Behovsstyret Trafik - meget mere end handicapkørsel

Transkript

1 12. September 2007 Behovsstyret Trafik - meget mere end handicapkørsel Jens Peter Langberg Forretningsområdechef jpl@movia.dk

2 Udviklingen i Vestsjælland 5 kommuner i juni 2000 Trafikministeren klipper snoren i april 2001 Alle kommuner med fra 1. oktober

3 3

4 4

5 Direktion Sekretariat Forretnings-udvikling Servicecenter Lokalbanen A/S Kørselsaftaler Bus Behovsstyret Trafik Bane Lollandsbanen A/S Salg og marked Vestsjællands Lokalbaner A/S Hovedstadens Lokalbaner A/S 3 Områdekontorer 2 Områdekontorer 5

6 Baggrund HUR PASS VT Planet STS Falck 6

7 Hvad er behovsstyret trafik Hybrid mellem taxi og bus Alle bestillinger indlægges i samme system Alle vogne indlægges i samme system Samlet disponering af alle vogne og ture Trafikselskab sikrer styring, udbud og kontrakter 7

8 De visiterede brugere: o borgere, der får finansieret kørslen af deres kommune. De handicappede brugere: o borgere, der grundet et fysisk handicap er optaget i trafikselskabets handicapordning (kommunen ( 2007 betaler fra De åbne brugere: o alle borgere, som bruger behovsstyret trafik som kollektiv trafik (telebus/teletaxi) mod egenbetaling. Den siddende patientbefordring: o Borgere, der får finansieret kørsel til behandling på sygehuset af deres region 8

9 Sådan organiseres behovsstyret trafik Hovedregel: den, der betaler, bestiller! o o o o Overordnet administrativt ansvar ligger hos trafikselskabet. Ansvar for den daglige drift ligger hos bestillingskontoret. Ansvar for visitering og kunder ligger hos betaleren. Ansvar for udførsel af kørsel ligger hos vognmændene. 9

10 10

11 Fordele ved behovsstyret trafik De oplagte fordele: Koordinering af kørsler. Fælles udbud af kørslen. Lettere afregning af kørsel (sorteret på kontonr. og herunder på cpr.nr.). Bedre styring af adgangen til kørslen. Omvendt fakturering. De skjulte fordele: Forsyningssikkerhed. Adgang til stor vognpark, der kan efterkomme de fleste behov. Adgang til avanceret IT-system. De mulige fordele: Udnyt overblikket over de offentlig betalte kørsler til at tilbyde alle borgere teletaxi og telebus som supplement til eller erstatning for busserne. 11

12 Ulemper ved behovsstyret trafik De lokale vognmænd er ikke altid positive overfor ideen om behovsstyret trafik: Bestillingen og visiteringen flyttes (i nogle tilfælde) fra vognmanden til kommunen. Planlægningsansvaret flyttes fra vognmanden og til trafikselskabet. Kørslen udbydes = ingen taxameterafregning og øget konkurrence. Lokale kunder betjenes af ikke-lokale vognmænd Borgerne er ikke altid tilfredse med serviceniveauet: Bedre styring af bestillingen/visiteringen. Ventetid ved afhentning, samkørsel og omvejskørsel. Ofte mindre tid til service fra chaufføren ved afhentning. Betjening af ikke-lokale vognmænd. 12

13 Hvor mange ture kører Movia Behovsstyret Trafik Ture budget Ture realiseret Januar Februar Marts April Maj Juni Juli 13

14 Åbne ture i 2007 Ture Ture Januar Februar Marts April Maj Juni Juli 14

15 Åbne ture fordelt på betaler 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Offentlig andel Brugerbetaling Januar Februar Marts April Maj Juni Juli 15

16 Movias samarbejdspartnere DSI, Vognmænd og deres organisationer, Kommuner, Regioner, BEKTRA, øvrige trafikselskaber, div leverandører 16

17 Hvor kører Movia Behovsstyret Trafik Alle Vestsjællandske kommuner kører nu Holbæk Kalundborg Ringsted Slagelse Sorø Odsherred 1. oktober starter Stevns 1. januar 2008 starter Vordingborg 17

18 Hvor er der aftaler på vej om Movia Behovsstyret Trafik Region Sjælland Siddende patientbefordring i Vestsjælland fra 1. februar 2008 Kommunerne i Hovedstadsregionen KFS kørsel af specialskoleelever ultimo 2008 Potentialer Øvrig siddende patientbefordring for Region S. Handicap-patientbefordring for Region S Siddende patientbefordring for Region H Øvrige kommuner 18

19 Det videre arbejde med handicapkørsel Kommuner visiterer selv til ordningen Handicapkørsel samles i en ordning Ens servicekriterier Alt i samme IT-system 19

20 Det videre arbejde med behovsstyret trafik i Movia Styrkelse i Vest- og Sydsjælland Fælles handicapkørselsordning for hele Sjælland Handicapkørsel på hele Sjælland i samme system Tilbud til alle kommuner på Sjælland Udvidelse med mere rutelagt kørsel.. 20

21 Tak for i dag 21

22 Individuel handicapkorsel for svært bevægelseshæmmede 11. Trafikselskabet skal for svært bevægelseshæmmede over 18 år etablere individuel handicapkørsel, som rækker ud over transport til behandling, terapi og lign. Stk. 2. Individuel handicapkørsel skal 1) som minimum pr. år omfatte 104 enkeltture så tæt til gadedøren som muligt og 2) foregå i et egnet køretøj. Stk. 3. Individuel handicapkørsel skal bestilles i rimelig tid inden kørslen. Stk. 4. Taksterne for individuel handicapkørsel må ikke være væsentligt højere end taksten for øvrig trafik, der varetages af trafikselskabet. Stk. 5. Trafikselskaberne skal inddrage handicaporganisationerne i forbindelse med tilrettelæggelsen af ordningen for individuel handicapkørsel. 22