Design og indkøb af transportydelser Hvordan indgår miljøhensyn? Projektmedarbejder, Jesper Kronborg Jensen Kohberg Bakery Group A/S jkj@kohberg.com
Kort om Kohberg Bakery Group A/S Producent og leverandør af brød og bageriprodukter Startede i 1969 af Alfred Kohberg Købt af familien Fogtmann i 1989 De seneste 20 år har Kohberg gennemgået en kraftig udvikling Gået fra at være et lille lokalt bageri i Sønderjylland til at blive et moderne bageri Ansat ca. 500 medarbejdere
Bagerier og Depoter Kohberg Bakery Group A/S består af 3 bagerier Bolderslev (Sønderjylland ved Aabenraa) Taastrup Haderslev (HC Andersen) Der anvendes 4 depoter Bolderslev (ved fabrikken) Taastrup (ved fabrikken) Søften (Århus) Eksternt lager = Transport behov
Design af Transportydelser Transporten kan opdeles i 3 hovedkategorier Leverandør transport Fra leverandørerne til bagerierne Intern transport Fra bagerierne til depoterne Distribution (kunderuter) Fra depoterne til kunderne Større leverancer foretages i nogle tilfælde direkte fra bageri til kunde Typisk større ordre / kunder
Transport Struktur Al transport foregår med lastbil Leverandør Bageri Bolderslev Depot Bolderslev Rute (Kunder) Leverandør, Bageri Taastrup Depot Taastrup Rute (Kunder) Bageri Haderslev Depot Søften Eksternt Depot
Varetagelse af Transport Opgaver Leverandør Bageri Depot Kunde Fast ekstern transportør fra største leverandør Fast ekstern transportør Egne biler Eksterne transportører Øvrige eksterne transportører Behov for køb af transportydelser
Øget Fokus på Miljø og Mål for Transport Grønt Regnskab for 2009 (Bolderslev) Øget fokus på rapportering af miljøinitiativer Beskrevet transporten og egne biler i Bolderslev United Nations Global Compact Øget fokus på rapportering af miljøinitiativer Miljø, korruption, menneske- og arbejdsrettigheder 10 Principper Sat mål for graden af samdistribution (distribution) Performance i 2009: 32 % Målet i 2013: 50 %
Miljøhensyn ved Indkøb af Transportydelser Vægtet Faktor Scorings Model til vurdering og valg af transportører Valgt for at undgå rene Økonomiske Modellers svaghed, specielt at de kun fokusere på ét kriterium = Penge Det betyder at: Vigtige kriterier for Kohberg er identificeret Transportører benchmarkes for hver kriterium for sin score (eks. mellem 1-9, hvor 1 = lavest, 9 = højest) Hvert kriterium vægter forskelligt (ganges med sin vægtning, eks. mellem 1 og 5)
Illustrativt Eksempel af Score Modellen KRITERIER SCORE VÆGTNING POINT Kriterium 1 8 3 24 Kriterium 2 5 5 25 Kriterium 3 7 2 14 Med flere Total (SUM) 63
Miljøhensyn ved Indkøb af Transportydelser Miljøhensyn indgår som kriterier i Score Model Vægtes med højeste vægt at transportørerne har en Grøn Profil Overholdelse af EURO KRAV Filter til at må køre i byerne Alder af materiel Sikre nyere teknologi Lastbilernes kørte kilometer Sikre lav grad af slitage (eks. god udstødning)
Initiativer på Transportområdet Transporten forsøges designet så der opnås Økonomiske optimering Miljømæssig fordel God sammenhæng mellem målene indenfor transport Igangsatte initiativer på transportområdet Reduktion af antallet af depoter For at øge fyldningsgraden i lastbiler Speciel vigtig for økonomi og miljø Undgå ompakning, hvor der flyttes fra depot til depot Sker nu meget sjældent (under 1 %)
Initiativer på Transportområdet Initiativer på transportområdet (fortsat ) En forøgelse af samdistributionen Mål sat i forbindelse med UN Global Compact Mulighed for højere fyldningsgrad i transport fra depot til kunderne Løbende optimering af ruter Eksempelvis på Sjælland, hvor antallet af ruter er reduceret med 4 % (højere udnyttelsesgrad og færre kørte kilometer) Omorganisering af transport ruten Flytte støjen fra byområde til industriområde
Eksempel på Omorganisering af Transporten Støj som forurening Taastrup Godkendelse af vejen nord for fabrikken Ændrede vejforhold Kun formel godkendelse mangler Vejen syd for fabrikken behøver ikke længere anvendelse (by vej) EFTER NU
Modulvogntog Modulvogntog Har haft testperiode og test er forlænget Vogntog anvendes til den interne transport Fra bagerierne til depoterne Hvor volumen er høj og hvor der kører flere lastbiler Kører strækningen mellem: Depot i Søften (Århus) Bageri Depot Modulvogntog Bageri / depot i Bolderslev Bageri / depot i Taastrup
Modulvogntog Modulvogntog (fortsat ) Så modulvogntog er en god løsningen? Både og, Modulvogntog er kun godkendt på et begrænset antal strækninger Resulterer i, at lastbiler først skal transportere varerne fra fabrikkerne til godkendte omlæsningsstationer Betyder både almindelig lastbilstransport, modulvogntog og omlæsning af varer Eksempelvis: Transport sker fra Aabenraa til Ishøj (ikke Bolderslev til Taastrup)
Opsummering Kohberg prioriterer miljøhensyn ved udvælgelse af leverandører Sker igennem Vægtet Faktor Scorings Model Kohberg oplever et øget behov for rapportering af miljøhensyn Grønt Regnskab (obligatorisk / lovmæssigt) UN Global Compact (frivilligt) Design af transportydelser sker med hensyn til miljøet Initiativer igangsat som reducerer miljøbelastning
Tak for Jeres tid! Spørgsmål?
Hvad siger forskningen i Danmark? Henning de Haas og Jesper K. Jensen (2010) Grøn Transport Betydning for kunderne? Spørgeskemaundersøgelse af transportkøbere i DK Udvalgte respondenter på baggrund af at være DHL s største danske kunder 46 af 97 respondenter svarede på spørgeskema Resultat 1/3 ved hvordan CO 2 måles fra transport (13 % måler) Mindre end 1/5 har fastsat mål for reduktioner Typisk kunder med større transportbudgetter En grøn profil bliver anset for en positiv fordel
Hvad siger forskningen i udlandet? Christina Wolf og Stefan Seuring (2010) Miljøbelastning som købskriterium for tredjeparts logistik services Casestudie 6 købere af transportydelser (interviews) 3 Amerikanske 1 fra Schweiz 1 fra Holland 3 tredjeparts logistik virksomheder (interviews) 2 fra Tyskland 1 fra Norge
Hvad siger forskningen i udlandet? Stigende interesse i miljøproblemstillinger Ingen lov, krav eller regulering som begrænser transportkøberne og tredjeparts logistik virksomheder i hvordan transport og logistik services designes Efterspørgsel efter miljøvenlig transport er stigende MEN når omkostninger kommer op, nedprioriteres miljø Modsigende tendenser på markedet
Hvad siger forskningen i udlandet? Ordre vinder kriterier er stadigvæk de traditionelle Pris, kvalitet, levering til tiden, m.m. Miljø er ordre kvalificerings kriterier Hygiejne faktor eller minimumskrav Kan være nødvendigt at opprioritere miljøhensyn ved køb af transportydelser i fremtiden!
Tak for Jeres tid! Spørgsmål?