Eksempelsamling Menneskepassager
Grøn passage, stitunnel Placering: Flynderupsvej i Egebæksvang, Skotterup syd for Helsingør Banestr.: Kystbanen Dimensioner: Længde: 20 m, diameter: 3,7 m, største frihøjde: 2,6 m Bygherre: Banestyrelsen/Helsingør Kommune Anlægsår: 1996 Anlægspris: 850.000 kr. ekskl. moms Passagen er etableret for at opretholde stiforbindelsen mellem Flynderupgård-området og Egebæksvang. Stitunnelen er anlagt i forbindelse med nedlæggelse af en ældre krydsning i niveau i området. Tunnelen er placeret i en ca. 400 m lang påfyldning som en ca. 20 m lang Perstrupbetonelementkonstruktion med en diameter på 3,7 m og med største frihøjde på 2,6 m. Tunnelen har betonbund. Med sin begrænsede længde virker stitunnelen åben og overskuelig. Landskabelig tilpasning Tunnelen er med sin enkle udformning godt tilpasset omgivelserne. Bemærkninger Der er ikke belysning i tunnelen eller langs stisystemet. 0 50 100 150 200 250 m 116
Grøn passage, stibro Placering: Overdrevsvejen, Hillerød, mellem Agertoften og Lille Hestehave Rutenr.: 6 Dimensioner: Længde: ca. 30 m, bredde: 3,25 m Bygherre: Frederiksborg Amt Anlægsår: 1980 Anlægspris: 510.000 kr. ekskl. moms Passagen er etableret for at bibeholde stiforbindelsen mellem Agertoften og Lille Hestehave i den sydlige del af Hillerød. Stibroen er opført i forbindelse med anlæg af Overdrevsvejen, som er en del et større vejsystem omkring Hillerød. Broen er en ca. 30 m lang og 3,25 m bred betonkonstruktion belagt med asfalt og forsynet med stålrækværk. Der er belysning langs stien men ikke på broen. Der er endvidere adgang til broen via en opkørsel fra Overdrevsvejens sydside. De tilstødende skråningers beplantning tangerer brofæstet i begge sider. Landskabelig tilpasning Broen falder med sine enkle linier og lette konstruktion godt ind i omgivelserne. 0 50 100 150 200 250 m 117
Grøn passage, krydsning langs vej ude af niveau Er besigtiget Placering: Ny Studstrupvej, motorvejen Skødstrup-Løgten Rutenr.: 5989 Dimensioner: Længde: 30 m, bredde 26 m, højde: 4,5 m Bygherre: Vejdirektoratet Anlægsår: 1976-77 Luftfoto Passagen er etableret for at opretholde vej- og stiforbindelsen øst-vest under motorvejen. Den 5 km lange motorvejsstrækning omkring Skødstrup og Løgten nord for Århus, åbnet for trafik/taget i brug i 1978, var første etape af stikmotorvejen mod Djursland fra den nord-sydgående jyske motorvej. Broen fører motorvejen over kommunevejen og er udført som en forspændt pladebro over to fag med spændvidder på henholdsvis ca. 12 og ca. 18 m og en højde på ca. 4,5 m. Tværprofilet af motorvejen er på denne strækning 26 m. I det store spænd ligger kommunevejen og i det lille spænd ligger cykelstien med en bredde på 2,5 m. Bemærkninger Der er ikke belysning i underføringen eller langs sti eller vej. 118
Grøn passage, krydsning i forbindelse med vejkryds Placering: Krydset Søndersøvej/Odensevej ved Vissenbjerg Rutenr.: 501 526/533 Bygherre: Fyns Amt Anlægsår: 1980/1992 Luftfoto Cykelstierne og cykelbanerne er etableret til fremme af trafiksikkerheden for krydsende cyklister. Krydset er beliggende ved Vissenbjerg Storkro, umiddelbart nord for Vissenbjerg. Signalreguleringen af krydset og cykelsti og -baner er etableret i forbindelse med sortpletbekæmpelse. Cykelstierne er anlagt omkring 1980 og signalanlægget er etableret i 1992. Langs den øst-vestgående Odensevej er anlagt enkeltrettede cykelstier på 2,25 m og langs nord-sydgående Søndersøvej er anlagt cykelbaner på 0,75 m s bredde. Selve krydset er forsynet med trafikvejsbelysning; der er ikke separat belysning langs cykelstierne/-banerne. 119
Grøn passage, almindelig krydsning i niveau Placering: Tingvej/Kongevejen nord for Tranebjerg, Samsø Rutenr.: 648 Bygherre: Århus Amt Anlægsår: 1996 Luftfoto Anlægget er lavet som hastighedsdæmpende foranstaltning til fremme af trafiksikkerheden for krydsende cyklister samt som byport til markering af overgangen mellem det åbne landskab og bymæssig bebyggelse. Anlægget indgår som del af en ca. 10 km dobbeltrettet cykelsti mellem Ballen, Tranebjerg og Mårup og fungerer som byport ved indkørslen til Tranebjerg. Krydsningen består af en 2 m bred midterhelle befæstet med chaussésten. Anlægget er forsynet med to lysmaster, hvor udformningen er tilpasset byporten. Langs den 3 m brede dobbeltrettede cykelsti er plantet en trærække. Er besigtiget 120
Grøn passage, almindelig krydsning i niveau Placering: Kæderupvejs ændring til stiovergang m. Gribskovbanen i Høbjerg Hegn ved Helsinge Banestr.: Gribskovbanen Bygherre: Gribskovbanen/Vejdirektoratet Anlægsår: 1998/99 Anlægspris: 60.000 kr. ekskl. moms Luftfoto Overgangen er etableret for at bibeholde en passagemulighed for gående og cyklende i forbindelse med nedlæggelse af en jernbaneoverkørsel ca. 50 m nord for overgangen. Efter anlæggelsen af motortrafikvejen Hillerød-Helsinge kunne vejen gennem Høbjerg Hegn lukkes for biltrafik. Efter forhandling mellem Helsinge Kommune, Gribskovbanen, Helsinge Skovdistrikt og Vejdirektoratet blev overkørslen nedlagt og overgangen etableret. Overgangen er etableret, hvor der er gode oversigtsforhold og er forsynet med forskudte bomme. Der er anlagt P-pladser i skovkanten samt nye køreveje og vendepladser til brug for skovens drift. 121
Blå passage, vandløbspassage for kano- og kajakroere Placering: Susåen ved Vrangstrup Rutenr.: 239 Dimensioner: Længde: ca. 6,5 m, bredde: ca. 5,0 m, højde: ca. 2,40 m Bygherre: Anlægsår: 1928 Luftfoto Passagen er etableret til erstatning for ældre bro i forbindelse med udvidelse af vejen. Underføringen er beliggende umiddelbart nord for Vrangstrup på Susåen på strækningen fra Vetterslev nedstrøms mod Tystrup Sø. Susåen er med sine 90 km Sjællands længste å. I gennemsnit foretages 8.000 kanoture på Susåen hver sæson og der er nu foretaget regulering af sejladsen for at beskytte naturen. Broen er en betonpladekonstruktion med et spænd på ca. 6,5 m, med tilhuggede stenfundamenter med plads til samtidig passage af to kanoer/kajakker og med en frihøjde på ca. 2,4 m. Der er tæt bredvegetation og store træer ved passagen, som indgår neutralt i omgivelserne. 122 122
Blå passage, vandløbspassage med passable bredder Placering: Pøleåen, Hillerød-Helsinge motortrafikvejen Rutenr.: 267 Dimensioner: Loftslængde: ca. 16.5 m, højde: 2,5 m, loftsbredde: ca. 15 m Bygherre: Frederiksborg Amt Anlægsår: 1997 Luftfoto Underføringen er lavet som en kombineret menneske- og faunapassage for Pøleåen for stiforbindelsen mellem Helsinge og Hillerød. Passagen er etableret 1997 i forbindelse med Hillerød-Helsinge motortrafikvejen. Pøleåen og tilstødende vådområder er i Regionplanen for Frederiksborg Amt udlagt som vigtig del af spredningskorridor mellem kerneområderne Arresø og Gribskov/Esrum Sø. Passagen er beliggende i en ca. 400 m lang påfyldning og er udformet som en 16,5 m lang skråvægstunnel i beton med naturlig jordbund, med en bredde på ca. 15 m og en højde på 2,5 m. Underføringen er forsynet med skrånende banketter på henholdsvis ca. 4 m og 1,5 m. Landskabelig tilpasning Passagen er fint tilpasset skråningen. Banketterne er tilvoksede og fungerer med deres tætte vegetation som ledelinier. Det tilstødende terræn er svagt skrånende mod passagen. Bemærkninger For at skabe bedre vilkår for dyrelivets passage i form af et større sammenhængende areal kunne den asfalterede sti have være placeret i bankettens yderkant i stedet for i midten. Passagen er på østsiden forsynet med paddehegn. 123
Tilføjelser til eksisterende passager Generelt vil den største forbedring af passage- og spredningsvilkårene for dyrelivet kunne opnås ved helt at erstatte ældre, mangelfulde passager med nye eller ved at foretage mere radikale ombygninger eller udvidelser. Af økonomiske og arealbegrænsningsmæssige årsager er det sjældent muligt at ændre på vejens fysiske placering eller vejbanens niveau i forhold til omgivelserne. Derfor vil det ofte være realistisk kun at gennemføre mindre ombygninger eller tilføjelser til eksisterende anlæg. Efterfølgende vises eksempler på sådanne tilføjelser. Der er i dette tillæg ikke medtaget tilføjelser i form af ny hegning, supplerende beplantning o.l., men der er fokuseret på tilføjelser karakteriseret ved dels separate, tilknyttede passager dels faste og flydende banketter. 124
Tilføjelser til eksisterende passager Nye separate anlæg I de fleste tilfælde vil en hensigtsmæssig løsning være at tilføre eksisterende passager en tilføjelse i direkte sammenhæng med passagen. Nogle steder er det imidlertid bedre at etablere et egentligt separat anlæg, eksempelvis ved en rørunderføring, der periodevis er helt fyldt med vand på grund af store vandstandstigninger. Eksempel A er en odderpassage, der er etableret som en tør rørpassage umiddelbart ved siden af den eksisterende underføring af åløbet. TUNNEL A. Visby Å, Thisted-Struer, Rutenr. 11 Bygherre: Viborg Amt, 1992 Anlægspris: 26.000 kr. ekskl. moms Visby Å passerer vejen i en rørunderføring, der periodevis er helt fyldt med vand. Odderpassagen blev derfor etableret som en tør rørpassage på en eksistende veksel umiddelbart ved siden af åløbet. Passagen er et 21 m langt stålrør med en diameter på 0,42 m. I forbindelse med etableringen af tunnelen er der opsat et ledehegn ind mod passagen. Hegnet er gravet ca. 0,1 m i jorden. Hegnet rækker ca. 20 meter ud til hver side af tunnelen. Hegnets maskestørrelse er 55 mm. Der er tydelige tegn på, at tunnelen benyttes og spor efter nysne viser, at bl.a. ræv, (hus)mår og huskat også benytter sig af tunnelen. Siden passagens etablering er der ikke fundet trafikdræbte oddere på stedet. 125
Tilføjelser til eksisterende passager Faste banketter Afhængigt af det pågældende områdes dyreliv og den eksisterende passages udformning og beskaffenhed er det muligt at lave faste banketter for at skabe bedre passagemuligheder for dyrelivet. Faste banketter er velegnede, hvor der er fast og stabil vandløbsbund, moderat vanddybde, og hvor der kun forekommer begrænsede vandstandsstigninger. Det kræver dog, at vandløbets vandføringsevne ikke reduceres i forhold til Vandløbsregulativet. Banketterne kan udformes som adskilte stenøer, som sammenhængende stenpassager, eksempel B, eller som skrånende grus- eller jordpåfyldninger, hvor sidstnævnte løsning giver mulighed for spredning af bredvegetation, eksempel C. B. Kousted Å (Råsted Bæk) ved Skovvadsbrovej øst for Randers, Rutenr. 430 Bygherre: Århus Amt, 1993 I forbindelse med renovering af broen er der sket en forøgelse af længden, så det har været muligt at etablere ca. 1 m brede stenbanketter i begge sider for mindre pattedyr. C. Nivåen, Jelle Bro, Niverød Kongevej, Rutenr. 229 Bygherre: Frederiksborg Amt Banketten er udlagt som kombineret passage for dyr og mennesker under vejen som del af etablering af sammenhængende stirute langs Nivåen. 126
Tilføjelser til eksisterende passager Flydende banketter Flydende banketter er velegnede på lokaliteter med ustabil og mudret vandløbsbund, stor vanddybde og hvor der forekommer store vandstandsstigninger. Banketterne kan afhængigt af formål og passagens art udformes som smalle pontoner, eksempel D, eller som brede, egentlige brokonstruktioner, eksempel E, der i begge tilfælde følger den skiftende vandstand. D. Storåen nord for Thisted, Rutenr.: 427 Bygherre: Viborg Amt, 1991 Anlægspris: 9.500 kr. ekskl. moms Konstruktionen er en ca. 17 m lang og 0,35 m bred træponton, der med 50 mm galvaniserede rør er hæftet til vejbroens mur. Pontonen er udlagt som odderpassage men benyttes derudover af andre vandløbsrelaterede småpattedyr og fugle. E. Harte Kanal, motorvejen Kolding-Esbjerg, E20 Bygherre: Vejdirektoratet, anlagt 1998, underføringen 1996 Flydebroen fungerer som kombineret passage for mindre pattedyr og mennesker. Konstruktionen er en ca. 0,90 m bred flydebro bestående af trælameller, der med 90 mm galvaniserede rør er forankret i vandløbsbunden. Broen er forbundet direkte med bredden. 127