Udbudsbetingelser. B9 Udbud af kørsel med patientbusser

Transkript

1 Udbudsbetingelser B9 Udbud af kørsel med patientbusser Trafikselskabet Movia/Region Sjælland Juni 2009

2 B9 Udbud af patientbusser Indholdsfortegnelse side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE Indledning Udbudets omfang Afgivelse og vurdering af tilbud Afgivelse af tilbud Spørgsmål til udbudsmaterialet Vurdering af tilbud Bydere Busmateriel og miljøforhold Generelle krav til busmateriel og -udstyr Idriftsættelse af busser Dokumentation Miljøforhold Støj Rengøring Ordregivers krav vedrørende IT systemer Informationsmaterialer og reklamer Kontraktperiode og kontraktindgåelse Forlængelse af kontraktperioden (option for ordregiver) Kontraktindgåelse Oplysningspligt Generelt Operatørens oplysningspligt ved driftsuregelmæssigheder mv Operatørens oplysningspligt i forbindelse med henvendelser fra kunder/patienter Ændringer i kørselsomfanget m.m. i kontraktperioden Betaling Regulering af betalingen Aktindsigt Offentliggørelse Misligholdelse, tvistløsning og øvrige juridiske bestemmelser Sikkerhedsstillelse Personaleforhold Arbejdsmiljø Chaufføruddannelse...21

3 B9 Udbud af patientbusser Indholdsfortegnelse side Arbejdsdeling Krav til drifts- og trafikstyring Drifts- og trafikstyring ved forskellige trafikale forhold Øvrigt...22 Bilagsfortegnelse...24 Bilag 1 Krav og ønsker til busmateriellet...25 Bilag 2 Garanti...33 Bilag 3 Garanti...34 KONTRAKT...35

4 B9 Udbud af patientbusser side 4 Indledning Trafikselskabet Movia (i det følgende benævnt Movia) er i forbindelse med kommunalreformen oprettet i henhold til lov nr. 582 af 24. juni 2005 som et fælleskommunalt selskab (omfattet af 60 i lov om kommunernes styrelse). Movia skal bl.a. varetage offentlig servicetrafik i form af almindelig rutekørsel samt individuel handicapkørsel for svært bevægelseshæmmede - inden for det geografiske område, som Movia dækker (Sjælland, Møn og Lolland-Falster). Hertil kan Movia efter aftale med kommuner og regioner varetage opgaver vedrørende indkøb af trafik, som de pågældende kommuner eller regioner skal varetage efter anden lovgivning. Region Sjælland (det følgende benævnt Regionen) er ligeledes oprettet i forbindelse med kommunalreformen, og består geografisk af tidligere Storstrøms, Vestsjællands og Roskilde Amter. Regionen varetager som sin hovedopgave sygehusdriften i området. Movia og Regionen udbyder i samarbejde den i nærværende udbud indeholdte opgave og vil i det følgende fælles være benævnt ordregiver. 1. Udbudets omfang Der er på nuværende tidspunkt idriftsat i alt fire patientbusser, to fra tidligere Storstrøms Amt og to fra tidligere Vestsjællands Amt. Kørslen udføres i dag i henhold til kontrakt mellem Regionen og Falck - med Ditobus A/S som underleverandør. Der skal som i dag på alle hverdage køres med to busser på ruten Nakskov Rigshospitalet og to busser på ruten Slagelse Rigshospitalet. Der vil på begge ruter være tale om henholdsvis en tidlig og en senere afgang fra udgangspunktet og tilsvarende forskellige afgange retur fra Rigshospitalet. Der køres efter en fastlagt køreplan, og der optages og afsættes alene patienter ved hospitalerne i Nakskov, Nykøbing F., Køge, Slagelse, Holbæk og Rigshospitalet. Patienter vil blive bragt til og fra disse opsamlingssteder af vogne, der kører i Movia Flextrafik. Derfor vil der på opsamlingsstederne være ophold på op til 10 minutter. Ved forsinkelser kan det blive nødvendigt, at busserne kan kommunikere med den øvrige trafik hos Movia Flextrafik. Her kan henvises til afsnit 5, hvor det nødvendige kommunikationsudstyr er beskrevet. Kørslen vil i starten blive udført som speciel rutekørsel i Region-regi men kan eventuelt i kontraktperioden blive omdannet til almindelig rutekørsel i Movia-regi, hvilket kan betyde, at busserne skal udstyres med billetteringsudstyr m.m. Her henvises til afsnit 9. I nedenstående køreplaner beskrives det kørselsomfang, som i øjeblikket forventes at skulle gennemføres ved kontraktstart. Der kan i kontraktperioden blive tale om ændringer i dette omfang.

5 B9 Udbud af patientbusser side 5 Der kan eventuelt blive tale om at ændre ruterne, hvilket igen kan give andre køretider. Her kan henvises til afsnit 9. Kørslen udbydes i to udbudsenheder. Udbudsenhed 1 omfatter de to busser, der skal køre mellem Nakskov og Rigshospitalet, medens udbudsenhed 2 omfatter de to busser, der skal køre mellem Slagelse og Rigshospitalet. For alle 4 busser gælder, at der køres på alle hverdage. Der kan dog blive tale om kørsel på enkelte helligedage. 1.1 Udbudsenhed 1 Bus nr. 1 vil køre fra Slagelse via Holbæk til Rigshospitalet med afgang fra Slagelse kl. 06:05. Der køres efter følgende køreplan: Bus 1 (UD) Ankomst til stop Afgang Slagelse 05:45-05:55 06:05 Holbæk 06:40-06:50 07:00 Ankomst Rigshospitalet 08:30 Bus nr. 1 vil køre fra Rigshospitalet via Holbæk til Slagelse med afgang fra Rigshospitalet kl. 12:30. Der køres efter følgende køreplan: Bus 1 (HJEM) Ankomst bus Henteinterval ved stop Afgang bus Afgang Rigshospitalet 12:30 Holbæk 13:20 13:20-13:30 13:30 Slagelse 14:15 14:15-14:25 Bus nr. 2 vil køre fra Slagelse via Holbæk til Rigshospitalet med afgang fra Slagelse kl. 08:20. Der køres efter følgende køreplan: Bus 2 (UD) Ankomst til stop Afgang Slagelse 08:00-08:10 08:20 Holbæk 08:55-09:05 09:15 Ankomst Rigshospitalet 10:30

6 B9 Udbud af patientbusser side 6 Bus nr. 2 vil køre fra Rigshospitalet via Holbæk til Slagelse med afgang fra Rigshospitalet kl. 14:30. Der køres efter følgende køreplan: Bus 2 (HJEM) Ankomst bus Henteinterval ved stop Afgang bus Afgang Rigshospitalet 14:30 Holbæk 15:40 15:40-15:50 15:50 Slagelse 16:35 16:35-16: Udbudsenhed 2 Bus nr. 3 vil køre fra Nakskov via Nykøbing F. og Køge til Rigshospitalet med afgang fra Nakskov kl. 06:15. Der køres efter følgende køreplan: Bus 3 (UD) Ankomst til stop Afgang Nakskov 05:55-06:05 06:15 Nykøbing F 06:55-07:05 07:15 Køge 08:10-08:20 08:30 Ankomst Rigshospitalet 09:30 Bus nr. 3 vil køre fra Rigshospitalet via Køge og Nykøbing F. til Nakskov med afgang fra Rigshospitalet kl. 12:00. Der køres efter følgende køreplan: Bus 3 (HJEM) Ankomst bus Henteinterval ved stop Afgang bus Afgang Rigshospitalet 12:00 Køge 12:35 12:35-12:45 12:45 Nykøbing F 13:45 13:45-13:55 13:55 Nakskov 14:45 14:45-14:55 Bus nr. 4 vil køre fra Nakskov via Nykøbing F. og Køge til Rigshospitalet med afgang fra Nakskov kl. 07:45.

7 B9 Udbud af patientbusser side 7 Der køres efter følgende køreplan: Bus 4 (UD) Ankomst til stop Afgang Nakskov 07:25-07:35 07:45 Nykøbing F 08:25-08:35 08:45 Køge 09:40-09:50 10:00 Ankomst Rigshospitalet 10:55 Bus nr. 4 vil køre fra Rigshospitalet via Køge og Nykøbing F. til Nakskov med afgang fra Rigshospitalet kl. 14:00. Der køres efter følgende køreplan: Bus 4 (HJEM) Ankomst bus Henteinterval ved stop Afgang bus Afgang Rigshospitalet 14:00 Køge 14:35 14:35-14:45 14:45 Nykøbing F 15:45 15:45-15:55 15:55 Nakskov 16:45 16:45-16:55 For hver af de to udbudsenheder vil der være tale om en option på en ekstra driftsbus. Denne ekstrabus skal idriftsættes senest 6 måneder efter at ordregiver skriftligt har udløst optionen. Optionen opdeles i Option I, der af ordregiver udløses inden for de første 12 måneder af driftsperioden og Option II, der af ordregiver udløses mellem 12 og 24 måneder efter driftsstart. 2. Afgivelse og vurdering af tilbud 2.1 Afgivelse af tilbud Dette udbud af rutekørsel foretages som udbud efter forhandling i henhold til EU's Forsyningsvirksomhedsdirektiv 2004/17/EF af 31. marts Udbudsmaterialet består af følgende: Udbudsbetingelserne Bilag 1-3 til udbudsbetingelserne Kontrakt Tilbudsblanket, inkl. skemaer til uddybning Driftsredegørelse Bydere har adgang til det samlede udbudsmateriale på udbudshjemmesiden med internetadressen:

8 B9 Udbud af patientbusser side 8 Tilbud skal afgives på dansk, ligesom efterfølgende kommunikation, skriftlig såvel som mundtlig under kontraktforhandlinger samt under den senere driftsperiode, skal foregå på dansk. Tilbud skal afgives i overensstemmelse med udbudsmaterialets bestemmelser og krav, som fastsat af ordregiver i det følgende. Tilbud baseret på eksempelvis anden ruteføring eller andre juridiske vilkår end angivet i Kontrakten accepteres således ikke. Der kan afgives tilbud på enkelte enheder eller kombinationer af disse. Ved afgivelse af kombinerede tilbud skal der samtidig afgives tilbud på de enkelte udbudsenheder, der indgår i kombinationen. Der kan ikke afgives tilbud på udbudsenheder, som indebærer forbehold om, at andre udbudsenheder vindes. Ved afgivelse af tilbud skal anvendes den særlige tilbudsblanket, der kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Tilbudsblanketten inklusive skemaer og andre bilag skal indsendes til ordregiver via udbudshjemmesiden. Prisen skal angives i en samlet pris pr. bus pr. kørselsdag for kørsel til Rigshospitalet og retur. Der skal angives en særskilt pris på optionsbusserne. Dels en pris, hvis optionen udløses inden for de første 12 måneder af driftsperioden (option I), dels en pris, hvis optionen udløses inden for driftsperiodens første måneder (option II). For alle tilbud med nye busser (EURO V) skal der angives en tillægspris pr. kørselsdag på indsættelse af busser med højere miljøstandard (f.eks. EEV-dieselbusser). Ved tilbud med brugte busser, skal der på tilbudsblanketten angives en pris pr. kørselsdag på opgradering af busserne til EURO V. Ekstra emissionsudstyr er et ønske (fx et partikelfilter). Tillægsprisen pr. kørselsdag og typen af ekstra emissionsudstyr kan angives på tilbudsblanketten. Ovennævnte priser vil være udgangspunktet for de månedlige afregninger. Samtlige priser, der skal angives i danske kroner, skal være i prisniveau juni Alle priser skal være inkl. eventuel moms og afgifter. Alle prisangivelser i nærværende udbudsmateriale er inkl. moms. EU har vedtaget en ændring af momssystemdirektivet, der indebærer, at leveringsstedet for erhvervsmæssig leasing af transportmidler fra den 1. januar 2010 er i kundens land. Dette betyder, at en dansk erhvervsvirksomhed, der leaser et transportmiddel, fra 1. januar 2010 altid skal betale moms af denne leasingydelse i Danmark. Uanset tilbudet i nærværende udbud skal angives i prisniveau juni 2009, skal tilbudsgiver i sin prisangivelse allerede i forbindelse med tilbudsgivningen tage højde for ovennævnte. Der vil dermed ikke i kontraktperioden blive mulighed for regulering af prisen med den begrundelse, at der skal betales moms af ovennævnte leasingydelse i Danmark.

9 B9 Udbud af patientbusser side 9 Hvert tilbud skal ledsages af følgende skemaer: Skema 1: Liste over tilbudte busser Skema 2 (evt.): Renovering og midlertidigt materiel Skema 3 (evt.): Forbehold og bemærkninger, jf. nedenfor Skema 4: Busoplysningsskema for hver bustype Såfremt indholdet i et skema er fuldstændig ens for flere tilbud, er det kun nødvendigt at udfylde ét skema. Hvilke tilbud det enkelte skema dækker, skal noteres i øverste højre hjørne. For hver tilbudt bustype indsendes én gang: Tegninger af bustyper i A4-format, jf. afsnit 4 Billeder af bussens interiør og eksteriør Kopi af busmotorens typegodkendelsescertifikat, jf. afsnit 4 Dokumentation for brændstofforbrug på alle busser o For nye busser på 12 m og derover leveres SORT-målerapport Desuden indsendes én gang: Driftsredegørelse, jf. nedenfor Garanti, jf. afsnit 14 Det skal af skema 1 (Liste over tilbudte busser) fremgå, hvilke reservebusser der vil kunne indsættes ved nedbrud og lignende. Der betales ikke særskilt for reservebusser, og udgifterne hertil må derfor indregnes i tilbudspriserne for driftsbusserne. Forbehold, som tilbudsgiver ønsker taget i betragtning, og som i følge udbudsmaterialet kan tages i betragtning, skal anføres i skema 3 (Forbehold og bemærkninger). Eventuelle forbehold, som ikke er anført i skema 3, vil således ikke være gældende. Det kræves, at forbehold så vidt muligt prissættes. I driftsredegørelsen skal tilbudsgiver udfylde en forpligtende redegørelse for driften og de ressourcer, der vil blive anvendt i forbindelse med den tilbudte kørsel. Redegørelsen skal afgives på den særlige blanket, som kan downloades fra udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Tilbudsgiveren skal udfylde alle punkter angivet i driftsredegørelsen. Tilbud skal være bindende til 1.marts Fristen for afgivelse af tilbud er Tirsdag, den 1. september 2009, kl. 12:00 Ethvert tilbud, der modtages efter dette tidspunkt vil blive afvist.

10 B9 Udbud af patientbusser side Spørgsmål til udbudsmaterialet Alle henvendelser i form af spørgsmål til indholdet/forståelse af udbudsmaterialet eller vedrørende proceduremæssige spørgsmål skal stilles skriftligt til ordregiver via udbudshjemmesiden under menupunktet Send Spørgsmål. Henvendelser med henblik på verifikation af data eller oplysninger i materialet kan rettes telefonisk. Alle skriftlige spørgsmål - samt de telefoniske forespørgsler, som ordregiver vurderer, kan have generel interesse for de øvrige tilbudsgivere - besvares på udbudshjemmesiden og offentliggøres under menupunktet Spørgsmål og Svar. De prækvalificerede operatører orienteres pr. . Det angives ikke, hvem der har stillet spørgsmålet. Spørgsmål vil så vidt muligt blive besvaret løbende, og senest 6 dage inden udløb af fristen for afgivelse af tilbud, med kopi til alle prækvalificerede operatører, der er opfordret til at afgive tilbud. Spørgsmål, som ikke er fremsendt senest 10 dage inden tilbudsfristens udløb, vil ikke blive besvaret. Sidste frist for at fremsende spørgsmål vil i nærværende udbud være fredag den 21. august Vurdering af tilbud Efter åbning af de indkomne tilbud vil ordregiver foretage en foreløbig evaluering af tilbudene for at afgøre, om de individuelle tilbud er afgivet i overensstemmelse med udbudsbetingelserne. Under denne fase af evalueringen kan ordregiver, uden på nogen måde at forpligte sig, anmode enhver tilbudsgiver om at afgive uddybende eller supplerende oplysninger om tilbudet. Efter forhandlinger og evaluering af de godkendte og forhandlede tilbud vil Movia vælge det økonomisk mest fordelagtige tilbud, bedømt ud fra nedenstående vægtede delkriterier: Pris 40 % Kvalitet af drift 30 % Kvalitet af busmateriel 30 % De nævnte delkriterier indgår i den samlede vurdering med de anførte procentangivelser. Ordregiver forbeholder sig ret til i overensstemmelse med reglerne i EU's Forsyningsvirksomhedsdirektiv at annullere udbudet helt eller delvist og foretage nyt udbud af kørslen. I det følgende er nærmere beskrevet, hvad ordregiver vil lægge vægt på ved sin bedømmelse af de enkelte delkriterier Delkriterier Pris Tilbudsprisen angives på tilbudsblanketten, og den heri angivne pris pr. dag vil blive anvendt ved vurderingen. De tilbudte priser på optioner vil ligeledes indgå i vurderingen.

11 B9 Udbud af patientbusser side 11 Kvalitet af drift Ordregiver tager i sin vurdering af dette delkriterium udgangspunkt i det i driftsredegørelsen oplyste. Kvalitet af busmateriel Ordregiver lægger ved sin vurdering af dette delkriterium vægt på tilbudsgivernes oplysninger i busoplysningsskemaet om: Vedligeholdelse Bussens emissioner Kapacitet Indretning I bilag 1 til udbudsbetingelserne er beskrevet dels de krav, som busmateriellet skal opfylde, og dels de kvalitative ønsker ordregiver har til busmateriellet derudover. Graden af opfyldelsen af ordregivers ønsker til busmateriellet vil således indgå i bedømmelsen af kvaliteten af busmateriellet. 3. Bydere Aftale om buskørsel kan indgås med såvel en enkeltperson som et selskab eller en anden juridisk person. Byderen, for selskaber den ansvarlige leder, skal opfylde de kvalifikationskrav, der er anført i lovbekendtgørelse nr. 107 af 19. februar 2003 om buskørsel samt den i henhold hertil udstedte bekendtgørelse nr af 12. december 2007 (begge med senere ændringer), og skal have tilladelse fra Færdselsstyrelsen til erhvervsmæssig personbefordring. Det skal senest i forbindelse med kontraktstart dokumenteres, at der foreligger det nødvendige antal tilladelser til den aftalte kørsel. Alle de i udbudsmaterialet omhandlede ydelser skal udføres i fuld overensstemmelse med dansk lovgivning. Hvis byderen er bosat i udlandet, skal opgives en person med bopæl eller hjemsted i Danmark, der kan foretage økonomisk bindende dispositioner på byderens vegne, mod hvem der på byderens vegne kan rettes søgsmål, og med hvem alle forhandlinger kan føres, og alle meddelelser gives med bindende virkning for byderen. Der må kun anvendes underleverandør til driftsudførelsen efter nærmere aftale med ordregiver, som skal godkende enhver underleverandør.

12 B9 Udbud af patientbusser side Busmateriel og miljøforhold 4.1 Generelle krav til busmateriel og -udstyr Operatørerne anskaffer selv det fornødne antal drifts- og reservebusser. De busser, der anvendes til kørslen, skal være egnede til kørselsopgaven, og operatøren er ansvarlig for, at det tilbudte materiel er tilpasset kørslen på de udbudte enheder. Endvidere skal alle busser til enhver tid opfylde alle krav i nærværende udbudsmateriale samt være velvedligeholdte, rene og præsentable. Der henvises i øvrigt til bilag Idriftsættelse af busser Såfremt de tilbudte busser ikke kan være klar til idriftsættes fra driftsstart, skal der ved tilbudsgivningen medfølge en bindende leveringsplan for de tilbudte busser. Der kan ikke tages forbehold for denne leveringsplan. Hvis idriftsættelse af de tilbudte busser ifølge leveringsplanen sker senere end driftsstart, skal det fremgå af tilbudet, hvilke busser der indsættes midlertidigt. Såfremt levering og idriftsættelse sker senere end de anførte tidspunkter i den beskrevne leveringsplan, reduceres den månedlige kontraktsum med 2.000,- kr. pr bus pr. driftsdøgn frem til levering sker. Dette vilkår gælder både drifts- og reservebusser. Der kan ikke tages forbehold for dette vilkår. Ordregiver betragter først en bus som leveret og idriftsat, når den fremstår i fuld funktionsdygtig stand og er til fuld rådighed for normal drift, og når ordregiver har modtaget skriftlig meddelelse om datoen for bussens idriftsættelse. 4.3 Dokumentation Hvert tilbud skal være ledsaget af en liste over de busser, der vil blive anvendt til kørslen (skema 1). Hvis tilbudet omfatter flere udbudsenheder, skal det klart fremgå, hvilke busser der bydes med på hvilke udbudsenheder. For hver af de tilbudte bustyper skal indsendes busoplysningsskema, billeder af bussens eksteriør og interiør samt miljødokumentation, jf. bilag 1. Busoplysningsskemaet (skema 4) til dette udbud kan downloades fra udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Tegninger, der viser bussernes udformning og indretning indsendes i A4-format som bilag til tilbudene. Tegninger i mål 1:20 skal kunne rekvireres af ordregiver med kort varsel i forhandlingsfasen. Såfremt der bydes med brugte busser, skal tilbudet vedlægges en renoveringsplan, der beskriver, hvordan de brugte busser renoveres og forbedres (skema 2). Hvis der bydes med brugte busser, hvor der forekommer afvigelser fra enkelte krav, anføres det, hvilke afvigelser, der er tale om. Emner på renoveringsplan og evt. liste med afvigelser fra krav vil indgå i forhandlingerne. Ordregiver bistår gerne operatøren med vejledning i forbindelse med indkøb af nye busser samt renovering af brugte busser.

13 B9 Udbud af patientbusser side 13 Ved udskiftning af busser i kontraktperioden skal indskiftede drifts- og reservebusser mindst opfylde samme krav som tidligere anvendte busser. Udskiftning af busser i kontraktperioden skal dog altid aftales med ordregiver. 4.4 Miljøforhold Brændstof Operatøren skal anvende svovlfri dieselolie eller andet drivmiddel, der forurener mindre end dette, jf. bilag 1, og skal endvidere sikre adgang til et brændstoflager, som altid har en kapacitet til mindst 20 dages forbrug. Emissioner For alle tilbud med nye busser (EURO V) skal der, jf. afsnit 2, angives en tillægspris på indsættelse af busser med højere miljøstandard (f.eks. EEV-dieselbusser). Der stilles nedenstående minimumskrav til bussernes miljømæssige standard: Krav: Ønske: Minimum EURO III. På EURO III-dieselbusser er partikelfilter et krav. Hvis partikelfilteret monteres i forbindelse med renovering af busserne til kontraktstart, eller hvis partikelfilteret udskiftes i kontraktperioden, skal det nye filter være principgodkendt af Færdselsstyrelsen. Ved tilbud med brugte busser skal der på tilbudsblanketten, jf. afsnit 2, angives en pris på opgradering af busserne til EURO V. Ved opgradering af EURO III-busser er partikelfilter fortsat et krav. Ekstra emissionsudstyr er et ønske (f.eks. et partikelfilter hvor dette ikke er et krav). Et partikelfilter skal være principgodkendt af Færdselsstyrelsen. Tillægsprisen og typen af ekstra emissionsudstyr kan angives på tilbudsblanketten. Typegodkendelsescertifikat Operatøren skal i tilbudet vedlægge en kopi af motorernes typegodkendelsescertifikat som dokumentation for hvilken miljøstandard (EURO III, EURO IV osv.) busserne lever op til. Af dette skal fremgå, hvilke værdier motoren er testet til for de regulerede emissionstyper (PM, NOx, HC og CO), inkl. evt. emissionsreducerende udstyr. Værdierne skal i øvrigt fremgå af busoplysningsskemaet. Emissionsnormerne og kravene til partikelfiltre mv. er nærmere beskrevet i bilag 1. Brændstofforbrug og CO 2 Tilbudet skal vedlægges dokumentation for bussernes brændstofforbrug. For nye busser på 12 meter eller derover skal UITPs SORT (Standardised On-Road Test Cycles) anvendes.

14 B9 Udbud af patientbusser side 14 Forbrugstallene fra SORT-cyklerne 1, 2 og 3 skal angives på busoplysningsskemaet. For øvrige nye busser kan anden officiel dokumentation accepteres. Til tilbud med brugte busser skal der så vidt muligt vedlægges samme dokumentation og forbrugstallene fra SORT-cyklerne 1, 2 og 3 angives på busoplysningsskemaet. Såfremt disse SORT-forbrugstal ikke eksisterer, skal de brugte bussers hidtige gennemsnitlige brændstofforbrug oplyses på busoplysningsskemaet. Ligeledes skal det oplyses, hvad operatøren forventer af bussernes brændstofforbrug ved den kørsel, tilbudet omfatter. Kortlægning af miljøforhold Operatøren er forpligtet til i hele kontraktperioden at medvirke til at kortlægge miljøforholdene i virksomheden. Arbejdsmiljøforhold er beskrevet i afsnit 15. Operatøren skal anvende ordregivers manual for kortlægning af miljøforhold, som revideres efter behov i samarbejde med operatørerne. Manualen beskriver de miljøforhold og den metode, som skal anvendes til miljøkortlægningen. Manualen kan rekvireres ved henvendelse til Movias kørselsaftaleafdeling. Kortlægning af miljøforholdene indgår i ordregivers udarbejdelse af grønt regnskab for den samlede busdrift i kørslesområdet. Miljøkortlægningen, udarbejdelse af grønt regnskab og revision af kortlægningsmanualen drøftes i ordregivers miljøfaggruppe, hvori de miljøansvarlige fra operatørerne og ordregiver deltager. Miljøfaggruppen mødes efter behov. Operatøren skal være villig til i kontraktperioden at indføre miljøledelse efter anvisning fra ordregiver. Evt. meromkostninger herved aftales i givet fald nærmere mellem operatøren og ordregiver. Miljøsyn Operatøren er forpligtet til i hele kontraktperioden at foretage årlige miljøsyn på busserne jf. bilag Støj Al unødig støj fra bussen, herunder bremseskrig, skal undgås. Det påhviler derfor operatøren at sikre, at busleverandøren har truffet de fornødne foranstaltninger til at forhindre unødig støj. Hvis der trods dette forekommer unødig støj fra bussen under driften skal operatøren hurtigst muligt, udbedre dette forhold. Såfremt der forekommer støj på mere end 77 db(a) målt udvendigt, f.eks. ved stoppested, jf. bilag 1, har ordregiver ret til at kræve bussen udtaget af drift omgående og indtil operatøren har udbedret forholdet. Retningslinjer for grænseværdier, målemetoder mv. angående støj fremgår af bilag Rengøring Busserne skal altid være rengjorte udvendigt og indvendigt, dog forlanges ikke udvendig rengøring hyppigere end 1 gang pr. driftsdøgn.

