Trafikplan for Erhvervskvarteret 2015- Sammenfatning Herlev Kommune, 2015
Udarbejdet af: Trine Fog Jakobsen Kontrolleret af: Lene Hansen Godkendt af: Trine Fog Jakobsen Dato: 9.12.2015 Version: 3 Projekt nr.: 1003885-003 MOE A/S Buddingevej 272 DK-2860 Søborg T: +45 4457 6000 CVR nr.: 64 04 56 28 www.moe.dk
Trafikplan for Erhvervskvarteret 2015- Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 4 2 Vision og formål... 4 3 Byudviklingsforudsætninger... 4 4 Anbefalinger og prioriteringer... 5 www.moe.dk Side 3 af 7
Indledning Trafikplan for Erhvervskvarteret 2015-1 Indledning Denne rapport er en sammenfatning af Trafikplan for Erhvervskvarteret 2015-, Teknisk rapport. Rapporten sammenfatter vision, formål og byudviklingsforudsætninger. Desuden præsenteres prioriterede anbefalinger til fremtidige løsninger, der skal imødekomme de trafikale udfordringer erhvervskvarteret står overfor de næste år. Der er til denne rapport vedlagt en række bilag, der visualiserer ændringer og resultater ved omdannelse af erhvervskvarteret. 2 Vision og formål Herlev Kommune ser et stort udviklingspotentiale i erhvervskvarteret. Kommunen har en vision om at omdanne dele af erhvervskvarteret, hvor det gennem en omdannelsesproces ændrer industri til blandet bolig og erhverv med endnu flere serviceerhverv og kontorer. Visionen er, at området skal være mere harmonisk. Vej- og stinettet i området skal stemme overens med det behov der er i området, så alle trafikanter føler sig trygge, og det er sikkert at færdes i området. Dette uden at gå på kompromis med fremkommeligheden i samt til og fra området. Allerede i dag er der afviklingsproblemer til og fra området ved, og med fremtidige projekter som Den Grønne Fatning vil afviklingsproblemerne kun forværres. Det er essentielt, at der gøres noget nu, så området udnytter sit potentiale og gode beliggenhed. På den korte bane frem til år er det målet at omdanne arealet kaldet Den Grønne Fatning, umiddelbart syd for Glødelampen, til et område med boliger, dagligvarebutik og en institution. Omdannelsen af erhvervskvarteret vil foregå over en længere årrække. Over tid og frem til er det visionen at omdanne flere industrivirksomheder til kontorer og serviceerhverv, som begge er mere arbejdskraftintensive erhverv. Desuden er det visionen at etablere flere boligområder i erhvervskvarteret på den lange bane frem til år. Samtidig anlægges en forlængelse af Lyskær, der kobles på Herlev Ringvej i et nyt signalreguleret kryds i forbindelse med, at letbanen langs Herlev Ringvej sættes i drift i 2021. Formålet er at kortlægge trafikale udfordringer i erhvervskvarteret i dag (2015), i år og i år i takt med erhvervskvarteret omdannes samt hvordan vejnettet kan tilpasses fremtidige forhold med anbefalinger til løsninger af de trafikale konsekvenser. Vej- og stinettet i området skal tilpasses funktionerne inde i området, så alle trafikanter kan færdes både sikkert og trygt uden det hæmmer fremkommeligheden og adgangen for de trafikanter, der har ærinder i området nu og i fremtiden. 3 Byudviklingsforudsætninger Den trafikale situation i dag (2015) og i og tager udgangspunkt i den arealanvendelse, der er i erhvervskvarteret. Arealanvendelsen er opgjort i en række delområder. Den fremtidige sammensætning af arealanvendelsen er afgørende for både hvor trafikken er og hvordan den er sammensat. I Bilag 1 Arealanvendelse i 2015 er den nuværende sammensætning af arealanvendelse angivet og i Bilag 2 Arealanvendelse i er den forventede arealanvendelse i angivet. I, hvor den Grønne Fatning forventes anlagt, vil antallet af boliger i erhvervskvarteret stige fra 320 til 540 boliger samtidigt med, at detailhandlen i området fjernes. Side 4 af 7 www.moe.dk
