Aalborg Kommune Skolevejsanalyse for 18 skoler i Aalborg Kommune Løvvangskolen August 2011
INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 METODE 6 2.1 Analysens struktur 7 3 RESULTAT AF SPØRGESKEMAUNDERSØGELSE 8 3.1 Transport til skole 8 3.2 Transport til aktivitet efter skole 12 3.3 Transport til hjemmet 15 3.4 Brug af lys og hjelm på cykel og knallert 19 3.5 Sammenfatning og hovedresultater 20 4 LØVVANGSKOLEN 22 4.1 Transport til skole 23 4.2 Transport til aktivitet efter skole 26 4.3 Transport til hjemmet 30 4.4 Brug af lys og hjelm på cykel og knallert 33 4.5 Sammenfatning 34 4.6 Utryghed 36 4.7 Kommentarer fra Løvvangskolen 38 4.8 Løsningsforslag for samtlige 18 skoler 39 5 BILAG 43 Aalborg Kommune 2011 3
4 Aalborg Kommune 2011
Skolevejsanalyse 1 INDLEDNING Aalborg Kommune har med assistance fra Grontmij A/S gennemført en skolevejsanalyse på 18 skoler: Gandrup Skole, Gl. Lindholm Skole, Grinsted Skole, Hals Skole, Hou Skole, Langholt Skole, Løvvangskolen, Nr. Uttrup Skole, Skansevejens Skole, Solsideskolen, Sulsted Skole, Tylstrup Skole, Ulsted Skole, Vadum Skole, Vestbjerg Skole, Vester Hassing Skole, Vodskov Skole og Nordjyllands Kristne Friskole. Skolevejsanalysen var planlagt gennemført i perioden fra mandag den 14. marts til fredag den 29. april 2011. Perioden blev imidlertid forlænget frem til fredag den 6. maj. Formålet med skolevejsanalysen er: at gennemføre en kortlægning af de ruter, der primært benyttes af eleverne til skole, fra skole til fritidshjem / fritidsaktivitet og fra fritidshjem / fritidsaktivitet til hjem at udpege evt. lokaliteter, som eleverne vurderer er farlige eller hvor de føler sig utrygge ved færdsel til og fra skole / fritidsordning at kortlægge elevernes transportmiddelvalg til og fra skole / fritidsordning. Det har været frivilligt at deltage i undersøgelsen, ligesom det har været op til skolerne at afgøre hvilke klassetrin, der skulle deltage i undersøgelsen. Aalborg Kommune 2011 5
2 METODE Skolevejsanalysen er baseret på en spørgeskemaundersøgelse blandt skoleeleverne i kommunen. Skolevejsanalysen er gennemført via Internettet. Her har eleverne i et spørgeskema angivet deres transportmiddelvalg, indtegnet deres rute til og fra skole samt angivet hvor på vejnettet de føler sig utrygge. Indledningsvist skulle hver elev angive deres bopæl, skole og klassetrin. Herefter blev eleverne spurgt om, hvilket transportmiddel de benyttede den pågældende dag spørgeskemaet blev udfyldt: fra hjem til skole fra skole til eventuel fritidsaktivitet fra skole / fritidsaktivitet til hjem. Derudover var der en række tillægsspørgsmål som f.eks. brug af cykelhjelm eller om eleven blev fulgt af en voksen. Efterfølgende skulle eleverne indtegne deres rute til og fra skole. På kortet var den enkeltes hjem og skole markeret. Afslutningsvist blev hver elev bedt om at udpege eventuelle utrygge steder på vej til og fra skole, enten et kryds eller en strækning. Ved hver udpegning af et utrygt sted blev eleven bedt om at kommentere, hvorfor eleven føler sig utryg på netop dette sted. Til angivelse af årsagen af utryghed havde eleverne følgende foruddefinerede valgmuligheder at vælge imellem: Høj hastighed Mange biler Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Ingen cykelsti Svært sted at krydse vejen Andet 6 Aalborg Kommune 2011
Spørgeskemaundersøgelsen var tilrettelagt således, at alle elever havde mulighed for at deltage i undersøgelsen. Det har således været op til de enkelte skoler at vurdere i hvilket omfang, de ville deltage i undersøgelsen. Eleverne har udfyldt spørgeskemaet på klassen og har derfor haft mulighed for at få hjælp og vejledning fra en lærer. Nogle skoler har benyttet sig af at lade de ældste elever hjælpe de yngste, hvilket erfaringsmæssigt giver gode resultater. Som udgangspunkt blev skolerne bedt om at lade alle klassetrin deltage i undersøgelsen, men det var op til de enkelte skoler at vurdere hvilke ressourcer, der var til undersøgelsen. På baggrund af spørgeskemaet er der efterfølgende foretaget besigtigelser på hver skole. Her har enten kontaktpersonerne på skolerne, færdselslærerne eller repræsentanter fra skolebestyrelserne deltaget i besigtigelsen sammen med politiet og en repræsentant fra kommunen. Besigtigelserne er foregået på den måde, at der ved hver skole indledningsvist er drøftet, hvilke lokaliteter skolerne opfatter som utrygge for eleverne samt hvilke lokaliteter eleverne selv har angivet som utrygge. Alle skoler har deltaget aktivt i besigtigelserne. Besigtigelserne er et vigtigt grundlag for udarbejdelse af løsningsforslagene, idet det er sket på baggrund af skolernes lokalkendskab. 2.1 Analysens struktur I de følgende kapitler er hver skole behandlet for sig selv. De indsamlede data gengives og skolevejene for de gående og cyklende samt knallert er vist på et kort for hver skoles nærområde. Endvidere er de lokaliteter, hvor eleverne føler sig utrygge ved færdsel, vist på kort. Ved lokaliteterne er det opgjort, hvor mange bemærkninger om utryghed, der er til en given lokalitet. En elev kan godt angive mere end en bemærkning pr. lokalitet. Ved den generelle beskrivelse af elevernes adfærd er eleverne blevet opdelt i tre aldersgrupper: Yngste elever, 0. kl. 3. kl. Mellemste elever, 4. kl. 6. kl. Ældste elever, 7. kl. 10. kl. Aalborg Kommune 2011 7
3 RESULTAT AF SPØRGESKEMAUNDERSØGELSE Der er i alt 5.737 elever fordelt på 11 årgange fra og med 0. klasse til og med 10. klasse på de 18 deltagende skoler. Der har deltaget elever fra alle årgange og den samlede svarprocent er på 60 %. For de enkelte årgange udover 10. klassetrin - ligger svarprocenten imellem 44 % og 76 %, se tabel 1. Alle deltagende skoler i Aalborg Kommune Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse 572 253 44 % 1. Klasse 626 374 60 % 2. Klasse 576 366 64 % 3. Klasse 592 360 61 % 4. Klasse 540 372 69 % 5. Klasse 563 365 65 % 6. Klasse 561 427 76 % 7. Klasse 542 373 69 % 8. Klasse 545 294 54 % 9. Klasse 467 244 52 % 10. klasse 153 2 1 % I alt 5737 3430 Tabel 1. Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. 3.1 Transport til skole Der er en høj svarprocent både generelt og på tværs af klasserne med undtagelse af 10. klasse. Ud fra dette og antallet af deltagende elever vurderes resultatet at være repræsentativt for alle de deltagende skolers elever. Det foretrukne transportmiddel er cyklen, som benyttes af mere end 1 ud af 3 elever. Herudover transporteres knap 1 ud af 3 elever i bil, mens 1 ud af 4 går til skole. En mindre del af eleverne kører med bus eller på knallert og meget få kører med tog, se tabel 2 og figur 1. Således er 64 % af eleverne selvtransporterende på vej til skole. Af de 29 elever, der har angivet at køre på knallert, har ni samtidig angivet et klassetrin, hvor det er vurderet at eleven ikke lovligt kan køre på knallert. Derfor anses disse som fejl, og de vil ikke indgå i det følgende. 8 Aalborg Kommune 2011
Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil I alt Klasse Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel 0. klasse 46 18% 32 13% 0 7 3% 0 168 66% 253 1. klasse 79 21% 116 31% 0 6 2% 0 173 46% 374 2. klasse 84 23% 105 29% 1 12 3% 0 164 45% 366 3. klasse 90 25% 146 41% 2 1% 13 4% 0 109 3 360 4. klasse 79 21% 186 5 0 20 5% 0 87 23% 372 5. klasse 99 27% 169 46% 0 29 8% 1 67 18% 365 6. klasse 105 25% 216 51% 0 41 1 0 65 15% 427 7. klasse 91 24% 175 47% 2 1% 49 13% 1 55 15% 373 8. klasse 67 23% 119 4 1% 65 22% 1 38 13% 294 9. klasse 71 29% 89 36% 19 8% 39 16% 0 26 11% 244 10. klasse 1 5 0 1 5 0 0 0 2 I alt 812 24% 1353 39% 29 1% 281 8% 3 952 28% 3430 Tabel 2. Elevernes normale transportmiddel. Transportmiddelvalg for alle elever 9 7 5 3 2 1 Til fods På cykel På knallert I bus I tog Med bil Figur 1. Elevernes transportmiddelvalg til skole Der er en tendens til at en større andel bliver kørt i bil til skole jo yngre eleverne er, mens der generelt er en større andel der cykler, for de ældre elever, ligesom de ældre i større omfang kører i bus, se figur 2. Aalborg Kommune 2011 9
9 7 5 3 2 1 Tendens i transportmiddelvalg fordelt på aldersgrupper Til fods På cykel På knallert I bus I tog Med bil Figur 2. Tendenser i elevernes transportmiddelvalg fordelt på aldersgrupper Gående og cyklende Transport i følgeskab med andre eller alene Blandt de elever, der går eller cykler til skole, er der for alle aldersgrupper en overvejende del, som færdes alene. Ca. 1 ud af 4 for alle aldersgrupper følges med andre fra skolen, mens det stort set udelukkende er de yngste elever, der følges med en voksen, se figur 3. 9 7 5 3 2 1 Tendens i måden at gå eller cykle til skole fordelt på aldersgrupper Fulgt af voksen Med andre fra skolen Alene Figur 3. Tendenser i måden at transportere sig til skole for de gående og cyklende fordelt på aldersgrupper Billedet for de gående og for de cyklende er meget ens, hvorfor der udelukkende er præsenteret en samlet statistik. Dog er der en højere andel af de cyklende, som færdes alene, hvilket kan hænge sammen med, at de ældste elever cykler i højere grad end de yngste elever. 10 Aalborg Kommune 2011
I bus, i tog og i bil Mulighed for at gå eller cykle Der er kun 3 elever, der har angivet, at de kører i tog, hvorfor denne statistik stort set udelukkende udgøres af de elever, der kører i bus og bil. På figur 4 fremgår det, at andelen af elever, der har mulighed for at gå eller cykle, er nogenlunde ens for alle aldersgrupper. Samlet set har 73 % mulighed for at gå eller cykle. 9 Procent af elever fordelt på aldersgrupper, som kører i bus, tog eller bil og som har mulighed for at gå eller cykle 7 5 3 2 1 Figur 4. Andel af elever i bus, tog og bil som har mulighed for at gå eller cykle fordelt på aldersgrupper I bus, i tog og i bil Hvorfor ikke gå eller cykle? De elever, der bliver kørt i bus, tog eller bil til skole, og som har mulighed for at gå eller cykle, har angivet følgende årsager til ikke at gå eller cykle, se figur 5. 350 300 250 200 150 100 50 0 Andet Bilerne kører for hurtigt Årsager til ikke at gå eller cykle for elever, som kører i bus, tog eller bil og som har mulighed at gå eller cykle Der er for mange biler Der er for langt til skole Der mangler cykelsti Der mangler fortov Der mangler lys på vejen Jeg føler mig utryg på min vej til skole Jeg havde ikke lyst Mine forældre giver mig ikke lov 0.-3. klasse 4.-6. klasse 7.-10. klasse Vejret var for dårligt Figur 5. Årsager til ikke at gå eller cykle Aalborg Kommune 2011 11
Af de 898 elever, som har mulighed for at gå eller cykle, har mindre end hver tiende angivet årsager, der kan tilskrives vejnettet og trafikken. Således er der bl.a. svaret Der mangler cykelsti og Der er for mange biler. 2 ud af 5 elever har angivet Andet som årsag, og over halvdelen har angivet årsager, der i højere grad kan tilskrives subjektive holdninger. 3.2 Transport til aktivitet efter skole Af de i alt 3.430 deltagende elever har 1.623 angivet, at de fortsætter til en aktivitet efter skole i stedet for at tage direkte hjem. Det svarer til knap 50 %. I nedenstående tabel 3 fremgår elevernes aktiviteter efter skole. Direkte hjem Besøge kammerat På fritidshjem Til sports-/fritidsaktivitet I alt Klasse Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel 0. klasse 101 18 7% 124 49% 10 4% 253 1. klasse 118 32% 25 7% 204 55% 27 7% 374 2. klasse 152 42% 25 7% 147 42 11% 366 3. klasse 161 45% 43 12% 103 29% 53 15% 360 4. klasse 183 49% 55 15% 102 27% 32 9% 372 5. klasse 198 54% 61 17% 54 15% 52 14% 365 6. klasse 268 63% 83 19% 28 7% 48 11% 427 7. klasse 262 7 51 14% 8 2% 52 14% 373 8. klasse 195 66% 48 16% 3 1% 48 16% 294 9. klasse 169 69% 33 14% 3 1% 39 16% 244 10. klasse 0 2 0 0 2 I alt 1807 53% 444 13% 776 23% 403 12% 3430 Tabel 3. Elevernes aktiviteter efter skole Af de elever, der fortsætter til en aktivitet efter skole, vælger mere end halvdelen at gå. 1 ud af 4 cykler og 1 ud af 9 bliver kørt i bil, mens en mindre del kører med bus, på knallert eller i tog, se tabel 4 og figur 6. Således er 82 % af eleverne selvtransporterende fra skole til aktivitet. Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil I alt Klasse Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel 0. klasse 124 82% 8 5% 0 0 0 20 13% 152 1. klasse 206 19 7% 0 0 0 30 12% 255 2. klasse 153 71% 26 12% 0 2 1% 0 33 15% 214 3. klasse 113 57% 51 26% 0 2 1% 0 30 15% 196 4. klasse 99 52% 72 38% 0 5 3% 0 13 7% 189 5. klasse 78 47% 69 41% 0 9 5% 0 10 6% 166 6. klasse 51 32% 78 49% 0 20 13% 0 10 6% 159 7. klasse 27 24% 52 47% 0 18 16% 1 1% 12 11% 110 8. klasse 24 24% 28 28% 0 29 29% 0 14 14% 95 9. klasse 14 19% 27 36% 9 12% 21 28% 0 4 5% 75 10. klasse 1 5 0 1 5 0 0 0 2 I alt 890 55% 430 26% 10 1% 106 7% 1 176 11% 1613 Tabel 4. Transportmiddelvalg til aktivitet efter skole 12 Aalborg Kommune 2011
Transportmiddelvalg for alle elever 9 7 5 3 2 1 Til fods På cykel På knallert I bus I tog Med bil Figur 6. Elevernes transportmiddelvalg til aktivitet efter skole Der er en tendens til at de yngste elever i høj grad går fra skole til aktivitet, mens de ældre elever i højere grad cykler. Den høje andel af gående blandt de yngre kan forklares ved, at de i høj grad fortsætter til en fritidsordning, som oftest ligger tæt på skolen. Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper fremgår af figur 7. Tendens i transportmiddelvalg fordel på aldersgrupper 9 7 5 3 2 1 Til fods På cykel På knallert I bus I tog Med bil Figur 7. Tendenser i elevernes transportmiddelvalg fordelt på aldersgrupper Gående og cyklende Transport i følgeskab med andre eller alene En stor andel af eleverne i alle aldersgrupper går eller cykler fra skole til aktivitet med en fra skolen, dog transporterer de ældste elever sig hovedsageligt alene. En mindre del af de yngste følges med en voksen, se figur 8. Aalborg Kommune 2011 13
9 7 5 3 2 1 Tendens i måden at gå eller cykle til aktivitet efter skole fordelt på aldersgrupper Fulgt af voksen Med andre fra skolen Alene Figur 8. Tendenser i måden at transportere sig til aktivitet efter skole for de gående og cyklende fordelt på aldersgrupper Billedet for gående og cyklende er stort set ens, hvorfor der kun præsenteres en samlet statistik. Der er dog en større andel af de cyklende, der færdes alene, hvilket kan forklares ved, at der er en større andel af de ældste elever, som cykler. I bus, i tog og i bil Mulighed for at gå eller cykle Der er stort set ingen elever som kører med tog fra skole til aktivitet, hvorfor denne statistik stort set udelukkende udgøres af dem, som kører i bus eller bil. Det er knap halvdelen af eleverne i hver aldersgruppe, som har mulighed for at gå eller cykle. Samlet svarer det til 47 %. Fordelingen på aldersgrupperne fremgår af figur 9. 9 Procent af elever fordelt på aldersgrupper, som kører i bus, tog eller bil og som har mulighed for at gå eller cykle 7 5 3 2 1 Figur 9. Andel af elever i bus, tog og bil som har mulighed for at gå eller cykle fordelt på aldersgrupper 14 Aalborg Kommune 2011
I bus, i tog og i bil Hvorfor ikke gå eller cykle? De elever, som bliver kørt i bus, tog eller bil til en aktivitet efter skole og som har mulighed for at gå eller cykle, har angivet følgende årsager til ikke at gå eller cykle, se figur 10. Årsager til ikke at gå eller cykle for elever, som kører i bus, tog eller bil og som har mulighed at gå eller cykle 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Andet Bilerne kører for hurtigt Der er for langt Der er for mange biler Der mangler fortov Der mangler lys på vejen Jeg føler mig utryg på vejen 0.-3. klasse 4.-6. klasse 7.-10. klasse Vejret er for dårligt Jeg har ikke lyst Mine forældre giver mig ikke lov Figur 10. Årsager til ikke at gå eller cykle 3.3 Transport til hjemmet Af de 135 elever der har mulighed for at gå eller cykle, har en mindre andel angivet årsager der kan tilskrives vejnettet og trafikken. Således er der f.eks. angivet Der mangler cykelsti og Jeg føler mig utryg på vejen. Godt 2 ud af 5 har angivet Andet og over halvdelen har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet og trafikken, men i højere grad handler om subjektive holdninger. På turen hjem cykler 2 ud af 5 elever, mens 1 ud af 5 bliver kørt i bil. 1 ud 4 elever går, og 1 ud af 10 kører med bus, mens en mindre del kører på knallert eller med tog, se tabel 5 og figur 11. Således er 68 % af eleverne selvtransporterende på turen hjem. Ud af de 32 elever, der har angivet at køre på knallert, er 12 elever vurderet under den tilladte alder for dette. Dette anses som en fejl og indgår ikke i det følgende. Aalborg Kommune 2011 15
Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil I alt Klasse Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel 0. klasse 53 21% 34 13% 0 3 1% 0 163 64% 253 1. klasse 95 25% 113 3 3 1% 5 1% 0 158 42% 374 2. klasse 103 28% 110 3 0 16 4% 0 137 37% 366 3. klasse 110 31% 151 42% 2 1% 15 4% 0 82 23% 360 4. klasse 93 25% 194 52% 1 33 9% 0 51 14% 372 5. klasse 117 32% 172 47% 0 35 1 0 41 11% 365 6. klasse 115 27% 221 52% 0 58 14% 0 33 8% 427 7. klasse 98 26% 175 47% 2 1% 66 18% 4 1% 28 8% 373 8. klasse 64 22% 124 42% 4 1% 80 27% 0 22 7% 294 9. klasse 76 31% 90 37% 19 8% 47 19% 0 12 5% 244 10. klasse 1 5 0 1 5 0 0 0 2 I alt 925 27% 1384 32 1% 358 1 4 727 21% 3430 Tabel 5. Transportmiddelvalg til hjemmet efter aktivitet eller skole Transportmiddelvalg for alle elever 9 7 5 3 2 1 Til fods På cykel På knallert I bus I tog Med bil Figur 11. Elevernes transportmiddelvalg til hjemmet efter aktivitet eller skole På figur 12 fremgår det, at de yngste elever i høj grad bliver kørt i bil til hjemmet, mens de ældre elever i højere grad cykler eller går. Der er generelt en stor andel af eleverne i alle aldersgrupper, som går eller cykler. 16 Aalborg Kommune 2011
9 7 5 3 2 1 Tendens i transportmiddelvalg fordelt på aldersgrupper Til fods På cykel På knallert I bus I tog Med bil Figur 12. Tendenser i elevernes transportmiddelvalg fordelt på aldersgrupper Gående og cyklende Transport i følgeskab med andre eller alene Mere end halvdelen af eleverne i alle tre aldersgrupper går eller cykler alene på turen hjem. Blandt de yngste er der en del som bliver fulgt af en voksen, mens de ældre elever i højere grad følges med andre fra skolen, se figur 13. 9 7 5 3 2 1 Tendens i måden at gå eller cykle til hjemmet fordelt på aldersgrupper Fulgt af voksen Med andre fra skolen Alene Figur 13. Tendenser i måden at transportere sig til hjemmet efter skole eller aktivitet for de gående og cyklende fordelt på aldersgrupper Billedet for gående og cyklende er stort set ens, hvorfor der kun præsenteres en samlet statistik. Der er dog en større andel af de cyklende, der færdes alene, hvilken kan forklares ved, at der er en større andel af de ældste elever, som cykler. Aalborg Kommune 2011 17
I bus, i tog og i bil Mulighed for at gå eller cykle Der er næsten ingen elever der kører hjem i tog, hvorfor denne statistik stort set udelukkende udgøres af de elever der kører i bus eller bil. Godt halvdelen af eleverne, som kører i bus, tog eller bil, i alle aldersgrupper har mulighed for at gå eller cykle. Samlet set har 59 % af eleverne mulighed for at gå eller cykle. Fordelingen på aldersgrupper fremgår af figur 14. Procent af elever fordelt på aldersgrupper, som kører i bus, tog eller bil og som har mulighed for at gå eller cykle 9 7 5 3 2 1 Figur 14. Andel af elever i bus, tog og bil som har mulighed for at gå eller cykle fordelt på aldersgrupper I bus, i tog og i bil Hvorfor ikke gå eller cykle? De elever, som bliver kørt i bus, tog eller bil og som har mulighed for at gå eller cykle, har angivet følgende årsager til ikke at gå eller cykle, se figur 15. 250 200 Årsager til ikke at gå eller cykle for elever, som kører i bus, tog eller bil og som har mulighed at gå eller cykle 150 100 50 0 Andet Bilerne kører for hurtigt Der er for langt Der er for mange biler Der mangler cykelsti Der mangler fortov Der mangler lys på vejen Der mangler skolepatrulje Jeg føler mig utryg på vejen Jeg har ikke lyst Mine forældre giver mig ikke lov Figur 15. Årsager til ikke at gå eller cykle 18 Aalborg Kommune 2011
Af de 635 elever som har mulighed for at gå eller cykle, har knap 1 ud af 10 angivet årsager, der kan tilskrives vejnettet og trafikken. Således er der bl.a. angivet Der mangler cykelsti og Bilerne kører for hurtigt. Godt 2 ud af 5 har angivet Andet og godt halvdelen har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet og trafikken, men i højere grad omhandler subjektive holdninger. 3.4 Brug af lys og hjelm på cykel og knallert Der er en høj andel af eleverne i alle aldersgrupper, som har lys på cyklen, når det er mørkt. Samlet set er dette gældende for 90 % af eleverne, mens der for de enkelte aldersgrupper er minimum 85 %, som bruger lys på cyklen, se figur 16. Brug af lys på cykel 2 Andel, der har lys på cyklen Figur 16. Andel af elever der benytter lys på cyklen når det er mørkt, fordelt på aldersgrupper Der er kun få elever i forhold til det samlede antal deltagere, der har angivet at de kører på knallert, hvorfor denne statistik hovedsageligt omhandler cyklisterne. De yngste elever benytter hjelm på hoveddelen af turene, mens der er en tendens til, at der er færre elever, der bruger hjelm, jo ældre eleverne er. Samlet set benytter eleverne hjelm på 55 % af turene, se figur 17. Aalborg Kommune 2011 19
Brug af hjelm på cykel og knallert 2 Andel, der bruger cykel- eller styrthjelm Figur 17. Andel der benytter cykelhjelm 3.5 Sammenfatning og hovedresultater I nedenstående tabel er svarprocenterne og transportmiddelvalget til skole vist for de 18 deltagende skoler beliggende i det nordlige område af Aalborg Kommune. Skoler Samlet svarprocent Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Gandrup Skole 95% 18% 34% 1% 15% 31% Gl. Lindholm Skole 64% 41% 28% 1% 3% 27% Grindsted Skole 96% 3 37% 7% 26% Hals Skole 79% 18% 39% 2% 18% 24% Hou Skole 11% 11% 11% 11% 67% Langholt Skole 37% 21% 58% 8% 13% Løvvangskolen 21% 37% 37% 8% 18% Skansevejens Skole 82% 49% 22% 1% 6% 22% Solsideskolen 82% 26% 21% 11% 42% Sulsted Skole 65% 1 35% 16% 1% 37% Tylstrup Skole 99% 18% 33% 1% 8% 39% Ulsted Skole 46% 24% 41% 3% 32% Vadum Skole 57% 11% 55% 3% 2% 28% Vestbjerg Skole 68% 23% 58% 2% 17% Vester Hassing Skole 94% 7% 57% 4% 32% Nr. Uttrup Skole 3% 14% 71% 7% 7% Vodskov Skole 32% 25% 41% 8% 26% Nordjyllands Kristne Skole Alle deltagende skoler 24% 39% 1% 8% 28% Tabel 6. Svarprocent og transportmiddelvalg til skole for de 18 deltagende skole. 20 Aalborg Kommune 2011
Aalborg Kommune 2011 21
4 LØVVANGSKOLEN Løvvangskolen er beliggende i den nordlige del af Nørresundby og grænser op til Løvbakken og Vangen mod nord. Figur 18. Elevernes skoleruter til Løvvangskolen. Eleverne til Løvvangskolen benytter primært Vangen, Løvbakken og Forbindelsesvejen som skoleveje, men også Skansevejen benyttes som skolevej. Løvvangskolen har 430 elever fordelt på 11 årgange fra og med 0. klasse til og med 10. klasse. I alt 92 elever har deltaget i undersøgelsen, hvilket giver en svarprocent på 21 %, se tabel 7. 22 Aalborg Kommune 2011
Løvvangskolen Alle deltagende skoler i Aalborg Kommune Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse 32 0 572 253 44% 1. Klasse 47 25 53% 626 374 2. Klasse 27 16 59% 576 366 64% 3. Klasse 26 0 592 360 61% 4. Klasse 25 4 16% 540 372 69% 5. Klasse 44 1 2% 563 365 65% 6. Klasse 29 5 17% 561 427 76% 7. Klasse 35 8 23% 542 373 69% 8. Klasse 44 29 66% 545 294 54% 9. Klasse 32 4 13% 467 244 52% 10. klasse 89 0 153 2 1% I alt 430 92 21% 5737 3430 Tabel 7. Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. 4.1 Transport til skole Der er en lav deltagerprocent, og der er en stor spredning bland besvarelserne på tværs af klassetrinene, så resultaterne vurderes kun i nogen grad at være repræsentative for skolens elever. 2 ud af 5 elever går til skole, mens en ligeså stor andel cykler. Knap 1 ud af 5 bliver kørt i bil og en mindre del kører med bus, mens ingen kører på knallert eller med tog, se tabel 8 og figur 19. Hermed er 74 % af eleverne selvtransporterende. Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil I alt Klasse Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel 0. klasse 1. klasse 8 32% 10 0 0 0 7 28% 25 2. klasse 10 63% 4 25% 0 0 0 2 13% 16 3. klasse 4. klasse 2 5 1 25% 0 0 0 1 25% 4 5. klasse 0 1 0 0 0 0 1 6. klasse 2 3 0 0 0 0 5 7. klasse 1 13% 3 38% 0 1 13% 0 3 38% 8 8. klasse 11 38% 11 38% 0 4 14% 0 3 1 29 9. klasse 0 1 25% 0 2 5 0 1 25% 4 10. klasse I alt 34 37% 34 37% 0 7 8% 0 17 18% 92 Tabel 8. Elevernes normale transportmiddel. Aalborg Kommune 2011 23
Transportmiddelvalg for alle elever 9 7 5 3 2 1 Til fods På cykel På knallert I bus I tog Med bil Figur 19. Elevernes transportmiddelvalg til skole Der er stort set ingen forskel i transportmiddelvalget på tværs af klassetrinene, se figur 20. 9 7 5 3 2 1 Tendens i transportmiddelvalg fordelt på aldersgrupper Til fods På cykel På knallert I bus I tog Med bil Figur 20. Tendenser i elevernes transportmiddelvalg fordelt på aldersgrupper Gående og cyklende Transport i følgeskab med andre eller alene Blandt de elever, der går eller cykler til skole, er det størstedelen blandt alle tre aldersgrupper, som færdes alene. Det er udelukkende de yngste elever, der følges med en voksen, se figur 21. 24 Aalborg Kommune 2011
9 7 5 3 2 1 Tendens i måden at gå eller cykle til skole fordelt på aldersgrupper Fulgt af voksen Med andre fra skolen Alene Figur 21. Tendenser i måden at transportere sig til skole for de gående og cyklende fordelt på aldersgrupper Billedet for de gående og de cyklende er meget ens, hvorfor der udelukkende er præsenteret en samlet statistik. I bus, i tog og i bil Mulighed for at gå eller cykle Der er ingen elever, der kører med tog til skole, hvorfor denne statistik udelukkende udgøres af dem, der kører med bus eller bil. Hovedparten af de yngste og de mellemste elever har mulighed for at gå eller cykle, mens det kun er gældende for 1 ud af 3 af de ældste elever. Samlet set har 58 % af de elever, der bliver kørt i bil eller bus, mulighed for at gå eller cykle, se figur 22. 9 7 5 3 2 1 Procent af elever fordelt på aldersgrupper, som kører i bus, tog eller bil og som har mulighed for at gå eller cykle Figur 22. Andel af elever i bus, tog og bil som har mulighed for at gå eller cykle fordelt på aldersgrupper Aalborg Kommune 2011 25
I bus, i tog og i bil Hvorfor ikke gå eller cykle? De elever, der bliver kørt med bus eller i bil til skole, og som har mulighed for at gå eller cykle, har angivet følgende årsager til ikke at gå eller cykle, se figur 23. Af de 14 elever, der har mulighed for at gå eller cykle, har ingen angivet en årsag, som har med vejnettet og trafikken at gøre. 4 elever har angivet Andet som årsag, mens 10 har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet og trafikken, men i højere grad handler om subjektive holdninger. 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 Andet Årsager til ikke at gå eller cykle for elever, som kører i bus, tog eller bil og som har mulighed at gå eller cykle Der er for langt til skole Jeg havde ikke lyst Vejret var for dårligt 0.-3. klasse 4.-6. klasse 7.-10. klasse Figur 23. Årsager til ikke at gå eller cykle 4.2 Transport til aktivitet efter skole Af de i alt 92 deltagende elever har 51 angivet, at de fortsætter til en aktivitet efter skole. Det svarer til 55 %. I nedenstående tabel 9 fremgår elevernes aktiviteter efter skole. 26 Aalborg Kommune 2011
Direkte hjem Besøge kammerat På fritidshjem Til sports-/fritidsaktivitet I alt Klasse Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel 0. klasse 1. klasse 5 2 2 8% 18 72% 0 25 2. klasse 10 63% 1 6% 5 31% 0 16 3. klasse 4. klasse 2 5 0 1 25% 1 25% 4 5. klasse 1 0 0 0 1 6. klasse 2 2 1 2 0 5 7. klasse 3 38% 0 4 5 1 13% 8 8. klasse 16 55% 8 28% 3 1 2 7% 29 9. klasse 2 5 2 5 0 0 4 10. klasse I alt 41 45% 15 16% 32 35% 4 4% 92 Tabel 9. Elevernes aktiviteter efter skole Af de elever, der fortsætter til en aktivitet efter skole, vælger over halvdelen at gå. 1 ud af 5 cykler, og 1 ud af 8 kører med bus, mens en mindre del bliver kørt i bil. Ingen tager toget eller kører på knallert*, se tabel 10 og figur 24. Således er 76 % af eleverne selvtransporterende til aktiviteter efter skole. Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil I alt Klasse Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel 0. klasse 1. klasse 19 95% 0 1 5% 0 0 0 20 2. klasse 3 5 1 17% 0 0 0 2 33% 6 3. klasse 4. klasse 1 5 1 5 0 0 0 0 2 5. klasse 6. klasse 0 3 0 0 0 0 3 7. klasse 2 1 2 0 1 2 0 1 2 5 8. klasse 6 46% 3 23% 0 3 23% 0 1 8% 13 9. klasse 0 0 0 2 0 0 2 10. klasse I alt 31 61% 9 18% 1 2% 6 12% 0 4 8% 51 Tabel 10. Transportmiddelvalg til aktivitet efter skole * Da en elev fra 1. klasse har angivet knallert, frafalder denne besvarelse i det følgende. Aalborg Kommune 2011 27