15 B9 Udbud af patientbusser side 15 Det er alene operatørens ansvar at foretage den nødvendige daglige rengøring af busserne. 5. Ordregivers krav vedrørende IT systemer Hver bus vil i Movias trafikplanlægningssystem, Planetsystemet, få tildelt et vognnummer og skal være forsynet med kommunikationsudstyr med tilsluttet GPS antenne. Kommunikationsudstyret skal kunne kommunikere med Planetsystemet og være monteret med en SMS terminal, der kan modtage og sende meddelelser til/fra Planetsystemet. Udstyret skal sende GPSpositioner hvert minut til Movia Flextrafik. Hertil skal bussen være udstyret med en PC, som kan kommunikere med Planetsystemet og modtage e- mails. Hvert vognløb er én fysisk vogn med ét sæt modtageudstyr. Movia Flextrafik, vil altså kun kommunikere data- og telefonmæssigt til én specifik vogn, og der vil kun blive oprette ét datanummer til modtagelse af ture og ét telefonnummer til vognen i Movia, Flextrafiks system. Det er op til operatøren, hvordan han vil håndtere driften, så der leves op til ovenstående krav. Der skal kunne modtages beskeder, der svarer til max. antal tegn for normale SMS beskeder, og som indeholder alle gyldige tegn. Den anvendte terminal skal kunne sende følgende beskeder til Planetsystemet tilknyttet positionering (GPS): 1# 1#XXX# 3#XXXXXXX# 4# 5# 6# 7# 8#XXXXXXX# 9#XXXXXXX# Hvor X kan være et tal mellem 1-9 Beskederne skal kunne sendes til kun via TDCmobil s net. Disse krav, samt alt hvad der er i beskrivelsen til Winfleet kræves, kan ses på: Winfleet er Movias overvågningssystem. Der betales en brugerlicens til Protracking Aps pr. vogn der sender GPS positioner til Winfleet via Planetsystemet. For biler som sender via SMS er prisen på ca. 795,- kr. pr. bil, og ca ,- kr. hvis der benyttes GPRS. Snitfladerne kan bestilles på ovennævnte web-adresse.

16 B9 Udbud af patientbusser side 16 Omkostninger til udvikling af andet bilsoftware, så det kan kommunikere med Planet/Winfleet, påhviler operatøren og/eller producenten af bilsoftware. Terminalen skal kunne sende til 5-cifret GSM/mobiltelefoncenter. Udgiften hertil anslås til ca , - DKK i prisniveau 2008 for det billigste udstyr. Kendte leverandører Protracking Aps, Holstebrovej 72, 8800 Viborg, tlf Digana-Taximat A/S, Ørslevvestervej 72A, 4173 Fjenneslev, tlf Informationsmaterialer og reklamer Ordregiver råder helt og fuldt over bussens reklamepladser - både indvendigt og udvendigt - og kan frit sælge disse. Samtidig kan ordregiver anbringe bl.a. eget logo på bussen. Operatøren skal give mulighed for at ordregiver kan opstille/fremlægge informationsmateriale i bussen. Operatøren kan dog placere eget firmanavn på bussen. Placering og størrelse aftales nærmere med ordregiver. 7. Kontraktperiode og kontraktindgåelse Kontrakten vil træde i kraft ved underskrift, og driftsstart forventes at blive den 4. januar Der skal indgives tilbud på en 6-årig kontrakt gældende fra driftsstart den 4. januar 2010 til 31. december Kontrakten er for begge parter uopsigelig i hele den aftalte kontraktperiode, jf. dog Kontraktens 16. Ved udløbet af kontraktperioden har ordregiver ikke pligt til at overtage nogen del af operatørens faste ejendom, busser, opstillingsplads/garage, radio-, IT- og telefonudstyr eller andet. 7.1 Forlængelse af kontraktperioden (option for ordregiver) Ordregiver har ret til at forlænge kontraktperioden på uændrede vilkår for hele eller dele af Kontrakten med op til yderligere 2 år på uændrede vilkår i øvrigt. Ordregiver kan udnytte denne option, hvis det meddeles operatøren med mindst 6 måneders skriftligt varsel.

17 B9 Udbud af patientbusser side Kontraktindgåelse Ordregiver vil efter tildelingen af kørslen indgå kontrakt med operatøren. Udbudsvilkårene vil indgå i Kontrakten. De samlede udbudsvilkår vil således være en integreret del af kontraktgrundlaget. 8. Oplysningspligt 8.1 Generelt Ændringer i operatørens organisationsplan i kontraktperioden skal skriftligt meddeles ordregiver. Operatøren er forpligtet til, senest samtidig med kontraktstart, at etablere en elektronisk kommunikation til ordregiver, herunder Regionens Servicecenter og Movia Flextrafik Trafikstyring. Til denne kommunikation kan anvendes mobiltelefon. Her henvises samtidig til afsnit 5. Operatøren er forpligtet til af egen drift straks at give ordregiver oplysninger om samtlige forhold, der kan hindre, forstyrre eller true operatørens opfyldelse af den indgåede kontrakt. Operatøren har i øvrigt pligt til at orientere ordregiver om alle forhold, der kan have eller kan få betydning for valg af betjeningsområde, betjeningstid, evt. ruteføring og/eller køreplanlægning. 8.2 Operatørens oplysningspligt ved driftsuregelmæssigheder mv. Operatøren skal umiddelbart underrette Regionens Servicecenter og Movia Flextrafik Trafikstyring om alle driftsuregelmæssigheder, forsinkelser og lignende, som kan have betydning for ordregivers besvarelse af forespørgsler fra patienter/kunder, pressen eller andre. Operatøren skal indberette driftsuregelmæssigheder efter ordregivers anvisninger. I tilfælde af trafikuheld skal operatøren hurtigst muligt melde uheldet til Regionens Servicecenter og Movia Flextrafik Trafikstyring. Det skal oplyses, om der er sket personskade eller omfattende materiel skade, f.eks. brand i bus. 8.3 Operatørens oplysningspligt i forbindelse med henvendelser fra kunder/patienter Skriftlige henvendelser fra kunder/patienter til ordregiver vedrørende operatøren eller dennes medarbejdere besvares af ordregiver efter udtalelse fra operatøren. Henvendelser direkte til operatøren besvares af operatøren, og ordregiver skal samtidig underrettes ved fremsendelse af kopi heraf og af operatørens svar. Henvendelser direkte til operatøren af generel eller principiel karakter fremsendes til ordregiver til besvarelse. Normalt skal henvendelser fra kunder/patienter besvares inden for 3 hverdage. ordregiver kan dog i særlige sager kræve, at operatøren svarer inden for 24 timer. Ordregiver kan under særlige omstændigheder forlænge svarfristen, hvis operatøren anmoder herom.

18 B9 Udbud af patientbusser side 18 Svarene overføres direkte mellem operatøren og ordregiver via et elektronisk system. 9. Ændringer i kørselsomfanget m.m. i kontraktperioden Omfanget af den udbudte kørsel, som beskrevet i afsnit 1, er den forventede kørsel ved driftsstart. Det kan i kontraktperioden komme på tale, at ændre dette omfang, eksempelvis ved ændring af det beskrevne ruteforløb, idet ruten kan lægges forbi andre hospitaler/opsamlingssteder. Hvis disse ændringer betyder en ændring i den daglige køretid på mere end +/- 30 minutter, er begge parter forpligtet til at deltage i en forhandling om tilpasning af kontraktens betalingsbestemmelser. Ændringer i køretiden på op til +/- 30 minutter udløser ikke nogen gensidig forhandlingspligt/-krav, men skal tåles for begge parter. Ved kontraktstart vil der alene være tale om befordring af siddende patienter. Såfremt der i kontraktperioden måtte blive behov for befordring af andre typer patienter (eksempelvis liggende patienter), der kræver anden indretning af bussen, skal operatøren være indforstået hermed. Parterne skal i denne situation forhandle en tilpasning af kontrakten med henblik på de omkostninger, som måtte være nødvendige at afholde til bussens indretning m.m. Ved kontraktstart vil der være tale om speciel rutekørsel, og kontrakten vil blive administreret af Regionen. Såfremt der i kontraktperioden måtte blive tale om at gøre kørslen åben (almindelig rutekørsel), vil kontraktens administration overgå til Movia. Ved en eventuel overgang til almindelig rutekørsel med billettering vil der blive tale om installation af bl.a. billetteringsudstyr. Parterne skal i denne situation forhandle en tilpasning af kontrakten med henblik på de omkostninger, som måtte være nødvendige at afholde til installation af udstyret. 10. Betaling Betalinger mellem ordregiver og operatøren kan kun ske via en af operatøren oplyst bankkonto, og reguleres i øvrigt som anført i afsnit 11 nedenfor. Operatøren indsender senest den 3. hverdag i hver måned en elektronisk faktura til Regionen. Fakturabeløbet udbetales til operatøren bagud i månedlige rater den 15. bankdag i efterfølgende måned. Der betales alene for gennemførte ture. 11. Regulering af betalingen Den aftalte tilbudssum reguleres for udviklingen i forbrugerprisindekset i alt (Pris6). Der foretages ikke efterregulering. Tilbud skal afgives i prisniveau juni 2009.

