Århus Kommune. Lokalplan nr.

Århus Kommune Lokalplan nr. 614 Ny busgade mellem Frederiksgade og Åboulevarden samt ny bebyggelse til bolig- og erhvervsformål i Frederiksgade. Århus City Se endvidere lokalplan nr. 591 KONGSBAK INFORMATIK December 2001

Østergade Århus Kommune Lokalplan nr.: Ny busgade mellem Frederiksgade og Åboulevarden samt ny bebyggelse til bolig- og erhvervsformål i Frederiksgade. Århus City 614 Åboulevarden Frederiksgade Søndergade Statistikområde/distrikt nr.: 00.80 Registreringskortblad nr.: 56 Magistratens 2. Afdeling Stadsarkitektens Kontor December 2002

Om dette hæftes indhold Der indledes med et afsnit om lokalplanens indhold, hvor baggrunden for lokalplanen beskrives, ligesom målet med planen og planens hovedtræk også beskrives. Til afsnittet hører illustrationer, der viser en af de måder, planen gør det muligt at udnytte området på. Derefter følger afsnittet med de bindende bestemmelser for den fremtidige udnyttelse af lokalplanområdet, bygningers udseende, veje og stiers forløb m.v. Herefter følger et afsnit som beskriver hvordan lokalplanen forholder sig til kommuneplanen og den anden planlægning som vedrører lokalplanen. Det drejer sig f.eks. om veje, stier, skoler, institutioner, støj, teknisk forsyning m.v. Det sidste afsnit omhandler hvilke retsvirkninger forslaget til lokalplanen har, og hvad der vil gælde når lokalplanen er endeligt vedtaget og offentliggjort. Næst bagest i hæftet sidder lokalplankortet som visuelt supplerer bestemmelserne i det andet afsnit og til sidst kommer siden med underskrifter og dato for offentliggørelse af lokalplanen. Her ligger lokalplanområdet Yderligere oplysninger om lokalplanen fås hos Stadsarkitektens Kontor, Byplanafdelingen Rådhuset, værelse 501 8100 Århus C. Tlf. 89 40 26 40, 2641 og 2628 Lokalplanen kan ses og købes hos Kommune Information Rådhuset 8100 Århus C. Tlf. 89 40 22 22 Kortgrundlag Grundlaget for planens kortbilag i mål 1:10.000 og mindre målestoksforhold er Kort- og Matrikelsty-relsens 4 cm-kort. Supplerende tematisk information er påført af Århus Kommune. Kortene udgives af Århus Kommune med Kort- og Matrikelstyrelsens tilladelse A.86 KMS. Lokalplanen er udarbejdet af Stadsarkitektens Kontor, Byplanafdelingen

1 ÅRHUS KOMMUNE. LOKALPLAN NR. 614 Ny busgade mellem Frederiksgade og Åboulevarden samt ny bebyggelse til boligog erhvervsformål i Frederiksgade. Århus City. INDHOLDSFORTEGNELSE side LOKALPLANENS INDHOLD Beskrivelse af området, baggrund og mål med planen, planens hovedtræk m.v.... 2 LOKALPLANENS BESTEMMELSER 1. Formål... 6 2. Område og opdeling... 6 3. Anvendelse... 7 4. Udstykning... 7 5. Trafikforhold... 7 6. Teknisk forsyning... 7 7. Bebyggelsens omfang og placering m.m... 7 8. Bebyggelsens udseende... 8 9. Opholdsarealer... 9 10. Støjforhold... 9 11. Særlige forudsætninger for ibrugtagen af ny bebyggelse... 9 LOKALPLANEN OG ANDRE PLANER Lokalplanens forhold til kommuneplanen, veje, stier, støj, teknisk forsyning m.v.... 10 LOKALPLANENS RETSVIRKNINGER Retsvirkninger af lokalplanen... 17 NY HOVEDDISPOSITION FOR Å-FRILÆGNING - FASE 2... BILAG 1 TRAFIKDIAGRAM - BUSGADEFORLØB OG ADGANG TIL P-KÆLDRE... BILAG 2 LOKALPLANKORT... BILAG 3

2 LOKALPLANENS INDHOLD Her beskrives baggrunden for lokalplanen, målet med planen samt planens hovedtræk. Lokalplanområdet Denne lokalplan gælder for et område, der omfatter ejendommene Frederiksgade 18 B, 18 C, Åboulevarden 47 samt et vejareal, der er en del af Frederiksgade og Busgaden. Ejendommene Frederiksgade 20 og Åboulevarden 45 indgår i mindre omfang i lokalplanområdet. Lokalplanområdet, der er ca. 2000 m 2 stort og ligger i byzone, er ved lokalplanens udarbejdelse privat og kommunalt ejet. Frederiksgade 18 B og 18 C beliggende bag træet Baggrunden for lokalplanen Lokalplanen er udarbejdet for at åbne mulighed for en forlægning af busaksen/busgaden fra Frederiksgade til Åboulevarden. Ved forlægningen afkortes busforløbet fra Busgadehuset til Emil Vetts Passage med en ny linieføring

3 gennem den eksisterende karrébebyggelse imellem Frederiksgades vestside og Åboulevardens nordside. Samtidig hermed etableres der fra Åboulevarden en ny vejadgang til p-huset i Østergade og til og fra et nyt p-anlæg under en planlagt ny bebyggelse ved Frederiksgade og Telefontorvet. Forlægningen af busaksen betyder, at Frederiksgade i forbindelse med en planlagt bebyggelse på østsiden kan reetableres i sit historiske forløb, der kan friholdes for buspassage ved S-svinget Emil Vetts Passage / Frederiksgade. Byrådet vedtog oktober 1998 en ideskitse til dispositionsplan vedrørende åfrilægning, omlægning af en del af Busgaden, ny bebyggelse til city-formål ved Telefontorvet, Frederiksgade og Fiskergade og ny bebyggelse til city-formål ved Østergade. Lokalplanen er således en opfølgning på ideskitsen Ny hoveddisposition for Å-frilægning - Fase 2 - Immervad / Slusebroen, jvf. bilag 1. Med en gennemførelse af de angivne dispositionsplanideer og dermed nærværende lokalplan, vil der kunne opnås nogle kvalitetsmæssige fordele og forbedringer. Strækningen mellem den foreslåede nye bro ved Immervad og Emil Vetts Passage vil få en række visuelle kvaliteter samt begrænset trafik og dermed mindre støj. Endvidere vil en genskabelse af det oprindelige forløb af Frederiksgade medvirke til at styrke Frederiksgades funktion som gågade. Planens hovedtræk Lokalplanen udlægger et byggefelt fra Frederiksgade til Åboulevarden. Byggefeltet er afgrænset af facadelinierne. Ejendommene Frederiksgade 18 B og 18 C samt de to nederste etager og en bagbygning af ejendommen Åboulevarden 47 forudsættes nedrevet med henblik på at etablere en ny overdækket busvej i et samlet forløb fra Frederiksgade til Åboulevarden. Med adgang fra Åboulevarden etableres der under den nye busgade en ny adgang til P-huset i Østergade (de 2 dæk under terræn), således at frakørsel sker til Åboulevarden i stedet for til Fiskergade. Den eksisterende rampe til Fiskergade nedlægges. Tilkørsel til P-huset i Østergade sker fortsat fra J. M. Mørks Gade og Østergade. Den nye adgang tilsluttes endvidere et nyt P-anlæg i tilknytning til en planlagt ny bebyggelse ved Frederiksgade og Telefontorvet med mulighed for til- og frakørsel til Åboulevarden. Lokalplanen præciserer endvidere, at der kan opføres en ny bebyggelse til boligog erhvervsformål på ejendommene Frederiksgade 18 B og 18 C, hvor buspassagen udgør den nederste del af bygningen. I facadebebyggelsen - Åboulevarden 47 - forudsættes en etablering af en 2 etages høj port. Ny bebyggelse mod Frederiksgade kan opføres med maksimalt 4 etager, incl. vejtunnel, i en højde af maksimalt 15 m målt i forhold til skellet mod Frederiksgade og mellem Frederiksgade 18 B og 16. Ovenpå det overdækkede busgadeforløb skal der etableres friarealer for de af lokalplanen omfattede ejendomme.

