PILOTUNDERSØGELSE CYKLISTERS MØDE MED DE NYE STATIVER TIL LADCYKELPARKERING
|
|
- Birgitte Laugesen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 BILAG 2 Intended for Københavns Kommune Document type Rapport Date September, 2015 PILOTUNDERSØGELSE CYKLISTERS MØDE MED DE NYE STATIVER TIL LADCYKELPARKERING
2 PILOTUNDERSØGELSE CYKLISTERS MØDE MED DE NYE STATIVER TIL LADCYKELPARKERING Revision 1 Date 14/09/2015 Made by Agnethe Grøn; Niels Hoe Karen Marie Vølund Checked by Approved by Description Pilotundersøgelse af cyklisters møde med de nye stativer til ladcykelparkering på Østerbro Document ID / Document ID Version Version Ramboll Hannemanns Allé 53 DK-2300 Copenhagen S Denmark T F
3 CONTENTS 1. CENTRALE INDSIGTER 1 2. BAGGRUND Forbehold og fejlkilder 2 3. INDSIGTER Nærhed vs. fastlåsningsmulighed God placering ved indkøb, men ingen fastlåsning Placering af cykelstativerne Størst behov ved boligområder Cykelstativets brugervenlighed Svært at ændre vaner i ulvetimen Bøjlens placering er en barriere for at bruge stativerne for første gang Instruktion efterlyses af cyklisterne 7 4. KONKLUSION 8
4 1. CENTRALE INDSIGTER Dette notat danner baggrund for følgende anbefalinger til opstilling af de nye ladcykelstativer: 2. BAGGRUND Langtidsparkering Prioritér, at de nye stativer til fastlåsning placeres ved boligområder. Behovet er størst her, da der er tale om områder, der anvendes til langtidsparkering. Det er primært ved boligområder uden gode parkeringsforhold i gården, at behovet for fastlåsning er størst. Korttidsparkering Der er behov for gode parkeringsforhold ved korttidsparkering i forbindelse med for eksempel indkøb og institutioner. Gode parkeringsforhold er for cyklisterne primært plads og nærhed frem for fastlåsning. Implementering Ved fremtidig implementering af ladcykelstativerne anbefaler vi, at det kommunikeres at stativet er tiltænkt ladcykler og at bøjlen er bevægelig. Dels for at sende et signal om, at stativet er til ladcykler, samt at hjælpe cyklisterne godt i gang med at anvende stativet. Signalværdien har to formål: Dels at afholde almindelige cykler fra at optage stativerne, dels at sende et signal om, at ladcykler som et reelt alternativ til bilen, prioriteres højt i Københavns Kommune. Dette notat er en opsamling af en række situationelle interviews, der er gennemført på Østerbro ultimo juni og primo juli Vi genbesøgte området i august og observerede at der var sket en markant udvikling i cyklisternes brug af stativerne fra at få overhovedet havde bemærket dem og fastlåst deres cykel, til et mere udbredt brug af stativerne, primært ved boligområder. Formålet med interviewene var at undersøge, om de nye ladcykelstativer opfylder cyklisternes behov i forhold til placering, mulighed for fastlåsning og brugervenlighed. Interviewene er udført af Rambøll, HOE360 Consulting og Københavns Kommune. Der er blevet foretaget interviews ved stativerne og andre steder på Østerbro inden for nedenstående interviewzone. Vi har opsøgt cyklisterne i området, og har derved fanget et bredt udsnit af brugere og ikke-brugere af ladcykelparkeringen. 1
5 Interviewzonen og stativernes placering er markeret på ovenstående kort. Interviewenes placering er markeret på ovenstående kort. De er registreret i GIS, og de stedsspecifikke informationer fra de enkelte interviews kan aflæses i vedhæftede GIS-fil. 2.1 Forbehold og fejlkilder Undersøgelsen præsenterer umiddelbare indsigter i højere grad end målbar viden om cyklisternes adfærd og behov ved de nye stativer til ladcykelparkering. Der er foretaget 57 interviews med et tilfældigt udsnit af ladcyklister, der færdes på Østerbro. Desuden er der foretaget korte observationer i august, to måneder efter stativerne er blevet sat op. Stativerne var stadig nye, da interviewene blev gennemført i juni og juli, og derfor var der en del af cyklisterne, der ikke 2
6 havde set stativet, ikke havde anvendt stativet eller ikke havde registeret formålet med fastlåsningsbøjlen. Interviewene har derfor givet en fornemmelse af cyklisternes brug og hypotetiske brug af cykelparkeringen, da 62 % af interviewene er foretaget med cyklister, der endnu ikke har anvendt stativet, men som har kendskab til det. Spørgsmålene er stillet til cyklister, der ikke har anvendt stativet; vi spurgte, om de mente, at stativet ville opfylde deres behov. Ved observationen i august var langt flere stativer i brug. Det tyder altså på, at den umiddelbart begrænsede brug af stativerne har ændret sig i takt med, at cyklisterne har set andre anvende stativet og fastlåsningsbøjlen som tiltænkt, hvor de har fastlåst cyklen til stativets bøjle. Fastlåsning i det nye stativ på Nordre Frihavnsgade 3. INDSIGTER Der kan fremhæves kvalitative indsigter om følgende emner på baggrund af de indsamlede og analyserede data fra vores interviews og observationer: Nærhed vs. fastlåsningsmulighed Placering af cykelstativerne Cykelstativets brugervenlighed Indsigterne udfoldes herunder. 