Resultater fra projektet Roskilde Danmarks bedste trafikby` Jesper Nygård Kristensen, Trafikselskabet Movia
|
|
- Karina Bak
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN Resultater fra projektet Roskilde Danmarks bedste trafikby` Jesper Nygård Kristensen, jnk@moviatrafik.dk Trafikselskabet Movia Abstrakt Roskilde Danmarks bedste trafikby er et partnerskabsprojekt mellem ARRIVA, Roskilde Kommune og Movia gennemført fra 2012 til starten af Det overordnede mål har været at tiltrække flere passagerer ved gennemførelse af projektets aktiviteter i sammenhæng med etablering af et nyt busnet med A-busser i Roskilde. Projektet har udbredt digital trafik information, opgraderet stoppesteder, uddannet chauffører i service m.m. og gennemført kampagner i Roskilde. EPINION har evalueret projektet og konkluderer, at projektet er gennemført med stor succes med hel eller delvis opfyldelse af projektets succeskriterier. Indledning EPINION har evalueret projektet Roskilde Danmarks bedste trafikby. Projektet har udbredt digital trafik information, opgraderet stoppesteder, uddannet chauffører i service m.m. og gennemført kampagner i Roskilde. Evalueringen beskriver projektets resultater med henblik på at vurdere hvilke elementer i projektet, der med størst succes kan udbredes. Evalueringen fokuserer på to overordnede målgruppers oplevelser med projektet: 1. Brugere: Passagerer og borgere 2. Interessenter: Chaufførerne, parter og andre projektdeltagere Som led i evalueringen er der gennemført 500 telefoninterview med borgere i Roskilde, 80 spørgeskemainterview med chauffører, 2 fokusgruppeinterview med passagerer, 2 fokusgruppeinterview med chauffører og 10 telefoniske dybdeinterview med projektets parter, én underviser og én politiker i Roskilde. Hovedkonklusioner Projektets resultater Projektet er igangsat og gennemført parallelt med en omlægning af busnettet i Roskilde. For omlægningen af busnettet og projektet er der tilsammen opstillet succeskriterier for hvilke effekter, der ønskes i forhold til passagertal, passagertilfredshed og chaufførtilfredshed. Når projektet vurderes på de opstillede succeskriterier, har projektet performet godt: Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
2 Passagertal: Succeskriteriet for etableringen af det nye busnet med A-busser og projektets aktiviteter har været at opnå en passagervækst på 15 procent for bybusserne. De seneste opgørelser viser, at målet er indfriet. Stigningen ligger på 16 procent fra 2010 til Kundetilfredshed: Succeskriteriet har været at opnå 15 procent flere meget tilfredse kunder i 2013 i forhold til udgangspunktet i Målet er meget tæt på at være indfriet med en stigning på 14 procent. Chaufførtilfredshed: Der er opstillet et succeskriterium på en stigning på 30 procent i andelen af tilfredse chauffører. Målet opnås ikke til fulde, idet der er tale om reel stigning på 23 procent fra 2009 til Det vurderes dog alligevel at være et tilfredsstillende resultat, idet 90 procent af chaufførerne i Roskilde er tilfredse. Det er 6 procentpoint højere end landsgennemsnittet på 84 procent. Epinions evaluering understøtter overordnet set, at projektet er gennemført med stor succes. Der ses allerede nu på kort sigt en forbedret rejseoplevelse for passagerne og øget arbejdsglæde blandt chaufførerne. Det skal ses i det lys, at flere af projektets initiativer først er rullet ud i den allersidste del af projektets i alt ca. 2½-årige periode. I figuren nedenfor gives et overblik over de virkningskæder mellem projektets indsatser og resultater, som Epinions evaluering viser. Figur 1. Oversigt over projektaktiviteternes virkningskæder. Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
3 Som det ses i Figur 1 har projektets aktiviteter haft forskellig grad af virkning og dermed også i sidste ende forskellig grad af effekt på de opstillede succeskriterier. På baggrund af den gennemførte evaluering er der især to indsatser, der skiller sig ud i forhold til at have haft en positiv virkning. For det første den digitale trafikinformation, der er indført på skærme i busser og ved Roskilde St. og Busterminal. Den digitale trafikinformation øger i høj grad rejseoplevelsen ved at give passagererne en oplevelse af større frihed og tryghed. Kollektiv trafik bliver i mindre grad en begrænsning og i højere grad en mulighed. For det andet synes serviceuddannelsen af chauffører (SLIPS) at spille en særlig stor rolle for den større fællesskabsfølelse og øgede arbejdsglæde blandt chaufførerne, der ses i Roskilde. En lignende virkning har stoppestedsværtsuddannelsen. Det er imidlertid en mindre gruppe af chauffører, der deltager på stoppestedsværtsuddannelsen, hvorfor rækkevidden af den indsats er mindre end for SLIPS. Endeligt er det værd at fremhæve, at organiseringen af projektet har været med til at understøtte de gode resultater. Det har især været centralt, at der har været parter fra alle sider af busdriften involveret, og at der har været én dedikeret projektleder. Anbefalinger De enkelte indsatser er evalueret i dybden. Både i forhold til, hvad der har fungeret godt og mindre godt, og i forhold til hvad udbyttet ved de enkelte indsatser har været herunder redskaberne, hvormed indsatserne er indfriet. I Figur 2 er de vigtigste læringer af projektets aktiviteter præsenteret. Figur 2. Oversigt over læringer af projektets aktiviteter og organisering. Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
4 Evalueringen viser, at mange af indsatserne har fungeret rigtig godt i forhold til projektets formål. De positive læringer overstiger de opmærksomhedspunkter, der måtte være ved lignende fremtidige projekter gevinsterne er med andre ord store. Det er Epinions vurdering, at projektet især er nået langt, hvad angår den sammenhængende rejse og trivsel blandt chaufførerne. Det vil sige med at få skabt en mere fleksibel og mere behagelig rejse for passagerne og med at få øget arbejdsglæden hos chaufførerne bag rattet. Derudover er der i projektet oplevet en række sideeffekter i form af mere smidige samarbejdsgange og større forståelse mellem de tre involverede parter. Sammenfattende har Epinion opstillet følgende anbefalinger: Evaluering af projektets hovedaktiviteter Projektet er overordnet inddelt i 3 hovedaktiviteter, som aktiviteterne kan placeres indenfor: Den sammenhængende rejse Dialog med kunden Produkt til service Den sammenhængende rejse Den sammenhængende rejse tager udgangspunkt i, at kunderne i den kollektive trafik typisk opfatter deres rejse som en helhed på tværs af operatører og transportmidler. Det er derfor nødvendigt med en fleksibel offentlig transport, der integrerer alle former for transportmidler ved at sikre kobling mellem cykel, tog og bus. I projektet gøres dette gennem nedenstående initiativer, som vil blive evalueret i dette afsnit: Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