4 Lokalplanen udlægger en del af vejarealet Frederiksgade og Busgaden som en trafikplads, der skal indrettes med henblik på at sikre fodgængere i forhold til buspassagen fra Busgadehuset. Illustrationerne viser i forenklet form forslaget til den nye busgade og nye bebyggelse, der i hovedtrækkene danner grundlag for lokalplanen. Frederiksgade lp-området Illustrationsplan

5 Åboulevarden Lp-området Eksempel på ny bebyggelse i Frederiksgade og indretning af friareal ovenpå vejtunnel.

6 LOKALPLANENS BESTEMMELSER Dette afsnit indeholder bindende bestemmelser om arealernes anvendelse, bygningers og vejes udformning m.v. 1. Formål Lokalplanen har til hovedformål at sikre: at at at området kan anvendes til busgade placering og udformning af ny bebyggelse sker under hensyn til den omliggende bebyggelse og et vejareal af Frederiksgade og Busgaden kan anvendes som en trafikplads med henblik på fodgængeres sikkerhed i forhold til buspassage 2. Område og opdeling Stk. 1. Lokalplanområdet er afgrænset, som vist på lokalplankortet, og omfatter jvf. matrikelkortet matr. nr. 382a, 383b, 383c, del af 382d, 380 og del af gadeareal af Frederiksgade, litra v, Århus Bygrunde, samt alle parceller, der efter den 1. april 2000 udstykkes i området. Se fodnote 1. 401b 18e 382e 382f 172 375d 375b 375e 382a 382b 382d 383c 380 383a 383b 384 "v" 217 16 2b 373b 372a 375a 379a 376 225b 205b 205a 373a 372c 228e 229b 230 231 256b 259 257 258 1395 204b Matrikelkort 1:1500 - pr. 1. april 2000 1. I tvivlstilfælde defineres den nøjagtige grænse af Magistratens 2. Afdeling.

7 3. Anvendelse Stk. 1. Stk. 2. Område I Området er udlagt til busgade og tilkørsel til p-anlæg samt til bolig- og erhvervsformål, jvf. lokalplankortet, bilag 3. Område II Området bibeholdes som offentligt vejareal, jvf. lokalplankortet. Området skal i forbindelse med en omlægning af busaksen indrettes med henblik på at sikre fodgængere i forhold til buspassage og varetilkørsel. 4. Udstykning Ingen grund må udstykkes med en mindre størrelse end 700 m 2. 5. Trafikforhold Stk. 1. Stk. 2. Stk. 3. Stk. 4. Område I På lokalplankortet, bilag 3, er med raster vist det areal, der er udlagt til busgadetunnel og en personbiltunnel. Busgadetunnelen skal udmunde i Åboulevarden og Frederiksgade. Personbiltunnelen skal udmunde i Åboulevarden, og tunnelen skal fungere som adgangsvej til ny P-kælder ved Telefontorvet og som udkørsel for P-huset ved Østergade. Anden adgang til lokalplanområdet etableres ikke. Område II Området skal udformes som en trafikplads for dobbeltrettet bustrafik. Pladsen skal i sin udformning sikre fodgængere i forhold til buspassage. Der skal i bustunnellen sikres en frihøjde på minimum 4,5 m og en indvendig bredde på minimum 7,5 m. Der skal reserveres arealer til parkeringsformål i overensstemmelse med: Retningslinier for anlæg af parkeringsarealer i Århus Kommune. 6. Teknisk forsyning Ny bebyggelse skal tilsluttes Århus Kommunale Værkers varmeforsyning på forsyningens til enhver tid gældende betingelser. 7. Bebyggelsens omfang og placering m.m Stk. 1. Ny bebyggelse må kun opføres indenfor det på lokalplankortet viste byggefelt og med facade i byggefeltets grænse mod Frederiksgade, jvf. lokalplankortet, bilag 3.

8 Stk. 2. Stk. 3. Stk. 4. Stk. 5. Stk. 6. Stk. 7. Stk. 8. Ny bebyggelse må ikke opføres med et etageareal, der overstiger 1200 m 2. Minimum 600 m 2 etageareal skal indrettes til boligformål. Ny bebyggelse kan opføres med maksimalt 4 etager, incl. vejtunnel, i en højde af maksimalt 15 m målt i forhold til skellet mod Frederiksgade og mellem Frederiksgade 18 B og 16. Mindre bygningsdele som f.eks. elevator- og trappetårne, ventilationsanlæg o.lign. kan dog i mindre omfang overstige den angivne maksimale højde, såfremt disse i øvrigt harmonerer med bebyggelsen. Ventilationsafkast fra busgaden skal opføres i en bygningsmæssig sammenhæng med ny bebyggelse. Bygningsreglementets bestemmelser om højder og afstande i forhold til vej, naboskel og sti gælder ikke for bebyggelse i lokalplanområdet. Såvel busgade- som personbilstunnel skal udføres konstruktionsmæssigt som selvstændige bygværker uden statisk sammenhæng med omkringliggende bygninger. 8. Bebyggelsens udseende Stk. 1. Stk. 2. Stk. 3. Ny bebyggelse skal fremstå med facader i en kombination af tunge materialer som tegl og beton og en let facadebeklædning Ny bebyggelse skal med hensyn til proportioner, tag- og facadeudformning samt reklamer tilpasses det omgivende bygningsmiljø på en sådan måde, at der efter Magistratens 2. Afdelings skøn opnås en arkitektonisk og miljømæssig god helhedsvirkning i forhold til omgivelserne. Til facadebeklædning må ikke benyttes reflekterende materiale, som kan give anledning til sundhedsmæssige risici. Materiale til udvendig facadebeklædning med angivelse af reflektionskoefficienten set i forhold til almindeligt vinduesglas og termoruder skal forelægges Magistratens 2. Afdeling til godkendelse. Stk. 4. Stk. 5. Stk. 6. Glasoverdækninger, elevator- og trappetårne, ventilationsanlæg o.lign. skal udformes, så de indgår som en del af taget i en arkitektonisk helhedsvirkning. Elektronisk formidling af budskaber så som reklamer på tag og facader skal godkendes af Magistratens 2. Afdeling Skilte, skilteophængning og lignende, der ikke længere anvendes, kan kræves fjernet af Magistratens 2. Afdeling, ligesom retablering herefter kan kræves og skal godkendes af Magistratens 2. Afdeling.

9 9. Opholdsarealer Inden for lokalplanområdet skal der indrettes opholdsarealer svarende til mindst 2% af etagearealet. Opholdsarealer over terrænniveau, på tage og lignende, må indrettes og medregnes i den samlede opholdsarealberegning. 10. Støjforhold Stk. 1. Stk. 2 Stk. 2. Stk. 3. Vejtrafikstøj Det skal sikres, at det konstante indendørs støjniveau, som vejtrafikstøj påfører støjfølsom erhvervsbebyggelse (kontorer) og beboelsesejendomme ikke overstiger 30 db(a) på døgnbasis. Det skal sikres, at det udendørs støjniveau, som vejtrafikstøj påfører udendørs opholdsarealer (i gårdrum) ikke overstiger 55 db(a) på døgnbasis. Virksomhedsstøj Ved etablering af virksomheder skal det sikres, at virksomhederne ikke påfører omgivelserne et støjniveau, der overstiger de grænseværdier, der er gældende i henhold til kommuneplanens støjbestemmelser. Vibrationer Vibrationer skal overholde Miljøstyrelsens vejledende grænser. 11. Særlige forudsætninger for ibrugtagen af ny bebyggelse Ny bebyggelse må ikke tages i brug før: Den i 6 nævnte tilslutning til Århus Kommunale Værkers varmeforsyning har fundet sted.

10 LOKALPLANEN OG ANDRE PLANER Her beskrives lokalplanens forhold til kommuneplanen og anden planlægning, som vedrører lokalplanen. Kommuneplanen Grundlaget for udarbejdelsen af lokalplanen har været den kommuneplan, som byrådet har godkendt. Nedenstående kort er et udsnit af kommuneplanens rammekort for den aktuelle bydel, og lokalplanområdet er, som vist, beliggende i rammernes område 01.01.05 CY og 01.01.06 CY, hvor anvendelsen er fastlagt til cityformål. Den maksimale bebyggelsesprocent er fastlagt til henholdsvis 250 og 225 for karréens samlede areal (incl. vejareal), og det maksimale etageantal er fastsat til 5. Det fastlægges endvidere, at karréens indre gennem tilføjelse af ny bebyggelse efter en samlet plan skal kunne fremtræde som et klart afgrænset byrum, fortrinsvis med henblik på fodgængerfærdsel og -ophold. Lokalplanen er i overensstemmelse med kommuneplanen, idet lokalplanen sammen med den af byrådet i oktober 1998 vedtagne Ny hoveddisposition for Å-frilægning - fase 2 - Immervad / Slusebroen udgør den samlede plan for karréen. 0 BL F 01.01. 05 CY 01.01.04 CY 01.01.08 CY 01.01. 02 CY 01.01. 03 CY 01.01.09 OF 01.02. 07 CY 01.02 02.11 BL 2 OF 01.01.06 CY 01.01.07 CY 01.02 01.02.01 CY 01.02.02 CY 01.02. 05 CY 01.02.03 CY 01.02.04 OF Udsnit af kommuneplanens rammer Mål 1:5.000