3.1 Nærhed vs. fastlåsningsmulighed God placering ved indkøb, men ingen fastlåsning. Ved stativet på Nordre Frihavnsgade var der stor aktivitet, og cyklisterne var glade for parkeringspladsen og den tydelige afmærkning af, at pladsen var beregnet til ladcykler. Afmærkningen gjorde, at der var plads, når cyklisterne ankom, og at området ikke var fyldt op med tohjulede cykler. Hovedparten af cyklisterne anvendte dog ikke bøjlen på stativet. Dels fordi de ikke så den og forstod dens funktion, dels fordi de ikke brugte tid på at undersøge stativet, da det kun var korttidsparkering. De fleste af respondenterne (42) nævner risikoen for tyveri af deres ladcykel, som hovedårsagen til at låse den fast. Der er observeret et misforhold mellem angivelsen af vigtighed af fastlåsning, og det reelle antal cyklister som låser cyklen fast til det nye stativ. Dette vil sandsynligvis ændre sig, i takt med at stativets fastlåsningsfunktion bliver kendt af brugerne. Konklusion Behovet ved ladcykelparkering er meget situationsbestemt og afhænger af, om det er korttidseller langtidsparkering, og om der skal fragtes tunge ting til og fra cyklen. Vi kan se to tendenser ift. behovet for nærhed vs. behovet for at kunne låse ladcyklen fast. 3
7 A) Fastlåsning ved langtidsparkering: Der bliver primært låst fast til en fast genstand, når der skal parkeres i et længere tidsrum. Her er muligheden for at låse ladcyklen fast vigtigere end afstand til destinationen. Dette gælder fx ved bolig. B) Nærhed ved korttidsparkering: Det modsatte behov gælder ved ærinder som aflevering i institution og indkøb. Her er cyklisten kun væk fra cyklen i et kort tidsrum, ofte på steder hvor der er liv og mennesker, og fastlåsning er derfor ikke så vigtigt. Her er det vigtigere med mulighed for at parkere lige foran døren eller så tæt på som muligt. 3.2 Placering af cykelstativerne Størst behov ved boligområder Der er et flertal på 59 %, der foretrækker at have ladcykelparkering med fastlåsningsmulighed tæt på deres bolig. Dette ønske peger tilbage på sammenhængen mellem forskellige behov afhængigt af, om det er langtids- eller korttidsparkering. 25 % af de adspurgte ladcyklister foretrækker ladcykelparkering ved indkøb, typisk fordi de har en aflåst gård ved boligen, hvor deres cykel står sikkert. 16 % ønsker det ved arbejdsplads eller studiested, og består af den andel, der anvender deres ladcykel her. Mange skifter cykel, når de fx har afleveret deres børn og skal cykle videre på arbejde. En nuancering af dette fremgår af følgende citat: Det er selvfølgelig vigtigt med mulighed for ladcykelparkering alle steder, men det er forskelligt, hvad jeg har brug for. Når jeg skal købe ind, vil jeg ikke bruge tid på at bakse rundt med cyklen og bruge tid på at lede efter et sted at parkere. Her vil jeg bare køre ind foran, og vil sjældent lede efter et sted at låse cyklen fast. Derhjemme derimod holder cyklen jo ude ubevogtet hele natten, og der vil jeg aldrig parkere cyklen uden at låse den fast. Jeg tager sjældent ladcyklen på arbejde. Der kører jeg på min almindelige cykel, så det er ikke så aktuelt. Konklusion Der er behov for en designeret parkeringsplads til ladcykler i forbindelse med indkøb, og når man henter/bringer på institutioner, men her er muligheden for fastlåsning mindre vigtig. Behovet for fastlåsning er størst ved langtidsparkering, som ved cyklistens bolig eller ved stationer. På baggrund af dette, anbefaler vi, at boligområderne prioriteres højest i forbindelse med placering af de nye stativer til ladcykelparkering. Ladcykelparkering i forbindelse med korttidsparkering som ved indkøb og institutioner skal stadig prioriteres og markeres tydeligt, så ladcyklisterne nemt og hurtigt kan finde en plads, der ikke er optaget af tohjulede cykler. 4
8 Ved indkøb foretrækker et flertal af ladcyklisterne nærhed til destination fremfor fastlåsningsmulighed. 3.3 Cykelstativets brugervenlighed Svært at ændre vaner i ulvetimen Ladcyklister er typisk familier, der allerede har mange ting, de skal forholde sig til hver eneste dag. Vi oplevede, at de ikke var modtagelige for at ændre vaner og sætte sig ind i nye måder at parkere deres cykel på særligt ikke i tidsrummet mellem kl. 15 og 18, hvor undersøgelsen fandt sted. På dette tidspunkt gælder det om at få cyklen parkeret nemt og hurtigt. Flere af cyklisterne så bøjlen, men det faldt dem ikke ind at undersøge, hvad den skulle bruges til. Børn og ældre fodgængere var dem, der stoppede op og puffede til bøjlen, så de fandt ud af, at den kunne bevæge sig, og enten spurgte eller diskuterede, hvordan den skulle bruges. Konklusion Når man har travlt, er man ikke indstillet på at lære noget nyt og gøre andet end det, man plejer. Der er derfor potentiale i at arbejde med intuitive løsninger eller nudging, for at få ladcyklister til at bruge stativet den første gang. Samtidig er det vigtigt at holde sig for øje, at selvom ladcykelstativerne opfylder ladcyklisternes behov for funktion og brugervenlighed, skal denne målgruppe have tid til at ændre deres vaner og adoptere nye og mere hensigtsmæssige måder at parkere deres ladcykel. 5
9 Mange har meget at tænke på om eftermiddagen og ladcyklisterne er nogle af dem så her er de ikke indstillet på at lære noget nyt. Parkeringen skal være nem og intuitiv Bøjlens placering er en barriere for at bruge stativerne for første gang Ladcyklisterne fastlåser overvejende deres stel eller baghjul til en fast genstand. De forbinder derfor ikke en bøjle, der sidder højt, med at være en fastlåsningsmulighed, der passer til deres behov. Flere af de interviewede ladcyklister parkerede deres cykel og låste baghjulet eller stellet fast til et almindeligt cykelstativ fem meter væk fra et af de nye ladcykelstativer. De adspruggte ladcyklister vurderede fastlåsningsbøjlen som uegnet til deres behov for fastlåsning af følgende årsager: Bøjlens hul ser ud til at være for smal til denne cyklists kædelås. Bøjlen kan ikke nå langt nok ned til, at cyklistens kædelås kan nå. Cyklisten er vant til at låse stellet eller baghjulet fast, så derfor er bøjlen ikke anvendelig. Cyklisten anvender en kryptonitlås, der er for kort og ufleksibel til at nå op til bøjlen. Konklusion Bøjlens placering har umiddelbart været en barriere for, at ladcyklisterne låste cyklen fast på den tiltænkte måde. Ultimo august, to måneder efter at stativerne er blevet opstillet, var der langt flere cyklister, der havde knækket koden til de nye stativer, og var begyndt at bruge bøjlerne til at låse deres ladcykler fast. Dette skyldes sandsynligvis, at cykler, der er parkeret og fastlåst med bøjlen, er med til at udbrede forståelsen af fastlåsningsbøjlens funktion. For at få de første ladcyklister i gang med at anvende fastlåsningsbøjlen, så flere efterhånden kan følge eksemplets magt, kan man arbejde med at afprøve en afmærkning, der indikerer fastlåsningsbøjlens funktion og bevægelighed. 6
10 Mange ladcyklister plejer at låse cyklen fast til stel eller baghjul, hvilket er uhensigtsmæssigt i forhold til sikring af god tilgængelighed. Mange ladcyklister plejer at låse cyklen fast til stel eller baghjul Instruktion efterlyses af cyklisterne Umiddelbart er fastlåsningsbøjlen ikke intuitiv at bruge for cyklisterne, og flere efterlyste en form for instruktion til, hvordan man skal bruge stativet. At stativerne er blevet mere benyttede af cyklisterne to måneder efter opsætning peger på, at cyklisterne opnår en forståelse for, hvordan man bruger stativet, ved at se andre parkerede cykler. Instruktion kan overvejes i forbindelse med, at man lancerer nye stativer til ladcykelparkering. Arbejder man med nudging, som fx afmærkning på asfalt eller stativer, og giver ladcyklisterne lidt tid til at adoptere de nye stativer og funktioner, kan det gøre det ud for den instruktion, cyklisterne efterspørger. 7
11 4. KONKLUSION Der er forskel i brugernes behov for fastlåsning. Ved korttidsparkering, eksempelvis i forbindelse med indkøb, er efterspørgslen for fastlåsning mindre end parkering over længere tid, eksempelvis henover natten ved cyklistens bolig. Hvorimod nærhed til destination vægtes højere, når der er tale om parkering i korttid, eksempelvis ved indkøb eller aflevering/afhentning af børn i institution. Det må forventes, at i takt med at flere cyklister opdager ladcykelparkeringen, vil flere også benytte den i stedet for deres nuværende adfærd, hvor eksempelvis ladcyklen stilles ved en lygtepæl. Endvidere er det sandsynligt at ved eksemplets magt, vil flere brugere få øjnene op for fastlåsnings-funktionen og forstå hvordan den betjenes. Ultimo august er der allerede registreret en forbedret anvendelse af cykelstativerne. Brug af cykelstativerne 24. august måneder efter opsætning. Ikke alle cyklisterne anvender bøjlen som tiltænkt, men har alligevel gavn af den fastlåsningsmulighed, som stativet tilbyder. Med udgangspunkt i det registrerede behov for ladcykelparkering, vil cyklisterne have størst udbytte af at have de nye ladcykelstativer i forbindelse med langtidsparkering tæt på deres bolig. 8
NOTAT. Cykelparkering i Hvidovre Kommune. - anbefalinger ved nyetablering og renovering, revision dec. 2012
Cykelparkering i Hvidovre Kommune - anbefalinger ved nyetablering og renovering, revision dec. 2012 NOTAT HVIDOVRE KOMMUNE Teknisk Forvaltning 01-02-2013 Sag: 11/12070 Disse anbefalinger er vedtaget af
Læs mereNOTAT. 1. Cykelparkering til Bella Center og Bella Sky
NOTAT Projekt Bellakvarter Kunde Bellakvarter/BC Hospitality Group Dato Oktober 2018 Fra Rambøll Mobilitet og Trafikplanlægning 1. Cykelparkering til Bella Center og Bella Sky I forbindelse med udviklingen
Læs mereINTERVIEW AF BESØGENDE PÅ FREDERIKSBERG KOMMUNES HANDELSSTRØG INDHOLD. 1 Introduktion 2. 2 Analysens design og omfang 2
FREDERIKSBERG KOMMUNE DECEMBER 2018 INTERVIEW AF BESØGENDE PÅ FREDERIKSBERG KOMMUNES HANDELSSTRØG ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk
Læs mere4 BRUGERTYPER. Udgangspunktet er at motivere cyklisterne, så kommer man længst. Jeg sætter min cykel et godt sted og kommer tilbage!
4 BRUGERTYPER I forbindelse med cykelparkering i gågaderne er der tre bruger typer med hver deres adfærd og behov. Ved at matche brugertypernes behov kan man motivere brugerne til at parkere steder, der
Læs mereHvorfor stiller vi cyklen?
Hvorfor stiller vi cyklen? Indledning Danmark er et cykelland. Sammen med Holland er vi to af de lande, hvor flest mennesker cykler. Cyklen er en del af vores kultur, noget vi er stolte af, og det er f.eks.
Læs mereStop cykeltyven! Inspirationskatalog
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41 78 02 68 Fax 7262 6790 jjg@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Dato 4. maj 2015 Stop cykeltyven! Inspirationskatalog Hver dag parkerer ca. 70.000
Læs mereCykelparkering på Svanemøllen St.
Cykelparkering på Svanemøllen St. Test af 3 to-etagers cykelstativer Per Bruun Madsen Søren Underlien Jensen September 2010 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Introduktion...
Læs meregladsaxe.dk Idékatalog På cykel til indkøb
gladsaxe.dk Idékatalog På cykel til indkøb 1 Gladsaxe Cykler er Gladsaxe Kommunes overordnede indsats for at få flere til at benytte cyklen som transportmiddel. Et af flere indsatsområder, som Trafikog
Læs mereNotat: Sikring af cykler i forhold 4l tyveri
Notat: Sikring af cykler i forhold 4l tyveri Indledning NIELS HOÉ Phone +45 5380 2922 E-mail: niels@hoe360consulting.dk web: HOE360Consulting.dk Sikring af cyklen foregår grundlæggende med den (forsikringsmæssige)
Læs mereHøring af skitseforslag for Værnedamsvej fandt sted i perioden den 3. august 2015 til den 11. september 2015.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Anlæg NOTAT Bilag 5 Høringssvar, opsamling Høring af skitseforslag for Værnedamsvej fandt sted i perioden den 3. august 2015 til den 11. september
Læs mereVurdering af AssiStep
KØBENHAVNS KOMMUNE Sundheds- og Omsorgsforvaltningen Center for Sundhed Vurdering af AssiStep Sundheds- og Omsorgsforvaltningen i Københavns Kommune har i regi af afdeling for Sund Vækst vurderet teknologien
Læs mereInterviewundersøgelse i Faaborg
Interviewundersøgelse i Faaborg Analyse af borgernes brug af Faaborgs butikker og strøgområde November 2008 COWI A/S Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk Interview
Læs mereTrafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune
NOTAT Projekt Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Kunde Ringsted Syd Notat nr. Dato 24-10-2013 Til Ringsted Kommune Dato 24-10-2013 Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T
Læs mereFørstehjælp til. cykelparkering 3.0
Førstehjælp til cykelparkering 3.0 Indledning 3 1. Piratparkering 4 3. Skråparkering 4 4. Tyveri 4 5. Semivertikal cykelparkering 5 6. Etagecykelparkering 6 7. Forhjulsstøttet cykelparkering 8 Indledning
Læs mereForslag om lade-standere til el-biler Forslag om bedre parkeringsforhold for ladcykler Forslag om kameraovervågning Forslag om mere belysning på
Forslag om lade-standere til el-biler Forslag om bedre parkeringsforhold for ladcykler Forslag om kameraovervågning Forslag om mere belysning på udendørs fællesområder Forslag om: Lade-standere til el-biler
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012
Indkøb og transportvaner i København Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Baggrund 2 Hvad betyder cyklerne for Københavns butikker? Undersøgelser i blandt andet Holland og Sverige har udfordret
Læs mereAlm. Brand Stop cykeltyven
Alm. Brand Stop cykeltyven Userneeds - Marts 2016 Agenda Målgruppe Metode Konklusion Kontrolgruppe Overordnet Kontrolgruppe Stjålne cykler Eksperimentgruppe 2 Kontrolgruppe - Målgruppe og Metode Målgruppe:
Læs mereBilag 1: Rådgivers afsluttende notat om fuldautomatisk cykelparkering i konstruktion
Bilag 1: Rådgivers afsluttende notat om fuldautomatisk cykelparkering i konstruktion Indhold FLERE CYKLER KRÆVER MERE PLADS... 2 HVORDAN LØSES PROBLEMET MED CYKELPARKERING... 3 LØSNINGER TIL FULDAUTOMATISK
Læs mereSkal gå bagved parkerede biler ved aflevering og hentning. Risiko for, at en bakkende bilist overser fodgænger (ikke mindst skolebørn).
Korning Lavet registreringer 7 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 Elevtal: ca. 55. Klassetrin: 0. til 4. Skal gå bagved parkerede biler ved aflevering og hentning.
Læs mereEvaluering af ladcykelordningen 2017
Evaluering af ladcykelordningen 2017 Udlån af ladcykler fra Miljøpunkt Indre By Christianshavn i perioden januar til december 2016. Evaluering af ladcykelordningen Denne evaluering skal undersøge og dokumentere,
Læs mereCYKELREGNSKAB 2009 1
CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM
Læs mereOpsamling af detailhandelsundersøgelse i Østerbro Borgerpanel
Opsamling af detailhandelsundersøgelse i Østerbro Borgerpanel Østerbro Lokaludvalg har i samarbejde med COWI og Østerbro Handelsforening udført en detailhandelsundersøgelse for at se på mulighederne for
Læs mereDimittendundersøgelse 2013 Administrationsøkonomuddannelsen. En kvalitativ undersøgelse
Dimittendundersøgelse 2013 Administrationsøkonomuddannelsen En kvalitativ undersøgelse Indhold 1.0 Indledning 3 2.0 Dimittendens jobsituation 3 3.0 Overordnet tilfredshed med uddannelsen 4 4.0 Arbejdsbelastning
Læs mereTRANSPORT TIL OG FRA RIGSHOSPITALET INDHOLD. 1 Indledning 2. 2 Områdeafgrænsning og datagrundlaget 2. 3 Transportmidler 4. 4 Ankomst og afgangstider 4
REGION HOVEDSTADEN TRANSPORT TIL OG FRA RIGSHOSPITALET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk BASERET PÅ UDTRÆK FRA DEN NATIONALE TRANSPORTVANEUNDERSØGELSE
Læs merePARKERINGSTÆLLING I ALBERTSLUND MIDTBY
JUNI 2017 ALBERTSLUND KOMMUNE PARKERINGSTÆLLING I ALBERTSLUND MIDTBY NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JUNI 2017 ALBERTSLUND
Læs mereDen Gode Cykelstation
Knud Trubbach, DSB Niels Hoé-Svendsen, DSB S-tog Kristoffer Kejser, DSB Indledning Hvordan kan man indrette en station, så cyklister for alvor føler sig velkomne? Hvordan kan man sikre, at cykelparkeringen
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT marts 2018 TNHA, JBAK VIFO VIFO
KØBENHAVNS KOMMUNE PARKERINGSOMRÅDET - BRUGER- OG HOLDNINGSUNDERSØGELSE 2017 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk SUPPLERENDE BEREGNINGER
Læs mereFoto: Ursula Bach. Fleksible byrum i København
Fleksible byrum i København Foto: Ursula Bach Indledning For at sikre en bedre udnyttelse af byrummets kapacitet, skal gaderne tilpasses byens døgnrytme. Som beskrevet i ITS-handlingsplan 2015-2016 vil
Læs mereKUNDEADFÆRD VED KVICKLY OG SPEJDERSPORT. - Et eye tracking studie
KUNDEADFÆRD VED KVICKLY OG SPEJDERSPORT - Et eye tracking studie Program Casebeskrivelse Eksempler på resultater og input Sti vs. passagé Teltopgaven Børnetøjsopgaven Spørgsmål og kommentar Afdelingen
Læs mereCYKELPARKERINGSSTRATEGI TEKNIK & MILJØ
CYKELPARKERINGSSTRATEGI TEKNIK & MILJØ I Vejle vil vi også cykle vi ønsker at den enkelte person kan bevæge sig rundt i byen på mange forskellige måder, alt efter ønske og ærinde. Cyklen er en vigtig brik
Læs mereEVALUERING AF BOLIGSOCIALE AKTIVITETER
Guide EVALUERING AF BOLIGSOCIALE AKTIVITETER Det er rart at vide, om en aktivitet virker. Derfor følger der ofte et ønske om evaluering med, når I iværksætter nye aktiviteter. Denne guide er en hjælp til
Læs mereAllerød Kommune Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015
Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereUDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts
UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereKendskabsmåling af Væksthusene
Kendskabsmåling af Væksthusene Epinion for Erhvervsstyrelsen Runde 9, juni 2011 Juni 2012 Hovedkonklusioner & Anbefalinger Kendskab og brug 3 6 Brugeroplevelsen 9 Ikke-brugernes opfattelse 17 Væksthusets
Læs mereOpsamling på Østerbro Lokaludvalgs undersøgelse om det gode ældreliv marts 2019
Opsamling på Østerbro Lokaludvalgs undersøgelse om det gode ældreliv marts 2019 Indhold Indledning... 1 Indledende spørgsmål... 2 TEMA 1: Spørgsmål vedrørende Københavns Kommunes Ældrepolitik... 2 TEMA
Læs mereDatasæt cykeloprydning, BYENS DRIFT
Datasæt cykeloprydning, BYENS DRIFT Data og resultater fra cykeloprydning på Nørreport st./israels plads i maj november 216. Marjanne Kurth, Byens drift, Center for driftsudvikling, Partnerskaber mail:
Læs mereRINGSTED BANEGÅRDSPLADS
Til Ringsted Kommune Trafik, Vej og Park Rønnedevej 9 4100 Ringsted Att. Charlotte Brenneke Larsen Dokumenttype Notat Dato September 2013 Vurdering af trafikforholdene for taxier på. [Valgfri 2 - If no
Læs mereBilag 4. Opfølgende interviews i Brøndby Strand Nord sep/okt 2015
Bilag 4. Opfølgende interviews i Brøndby Strand Nord sep/okt 2015 AFRAPPORTERING Baggrund Efter implementering af ny villaordning med øget affaldssortering i Brøndby Kommune i 2014 (plast, papir, glas,
Læs mereResultater transportundersøgelse Campus Køge 2017/2018
Resultater transportundersøgelse Campus Køge 2017/2018 Lidt om svarene Antal svar fordelt på uddannelsessted og respondentens tilknytning 0 100 200 300 400 500 600 Fra mandag d. 30. oktober til mandag
Læs mereJULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE
JULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE 2 INDHOLD Trafiksituationen på ankomstarealerne til mange skoler er ofte kaotisk i minutterne op til, at der ringes ind til første time. Via droneoptagelser
Læs mereBilag 4a - Besigtigelser af private skoler
Bilag a - Besigtigelser af private skoler Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 20 Bjerregrav Friskole Sted: Viborg Kommune Dato: Man 2/9-09 Tidsrum 7.0 -.00 Besigtiget af: Dorte Vejr: Overskyet
Læs mereCampus Bornholm Løsningsforslag vedr. parkering
Bornholms Regionskommune NOTAT 8. maj NHW/UVH Løsningsforslag vedr. parkering Indhold 1 Indledning... 2 2 Løsningsforslag Fase 1... 2 2.1 Licensordninger... 3 2.2 Opfølgning... 4 3 Løsningsforslag Fase
Læs mereTrafiktracé og design af byrum i Nordre Frihavnsgade
Trafiktracé og design af byrum i Nordre Frihavnsgade Ud fra inspiration ved besøg af med medlemmer af Østerbro Lokalråds Trafikudvalg, Ulrik Danneskiold-Samsøe og Bjarne Larsen i: Hellerup, Helsingør,
Læs mereVEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG INDHOLD. 1 Indledning, baggrund. 1 Indledning, baggrund 1. 2 Eksisterende forhold og problemstillinger 2
RINGKØBING SKJERN KOMMUNE VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk FORSLAG TIL ÆNDRINGER INDHOLD 1 Indledning, baggrund
Læs mereReferat af Indre By Lokaludvalgs debatmøde om parkering
Referat af Indre By Lokaludvalgs debatmøde om parkering Bethesda, Rømersgade 17, torsdag d. 5. februar 2015 kl. 17-19 Cirka 30 borgere og interessenter deltog i mødet. Pointer om ønsker og behov ift. parkering
Læs mereTRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV
TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV OKTOBER 2015 Analysen af transport, forbrug og adfærd En undersøgelse af danskernes handelsliv er udarbejdet af COWI A/S i samarbejde
Læs mereFarligt krydsningspunkt på Skolevej imellem Tryllefløjten og skolen. Det er placeret uhensigtsmæssigt og fremgår ikke særlig tydelig.
Daugård Elevtal: ca. 125. Klassetrin: 0. til 6. Lavet registreringer 5 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 patrulje Farligt krydsningspunkt på vej imellem Tryllefløjten
Læs mereLandbrugsstyrelsen Kundetilfredshedsundersøgelse 2017
Landbrugsstyrelsen Kundetilfredshedsundersøgelse 2017 Rapport RAMBØLL 19-12-2017 Indhold 3 Indledning Kort om undersøgelsen samt indledning 4 Overordnede konklusioner Udvikling siden 2013 og 2015, på tværs
Læs mereKaren Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk
Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,
Læs mereUNDERSØGELSE OM CIRKULÆR ØKONOMI
UNDERSØGELSE OM CIRKULÆR ØKONOMI Hill & Knowlton for Ekokem Rapport August 2016 SUMMARY Lavt kendskab, men stor interesse Det uhjulpede kendskab det vil sige andelen der kender til cirkulær økonomi uden
Læs mereUndersøgelse af borgernes oplevelse af parkering i Amager Øst. Vi lytter det digitale borgerpanel i Amager Øst
Undersøgelse af borgernes oplevelse af parkering i Amager Øst Det digitale borgerpanels sammensætning: Alle borgere i Amager Øst, over 15år, med en e- boks har modtaget en invitation til borgerpanel 3871
Læs mereSELVKØRENDE KØRETØJER SET FRA KØBENHAVNS KOMMUNE
SELVKØRENDE KØRETØJER SET FRA KØBENHAVNS KOMMUNE / Anders Rody Hansen, Projektleder Teknik- og Miljøforvaltningen, København Kommune Elbilnetværksmøde for kommuner tirsdag d. 15. maj 2018 Selvkørende Køretøjer
Læs mereFørstehjælp til. Cykelparkering 2.0
Førstehjælp til Cykel 2.0 FØRSTEHJÆLP til Cykel 2.0 INDLEDNING 3 1. PIRATPARKERING 4 2. FORSKELLEN PÅ CYKELPARKERING 4 FORHJULSSTØTTET CYKELPARKERING 4 NIVEAUFORSKUDT FORHJULSSTØTTET CYKELPARKERING 4 LÆNESTATIVER
Læs mereCyklens potentiale i bytrafik
Civ.ing. Karen Marie Lei Krogsgaard,Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen Civ. ing. Puk Kristine Nilsson, Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen. Cyklens potentiale i bytrafik
Læs mereKampagne effektmåling af
Kampagne effektmåling af Åben dør og Se mig Gennemført d. 23. juni til 24. juni 2015 1 Baggrund og formål Citrusmedia har for Frederiksberg Kommune i løbet af den seneste måned kørt kampagnen Åben dør
Læs mereUDKAST HØJRESVING FOR RØDT TILLADT FOR CYKLI- STER
Til Gladsaxe Kommune Dokumenttype Udkast til ydelsesbeskrivelse Dato Juli 2015 UDKAST HØJRESVING FOR RØDT TILLADT FOR CYKLI- STER UDKAST HØJRESVING FOR RØDT TILLADT FOR CYKLISTER Revision 1 Dato 2015-07-06
Læs mereVisitationen, Afklaring og Forebyggelse. Borgernes oplevelse 2017
Visitationen, Afklaring og Forebyggelse Borgernes oplevelse 2017 Indholdsfortegnelse BAGGRUND/FORMÅL/METODE..3 SPØRGESKEMAUNDERSØGELSE 4 FOKUSGRUPPEINTERVIEW 17 OPSAMLING 19 Kolofon: Bent Sørensen, Kvalitets-
Læs merePå baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej.
NOTAT Projekt Hørsholm Skole trafikforhold Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-29 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Ensretning af Selmersvej Hørsholm Kommune ønsker
Læs mereTilsagnsnotat. Cykelparkering i Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. runde. 8. januar 2015
1 Tilsagnsnotat Cykelparkering i Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. runde 8. januar 2015 2 Tilsagnsnotat Der er i 1. runde i alt givet tilsagn om 39,6 mio. kr. til 12 projekter. Puljen til
Læs mereUNDERSØGELSE AF BORGERNES HOLDINGER TIL BORGERSERVICE OG DIGITAL SELVBETJENING
UNDERSØGELSE AF BORGERNES HOLDINGER TIL BORGERSERVICE OG DIGITAL SELVBETJENING 12. marts 2013 BAGGRUND Der er i januar-februar 2013 gennemført en omfattende spørgeskemaundersøgelse i forbindelse af etableringen
Læs mereSOUND FALCO FALCOSOUND FOR ET KREATIVT OG SPÆNDENDE BYRUM. Hjulklemmerne på FalcoSound har en særpræget
FALCO SOUND FALCOSOUND Hjulklemmerne på FalcoSound har en særpræget form, som gør dem særlig skånsomme for forhjulet. En anden væsentlig egenskab er, at stativet kan bruges til parkering af alt fra racercykler
Læs mereHØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" INDHOLD. 1 Indledning og konklusion 2. 2 Projektbeskrivelse 3
ROSKILDE KOMMUNE HØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning og konklusion
Læs mereCykelparkeringsplan for Århus
Pablo Celis Projektleder Århus Cykelby pace@aarhus.dk Kresten Madsen Trafikplanlægger COWI A/S krma@cowi.dk 1 25 okt 2010 Lidt om Århus Cykelby Århus Cykelby blev startet op i 2009 på baggrund af en politisk
Læs mereCykelparkering ved Metrostationer
Cykelparkering ved Metrostationer Indledning Rundt omkring på de københavnske metrostationer er der i dag en del problemer med parkerede cykler. Cyklerne er placeret uden for cykelstativerne enten fordi
Læs mereCykelparkering i nybyggeri Best practice og Københavnske erfaringer
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereInterviews og observationer fra MOT-sammen Da du startede i MOT-sammen, havde du så aftalt at tage af sted sammen med andre?
Interviews og observationer fra MOT-sammen 2018 Indhold Interview 1...1 Interview 2:...2 Interview 3:...4 Interview 4:...5 Interview 5...6 Interview 6:...8 Observationer:...9 Interview 1 Informant: Mand,
Læs mereBEVÆGELSESMØNSTRE OG OPHOLD I KOKKEDAL
BEVÆGELSESMØNSTRE OG OPHOLD I KOKKEDAL Aktivitetskortlægning i Indhold s. 2 Indledning s. 3 Undersøgelse og metode s. 4 Beskrivelse af tællesteder s. 5 Hovedkonklusioner s. 6 Det overordnede bevægelses-
Læs mereBORGERNE OG AFFALDET I SLAGELSE KOMMUNE. Resultat af spørgeskemaundersøgelse til affaldsplanen
BORGERNE OG AFFALDET I SLAGELSE KOMMUNE Resultat af spørgeskemaundersøgelse til affaldsplanen MAJ 2009 HOVEDKONKLUSIONER 391 borgere i Slagelse Kommune har svaret på spørgsmålene 97 % mener, at henkastet
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.1.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830
Læs mereRegion Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport
Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport 14. marts 2014 TVO/IH INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 PILOTPROJEKTET... 4 POTENTIALER OG UDFORDRINGER... 5 OVERFLYTNING TIL CYKEL... 6 OVERFLYTNING
Læs mereFÆLLEDEN-EVALUERING // SKANDERBORG KOMMUNE. Århusgade 88, København K DK - Denmark. Phone:
Århusgade 88, 2. 2100 København K DK - Denmark Phone: +45 35 29 30 70 www.signal-arki.dk Rådhusgate 9 0151 Oslo NO - Norway Phone: +47 91 89 30 17 www.signal-arki.no FÆLLEDEN- 01.06.17 // INTRODUKTION
Læs mereInstruktion. til. foldecykel med generator
Instruktion til foldecykel med generator Udfoldning af cykel og placering i cykeltræner med generator Den anvendte foldecykel er en Brompton foldecykel fra www.pedalkraft.dk og cykelstativet med generator
Læs mereEvalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Trafiksikkerhedskoordinator Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune E-mail: anneri@tmf.kk.dk Introduktion
Læs mereKOM RUNDT I ODENSE. Guide til din hverdag
KOM RUNDT I ODENSE Guide til din hverdag Du kan komme rundt i Odense på mange måder. Nogle gange er det lettest i bil, andre gange på cykel, til fods eller med offentlig transport. Vi har samlet en række
Læs mereFastsættelse af parkeringsdækning for biler i forslag til lokalplan for Femøren St.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT 6. april 2018 Bilag 5 - Parkeringsnotat Fastsættelse af parkeringsdækning for biler i forslag til lokalplan for Femøren St. I det
Læs mereNOTAT. Dato 2011-03-30. Rambøll. Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Aarhus N. T +45 8944 7700 F +45 8944 7625 www.ramboll.dk
NOTAT Projekt Skolevejsundersøgelser i Aarhus Kommune Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 33. Møllevangskolen Dato 2011.03.23 Deltagere Majbritt Jensen Møllevangskolen Anne Vinter Trafik & Veje, Aarhus Kommune
Læs mereJANUAR 2018 KØBENHAVNS KOMMUNE. PARKERINGSOMRÅDET Bruger- og holdningsundersøgelse 2017
JANUAR 2018 PARKERINGSOMRÅDET Bruger- og holdningsundersøgelse 2017 3 Indhold DEL 1 Indledning og baggrund Rapportens indhold og opbygning 7 9 DEL 2 Sammenfatning af resultater 13 Københavnernes holdninger
Læs mere0,1 vurdering af rullebordet FlexVan fra Standard Systemer
0,1 vurdering af rullebordet FlexVan fra Standard Systemer Sundheds- og Omsorgsforvaltningen i Københavns Kommune har i regi af Afdeling for Velfærdsinnovation vurderet et rullebord fra Standard Systemer.
Læs mereØstervangs trafikpolitik
Østervangs trafikpolitik Vores ambition er at give de bedste forudsætninger for, at børn, deres forældre og pædagoger kan færdes sikkert omkring institutionen i og uden for åbningstiden. Også på længere
Læs mereSILKEBORG BORGERPANEL DIGITAL SERVICE
Til Silkeborg Kommune Dokumenttype Rapport Dato November, 2010 SILKEBORG BORGERPANEL DIGITAL SERVICE SILKEBORG BORGERPANEL DIGITAL SERVICE Dato 2010-11-17 Udarbejdet af Karen Nørskov Jensen Kontrolleret
Læs mereSikre Skoleveje - Trafikanalyse, Amagersammenlægning 18-10-2010. Sagsnr. 2010-147261
Sikre Skoleveje - Trafikanalyse, Amagersammenlægning Notatet redegør for trafikale forhold ved den planlagte sammenlægning af 4 skoler på Amager. Analysen er udarbejdet ift. de tre opstillede modeller:
Læs mereBilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 Optimeringsplanen består af 6 rapporter, som udgør selve optimeringsplanen, med
Læs mereCYKELPOLITIK for første gang
CYKELPOLITIK for første gang Planlægger Niels Jensen og planlægger Maria Helledi Streuli, Plankontoret, Vej&Park, Københavns Kommune. (nijen@btf.kk.dk/maste@btf.kk.dk). Københavns Kommune udgav i 2002
Læs mereat projektet i højere grad skal se på helheden i bybilledet frem for at indpasse parkering til en maksimal udnyttelse af vejarealet.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik NOTAT 21-04-2014 Sagsnr. 2014-0081941 Bilag 1: Opsamling af høringssvar Teknik- og Miljøforvaltningen har i perioden 16. december 2013 14. februar
Læs mereKvalitativ evaluering af PSP-samarbejdet i Syd- og Sønderjylland
Kvalitativ evaluering af PSP-samarbejdet i Syd- og Hanna Vestergård Kandidat i Folkesundhedsvidenskab Motivation For at arbejde med PSP-samarbejdet Interesse for tværfagligt og tværorganisatorisk samarbejde
Læs mereKolde fakta og varme resultater
Kolde fakta og varme resultater Den løbende evaluering af Kommunechat-projektet Aarhus Hvem vi er Hvor vi arbejder Hvad vi vil Speciale i Innovativ evaluering 6 medarbejdere i alt Amalie Agerbæk Forbedre
Læs mereMETODE Dataindsamling & Målgruppe
METODE Dataindsamling & Målgruppe Målgruppe Målgruppen er personer i aldersgruppen 18 år+, svarende til ca. 4,5 millioner danskere. Interviews 1500 interviews i målingen. Dataindsamling Dataindsamlingerne
Læs mereSOUND FALCO FALCOSOUND FOR ET KREATIVT OG SPÆNDENDE BYRUM. Hjulklemmerne på FalcoSound har en særpræget
FALCO SOUND FALCOSOUND Hjulklemmerne på FalcoSound har en særpræget form, som gør dem særlig skånsomme for forhjulet. En anden væsentlig egenskab er, at stativet kan bruges til parkering af alt fra racercykler
Læs mereGladsaxe Kommune 2015
Gladsaxe Kommune 2015 Brugerundersøgelse af borgerservice Gladsaxe Kommunes Borgerservice den 10. juni 2015 Disposition 1. Formål med undersøgelsen 2. Om undersøgelsen 3. Anbefalinger og konklusion 4.
Læs mereDigital Kommuneplan. Kravsspecifikation gennem brugerinvolvering
Digital Kommuneplan Kravsspecifikation gennem brugerinvolvering Indhold Introduktion Afklaring af behov: Hvad skal digitale kommuneplaner kunne? Udarbejdelse og test af løsning: Hvordan skal digitale kommuneplaner
Læs mereDemonstrationsprojekt Ældre- og handicapvenlige toiletter
Demonstrationsprojekt Ældre- og handicapvenlige toiletter Publikationen er udgivet af Socialstyrelsen Edisonsvej 18, 1. 5000 Odense C Tlf: 72 42 37 00 E-mail: info@socialstyrelsen.dk www.socialstyrelsen.dk
Læs mereLEVEL FALCO PREMIUM+ FALCOLEVEL PREMIUM+ FOR ET KREATIVT OG SPÆNDENDE BYRUM. Kompakt cykel pakering med FalcoLevel
FALCO LEVEL PREMIUM+ FALCOLEVEL PREMIUM+ Kompakt cykel pakering med. Fordelen ved cykelparkering i etager er enkel; i systemet kan parkeres dobbelt så mange cykler som normalt. Den perfekte løsning hvor
Læs mereODENSE KOMMUNES BORGERPANEL
ODENSE KOMMUNES BORGERPANEL Borgerpanelet i Odense Kommune "Vores Odense" giver alle borgere, som er fyldt 18 år og bor i Odense Kommune, en mulighed for at komme med deres input til kommunens arbejde.
Læs mereHUSORDEN Kayerødsgade, Thomas Boss Gade, Søndergade, Jernbanegade og Nyhavnsgade
Husorden afd.10 HUSORDEN Kayerødsgade, Thomas Boss Gade, Søndergade, Jernbanegade og Nyhavnsgade Hensyn til dine naboer Det er enhver lejers pligt og i lejerens egen interesse at følge afdelingens forskrifter
Læs mereBilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde Hvorfor trafikforsøg i Vestergade
Læs mereRejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri
Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri Undersøgelse af ændrede rejsevaner for medarbejdere i Rambøll og DI ved flytning til nye kontorer i Ørestad Metroselskabet, juli 2011 1 Baggrund I august
Læs mereSkolen på La Cours Vej Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone
Skolen på Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone Indledning Løsningsforslagene på de følgende sider tager afsæt i de problematikker, som er blevet udpeget i forbindelse med skolevejsanalysen
Læs mereTrafikpolitik Engbjergskolen
Trafikpolitik 2016 Engbjergskolen Trafikpolitik for Engbjergskolen Kære forældre, Engbjergskolen har udarbejdet en trafikpolitik. Baggrunden for politikken er et ønske om at skabe sikre og trygge skoleveje
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012
Indkøb og transportvaner i København Trafikdage 2012 Hvad vidste vi i forvejen? 2 Fra bl.a. Holland og Sverige Cyklister bruger færre penge pr. besøg, men kommer til gengæld oftere. Cyklister lægger samlet
Læs mere