Bilag til dagsorden - udtalelser modtaget ved første naboorientering

Transkript

1 1

2 2

3 Fra: Christina Sendt: 18. december :37 Til: Erhverv Emne: Fwd: Naboorientering - Trekroner Centervej 50 Kategorier: Supplerende Hej Bilag til dagsorden - udtalelser modtaget ved første naboorientering Jeg har et spørgsmål til dette: Hvad har I tænkt jer mht parkeringspladser? Området mangler i den grad parkeringspladser bl.a fordi kommunen har sløjfet en del. Tænker der bliver bygget for meget/tæt. Desuden har jeg et par spørgsmål omkring byggeriet på den anden side af banen: Bauhaus skiltning er jo noget større end det tilladte og det ser ikke ud til at det bliver ændret - hvorfor? Hvad med de nye butikker? Man risikerer at de gør det samme når der ikke er nogen konsekvenser. Venlig hilsen Christina Mobil Start på videresendt besked: Fra: Christina <christina@birkmose-andersen.dk> Dato: 18. december 2017 kl CET Til: erhverv@roskilde.dk Emne: Naboorientering - Trekroner Centervej 50 3

4 Fra: Helle & Jens Norskov Sendt: 7. januar :16 Til: Erhverv Cc: Emne: bemærkning/indsigelse til byggeri på Trekroner Centervej 50 Efter gennemlæsning af tilsendte materiale vedr. dispensation fra lokalplan 422 vil jeg gerne komme med et par betragtninger om konsekvenser ved dette byggeri. Jeg er imod en sådan dispensation til dette høje byggeri. Jeg synes, at der bliver tale om en bygning af betragtelig højde. En højde på en etage med forretninger, herpå sætter man en bygning svarende til et af punkthusene. En markant bygning, der ifølge ansøgningen, tilsyneladende skal erstatte de TRE KRONER, der er placeret på modsatte side af vejen, som NYT VARTEGN for området. En bygning af den højde vil give mindst 2 gener for centertorvet: Der vil efter min mening blive dannet en vindsluse, der vil medføre stærke hvirvelvinde på torvet. Allerede nu kan vi opleve dette. Hvis man vil have syn for sagen, kan man jo besøge pladsen foran Domus Vista i Valby, hvor dette fænomen eksisterer. Bygningen vil også medvirke til, at Torvet fra medio oktober til marts vil ligge i skygge hele dagen. Dette forhold fremmer næppe brugen af pladsen til andet formål end gennemgang. Det vil også give et dårligere lys til cafe Freund samt en del lejligheder i Akacielunden 1-7. Det forekommer mig også mærkeligt, at man i en tid, hvor der diskuteres ulemper ved tæt bebyggelse, vil opføre en bygning med ca. 126 stk. etværelses lejligheder. Området indeholder allerede mange boliger i forskellige størrelser. Det er heller ikke en fordel, at bygningen(lejlighederne) vil ligge klods op af en trafikeret jernbane. Det vil give mange støjgener. Jeg er også bekymret for, at en så stor mængde små lejligheder vil gøre området mindre attraktivt. Som udviklingen er i DK. Vil ca. halvdelen af lejlighederne have beboere med bil. HVOR skal de parkere? Jeg har bemærket, at man måske vil etablere et P-hus i nærheden, jeg mener dog ikke, det er vedtaget. Hvis begrundelsen for bygningen er mangel på ungdomsboliger. Så vil jeg gerne pege på området ved kommunens plejehjem, hvor der er fine muligheder for et attraktivt byggeri for såvel unge samt ældre. Alternativt kan man ændre lokalplanen for erhvervsområdet øst for de nuværende bebyggelser, Pærelunden. Her er der også muligheder for at skabe noget spændende byggeri, der vil gavne lokalområdet, universitetet m.m. Hvis det stod til mig, skulle der kun opføres en bygning på 4 etager, den vil så være på samme størrelse som den sidste Krone. På den måde vil den blive en mere harmonisk del af dette dejlige område. Jeg udtaler mig her som lægmand. Men jeg håber alligevel, at jeg har rejst nogle spørgsmål, der vil give anledning til grundige overvejelser. Vi flyttede hertil 1.dec og det har vi ikke et øjeblik fortrudt. Denne skrivelse skal derfor ses som en positiv bemærkning med ønsket om en god og rigtig udvikling for bydelen Trekroner. Med venlig hilsen Jens Jørgen Nørskov Akacielunden 5, 2tv Trekroner Sendt fra Mail til Windows 1o 4

5 E/F Nordens park, Bygning II (Ahornlunden 13) v. Erik B. Aksig 11. januar 2018 Roskilde kommune Erhvervsafdelingen Vedrørende kommunal høring om dispensation fra regler i kommunens lokalplan 422 til opførelse af stationsbygning (bygning E) Trekroner Centervej 50. Roskilde Kommune har den 18. december 2017 udsendt materiale i naboorientering om opførelse af en bygning på 7 etager med et etagemeterareal på m² fordelt på stueetage med butikker og fælles faciliteter, 6 boligetager med 1-værelses lejligheder (21 pr etage, i alt 126) samt en indskudt etage (mezzanin) med teknik- og depotrum. Bygningens grundflade er 705 m². I stueetagen er der en stigennemgang på ca. 90 m². Mezzaninarealet er 283 m², så efter fradrag af stigennemgangen er det samlede etagemeterareal ca m². Over tagfladen er der ifølge projekttegningerne et teknik- og elevatorhus (ca. 2 m højde over murkrone) og et fremspringende sværd (ca. 1,5 m højde over murkrone) videreført fra nordfacaden. Kommunen oplyser i naboorienteringen, at projektet kræver dispensation fra Lokalplanens 6.1 om bebyggelsesprocent, idet den samlede byggemulighed inden for lokalplanområdet vil blive overskredet med ca. 865 etagemeterareal. Lokalplanens 6.10, idet antallet af etager i lokalplanen er angivet til minimum 4 og maksimum 6 etager og projektet er på 7 etager (8 etager hvis indskudt mezzanin medregnes). Ejerforeningens bemærkninger og indsigelser Bestyrelsen for E/F Nordens park, Bygning II (Ahornlunden 13) har gennemgået det fremsendte projektmateriale og har følgende bemærkninger og indsigelser til det fremsendte projektmateriale. Generelt I lokalplanens redegørelse fremhæves det, at Bygning E vil fremstå som et vartegn for hele området. Lokalplanen giver derfor mulighed for en bygning på 24 m højde svarende til en sternkote på 58,25 m, hvor den eksisterende bebyggelse i centerområdet (lokalplanerne 422 og 554) har sternkoter på m. Bygning E vil således allerede med disse ca. 8 m bygningshøjde over Trekroner Center kunne optræde som et markant element i området. Bestyrelsen kan derfor ikke støtte dispensationer til en overskridelse af lokalplanens bygningshøjde. Anvendelse Bestyrelsen tolker det fremsendte projektmateriale således, at der er tale om opførelse af 126 ungdoms- eller kollegieboliger fordelt på 6 etager. Bygningens anvendelse er ikke i overensstemmelse med beskrivelsen i lokalplanens redegørelse, hvor der anføres kontorer eller hotel med mulighed for penthouselejligheder i øverste etage. 5

6 Antal etagemeter Efter fradrag af gennemgangsarealet på ca. 90 m² i stueetagen og medregning af indskudt mezzanin har byggeriet et bruttoetagemeterareal, der er ca. 865 m² for stort. Dette areal er betydeligt mere end arealet pr etage på 705 m². Bygningens etageantal bør reduceres med mindst en boligetage. Parkering Regnes boligerne som ungdomsboliger forudsætter lokalplanen én parkeringsplads pr 150 bruttoetagemeter. Regnes stueetagen som mindre kundeintensive butikker forudsætter lokalplanen én parkeringsplads pr 50 bruttoetagemeter. Dette giver et samlet behov på 42 parkeringspladser for det fremsendte projekt. Disse pladser skal i henhold til lokalplanen fremskaffes i konstruktion. Det er bestyrelsens opfattelse, at der ikke er det fornødne antal parkeringspladser til rådighed, idet en optælling og beregning i overensstemmelse med lokalplanens regler viser, at der er anlagt 339 p-pladser inden for lokalplanens område, heraf 108 i konstruktion (kælder under bygning JFG) og at den eksisterende boligbebyggelse Ahornlunden (bygning A og 3xB) samt Trekroner Center (bygning C, JFG og H) efter lokalplanens regler lægger beslag på henholdsvis 143 parkeringspladser og 179 parkeringspladser i alt 322 parkeringspladser. Dette efterlader 17 ledige parkeringspladser, der er absolut utilstrækkeligt til det fremsendte projekt for bygning E. Der skal udarbejdes særskilt projektmateriale for hvordan behovet for parkeringspladser vil blive opfyldt i konstruktion. Bygningshøjde I lokalplanen er der fastsat en bygningshøjde på 24 m, der kun kan overskrides af mobilantennemaster, stålskorstene eller lignende. På projekttegningerne kan det ses, at en teknikbygning vil overskride højden med ca. 2 m og at et sværd på facaden vil blive afsluttet ind over taget med en højde på ca. 1,5 m. Hverken teknikbygning eller sværd kan karakteriseres som bygningsdele der er lignende mobilantennemaster eller stålskorstene. Bygningens højde bør reduceres med mindst to meter. Etageantal I lokalplanen er der fastsat en bygningshøjde på minimum 4 og maksimum 6 etager. Det fremsendte projekt har 8 etager fordelt på stueetage, indskudt mezzanin og 6 boligetager. Bygningens etageantal bør reduceres med mindst en boligetage. Bestyrelsen skal desuden benytte lejligheden til at pege på, at der er problemer med parkering bl.a. i forhold til Trekroner Station og at disse problemer jo ikke bliver mindre ved opførelsen af Bygning E. Bestyrelsen skal derfor opfordre Roskilde Kommune til at fremme anlæg af flere offentlige parkeringspladser nord for jernbanen i området ved Trekroner Station. På vegne af E/F Nordens Park, Bygning II (Ahornlunden 13) Erik B. Aksig Ahornlunden 13, Roskilde Bilag: Notat med gennemgang af projektet i forhold til bestemmelserne i lokalplan 422 6

7 Erik B. Aksig 4. januar 2018 Gennemgang af forholdet mellem projekt til opførelse af stationsbygning (bygning E) Trekroner Centervej 50 og regler i kommunens lokalplan 422. Roskilde Kommune har den 18. december 2017 udsendt materiale i naboorientering om opførelse af en bygning på 7 etager med et etagemeterareal på m² fordelt på stueetage med butikker og fælles faciliteter, 6 boligetager med 1-værelses lejligheder (21 pr etage, i alt 126) samt en indskudt etage (mezzanin) med teknik- og depotrum. Bygningens grundflade er 705 m². I stueetagen er der en stigennemgang på ca. 90 m². Mezzaninarealet er 283 m², så efter fradrag af stigennemgangen er det samlede etagemeterareal ca m². Over tagfladen er der ifølge projekttegningerne et teknik- og elevatorhus (ca. 2 m højde over murkrone) og et fremspringende sværd (ca. 1,5 m højde over murkrone) videreført fra nordfacaden. Kommunen oplyser i naboorienteringen, at projektet kræver dispensation fra Lokalplanens 6.1 om bebyggelsesprocent, idet den samlede byggemulighed inden for lokalplanområdet vil blive overskredet med ca. 865 etagemeterareal. Lokalplanens 6.10, idet antallet af etager i lokalplanen er angivet til minimum 4 og maksimum 6 etager og projektet er på 7 etager (8 etager hvis indskudt mezzanin medregnes). Bygningens anvendelse Redegørelse til lokalplan, om bygningens anvendelse Anvendelsen af bygning E er omtalt på side 8 i redegørelse til lokalplan 422. Det fremgår af omtalen, at Bygningen er disponeret med butiksareal i stuen, evt. DSB-billetsalg og kiosk, samt kontorer eller hotel på de overliggende etager. Den øverste etage kan evt. indrettes til penthouseboliger. Konklusion Redegørelsens tekst er imidlertid kun bindende i det omfang, det direkte fremgår af lokalplanens bestemmelser. Der er ikke fastsat særlige anvendelsesbestemmelser for bygningen i selve lokalplanen, så indretningen med udelukkende boliger over stueplan strider ikke mod lokalplanens bestemmelser. Bygningsstørrelse etagemeter Lokalplan 6.1 Indenfor lokalplanområdet må der opføres ca m² etageareal, svarende til en bebyggelsesprocent på 65. Ved beregning af etageareal og bebyggelsesprocent ses bort fra eventuelle depotrum beliggende i kælder, samt cykel- og bilparkering beliggende i kælder, uanset højde over terræn. Der ses ligeledes bort fra P-hus i delområde 3. 7

8 Konklusion Depotrum over kælder skal -som det er gjort - medregnes i etagemeterareal. Etagearealtallet på m² er nedjusteret, fordi bygning D med et jordareal er overført til lokalplan 554. Der resterer herefter m² etageareal, hvoraf m² er opført (bygning A, 3xB, C, JFG og H). Projektet for bygning E med et etageareal på m² overskrider restmængden med 865 m². Da hver etage er 705 m², udgør overskridelsen mere end en etage. Parkering Lokalplan 5.12 om parkering Det fremgår, at Parkeringsbehov for bygningen ved stationen, bygning E skal dækkes ved parkering i konstruktion, enten under bygning E, i pendler p-huset eller ved anden dækning i konstruktion i lokalplanområdet. Lokalplan 5.13 om parkering Krav til parkering er for butikker 1 p-plads pr 25 m² bruttoetageareal eller 1 p-plads pr 50 m² bruttoetageareal ved mindre kundeintensive butikker, for kontor/erhverv 1 p-plads pr 50 m² bruttoetageareal, for boliger 1 p-plads for hver 100 m² bruttoetageareal, for ungdoms- og ældreboliger 1 p-plads for hver 150 m² bruttoetageareal og for restaurant 1 p-plads pr 10 siddepladser. Antal P-pladser Lokalplan 422 I området er der i alt 339 P-pladser (pendlerparkering er ikke medregnet). Pladserne er fordelt således: Trekroner Center Vest, 69 P-pladser Trekroner Center Øst, 38 P-pladser Trekroner Center P-kælder, 108 P-pladser Ved Ahornlunden 1-9, 115 P-pladser Ved Ahornlunden 11-15, 9 P-pladser (handicap) Behov P-pladser boliger Oplysningerne om bebyggelserne Ahornlunden 1-15 kan sammenfattes således: Der er bruttoetagemeter. Lokalplanens krav om 1 P-plads pr. 100 m² giver 143 P-pladser. Dette behov skønnes opfyldt med 115 P-pladser Ahornlunden vest, 9 handicappladser Ahornlunden 11, 13 og 15 samt 19 af de 108 pladser i P-kælder. Behov P-pladser Trekroner Center Oplysningerne om Trekroner Center kan sammenfattes således: De tre bygninger har et samlet etageareal på m² Ejerlejlighed SuperBrugsen er m². Ejerlejlighed Fakta er 816 m². Dette giver m² i alt. Lokalplanens krav om 1 P-plads pr. 25 m² giver 119 P-pladser. Ejerlejlighed Cafe Breeze er 150 m². Lokalplanens krav om 1 P-plads pr 10 siddepladser skønnes at blive 5 P-pladser. Rest erhvervsareal er m². Lokalplanens krav om 1 P-plads pr. 50 m² giver 55 P-pladser. Dette samlede behov på 179 pladser skønnes opfyldt med 69 P-pladser Trekroner center vest, 38 P- pladser Trekroner Center Øst, samt 72 af de 108 pladser i P-kælder. 8