11 Ny hoveddisposition for å-frilægning - fase 2 - Immervad / Slusebroen Byrådet vedtog i oktober 1998 ovennævnte dispositionsplanskitse, hvor bl.a. lokalplanområdet indgår, jvf. bilag 1. Formålet med de skitserede dispositionsplanideer er dels at skabe bedre opholdsog oplevelsesrammer for byens brugere omkring byens historiske centrum - broen ved Immervad, dels at forbedre buspassagen i området ved en forlægning af busgaden. I den sammenhæng åbnes der mulighed for at reetablere Frederiksgades historiske forløb med bygninger på østsiden. Busforløbet fra Busgadehuset til Emil Vetts Passage afkortes med en ny linieføring gennem den eksisterende karrébebyggelse imellem Frederiksgades vestside og Åboulevardens nordside. Under den nye busvej vil der, med adgang fra Åboulevarden, kunne etableres en adgang til p-anlægget ved Busgaden og kommende parkering i tilknytning til ny bebyggelse. Lokalplan nr. 591 - Temaplan om strøggadernes anvendelse og bygningers ydre fremtræden og skiltning. Centrale dele af Århus Midtby. Nærværende lokalplanområde er også omfattet af lokalplan nr. 591, der bl.a. fastlægger, at anvendelsen af stueetagen forbeholdes til detailhandel og publikumsorienterede funktioner. Facadeændringer skal udføres under hensyntagen til såvel den pågældende bygnings oprindelige ydre fremtræden samt det omgivende bygningsmiljø. Endelig skal ny bebyggelse opføres under hensyntagen til, at der opnås en arkitektonisk og miljømæssig tilfredsstillende helhedsvirkning i området. Århus Kommuneatlas Området, som lokalplanen omfatter, er ifølge kommuneatlasset ikke udpeget som område med særlige bevaringsværdier. Visuel påvirkning af kysten Bebyggelse, der opføres i h.t. lokalplanen, vil ikke påvirke kysten visuelt, idet det ikke vil være muligt at se bebyggelsen fra kysten som følge af eksisterende høje omgivende bebyggelser, der skærmer for indblik. Arkæologiske forhold Hvis der ved kommende anlægsarbejder påtræffes jordfaste fortidsminder (bopladser, gravpladser, kulturlag o.lign.) skal arbejdet standses og fundet anmeldes til museet, jvf. museumslovens 26. Trafikforhold Realiseringen af busgadegennembruddet vil indebære en omlægning af trafikken i området omkring Immervad - og på lidt længere sigt også af trafikken på den vestlige del af Åboulevarden, jævnfør den tidligere vedtagne disposition for å-frilægningen mellem Immervad og Slusebroen. Den forventede fremtidige trafikafvikling i området fremgår af den viste trafikplan.

12 Trafikplan Busruten forlægges med et mere direkte forløb mellem Busgaden og Åboulevarden, og forlægningen vil muliggøre en bedre afvikling af bustrafikken. Busserne vil krydse Åboulevarden direkte og uden krydsende biltrafik. I forbindelse med forlægningen vil 4 buslinier der i dag benytter Busgaden og Åboulevarden blive omlagt til Vester Alle. Den nye busgade/bustunnel forventes fremover befærdet af godt 700 busser i tidsrummet mellem kl. 6.00 og 24.00. Busgaden påregnes endvidere anvendt til taxakørsel, men ikke til gang og cykeltrafik. Dimensionerne på tunnelrøret er vurderet at være tilstrækkelige til en eventuel fremtidig sporvognsdrift. Med tilslutning til Åboulevarden og under bustunnellen etableres en ny adgang til nye og eksisterende p-anlæg ved Østergade. Herved vil adgangen til mange p-anlæg i City blive mere klar og entydig - orienteret mod den vestlige del af Åboulevarden. Hvad angår biltrafik ender Åboulevarden fra vest således i en adgang til nævnte p-anlæg samt til Magasins P-hus (450 pladser) - umiddelbart vest for busrutens krydsning af Åboulevarden. Tilkørslen til p-huset i Østergade vil dog fortsat skulle ske via J. M. Mørks Gade og Østergade. Den nye adgang/personbiltunnel - der skal fungere som adgang til og fra ca. 90 p- pladser i et nyt byggeri ved Frederiksgade/Telefontorvet og som frakørsel for de ca. 130 p-pladser i anlægget i Østergade (de 2 dæk under terræn) - forventes benyttet af ca. 1.500 ind- og udkørende køretøjer pr. døgn. Den nye adgang til p-anlæggene erstatter den eksisterende frakørselsrampe fra p-huset i Østergade til Fiskergade, hvilket muliggør ny bebyggelse ved Frederiksgade og Telefontorvet.

13 Der forudsættes ikke anlagt parkering i lokalplanområdet. I forlægningen af busruten indgår at biltrafik ikke længere passerer på tværs af denne på Åboulevarden. Dette indebærer at trafikbetjeningen (hovedsagelig i form af vareleverancer) af Telefontorvet, den nederste del af Frederiksgade og Åboulevarden på strækningen overfor Magasin fremover betjenes via Fiskergade, som åbnes mod Frederiksgade. På længere sigt omfatter trafikomlægningerne en forlægning af trafikken på Åboulevarden, på strækningen mellem busruten og Vester Alle, til sydsiden af Århus Å. Hvad angår de trafikale konsekvenser forventes der på Åboulevarden følgende fremtidige trafikbelastninger som følge af busgadegennembruddet og ændrede adgangsforhold til p-anlæg: Vester Alle - J. M. Mørks Gade ca. 9.500 køretøjer pr. døgn J. M. Mørks Gade - Grønnegade ca. 7.000 køretøjer pr. døgn Grønnegade - Busgaden ca. 4.500 køretøjer pr. døgn Trafikbelastningen på J. M. Mørks Gade og Østergade forventes ikke ændret i forhold til dagens situation (hvor P-huset ved Salling er udvidet og Fredens Torv er lukket). Trafikbelastningen i Fiskergade forventes fremover ændret som følge af flere forhold. Fiskergade vil aflastes for trafik som følge af, at frakørslen fra p-anlægget i Østergade fremover skal ske til Åboulevarden, samt i mere begrænset omfang som følge af at eksisterende p-anlæg i baggården ved Tele Danmarks ejendom reduceres. P-anlæg til en ny bebyggelse på samme ejendom betjenes fra Åboulevarden. Modsat vil Fiskergade få en mindre forøgelse af trafikbelastningen som følge af, at adgang (hovedsagelig for vareleverancer) til de fremtidige gågadeområder ved Telefontorvet, den nedre del af Frederiksgade samt Åboulevarden mellem Busgaden og Immervad skal ske via Fiskergade. Hertil kommer, at den planlagte ny bebyggelse ved Frederiksgade/Telefontorvet samt det fremtidige Clemensborg - for så vidt angår vareleverancer - skal betjenes via Fiskergade. Samlet forventes trafikbelastningen i Fiskergade reduceret med i størrelsesordenen 500-1.000 køretøjer pr. døgn i forhold til dagens situation (hvor P-huset ved Salling er udvidet). Støjforhold Lokalplanen indeholder - i overensstemmelse med kommuneplanens støjbestemmelser - bestemmelser til sikring af et maksimalt indendørs støjniveau på 30 db(a), hidrørende fra vejtrafik, i lokaler til beboelse samt til kontorformål og lignende støjfølsomme anvendelser. Endvidere indgår bestemmelser om et maximalt udendørs støjniveau på 55 db(a) på udendørs opholdsarealer (i gårdrum). Tunnelkonstruktionerne vil være fraisoleret i forhold til eksisterende og nye bygninger, og støj fra selve tunnelanlæggene vil på denne måde være dæmpet med

14 omkring 50 db - hvilket vurderes at være tilstrækkeligt til at overholde nævnte krav. Ved tunneludmundingerne vil støjudstrålingen blive begrænset ved brug af lydabsorberende beklædninger af tunnelrørene. En overholdelse af støjkravene i bebyggelsen orienteret mod Frederiksgade og Åboulevarden vurderes at medføre behov for særlige støjdæmpende vindueskonstruktioner, idet det maksimale udendørs vejstøjniveau på sådanne facader - jf. Den nordiske beregningmodel for vejtrafikstøj - kan opgøres til mellem 60 og 65 db(a) på døgnbasis. Omlægningen af bustrafikken i området vil i øvrigt reducerede den eksisterende støjbelastning på de berørte dele af Frederiksgade og Åboulevarden. Lokalplanen indeholder endvidere en bestemmelse om, at virksomhed i lokalplanområdet ikke må påføre omgivelserne et støjniveau, der overskrider de grænseværdier, der er gældende i henhold til kommuneplanens bestemmelser om virksomhedsstøj. Vibrationer Den nye overdækkede busgade vil passere tæt forbi nye og eksisterende bygninger, og der vil derfor ske en overførsel af rystelser (vibrationer) gennem jorden til disse i lighed med, hvad der sker i smalle gader med bustrafik. Tunnelkonstruktionerne vil derfor blive støj- og vibrationsmæssigt fraisoleret i forhold til nye og eksisterende bygninger ved indskud af bløde materialer, så der ikke bliver konstruktiv og direkte forbindelse mellem busgadetunnel og bygninger. I tilknytning til tunnelprojektet vil Miljøstyrelsens vejledende grænser for vibrationer - jf. Miljøstyrelsens vejledning nr. 9 1997/8 - skulle overholdes. Ventilation og sikkerhed Koncentrationen af udstødningsgasser m.m. i og ved de 2 tunneller vil blive reguleret, om muligt ved hjælp af naturlig ventilation. Såfremt mekanisk ventilation er påkrævet, vil afkast af ventilationsluft ske under hensyntagen til de lokale omgivelser - herunder ved krav til placering, højde og udformning af afkast samt om nødvendigt rensning af ventilationsluft. Hvad angår ventilering af tunnellen til p-anlæggene gælder, at denne eventuelt koordineres med ventilering af det ene eller begge p-anlæg. I tilknytning til indretning af ventilation vil gældende grænseværdier for udstødningsgasser m.m. - jf. Arbejdstilsynets anvisning nr. 3.1.0.2, december 1996 - skulle overholdes. Begge tunnelanlæg dimensioneres så gældende forskrifter og bestemmelser vedr. flugtveje er overholdt. Tunnellerne udføres med brandhæmmende foranstaltninger og det samlede anlæg skal godkendes af brandmyndighederne.

15 Forureningsforhold - jord Der er i forbindelse med lokalplanens udarbejdelse foretaget en historisk gennemgang af de tidligere aktiviteter i lokalplanområdet, og på baggrund heraf er der efterfølgende foretaget miljøtekniske undersøgelser. Forureningsparametrene i de analyserede boringer overholder alle Miljøstyrelsens jordkvalitetskriterier. Fyldjorden fra Frederiksgade 18 B og Åboulevarden 47 kan derfor efter sortering af tegl og beton disponeres helt frit, mens jorden fra Frederiksgade 18 C, hvor der er fundet et mindre olieindhold, efter sortering kan deponeres som miljøpåvirket jord på Århus Kommunes Jorddepot. Overskudsjord/byggeaffald Eventuel bortskaffelse af overskudsjord skal ske i henhold til Århus Kommunes Regulativ for erhvervsaffald. Kollektiv trafik Den nye busgade vil betyde omlægning af buslinierne gennem centrum. Ved planens udarbejdelse kører linierne 1, 2, 6, 7, 9, 10, 11, 16, 17, 53, 56 og 58 gennem Busgaden og linierne 1, 2, 6, 9, 11, 16, 56 og 58 fortsætter via Åboulevarden og Emil Vetts Passage. Linierne 7, 10, 17 og 53 kører ad Åboulevarden mod Vester Alle. Den nye bustrace direkte mellem Busgaden og Åboulevarden/Emil Vetts Passage giver anledning til, at busbetjeningen af centrum orienteres nord-syd, idet linierne 1, 2, 6, 9, 11, 16, 56 og 58 fremover vil benytte denne rute, medens linierne 7, 10, 17 og 53 vil blive omlagt ad Rådhuspladsen- Vester Alle. Det nye trace for den kollektive trafik indrettes således - herunder med hensyn til fritrumsprofil - at det vil kunne benyttes ved en eventuel fremtidig sporvognsdrift. Teknisk forsyning Elforsyning sker fra: Vandforsyning: Varmeforsyning: NRGi Grenåvej 55 8200 Århus N Århus Kommunale Værker efter det til enhver tid gældende regulativ og vilkår i øvrigt. Ny bebyggelse skal tilsluttes Århus Kommunale Værkers varmeforsyning på forsyningens til enhver tid gældende betingelser.

16 Kloakforsyning:: Spildevand: Kloakering skal ske i henhold til den til en hver tid gældende betalingsvedtægt for Århus Kommune, ved Miljøkontoret, Silkeborgvej 260, 8230 Åbyhøj. Spildevand skal afledes til eksisterende spildevandsledninger. Regnvand: Regnvand skal afledes til Århus Å. Ændring af eksisterende forhold Der skal i forbindelse med udarbejdelse af projekt tages hensyn til eksisterende ledninger i området. Oplysninger om eksisterende stikledninger kan fås ved henvendelse til Bygningsinspektorat Midt. Tilladelser eller dispensationer fra andre myndigheder Lokalplanens virkeliggørelse er ikke afhængig af tilladelser eller dispensationer fra andre myndigheder.

17 LOKALPLANENS RETSVIRKNINGER Retsvirkninger af lokalplanen Lokalplanen gælder fra den dag, det er offentliggjort, at planen er vedtaget endeligt. Dette indebærer, at hvis en ejendom ønskes bebygget, udstykket eller anvendt på en anden måde end hidtil, skal det ske i overensstemmelse med planen. Lokalplanen medfører derimod ikke pligt til at opføre de bygninger, anlæg m.v., der er indeholdt i planen, og en eksisterende lovlig anvendelse kan fortsætte uændret. Bestemmelser i private byggeservitutter og andre såkaldte tilstandsservitutter bortfalder i det omfang, de ikke er forenelige med lokalplanen. Kommunen kan dispensere fra lokalplanen, hvis dispensationen ikke er i strid med principperne i planen. Når en dispensation berører omboendes interesser, skal disse underrettes om den påtænkte dispensation og have 14 dages frist til at fremkomme med bemærkninger herom, før dispensation eventuelt gives. Videregående afvigelser fra lokalplanen kan kun foretages ved en ny lokalplan

N Lokalplan nr. 615 Lokalplan nr. 614 Lokalplan nr. 628 BILAG 1 NY HOVEDDISPOSITION FOR Å-FRILÆGNING - FASE 2

Signaturforklaring : Bustrafik. Personbdtrafik. P-koaldre. Principiel vejadgang. BILAG 2 STADSARKITEKTENS KONTOR I ÅRHUS - BYPLANAFDELINGEN Lokalplan nr. 614 - Trafikdiagram Busgade forløb og adgang til P-kældre TEGN. NR. MÅL 1 :500 DATO: TEGN. AF

18 Foranstående er vedtaget som lokalplan nr. 614 i mødet den 19. december 2001 Århus Byråd, den P.b.v Louise Gade Poul B. Skou Ole Østergaard Vedtagelsen af lokalplanen er offentliggjort den 13. februar 2002

13.februar 2002 19 Foranstående er vedtaget som forslag til lokalplan nr. 614 i mødet den 30. maj 2001 Århus Byråd, den P.b.v. Lokalplanforslaget er offentlig fremlagt i perioden fra den 20. juni 2001 til den 29. august 2001 Foranstående er vedtaget som lokalplan nr. 614 i mødet den 19. dec. 2001 Århus Byråd, den P.b.v. Vedtagelsen af lokalplanen er offentliggjort den