Trafikplan for Erhvervskvarteret 2015- Anbefalinger og prioriteringer I forventes der at være sket en større omdannelse af erhvervskvarteret. Der vil være etableret 1.390 boliger, hvilket er mere end fire gange så mange boliger, som der er i dag. Samtidig vil arealerne til kontorerhverv være mere end fordoblet og arealer til industrierhverv være tæt på halveret. 4 Anbefalinger og prioriteringer Erhvervskvarteret har en attraktiv beliggenhed med let adgang til både motorvejsnettet og det øvrige overordnede vejnet. Men for at trække nye virksomheder til, er det vigtigt, at også adgangene til området og infrastrukturen i området kan afvikle trafikken. Allerede i dag er vejnettet presset, og det er afgørende, at der foretages ændringer, for at trafikanter ind til området ikke oplever store ventetider, eller i værste fald, at trafikken helt går i stå. Et vejnet, hvor trafikken kan afvikles på et acceptabelt niveau både i dag og i fremtiden, kræver fysiske ændringer omkring krydsene. Uden ændringer af vejnettet bliver det svært at trække virksomheder til området trods den ellers attraktive placering. I Bilag 3 Trafikafvikling i spidstimen fremgår det, hvor belastet vejnettet er allerede i dag og hvordan forholdene kun forværres i fremtiden, hvis de trafikale udfordringer ikke imødekommes med et vejnet, der kan afvikle trafikmængderne. Herlev Kommune har desuden foretaget en vurdering af, hvor meget forbedringstiltagene kan imødekomme trafikafviklingen. Idet de fleste kryds er belastet med større trafikmængder i spidstimen, kan der ikke umiddelbart opnås en god afvikling uden nogen form for ventetider i spidstimen, hvilket er acceptabelt og hvad der kan forventes. I Bilag 4 Anbefalinger og prioritering af tiltag er illustreret hvilket tiltag, der kan etableres for at forbedre afviklingen i samt til og fra erhvervskvarteret i hhv. og, for at imødekomme de trafikale udfordringer, der opleves allerede i dag og de trafikale ændringer, der forventes ved omdannelserne. Forbedringstiltagene er anbefalet ud fra en screening af hvor i krydset, der opleves de største afviklingsmæssige problemer samt erfaringer med hvad der generelt kan forbedrer afviklingen i trafikbelastede kryds med den givne vejudformning. Anbefalingerne består både fysiske og signaltekniske ændringer. Nedenfor er forbedringsforslag, der enkeltvis eller sammen, kan etableres samt anlægsoverslag i de enkelte kryds angivet. Der henvises desuden til Trafikplan for Erhvervskvarteret, 2015-, Teknisk rapport samt Trafikplan for Erhvervskvarteret, 2015-, Bilag Anlægsoverslag. Kryds 1. Herlev Hovedgade/ Omprogrammering af signalanlægget kr. 75.000,- Kryds 2. /Hørkær Etablering af højresvingsbane på Hørkær kr. 640.000,- Etablering af venstresvingsbane på Ellekær kr. 670.000,- Etablering af venstresvingsbane på N kr. 1.350.000,- Samlet kr. 2.660.000,- Kryds 3. / Etablering af venstresvingsbane på S kr. 700.000,- Etablering af venstresvingsbane på N kr. 740.000,- Samlet kr. 1.440.000,- www.moe.dk Side 5 af 7
Anbefalinger og prioriteringer Trafikplan for Erhvervskvarteret 2015- Kryds 5. /Hørkær/Lyskær Forlængelse af venstresvingsbane på Hørkær kr. 735.000,- Etablering af højresvingsbane på Ø kr. 1.370.000,- Etablering af venstresvingsbane på V kr. 890.000,- Samordne signalanlægget med signalanlægget i Herlev Ringvej/ *kr. 50.000,- Cykelsti i den nordlige vejside mellem Herlev Ringvej/ og /Hørkær/Lyskær *kr. 900.000,- * er også angivet under kryds 6 Samlet kr. 3.945.000,- Kryds 6. Herlev Ringvej/ Forlængelse af højresvingsbane på kr. 635.000,- Forlængelse af højresvingsbane på Herlev Ringvej N kr. 445.000,- Samordne signalanlægget med signalanlægget i /Hørkær/Lyskær *kr. 50.000,- Cykelsti i den nordlige vejside mellem Herlev Ringvej/ og /Hørkær/Lyskær *kr. 900.000,- * er også angivet under kryds 5 Samlet kr. 2.030.000,- I takt med at større områder af erhvervskvarterets industri erstattes af blandet bolig og erhverv, hvor endnu flere serviceerhverv og kontorer vil dominere i området, vil behovet for faciliteter for de lette trafikanter stige, hvis det skal være attraktivt at cykle eller anvende den kollektive trafik til og i området. Det anbefales, at der arbejdes hen mod et sammenhængende stinet i området, der kobles på supercykelstierne på både Herlev Hovedgade og Herlev Ringvej. Der anbefales cykelstier på følgende strækninger: i nordlig side af vejen mellem Herlev Ringvej/ og /Hørkær/Lyskær * er også angivet under kryds 5 og kryds 6 kr. 900.000,- (resterende del) kr. 8.015.000,- kr. 8.535.000,- Hørkær kr. 13.500.000,- Lyskær kr. 7.870.000,- Grøn cykelrute langs kommunegrænsen på Ballerup siden kr. 4.935.000,- Samlet kr. 43.755.000,- Udvidelsesmulighederne på strækningerne vil afgøre om det er muligt at etablere cykelstier på samtlige strækninger alternativt kan der etableres cykelbaner. Der må ved udvidelse forventes arealerhvervelse. Nedenfor er listet en række øvrige tiltag, der kan forbedre trafiksikkerheden, trygheden og trafikafviklingen i samt til og fra erhvervskvarteret: Gode cykelparkeringsmuligheder ved virksomheder Faciliteter som cykelpumpe og drikkestationer på udvalgte steder Gode omklædningsfaciliteter for cyklisterne ved virksomheder Sikre skoleveje fra nye boligområder Niveaufri skæring med S-togsbanen Mobility Management Side 6 af 7 www.moe.dk
gvej lev edg ade Hørkær Glød elam pen Tråden Kolben Soklen Fatning en Vasekær Kantatevej ev Rin gve j Lyskær He rl Ellekær Hov Herlev Rin Her Bilag 1 - Arealanvendelse i 2015 Boliger Kontor og service Industri Industri / Kontor og service
gvej lev edg ade Hørkær Glød elam pen Tråden L Kolben Soklen Fatning en Vasekær Kantatevej ev Rin gve j Lyskær He rl Ellekær Hov Herlev Rin Her L Bilag 2 - Arealanvendelse i Boliger Kontor og service Industri Industri / Kontor og service Boliger / Kontor og service Udvilking i Stationsnært kerneområde L Letbanestation
2015 Her lev Hov Herlev Rin gvej KRYDS 1 edg ade KRYDS 2 2015 Hørkæ r Glød elam pen Tråden Kolben Soklen Fatning en KRYDS 3 2015 KRYDS 6 KRYDS 5 2015 2015 Kantatevej He rl ev Rin gve j Vasekær Ellekær KRYDS 4 Lyskær KRYDS 7 FAKTA Bilag 3 - Trafikafvikling i spidstime God afvikling Forsinkelser i enkelte retninger Store forsinkelser - sammenbrud Uden forbedringer Med forbedringer For en spidstime må der forventes en større trafikbelastning og fosinkelser i enkelte retninger kan forekomme. For hårdt belastede kryds er trafikmængderne så store, at selv ved forbedringstiltag må der forventes en vis form for forsinkelse.
mere grøntid for angivne svingbevægelser Her lev Hov Herlev Rin gv e j KRYDS 1 edg ade til ning olevej s d y f sk tikr ny s dring a e forb Ellekær KRYDS 2 Hørkær Glød elam etablering af nye svingbaner anbefalet til investering i ing ydsn r k i t s pen Tråden eta ble rer ing af hø jre svi ng sba for ne læn ge høj He resv rlev R ing ban ingvej e Kolben Soklen Fatning KRYDS 3 nye svingbaner KRYDS 4 Lyskær samord nin signalan g læg KRYDS 6 KRYDS 5 Kantatevej ing dn g or læ m an e sa nal an gb sig vin es ng rlæ fo de eren t s i s l ek es ti er d n i forb nale sti o regi ne e gsba ng læ svin for stre n ve Vasekær en sbane esving jr ø h f ring a etable KRYDS 7 sam o sign rdning alan læ anlæ g i K g med RYD S6 ej ndv ielu Mar Bilag 4 - Anbefalinger og prioritering af tiltag Eksisterende stikrydsning Tiltag Kryds 5 og 6 Kryds 1 Kryds 2 Kryds 3 Cykelister - langs Hørkær - langs - langs Lyskær Grøn cykelrute Ny stikrydsning Anbefalet investeringer Frem til Frem til 4.135.000,890.000,- (resterende tiltag 75.000,2.660.000,1.440.000,- Anbefalet cykelsti/-bane Skolevej / ny stikrydsning Grøn cykelrute 13.500.000,8.015.000,7.870.000,4.935.000,>3.000.000,- Eksisterende cykelsti Anlægsoverslagene er beregnet i 2015-priser. I Trafikplan for Erhvervskvarteret, Bilag, Anlægsoverslag er anlægsoverslaget opdelt i en række deltiltag.