9 Dette indebærer, at der tilsyneladende kun er en restmængde på 17 P-pladser inden for området dækket af lokalplan 422. Disse pladser er til rådighed som pladser i konstruktion for stationsbygningen (Bygning E). Beregning Bygning E Behovet for parkeringspladser kan overslagsmæssigt beregnes til at være 42 således 615 etagemeter stueetage med mindre kundeintensive butikker, 1 plads pr 50 m² = 12 parkeringspladser m² etagemeter ungdomsbolig og depotrum, 1 plads pr 150 m² = 30 parkeringspladser. Konklusion Antallet af parkeringspladser på terræn og i konstruktion inden for lokalplanens område svarer til p- behovet for de allerede opførte bygninger A, 3xB, C, JFG og H med en ledig kapacitet på 17 parkeringspladser. Der er derfor ikke den påkrævede P-pladskapacitet til rådighed til bygning E, heller ikke pendlerparkeringspladser, fordi der ikke er opført et pendler p-hus. Opførelsen af bygning E forudsætter derfor etablering af yderligere 25 parkeringspladser i konstruktion inden for lokalplanens område. Bygningshøjde og etageantal Lokalplan 6.9 om etageantal og visualisering Udfra en visualisering af det samlede område omkring pladsen, og byggeriets helhedsvirkning kan der med Byrådets særlige godkendelse gives mulighed for en højere byggemulighed. Dette er under forudsætning af, at parkeringskravet kan opfyldes, og at beplantningen på parkeringsarealerne kan etableres jf. 8. Lokalplan 6.10 om bygningshøjde Bygning E ved stationen, syd for fordelingsvej A-A, skal opføres i minimum 4 etager og maksimum 6 etager. Bygningen skal placeres indenfor det på kortbilag 3 viste byggefelt. Antal etager og placering skal belyses nærmere jf Intet punkt af bygningens ydervæg eller tagflade må være højere end 24 meter. Der kan dog tillades etablering af mobilantenner og lignende på bygning E. Højden måles fra terræn ved stationens perrontunnel. Lokalplan 7.9 om antenner m.v. Det fremgår, at Der må ikke opsættes udvendige antenner, stålskorstene og lignende på bygninger, gælder ikke bygning E. Konklusion Den projekterede bygning overskrider det fastsatte antal etager med 2 etager. Med en højde til murkrone på 24 m, sker der også overskridelse af den fastsatte bygningshøjde, fordi lokalplanen ikke giver mulighed for teknikrum og sværd op til ca. 26 meter højde, da ingen af delene kan siges at være lignende i forhold til en mobilantenne eller stålskorsten. Erik B. Aksig 9

10 Lisbeth Bjolde og Niels Fiskers Ahornlunden 15, 5. -2, 4000 Roskilde 12. januar 2018 Roskilde kommune Erhvervsafdelingen Vedrørende kommunal høring om dispensation fra regler i kommunens lokalplan 422 til opførelse af stationsbygning (bygning E) Trekroner Centervej 50. Roskilde Kommune har den 18. december 2017 udsendt materiale i naboorientering om opførelse af en bygning på 7 etager med et etagemeterareal på m² fordelt på stueetage med butikker og fælles faciliteter, 6 boligetager med 1-værelses lejligheder (21 pr etage, i alt 126) samt en indskudt etage (mezzanin) med teknik- og depotrum. Bygningens grundflade er 705 m². I stueetagen er der en sti-gennemgang på ca. 90 m². Mezzaninarealet er 283 m², så efter fradrag af sti-gennemgangen er det samlede etagemeterareal ca m². Over tagfladen er der ifølge projekttegningerne et teknik- og elevatorhus (ca. 2 m højde over murkrone) og et fremspringende sværd (ca. 1,5 m højde over murkrone) videreført fra nordfacaden. Kommunen oplyser i naboorienteringen, at projektet kræver dispensation fra Lokalplanens 6.1 om bebyggelsesprocent, idet den samlede byggemulighed inden for lokalplanområdet vil blive overskredet med ca. 865 etagemeterareal. Lokalplanens 6.10, idet antallet af etager i lokalplanen er angivet til minimum 4 og maksimum 6 etager og projektet er på 7 etager (8 etager hvis indskudt mezzanin medregnes). Vores bemærkninger og indsigelser Vi har gennemgået det fremsendte projektmateriale og har følgende bemærkninger og indsigelser til det fremsendte projektmateriale. Generelt I lokalplanens redegørelse fremhæves det, at Bygning E vil fremstå som et vartegn for hele området. Lokalplanen giver derfor mulighed for en bygning på 24 m højde svarende til en sternkote på 58,25 m, hvor den eksisterende bebyggelse i centerområdet (lokalplanerne 422 og 554) har sternkoter på m. Bygning E vil således allerede med disse ca. 8 m bygningshøjde over Trekroner Center kunne optræde som et markant element i området. Vi kan derfor ikke støtte dispensationer til en overskridelse af lokalplanens bygningshøjde. 10 1af2

11 Bilag til dagsorden - udtalelser modtaget ved første naboorientering Anvendelse Vi tolker det fremsendte projektmateriale således, at der er tale om opførelse af 126 ungdoms- eller kollegieboliger fordelt på 6 etager. Bygningens anvendelse er ikke i overensstemmelse med beskrivelsen i lokalplanens redegørelse, hvor der anføres kontorer eller hotel med mulighed for penthouselejligheder i øverste etage. Antal etagemeter Efter fradrag af gennemgangsarealet på ca. 90 m² i stueetagen og medregning af indskudt mezzanin har byggeriet et bruttoetagemeterareal, der er ca. 865 m² for stort. Dette areal er betydeligt mere end arealet pr etage på 705 m². Bygningens etageantal bør reduceres med mindst en boligetage. Parkering Regnes boligerne som ungdomsboliger forudsætter lokalplanen én parkeringsplads pr 150 bruttoetagemeter. Regnes stueetagen som mindre kundeintensive butikker forudsætter lokalplanen én parkeringsplads pr 50 bruttoetagemeter. Dette giver et samlet behov på 42 parkeringspladser for det fremsendte projekt. Disse pladser skal i henhold til lokalplanen fremskaffes i konstruktion. Det er bestyrelsens opfattelse, at der ikke er det fornødne antal parkeringspladser til rådighed, idet en optælling og beregning i overensstemmelse med lokalplanens regler viser, at der er anlagt 339 p-pladser inden for lokalplanens område, heraf 108 i konstruktion (kælder under bygning JFG) og at den eksisterende boligbebyggelse Ahornlunden (bygning A og 3xB) samt Trekroner Center (bygning C, JFG og H) efter lokalplanens regler lægger beslag på henholdsvis 143 parkeringspladser og 179 parkeringspladser i alt 322 parkeringspladser. Dette efterlader 17 ledige parkeringspladser, der er absolut utilstrækkeligt til det fremsendte projekt for bygning E. Der skal udarbejdes særskilt projektmateriale for hvordan behovet for parkeringspladser vil blive opfyldt i konstruktion. Bygningshøjde mobilantennemaster, stålskorstene eller lignende. På projekttegningerne kan det ses, at en teknikbygning vil overskride højden med ca. 2 m og at et sværd på facaden vil blive afsluttet ind over taget med en højde på ca. 1,5 m. Hverken teknikbygning eller I lokalplanen er der fastsat en bygningshøjde på 24 m, der kun kan overskrides af sværd kan karakteriseres som bygningsdele der er lignende mobilantennemaster eller stålskorstene. Bygningens højde bør reduceres med mindst to meter. Etageantal I lokalplanen er der fastsat en bygningshøjde på minimum 4 og maksimum 6 etager. Det fremsendte projekt har 8 etager fordelt på stueetage, indskudt mezzanin og 6 boligetager. Bygningens etageantal bør reduceres med mindst en boligetage. Vi skal desuden benytte lejligheden til at pege på, at der er problemer med parkering bl.a. i forhold til Trekroner Station og at disse problemer jo ikke bliver mindre ved opførelsen af Bygning E. Bestyrelsen skal derfor opfordre Roskilde Kommune til at fremme anlæg af flere offentlige parkeringspladser nord for jernbanen i området ved Trekroner Station. Med venlig hilsen Lisbeth Bjolde og Niels Fiskers Ahornlunden 15. 5, Roskilde 11 2af2

12 Roskilde Kommune Erhvervsafdelingen (sendt pr. mail til att. Kim Petersen Trekroner, den 13. januar 2018 Sag nr , Naboorientering om dispensation til byggeri på Trekroner Centervej Området er under betydeligt pres for parkeringspladser til pendlere, forretningers/kontorers kunder/ansatte og nuværende beboere. Skal området stadig kunne fungere tilfredsstillende og understøtte kollektiv trafik, vil det være nødvendigt at etablere nye parkeringspladser til servicering af de nye forretninger og ca. 120 boliger. På almindelige hverdage bliver pendlerparkeringspladsens sidste ledige pladser optaget mellem kl og Herefter kører man forgæves eller parkerer uautoriseret i området. Roskilde Kommune (Veje og grønne områder) er bekendt med denne situation og har to gange iværksat kampagner for at henvise til p- pladsen ved Bauhaus - desværre kun med ringe effekt, formentligt fordi de fleste kommer til stationen fra nord eller lokalområdet. I lokalplan 422 s bestemmelser kan jeg læse: pkt. 5.11: i tilknytning til Trekroner Station skal der anlægges en pendlerparkeringsplads. Det er også sket (på kommunalt ejet jord og for kommunens regning?), og den er som nævnt utilstrækkelig på almindelige arbejdsdage. pkt. 5.12: parkeringsbehov for bygningen ved stationen (bygning E) skal dækkes ved parkering i konstruktion, enten under bygning E, i pendler p-huset eller ved anden dækning i konstruktion i lokalplanområdet. Konklusionen af disse to punkter må være, at pendlerparkeringspladsen på terræn ikke kan indgå i parkeringsdækningen for de privat opførte bygninger. Ved opførelse af de såkaldte punkthuse (Ahornlunden 11, 13 og 15) blev der dispenseret fra at opføre den parkeringskælder, som er omtalt i lokalplanen, under henvisning til parkeringskælderen under Superbrugsen. I referat fra Teknik- og Miljøudvalgets behandling af den sag fremgår bl.a. at parkeringsarealer enten skal placeres på ejendommens eget areal eller på et tinglyst fællesareal, f.eks. ejet af en grundejerforening. Parkeringskælderen er privatejet, så hvordan er dette blevet løst, så der i praksis sikres parkeringsmuligheder? P.t. er der 2-timers parkering, eller pladserne lejes eller købes. Uanset regler og parkeringspladsregnskab vil det naturlige valg for beboerne i det kommende hus være at parkere tættest muligt på lejligheden, og det vil sige på pendlerparkeringspladsen. I dagligt brug vil den dermed blive reduceret til det halve, og en udvidelse af kapaciteten er derfor nødvendig! 12

13 Ellers må man spørge hvor bliver fornuften af? - Hos AKF, hvis man bygger flere kvadratmeter uden at sikre rimelige parkeringsforhold for brugerne? Man ignorerer, at parkeringspladser er vigtige for at få kunder til eksisterende og kommende forretninger. - Hos Roskilde Kommune, hvis man tillader, at de i forvejen utilstrækkelige pladser til pendlere nu kommer i konkurrence med flere forretninger og beboere og i praksis halveres! Trekroner Station har en vigtig funktion i forbindelse med kommunens generelle ønske om fortætning i Roskilde midtby. En naturlig følge er, at der skal skabes alternative løsninger i omegnen, hvor der er plads og det er langt billigere at etablere parkeringspladser for pendlere, uanset om de skal herfra til nabobyerne/københavn, eller kommer fra oplandet, parkerer her og kører med toget det sidste stykke til Roskilde midtby. Jeg glæder mig over, at torvets omgivelser nu ser ud til at kunne færdiggøres og har ingen bemærkninger til de ønskede ændringer af huset i projektet. Jeg forudsætter dog, at parkeringsforholdene bringes i orden og ærgrer mig over, at denne henvendelse er nødvendig: Roskilde Kommune må sikre flere parkeringspladser nord for stationen om det er for egen regning straks eller som led i projektet er uden betydning for mig. Venlig hilsen Alex Kristensen Ahornlunden 5, 4.th., 4000 Roskilde 13

14 Med henvisning til den af Roskilde Kommune udsendte naboorientering, skal vi hermed komme med vores bemærkninger. I tillæg til bemærkningerne ønsker vi en politisk stillingtagen til byggeriet, idet der er betydelige ændringer i forhold til lokalplanen. Denne mail er ligeledes fremsendt til Tomas Breddam efter aftale med Tomas. Overordnet set er vi opmærksomme på, at bygningen har været med i det oprindelige oplæg til Trekroners udbygning. Vi bor lige ved Trekroner torv og synes området er disponeret fint med fortættelse ved stationen og en udjævning af bebyggelsen væk fra stationsområdet mod nord og øst. Når vi alligevel ikke synes bygningen der er planlagt ved stationen passer til området, er det fordi vi kan se hvordan området tager sig ud, nu hvor den sidste kronebygning er under opførsel. Vartegnet som stationsbygningen var tænkt som, oplever vi allerede, at vi har i de tre kronebygninger. Vi kan godt se at det vil skabe en forskønnelse af jernbaneområdet mod nord, men efter vores opfattelse er bygningsværket der søges om, alt for stort til den 'landsby' Trekroner i dagligdagen og folkemunde er blevet til. En bydel som er moderne, harmonisk og naturskøn - og som helst skal fortættes sådan. Som drøftet på fremtidsmødet på Freunde inden valget, har planen for udbygningen af Trekroner været, at der skulle være fokus på lys og kunst, og det mener vi ikke bliver taget med i overvejelserne når man bygger en dominerende bygning som skygger for det naturlige lys. Vores håber derfor at man politisk vil genovervejer den bygning der skal være i byggefelt E og få alternative forslag, som mere harmonisk kan indgå i området og ved det lille torv. Der er flere ting som bekymre os og øvrige beboere her i Akacielunden, og vi er bekendt med at der indsendes bemærkninger fra såvel ejerforeningen i Akacielunden som grundejerforeningen generelt. Vi synes bygningen bliver alt for dominerende for området. Primært fordi den ønskes bygget meget høj, men også fordi den i sin højde og længde bliver en kolos for området. Vi er bekymrede for skyggevirkningen for vores ejendom og vores lejlighed, specielt om vinteren hvor det i forvejen er sparsomt med lys vi får. I dag får vi dog lys ind af vores sydvendte vinduer og på vores altan om vinteren som vi naturligvis vil være kede af at miste. Vi kan heller ikke overskue hvordan lyset vil blive i sæsonen før og efter vinteren. Umiddelbart forventer vi ikke at bygningen vil skygge om sommeren, men vi ved det ikke, da der ikke er skyggediagrammer som viser det. En anden bekymring er de øgede parkeringsudfordringer der vil komme. Det er i forvejen rigtig svært at finde parkering for mange her, da normen er sat lavt. Vi har forståelse for, at man oprindeligt har tænkt at beboerne i området skulle tage toget, men realiteten er, at selvom mange pendler (os selv inklusiv), så har størsteparten alligevel en bil eller flere biler, som bruges til alle mulige gøremål som ferie, fritidsaktiviteter, børn mm. Områder er godt dækket ind med tog, men er ikke så urbant at det er naturligt ikke at have en bil til familiens behov. Endelig har vi udfordringer med trængslen på Trekroner Centervej og parkering ved centerets butikker. Vi er dagligt vidne til en masse biler som søger rundt efter parkering, en massiv gennemkørselstrafik (også fordi mange der ikke er bosiddende i Trekroner kommer forbi og handler på vejen). Specielt området foran stationen er udsat, da der er mange krydsende fodgængere på et større område end det der er markeret med forgængerfelt. Der er også mange som kommer og sætter af eller samler andre op - og disse parkerer enten i buslommerne eller slet og ret på vejen udfor Fakta eller Brugsen. Endelig er det utrolig svært at have oversigt, når man fx skal ud fra Faktas parkeringsplads, da det er tilladt at parkere lige op til udkørslen. Hvis der politisk er ønske om at fortsætte med planerne som de ser ud i lokalplanen, skal vi bede om at man tager følgende med i behandlingen af den endelige udformning. Etageareal Projektet for bygning E overskrider etagearealet med 865 kvm som er en overskridelse svarende til mere end en etage. Derfor ønsker vi at man reducerer antallet af etager. Bygningshøjde Projektet for bygning E overskrider i sig selv det oprindelige med 2 etager. Med en højde på selve bygningen (murkronen) på 24 m, sker der også en overskridelse af den fastsatte bygnings højde, da lokalplanen ikke giver mulighed for 'udstyr' oven på bygningen som teknikrum og sværd. Disse kan ikke siges at være 'lignende' som er beskrevet som mobilantenne eller stålskorsten. Hvis man sammenligner med højden på de omkringliggende bygninger er Trekroner butikscenter med en sokkelkote på 33,4 m og en strenkote på 49,85 det højeste punkt. Det vil derfor være hensigtsmæssigt ikke at bygge en bygning som er højere. Parkering Af 'Parkeringsbehov for bygningen ved stationen' fremgår det, at bygning E skal dækkes ved parkering i konstruktion, enten under bygning E eller ved anden dækning i konstruktion i lokalplanområdet. Da den beregnede ledige kapacitet af parkeringspladser er 17 pladser og det beregnede antal pladser der skal til for at dække kravene i bygning E er 42, opfylder byggeriet ikke kravene i lokalplanen. Skyggediagram Det fremsendte materiale indeholder ikke skyggediagrammer for bygning E og det er derfor ikke muligt for os at se konsekvenserne af bygningen, som vil være placeret syd for områdets øvrige byggeri. Illustrationen på næstsidste side viser kun at centerpladsen vil blive mørklagt, men i realiteten er det ikke muligt at se hvordan bygningen vil skygge på forskellige årstider. Med venlig hilsen 14

15 Signe og Claes Skovgaard Akacielunden 1, 1. tv Roskilde 15

16 Akacielundens Ejerforening Trekroner Roskilde 12.januar 2018 Til Roskilde Kommune Erhvervsafdelingen Bemærkninger til ansøgning om dispensation til byggeri på Trekroner Centervej Roskilde Efter modtagelse af materialet vedrørende ovennævnte ansøgning, har bestyrelsen for ejerforeningen i Akacielunden, en del bemærkninger og indsigelser til denne ansøgning, der ønskes forelagt Roskilde kommunalbestyrelse. Akacielunden er beliggende i forbindelse med Trekroner Center torvet, og langs ejendommens facade mod vest, har vi gangstien fra Trekroner Station til RUC med gangbroen over Trekroner Alle. Bygningensstørrelse og etagemeter Efter oplysning er bygningen projekteret til at overskride lokalplan 422 med 865 kvm Hver etage i bygningen udgør 705 kvm og dermed overskrides bygningens højde med 2 etager. Bygningens højde børe max 5 etager, incl stueetage med butikker og eller kontorer, + 4 etager til boliger. Forslag kunne være at forlænge bygningen mod øst, for at kompensere mod de reducerede 1410 kvm boligareal i højden. Der kan forudses følgende store ulemper med en bygning på 7 etager: Bygningen vil i forhold til de omkringliggende bygninger virke kolossal. Centertorvet vil en meget stor del af vinterhalvåret ligge i skygge på grund af den høje bygning, og dermed reducere de naturlige aktiviteter på torvet. I dag er torvet, og området omkring torvet, meget vindblæst, og den høje planlagte bygning på sydsiden af torvet, vil skabe endnu værre hvirvelvinde på og omkring torvet hele året rundt. Bestyrelsen kan ikke støtte dispensationer til overskridelse af bygningshøjde Parkering Behovet for parkeringspladser for bygningen ved stationen skal dækkes ved parkering i konstruktion ifølge lokalplan Krav for parkeringspladser til det planlagte byggeri kan opgøres til 42 pladser. Butiksareal 615 etagemeter med mindre kundeintensive butikker, 1 plads pr 50 kvm = 12 pladser Ungdomsboliger og depotrum 4,515 etagemeter, 1 plads pr 150 kvm = 30 pladser 16

17 Opgørelse over antal eksisterende parkeringspladser på terræn og i konstruktion viser at der er en ledig kapacitet på 17 pladser under lokalområde 422. Behovet er 42 til den nye bygning, som dermed svarer til etablering af 25 nye parkeringspladser i forbindelse med det planlagte byggeri. Spørgsmålet er hvordan og hvor skal der etableres de manglende 25 parkeringspladser. Det fremgår ikke af ansøgningen, men der er i forvejen mangel på parkeringspladser i området. Der skal udarbejdes et materiale der viser hvordan behovet for de manglende parkeringspladser kan og vil blive opfyldt i konstruktionen. Samlet konklusion Bygningen der er planlagt opført overskrider det fastsatte antal etager med 2, og er ca 865 kvm for stort i antal etagemeter. Derudover er bygningshøjden ca 2 meter for højt, og endelig er der alt for få parkeringspladser, minimum 25 til bygningen. Akacielundens ejerforening, der repræsenterer 34 boliger, og er nabo til det nye byggeri kan ikke anbefale at der gives dispensation til dette byggeri i den højde der er planlagt. Øvrige bemærkninger Trekroner er under kraftig udvikling, og et område hvor alle nye bygninger omkring stationen, er opført med hensyntagen til helhedsindtrykket. Den nye planlagte bygning vil blive meget højere i forhold til de øvrige bygninger på torvet. I grundejerforeningen, og de 7 ejerforeninger, der tilsammen repræsenterer 350 husstande beliggende i det stationsnære område, samt butikstorvet med en centerforening, arbejder vi alle meget på at sikre at området til stadighed er rart at bo, leve og færdes i. En forøgelse med 126 ungdomsboliger i dette tæt befolkede område, kan jo ikke ske uden at området bliver yderlig belastet, både støjmæssig, forureningsmæssig samt af yderlig transport kørsel til butikker med vareleveringer. I grundejerforeningen, og de 7 ejerforeninger, er vi meget fokuseret på at vores område fremtræder pænt og ordentlig hver dag året rundt. Vi har ansvaret for den daglige drift, vedligeholdelse af bygninger og grønne områder etc. Herunder også oprydning og fjernelse af affald efterladt af bl.andet de mange hundrede RUC studerende der daglig færdes mellem Trekroner station og RUC. Vores forventninger er at Roskilde kommune vil være positive overfor vores bemærkninger og indsigelser med hensyn til ændringer / justeringer af det omtalte byggeri på Trekroner Centervej. Denne indsigelse / bemærkning ønskes behandlet af Roskilde Kommunalbestyrelse. På vegne af E/F Akacielunden Erik T. Jespersen Akacielunden 7 3 tv 4000 Roskilde

18 Vedrørende kommunal høring om opførelse af stationsbygning (bygning E) Trekroner Center og dispensation fra regler i kommunens lokalplan 422. Roskilde Kommune har udsendt materiale i naboorientering om opførelse af en bygning på 7 etager med et etagemeterareal på m² fordelt på stueetage med butikker og fælles faciliteter, 6 boligetager med 1- værelses lejligheder (21 pr etage, i alt 126) samt en indskudt etage (mezzanin) med teknik- og depotrum. Bygningens grundflade er 705 m². I stueetagen er der en stigennemgang på ca. 90 m². Mezzaninarealet er 283 m², så det samlede etagemeterareal er ca m². Over tagfladen er der ifølge projekttegning teknik- og elevatorhus (ca. 2 m højde over murkrone) og et fremspringende sværd (ca. 1,5 m højde over murkrone) videreført fra nordfacaden. Kommunen oplyser i naboorienteringen at projektet kræver dispensation fra Lokalplanens 6.1 om bebyggelsesprocent, idet den samlede byggemulighed inden for lokalplanområdet vil blive overskredet med ca. 865 etagemeterareal. Lokalplanens 6.10, idet antallet af etager i lokalplanen er angivet til minimum 4 og maksimum 6 etager og projektet er på 7 etager (8 etager hvis indskudt mezzanin medregnes). Bygningsstørrelse etagemeter Lokalplan 6.1 Indenfor lokalplanområdet må der opføres ca m² etageareal, svarende til en bebyggelsesprocent på 65. Ved beregning af etageareal og bebyggelsesprocent ses bort fra eventuelle depotrum beliggende i kælder, samt cykel- og bilparkering beliggende i kælder, uanset højde over terræn. Der ses ligeledes bort fra P-hus i delområde 3. Konklusion Etagearealtallet på m² er nedjusteret, fordi bygning D med et jordareal er overført til lokalplan 554. Der resterer herefter m² etageareal, hvoraf m² er opført (bygning A, 3xB, C, JFG og H). Projektet for bygning E med et etageareal på m² overskrider restmængden med 865 m². Da hver etage er 705 m², udgør overskridelsen mere end en etage. Parkering Lokalplan 5.12 om parkering Det fremgår, at Parkeringsbehov for bygningen ved stationen, bygning E skal dækkes ved parkering i konstruktion, enten under bygning E, i pendler p-huset eller ved anden dækning i konstruktion i lokalplanområdet. Lokalplan 5.13 om parkering Krav til parkering er for boliger 1 parkeringsplads for hver 100 m² bruttoetageareal, for ungdomsboliger 1 parkeringsplads for hver 150 m² bruttoetageareal og for butikker 1 parkeringsplads pr 25 m² bruttoetageareal eller 1 parkeringsplads pr 50 m² bruttoetageareal ved mindre kundeintensive butikker (f.eks. kiosk, cykelforretning, blomsterbutik m.m.). 18

19 Beregning Behovet for parkeringspladser kan overslagsmæssigt beregnes til at være 42 således 615 etagemeter stueetage med mindre kundeintensive butikker, 1 plads pr 50 m² = 12 parkeringspladser m² etagemeter ungdomsbolig og depotrum, 1 plads pr 150 m² = 30 parkeringspladser. Konklusion Antallet af parkeringspladser på terræn og i konstruktion inden for lokalplanens område svarer til p- behovet for de allerede opførte bygninger A, 3xB, C, JFG og H med en ledig kapacitet på 17 parkeringspladser. Der er derfor ikke den påkrævede P-pladskapacitet til rådighed til bygning E, heller ikke pendlerparkeringspladser, fordi der ikke er opført et pendler p-hus. Opførelsen af bygning E forudsætter derfor etablering af yderligere 25 parkeringspladser i konstruktion inden for lokalplanens område. Bygningshøjde og etageantal Lokalplan 6.9 om etageantal og visualisering Udfra en visualisering af det samlede område omkring pladsen, og byggeriets helhedsvirkning kan der med Byrådets særlige godkendelse gives mulighed for en højere byggemulighed. Dette er under forudsætning af, at parkeringskravet kan opfyldes, og at beplantningen på parkeringsarealerne kan etableres jf. 8. Lokalplan 6.10 om bygningshøjde Bygning E ved stationen, syd for fordelingsvej A-A, skal opføres i minimum 4 etager og maksimum 6 etager. Bygningen skal placeres indenfor det på kortbilag 3 viste byggefelt. Antal etager og placering skal belyses nærmere jf Intet punkt af bygningens ydervæg eller tagflade må være højere end 24 meter. Der kan dog tillades etablering af mobilantenner og lignende på bygning E. Højden måles fra terræn ved stationens perrontunnel. Lokalplan 7.9 om antenner m.v. Det fremgår, at Der må ikke opsættes udvendige antenner, stålskorstene og lignende på bygninger, gælder ikke bygning E. Konklusion Den projekterede bygning overskrider det fastsatte antal etager med 2 etager. Med en højde til murkrone på 24 m, sker der også overskridelse af den fastsatte bygningshøjde, fordi lokalplanen ikke giver mulighed for teknikrum og sværd op til ca. 26 meter højde, da ingen af delene kan siges at være lignende i forhold til en mobilantenne eller stålskorsten. Herudover er der i det fremsendte materiale ikke redegjort for eventuelle skyggevirkninger/-gener, der vil fremkomme på grund af overskridelsen af den i lokalplanen fastsatte bygningshøjde. 19

20 Samlet konklusion Det fremsendte byggeprojekt er ca. 865 m² for stort i antal etagemeter svarende til mere end 1 etage og to etager for højt i antal etager samt ca. 2 m for højt i bygningshøjde, hvilket bl.a. kan medføre øget skyggepåvirkning af i sær Ahornlunden 11. Endelig er der alt for få parkeringspladser til bygningen. Indsigelse Med baggrund i anførte konklusion opfordres Roskilde Kommune til at afslå dispensationsansøgningen. De i lokalplanen anførte antal etager og bygningshøjden bør overholdes og der skal især i forbindelse med projektet for bygning E skabes de fornødne parkeringspladser, idet der allerede i dag ikke er parkeringspladser nok. Venlig hilsen Kirsten og Hans-Jørgen Vastring Ahornlunden 11, Roskilde 20

21 21

22 22

23 23