Transportmiddelvalg for alle elever 9 7 5 3 2 1 Til fods På cykel På knallert I bus I tog Med bil Figur 24. Elevernes transportmiddelvalg til aktivitet efter skole De yngste og de ældste elever transporterer sig hovedsageligt til fods, mens de mellemste elever i højere grad cykler til aktiviteter, se figur 25. 9 7 5 3 2 1 Tendens i transportmiddelvalg fordel på aldersgrupper Til fods På cykel På knallert I bus I tog Med bil Figur 25. Tendenser i elevernes transportmiddelvalg fordelt på aldersgrupper Gående og cyklende Transport i følgeskab med andre eller alene En stor del af de yngste elever færdes alene, mens de mellemste elever hovedsageligt følges med andre fra skolen. De ældste elever er ligeligt delt imellem at færdes alene og at følges med andre, se figur 26. 28 Aalborg Kommune 2011
9 7 5 3 2 1 Tendens i måden at gå eller cykle til aktivitet efter skole fordelt på aldersgrupper Fulgt af voksen Med andre fra skolen Alene Figur 26. Tendenser i måden at transportere sig til aktivitet efter skole for de gående og cyklende fordelt på aldersgrupper Der er kun en mindre forskel imellem gående og cyklende, hvorfor der præsenteres en samlet statistik. I bus, i tog og i bil Mulighed for at gå eller cykle De 10 elever der har angivet at blive kørt i bil, tog eller bus til aktivitet har 4 mulighed for at cykle eller gå i stedet for, se figur 27. 9 Procent af elever fordelt på aldersgrupper, som kører i bus, tog eller bil og som har mulighed for at gå eller cykle 7 5 3 2 1 Figur 27. Andel af elever i bus, tog og bil som har mulighed for at gå eller cykle fordelt på aldersgrupper Da ingen kører med tog, repræsenterer statistikken udelukkende elever der kører med bus eller i bil. I bus, i tog og i bil Hvorfor ikke gå eller cykle? De elever, der bliver kørt med bus eller i bil til en aktivitet efter skole, og som har mulighed for at gå eller cykle, har angivet følgende årsag til ikke at gå eller cykle, se figur 28. Aalborg Kommune 2011 29
Af de 4 elever, der har mulighed for at gå eller cykle, har 1 angivet vejnettet og trafikken som årsagen, i dette tilfælde Der er for mange biler. Ingen har angivet Andet som årsag, mens 3 elever har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet og trafikken, men i højere grad handler om subjektive holdninger. 3 Årsager til ikke at gå eller cykle for elever, som kører i bus, tog eller bil og som har mulighed at gå eller cykle 2 1 0 Der er for langt Der er for mange biler Jeg har ikke lyst 0.-3. klasse 4.-6. klasse 7.-10. klasse Figur 28. Årsager til ikke at gå eller cykle 4.3 Transport til hjemmet På turen hjem går 2 ud af 5 elever, mens en næsten ligeså stor andel cykler. 1 ud af 8 bliver kørt i bil og en mindre andel kører med bus, mens ingen kører på knallert* eller med tog, se tabel 11 og figur 29. Således er 76 % af eleverne selvtransporterende. Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil I alt Klasse Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel 0. klasse 1. klasse 8 32% 10 2 8% 0 0 5 2 25 2. klasse 9 56% 5 31% 0 0 0 2 13% 16 3. klasse 4. klasse 2 5 0 0 0 0 2 5 4 5. klasse 0 1 0 0 0 0 1 6. klasse 2 3 0 0 0 0 5 7. klasse 3 38% 3 38% 0 1 13% 0 1 13% 8 8. klasse 11 38% 11 38% 0 5 17% 0 2 7% 29 9 klasse 1 25% 1 25% 0 2 5 0 0 4 10. klasse I alt 36 39% 34 37% 2 2% 8 9% 0 12 13% 92 Tabel 11. Transportmiddelvalg til hjemmet efter aktivitet eller skole * Da to elever fra 1. klasse har angivet knallert, frafalder disse besvarelser i det følgende 30 Aalborg Kommune 2011
Transportmiddelvalg for alle elever 9 7 5 3 2 1 Til fods På cykel På knallert I bus I tog Med bil Figur 29. Elevernes transportmiddelvalg til hjemmet efter aktivitet eller skole Der er ingen større forskelle i transportmiddelvalget blandt de tre aldersgrupper, se figur 30. 9 7 5 3 2 1 Tendens i transportmiddelvalg fordelt på aldersgrupper Til fods På cykel På knallert I bus I tog Med bil Figur 30. Tendenser i elevernes transportmiddelvalg fordelt på aldersgrupper Gående og cyklende Transport i følgeskab med andre eller alene Hovedparten af eleverne fra alle tre aldersgrupper tager turen hjem alene, se figur 31. Aalborg Kommune 2011 31
9 7 5 3 2 1 Tendens i måden at gå eller cykle til hjemmet fordelt på aldersgrupper Fulgt af voksen Med andre fra skolen Alene Figur 31. Tendenser i måden at transportere sig til hjemmet efter skole eller aktivitet for de gående og cyklende fordelt på aldersgrupper Der er ingen umiddelbar forskel imellem gående og cyklende, hvorfor der kun præsenteres en samlet statistik. I bus, i tog og i bil Mulighed for at gå eller cykle Der er ingen elever, der kører med tog til hjemmet, hvorfor denne statistik udelukkende udgøres af dem, der kører i bus eller bil. Hovedparten af de yngste elever har mulighed for at gå eller cykle på turen hjem, mens det er gældende for halvdelen af de mellemste og kun godt 1 ud af 4 af de ældste elever. Samlet set har 50 % af de elever, der bliver kørt i bil eller med bus, mulighed for at gå eller cykle, se figur 32. 9 Procent af elever fordelt på aldersgrupper, som kører i bus, tog eller bil og som har mulighed for at gå eller cykle 7 5 3 2 1 Figur 32. Andel af elever i bus, tog og bil som har mulighed for at gå eller cykle fordelt på aldersgrupper 32 Aalborg Kommune 2011
I bus, i tog og i bil Hvorfor ikke gå eller cykle? De elever, der bliver kørt i bus eller bil til hjemmet, og som har mulighed for at gå eller cykle, har angivet følgende årsager til ikke at gå eller cykle, se figur 33. 7 6 5 4 3 2 1 0 Andet Årsager til ikke at gå eller cykle for elever, som kører i bus, tog eller bil og som har mulighed at gå eller cykle Der mangler lys på vejen Jeg har ikke lyst Mine forældre giver mig ikke lov Figur 33. Årsager til ikke at gå eller cykle Af de 10 elever, der har mulighed for at gå eller cykle, har 1 elev angivet en årsag, der kan tilskrives vejnettet og trafikken, i dette tilfælde Der mangler lys på vejen. 2 elever har angivet Andet som årsag, og 7 elever har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet og trafikken, men i højere grad handler om subjektive holdninger. 4.4 Brug af lys og hjelm på cykel og knallert Der er en relativ høj andel af eleverne i alle aldersgrupper, som har lys på cyklen, når det er mørkt, dog anvender de mindste elever lys på cyklen i et mindre omfang, end de ældste elever. Samlet set har eleverne lys på cyklen i 73 % af tilfældene, se figur 34. Aalborg Kommune 2011 33
9 7 5 3 2 1 Brug af lys på cykel Andel, der har lys på cyklen Figur 34. Andel af elever der benytter lys på cyklen når det er mørkt fordelt på aldersgrupper De yngste elever benytter hjelm i knap halvdelen af tilfældene, mens tendensen peger i retning af, at jo ældre eleverne er, jo mindre bruger der hjelm. Samlet set benytter eleverne hjelm på 22 % af turene, se figur 35. 9 7 5 3 2 1 Brug af hjelm på cykel og knallert Andel, der bruger cykel- eller styrthjelm Figur 35. Andel der benytter hjelm 4.5 Sammenfatning Transportvanerne for de deltagende elever på Løvvangskolen er opsummeret i tabel 12, hvor de også er sammenlignet med gennemsnittet for de 18 deltagende skoler. Datagrundlaget for Løvvangskolen er vurderet til ikke at være repræsentativt for alle skolens elever og kan derfor ikke uden videre sammenlignes med hele kommunen. Billedet for Løvvangskolen følger dog i en vis udstrækning gennemsnittet for alle 18 skoler med visse afvigelser, hvilket kan skyldes det statistiske grundlag. 34 Aalborg Kommune 2011
Løvvangskolen Hele kommunen Antal Andel Antal Andel Transportmiddel til skole Gående 34 37 % 812 24 % På cykel 34 37 % 1353 39 % På knallert 0 0 % 29 1 % I bus 7 8 % 281 8 % I tog 0 0 % 3 0 % I bil 17 18 % 952 28 % Aktivitet efter skole Direkte hjem 41 45 % 1807 53 % Besøge kammerat 15 16 % 444 13 % På fritidshjem 32 35 % 776 23 % Til Sports-/fritidsaktivitet 4 4 % 403 12 % Transportmiddel til aktivitet Gående 31 61 % 890 55 % På cykel 9 18 % 430 26 % På knallert 0 0 % 19 1 % I bus 6 12 % 106 7 % I tog 0 0 % 1 0 % I bil 4 8 % 176 11 % Transportmiddel til hjemmet Gående 36 39 % 925 27 % På cykel 34 37 % 1384 40 % På knallert 0 0 % 29 1 % I bus 8 9 % 358 10 % I tog 0 0 % 4 0 % I bil 12 13 % 727 21 % Transportvaner Gående og cyklende, følges med en voksen 4 2 % 423 7 % Gående og cyklende, følges med en kammerat 34 19 % 2102 36 % Gående og cyklende, alene 140 79 % 3269 56 % Cyklende, lys på cyklen 56 73 % 2855 90 % Cyklende, brug af hjelm 14 18 % 1712 54 % På knallert, brug af hjelm 0 0 % 45 88 % I bus, mulighed for at gå eller cykle 4 19 % 418 56 % I tog, mulighed for at gå eller cykle 0 0 % 7 88 % I bil, mulighed for at gå eller cykle 24 73 % 1246 67 % Tabel 12. Oversigt over transportmiddel og vaner i forhold til gennemsnittet Aalborg Kommune 2011 35
4.6 Utryghed På nedenstående figur ses de lokaliteter omkring Løvvangskolen, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 36. Udpegede utrygge lokaliteter omkring Løvvangskolen. I nedenstående tabel er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. Lokalitet Høj hastighed Mange biler Mange lastbiler Farligt kryds Skansevej 0 2 0 0 1 0 1 0 0 4 2 10 Forbindelsesvejen 0 2 0 0 0 0 1 0 0 3 13 36 Vangen 0 1 0 0 0 0 1 0 0 2 5 14 Forbindelsesvejen/Løvbakken 1 0 0 0 0 0 0 1 0 2 3 9 Forbindelsesvejen/Jørgen Bethelsensvej 0 1 0 0 0 0 0 1 0 2 0 0 Vangen/Løvbakken 0 1 0 0 0 0 0 1 0 2 1 4 Løvbakken/Løvbakken 0 0 0 0 0 0 1 0 1 2 1 4 Tabel 13. Besigtigelse Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Løvvangskolen. Der er foretaget besigtigelse ved Løvvangskolen torsdag den 19. maj 2011 kl. 13.45 14.45. Udpegninger i alt Antal uheld Antal personskader 36 Aalborg Kommune 2011
Nedenfor er de kryds og / eller strækninger, der er besigtiget, angivet. Der er angivet et problem for lokaliteten samt løsningsforslag. Løvbakken / Løvbakken: Problem: Krydset er udpeget af 2 elever som utrygt pga. ingen cykelsti og andet. Løsning: Der er etableret krydsningshelle i forbindelse med skolen og parkeringspladsen på modsatte side af vejen. Krydsningshellen ligger i et område med hastighedsdæmpning svarende til 40 km/t. Der er etableret bump på strækningen. Det foreslås at etablere en hævet flade (trapez) ved krydsningshellen for tydeligere at markere krydsningsstedet. Det eksisterende bump lige nord for krydsningsstedet fjernes. Det kan evt. overvejes at påmale et fodgængerfelt på den hævede flade. Krydsningshelle på Løvbakken set mod nord. Løvbakken set mod syd. Vangen / Løvbakken: Problem: Krydset er udpeget af 2 elever som utrygt pga. mange biler og svært sted at krydse vejen. Vangen er en bred, lige vej. Løsning: For at skabe en mere tryg krydsning af vejen foreslås det at etablere en krydsningshelle i forbindelse med stoppestedet. Den rette placering skal undersøges nærmere. Det kan overvejes at etablere lokal hastighedsbegrænsning på 60 km/t med den begrundelse, at den eksisterende hastighed vurderes høj. Aalborg Kommune 2011 37
Vangen / Løvbakken set mod vest. Busstoppested på Vangen. Løvbakken / Forbindelsesvejen: Problem: Ved besigtigelsen blev det konstateret, at der er en del venstresvingende trafik fra Forbindelsesvejen til Løvbakken. Der er etableret krydsningshelle vest for krydset. Løsning: Det foreslås at etablere en venstresvingsbane i krydset afgrænset af støtteheller. Herved forebygges risikoen for eventuelle uheld mellem ligeudkørende og venstresvingende trafikanter samtidig med at fremkommeligheden på vejen forbedres. Krydset Løvbakken / Forbindelsesvejen. Forbindelsesvejen set mod vest. 4.7 Kommentarer fra Løvvangskolen Der er modtaget følgende kommentarer fra Løvvangskolen: Løvvangskolen finder de foreslåede løsninger særdeles gavnlige for elevernes trafiksikkerhed. 38 Aalborg Kommune 2011