19 B9 Udbud af patientbusser side 19 Hvis indekset bortfalder eller ændres i kontraktperioden, forbeholder ordregiver sig ret til at indsætte et andet tilsvarende indekstal, såfremt dette sker under hensyntagen til den hidtidige vægtning af udviklingen i det relevante delindeks. Regulering af prisen foretages én gang årligt, således at tilbudsprisen som afregnes fra driftsstart januar 2010 reguleres med den procentvise udvikling i indekset fra juni 2009 til senest offentliggjorte indeks før 1. oktober Herefter reguleres prisen i forhold til senest offentliggjorte indeks før den 1. oktober 2010, 2011 osv. Såfremt administrationen af nærværende kontrakt måtte over til Movia, forbeholder ordregiver sig muligheden for at lade reguleringen ske efter andet indeks. 12. Aktindsigt Offentliggørelse Ordregiver kan videregive oplysninger, såfremt dette er påkrævet i henhold til lovgivningen eller en afgørelse er truffet herom af en domstol eller offentlig myndighed, herunder f.eks. den danske stat, konkurrencemyndighederne eller Europakommissionen. Efter kontraktindgåelse vil der i henhold til EU s udbudsregler bl.a. blive afgivet følgende oplysninger til EU: Ordregivers navn og adresse Kontraktens art Beskrivelse af tjenesteydelsens art Udbudsprocedure Dato for tildeling af ordren Navn og adresse på operatørerne Angivelse af om kontrakten er eller forventes udlagt til underleverandør samt værdien af denne del Kriterier for tildeling af kontrakter Samme oplysninger vil kunne offentliggøres til pressen. Derudover vil ordregiver efter kontraktindgåelsen kunne offentliggøre følgende oplysninger: Navne på tilbudsgiverne Den gennemsnitlige køreplantimepris for de indgåede kontrakter Der kan ikke ved forbehold kræves indskrænkning i det nævnte oplysningsomfang. Operatøren og ordregiver skal ved meddelelser til offentligheden, herunder udtalelser til nyhedsmedierne, optræde loyalt over for hinanden. Meddelelser til offentligheden, herunder udtalelser til nyhedsmedier vedrørende spørgsmål af generel trafikpolitisk karakter med relation til ordregivers område bør så vidt muligt alene foretages af ordregiver.

20 B9 Udbud af patientbusser side Misligholdelse, tvistløsning og øvrige juridiske bestemmelser Reglerne om misligholdelse, modregninger i betalingen, tvistløsning samt en række andre juridiske bestemmelser er samlet i Kontrakten. Der kan ikke tages forbehold over for indholdet i Kontrakten. 14. Sikkerhedsstillelse Til sikkerhed for opfyldelse af alle operatørens forpligtelser som tilbudsgiver i forbindelse med indgivelse af tilbud i nærværende udbud stilles gennem anerkendt pengeinstitut/kautionsforsikringsselskab en ubetinget og uigenkaldelig anfordringsgaranti på kr. pr. driftsbus, der bydes med. Garantien skal indsendes sammen med tilbudet, og den skal indestå indtil 10 dage efter at ordregiver har underrettet operatøren om, hvem der har fået kørslen tildelt, medmindre der forinden er rejst krav mod garantien. Garantien skal udformes som anført i bilag 2. Til sikkerhed for operatørens opfyldelse af kørselsaftalen stilles gennem anerkendt pengeinstitut/kautionsforsikringsselskab en ubetinget og uigenkaldelig anfordringsgaranti på kr. pr. driftsbus. Garantien skal stilles senest 1-2 uger efter at ordregiver officielt har tildelt kørslen og den skal indestå indtil 3 måneder efter kontraktperiodens udløb, medmindre der forinden er rejst krav mod garantien. Garantien skal udformes som anført i bilag Personaleforhold 15.1 Arbejdsmiljø Det er et krav, at driften sker på en arbejdsmiljømæssigt forsvarlig måde, og i fuld overensstemmelse med arbejdsmiljølovgivningen. I den forbindelse henviser ordregiver til anvisningerne for de problemområder, som er fremhævet i Arbejdstilsynets miljøvejviser nr. 30 for transport af passagerer (2008). Følgende problemområder er særligt fremhævet i miljøvejviseren: Arbejdspladsvurdering, APV Risiko for ulykker Psykisk arbejdsmiljø Ergonomisk arbejdsmiljø Støj Vibrationer Indeklima Helkropsvibrationer Der henvises til driftsredegørelsen, hvor tilbudsgiver skal beskrive, hvordan arbejdsmiljølovgivningens krav på særlig væsentlige områder opfyldes.

21 B9 Udbud af patientbusser side 21 Operatøren er forpligtet til at sikre et sundt og sikkert arbejdsmiljø for såvel chauffører som øvrige medarbejdere i virksomheden. Ved busindkøb stiller ordregiver særlige krav til chaufførinddragelse ved chaufførpladsens indretning, jf. bilag 1 om indretning af chaufførpladsen Det er ordregivers forventning, at operatøren oplyser sit personale om de registreringer, der dagligt foretages i busserne via det anvendte IT-udstyr. For strækninger på 50 km. og derover gælder særlige EU-regler om køre- og hviletid (Rådets forordning 3820/85 EØF). Strækninger under 50 km er med hensyn til køre- og hviletid omfattet af de almindelige danske arbejdsmiljøregler Chaufføruddannelse Alle chauffører skal have gennemgået et kursus i udvidet førstehjælp, inden de sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel. Gennemførelse af uddannelsen skal dokumenteres skriftligt. Alle chauffører skal ligeledes gennemgå kurset Befordring af bevægelseshæmmede, der er af 5 dages varighed - eller tilsvarende uddannelse - inden de sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel. Gennemførelse af kurset Befordring af bevægelseshæmmede skal dokumenteres skriftligt. Operatøren skal sikre, at alle chauffører efterfølgende gennemgår et genopfriskningskursus i såvel førstehjælp som kurset Befordring af bevægelseshæmmede minimum hvert andet år. Gennemførelse af genopfriskningskursus skal dokumenteres skriftligt. De hos operatøren ansatte, som skal beskæftiges med den udbudte kørsel, skal efter nærmere aftale med Movia deltage i en introduktion hos Movia af ca. 1 dags varighed, hvor bl.a. trafikstyringscentralen og et anvendte planlægningssystem (Planet) vil blive introduceret. Chauffører skal i tjenesten være velsoignerede og præsentable samt bære uniform med synligt firmalogo. Operatøren og dennes chauffører kan under udførelsen af den tildelte kørsel få kendskab til forhold, som kan være underlagt tavshedspligt, og hvor overtrædelse af denne tavshedspligt kan sanktioneres med bestemmelser i straffeloven Arbejdsdeling Der vil i forbindelse med kørslen være tilknyttet en hos Regionen ansat sundhedsfaglig medarbejder, som vil være til stede i bussen og varetage kontakten til og omsorgen for passagererne under transporten. Denne medarbejder er alene undergivet instruks fra Regionen, og vil af Regionen blive udstyret med de nødvendige kommunikationsmidler i form af mobiltelefoner, PDA, radioer m.m.

22 B9 Udbud af patientbusser side 22 Ansvaret for indrapportering af eventuelle utilsigtede hændelser, som måtte ske under transporten, påhviler den hos Regionen ansatte medarbejder. (Bekendtgørelse nr. 451 af 21. maj 2007 om rapportering af utilsigtede hændelser i sygehusvæsenet.) Chaufføren har ansvaret for selve kørslen og overholdelse af den fastlagte køreplan. Hertil er det chaufførens opgave at hjælpe kunder/patienter i forbindelse med af- og påstigning, ligesom det alene er chaufførens ansvar altid at holde bussen i pæn og rengjort stand. 16. Krav til drifts- og trafikstyring Operatøren er ansvarlig for at kørslen gennemføres efter de angivne køreplaner og skal hertil til enhver tid efterkomme de af ordregiver givne henstillinger og anvisninger i forbindelse med udførelsen af den udbudte kørsel. For at sikre den aftalte trafikafvikling er operatøren forpligtet til at føre et løbende tilsyn med afvikling af kørslen. Tilbud på kørsel skal indeholde en driftsredegørelse, som bl.a. omfatter en beskrivelse af, hvordan operatøren vil føre tilsyn med trafikafviklingen, og hvordan der gribes ind med aktiv trafikstyring i tilfælde af uregelmæssigheder. Beskrivelsen skal blandt andet indeholde oplysninger om operatørens driftsorganisation, forretningsgange, ressourceindsats, anvendte hjælpemidler og hvordan gennemførte aktiviteter dokumenteres. Medmindre andet aftales ved kontraktstart er operatøren forpligtet til at indgå en aftale med ordregiver i løbet af kontraktperioden om, hvordan ordregivers IT-systemer anvendes. Aftalen vil indeholde vilkår og retningslinjer for, hvordan ordregivers IT-udstyr anvendes til driftstilsyn, aktiv trafikstyring og dokumentation af driftsafviklingen. Hvis det ønskes aftalt ved kontraktstart, at operatøren anvender eget IT-udstyr til driftstilsyn, aktiv trafikstyring og dokumentation af driftsafviklingen, skal operatøren beskrive, hvordan IT-udstyret vil blive anvendt til ovennævnte aktiviteter. Ordregiver forventer, at ovennævnte beskrivelser indgår i driftsredegørelsen Drifts- og trafikstyring ved forskellige trafikale forhold I situationer, hvor trafikale eller andre ydre forhold påvirker den planlagte kørsel negativt, har operatøren pligt til straks at gribe ind, og om nødvendigt indsætte driftspersonale til afhjælpning. Operatørens dispositioner skal sikre, dels at regelmæssig kørsel genoprettes hurtigst muligt, dels at kunderne/patienerne generes mindst muligt. I tilfælde af busnedbrud og lignende er operatøren altid forpligtet til at indsætte reservebusser Øvrigt Ordregiver skal i hele driftstiden kunne komme i kontakt med operatøren eller en repræsentant for denne.

23 B9 Udbud af patientbusser side 23 Hvis reservebusser er garageret et andet sted end driftsbusserne, skal dette oplyses. Driftsbusserne kan uden for de tidsrum, hvor der udføres kørsel i henhold til nærværende kontrakt, frit anvendes til anden kørsel. Den aftalte reservebuspark skal altid være til rådighed ved nedbrud mv. Operatøren skal sørge for, at vognene efterses for glemte sager og for at evt. fundne sager indsamles, registreres (minimum dato, vogn og kundens/patientens navn). Penge, værdipapirer, særligt værdifulde smykker og lignende skal snarest afleveres til politiet, medens andre fundne sager kan opbevares på driftskontoret i op til 30 dage efter at kørslen har fundet sted og derefter afleveres til politiet. Forespørgsler til Regionens Servicecenter og Movia Flextrafik Trafikstyring om fundne sager vil blive henvist til operatøren, som derfor i almindelig kontortid, dvs. minimum i tidsrummet kl på hverdage, må kunne besvare forespørgsler herom fra kunderne/patienterne. Kontortid skal oplyses i driftsredegørelsen.

24 B9 Udbud af patientbusser Bilagsfortegnelse side 24 Bilagsfortegnelse Bilag 1 Krav og ønsker til busmateriellet Indretning og udstyr Myndighedskrav Ind- og udstigning Sidde- og ståpladser Midtergang og gulvarealer Særlige indretninger Indeklima og ruder Indvendig belysning Indretning af chaufførpladsen Sikkerhedsforhold Miljø Miljøsyn Emissioner Emissionsreducerende udstyr Støj, udvendig og indvendig Farver og design...32 Bilag 2 Garanti Bilag 3 Garanti KONTRAKT Formål/Forudsætninger Kontraktgrundlag Kontraktperioden Operatørens ydelser Pris / Betaling / Regulering Ejerforhold Underleverandører Overdragelse af rettigheder Kontrol Regnskaber og budget Skadeforvoldelse Diskretion Konkurs mv Udskiftning af chauffører Erstatning Misligholdelse Sikerhedsstillelse Genforhandling Tvistigheder / Lovvalg Underskrifter... 43

25 B9 Udbud af patientbusser Bilag 1 side 25 Bilag 1 Krav og ønsker til busmateriellet Nedenfor fremgår krav og ønsker til de driftsbusser, der skal anvendes til kørslen i dette udbud. Der er tale om minimumskrav - overvejende i form af funktionskrav - og ordregiver opfordrer tilbudsgiver til i sit tilbud at fremkomme med forslag til opfyldelse af disse funktionskrav i form af mere detaljeret indretning af bussen. Som udgangspunkt vil der blive stillet samme krav til reservebusserne. Her vil ordregiver dog give mulighed for, at nogle af nedenstående krav efter aftale kan frafaldes. 1.1 Indretning og udstyr Myndighedskrav Alle busser skal opfylde de krav til indretning og færdselssikkerhed, som myndighederne måtte stille Bustyper Længde Der stilles ikke krav om bussernes længde. Bussen skal have en sådan længde, at den i forbindelse med indretningen kan opfylde nedenstående krav. Dørkombination Der skal minimum være én dør til ind- og udstigning, og denne dør skal placeres således, at ind- og udstigning kan ske på den for patienterne letteste måde. Andre bustyper Ordregiver forbeholder sig ret til i forhandlingsfasen at efterspørge tilbud med andre bustyper samt ændringer i indretningen af busserne Ind- og udstigning Døre Den fri dørbredde ved åbning skal være mindst 70 cm. Trin Den maksimale højde ved ind- og udstigning må ikke overstige 24 cm til plan vej, svarende til 15 cm til kantsten. Knæling Bussen skal kunne knæle, således at ind- og udstigningshøjden reduceres med mindst 7 cm. Trafikselskabet Movia/Region Sjælland Juni 2008

26 B9 Udbud af patientbusser Bilag 1 side 26 Kørestolsrampe/lift Bagerst i bussens højre side skal der være indgang, hvor der er monteret kørestolslift, som både pladsmæssigt og vægtmæssigt kan løfte el-kørestole Sidde- og ståpladser Kapacitet Busserne skal have en kapacitet på minimum 34 fremadvendte siddepladser + 2 kørestolspladser + 1 hvileplads, hvor patienten kan ligge. Der skal være plads til at arbejde ved denne hvileplads. Kørestolene skal kunne fastspændes forsvarligt til bussens gulv med godkendte bespændinger, ligesom der skal være mulighed for at fastspænde patienten i kørestolen med godkent sele. På samme måde skal den liggende patient på hvilepladsen kunne fastspændes med godkendt sele. Sæder Af de 34 siddepladser, skal minimum 6 siddepladser kune omdannes til hvilepladser ved at stoleryggen kan lægges længere tilbage end normalt er for bussæder. Hertil skal minimum 2 af de i alt 34 siddepladser være særlige hvileplader med ekstra støtte i sædet (egnet til bl.a. hoftepatienter og lignende). Der skal være fodstøtte og klapbord til hvert sæde. Sædeafstand Der skal være minimum 90 cm mellem sæderækkerne Midtergang og gulvarealer Der må ikke være trin inde i bussen, hverken i gangpartiet eller mellem sæderne. Ståhøjden i bussen skal overalt være minimum 200 cm. Hattehylderne i begge sider af bussen skal i hele bussens længde være monteret med håndtag, hvori der kan holdes fast under kørslen ved færden frem og tilbage i bussen Særlige indretninger Ud over de 34 siddepladser + 2 kørestolspladser + 1 hvileplads, skal der i bussen være indrettet et toilet i sædeniveau. Toilettet skal være med vandskyl og være indrettet på en sådan måde, at der er adgang for en kørestol. I bussen skal endvidere være indrettet køkken med køleskab, varmt og koldt vand samt plads til afsætning. Trafikselskabet Movia/Region Sjælland Juni 2008

27 B9 Udbud af patientbusser Bilag 1 side 27 Bussen skal indeholde et større skab, hvor genoplivningskuffert, førstehjælpsudstyr og diverse puder og tæpper kan opbevares. Skabet skal kunne aflåses. Skabets indhold, såsom genoplivningskuffert, førstehjælpsudstyr og diverse puder og tæpper, anskaffes af og tilhører Regionen. Bagerst i bussen skal der til den sundhedsfaglige medarbejder være indrettet en skrivepult med tilhørende siddeplads. Denne siddeplads er ikke medregnet i de 34 siddepladser, som er minimumskravet Indeklima og ruder Generelt Alle busser skal kunne sikre et behageligt indeklima, og der skal være mulighed for at bussen kan holdes opvarmet, når denne holder stille i venteposition over et længere tidsrum, eksempelvis ved Rigshospitalet. Temperaturen i bussen bør ligge mellem 18 C og 22 C. Temperaturen i bussen måles ved en såkaldt standmåling, hvor motoren kører og dørene er lukkede. Temperaturmålingen foretages 1,2 m over gulv i midtergangen ved henholdsvis forog bagaksel. Gennemsnittet af de målte temperaturer anses som udtryk for bussens indvendige temperatur. Af hensyn til målingens pålidelighed foretages målingen 3 gange med 1 minuts mellemrum. Målemetoden kan efterfølgende justeres, hvis de anførte forudsætninger ikke er hensigtsmæssige at arbejde med. Klimaanlæg Klimaanlæg er et krav. For klimaanlægget gælder følgende krav til funktionaliteten: Efter tilkobling af klimaanlægget skal den målte temperatur i bussen kunne sænkes med 3-6 grader i forhold til den nærmeste udvendige skyggetemperatur. Temperatursænkningen skal kunne opnås inden for 10 minutter, når bussens døre er lukkede. Derudover skal affugtning af indblæsningsluften kunne ske i et omfang, der forhindrer duggede ruder. Klimaanlægget forventes at være automatisk styret, men skal kunne tilkobles/frakobles fra chaufførpladsen. Ruder Toningsgraden på ruder skal være fuldtonet. Hvis operatøren ønsker det, kan busserne udstyres med 4 klap/skydevinduer. Dette skal ske efter aftale med ordregiver. Trafikselskabet Movia/Region Sjælland Juni 2008

28 B9 Udbud af patientbusser Bilag 1 side 28 Taglemme Alle nye busser på 10 meter eller derover skal have mindst to taglemme, der kan betjenes uafhængigt af hinanden fra chaufførpladsen Indvendig belysning I alle busser skal orienteringslys være jævnt fordelt over hele bussen. Lyset skal tændes efter behov, så passagererne til enhver tid kan orientere sig i bussen. Under særlige forhold (ingen vejbelysning, regn, sne, slud mv.) er det dog tilladt at kunne dæmpe belysningen i busserne for at undgå reflekser i frontruden. Der skal være læselys ved hver af de 34 siddepladser. Over ind- og udstigningsdøre skal der monteres kraftig blændfri punktbelysning. Lysmængden skal afstemmes i forhold til den øvrige belysning og være tændt, når dørene står i åben position Indretning af chaufførpladsen Indretning af chaufførpladsen skal ske i samarbejde med repræsentanter for chaufførerne. Indretningen skal overholde gældende regler Branchevejledning om busser i rutekørsel (eller opdatering heraf) Sikkerhedsforhold Cyklist- og sidespejle Alle busser skal udstyres med såkaldte cyklistspejle, der giver chaufførerne større udsyn ved højresving til sikkerhed for cyklister m.fl. Endvidere skal sidespejle monteres i en højde og med en vinkel ud fra bussiden, således at spejlarmene ved indkørsel til stoppestederne ikke er til fare for ventende passagerer. Det må forventes, at en minimumshøjde på 180 cm over kantstenen sikrer dette. Denne minimumshøjde skal, så vidt det er muligt, efterleves. Bakalarm og -kamera Alle busser skal forsynes med bakalarm i form af et lydsignal. Når bussen er i bakgear, skal chaufføren kunne se området bag bussen på en TV-skærm. Brandslukningsudstyr Alle busser skal forsynes med automatisk virkende brandslukningsudstyr placeret relevante steder som f.eks. motorrummet. Trafikselskabet Movia/Region Sjælland Juni 2008