5 a) Digital trafikinformation i A-busser og ved busterminal/station b) Trådløst internet i A-busserne c) Count down-moduler ved busstoppesteder på A-busnettet d) Opgradering af fem stoppesteder på A-busnettet til Superstop For alle indsatserne (på nær indføring af Superstop ) har en stor del af fokusset i forhold til at skabe en sammenhængende rejse ligget i at skabe bedre muligheder for trafikinformation, da det giver passagererne bedre muligheder for at være fleksible i brugen af kollektiv transport at planlægge i en fart, ændre rute og planer etc. For at komme mere i dybden med effekterne af initiativerne i forhold til den digitale trafikinformation har evalueringen udover at spørge ind til de konkrete initiativer også spurgt ind til den overordnede oplevelse af digital trafikinformation i Roskilde. Figur 3. Hvor tilfreds eller utilfreds er du alt i alt med trafikinformationen i forbindelse med den offentlige trafik i Roskilde. 0 er Meget uenig og 10 er Meget enig. Procent. Helt overordnet er 39 procent af borgerne i Roskilde (totalsøjlen i Figur 3) tilfredse med trafikinformationen i forbindelse med den offentlige trafik i Roskilde. Det viser telefoninterviewene. De 39 procent tilfredse har svaret 8, 9 eller 10 på en skala fra er lig med Meget utilfreds, og 10 er lig med Meget tilfreds. Epinion har igennem en lang række tilfredshedsmålinger erfaret, at scoren skal være forholdsvis høj for, at man kan tale om tilfredse brugere (i dette tilfælde 8-10). Det er derfor samme inddeling, der bliver anvendt i denne evaluering. Figur 3 viser også tilfredsheden for borgerne opdelt i forskellige brugertyper. Tilfredsheden med trafikinformationen blandt lavfrekvente og ikke-brugere ligger lavere end tilfredsheden blandt grupperne, der rejser hyppigere. Lavfrekvente og ikke-brugere har generelt sværere ved at forholde sig til spørgsmålet, hvilket giver sig udslag i en stor andel ved ikke. Endvidere er det vigtigt at have in mente, at informationen kun har været vist i A-busserne. Da en del af målgruppen ikke kører med A- busserne, har de derfor ikke haft mulighed for at vurdere tilfredsheden hermed. Heraf kommer den forholdsvist store andel Ved ikke. Herudover er skærme ved Roskilde St. og Busterminal blevet installeret 1-2 måneder før gennemførelsen af evalueringen, hvorfor den fulde effekt af denne aktivitet sandsynligvis ikke er slået igennem. Hvis resultaterne sammenlignes med erfaring fra andre evalueringer af trafikinformation inden for kollektiv trafik - blandt andet de årlige tilfredshedsmålinger af digital trafikformation i hele Movia-land - vurderes Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
6 tilfredsheden i Roskilde at være i den høje ende. Det virker altså til, at den koncentrerede indsats i forhold til trafikinformation har fungeret og øger tilfredsheden blandt både borgere og passagerer. Figur 4. Hvor enig eller uenig er du i de følgende udsagn om trafikinformationen i forbindelse med den offentlige trafik i Roskilde? 0 er Meget uenig og 10 er Meget enig. Udover den generelle tilfredshed spørger evalueringen ind til, hvorvidt trafikinformationen gør det nemmere at skifte mellem kollektive transportmidler, gør det mere bekvemt at bruge kollektiv trafik og generelt giver en bedre oplevelse som passager. De forskellige brugergrupper adskiller sig ikke i forhold til, hvordan de forholder sig til trafikinformation om kollektiv trafik i Roskilde (Figur 4). Generelt vurderes trafikinformationens brugbarhed over middel i forhold til (a) at skifte til andre transportmidler og linjer, (b) bekvemmelighed og (c) den generelle rejseoplevelse. Digital trafikinformation i A-busser og ved busterminal/station Den digitale trafikinformation i A-busser og ved Roskilde busterminal/station har i projektet bestået af tre forskellige dele: a) Information om skiftemuligheder til og afgangstider på forskellige kollektive transportmidler på skærme i A-busserne b) Information om kulturelle aktiviteter etc. fra kommunen i A-busserne c) Information om skiftemuligheder til og afgangstider på forskellige kollektive transportmidler på skærme ved busterminalen/stationen Evalueringen af digital trafikinformation i A-busser og ved busterminal/station kan overordnet set sammenfattes i tre punkter: 1. STØRRE FRIHED OG TRYGHED Informationen giver passagerer større mulighed for frihed og tryghed til at planlægge og ændre rejsen undervejs man er ikke så låst i den oprindelige plan 2. BEDRE UDNYTTELSE AF TID Informationen giver passagererne bedre mulighed for at udnytte tiden mellem transportmidlerne 3. BEDRE SAMMENHÆNG Informationen giver passagererne nemmere adgang til at bruge transportmidlerne i forlængelse af hinanden i hverdagen falder de dog ofte tilbage på den vante rute Trådløst internet i A-busserne Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