I forhold til løsningen omkring Løvbakken / Løvbakken vil det være hensigtsmæssigt med påmalet fodgængerfelt på den hævede flade for en tydeligere markering af overgangen, da overgangen benyttes af adskillige af vores handicappede centerklasser, når de køres i skole. I forhold til løsningen omkring Vangen / Løvbakken vil det være meningsfyldt med en krydsningshelle, da elever fra vores 10. klassecenter krydser vejen i forbindelse med bustransport til og fra skole. Fra august 2012 er Løvvangskolen det ene af Aalborg Kommunes to 10. klassecentre, hvorfor der vil komme flere elever til 10. klasse på Løvvangskolen fra august 2012. I forhold til løsningen omkring Løvbakken / Forbindelsesvejen vil det være rationelt med en venstresvingsbane for at øge trafiksikkerheden. 4.8 Løsningsforslag for samtlige 18 skoler Nedenstående tabel viser de løsningsforslag, der er fremkommet på baggrund af besigtigelserne ved hver skole. Tabellen vil danne baggrund for en prioritering af mulige skolevejsprojekter. Skoler Løsningsforslag Uheld Antal udpegninger Personskader Trafiktal ÅDT Overslag Gandrup Skole Gl. Lindholm Skole Grinsted Skole Aalborgvej: - opsætning af skoleskilt A22 - tavle - evt. etablering af hævet flade - etablering af bump ved byzonetavle Borgergade: - opsætning af E53 - tavle Bredgade / Borgergade: - opsætning af E53 - tavle - flytning af eksisterende skoleskilt Forbindelsesvejen / Skolevej: - forlængelse af lokal hastighedsbegrænsning 60 km/t - evt. opsætning af Din Fart Lindholmsvej / Forbindelsesvejen: - afmærkning med ledelinier i krydset for bilister og cyklister - etablering af cykelsti / cykelbane på Forbindelsesvejen Bakkevej / Lindholmsvej: - evt. etablering af tidsbegrænset standsningsforbud på Bakkevej Gennem Bakkerne: - etablere parkeringsforbud Uggerhalnevej: - etablere standsningsforbud på skoledage mellem kl. 7-9 - nedlægge busstoppested Stiudmunding: - opsætning af fodhegn 3 2 10 5 3 8 3 0 0 22 3 5 30 3 10 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Aalborg Kommune 2011 39
Hals Skole Skovsgårdsvej / Rosenvænget: - føre Rosenvænget vinkelret på Skovsgårdsvej - afmærkning med vigelinie på Rosenvænget - forlængelse af fortov Aalborgvej: - opsætte skoleskilt A22 tavle (evt. skolepatruljeblink) 3 0 0 8 2 11 Aalborgvej / Ågårdsvej: - opsætte variable hastighedstavler 7 0 0 Nørregade: - opsætning af E53 - tavle - etablering af 2 bump 1 0 0 Parkeringspladsen: - opsætning af C22.1 - tavle 0 0 0 Hou Skole Brogade / Nørregade: - opsætning af E53 - tavler 0 0 0 Brogade / Skolevej: - etablere bump lige før krydsningen 0 0 0 Skolevej ved sti til naturlegeplads: - opsætning af bomme 0 0 0 Langholt Skole Løvvangskolen Øster Hassing Vej: - etablere til parkeringsplads før chikaner - flytning af A22 tavle Øster Hassing Vej / Horsensvej: - opsætning af E53 - tavle - etablere hævet flade - gennemføre fortov Løvbakken / Løvbakken: - etablere hævet flade og fjerne eksisterende bump - evt. etablering af fodgængerfelt Vangen / Løvbakken: - etablere krydsningshelle - etablere lokal hastighedsbegrænsning 0 0 0 2 0 0 2 1 4 2 1 4 40 Aalborg Kommune 2011
Løvbakken / Forbindelsesvejen: - etablere venstresvingsbane 2 3 9 Nr. Uttrup Skole Skansevejens Skole Solsideskolen Sulsted Skole Tylstrup Skole Hjørringvej / Forbindelsesvejen: - flytning af blå pilvejviser Gammel Kongevej: - etablere parkeringszone med parkeringsbåse - opsætte E53 - tavle Afsætningsplads ved skolen: - etablere mindre stiforløb til cykelparkering - fjerne forbudstavle ved personaleparkeringen og opsætning af anden tavle med teksten reserveret til personaleparkering Bakkelygade: - etablere standsnings- og parkeringsforbud Skansevej / Sankt Peders Gade: - flytte fodgængerfelt tættere på krydset samt flytning af vigelinie - signalregulere fodgængerfelt Kirke Alle / Garvergade: - lempelse af standsningsforbud Skolens parkeringsplads: - etablere afsætningsplads i den bagerste ende af parkeringspladsen vha. afmærkning - lukning af parkeringsplads for uvedkommende trafik Elkærvej: - flytning af krydsningshelle og fodgængerfelt Elkærvej / Vendelparken: - opsætning af stibomme - etablering af cykelsti omkring krydsningshelle - opsætning af mindre størrelse D15 og N42 - tavler Vestergårdsgade: - etablere parkeringsforbud Luneborgvej / Hammelmosevej: - etablere krydsningshellecykelsymboler - opsætning af yderligere E53 - tavler Luneborgvej / Pogevej: - etablere krydsningshelle 3 5 20 0 0 0 0 0 0 6 0 0 17 1 0 0 0 0 0 0 0 12 2 2 7 0 0 0 0 0 7 1 0 0 0 0 Rørholtvej: - etablere ATK målested 4 1 2 Ulsted Skole Købmagergade / Drøvten: - etablere sidevejsheller 3 0 0 Jyllensgade: - opsætning af E53 - tavle 0 0 0 Aalborg Kommune 2011 41
Vadum Skole Vestbjerg Skole Vester Hassing Skole Vodskov Skole Pallisdam, Rødslet og Rødkløvervej: - opsætning af E53 tavler - etablere bump Degnevænget: - ingen ændringer Søndermarken: - forlænge standsningsforbud Holtebakkevej / Søndermarken: - etablere ATK - målested - evt. etablere lokal hastighedsbegrænsning 60 km/t Parkeringsplads ved skolen / sti: - afmærkning af parkeringspladsen - etablere cykelbane langs Læhegnet Halsvej: - flytning af skoleskilt A22 - tavle Halsvej / Krogensvej: - etablere krydsningshelle - etablere cykelbane ved eksisterende sidevejsheller Fanøvej: - etablere varslingslinie rundt i kurven Vodskov Kirkevej / Brorsonsvej: - gennemføre fortov på tværs af Brorsonsvej Brorsonsvej: - forlænge eksisterende standsningsforbud - etablere parkeringsforbud Brorsonsvej / Møgelbjergvej: - nedslidt afmærkning genafmærkes - flytning af eksisterende E53 - tavle Vodskov Kirkevej: - eksisterende beplantning beskæres - etablere sidevejsheller - flytning af E53 tavle hen forbi sti Begonievej: - etablere standsningsforbud og parkeringsforbud 0 0 0 0 0 0 4 0 0 6 0 0 0 0 0 8 0 0 7 0 0 7 0 0 11 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 3 0 0 42 Aalborg Kommune 2011
5 BILAG Udpegede skoleruter omkring Løvvangskolen Aalborg Kommune 2011 43
Udpegede utrygge lokaliteter omkring Langholt Skole 44 Aalborg Kommune 2011