Alex Landex, DTU Transport
Jernbanenettets udnyttelse Det danske jernbanenet har en høj kapacitetsudnyttelse Mange følgeforsinkelser Hurtige tog er en udfordring 2 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Kapacitetsudnyttelse i forhold til udlandet Holland Schweiz Danmark Storbritannien Belgien Luxemburg Tyskland Østrig Portugal Italien Frankrig Spanien Sverige Norge Irland Grækenland 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 1.000 togkm pr km jernbane 3 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
x1000 togkm pr. km jernbane Kapacitetsudnyttelsen er stigende 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 4 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Trafikinvesteringsplanen & Femern Bælt Nye signaler i hele landet København Ringsted Femern Bælt Ringmetro i København Dobbeltspor Lejre Vipperød Vamdrup Vojens Vordingborg Masnedø Orehoved Rødby Øget hastighed Ringsted Odense Hobro Aalborg Odense Hobro Kørestrøm Ringsted Rødby 5 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Signalprojektet forbedrer kapaciteten, men løser ikke kapacitetsproblemerne 6 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Timemodellen kræver kapacitet Sted 1 3 2 Tid 7 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Opgradering af eksisterende jernbane 8 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Kastrup station Godstog Kastrup st. Konflikt Mod København Passagertog Skal godstoget eller passagertoget køre først? Kører godstoget først forsinkes toget mod København Kører passagertoget først forsinker godstoget de efterfølgende tog 9 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Trekantområdet Mod Fredericia Mod Fredericia Konflikt Taulov Konflikt Snoghøj Mod Kolding Mod Middelfart 10 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Ny Ellebjerg - godstog vil skabe problemer Mod Roskilde Mod Køge Mod København Konflikt Skal godstoget eller lyntoget køre først? Kører godstoget først forsinkes lyntoget mod København Kører lyntoget først forsinker godstoget andre passagertog Mod Kastrup 11 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Ny Ellebjerg - tog til og fra Roskilde vil skabe problemer Mod Roskilde Konflikt: Enkeltspor Mod Køge!!!!!! Mod København Enkeltspor kan blive en flaskehals Tog fra Roskilde til Kastrup blokerer for alle andre tog - også for tog fra Kastrup til Roskilde Mod Kastrup 12 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Konflikten kan flyttes, men ikke løses Mod Roskilde Konflikt Mod Køge Mulighed for at flytte konflikten - men ikke mulighed for at løse den Mod København Konflikt Mod Kastrup Mod Roskilde Konflikt Mod Køge Fortsat konflikter med tog fra Roskilde Konflikt Mod København Mod Kastrup 13 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Tunnelrestriktioner Øresund & Storebælt Der er tunnelrestriktioner på Øresund og Storebælt Distance Distance Når der er et godstog i tunnelen må der ikke være samme andre tog i samme tunnelrør Time Lang togfølgetid Time Bygges Femern-forbindelsen som tunnel bør tunnelrestriktioner undgås Ca. 20 km tunnel Ca. 100 km/t Godstog ca. 12 minutter i tunnel Togfølgetid på ca. 15 minutter Max 2 godstog og 2 passagertog Risiko for ekstra overhaling Time Distance T 14 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Scheduled waiting time Udfordringen ved hurtige tog Distance Conflicting train path Planned train path Wanted train path Time 15 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Arrival Departure Doors beeing released Doors closed Doors beeing locked and secured Passenger reaction time Arrival time Departure time Passenger interchange possible Kortere holdetid >= 0 Time for door opening Time for passenger interchange Doors open Approach time S-tog RE-tog Hellerup 08½ 09 Svanemøllen 11½ Nordhavn 13½ Østerport 15½ 15 Nørreport 17½ 18 Vesterport 19½ København H (ank.) 21 21 Total tid 12½ min. 12 min. Departure procedure Time w here the doors are unlocked Time for door closure Mindre spildtid -Hurtigere nedbremsning -Bedre acceleration Time w here the doors are released Dw ell time 16 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Bedre udnyttelse af infrastruktur Mulighed for at overhale mellem København og Ringsted Hurtigere regionaltogsdrift Mulighed for bedre drift på Fyn og i Jylland Kortere rejsetid til Sydbanen København-Ringsted giver tidsbesparelse Mulighed for at opgradere Lille Syd hurtigere forbindelse til København IC and RE railway lines New railway lines Upgraded railway line Other railway lines Nye direkte rejserelationer fx: Ringsted-Køge Haslev-København Mere kapacitet på København H? Mindre bundtning af tog 17 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Knudepunkter - København H 18 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Ny S-banetunnel i København 19 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
HH-forbindelse 20 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Lokalisering Stærk tendens hen mod centralisering i større byer Men med meget mere pendling i baglandet Fortsat byudvikling langt væk fra stationer (fx Sydhavnen i København) Længere pendlingsafstande Huspriser (førstegangskøbere) Specialisering på arbejdsmarkedet Koncentration af indkøb Indkøbscentre og storcentre Regionale tilskud Befordringsfradrag Mindre stærk tendens mod centralisering i København i forhold og andre byer i forhold til resten af Europa Gratis parkering 21 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Adgang til højklasset kollektiv transport 22 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Behov for et samlet trafiksystem Højklasset net af Regionaltog, S-tog og metro Letbaner til dækning af korridorer med mellem-stort trafikgrundlag A-busser og S-busser Andre busser Telebusser Koordination af busnettet Sammenhæng mellem de enkelte transportsystemer OG cyklister & fodgængere 23 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Terminaler Mange lande investerer kraftigt i gode terminalforhold Sweden, France, Spain, England Park & Ride (Parker & Rejs) Nogen succes, men langt fra de politiske intensioner 24 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Holland et eksempel på en samlet strategi Arealanvendelsespolitik (ABCpolitikken) Trafiksanering af bymidter Samlet net af højklasset banetransport, metro, letbaner og busser Gode adgangsforhold til kollektiv trafik Cykelnet 25 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Den langsigtede løsning 26 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Fremtiden på skinner Alex Landex Institut for Transport Danmarks Tekniske Universitet al@transport.dtu.dk 27 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet