REPORT: WP1.2 INTERVIEW WITH PEUGEOT DENMARK

Transkript

1 ELECTRIC VEHICLES IN A DISTRIBUTED AND INTEGRATED MARKET USING SUSTAINABLE ENERGY AND OPEN NETWORKS REPORT: WP1.2 INTERVIEW WITH PEUGEOT DENMARK Type: Deliverable Identifier: D1.2.1 Classificatin: External reprt Versin: 1.0 Editrs: Anders Hlm Fsnæs (DEA) Date: Nvember 10, 2010 (Only available in Danish) Cpyright EDISON Cnsrtium All Rights Reserved Page 1 f 11

2 Interview med Peuget, Danmark Møde den 4. marts 2010 Til stede: Jens Andersen Peuget Anders Fsnæs Dansk Energi Lærke Flader (referent) Dansk Energi 1 FORMÅLET MED INTERVIEWET En central del af EDISON-prjektet g elbilprjektet i det hele taget er at få et indblik i bilindustrien, g dens frventninger til elbilmarkedet, herunder frventninger til markedsbarrierer, industrifrhld, samspil g kmmunikatin med energisektren, mv. I den frbindelse er det hensigten at interviewe 4-5 bilprducenter, såvel mderselskabet i hjemlandet sm imprtører i Danmark. Cpyright EDISON Cnsrtium All Rights Reserved Page 2 f 11

3 2 PEUGEOTS STRATEGI OG FILOSOFI I 60 erne fusinerede Peuget kncernen med Citrën - efter kraftig pres fra det franske styre. Citrën var på det tidspunkt i prblemer. Fusinen blev en str succes. Det skyldes ikke mindst at man lagde udviklingsafdelinger indenfr de tunge kmpnentdele (sm mtrer) sammen, hvrefter man færdigudviklede bilerne sm Peuget g Citren biler. Dermed kunne man skabe vlumen uden at miste knkurrencekraft, g således uden at gå på kmprmis med de t frskellige kulturer. I slutningen af 70 erne pkøbte Peuget Chryslers aktiviteter i Eurpa. Chrysler var stærke i England g havde fabrikker i Rytn g lige udenfr Paris. Det var ikke helt uprblematisk et pkøb, ikke mindst pga 2. liekrise. Redningen var Peuget 205 eren, sm på det tidspunkt var i støbeskeen. Den blev en meget str succes både på hjemme g eksprtmarkederne, g var med til at udbygge kncernens psitin på nye markeder, primært i Sydamerika men gså i Afrika. Også på det kinesiske marked blev der lukket p. Organisatrisk har man i stigende grad effektiviseret på back-ffice mrådet, g er nu ved at nå et lft, hvis kulturen i begge brands frtsat skal bevares. Peuget har 200 års fødselsdag i år. Den dag i dag har Peuget familien stadigvæk den betydende aktiepst i kncernen. Peugets strategi g filsfi i dag: Peuget kncernens strategi er helt verrdnet at være stærkt engageret i klimaet g samfundsudviklingen i det hele taget. Den 8. januar 2010 slap Peuget sin nye strategi løs: mtin g emtin. Mtin: Bevægelse - Peuget satser bredere end biler, - det handler m mere mbilitet. Peuget er førende i verdenen på hdi-diesel g partikelfilter, dvs. diesel teknlgien g hvrdan man samtidig kan reducere de skadelige partikelemissiner herfra. Med det sm platfrm er e-hdi eller mikrhybrid, samt HDI hybrid4 udviklet, g dertil kmmer plug-in hybrider g elbiler. Inden fr elbiler er Peugets strategi g plan meget klar; elbiler kmmer ikke til at dække alle behv det bliver elbiler til byerne, en ny mbilitet, en ny måde at flytte sig rundt i byerne på. Cpyright EDISON Cnsrtium All Rights Reserved Page 3 f 11

4 Og her er der et strt ptentiale. I dag br gdt 60 pct. af verdens beflkning i byerne, g denne andel er hastigt vksende. 8 ud af 10 eurpæere br allerede i dag i bymråder. Fr at stå p til de frventninger g krav g få lv til at være en del af markedet så bliver man nød til at frhlde sig til den nye verden g det er j at eksempelvis miljøzner g ingen støj. Der er et væsentlig faktum fr den fremtidige udvikling, at biler faktisk står stille 92 pct. af tiden Det giver bl.a. gd grbund fr delebilsrdningen. 50 pct. af turene er krtere end 3 km. Det er grundlæggende et prblem, at når man ser på hvrdan køremønsteret er skuret sammen inden i byen; hvr mange start-stp der er, så er det på kldstater, at brændstffrbrændingen er skidt, idet antifrureningsudstyret ikke når at kmme til at virke fuldt ud før man får stppet igen fra de krte turer. En elmtr er ligeglad m den er kld eller varmt. Derfr er det vigtigt at få tænkt en ny infrastruktur ind i byerne byplanlægning g hvrdan man ved frskellige transprtmidler kan sikre mbiliteten til beflkningen i byerne. Peuget udvikler løsningsfrslag til bymbiliteten, g vil være med sm partner i ngen af løsningerne. Emtin: plevelse g design. Peuget satser på design g køreglæde. Peuget implementerede sm den første masseprducent de såkaldte MP4-systemer direkte mnteret i bilerne i 2003, hvr systemer med hhv. radi, navigatin g telefn gjrde det muligt at lave nødpkald, således at hvis man kørte galt g der blev udløst en airbag så blev ambulancen autmatisk tilkaldt. Denne telematik kan gså udvikles til styring af intelligent pladning, styring g raming. Også udviklen af Bluedrive ser Peuget sm en del af plevelsen, hvr man på en frnuftig måde får så meget ud af brændstffet eller energien sm verhvedet muligt. Peuget kæder dermed miljø sammen med mbilitet g får dermed en bæredygtig mbilitet g det sikrer Peuget på 2,3 g 4 hjul, sm nget er helt unikt. Peuget prducerer både cykler, knallerter, sctere fra cm, til tri-cykler g helt stre varevgne. Peuget vil levere den brede palet af mbilitetsydelser g udvikle nye services. Det handler fx m, at en Peuget kunde skal kunne sætte penge ind på et krt, g så fra sin Iphne eller lignende kntakte en Peuget frhandler g shppe til dagens mbilitet. Det kan fx være en elcykel kmbineret med en varevgn, frdi man skal i Ikea eller man skal flytte g så har man brug fr sådan en kassevgn. Cpyright EDISON Cnsrtium All Rights Reserved Page 4 f 11

5 Det er i den frbindelse vigtigt, at frhandleren er tæt på kunden. Et af kravene er, at der maks. må være 20 km til en frhandler. Synlighed er en væsentlig parameter. Indenfr de nye trends: dwnsizing, minisegmentet g elektrificering vil Peuget være fremtrædende. Dwnsizeing betyder, at mtrerne bliver mere energieffektive. Dermed kan man gå fra 2-liters til en 1.6 uden at miste ydeevne. Derimd får man reduceret brændstffrbruget. Fx en trecylindret benzinmtr, sm Peuget intrducerer m gdt et år, yder fra heste g går reelt ind g erstatter p til en 1.6 liter benzinmtr g så kører den på den anden side af 25 km på literen. Hvis den så samtidig kmmer i en lille bil, så kører den mere end 30 km pr. liter g har en udledning på mindre end 100 g CO2/km. Det andet er ptimering af frbrændingsrummene g ptimering af tændingssystemerne, ptimering af indsprøjtningssystemer g ikke mindst ptimering af luftflwet igennem det. På den anden side er der upsizing, den markedsbestemte, hvr kunderne i dag generelt får en større bil end tidligere. Et gdt eksempel er Peugets tserier; 205, 206 g 207. Når man her går fra gammel mdel til den næste, så vkser den lidt. Den bliver lidt større g mere luksuøs fr hver gang g pleves sm en større bil. Det er gså det der har gjrt at det lille segment, sm kaldes B-segmentet reelt idag er t segmenter; der er minisegmentet g så er der de stre B-biler. En af årsagerne til at B-segmentet vkser er, at bilerne indenfr de sidste 10 år er blevet meget bedre i det lille segment. Man får en bil der kan mere g giver bedre plevelser. Reelt er den et segment ned, men i virkeligheden er det kun mtrmæssigt en dwnsizeing, - med mål g vægt rammer det ind i samme segment. Bilerne har gså udviklet sig enrmt hvad angår sikkerheden. Det betyder imidlertid, at de samtidigt er blevet tungere fr at øge den passive sikkerhed. Dvs. at hvad der er kmmet på af cmfrtudstyr g udbygget sikkerhed har kstet i brændstf. Fx indførelsen af katalysatrer på benzinbilen betød, at bilerne mistede imellem pct. brændstfeffektivitet. Reelt har det taget 10 år at kmme tilbage til, hvr man var lige inden. Der er str frskel i bilbranchen på, hvrdan man betragter EU-krav på max 130 g CO2/km i Peuget ser det sm en klar frdel. Allerede i dag markedsfører Peuget i DK, 36 mdeller der udleder mindre end 130g CO2/km g det er naturligvis gså et incitament fr elbilerne. Cpyright EDISON Cnsrtium All Rights Reserved Page 5 f 11

6 Elbilen tæller i dette CO2 regnskab 2,5 gang. Det betyder, at prducenter af de stre biler i realiteten får en hjælpende hånd. Det er pisk g gulerd. Regulering kan være nødvendigt, når frivillige aftaler ikke virker. Det bedste eksempel er den frivillige aftale sm alle autmbil-prducenter indgik med EU tilbage i 1998, sm gik på, at den gennemsnitlige udledning maximalt måtte være på 140 g CO2/km i Da gildet blev gjrt p 31. dec. 2008, var der t bilprducenter sm havde verhldt aftalen, det var Peuget g Fiat. Alle andre skød ver i større eller mindre udstrækning. Det har EU nu taget knsekvensen af ved at indføre en bindende regulering. 3 PEUGEOTS FORVENTNINGER TIL MARKEDSUDVIKLINGEN FOR ELBILER 3.1 HVAD KOMMER TIL AT SKE Peuget ser sm nævnt mbiliteten i byerne sm mrgendagens stre udfrdring. Også stigende restriktiner i frhld til emissiner g støj er man nødt til at frhlde sig til. Peugets klare strategi i frhld til elbiler er at sælge de første elbiler til ffentlige myndigheder g kmmuner sm har reelle køre mønstre der matcher elbilen. Det skyldes ikke gså, at afskrivningsprfilen fr den første generatin af elbiler bliver nget stejl, g den næste generatin bliver lidte mindre stejl. På den længere bane vil afgiftsdelen nrmaliseres. Også stre virksmheder vil af hensyn til PR være et marked fr elbiler. Det private marked frventes først klar m 3-4 år, dvs Danmark er det bedste land at søsætte elbiler. Det skyldes i særlig grad vres afgiftsstruktur. Men gså andre incitamenter g adfærdspåvirkninger kunne være gde, så sm fri parkering, kørselstilladelser i buslinjerne, firmardninger mv. fr elbiler. Cpyright EDISON Cnsrtium All Rights Reserved Page 6 f 11

7 3.2 HVOR HURTIGT KOMMER ELBILERNE Peuget frventer, at elbiler i 2015 vil udgøre mellem 1-3 pct. af nybilssalget i Eurpa g i 2020 på en 3-5 pct. Situatinen fr rigtig mange er, at der ikke vil være elbiler i 10 frskellige aftapninger; der vil være 1, den kan man så få i frskellige farver, med frskelligt indtræk, men det er grundlæggende en mdel. Ttal set på 207 sælger Peuget gdt 4000 styk, g det er så gdt sm Danmarks mest slgte bilmdel. Med en elbil kunne Peuget måske tænkes på et gdt år at sælge 1000 enheder, g skal mange andre bilmærker gøre det samme. Så havner vi måske på nget der hedder elbiler på et gdt år. Peugets satsning er: Partner Electric en mbygget elbil 2010: In en grundknstrueret g serieprduceret elbil i større antal 2012: BB1 en meget by fkuseret elbil 2012: Plugin hybrid dieselbil 2014: Her vil ion være prduceret. Peuget kmmer med deres In i En elbil, der grundlæggende er knstrueret sm en elbil. Den bliver prduceret med en lille benzinmtr bagi men knceptet er sat p til elbil. Den sigter på at være en lille bybil. Den går i prduktin i 2010 g vil være på markedet ultim De første på markedet vil dg hvedsageligt blive brugt til demnstratinsprjekter. I 2012 lancerer Peuget deres BB1, der er en 2,5 meget lang, næsten lige så bred sm den er lang. Denne type frventes at blive trendsættende fr bymennesket. Det skal være cult, lidt aparte - lidt alla Mini Cper eller sådan nget. Ifølge Peuget ligner de elbiler, der er på markedet nu, fr meget almindelig biler. Man er nødt til at ramme nget designmæssigt sm tiltrækker trendsætterne. Frventningen til dette købersegment er, brug g smid ud. Om t år vil man nget andet. BB1 eren går i prduktin i 2012, den er designet til byen. Den har en køredistance på 120 km g 100 km/h i hastighed. Prisen frventes at kmme i niveau med en 107 er. Så taler vi kr. Partner Electric kmmer i 2010 førtst bil i juli. Peuget Danmark får de første biler g starter prjektet p med Dng g andre partnere. Prisen bliver mms. Peuget frventer i 2015 at være nede på en knkurrencedygtig pris uden afgifter. Cpyright EDISON Cnsrtium All Rights Reserved Page 7 f 11

8 Det afgørende er, at der kmmer vlumen i det. Her er der naturligvis en grænse fr hvr meget kmmuner stat sv. kan g vil kaste i det, g dermed en fare fr, m der kmmer tilstrækkelig vlumen i det. Det franske tiltag er gdt, hvr den ffentlige sektr frem til 2014 skal indkøbe stk. Sådan kickstarter man et marked. Peuget havde gerne set den danske afgiftsfritagelse frlænget i længere tid end Udviklingstiden fr en bil er lang. Men det sm selvfølgelig kan rykke på billedet er lieprisen. Den kan meget vel tænkes at stige betydelig i de kmmende år. Så kmmer det i fkus med andre mulige alternativer. Det kan være med til at hjælpe det her på vej. Peuget går efter en markedsandel af elbiler på 10 pct. i 2015 på det eurpæiske marked. Det er i den frbindelse indgået en aftale frem til 2015, m Iner g C-Zer, sm Citrnen kmmer til at hedde til Eurpa frem til 2014 så det er på 4 år. Endelig er der stre frventninger til Peugets kmmende diesel-hydrid. Fidusen ved det er, at der hvr de andre bilmærker er i dag med deres hydrid, der kører på benzin, der er Peuget allerede med deres basis HDI diesel teknlgi. Peuget vil kunne skære yderlige 30 pct. af energifrbruget, g dermed pnå tæt på en halvering af udledning, med samme ydelse g perfrmance sv. I 2012 bliver det plug-in diesel hybrid. Der er endnu ikke truffet beslutning m hvr str en batteripakke der skal i, dvs m rækkevidden skal være 20, 30 eller 50 km. Telematik er nget af det Peuget gerne vil have udviklet g prøvet af i frbindelse med det nye DONG Energy prjekt, hvilket er et strskala prjekt i frlængelse med af EDISON. Peuget kmmer med ti elbiler. Det der skal udvikles på er, hvrdan man bliver guidet med sin Iphne til den næste ladestatin, hvr er der en fri parkeringsplads, hvrdan kan man køre den rute med mindst frbrug samt transmissin af de nødvendige parametre til styring af intelligent pladning 3.3 BATTERIUDVIKLINGEN Batteriteknlgien fr elbilerne er et vigtigt ben i Peugets strategi. Driveren nu, sm i tidligere frsøg er truslen m mindre brændstf g væsentlig højere priser sv. Hvr det havner henne er svært at sige. Der er litium batterierne men det er j ikke det sidste set på den vej. Det er litium-inkblt der står fr I dag bliver der pstet mange penge i batteriudvikling. Peuget er her med i det prjekt i Frankrig, hvr den franske stat gså har pstet mange penge mkring 2.2 milliard eur i batteriprduktin g udvikling i Frankrig. Det er selvfølgelig Renault, PSA Peuget g den franske stat g en af de helt stre Cpyright EDISON Cnsrtium All Rights Reserved Page 8 f 11

9 batteriprducenter i Frankrig, sm er med. Det er fr at få prduktin til Eurpa. Ellers hænger man på lie fra mellemøsten eller Rusland, g hvis vi så gså skal hænge på Kina eller Krea eller lign. 3.4 INFRASTRUKTUREN SOM EN VIGTIG DEL AF FORUDSÆTNINGEN? Ifølge Peuget behøver infrastrukturen ikke at være klar før at bilprducenterne er klar. Deres erfaring, gså fra LaRcele (prjekt tilbage i 1999) er at mere af 90 pct. af pladning sker hjemme, selvm der er det hele, fr i LaRcele der var stik alle vegne. Nget infrastruktur var på plads i byen, der var hurtigladestatiner, men 90 pct. skete der hjemme. Det er det afsæt sm de bruger. Der behøver ikke være en initial investering. Der kan være nget psyklgi i det, men ikke fr at dække. Fr hvis det er pendlere, så kan du lade derhjemme g på arbejdspladsen. 3.5 SATSNING PÅ ANDRE BÆREDYGTIGE TEKNOLOGIER? Fr Peuget afhænger det i høj grad af adfærdsregulering. De eksisterende benzin biler (sm er prduceret efter 2000) kan køre på 10% ethanl Prblemet med ethanl er det er aggressivt verfr gummi, slanger sv., hvrfr der er fastsat en grænse på 10%. Peuget prducerer dg gså Flex.fuel biler der kan køre ptil 85% etanl Man kører mkring 30 pct. krtere på ethanl. Det betyder, at sådan et brændstf skal være ca. 30 pct. billigere per liter. Flexfuel Bilerne kan max indtage 85 pct. ethanl. Bilerne er specificerede til 85 pct. Men man kan køre på 60, 40 g på ren benzin. Mtrstyringen regulerer bare tændingen m i indsprøjtning, så den kører lige så fint på det. Man har besluttet at stppe t stre ethanlfabrikker i Sverige. De stpper, frdi det ikke var vejen at gå, g så km diskussinen m bæredygtighed i ethanl, frdi det så var en imprtvare fra 90 pct. vedkmmende. Nu sigter man en anden vej - bigas. Det er der gså meget frnuft i, der kan laves rigtig meget cellulse af træ sv. Peugets stre styrke er dg Diesel HDI g har gså på dette mråde arbejdet med bidiesel gennem mange år. Derfr er alle HDI gdkendt til hele 30% tilsætning af bidiesel, blt brændstffet pfylder EN Cpyright EDISON Cnsrtium All Rights Reserved Page 9 f 11

10 4 INDUSTRI FORHOLD Det bliver rigtig spændende når vi kmmer i gang, hvr vi reelt havner med servicemkstningerne, der er ingen lie, liefilter, der er ikke alt det vi kan. Hvis vi ser på biler i dag tændrør førhen skiftede man tændrør i hvert fald 5000 km g lie fr hvert 2500, det var nget der ville nget så blev det km fr sådan ngle tændrør g så , g i dag er det km på sådan et tændrør. Det samme med tandremme sv. Peuget frventer ikke, at elbilen bliver service fri. Mange af de traditinelle ting er helt væk, men elbilen vil indehlde mere elektrnik. Dette har man nget erfaring med fra biler med frbrændingsmtrer, hvr der er påbygget mere g mere udstyr på g mkring mtrerne antifrureningsudstyr,sikkerhed g kmfrt udstyr. Dvs. der er kmmet et hav af vakumventiler, små servmtrere g sv. Og det går altså bare i stykker, ikke så tit, men til gengæld kster det ngen flere penge. Så når man ser TCO en på sådan en har den ikke rykket sig. Det er bare nget andet. Udfrdringen er i særdeleshed gensalgsværdien. Hvr havner den henne? 5 KOMMUNIKATION Peugets strategi er med hensyn til intelligens g kmmunikatin, at i stedet fr at lægge det i kbber, så lade det gå i luften. Hvis man ser udrulning af infrastruktur, så kan det gøres billigere ved at gøre det luftbåret, når Black Bksen nu engang er her frem fr det skal igennem ledninger, fr så kan man slippe med ude i standeren eller måleren, egentlig bare at have den styrede afbrud. Det kan give ngle nye vinkler. Der er mange ting man kan løse med trådløs kmmunikatin, det eneste der kan være lidt svært er hvis man skal til at lave nget lkal netkapacitet, hvis man skal fra det lkale nets side skal frtælle m hvr meget du må trække af strøm. Så kan det være det er nødvendig med lkal kmmunikatin g gså de standarder der ligger med kmmunikatinen, så er der nget der skal fregå pga. sikkerhed. Men det kan sagtens eksistere sammen. Det hvr vi er nået til, er t niveauer, det første niveau er med de Partnere her g den har ikke den trådløse, så det er sammen med Venture, vi skal tæt på dem, g have den simple løsning med den der prttypeting de har lavet i frbindelse med EDISON. Når vi taler In, der er det den trådløse. Hvis vi kan kmme i gang med det arbejde allerede nu, g hvad der ligger i den kmmunikatin. Cpyright EDISON Cnsrtium All Rights Reserved Page 10 f 11

11 Peugets priritet er at de sender alle data til en server, sm de griber, men deres filsfi er åben struktur, g det vil sige partnere, sm vi laver samarbejde med; Dng eller Seas eller hvem sm helst. Det er fint, så er der tilgang til data der Peuget er til en åben struktur. Omkring en intelligent pladning er der ifølge Peuget ingen erfaringer i ngen lande. Man er bange fr m elnettet reelt kan hlde til pladningen af elbiler, eller der er behv fr massive netfrstærkninger. Det er nget af det, der er vigtigt at drøfte med udviklingsingeniørerne i Paris. Det er det der gør de kmmercielle flk interesserede. Det er frhåbentlig en knkurrence frdel når vi er længere fremme. Cpyright EDISON Cnsrtium All Rights Reserved Page 11 f 11