Udbudsbetingelser FR1 Udbud af Flextrafik Rute

Udbudsbetingelser FR1 Udbud af Flextrafik Rute Kontrakter Trafikselskabet Movia Maj 2012

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 2 Indholdsfortegnelse 1. Indledning... 4 2. Udbuddets omfang... 4 2.1 Udbudsenheder... 4 3. Vogne... 6 3.1 Vogntype og materiel... 6 3.2 Miljøforhold... 7 3.3 Udstyr i vognene... 7 3.4 Fastgørelse af kørestole m.m.... 8 3.5 Vognrengøring... 8 3.6 Øvrige krav... 9 4. Kommunikationsudstyr... 9 4.1 IT-udstyr til vognene... 9 4.2 Elektronisk overførsel af kørselsdokumenter... 10 4.3 Kontakt til vogn... 10 5. Personaleforhold... 11 5.1 Arbejdsmiljø... 11 5.2 Chaufføruddannelse... 12 5.3 Øvrige krav til chaufførerne og operatøren... 12 6. Kørslens udførelse og driftskvalitet... 13 6.1 Krav til kørslen... 14 6.2 Køretid... 15 6.3 Ruteændringer... 15 6.4 Ledsageordninger... 16 6.5 Kundeservice... 16 6.6 Kvalitetsstyring... 17 6.7 Oplysningspligt... 17 7. Afregning... 18 7.1 Beregning af betaling... 18 7.2 Indberetning af korrektioner... 20 7.3 Bortfald af betaling... 20 7.4 Regulering af betaling... 20 8. Kontraktperiode og kontraktindgåelse... 22 9. Sikkerhedsstillelse... 23 10. Afgivelse og vurdering af tilbud... 25 10.1 Bydere... 25 10.2 Afgivelse af tilbud... 25 10.3 Spørgsmål til udbudsmaterialet... 27 10.4 Vurdering af tilbud... 28 11. Aktindsigt offentliggørelse... 29 12. Misligholdelse og øvrige juridiske bestemmelser... 30 Bilag 1 - Definitioner og andre nyttige informationer... 31 1.1 Definitioner m.m.... 31

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 3 1.2 Relevante myndigheder... 31 Bilag 2 Ændringer i forhold til tidligere udbud... 33 Kontrakt... 34 1 Formål/Forudsætninger... 34 2 Kontraktgrundlag... 34 3 Kontraktperioden... 35 4 Operatørens og Movias ydelser... 35 5 Ejerforhold... 35 6 Regnskab og budget... 36 7 Kontrol... 36 8 Underleverandører... 36 9 Overdragelse af rettigheder... 37 10 Skadeforvoldelse... 37 11 Konkurs m.m.... 37 12 Erstatning... 38 13 Misligholdelse... 38 14 Modregninger i betalingen... 39 15 Genforhandling... 40 16 Sikkerhedsstillelse... 40 17 Diskretion... 40 18 Tvistigheder / Lovvalg... 40 19 Underskrifter... 41

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 4 1. Indledning Trafikselskabet Movia (i det følgende benævnt Movia) er oprettet i henhold til lovbekendtgørelse nr. 412 af 11. april 2010 (Trafikselskabsloven) som et fælleskommunalt selskab (omfattet af 60 i lov om kommunernes styrelse). Movia skal bl.a. varetage offentlig servicetrafik i form af almindelig rutekørsel samt individuel handicapkørsel for svært bevægelseshæmmede. Hertil kan Movia efter aftale med en kommune eller en region varetage opgaver vedrørende indkøb af trafik, som kommunen eller regionen skal varetage efter anden lovgivning. Movia Flextrafik administrerer i dag følgende 5 kørselsordninger: A. Kørsel med deltagere i den lovpligtige individuelle handicapkørselsordning (handicapkørsel). B. Flextur (kørsel med betalende passagerer, åbne brugere ) C. Kørsel for kommuner, f.eks. kørsler til dagcentre, transport af folkeskoleelever, kørsler efter sundhedsloven, visiterede brugere. D. Flextrafik Rute, specialkørsel af børn, unge og øvrige borgere. E. Kørsel for regioner (patientbefordring). Dette udbud omhandler kørselsordning D specialkørsel af børn, unge og øvrige borgere (i det følgende kaldt brugere), til skoler, beskyttede værksteder, dagtilbud og lign. (i det følgende kaldt institutioner), hvor der foreligger et fast kørselsmønster. Operatøren har mulighed for at køre i de øvrige kørselsordninger på de tidspunkter, der ligger uden for tidsrummene for Flextrafik Rute ved at byde på det årlige udbud af variabel kørsel. 2. Udbuddets omfang Der udbydes ca. 150.000 vogntimer pr. år, og til denne kørsel skal anvendes ca. 200 vogne. Udbuddet er opdelt i 34 udbudsenheder. Kørslen foretages primært inden for området Region Hovedstaden. 2.1 Udbudsenheder De enkelte udbudsenheder ses af nedenstående skema. Uddybende oplysninger om enhederne ligger på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Hver institution udbydes, så der kun indgåes kontrakt med en operatør pr. institution. Af de uddybende oplysninger fremgår institutionernes adresser. Bemærk dog, at aflevering/afhentning også kan ske til/fra f.eks SFO-afdelingen for de pågældende skoler, aflastningsadresser og til/fra satelitadresserne for værestederne m.m. Institutionsadresserne er alle placeret inden for Region Hovedstaden.

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 5 Enhed Tilbuddets navn Ca. antal befordres pr. dag 1 Maglebjergskolen Kokkedalen 3540 Lynge 74 2 Skovvangskolen Poppelvej 3450 Allerød 19 3 Hillerødvej Dyrnæsvej Tyringevej 3480 Fredensborg 3630 Jægerspris 3460 Birkerød 70-100 pr. måned 0-10 pr. måned 20-30 pr. måned 4 Karlebo Specialbørnehave Lerbakkevej 2980 Kokkedal 10 5 Linden Lindelyvej 3480 Fredensbord 8 6 Ullerødskolen Holmegårdsvej 2980 Kokkedal 35 7 Ejegod Strandstræde 3550 Slangerup 41 Højagergård Højager 3550 Slangerup 32 8 Specialbørnehaven Åkanden Åbjergvej 3600 Frederikssund 8 9 Gnisten Lundebjergvej 3600 Frederikssund 14 10 Kølholmskolen / Gyldenstenskolen Marbækvej 3600 Frederikssund 28 11 Skolen ved Kæret Åbjergvej 3600 Frederikssund 73 12 Ådalens Skole Roskildevej 3600 Frederikssund 37 13 Gribskov Specialbørnehave / Boager Boagervej 3200 Gribskov 7 14 Sølager Værksted Sølagervejen 3390 Hundested 15 15 Vega Dagcenter Godhavnsvej 3220 Tidsvilde 6 16 Borupgårdskolen Makkevej 3070 Snekkersten 10 17 Grydemoseskolen Grydemosevej 3060 Espergærde 76 18 Center for Job og Oplevelse Gydevej 3230 Esbønderup 51 19 Højvangen 3060 Espergærde 23 Vinkeldamsvej 3000 Helsingør 7 20 Nordvestskolen Egevænget 3000 Helsingør 30 21 Værkstedet Ellehammersvej Ellehammersvej 3000 Helsingør 7 22 CSU Egedammen Skovledet 3400 Hillerød 37 23 Regnbuen Nødebovej 3480 Fredensborg 23 24 Harløse Skole Nordhøj 3400 Hillerød 58 25 Jespervej 3520 Farum 5 Østervang 3400 Hillerød 3 26 Skolen ved Skoven Østervang 3400 Hillerød 69 27 Bredegård (Blindecenter) Lindelyvej 3480 Fredensborg 14 28 Solgaven Skovbakken 3520 Farum 37 29 Helhedstilbuddet Bygmarken (Gefion) Stavnsholtvej 3520 Farum 21 30 Granbohus JOOB Espergærde / Helsingør Grønnevang Skole (Skanseskolen) Adresse Dagtilbuddene Rudersdal Sophie Magdelenes Vej 3460 Birkerød 66 Værkstederne ved Rude Skov Sophie Magdelenes Vej 3460 Birkerød 33 31 Levuk Milnersvej 3400 Hillerød 55 32 Solhjorten (Uddannelse og Værksted) Kålundsvej 3520 Farum 19 33 Jonstrupvang Chr. Hauchs Allé 3500 Værløse 11 34 Pibergården Nødebovej 3480 Fredensborg 6

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 6 3. Vogne De vogne, der anvendes til kørslen, skal være egnede til kørselsopgaven, og ingen vogne må være mere end 8 år i kontraktperioden. Vognene skal være vel vedligeholdte, rene og fremtræde præsentable gennem hele kontraktperioden. Operatøren er ansvarlig for, at kørslen gennemføres efter de aftalte retningslinjer, og Movia har til enhver tid ret til at inspicere vognene for at kontrollere deres vedligeholdelsesstand. Vogne og udstyr skal opfylde de krav om indretning og færdselssikkerhed, som myndighederne til enhver tid måtte stille hertil. Operatøren anskaffer selv de drifts- og reservevogne, der skal anvendes til kørslen. 3.1 Vogntype og materiel Der kan afgives tilbud med nedenstående vogntyper: Type 1 Lav vogn (Sedan/stationcar) Vognen skal have plads til 4 personer (ekskl. fører) og være udstyret med mindst 4 døre. Indstigningen skal være uden trin. Vognen skal have plads til bagage svarende til mindst 2 rollatorer. Type 2 Stor vogn (MPV/SUV under 1500 kg.) Vognen skal have plads til 4 personer (ekskl. fører) og være udstyret med mindst 4 døre. Vognen skal være udstyret med hjælpetrin eller en skammel og være indrettet således, at der er gode adgangsforhold til samtlige siddepladser. Indstigningstrin og evt. efterfølgende trin skal være lavest mulige. Den maksimale højde er 30 cm. Vognen skal have plads til bagage svarende til mindst 2 rollatorer. Vogntypen kan ikke benyttes til anden kørsel for Movia efter 1. oktober 2013. Type 3 - Liftvogn Vognen skal have plads til mindst 1 kørestol. Derudover skal der være plads til mindst 4 personer (ekskl. fører). Vogntypen kan ikke benyttes til anden kørsel for Movia efter 1. oktober 2013.

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 7 Type 4 Liftvogn. Vognen skal have plads til mindst 2 kørestole. Mindst 1 kørestolsplads skal være placeret så langt fremme i vognen som muligt- som minimum foran bagakslen. Derudover skal der være plads til mindst 5 personer (ekskl. fører). Fælles for liftvogne Vognen skal være forsynet med motordrevet lift og indrettet til at kunne transportere kørestole (inkl. bruger) med en maksimal størrelse på (lxb)140cm x 80 cm. Liftpladen skal minimum være 90 cm bred og 150 cm lang. Liftens flader skal være skridsikre i både våd og tør tilstand. Der skal være afkørselsstop på liften, og med dette aktiveret skal der være plads til kørestol med maksimal længde på 140 cm. Døre skal være dimensionerede, så ud- og indstigning kan ske på en behagelig og komfortabel måde, mindst 90 cm bred og mindst 170 cm høj døråbning. Dette gælder for såvel side- som bagdør. Afstanden mellem vognens gulv og loft skal være mindst 180 cm. Indstigningstrin og evt. efterfølgende trin skal være lavest mulige. Den maksimale højde er 30 cm. Såvel sæder som kørestole skal placeres fremadrettet. Alle sæder skal være forsynet med nakkestøtte og være forsynet med fastmonteret 3-punktssikkerhedssele. 3.2 Miljøforhold Det er et ønske, at den udbudte kørsel i enhver henseende gennemføres på den miljømæssigt mest hensigtsmæssige måde. Lavt emmisionsniveau tæller positivt i tildelingen. Uanset om der køres i henhold til taxitilladelse, tilladelse til kørsel for offentlig servicetrafik eller i henhold til tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring efter busloven, skal de af myndighederne til enhver tid stillede energi- og miljøkrav til taxier som minimum være opfyldt. Der kan henvises til gældende bekendtgørelse nr. nr 1176 af 12. december 2011. Alle dieselvogne skal fra kontraktstart være udstyret med partikelfilter 3.3 Udstyr i vognene Alle vogne skal være forsynet med : