Referat af møde for Smart Mobility Netværk i Gladsaxe Kommune

Transkript

1 Referat af møde for Smart Mobility Netværk i Gladsaxe Kommune Dato: 7. juni 2017 kl Gladsaxe Rådhus Dagsorden 1) Velkommen til dagens møde v. / Charlotte Hauerslev, Gate 21 2) Trafikken i Gladsaxe Erhvervskvarter Præsentation af droneoptagelser i 5 vejkryds v. / Rasmus Albrink, COWI 3) Nyt fra Gladsaxe Kommune og Letbaneprojektet - Planer for ombygning af vejkryds v. / Carsten Høeg Maegaard, Gladsaxe Kommune - Seneste status på letbanen v. / Maj Green, Gladsaxe Kommune - Opsætning af City Sense v. / Rasmus Albrink, COWI 4) Mobility Management Opfølgning på temaet om, hvordan man kan præsentere ledelsen for mobilitetsdagsordenen, med udgangspunkt i forretningen. Med Novozymes som eksempel deler vi overvejelserne omkring det. v. / Charlotte Hauerslev, Gate 21 og Preben Ravn Sørensen, Novozymes 5) Test af bybiler Vi har tidligere talt om muligheden for at benytte bybiler til arbejdsrelateret kørsel. Gladsaxe Kommune og Green Mobility planlægger test i Gladsaxe. v. / Anne Stougaard, Gladsaxe Kommune og Christina Carpens, Green Mobility 6) Kort orientering om Vi cykler til arbejde v./ Charlotte Hauerslev, Gate 21 7) Afrunding og fastlæggelse af næste møde

2 2 Deltagerliste Anne Abraham, HR and Communication Director, Krüger Peter Saaby, Kvalitets- og miljøkoordinator, Mercedes-Benz CPH A/S Anna-Mette Monnelly, Bæredygtighedskonsulent, NCC Simon Høj Hjelmbjerg, Facility Coordinator, NNIT Jana Eger Scrøder, Project Manager, Corporate Facilities, Novo Nordisk Christian Garde Vedsø, Site Søborg Facility Manager, Novo Nordisk A/S Preben Ravn Sørensen, Senior Project Manager, Global Facility Management, Novozymes Per Buron, Uddannelseschef Byggeri, produktion og service, TEC Pernille Bramstrup, Klimakoordinator, Gladsaxe Rådhus Rasmus Albrink, COWI Christina Carpens, Green Mobility Carsten Høeg Maegaard, Gladsaxe Kommune Anne Stougaard, Projektleder, By- og Miljøforvaltningen, Gladsaxe Kommune Maj Green, Vicedirektør, Gladsaxe Kommune Anna Thormann, Programleder Transport, Gate 21 Charlotte Hauerslev, Senior Projektleder, Gate 21 (Facilitator) Afbud Randi Skygebjerg, Miljøkoordinator, NCC Jørgen Ove Svendsen, Director, Global Facility Management, Novozymes Jacob Schilling, CFO, Conaxess Trade Steen Salée, Administration and Event Manager, Audi Gladsaxe Claus Rosendahl, Senior HR Partner, NCC Christian Hundahl, Director, Facility & Central Services, NNIT Vibeke Linde-Strandby, Loop City Referat Ad 1) Ad 2) Trafikken i Gladsaxe Erhvervscenter Rasmus Albrink fra COWI gennemgik resultater fra droneoptagelserne i Gladsaxe. (Se også præsentation Trafikanalyse ) Pointer fra præsentationen: Ligeud kørende trafik på O3 prioriteres Måske kan grøntiden reduceres til fordel for trafik til/fra Gladsaxevej og Gladsaxe Møllevej. Forsinkelse på Gladsaxe Møllevej Bedre/anden koordinering mellem Vandtårnsvej og Sydmarken, men i spidsperioder mangler kapacitet i krydset ved Hillerødmotorvejen (Vejdirektoratet) Lidt længere VS på Vandtårnsvej Gladsaxevej/Vandtårnsvej Gladsaxe Kommunes signalprojektet har sikret god trafikafvikling Gladsaxe ringvej/gladsaxe møllevej: Det er lidt atypisk at eftermiddagstrafikken er mere ramt af trængsel end morgentrafikken. Det skyldes formentlig, at mange arbejdspladser får fri samtidig (kl ). Der opleves forsinkelse i kryds, fordi man venter to og tre omgange på rødt lys, hvilket er på niveau med det, man oplever i en normal Københavner myldretid.

3 3 Forsinkelse på Gladsaxe Møllevej Filmen: Lidt længere grønt lys i ringvejskrydset kan betyde et bedre flow for venstredrejende og længere højresvingsbane. Mørkhøj Erhvervskvarter/Dynamovej: Her blev lavet droneoptagelser tilbage i midt De viste markant peaks i kortere perioder i (ca. 20 min) i både morgen- og eftermiddagsmyldretiden, hvilket giver forsinkelser for trafikanter mod Dynamovej om morgenen, og fra Dynamovej om eftermiddagen. Hvad kan vi bruge viden fra droneoptagelserne til? Se det store billede, der er mange ting der skal justeres så det spiller sammen. Der er flere steder vi skal have opmærksomhed på. Vi har en baseline i forhold til, hvis noget bliver forværret. Vi skal have opmærksomhed på sidevejene til Ring 3. Opmærksomhed på at svingbanerne har betydning. Hvor har vi ekstra kapacitet og kan vi udnytte kapaciteten bedre? Skabe bedre flow og en bedre oplevelse. Samfundsøkonomiske gevinster vs. projektøkonomier drøftes. En grundig analyse og tiltag gør, at man oplever, at trafikudfordringerne bliver taget alvorligt. Kan bruges til at kommunikere ud til medarbejderne. Et signal om, at der bliver gjort en indsats. Der blev spurgt til, om man kan lave mere dynamiske signaler, der indretter sig på trafikken. Og ja, Gladsaxe og Loop City samarbejder med de øvrige kommuner langs ring 3 om mulighed for koordinering af trafiksignaler på tværs af kommunerne. Københavns Kommune har signaler, der er dynamiske. Se præsentationer Præsentationer fra COWI og er vedhæftet. Link til droneoptagelser sendes særskilt. (Vi skal lige have fundet en god løsning). Ad 3) Nyt fra Gladsaxe Kommune og Letbaneprojektet (Se præsentation Planer i Gladsaxe ). Carsten Høeg Maegaard fortalte om proces for ledningsomlægninger. Gladsaxe Kommune ved mere til oktober. Det forventes at gå i gang i Q To kryds bliver omdannet (først rundkørslen ved Buddinge, og dernæst krydset ved trafikpladsen (Vi ved først til oktober hvornår). Der arbejdes med ny vejopbygning, så der kommer sivegader fra erhvervsarealer direkte til Ring 3. Andre omlægninger blev præsenteret. Det er indstillet til politisk beslutning at bruge kr. til at optimere signal korrespondancen på Gladsaxe Møllevej i Senere skal det laves om igen, så det er en her og nu løsning. Carsten præsenterede Busnet 2019 giver gode forbindelser fra bl.a. Nørrebro station, hvor Metrocityringen vil være klar. Maj Green kunne oplyse, at LOOP CITY kommunerne samarbejder om optimere den tværgående koordinering af lysreguleringer i forbindelse med anlægsfasen. Dette skal vedtages politisk. Drøftelse Der blev spurgt til, hvor mange færre biler, der forventes, når letbanen kommer? Svaret er, at der kommer flere trafikanter i området pga. af erhvervs- og boligvækst. Derfor skal vi have fokus på, at fordele de nye pendlere på en fornuftig måde, så de ikke alle sammen vælger at køre i bil.

4 4 Der blev spurgt til om Busnet 2019 kan fremskyndes, det er Movia der bestemmer det. Busomlægning er et projekt i forbindelse med anlægsarbejdet. Her lægger kommunerne opgaven over til Movia om at tilpasse busserne efter behovet inden for en ramme. Kommunikationsplan for letbanen, v. Maj Green, Gladsaxe Kommune (Se præsentation Trafikinformation fra Letbanen ). Der arbejdes med information før rejsen og under rejsen. Der er fokus på, at integrere information i kendte kanaler fx trafikradio, app til kollektiv i Loop City ved at blive testet. Trafikinformation til planlægning vil blive tilgængeligt via web, app, twitter. Smart Mobility netværket har dialog Letbanen og giver input til kommunikationsplanen. Drøftelse Det vigtigste er, at det er pålideligt, ellers er det ligegyldigt. Kan man få besked om, hvordan det ser ud i næste uge? Det kan City Sense måske hjælpe på. City sense, v. Rasmus Albrink, COWI (Se også præsentation City Sence 03 ) På Ring 3 har Hovedstadens Letbane indkøbt City Sense og investeret i 42 målepunkter, plus tilkøb af kommunerne Lyngby, Gladsaxe, Herlev. Informationer vises på Trafikken.dk, og kan indbygges på andre hjemmesider/skærme, der hvor brugerne er. Systemet overvåger rejsetiderne og kan vise dem på hjemmesiden. Systemet vil kunne give information til trafiksignaler, som kan være responsive. Dette er ikke en del af projektet endnu. Virksomheder kan vise billeder af overvågningen af en vejstrækning fx i receptionen, intranet, så det ikke er nødvendigt for pendlere selv skal søge information på trafikken.dk Ad 4) Mobility Management - Ledelsespræsentation med eksempel for Novozymes, v. Charlotte Hauerslev, Gate 21 (Se også præsentationer Case Novozymes og bruttopræsentation ) Hvordan kan mobility management arbejdet løftes i ledelsen? Preben og Charlotte har udarbejdet en præsentation til Novozymes. Formål med præsentationen er at skabe en drøftelse, hvor ledelsen tager stilling til, om der skal arbejdes med en mere strategisk tilgang til mobilitet. Der er også en brutto-præsentation man kan skræddersy til egen virksomhed. Spørgsmål og drøftelser Ledelsespræsentationen er et godt sted at starte den er et godt skellet. Den skal altid tilpasse til den kultur, der er hos virksomheden. Man kan se, hvordan Novozymes værdier er bygget ind, og det giver inspiration til, hvordan man selv kan bygge egne virksomhedsværdier ind. Kulturen i virksomheden er vigtig at tale ind i. Fx Mercedes arbejder med at sælge biler. Her er måske brug for en meget konkret præsentation med tre praktiske forslag, der passer til kulturen Hos Novo Nordisk er det især Søborg, der har den mest brændende platform, og så vil det være en case, som kan bruges som trædesten. Hos Novo Nordisk er det svært at starte ovenfra der er ikke ønske om hverken at tvinge eller nudge medarbejdere til at vælge bestemte typer transport. Men det kan være, det ændrer sig. Novo Nordisk har for nyligt kunne dokumentere store besparelser på erhvervsrejser. Der ønskes flere fakta, der viser, hvad indsatserne betyder, og hvad der rykker. Dette vil dog være forskelligt fra virksomhed til virksomhed. Det kunne være: hvor mange timer spilder vores medarbejdere.

5 5 Pendlerplatformen: En personlig rejsevejledning hvor du kan sammenligne forskellige rejsevalg mellem bolig og arbejde. Se: Samkørselsplatform: Her findes websider som Gomore.dk og Pendlernet.dk og apps som gomore, Lyft, Lift app. Jana vil kigge på, om Novo Nordisk kan præsentere deres måde at arbejde med mobility på, og hvordan de har formet Søborgcasen. Ad 5) Green Mobility, v. Anne Stougaard, Gladsaxe Kommune og Christina Carpens Green Mobility (Se også præsentation Green Mobility ) Anne har sendt en forespørgsel ud til virksomheder om interesse for bybiler. Der er tre virksomheder, Gladsaxe Rådhus og jobcenteret på Gl. Mosevej, der indtil nu har meldt sig. Der er brug for mindst 100 testpersoner til en test, der kan køres i Gladsaxe i efteråret. Virksomheder, der er interesserede, kan fortsat melde sig til hos Anne Stougaard. Oplæg fra Green Mobility Zonen omfatter ikke Gladsaxe endnu, det vil især kræve opbakning fra virksomheder. Christina gennemgik konceptet, som kan ses i vedhæftede præsentation fra Green Mobility. I forsøgsperioden vil bilerne indgå i den samlede vognpark i Green Mobility dvs. at bilerne også kan bruges af privatpersoner. Det aftales nærmere, hvordan testen forløber. Der lægges op til at testen løber i 3 måneder fra 1. september 1. december. Ad 5) Opfølgning på Vi cykler til arbejde I kampagnen vi cykler til arbejde i LOOP CITY har i skrivende stund 349 hold deltaget fra 22 forskellige kommuner og virksomheder. I alt har 3371 medarbejdere kørt ,38 km i maj måned og deltagerne har tilsammen cyklet dage. MEN: Den endelige opgørelse kan først foreligge, når der har været deadline for at indtaste cykledage midt i juni. Vi har fået en del læringer af at tilrettelægge kampagnen på tværs af kommuner og virksomheder, som kan tages med til lignende tværgående aktiviteter. Hvis vi vælger at gennemføre aktiviteten igen næste år, skal vi være opmærksomme på flere ting: Deltagerne skal aktivt tilmelde sig konkurrencen det vil skabe en større opmærksomhed om netværkets arbejde. En del deltagere har ikke vidst, at de deltog, fordi de automatisk blev meldt til. VCTA-sekretariatet har været meget hjælpsomme i arbejdet, men det har været begrænsende for markedsføring af konkurrencen, at vi ikke selv havde direkte adgang til deltagerne. På pressefronten vil der være behov for at styrke aftaler om udsendelse og afstemme, hvem der sender hvad ud (herunder citater). Der vil være behov for at styrke indsatsen for at udbrede kendskabet internt i de enkelte virksomheder, hvis vi skal have større effekt. Planlægningen skal i gang betydeligt tidligere end i år. Den korte forberedelsesfrist betød, at der var meget begrænset tid til at udbrede kendskabet internt i virksomheder og eksternt. Ad 6) Næste møde er den 24/8 kl Sted: Novo Nordisk, Vandtårnsvej. Tema: - Opfølgning på Green Mobility, - Flere eksempler på ledelsespræsentationer fra virksomhederne, så erfaringer kan blive delt på tværs i netværket

6 6 - Status på Kommunikationsplan fra Hovedstadens Letbane Jana og Christian bidrager med input til planlægningen. Meld gerne tilbage til Charlotte, hvis I har ønsker om specifikke temaer.