 2013 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende
Læs mereAffald KBH. Evaluering af Albertslundruten. Januar 2015 September 2014 TEKNIK- OG MILJØFORVALTNINGEN I MARTS 2015
Affald KBH TEKNIK- OG MILJØFORVALTNINGEN I MARTS 2015 Evaluering af Albertslundruten Under projekt Afmærkning og identitet på Supercykelstierne Januar 2015 September 2014 1 Indholdsfortegnelse Indledning...
Læs mereForslag BYDESIGNMANUAL Cykelparkering
Forslag BYDESIGNMANUAL Cykelparkering rev. dato : 2012.08.09 Bydesignmanual for cykelparkering i Kolding Kommune Denne designmanual indeholder to afsnit om generelle forhold og anbefalinger i forhold til
Læs mereSøruten, etape 2 Tiltag gennemført i forbindelse med drift og vedligehold. 1) kan udføres i forbindelse med drift og vedligehold eller
UDKAST Københavns Kommune Søruten, etape 2 Tiltag gennemført i forbindelse med drift og vedligehold NOTAT REV. 23. maj 2011 16. maj 2011 MKK/JVL Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 1 2 Opdeling af trafikanter...
Læs mereHÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, TEKST OG SYMBOLER ANLÆG OG PLANLÆGNING MAJ 2013
HÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, ANLÆG OG PLANLÆGNING MAJ 2013 FORORD Denne vejregel omhandler afmærkning med tekst og symboler og indgår i nedenstående serie af håndbøger om afmærkning på kørebanen. Generelt
Læs mereCykelpendlerruter i hovedstadsområdet
Cykelpendlerruter i hovedstadsområdet Af Maria Helledi Streuli Projektleder Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Henrik Grell Seniorspecialist COWI Plan, Udvikling og Trafik
Læs mereSammenhængende systemer Enkeltstående tavler
BILAG 3 VISNINGSBIBLIOTEK FOR VARIABLE TAVLER INDLEDNING Visningsbiblioteket er en liste over godkendte visninger for variable. I nærværende udgave indeholder visningsbiblioteket kun rene tekstvisninger,
Læs mereTiltag til forbedringer på Kystbanestien. Tiltag til forbedringer på Kystbanestien En tryg, sikker og fremkommelig Kystbanesti
En tryg, sikker og fremkommelig Kystbanesti En oversigt over de foreslåede tiltag til forbedringer fremgår af nedenstående oversigtskort. Hvert tiltag er desuden beskrevet på de efterfølgende sider. Numrene
Læs mereBilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde Hvorfor trafikforsøg i Vestergade
Læs mereProjektgruppemøde Frederikssundsruten 28.05.2014
29-05-2014 Projektgruppemøde Frederikssundsruten 28.05.2014 Til stede Anna Driscoll, Ballerup Kommune Linda Madsen, Herlev Kommune Nawsad Marouf, Frederikssund Kommune Line Groot, Sekretariatet Peter Jantzen,
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs mereByområde. Vejarbejde i byområde. I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land:
Byområde December 2017 Vejarbejde i byområde I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land: Begrænset plads Cyklister og fodgængere Ledningsarbejde på trafikarealer Parkering Busser i rute
Læs mereBilag 1, Helsingørruten, København Januar 2013
Bilag 1, Helsingørruten, København Januar 2013 Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende net af cykelpendlerruter
Læs mereBILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE
FAABORG-MIDTFYN KOMMUNE BILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE SUPERCYKELSTI ÅRSLEV-ODENSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund og formål
Læs mereTrafik på Halsskov. Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden
Trafik på Halsskov Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden 1 1 Svinget Revvej- Skovbrynet Fra begge sider er svinget farligt og uoverskueligt. Der bør derfor opsættes en tavle A 41.1
Læs mereOversigtskema over Frederiksberg Allé cykelsti/-bane scenarier P A R K E R I N G. Nr. Scenarie Beskrivelse: Forbedring ift. cyklister.
Oversigtskema over Frederiksberg Allé cykelsti/-bane scenarier Nr. Scenarie Beskrivelse: Forbedring ift. cyklister P A R K E R I N G Overslagspris Se note vedr. beregning af estimeret overslagspris samt
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning
BEK nr 313 af 21/03/2019 (Gældende) Udskriftsdato: 9. august 2019 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Transport-, Bygnings- og Boligmin., Vejdirektoratet, j.nr. 18/15242
Læs mereESTER. Skitseforslag 02.09.2010
ESTER Skitseforslag 02.09.2010 BY Udarbejdet af og NORD arkitekter TRAFIKSANERING AF SVENDBORGVEJ I VESTER AABY Skitseforslag Udarbejdet af Vejdirektoratet og NORD Arkitekter 02.09.2010 Yderligere oplysninger:
Læs meregravearbejder i en cykelby
gravearbejder i en cykelby syv gode afspærringsløsninger www.kk.dk/vejpladspark 2 syv gode afspærringsløsninger / gravearbejder i byen AFSPÆRRING I EN CYKELBY København har nogle af verdens mest cykeltrafikerede
Læs mereVestvold øst ruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vestvold øst ruten Nuværende forhold Vestvold øst ruten er en sydlig og østligforlængelse af Vestvoldruten, der har sit sydlige endepunkt i Hvidovre
Læs mereTrafikgummi.DK. TYSK KVALITET Mere end 25 års erfaring med trafikgummi. Fremtidens produkter
Trafikgummi.DK Vi tilbyder økonomiske, fleksible og trafiksikre løsninger! Fremtidens produkter Typegodkendt af vejdirektoratet 100% 80% 60% 40% 20% 0% V
Læs mereForskellige størrelser men med fælles designlinie
1. Byinventar Koncessionshaver har mulighed for at beskrive flere alternative løsningsforslag til design i særskilte alternative tilbud under iagttagelse af nedenstående krav, jf. Udbudsbetingelser, afsnit
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereSupercykelstier den korte version
4. september 2014 Supercykelstier Et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne skal gøre det let, fleksibelt og trygt
Læs mere1 Baggrund. 2 Hvidbrovej. Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump. Notat
30. oktober 2018 Notat Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump Projekt nr.: 10400746 Dokument nr.: 1230125828 Version 1 Udarbejdet af MARF Kontrolleret af ACH Godkendt af BRH 1 Baggrund Nærværende
Læs mereADFÆRDSDESIGN MOTIONSCYKLIS ME. Mikkel Holm Sørensen. Lasse Emil Frost. Sebastian Borum Olsen
ADFÆRDSDESIGN MOTIONSCYKLIS ME Mikkel Holm Sørensen Lasse Emil Frost Sebastian Borum Olsen KATALOG OVER LØSNINGER PÅ MOTIONISTERNES ADFÆRD PÅ VEJENE FAIR BIKING -FIDUSBAMSE Beskrivelse: En fidusbamse uddeles
Læs mereCykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Konceptet er allerede udviklet bolden klar til at spille!
Cykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Rigtig mange i hovedstadsregionen bruger allerede cyklen til den daglige transport mellem bolig og job med store gevinster for
Læs mereMedlemsforslag om parkeringsafmærkning (2011-77965). Indstilling og beslutning. Teknik- og Miljøudvalget pålægger Teknik- og Miljøforvaltningen,
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Parkering NOTAT 26-08-2011 Notat om gul kantstensmarkering 1. Opdrag Medlemsforslag om parkeringsafmærkning (2011-77965). Indstilling og beslutning.
Læs mereTILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS. undgå højresvingsulykker
TILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS undgå højresvingsulykker Undgå højresvingsulykker Tiltag til forebyggelse af ulykker mellem højresvingende lastbiler/biler og ligeudkørende cyklister i signalregulerende
Læs mereK L O S T E R V E J I R Y
K L O S T E R V E J I R Y DATO: 18.08.2008 NORD Vision Den gennemgående vision i forslaget er en konkretisering af de retningslinier, der beskrives i»helhedsplan for Ry«. Banebåndets omdannelse fra barriere
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1 Typer og placeringer af chikaner 2 Forslag til ændringer 3 Plan og økonomi for udskiftning
Grundejerforeningen Nørvang Vurdering af Stillevejsforanstaltninger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Typer og placeringer
Læs merePendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København
Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København Af Civilingeniør Jimmy Valentin Lukassen, Via Trafik, og Projektleder Ulrik Djupdræt, Københavns Kommune. Manchet
Læs mereRETNINGSLINJER FOR ETABLERING AF CYKELPARKERING
RETNINGSLINJER FOR ETABLERING AF CYKELPARKERING www.kk.dk/vejpladspark FORORD Denne folder er en sammenfatning af de gældende retningslinjer for opsætning af cykelstativer i Københavns Kommune. Folderen
Læs mereRapport over borgerhenvendelser år 2014
Rapport over borgerhenvendelser år 2014 Denne minirapport giver et overblik over de borgerhenvendelser Sekretariatet for Supercykelstier har modtaget på mail i år 2014. Der er kommet i alt 92 henvendelser,
Læs mereUDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.
UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...
Læs mereDobbeltrettet cykelsti på Skindersøvej & etablering af højkvalitetscykelrute - Bilag 1 Projektet Missing link Missing link Et anlæg af 1,54 km dobbeltrettet cykelsti vil skabe et 12 km ruteforløb af både
Læs mere29-05-2014. Projektgruppemøde Allerødruten 19.05.2014
29-05-2014 Projektgruppemøde Allerødruten 19.05.2014 Til stede Thomas Gerulff, Gentofte Kommune Lars Tolboe, Gentofte Kommune Maria Ulrikke Pedersen, Allerød Kommune Jeppe Schmidt, Allerød Kommune Ulrik
Læs mere2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG
2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG 14. juni 2019 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs merecykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej
[Modtager firma] cykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej CYKELFORBINDELSE SIMMERBØLLE VIA MØLLEMOSEVEJ TIL SPODSBJERGVEJ BILAG 1-5 Rekvirent Langeland Kommune Rådgiver Orbicon A/S Rolundvej 23 5260
Læs mereStop cykeltyven! Inspirationskatalog
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41 78 02 68 Fax 7262 6790 jjg@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Dato 4. maj 2015 Stop cykeltyven! Inspirationskatalog Hver dag parkerer ca. 70.000
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs mereEmne: Cykelsuperstier - godkendelse af videre proces
REGION HOVEDSTADEN Regionsrådets møde den 22. maj 2012 Sag nr. 19 Emne: Cykelsuperstier - godkendelse af videre proces bilag 3 Koncern Regional Udvikling Notat til Regionsrådet den 22/5 2012. Kongens Vænge
Læs mereTilgængelighed i Viborg
Tilgængelighed i Viborg Projektforslag for Kompanistræde og Sct. Mathias Gade - samt passage fra Kompagnistræde til Latinerhaven den 19.12.2017 Tilgængelighedsprincipper Udgangspunktet for tilgængelighedstiltagene
Læs mereTil en vej hører kørebane, rabatter, grøfter, vigepladser, rastepladser og afmærkning i form af striber og færdselstavler.
Retningslinjer for skilte m.m. Det som er beskrevet herunder, er et sammendrag af bestemmelserne i Lov om offentlige veje, Færdselsloven, Naturbeskyttelsesloven og Vejreglerne. Assens Kommune og Fyns Politi
Læs mereCykelsuperstier. Styregruppemøde 24. september 2013
Cykelsuperstier Styregruppemøde 24. september 2013 Dagsorden 1.Velkommen 2.Projektplan 2014-2015 Leverancer, set-up og økonomi 3.Vejdirektoratets deltagelse v. Ivan Christensen 4.Underskriftsceremoni v.
Læs mereVejledning For kommuner. 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER. midttrafik.dk
Vejledning For kommuner 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER 1 midttrafik.dk STOPPESTEDER I MIDTTRAFIK Stoppesteder i Midttrafik Vejledning for kommuner 1. udgave, november 2012 2 indhold Indledning 4
Læs mereBilag 1: Helsingørruten fase 2 København Kommune
Marts 2015 Bilag 1: Helsingørruten fase 2 København Kommune Beskrivelse af projektets indhold For denne rute vil det være fordelagtig at de ansøgninger København, Lyngby Taarbæk, Rudersdal og Hørsholm
Læs mereTeknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej
Læs mereHUSKESEDDEL. Vinderslev og Omegns Lokalråd. Til Silkeborg Kommune. Vinderslev og Omegns Lokalråd Formand Jane Vibjerg, jane@vibjerg.
Vinderslev og Omegns Lokalråd Dato : 31.05.2012 Til Silkeborg Kommune HUSKESEDDEL Vinderslev og Omegns Lokalråd Formand Jane Vibjerg, jane@vibjerg.com 1 Vinderslev og Omegns Lokalråd ønsker følgende emner
Læs mereSupercykelsti får flere pendlere i sadlen
PRESSEMEDDELELSE: Supercykelsti får flere pendlere i sadlen Supercykelstien Farumruten har fået 52 procent flere pendlere til at vælge cyklen frem for bilen. Det viser ny undersøgelse foretaget af COWI
Læs mereHAM PÅ DEN ANDEN SIDE
HAM PÅ DEN ANDEN SIDE Med udgangspunkt i mennesket, der arbejder på den anden side af byggeafspærringen, søger dette projektforslag at gøre vejen forbi byggepladsen til mere end bare en irriterende omvej.
Læs mere5.6 Interne veje skal udføres i asfalt med lyst tilslag, græsarmeringssten eller en blanding af disse. [ ]
NOTAT Hvidbog for forslag til Lokalplan 299 for Knud Lavard Centeret Bemærkninger Lokalplanens indhold Administrationens indstilling Dato: 12. juni 2018 Midt- og Vestsjællands politi Grønne passager (vist
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning
Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning 1. I bekendtgørelse nr. 802 af 4. juli 2012 foretages følgende ændringer: 1. I indledningen ændres lovbekendtgørelse nr. 1047 af 24. oktober
Læs mereDamhusruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Damhusruten Nuværende forhold Damhusruten er en ringrute, der forbinder byområder i Frederiksberg og Københavns kommuner, se figur 1 Ruten kan især
Læs mereIshøjruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ishøjruten Nuværende forhold Ishøjruten forbinder Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Ishøj vil det være muligt
Læs mereCykelpendlerruter i hovedstadsområdet. Vejforum 8. december 2010
Cykelpendlerruter i hovedstadsområdet Vejforum 8. december 2010 Agenda Forslag til kvalitetsmål Hvorfor cykelsuperstier? Proces og samarbejde hvad har vi lært? Hvad er en cykelsupersti Første pilotrute
Læs mereRudersdal Kommune Birkerød Bymidte Synlighed og tilgængelighed
Birkerød Bymidte Synlighed og tilgængelighed NOTAT 25. marts 2014 STS/JVL Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 2 1.1 Eksisterende forhold... 2 2 Vurdering af forslag fra interessenter... 3 3 Forslag til samlet
Læs mere10. Amager Vest. Amager Vest, Tilgængelighedsplan
10. Amager Vest Amager Vest, Tilgængelighedsplan 02.03.2017 Resultaterne fra kortlægningen af Amager Vest præsenteres på følgende sider. Kortlægningen indeholder et oversigtskort med de udpegede tilgængelighedsruter
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...
Læs mereTrafikstrategi for Nr. Herlev
Trafikstrategi for Nr. Herlev Beskrivelse af problemer Forslag til ændringer/forbedringer Ophævelsen af 40 km/t zonen ved indkørslen til Strædet er et eksempel på uheldig skilteplacering Udarbejdet i marts
Læs mereSKANDERBORG - FÆLLESSTIEN
Skanderborg Andelsboligforening og Midtjysk boligselskab 301917 IDÉOPLÆG - 02.09.2016-1 OM OPGAVEN 2 - SKANDERBORG - SKOLESTIEN OM OPGAVEN Opgaven er at udforme ideoplæg til en ny fælles sti omkring Skanderborg
Læs merecykelsuperstier i hovedstadsregionen
cykelsuperstier i hovedstadsregionen Januar 2012 indholdsfortegnelse Cykelsuperstier giver gevinster til alle Målsætning Et konkurrencedygtigt alternativ Supercyklisten... er helt almindelig Et unikt samarbejde
Læs mereITS til prioritering af cyklister
ITS til prioritering af cyklister Eksempler på tiltag til prioritering af cyklister ved lyskryds Ute Stemmann Aalborg Trafikdage, 25. august 2015 Snelfietsroute (supercykelstier på hollandsk) 2 Siden 2005
Læs mereBrush-up på paratviden om afmærkning af vejarbejder. Bestemmelser. Tavleoversigten. Trin I repetition - juni 2016
24-11-2016 Brush-up på paratviden om afmærkning af vejarbejder Trin I repetition - juni 2016 Bestemmelser Tavleoversigten 1 24-11-2016 Fritrumsprofil Tavlehøjde over kørebanens belægningsoverflade Fritrumsprofil
Læs mereIRMABYEN: REDEGØRELSE VEJPROJEKT INTERNE VEJE. Projektnummer 3631400077. Vejprojekt Interne veje. Rødovre Kommune.
