Foreløbige ulykkestal oktober 2015

Relaterede dokumenter
Foreløbige ulykkestal marts 2016

Foreløbige ulykkestal december 2015

Foreløbige ulykkestal april 2016

Foreløbige ulykkestal maj 2016

Foreløbige ulykkestal september 2016

Foreløbige ulykkestal oktober 2016

Foreløbige ulykkestal august 2016

Foreløbige ulykkestal december 2016

UDVIKLING I FORHOLD TIL MÅLSÆTNINGEN

udviklingen i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens

TRAFIKULYKKER FORELØBI- GE MÅNEDSTAL

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2011

Uheldsstatistik Året Tabeller og udvikling

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2009

Uheldsstatistik 2. kvartal Tabeller og udvikling

Uheldsstatistik Året Tabeller og udvikling

Uheldsstatistik 2. kvartal Tabeller og udvikling

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 1. KVARTAL 2013

Trafikuheld. Året 2007

Uheldsstatistik 1. kvartal Tabeller og udvikling

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2012

Uheldsstatistik - året Tabeller og udvikling

temaanalyse

Trafikuheld. Året 2008

tabeller og udvikling uheldsstatistik 2. kvartal 2012

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 1. KVARTAL 2012

Ulykkestal første halvår fordelt på politikredse

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 3. KVARTAL 2011

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2010

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 3. KVARTAL 2012

Notat om Motorvejshastigheder. Status efter seks måneder med 130 km/t.

Ulykkesanalyse maj 2017

Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej Hurup. Telefon

temaanalyse ulykker med unge teenagere

DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON

Ulykkestal fordelt på politikredse. Status for ulykker 2013 Rapport nr 526

AP-PARAMETRE TIL UHELDS- MODELLER

Fotovogne - Holdninger - Adfærd. Trafikdage 2015 Søren Troels Berg Rådet for Sikker Trafik

AP-PARAMETRE TIL UHELDS- MODELLER

Af ovenstående grunde ses i det følgende udelukkende på ulykker, hvor cyklister er kommet til skade i årene

Trafikulykker for året 2016

temaanalyse ulykker med børn i person- og varebiler

Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister

Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 143 O. Trafikuheld. Året 2004

Status for Automatisk Trafikkontrol (ATK) generelt herunder effekter på landsplan

AP-PARAMETRE TIL UHELDSMODELLER

Mere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet

Bilag: Revidering af trafiksikkerhedsplan. Uddrag af ulykkesanalyse

Evaluering af DUS. Den udvidede dødsulykkesstatistik pilotprojekt

Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune

temaanalyse Ulykker om natten

Stigninger i det påbegyndte byggeri. Påbegyndt byggeri, estimeret og sæsonkorrigeret. Antal boliger / Tusinde kvm. 8.

Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden?

3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6

Fraværet beregnes som antal fraværsdage pr. elev da dette muliggør sammenligning skolerne imellem. Dette findes ved følgende:.

CENTER FOR ARBEJDSMARKED. Dato: 4. april Notat

Hastighed og sikkerhed på motorvejene efter indførelse af 130 km/t Baggrund Vurdering af korttidseffekten

temaanalyse fodgængerulykker

Automatisk hastighedskontrol. Paper til. Trafikdage på Aalborg Universitet

ARBEJDSTILSYNETS ÅRSOPGØRELSE 2016 ANMELDTE ARBEJDSULYKKER

Udviklingen i sæsonkorrigerede fuldtidsledige i Syddanmark i perioden januar 2006 og frem Kilde: Danmarks Statistik og egne beregninger.

