Vejchef Michael Kirkfeldt Infrastrukturkonference 16. januar 2012
Formål med og indhold i udredningen De trafikale udfordringer Et spænd af muligheder Processen
- formål og indhold Formål Klarlægge de kommende års udfordringer og større kommunale investeringsbehov indenfor trafikinfrastrukturområdet Og målet er at tilgodese et øget behov for mobilitet i et Aarhus med flere indbyggere og arbejdspladser
- formål og indhold Udredningen belyser Trafikale udfordringer stor vækst i transportbehov overfor fysiske, økonomiske og miljømæssige udfordringer Muligheder i form af virkemidler/ initiativer/projekter Og i det hele taget hvordan og med hvilke tiltag fremtidens trafik kan tackles
- trafikale udfordringer Hvordan er trafikken så i 2030? Det vil afhænge af mange forskellige faktorer: Hvor meget Aarhus vokser Priserne på transport Den teknologiske udvikling Den generelle vækst i trafikken Den enkeltes valg af transportmiddel Pendlingen Kvaliteten af den kollektive trafik
- trafikale udfordringer Med udgangspunkt i: - en generel vækst i trafikken på 2% - vækst i Aarhus jf. kommuneplanen - et uændret transportmønster. så viser prognosen en forøgelse på 60% i antal bilture i 2030 - samt flere ture på cykel og med kollektiv trafik
- trafikale udfordringer Det bygger prognosen på God kapacitet på E45 Forlægning af Herredsvej Udbygning af Åhavevej Ombygning af Kystvejen og Havnegade ITS tiltag på Ringvejen og Ringgaden
- trafikale udfordringer Eksempler på ekstra belastning af vejnet
- trafikale udfordringer Udfordringerne Kraftig belastning af indfaldsveje og ringveje Pres på Midtbyen Klima og miljøudfordringer
TRAFIK I AARHUS 2030 2 Scenarier Fælles grundscenarie Bedre udnyttelse af vejnet og god opkobling på motorveje, holdningspåvirkning Bilscenarie Prioritere god tilgængelighed for biltrafik ind til Ringgaden Kollektiv og cykelscenarie Prioritere kollektiv og cykeltrafik i hele det sammenhængende byområde
Fælles grundscenarie Kampagner Bedre udnyttelse af vejnet og bilpark Mere regional trafik med bus og tog Godsprojekter God opkobling på motorvejene Havneforbindelse
Vejprojekter i grundscenarie Marselis Boulevard Viborgvej, ydre del Bering-Beder vejen Genvejen Ravnsbjergvej Lystrupvej
Bilscenarie Fokus på vejnettet ind til og med Ringgaden Her sikres høj tilgængelighed og god kapacitet for biler Særlige forhold i Midtbyen
Vejprojekter i bilscenarie Anelystvej Chr. X s Vej Oddervej Værkmestergade Skanderborgvej Viborgvej, indre del Søren Frichs Vej Ny vej Viborgvej/forlagt Herredsvej Silkeborgvej Ringgaden og Ringvejen
Bilscenarie - effekter - Optimering af bilernes fremkommelighed - Behov for større parkeringskapacitet - Begrænsning eller lukning af sideveje - Tilpasning af trafikstruktur i naboområder - Øget trafikstøj og behov for støjafskærmning - Arealerhvervelser til vejudvidelser
Kollektiv og cykelscenarie Letbaneetaper Busprioritering Kombinationsrejser Cykelprojekter
TRAFIK I AARHUS 2030
Kollektiv og cykelscenarie - effekter - Stor kapacitet og bedre fremkommelighed for kollektiv- og cykeltrafik - Mindre kapacitet for biltrafik - Begrænsning eller lukning af sideveje, særligt ved letbane - Tilpasning af trafikstruktur i naboområder - Arealerhvervelser til letbaner og busprioritering - Miljøgevinster
2 scenarier - et spænd af muligheder eller indsatsområder: Et fælles grundscenarie, der ligger lige for Et bilscenarie Et kollektiv- og cykelscenarie Der lægges ikke op til et simpelt valg mellem disse - realistisk set vil der blive tale om at kombinere elementer fra begge
Mulig måde at prioritere på 1. Påvirke efterspørgslen på transport ved byplanlægning og udvikling af kollektiv trafik og cykeltrafik 2. Sikre effektiv udnyttelse af eksisterende infrastruktur, ITS m.m. 3. Forbedre eksisterende infrastruktur 4. Nyanlæg og udbygning
- processen Det videre arbejde Høring frem til 27. januar Anlægskonference for Byrådet Færdiggørelse af udredning opsamling på debatten udbygning af rapporten jf. byrådsbeslutninger økonomi på projekter og initiativer Endelig byrådsbehandling i foråret 2012