7 Som en del af ønsket om at skabe en mere sammenhængende rejse er der ligeledes indført gratis, trådløst internet i A-busserne. Internettet skal give passagererne øget mulighed for at bruge den tilgængelige, digitale trafikinformation under rejsen. Evalueringen af trådløst internet i A-busserne kan overordnet set sammenfattes i tre punkter: 1. SNÆVERT BEHOV En snæver del af passagererne har brug for trådløst internet, fordi de enten ikke bruger internet på den korte rejsetid eller i forvejen har (flatrate) adgang til internet på telefonen 2. NICE TO HAVE Opleves som en god service, som det er rart at have, men det er ikke nødvendigt eller direkte værdiskabende 3. SVÆR START Flere passagerer oplever det som uoverskueligt at komme i gang med brugen af internettet, fordi det kræver tilmelding og tilkobling Count down-moduler ved busstoppesteder på A-busnettet Den tredje del af målet om at skabe en mere sammenhængende rejse for passagererne er indførelse af count down-moduler ved udvalgte busstop på A-busnettet. Evalueringen af dette initiativ kan overordnet set sammenfattes i fire punkter: 1. BEDRE OPLEVELSE VED STOPPESTEDET Count down er alt i alt med til at give en bedre oplevelse fra starten af rejsen ved stoppestedet, som smitter af på resten af rejsen 2. STØRRE TÅLMODIGHED OG TRYGHED Count down har stor positiv psykologisk påvirkning på passagerer i form af mere tålmodighed, når de venter på bussen 3. GENKENDELSE FRA DET ØVRIGE MOVIA-LAND Count down-standerne er allerede kendt og genkendt fra især København, og det giver tilfredshed, at de nu også er kommet til Roskilde Kommune 4. UDFORDRINGER I AT FORSTÅ LOGIK BAG Passagererne har fortsat svært ved at forstå logikken bag nedtællingssystemet, hvorfor det i nogen tilfælde bliver opfattet som upålideligt men fordelene opvejer klart ulemperne Opgradering af fem stoppesteder på A-busnettet til Superstop Den fjerde og sidste del af målet om at skabe en mere sammenhængende rejse er opgradering af fem stoppesteder til Superstop. Evalueringen af Superstop kan overordnet set sammenfattes i to punkter: 1. NICE TO HAVE Superstop er en sjov ide og en god service, men det er langt fra uundværligt eller det, som kan skabe mest værdi for passagererne 2. SNÆVERT BEHOV Få ser et egentligt behov for at bruge Superstop Dialog med kunden Aktiviteten Dialog med kunderne er baseret på faste, halvårlige kampagner, der udnytter henholdsvis Movias pressenetværk og stoppestedsværter til at sikre synlighed og gennemslagskraft. Stoppestedsværterne har til opgave både at hjælpe med konkrete spørgsmål, at gå i dialog med kunderne omkring det at køre i bus og at gøre opmærksom på kampagnernes indhold og mulighederne for en bedre bustur. Kampagnerne skal vise kunderne, at deres ønsker i forhold til serviceforbedringer tages alvorligt, og Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
8 at de danner basis for den videre udvikling af busnettet. Erfaringer viser, at det er vigtigt at være i løbende dialog med kunderne for at fastholde og skabe nye ambassadører for den kollektive trafik. I projektet gøres det gennem nedenstående initiativer, som vil blive evalueret i nærværende afsnit: a) Uddannelse af stoppestedsværter b) Stoppestedsværtskampagner c) Medie- og pressehåndtering Uddannelse af stoppestedsværter Den første del af dialog med kunden er en uddannelse i stoppestedsværtsarbejdet, som udvalgte chauffører deltog i (4 hold á 10 chauffører). Evalueringen af dette initiativ kan overordnet set sammenfattes i fire punkter: 1. OVERORDNET TILFREDSHED Deltagerne er alt i alt tilfredse med uddannelsen. Der findes dog en betydelig gruppe, som oplever, at udbyttet har været lavt. Det kan skyldes gengangere og overlap i forhold til SLIPS 2. CASEBASERET TRÆNING VIGTIG Uddannelsen fremhæves særligt for de aktiviteter, hvor der fokuseres på praktisk træning i arbejdet som stoppestedsvært at tage kontakt, planlægge events etc. Øvelser tæt på virkeligheden 3. OVERLAP I FORHOLD TIL SLIPS Deltagerne oplever et overlap i forhold til SLIPS og andre tidligere uddannelser (for eksempel med hensyn til DISK-profiler). Den tid, som er brugt herpå, kunne med fordel bruges på andre aktiviteter eller eventuelt en forkortelse af uddannelsens varighed. Stoppestedsværtskurset kan gentænkes som en mere udadvendt tillægsuddannelse til SLIPS Stoppestedsværtskampagner Den anden del af Dialog med kunden er selve stoppestedsværtskampagnerne. Evalueringen af dette initiativ kan overordnet set sammenfattes i fire punkter: 1. LAVT KENDSKAB Der er generelt lavt kendskab til kampagnen blandt passagerer og borgere, hvilket betyder, at der opnås kontakt med en forholdsvis snæver gruppe af borgere. Det kan overvejes at udbrede kampagneperioderne, så aktiviteten er baseret på flere, men kortere perioder 2. STOR TILFREDSHED Den kontakt mellem chauffører og borgere/passagerer, der har været, har været meget positiv for begge parter. Kvaliteten af kontakten har altså været i top 3. GODE OPLEVELSER Både passagerer og i særlig grad chauffører tager gode oplevelser med sig fra kampagnerne. For chaufførerne betyder disse oplevelser, at de generelt går til deres arbejde med større selvtillid og arbejdsglæde 4. BEHOV FOR MERE MÅLRETTEDE MATERIALER Der er behov for målrettede uddelingsmaterialer til f.eks. børn for at facilitere kontakten Medie- og pressehåndtering Interviewene med de involverede parter viser, at presseindsatsen godt kunne have været koordineret bedre fra start. Der har været episoder, hvor der af parallelle spor er blevet sendt pressemeddelelser ud, som ikke har været koordineret. Det har i nogle tilfælde betydet, at bestemte aktiviteter ikke har fået den presseomtale, der ellers var planlagt. Den uhensigtsmæssige PR-koordinering blev dog hurtigt håndteret fra Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
9 projektparternes side. Pressedækningen er derfor i hovedparten af den toårige periode styret relativt stramt fra Movias side. De historier, som ARRIVA og Roskilde Kommune selv stod for, var koordineret med den øvrige presseindsats. Interviewene med parterne giver da også indtryk af, at pressedækningen er lykkedes i rimelig grad. Også i forhold til at nå ud med historier bredere end i de lokale medier, som for eksempel i P1 og TV2 Lorry. I fokusgrupperne med passagerer skal det dog bemærkes, at kun få erindrede at have hørt om projektet eller for den sags skyld at have læst om projektet i lokale aviser eller lignende. Det er Epinions vurdering, at det er en stor fordel at prioritere en stramt koordineret og strategisk tilrettelagt PR-indsats i projekter af denne slags. Det er muligt, at projektet kunne have opnået endnu større omtale og synlighed af dets aktiviteter ved at have opjusteret på PR-fronten. Presseomtalen vurderes dog kun i begrænset grad at have indvirkning på projektets effekter på passager- og chaufførtilfredshed og passagertal. Kampagnematerialer I fokusgrupperne blev passagererne præsenteret for et udvalg af de kampagnematerialer, der er blevet udarbejdet til projektet. Der var ingen af deltagerne, der kunne genkalde at have set noget af materialet