IRMABYEN: REDEGØRELSE VEJPROJEKT INTERNE VEJE Projekt IrmaByen Projektnummer 3631400077 Emne Til Fra Vejprojekt Interne veje Rødovre Kommune Rikke Høy Eskedal Udgivet 06-01-2016 Revideret 09-02-2016 I
Læs mereCykelvenlig infrastruktur. Nye muligheder for afmærkning og brug af vejregler på cykelområdet
Cykelvenlig infrastruktur Nye muligheder for afmærkning og brug af vejregler på cykelområdet Cykelvenlig infrastruktur Vejdirektoratet Dato: Maj 2017 Oplag: 200 Tryk: Vejdirektoratet Copyright: Vejdirektoratet,
Læs mereDesignguide. Her i designguiden kan du læse om CM Networks visuelle identitet, og hvordan du arbejder med CM Network brandet.
Designguide Her i designguiden kan du læse om CM Networks visuelle identitet, og hvordan du arbejder med CM Network brandet. Al kommunikation med CM Network som afsender, skal udarbejdes ud fra retningslinjerne
Læs mereCBR-club Denmark. De grundliggende principper. Den blå pil illustrerer i det følgende vores kørselsretning. Den røde prik illustrerer vejviseren
CBR-club Denmark Når vi er mange motorcykler der er ude at køre sammen, har det vist sig, at den nemmeste måde at holde styr på flokken, at få alle med, er at bruge den gruppekørsel-metode, hvor 2. køreren
Læs mereSikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation
Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation 4 Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen Til skolens forældre Haderslev Kommune har forbedret skolevejen til Favrdal-afdelingen. Særligt ruterne
Læs mereEn ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget
Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,
Læs mereALLERØDRUTEN FREDERIKSSUNDRUTEN FARUMRUTEN VÆRLØSERUTEN RING 4-RUTEN ALBERTSLUNDRUTEN INDRE RINGRUTE ISHØJRUTEN
ALLERØDRUTEN FREDERIKSSUNDRUTEN FARUMRUTEN VÆRLØSERUTEN RING 4-RUTEN ALBERTSLUNDRUTEN INDRE RINGRUTE ISHØJRUTEN Super cykelstier i hovedstadsregionen KONTAKT Sekretariatet for Supercykelstier supercykelstier@tmf.kk.dk
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereSafety Rider. Safety Rider fartdæmper 40 km/t. 2 www.daluiso.dk. - trafiksikkerhed for livet
Fartdæmpere m.m. 1 - trafiksikkerhed for livet Safety Rider Safety Rider er en typegodkendt fartdæmper, beregnet til nedsænkning af hastigheden til max 40 km/t. De flade kanter forhindrer et kraftigt stød,
Læs mereSTRATEGI FOR KOBLING AF CYKEL OG LETBANE I LOOP CITY
STRATEGI FOR KOBLING AF CYKEL OG LETBANE I LOOP CITY INDHOLDSFORTEGNELSE INTRODUKTION OG VISION 3 MÅLSÆTNINGER OG VÆRDIER 4 FOKUSOMRÅDE 1: SUPERCYKELSTI 5 FOKUSOMRÅDE 2: KOBLINGSPUNKTER 6 FOKUSOMRÅDE 3:
Læs mere