Volker Nitz Dækbranchen Danmark

DØDSULYKKER 2011 REGIONALE TAL

BESKÆFTIGELSE OG BORGERSERVICE. Dato: 21.marts Notat

Udvidet dødsulykkesstatistik

Flere små selvstændige kører med underskud

BESKÆFTIGELSE OG BORGERSERVICE. Dato: 31.juli Notat

UDKAST. Dragør Kommune. Indholdsfortegnelse. 1 Indledning. Færdselsulykker NOTAT 8. april 2016 JKD/SB

BESKÆFTIGELSE OG BORGERSERVICE. Dato: 24. januar Notat

UDKAST. Fredensborg Kommune. Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november december 2007 MKK/RAR

Status for genoptræning, 2007 og 1. kvartal 2008

Konjunktur og Arbejdsmarked

Ulykkestal 2012 fordelt på politikredse

Ulykkesanalyse November Ulykkesbilledet for Brønderslev Kommune

Konjunktur og Arbejdsmarked

Hver tiende ufaglært står i arbejdsløshedskøen

Skal potensmodellen lægges på hylden?

Udvikling på A-dagpenge

ORIENTERING OM LEDIGHED OG INDSATSEN: Nr. 6 august Ledigheden. Side 1 af 16

Statistik for Jobcenter Aalborg

A R B E J D S T I L S Y N E T Å R S O P G Ø R E L S E ANMELDTE ARBEJDSULYKKER

Status på udvalgte nøgletal august 2015

TEMAANALYSE ULYKKER VED VEJARBEJDE

Automatisk trafikkontrol - hvordan beregnes effekten

NØGLETALSNYT Fald i BNP men ingen krise

Hastighedsplan. Baggrundsrapport 4. Hillerød Kommune Kortlægning Uheldsanalyse. August 2004 VIA TRAFIK

Status på udvalgte nøgletal april 2015

Notat. I august 2016 var ledigheden i Ballerup Kommune: 3,7 pct. (jf. faktaside 4). BESKÆFTIGELSE OG BORGERSERVICE. Dato: 1.

Udviklingen i tilgangen til førtidspensiom som andel af befolkningen. Seneste 13 måneder 0,32% 0,30% 0,30% 0,20%

Uheldsstatistik

HASTIGHEDSBAROMETER. Indledning. Formål med et hastighedsbarometer

STATUS PÅ INDSATSEN BESKÆFTIGELSES- OG INTEGRATIONSUDVALGET 1. KVT. 2007

Statistisk overblik: Omsætning, eksport og beskæftigelse

NOTAT. Antal sygedagpengemodtagere - helårspersoner. Udvikling på sygedagpengeområdet

Ledighedsydelse og fleksjob i Østdanmark

Ny viden om alvorlige ulykker

Lastbilerne viser væksten!

Baggrund I dette notat redegøres for kommunens 2017-prognose sammenholdt med den faktiske udvikling pr. 1. januar

i den viste periode. Befolkningen i byområderne vokser med ca. 4% i den viste periode.

Transkript:

Dato 23. november 2015 Sagsbehandler Stig R. Hemdorff Mail srh@vd.dk Telefon 7244 3301 Dokument 15/03328-10 Side 1/12 Foreløbige ulykkestal oktober 2015 Niels Juels Gade 13 1022 København K Telefon 7244 3333 vd@vd.dk vejdirektoratet.dk SE 60729018 EAN 5798000893450

Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 2 Seneste måned... 3 Seneste 12 måneder... 6 Generel udvikling... 7 Ulykker med personskade... 8 Dræbte... 9 Dræbte og tilskadekomne... 10 Trafikulykker i alt... 11 Udvikling dræbte og hastighed... 12 2

Seneste måned Oktober 2015 2014 Ulykker Med personskade 215 248 Alene materiel skade 691 735 I alt 906 983 Personskader Dræbte 22 11 Tilskadekomne 233 274 I alt 255 285 Analyse: På baggrund af udviklingen de seneste 10 år er der beregnet et forventet niveau for tallene i oktober 2015. I det følgende er der sammenlignet med dette niveau. Hvis det er angivet, at tallet er markant lavere eller højere end det forventede, betyder det, at der ud fra en statistisk test er tale om en nogenlunde sikker afvigelse og ikke blot en tilfældig variation. Med 22 dræbte i oktober 2015 er antallet af dræbte over forventningen på 16 baseret på den hidtidige udvikling. Det er dog ikke markant højere. Det er især et antal alvorlige ulykker med flere dræbte i efterårsferien, som ligger bag det højere tal. Det er første gang i 2015, at vi er over 15 dræbte for en måned. Gennem 2015 har antallet af dræbte ellers generelt været lavere end de senere år, hvilket kan hænge sammen med, at vi har oplevet et fald i hastighedsniveauet. Faldet i hastigheder kan muligvis være påvirket tredoblingen af politiets fotokontroller i starten af 2015. De 215 ulykker med personskade i oktober 2015 er under forventningen på 238. Antallet er det laveste for oktober måned de sidste 10 år. Der er 255 personskader i alt i oktober 2015. Det er lavere end forventningen på 272, men ikke markant lavere. De 255 personskader er det laveste antal for oktober måned i forhold til de seneste 10 år. Antallet af ulykker i alt ligger med 906 ulykker under det forventede antal på 962 ulykker, men ikke markant under. Det er det laveste antal i forhold til de seneste 10 år. I oktober 2015 er tallene generelt lavere i forhold oktober 2014 bortset for dræbte. Undtagen for dræbte er tallene også generelt de laveste i forhold til de seneste 10 år. 3

Ulykker år til dato 2015 2.337 6.765 2014 2.397 6.441 2013 2.431 6.539 2012 2.652 6.557 2011 2.915 6.244 2010 2.956 6.293 0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 Personskade Materiel skade Personskader år til dato 2015 132 2.625 2014 143 2.659 2013 156 2.789 2012 136 3.045 2011 178 3.350 2010 209 3.530 0 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 Dræbte Tilskadekomne Det foreløbige antal af ulykker med personskade i 2015 er det laveste i perioden 2010 2015. Antallet af ulykker alene med materiel skade er det højeste antal i perioden 2010 2015. Antallet af dræbte til dato i 2015 er det laveste for perioden 2010 2015. Antallet af tilskadekomne i 2015 til dato er ligeledes det laveste for perioden 2010 2015. De foreløbige tal for november 2015 forventes offentliggjort i slutningen af uge 51 2015. 4

Endelige tal for året 2014 sammenlignet med endelige tal for 2013 Året - endelige tal 2014 2013 Ulykker Med personskade 2.881 2.984 Alene materiel skade 7.964 8.038 I alt 10.845 11.022 Personskader Dræbte 182 191 Tilskadekomne 3.195 3.395 I alt 3.377 3.586 Tallene for 2014 er nu endelige tal. Antallet af ulykker med personskade er 4 % lavere i 2014 sammenlignet med 2013. Antallet af ulykker alene med materiel skade er 1 % lavere. Antallet af ulykker totalt er dermed 2 % lavere i 2014 sammenlignet med 2013. For dræbte er antallet 5 % lavere i 2014 sammenlignet med 2013. Det er især et lavt antal i marts, maj, juni og oktober 2014, der spiller ind. Antallet af tilskadekomne er 6 % lavere. Foreløbige tal for 1. 3. kvartal 2015 sammenlignet med endelige tal for 1. 3. kvartal 2014 1. - 3. kvartal 2015 2014 Ulykker Med personskade 2.122 2.149 Alene materiel skade 6.074 5.706 I alt 8.196 7.855 Personskader Dræbte 110 132 Tilskadekomne 2.392 2.385 I alt 2.502 2.517 Antallet af ulykker med personskade er 1 % lavere i 2015 sammenlignet med 2014. Antallet af ulykker alene med materiel skade er 6 % højere. Antallet af ulykker totalt er 4 % højere i 2015 sammenlignet med 2014, grundet de flere materielskadeuheld. For dræbte er antallet 17 % lavere i 2015 sammenlignet med 2014. Antallet af tilskadekomne er stort set det samme i begge år. 5

Seneste 12 måneder Ulykker Personskade Materielskade I alt Måned 2014 2013 2014 2013 2014 2013 November 247 296 733 778 980 1.074 December 237 257 790 721 1.027 978 Måned 2015 2014 2015 2014 2015 2014 Januar* 223 191 691 573 914 764 Februar* 180 184 512 576 692 760 Marts* 225 193 651 651 876 844 April* 186 229 652 628 838 857 Maj* 216 293 707 586 923 879 Juni* 248 264 726 644 974 908 Juli* 259 258 597 644 856 902 August* 289 251 788 710 1.077 961 September* 296 286 750 694 1.046 980 Oktober* 215 248 691 735 906 983 I alt* 2.821 2.950 8.288 7.940 11.109 10.890 Personskader Dræbte Tilskadekomne I alt Måned 2014 2013 2014 2013 2014 2013 November 13 15 273 326 286 341 December 26 20 263 280 289 300 Måned 2015 2014 2015 2014 2015 2014 Januar* 14 17 255 207 269 224 Februar* 12 12 206 202 218 214 Marts* 14 8 245 230 259 238 April* 8 17 203 236 211 253 Maj* 13 12 249 334 262 346 Juni* 13 11 265 296 278 307 Juli* 9 21 304 287 313 308 August* 13 21 325 281 338 302 September* 14 13 340 312 354 325 Oktober* 22 11 233 274 255 285 I alt* 171 178 3.161 3.265 3.332 3.443 De med * markerede måneder indeholder foreløbige tal for 2015. 6

Generel udvikling I det følgende er den generelle udvikling i perioden januar 2010 til og med oktober 2015 beskrevet for personskadeulykker, dræbte, alle personskader og alle ulykker. I figurerne er antallet af ulykker og personskader fra januar 2010 til og med december 2014 baseret på politiets endelige oplysninger til Vejdirektoratets ulykkesstatistik. Januar 2015 til og med oktober 2015 er baseret på et skøn ud fra politiets foreløbige og endelige oplysninger. For de foreløbige tal kan der i sagens natur forekomme korrektioner, når de endelige oplysninger modtages. For de måneder, hvor der er udmeldt endelige oplysninger for det seneste år, kan der stadig forekomme mindre korrektioner frem til den endelige årsafslutning. Disse korrektioner kan påvirke udviklingskurverne lidt bagud i tid fra den ene månedsopgørelse til den næste. Efter afslutningen og offentliggørelse af tallene for 2014 rettes der ikke mere i tallene for 2014 og bagud. På figurerne er januar måned markeret med hvide søjler. Juli måned er markeret med lysegrønne søjler. Den aktuelle måned er markeret som sandfarvede søjler. Når der i forbindelse med beskrivelserne bruges ordene markant højere eller markant lavere end forventet, dækker det over, at tallet ligger uden for det område, man ud fra statistiske beregninger vil betragte som normale afvigelser i forhold til forventningen baseret på udviklingskurven. Bemærk: I figurerne viser søjlerne det faktiske antal. Kurven "Udvikling" (trenden) beskriver et glidende gennemsnit, hvor der samtidigt er korrigeret for ekstreme værdier og sæsonvariationer. I forbindelse med skønnet ved de foreløbige oplysninger er der anvendt korrektionsfaktorer. Derfor kan oplysningerne alene angives på landsplan, og der kan ikke tilføjes oplysninger om f.eks. personer eller køretøjer involveret i ulykkerne. Oplysninger om elementer og personer modtages først i forbindelse med de endelige indberetninger. For dræbte gælder det specielt, at der i forbindelse med offentliggørelsen af de endelige tal sker en kontrol mod CPR-registerets information om døde for at sikre mod manglende registreringer. Denne kontrol medfører typisk korrektioner i antallet af dræbte på nogle få stykker. Kontrollen medfører f.eks. også, at dobbeltregistreringer af ulykker slettes, og at ulykker som følge af selvmord eller ulykker, hvor personen er død som følge af fx sygdom inden ulykken, sorteres fra. Ifølge definitionerne skal denne type ulykker ikke indgå i statistikken. Disse informationer baseres typisk på registreringerne i den udvidede dødsulykkesstatistik. 7

Ulykker med personskade Udviklingen pr. måned januar 2010 oktober 2015 Personskadeulykker Antal Udvikling 400 350 300 250 200 150 100 50 0 jan-10 apr-10 jul-10 okt-10 jan-11 apr-11 jul-11 okt-11 jan-12 apr-12 jul-12 okt-12 jan-13 apr-13 jul-13 okt-13 jan-14 apr-14 jul-14 okt-14 jan-15 apr-15 jul-15 okt-15 Analyse: Antallet af personskadeulykker for oktober 2015 er med 215 lavere end det forventede antal på 238. Det er ikke en markant afvigelse. De 215 personskadeulykker er det laveste antal for oktober måned i forhold til de seneste 10 år. Over de seneste 12 måneder har der i alt været 2.821 personskadeulykker, hvilket er 4 % lavere end i de forrige 12 måneder, hvor der var 2.950. Der er et generelt fald i hele perioden fra 2010 til 2015. Fra januar 2010 til januar 2012 har der været et stort set konstant niveau. Fra januar 2012 er der et fald frem til januar 2013, hvorefter det stort set flader ud gennem resten af perioden med enkelte små udsving op og ned. Der er en tendens til et mindre fald gennem 2015. Basalt har vi altså to niveauer. Et lidt højere før 2012 og et lidt lavere efter 2012. Der er ingen umiddelbar forklaring på hoppet ned gennem 2012. 8

Dræbte Udviklingen pr. måned januar 2010 oktober 2015 40 Dræbte Antal Udvikling 35 30 25 20 15 10 5 0 jan-10 apr-10 jul-10 okt-10 jan-11 apr-11 jul-11 okt-11 jan-12 apr-12 jul-12 okt-12 jan-13 apr-13 jul-13 okt-13 jan-14 apr-14 jul-14 okt-14 jan-15 apr-15 jul-15 okt-15 Analyse: Med 22 dræbte i oktober 2015 har vi det højeste antal dræbte for en måned i 2015. Det er faktisk første gang, at vi er over 15 dræbte. De 22 dræbte er lige under det forventede antal på 16, baseret på udviklingen over de seneste 10 år. Det er ikke markant højere. Det, heldigvis, lave antal dræbte pr. måned betyder, at variationen fra måned til måned kan virke stor, selvom der måske bare er tale om mindre tilfældige udsving. En enkelt ulykke med 5 dræbte kan let give et stort udsving. Dermed er forventningsberegningerne da også noget mere usikre end for de grupper, hvor tallene er større. Set over de seneste 12 måneder har der været 171 dræbte mod tilsvarende 178 dræbte i den foregående 12 måneders periode. Det svarer til et fald på 4 %. Fra midten af 2010 er der et fald frem mod midten af 2012. Herefter er der frem til udgangen af 2012 en stagnation. Efterfølgende er der tale om en stigning frem mod efteråret 2013, hvorefter vi igen ser et fald frem mod midten af 2014. Stigningen er i nogen grad påvirket af det højere antal i juli 2013. Siden da har udviklingskurven vist et konstant antal på omkring 15 dræbte pr. måned frem til marts 2015, hvorefter der er to små hop ned. Med udgangen af oktober 2015 er niveauet igen på 15 dræbte pr. måned. Det betyder også, at udsvingene i udviklingskurven kan virke større, end de reelt er, hvis man sammenligner med udsvinget for personskadeulykker, personskader eller alle ulykker. 9

Dræbte og tilskadekomne Udviklingen pr. måned januar 2010 oktober 2015 Personskader Antal Udvikling 600 500 400 300 200 100 0 jan-10 apr-10 jul-10 okt-10 jan-11 apr-11 jul-11 okt-11 jan-12 apr-12 jul-12 okt-12 jan-13 apr-13 jul-13 okt-13 jan-14 apr-14 jul-14 okt-14 jan-15 apr-15 jul-15 okt-15 Analyse: Oktober 2015 er med 255 dræbte og tilskadekomne under forventningen på 272 set i forhold til udviklingen de seneste 10 år. Det er det laveste antal dræbte og tilskadekomne, set i forhold til de seneste 10 år. I de seneste 12 måneder har der været 3.332 personskader i alt, hvor der i de foregående 12 måneder var 3.443. Det svarer til et fald på 3 %. Kurven Udvikling i figuren (trenden) viser fra starten af 2010 en udfladning af kurven frem til starten af 2012, hvor der indtræder et fald frem til udgangen af 2012. Siden starten af 2013 har niveauet været nogenlunde konstant, men med et lille fald siden starten af 2015. Vi har altså, naturligt nok, samme hop til et lavere niveau, som også sås i forbindelse med personskadeulykkerne. 10

Trafikulykker i alt Udviklingen pr. måned januar 2010 oktober 2015 1200 1000 800 600 400 200 0 Alle ulykker Antal Udvikling jan-10 apr-10 jul-10 okt-10 jan-11 apr-11 jul-11 okt-11 jan-12 apr-12 jul-12 okt-12 jan-13 apr-13 jul-13 okt-13 jan-14 apr-14 jul-14 okt-14 jan-15 apr-15 jul-15 okt-15 Analyse: Oktober 2015 ligger med 906 trafikulykker i alt under det forventede antal på 962 ulykker set i forhold til udviklingen over de seneste 10 år. I de seneste 12 måneder har der været 11.109 trafikulykker i alt mod 10.890 i de foregående 12 måneder. Det svarer til en stigning på 2 %. Stigningen skyldes alene en stigning i antallet af ulykker med materiel skade. Som det ses af kurven Udvikling (trenden) i figuren har der gennem hele perioden været tale om nogenlunde samme niveau med enkelte mindre udsving op og ned. 11

Udvikling dræbte og hastighed Nedenfor er vist en figur, som sammenligner udviklingstendensen for den gennemsnitlige hastighed med udviklingen for dræbte. Hastighedsoplysningerne er baseret på information fra Vejdirektoratets hastighedsbarometer. Den viste hastighed er et gennemsnit for alle vejtyper, da antallet af dræbte ikke kan specificeres på de enkelte vejtyper, fordi det er foreløbige tal, hvor der indgår korrektionsfaktorer. Trend for gennemsnitlige hastighedsudvikling (sort kurve, venstre akse). Trend for dræbte pr måned, (rød kurve, højre akse) 86,5 40 86,0 85,5 85,0 35 30 Hastighed km/t 84,5 84,0 83,5 83,0 25 20 15 Dræbte 82,5 10 82,0 81,5 5 81,0 0 jan-2005 jul-2005 jan-2006 jul-2006 jan-2007 jul-2007 jan-2008 jul-2008 jan-2009 jul-2009 jan-2010 jul-2010 jan-2011 jul-2011 jan-2012 jul-2012 jan-2013 jul-2013 jan-2014 jul-2014 jan-2015 jul-2015 Gennemsnitshastigheden er vist på skalaen til venstre og antallet af dræbte på skalaen til højre. Mod slutningen af 2015 slår faldet i hastigheden ikke rigtigt igennem i antallet af dræbte, som ligger nogenlunde omkring 15 dræbte pr. måned. Det kan hænge sammen med, at vi nu er nede på et heldigvis lille antal dræbte pr. måned, så det antal dødsulykker, der ikke er hastighedsrelateret, kommer til at få større betydning. 12