hverken postkort, annoncer eller flyers. Det hænger dog primært sammen med, at en del af passagererne ikke har mødt stoppestedsværterne. Ved præsentation af materialerne i fokusgrupperne har passagererne generelt været positive herfor. Dem, som faktisk havde set og fået nogle af materialerne, var ligeledes positive overfor dem. Fra produkt til service Produkt til service tager udgangspunkt i, at den oplevede service i forbindelse med kollektiv transport er afgørende for, hvor meget borgerne vælger at rejse med kollektiv trafik. Chaufførerne spiller en central rolle i den serviceoplevelse, passagererne bliver mødt med. Herunder hvor komfortabelt chaufførernes kørsel opleves. I projektet er der arbejdet med at gøre serviceoplevelsen bedre for buspassagerne i Roskilde ved at uddanne chaufførerne. Det er denne serviceuddannelse og til dels udviklingen af uddannelsen, der vil blive evalueret i dette afsnit: a) Afholdelse af chauffør- og supportworkshops b) Serviceuddannelsen (SLIPS) Figur 5. Hvor tilfreds eller utilfreds er du alt i alt med servicen i forbindelse med den offentlige trafik i Roskilde? 0 er Meget utilfreds og 10 er Meget tilfreds. Procent. Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
10 Serviceniveauet i busserne i Roskilde er overordnet set tilfredsstillende, når man ser det fra borgernes synspunkt (Figur 22). På en skala fra 1-10 giver 48 procent af borgerne bredt set servicen en karakter på 8, 9 eller 10. Tilfredsheden er størst blandt de mellemfrekvente (59 %) og de højfrekvente brugere (57 %), mens lavfrekvente og ikke-brugere ligger noget lavere på skalaen (32 % er tilfredse). Figur 6. Hvor enig eller uenig er du i de følgende udsagn om servicen i forbindelse med den offentlige trafik i Roskilde? 0 er Meget uenig og 10 er Meget enig. Ses der mere specifikt på henholdsvis chaufførernes imødekommenhed og kørsel, er niveauet også et fint stykke over middel. På en skala fra 1-10 bedømmer borgerne i gennemsnit servicen til 7,7. Nogenlunde samme billede ses i forhold til, om kørslen er komfortabel. Her er gennemsnittet 7,5. Der ses mindre forskelle for de enkelte brugertyper. Lavfrekvente og ikke-brugere er mindst tilfredse, mens de mellemfrekvente brugere er de mest tilfredse. Udover at vi i fokusgrupper og survey blandt både chauffører og passagerer har haft mulig for at spørge til effekten af uddannelsen, har ARRIVA haft mulighed for at følge udviklingen inden for følgende parametre: Km/l Tomgangstid Kørselsmønster (Sving, opbremsning og acceleration) På alle parametre er der en positiv udvikling. Der er registreret en forbedring i samtlige måneder i 2013 i forhold til 2012 i forhold til tomgangshændelserne og sikkerhedshændelserne (sving, opbremsning og acceleration). I gennemsnit har chaufførerne forbedret de kørte km/l med 6,25 procent fra årsskiftet 2010/2011 til årsskiftet 2012/2013. I 2013 er antallet af tomgangshændelser i gennemsnit reduceret med 58 procent, og sikkerhedshændelser er i gennemsnit reduceret med 49 procent begge i forhold til Afholdelse af chauffør- og supportworkshops Som en del af udviklingen af serviceuddannelsen SLIPS er der afholdt workshops for chauffører og ledere. Det er tydeligt, at inddragelsen af berørte aktører i projektet har haft en generel positiv effekt både på oplevelsen ved at være med i projektet og på den konkrete udmøntning af indsatserne. Det at føle sig hørt har stor betydning netop i forholdet mellem chaufførerne og arbejdsgiverne, hvor relationen i nogen grad opleves at være kendetegnet ved et os-dem. Inddragelsen betyder også, at der i planlægningen af kurserne fra start er blevet trukket på relevante og brugbare erfaringer samtidigt med, at kurserne har været tilpasset målgruppens behov og ønsker. Uddannelsesforløbene er også løbende justeret til efter feedback fra deltagerne på kurserne. Der er altså sket en kontinuerlig optimering af uddannelsesforløbene undervejs i projektet, så kurserne bedst muligt har været i stand til at indfri de opstillede mål (for eksempel at øge serviceniveauet i busserne og at gøre buskørslen i Roskilde mere miljøvenlig og komfortabel). Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
11 Serviceuddannelse af chauffører (SLIPS) Evalueringen af serviceuddannelsen (SLIPS) kan overordnet set sammenfattes i fem punkter: 1. ARBEJDSGLÆDE Kurserne giver større arbejdsglæde og selvtillid særligt igennem et bedre forhold til kollegaer 2. DEL AF HELHED Chaufførerne får større forståelse for hinanden gennem kurset og for, at de er en del af noget større men relationen til Movia er stadig svag 3. TILFREDSHED Der er moderat tilfredshed med kurserne, men kun få konkrete kritikpunkter fra chaufførerne. Kritikken går primært på afviklingen. 4. MENNESKEFORSTÅELSE Et af de vigtigste udbytter af kurserne er forståelse for sig selv og andre mennesker herunder passagerernes reaktioner på chaufførernes egne handlinger 5. VELTILRETTELAGT PROCES Kursusforløbene er optimeret gennem flere gentagelser og løbende justeringer. Det har sikret en relativt gnidningsløs proces og afvikling af serviceuddannelserne Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
ROSKILDE DANMARKS BEDSTE TRAFIKBY. Ved Jesper Nygård Kristensen
ROSKILDE DANMARKS BEDSTE TRAFIKBY Ved Jesper Nygård Kristensen Trafikbestillerkonferencen 2014 12. juni 2014 ROSKILDE KOMMUNE: DEN KOLLEKTIVE BUSTRAFIK ER HØJT PRIORITERET +WAY VISION Politisk besluttet
Læs merePassagerincitamenter i bustrafik arbejdet i praksis
Passagerincitamenter i bustrafik arbejdet i praksis Trafikplanlægger Søren Jacobsen, Movia - Udvikling og Rådgivning. Baggrund Gennem de seneste år har den kollektive bustrafik i Hovedstadsområdet mistet
Læs mereEffekter ved afsluttede puljeprojekter Sine Amelung, sam@trafikstyrelsen.dk Henrik Severin Hansen, hsh@trafikstyrelsen.dk
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs merePrince2 Projektgrundlag. Notat til: Trafikstyrelsen. Kopi til: 22. februar Projektbeskrivelse - Count down på stoppesteder
Prince2 Projektgrundlag Notat til: Trafikstyrelsen Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler CKK Direkte 36 13 16 70 Fax 36 13 20 93 CKK@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 22. februar 2010
Læs mereHvad ved vi om Passagerernes holdninger og tilfredshed?
Hvad ved vi om Passagerernes holdninger og tilfredshed? konferencen : Passagerernes stemme i den kollektive trafik, den Christina Hvid, Direktør i Bus & Tog Bus & Tog samarbejdet Består af alle udbyderne
Læs mereAnbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle
Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger fra omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle Uddrag fra kommissoriet for omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle:
Læs mereKundepræferenceundersøgelse Jesper Wibrand, jwi@moviatrafik.dk Trafikselskabet Movia
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTilsagnsnotat. Passagerpuljen 6. runde
Tilsagnsnotat Passagerpuljen 6. runde 28. november 2011 3 Tilsagnsnotat Der er i 6. runde udmøntet for 37,1 mio. kr. til 10 projekter. Desuden er der overflyttet 28,5 mio. kr. til Fremkommelighedspuljen.
Læs mereAt orienteringen om status for Movias arbejde med højklassede busløsninger tages til efterretning.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 27. oktober 2011 Cathrine Krogh Keinicke 15 Movias arbejde med højklassede busløsninger Indstilling: Det indstilles, At orienteringen om status for
Læs mereNORDJYLLANDS TRAFIKSELSKAB S E P T E M B E R 2018
NORDJYLLANDS TRAFIKSELSKAB K UNDETILFREDSHEDSUNDERSØGELSE 2018 S E P T E M B E R 2018 I N D H O L D 1. R E S U M É S. 4 3. B Y- OG M E T R O B U S S E R S. 1 4 4. R E G I O N A L B U S S E R S. 2 6 5.
Læs mereTransportplaner Lars Richter, Trafikselskabet Movia Morten Hvid Pedersen, Deloitte Consulting
Udvidet resumé 49 Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN
Læs mereEr trafikanterne tilfredse med ITS på motorveje?
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereat bestyrelsen tager administrationens evaluering af forsøget med nye stoppestedsinformationer
Politisk dokument med resume Sagsnummer Bestyrelsen 25. oktober 2012 Mads Lund Larsen 06 Evaluering af forsøg med ny stoppestedsinformation Indstilling: Administrationen indstiller, at bestyrelsen tager
Læs mereLektiebusser. Evaluering af gratis internet i busser. December 2013
Lektiebusser Evaluering af gratis internet i busser December 2013 1 Indhold 1 Baggrund og formål... 3 2 Facts og metode... 4 2.1 Repræsentativitet og validitet... 5 3 Respondenter... 6 4 Konklusioner...
Læs mereProjektbeskrivelse. 1. Projekttitel Count down til Pendlernettet
Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Count down til Pendlernettet 2. Resumé Trafikinformationen på pendlernettet fremtidens hovednet for kollektiv trafik på Sjælland - skal styrkes, som del af Movias Trafikplan
Læs mereOprettelse af Pendlernettet i Movias område
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereAnalyse af udviklingen i A- og S-bus passagertal 2007-2009
Bestyrelsesmødet den 10. december 2009. Bilag 06.1 Notat Sagsnummer Sagsbehandler JR Direkte 36 13 18 71 Fax JR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. november 2009 Analyse af udviklingen
Læs mere15.1 Fremtidens buskoncepter
Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter
Læs mereKonklusioner Side 2
Københavns Kommune Resumé Ældre og gangbesværede borgeres behov og tilfredshed i forhold til busser Marts 2014 v. Anne Kathrine Zahle, Anders Albrechtsen og Janne Norup 2014 Side 1 Konklusioner De ældre
Læs mereudbredelse af NT Live i Region Nordjylland
udbredelse af NT Live i Region Nordjylland ansøgning fremkommelighedspuljen resumé Er bussen kørt fra stoppestedet? Er den forsinket? Når jeg mit næste skifte? Usikkerhed og ventetid er nogle af de væsentlige
Læs mereTrafikplan Ålborg Trafikdage d. 27. august 2013 Civilingeniør, Thomas Damkjær Petersen
Trafikplan 2013 Ålborg Trafikdage d. 27. august 2013 Civilingeniør, Thomas Damkjær Petersen Trafikplan 2013 47 politiske opdragsgivere 45 kommuner, fordelt på 2 Regioner 6(7) trafikalt sammenhængende områder
Læs mereInfotainment er visning af trafikinformation fra Movia samt kommercielle budskaber/nyheder/vejrudsigter
Notat Til: Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax MLL@movia.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 25. februar 2008 Bilag 06.2 Bestyrelsesmødet den 6. marts 2008 Bilag 2.
Læs mereTilsagnsnotat. Passagerpuljen 5. runde
Tilsagnsnotat Passagerpuljen 5. runde 13. maj 2011 3 Tilsagnsnotat Indhold Indhold P2011-5-05, Midttrafik Trafikplan Aarhus indførelse af ny trafikplan Aarhus 5 P2011-5-07, Nordjyllands Trafikselskab
Læs mereRegelmæssig og direkte
Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Læs mereat bestyrelsen tiltræder, at Movia tilstræber at indføre Infotainment på markedsvilkår,
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 6. marts 2008 FRA 06 Reklamer på og i busser Indstilling: Direktionen indstiller, at bestyrelsen tager orienteringen om reklamer til efterretning, at
Læs mereAt orienteringen om brugerundersøgelse 2014 i Flextrafik og de påtænkte tiltag tages til efterretning
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 19. december 2014 Mads Lund Larsen 19 Brugerundersøgelse i Flextrafik 2014 Indstilling: Administrationen indstiller, At orienteringen om brugerundersøgelse
Læs mereGladsaxe Kommune. Telefonundersøgelse foretaget 26. oktober 5. november respondenter
Miljøsamarbejdet Telefonundersøgelse foretaget 26. oktober 5. november 2009 33 respondenter Om undersøgelsen Undersøgelsen blev gennemført planmæssigt og fuldt tilfredsstillende i perioden 26. oktober
Læs mereFLEXTUR - HOLBÆK KOMMUNE Analyse af Flextur ifbm. indførelse af dobbelttakst
FLEXTUR - HOLBÆK KOMMUNE Analyse af Flextur ifbm. indførelse af dobbelttakst Præsentationen tager udgangspunkt i rejsedata for Flextur i Holbæk Kommune for 2015. Flexturrejserne er summeret i tal og grafer,
Læs mereAt bestyrelsen tager orientering om implementering af nye stoppestedstavler på A- bus linjerne pr. 24. marts 2013 til efterretning.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 28. februar 2013 Mads Lund Larsen 16 Implementering af nye stoppestedstavler på A-bus linjerne Indstilling: Administrationen indstiller, At bestyrelsen
Læs mere02-03-2016. Sagsnr. 2016-0051357. Dokumentnr. 2016-0051357-1
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 02-03-2016 Sagsnr. 2016-0051357 Den Kvikke Vej Vidensbydel Nørre Campus er en af Europas største koncentrationer af uddannelse, grundforskning
