Fremtidens Tog - helt nye muligheder Den Danske Banekonference Valdemar Troelsø, materielchef Den Danske Banekonference 1Valdemar Troelsø, materielchef, DSB
Togfonden DK skaber muligheder for kunderne Gør Danmark mindre ændrer danskernes oplevelse af afstand Giver danskerne flere muligheder bolig, job og fritid Skaber mobilitet og vækst Mange nye el-tog kan gøre mulighederne til virkelighed 2
Togfonden DK skaber muligheder for DSB Mange nye el-tog betyder: Én flåde Ét driftskoncept overalt Én uddannelse Ét logistiksystem og Øget materieludnyttelse Færre reserver Effektivt vedligehold 3
Større enkelthed i DSB 2013 203x S-tog IC4/IC2 IC3 DD IR4 MR OTU ICE Desiro ME EA 4
Først en række spørgsmål Principper for køreplan? Hvor hurtige? 200-230-250 km/t eller? Ét tog? Flere typer? Flere varianter? Hvor mange? Hvor lange? Enkelt- eller dobbeltdækkere? Kørsel i Tyskland og Sverige også? Nye eller eksisterende værksteder? Hvor stor en investering? 10-20-30 mia. kr.? Mest hensigtsmæssige finansiering? Hvornår koordinering af infrastruktur og tog? 150-200-300 togsæt? 5
Total cost of ownership Positive forskelle STORE TOG SMÅ TOG Færre tog God pris/sæde Høj frekvens Kilometerpris God stykpris Fleksibel kapacitet KONVENSIONEL Færre tog i alt Kort rejsetid Høj kapacitet Lange rejser HØJHASTIGHED 6
Hvad er et færdigudviklet tog? et tog, som andre har købt 7
Km ml forsinkende fejl Hvorfor færdigudviklede tog? Leveringstid (år) Færdigudviklet 1 2 3 Specialudviklet 1 2 3 4 5 6 7 8 Første 10 driftår Driftsstabilitet 30.000 20.000 10.000 IR4 OTU IC3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 År
Færdigudviklede tog nuværende flåde Specialudviklet 80% Færdigudviklet 20% IR4 IC3 Desiro OTU DD IC4/2 MR S-tog 9
Basiskrav 1 Færdigudviklet tog 2 El-togsæt 3 TSI godkendt (2017) 4 Hastighed (200-300 km/t) 5 Passer til danske forhold (infrastruktur og klima) 6 Dobbeltstrøm (krydse grænser) 7 Kan koble i drift 11
Markedet: 200-230 km/t Hitachi Class 395 Bombardier Omneo Stadler KISS Stadler Flirt 3 (2013) Bombardier Twindexx Express Siemens ICx I drift i dag 2013 2014 2015 2016 Egnethedskriteriner: > 200 km/t, togsæt konfiguration, el traktion, anvendeligt profil. Datoer angiver producentens forventede opnåede godkendelse i Europa, Kilde; ATKINS undersøgelse for DSB okt. 2012/april 2013. 12
Markedet: 230-360 km/t Relevante tog 230-249 km/t 300-360 km/t Alstom New Pendolino Siemens Velaro AnsaldoBreda V250 CAF Oaris CAF S120 & S121 Alstom AGV I drift i dag Bombardier/Ansaldobreda V300 Zefiro 2014 2015 Siemens ICx 2016 Egnethedskriteriner: > 200 km/t, togsæt konfiguration, el traktion, anvendeligt profil. Datoer angiver producentens forventede opnåede godkendelse i Europa, Kilde; ATKINS undersøgelse for DSB okt. 2012/april 2013. 13
Hvornår får vi toget? 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 Forberedelse Specifikation, udbud & kontrakt Design, test & godkendelse Leverancefase 1 Antal nye el-tog 200 2 togsæt/mdr. 150 100 50 0 2021 Femernforbindelsen Esbjerg- Lunderskov 2018 2 Kbh-Ringsted Køge N Næstved 2020 2 Togfonden DK hovedstrækninger 2 2 2025 Togfonden DK Struer og Frederikshavn 1) DSB benchmark med syv togprojekter 2) www.trm.dk, www.bane.dk, www.femern.dk 14
Ny indkøbsmodel - sporene fra IC4 skræmmer 15
Forskelle i indkøbsstrategi IC 4 Ingen tog på markedet Nyudvikling Ny togtype godkendes Standardkomponenter - men uprøvede sammen Løsninger som vi vil ha dem Intern indkøbsorganisation Vedligehold håndteret internt Mere lukket proces i forhold til borgerne Nogle tog på markedet Tog, som er udviklet til andre Supplerende godkendelse Systemintegration afsluttet - reduceret teknisk risiko Løsninger fastlagt af andre Indkøbsorganisation med flere eksterne Undersøges: leverandør vedligeholder Åben proces Fremtidens Tog Side 16
Åben anskaffelsesproces - før, under og efter udbud 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Forberedelse Specifikation, udbud & kontrakt Design, test & godkendelse Hvad vægter vi højest? Hvilke præferencer er der? Hvordan vælger vi? >> stille << Hvilken løsning er bedst? Løsninger for de mange, eller for de få - eller godt nok til alle? Trend i dag - eller langtidsholdbare løsninger? 17
Idékatalog Mulige involveringsaktiviteter Interaktiv udstilling - fysisk eller virtuel Dialogmøder og følgegrupper Webbaseret dialog- og udstillingsrum Ekspertinddragelse Studieture Inspiration fra togmesser Togakademi 18
Vores pejlemærker for Fremtidens Tog Færdigudviklet tog godt nok til andre er godt nok til os Totalomkostninger Den rigtige leverandør International viden ind Træffe de rigtige valg Gennemsigtig proces 19
20 Mødetitel 15. marts 2013