Læs mereTiltrådt, idet vilkår og muligheder for udvidet cykelmedtagning i busser evalueres inden for et år.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 13. september 2012 Mads Lund Larsen 08 Cykelmedtagning i busserne Indstilling: Administrationen indstiller, At muligheden for cykelmedtagning fra køreplanskiftet
Læs mereIncitamentsprogram for by- og metrobusserne i Aalborg
Incitamentsprogram for by- og metrobusserne i Aalborg Kvalitetskoordinator, Susan Bundgaard Jensen Nordjyllands Trafikselskab John F. Kennedys Plads 1.R 9000 Aalborg Baggrund NT og Aalborg Kommune har
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTILFREDSHED MED BUSSERNE PÅ FREDERIKSBERG. Frederiksberg Kommune Oktober 2018
TILFREDSHED MED BUSSERNE PÅ FREDERIKSBERG Frederiksberg Kommune Oktober 2018 INDHOLD Nøglespørgsmål Konklusioner Resultater - Tilfredshed med busturen Resultater - Tilfredshed med buslinje Og stoppested
Læs mereFlere buspassagerer i den kollektive trafik vision og innovation
Et bedre miljø Forbedret kvalitet Flere passagerer Øget samarbejde Danmarks bedste trafikby Jonas Permin, kommerciel chef Arriva Flere buspassagerer i den kollektive trafik vision og innovation Fleksibilitet
Læs mereRealisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X
Realisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X Ansøgning til Fremkommelighedspuljen Resumé Nordjyllands Trafikselskab (NT) satser markant på X bus nettet, med nye ruter og flere afgange. X busserne
Læs merePulje til busfremkommelighed, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse
Pulje til busfremkommelighed, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel +Way-opgradering af 5A stoppesteder i Tårnby Kommune 2. Resumé Projektet løfter standarden og kvaliteten af stoppestederne
Læs mereTrafikplan Trafikbestillerkonference den 13. juni 2013 Thomas Damkjær Petersen
Trafikplan 2013 Trafikbestillerkonference den 13. juni 2013 Thomas Damkjær Petersen Trafikplan 2013 47 politiske opdragsgivere 45 kommuner, fordelt på 2 Regioner 6(7) trafikalt sammenhængende områder Involvering
Læs mereekspresbusser med incitament i Aalborgområdet
ekspresbusser med resumé incitament i Aalborgområdet ansøgning til passagerpuljen Projektet går ud på, at to entreprenører (City-Trafik og Arriva) af Aalborg Kommune og NT får stillet i opdrag - inden
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde. Projektbeskrivelse
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Realtidsinformation ved busstoppesteder i tyndt befolkede områder 2. Resumé Horsens Kommune
Læs mereKøbenhavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016
KØBENHAVNS KOMMUNE Overborgmesteren 16-11-2016 Sagsnr. 2016-0351802 Københavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016 Dokumentnr. 2016-0351802-1 Københavns Kommune har d. 19. september modtaget Movias
Læs mereKundeanalyse. blandt 1000 grønlandske husstande
Kundeanalyse 2012 blandt 1000 grønlandske husstande Udarbejdet af Tele-Mark A/S Carl Blochs Gade 37 8000 Århus C Partner: Allan Falch November 2012 1 Indholdsfortegnelse 1. Indledning... 3 1.1 Formålet
Læs mereForbikørsler; 1. kvartal 2009
Højbjerg d. 19. maj 2009 /mic Forbikørsler; 1. kvartal 2009 Nedenfor følger en oversigt over klager over forbikørsler i 1. kvartal 2009. Oversigten er fordelt på rutetype og rutenr. Klager over udgåede
Læs mereHvad skal der til for at skabe gode kundeoplevelser og et godt omdømme?
2015 Side 1 Hvad skal der til for at skabe gode kundeoplevelser og et godt omdømme? TØF-konference, den 1. oktober 2015, Anne Kathrine Zahle, Wilke 2015 Side 2 Hvad skal der til for at skabe bedre kundeoplevelser
Læs mereModernisering af regionalbusterminalen på Aalborg Busterminal
Modernisering af regionalbusterminalen på Aalborg Busterminal Resumé Ansøgning til Fremkommelighedspuljen Nordjyllands Trafikselskab (NT) har igennem et stykket tid arbejdet med at opgradere Aalborg Busterminal
Læs mereTUS breder sig men hvad er erfaringerne? Jens Willars Programleder - TUS jewi@dsb.dk
TUS breder sig men hvad er erfaringerne? Jens Willars Programleder - TUS jewi@dsb.dk Effekten af TUS trafikinformation - tilfredshedsundersøgelser Effekten af TUS trafikinformation - tilfredshedsundersøgelser
Læs mereDet strategiske net i Region Sjælland justeres og udvikles efter princippet om busforbindelse til alle tog i de store knudepunkter.
Notat Til: Kommuner i Region Sjælland og Region Sjælland Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler SHA Direkte +45 36 13 17 75 Fax - SHA@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 4. juli 2017 Trafikbestilling
Læs mereImplementering af realtid og stoppestedsannoncering i X Busser
Implementering af realtid og stoppestedsannoncering i X Busser ansøgning til passagerpuljen resumé Realtidsinformation er et vigtigt element i bestræbelserne på at gøre den kollektive trafik attraktiv
Læs merePassagerudvikling og forklarende faktorer. Baggrund. Hovedresultater - råderummet. Trafikdage på Aalborg Universitet 2005 1
Passagerudvikling og forklarende faktorer Civ. ing. Jens Groth Lorentzen, COWI Chef konsulent Lone Keller Madsen, HUR Baggrund Med baggrund i de store takstændringer i januar 2004 har takstfællesskabet
Læs mereEvaluering af borgerdialog i forbindelse med forslag til Kommuneplan 2009 debatmøde 9. marts 2009
7.05.2009 Evaluering af borgerdialog i forbindelse med forslag til Kommuneplan 2009 debatmøde 9. marts 2009 Cafémetoden er valgt som den gennemgående metode. Metoden er kendetegnet ved en høj grad af deltagerinvolvering
Læs mereTREE- CYCLING GIV TRÆET NYT LIV
TREE- CYCLING GIV TRÆET NYT LIV 2 kampagne 2 INDHOLD Side 3 4 5 7 8 9 Indledning ANALYSER Træanalyser KAMPAGNEN IMPLEMENTERING RESULTATER kampagne 3 INDLEDNING Hvorfor brænde træ af, når det kan genanvendes?
Læs mereNotat. Trafik planlægning. Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen
Notat Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen Projektbeskrivelse for forprojekt på Flintholm Station. Ansøgning til fremkommelighedspuljen. Projekttitel Bynet 2018 - "forprojekt til forbedring
Læs mereProcesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S
Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S Baggrund og formål NIRAS har i løbet af det sidste år udarbejdet en trafiksikkerhedsplan
Læs mereRapport om kommunikation i Ringsted Kommune Udarbejdet for Ringsted Kommune, august 2014
Rapport om kommunikation i Ringsted Kommune Udarbejdet for Ringsted Kommune, august 2014 Indhold Indledning... 4 Om undersøgelsen... 4 Oplægget til borgerne... 5 Sådan læses grafikken... 6 Kommunens information...
Læs mereAarhus Kommune. Samlet rapport vedrørende sagsbehandling og kontakt i Aarhus Kommune i perioden 2010-2012
Aarhus Kommune Samlet rapport vedrørende sagsbehandling og kontakt i Aarhus Kommune i perioden 2010-2012 Denne rapport er en opsamlende, konkluderende sammenfatning baseret på fem undersøgelser gennemført
Læs mereFYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer
FYNBUS STRATEGI FOR Flere passagerer 2015 1 Indhold Om FynBus strategi for flere passagerer 2015... 3 Strategiens grundlag... 4 Fra strategi til virkelighed... 5 Strategiens indsatsområder... 6 Strategi
Læs mereIntelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs merePassagerincitamenter i bustrafik baggrund og resultater
Passagerincitamenter i bustrafik baggrund og resultater Områdechef Torsten Rasmussen, Movia Baggrund Passagertallet i den kollektive trafik i Hovedstadsregionen er trods store investeringer i nye baner,
Læs mereKommuner og regioner i Movias område. 16. september Høringsbrev: Forslag til Trafikplan 2016 politisk høring
Kommuner og regioner i Movias område Sagsnummer Sagsbehandler CST Direkte +45 36 13 18 83 Fax - cst@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 16. september 2016 Høringsbrev: Forslag til
Læs mereLandbrugsstyrelsen Kundetilfredshedsundersøgelse 2017
Landbrugsstyrelsen Kundetilfredshedsundersøgelse 2017 Rapport RAMBØLL 19-12-2017 Indhold 3 Indledning Kort om undersøgelsen samt indledning 4 Overordnede konklusioner Udvikling siden 2013 og 2015, på tværs
Læs mereChaufførerne er nøglen til en attraktiv kollektiv trafik
Chaufførerne er nøglen til en attraktiv kollektiv trafik Er chaufførerne dygtige og positive, bliver kunderne tilfredse og de anbefaler andre at bruge bussen. Målinger fra uddannelses- og bonusprogram
Læs merePassagerpulsen. Mette Boye. Trafikdage Ålborg 2015
Passagerpulsen Mette Boye Trafikdage Ålborg 2015 Formål: Bedre kollektiv transport for passagererne tager udgangspunkt i passagerernes behov og ønsker fokus på passagerernes samlede rejse fra dør til dør
Læs mereMobilitetsplaner Et pilotprojekt
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereEvaluering af Flextur i Ringsted Kommune. TRAFIKSELSKABET MOVIA Gammel Køge Landevej Valby
Evaluering af Flextur i Ringsted Kommune TRAFIKSELSKABET MOVIA Gammel Køge Landevej 3 2500 Valby Jesper Nygård Kristensen 26. september 2016 Konklusion på effekten af forsøget I Ringsted Kommune blev der
Læs mereEvaluering Regionalbuskørsel via Aalborg Lufthavn
1-30-72-101-2-12 14. januar 2015/OS Evaluering Regionalbuskørsel via Aalborg Lufthavn Fra den 1. juli 2012 blev den kollektive trafikbetjening af Aalborg Lufthavn forbedret ved, at regionalrute 70, 71
Læs mereForbrugernes opfattelse af telebranchens service og produkter
2015 Telebranchen Forbrugernes opfattelse af telebranchens service og produkter. juni 2015 Spørgeskemaundersøgelse gennemført af YouGov, april 2015. Base: 09 interviews blandt 15-7 årige. Tabeller viser
Læs mereTilfredshed med busserne på Frederiksberg. Frederiksberg Kommune Oktober Side 1
Tilfredshed med busserne på Frederiksberg Frederiksberg Kommune Oktober 06 06 Side Indhold Om undersøgelsen Konklusioner 5 Konklusioner 6 Resultater 7 Positiv fremgang i tilfredshed med busturen 8 Fremgang
Læs mereFlextur i Frederikssund Kommune
Flextur i Frederikssund Kommune Januar til august 2015 Præsentationen giver et indtryk af kørselsomfang, kørselsmønstre og udviklingen i kørslen over tid i Frederikssund Kommune fra januar til og med august
Læs mereBilagTMU_141203_pkt.20.01
Markedsføring af linje 8A BilagTMU_141203_pkt.20.01 Fakta om 8A 29. marts 2015 lancerer vi en ny A-bus linje. Den kommer til at hedde 8A. 8A følger den nuværende ruteføring for linje 18 mellem Nordhavn
Læs mereBilag. Region Midtjylland. Valg af indtægtsfordelingsmodel i Trafikselskabet
Region Midtjylland Valg af indtægtsfordelingsmodel i Trafikselskabet Bilag til Underudvalget vedr. generelle sagers møde den 13. september 2006 Punkt nr. 14 Bilag til valg af indtægtsfordelingsmodel. Indhold
Læs mereEvaluering af ART-træner uddannelsen Uddannelsesforløb for lærere og pædagoger på skoler
Evaluering af ART-træner uddannelsen Uddannelsesforløb for lærere og pædagoger på skoler Indledning Følgende evaluering bygger på lærere og pædagogers besvarelser af et spørgeskema i marts/april 2018.
Læs merehøjklasset busbetjening
+ way højklasset busbetjening Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS
Læs mereForældres betydning som rollemodeller, når det gælder trafik
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereKundeundersøgelse uge 40 2012
Kundeundersøgelse uge 40 5 Vejledende kvalitetsindeks - Lokalbanen 4 3,75 3,78 3,79 3,95 3,99 4,09 4,07 4,08 4,09 3 2 1 2003 2004 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Indholdsfortegnelse Baggrund for undersøgelse...
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs merePolitisk dokument med resume
Politisk dokument med resume Sagsnummer Bestyrelsen 6. december 2012 Mads Lund Larsen 08 Strategi for Movias trafikinformation - Forslag til initiativplan 2013 Indstilling: Administrationen indstiller,
Læs mereArchimedes projektet i Aalborg CIVITAS ACHIMEDES. Jan Øhlenschlæger. Kollektiv Trafik Aalborg Kommune
Archimedes projektet i Aalborg CIVITAS ACHIMEDES Jan Øhlenschlæger Kollektiv Trafik Aalborg Kommune Sidste projekt i en lang række af EUprojekter: Hvad er ARCHIMEDES? Kort om de 20 delprojekter i Aalborg
Læs mereForprojekt, Frederikshavn Busterminal;
Forprojekt, Frederikshavn Busterminal; Resumé Fremtidens omdrejningspunkt for den kollektive trafik i Frederikshavn Kommune Ansøgning til Fremkommelighedspuljen Det er i dag ikke morsomt at være bruger
Læs mereat bestyrelsen tager BEST resultatet for hovedstadsområdet til efterretning.
Politisk dokument uden resume Bestyrelsen 30. april 2015 Jesper Wibrand 23 BEST europæisk tilfredshedsundersøgelse: Resultat 2014 Administrationen indstiller, at bestyrelsen tager BEST resultatet for hovedstadsområdet
Læs mereStrategisk planlægning af reinvesteringer i infrastrukturen
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereCase: Messearrangør Sund Livstil
Case: Messearrangør Sund Livstil Opsummering Livstils messen er en årlig event. Arrangøren har altid udført markedsføring gennem print og TV, samt mail, men målgruppen fanges ikke længere gennem traditionelle
Læs mereHvorfor transporterer vi os, som vi gør? Line Sassersen, Movia, Trafik og Planlægning, Analyse
Udvidet resumé 97 Dette resumé er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696
Læs mereVIL DELTAGE... AFTALE (INT: Sidste dato 14. marts 2007)... NOT KNOWN AT THIS NUMBER... SVARER IKKE... TELEFONSVARER... OPTAGET...
1. OFFENTLIG TRANSPORT - HT OMRÅDET - P70 ( -MAR-07) GODDAG. DU TALER MED %N FRA GALLUP INSTITUTTET. ER DET EN PRIVAT HUSSTAND, JEG HAR RINGET TIL? HVIS JA: KUNNE JEG I DEN FORBINDELSE KOMME TIL AT TALE
Læs mereTAKST SJÆLLAND MIDTVEJS-MÅLING
TAKST SJÆLLAND MIDTVEJS-MÅLING MOVIA EPINION MARTS 24/03/17 BAGGRUND OG FORMÅL METODE Trafikselskabet Movia har i tæt samarbejde med DSB, Metro, Trafik- og Byggestyrelsen og Transport- og Bygningsministeriet
Læs mereOverraskende hurtig 1
Overraskende hurtig 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer
Læs mereBedre Bus til Nørre Campus Den kvikke vej. IAA Prisen 2014 Bedre Bus til Nørre Campus
IAA Prisen 2014 Bedre Bus til Nørre Campus Baggrund for Bedre Bus til Nørre Campus Copenhagen Science City er området omkring Københavns Universitet, Professionshøjskolen Metropol og Rigshospitalet. Det
Læs mereRejse oplevelsen. Hvad ønsker passagererne af den
Rejse oplevelsen Hvad ønsker passagererne af den kollektive trafik? Lars Wiinblad, maj 2011 Wilke? Relationer Optimering Innovation Fokus på: Kunderne antropologi f k fokusgrupper interview interview 2
Læs mereInfrastrukturudvalgsmøde 2. september Gennemgang af busanalyse
Infrastrukturudvalgsmøde 2. september 2008 Gennemgang af busanalyse Brugere og ikke-brugere 1502 borgere i Syddanmark har svaret 50 (3 %) er daglige brugere 55 (3 %) bruger bus mindst én gang om ugen 111
Læs mereDIGITALE MAGASINER I MASSEVIS - EFFEKTMÅLING
NATIO N AL EFFEK TMÅLIN GSRAPPO RT NATIONAL KAMPAGNE FOR RB DIGITAL Erfaringer fra tidligere projekter viser, at kendskab til de digitale licenser øger brugen, og derfor har der i DDB været fokus på at
Læs mereEvaluering af familierådslagning i Børne- og Ungerådgivningen
Evaluering af familierådslagning i Børne- og Ungerådgivningen Udarbejdet af: EPO Dato: --9 Sagsid.:..-A-- Version nr.:. Indholdsfortegnelse Indledning Brugerundersøgelsens resultater Resultater af de indledende
Læs mereFYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer
FYNBUS STRATEGI FOR Flere passagerer 2016 1 Indhold Om FynBus strategi for flere passagerer 2016... 3 Strategiens grundlag... 4 Fra strategi til virkelighed... 5 Strategiens indsatsområder... 6 Strategi
Læs mereat bestyrelsen bemyndiger administrationen til at videreudvikle Movias strategi for anvendelse af sociale media baseret på facebook.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 2. februar 2012 Stine Bay Michelsen 13 Bemyndigelse vedrørende Movias brug af sociale media Indstilling: Administrationen indstiller, at bestyrelsen
Læs mereBaggrund. Målgrupper. Baggrund... 1 Målgrupper... 1 Budskab... 2 Tidsplan... 3 Mulige informationskanaler samt elementer i kampagnen... 3 Budget...
Notat Til: Roskilde Kommune Kopi til: Movia projektgruppe Sagsnummer Sagsbehandler SBM Direkte 36 13 18 29 Fax 36 13 18 96 SBM@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 16. september 2011
Læs mereRejsekortet Udvikling i kundetilfredshed
Rejsekortet Udvikling i kundetilfredshed Baseret på undersøgelser foretaget af Epinion A/S for Rejsekort A/S 2012 til 2015 4. april 2016 0. Indhold 1. Materialet 3 2. Sådan har vi gjort 4 3. Passagerpulsens
Læs mereTransportanalyse, løsningsdel. Udvalgsmøde 30. november 2017
Transportanalyse, løsningsdel Udvalgsmøde 30. november 2017 Agenda Opsamling på hidtidig proces Busnettets struktur og økonomi i dag Analyse af den nuværende betjening Anbefalinger Løsningsforslag Fordele
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Tårnby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Tårnby
Læs mereNye incitamenter i bustrafikken - erfaringer efter halvandet år med en ny aftaleform.
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereSILKEBORG KOMMUNE FORÆLDRETILFREDSHEDSUNDERSØGELSE 2018 SKOLE OG SFO
SILKEBORG KOMMUNE FORÆLDRETILFREDSHEDSUNDERSØGELSE 2018 SKOLE OG SFO 1 INDHOLD Afsnit 01 Introduktion Side 03 Afsnit 02 Sammenfatning Side 05 Afsnit 03 Skoleresultater Side 07 Afsnit 04 SFO-resultater
Læs mereAt Trafikplan 2013 vedtages, og at målene for Movia i Trafikplan 2013 dermed er:
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 24. oktober 2013 Mads Lund Larsen 06 Trafikplan 2013 endelig vedtagelse Indstilling: Administrationen indstiller, At Trafikplan 2013 vedtages, og at
Læs mere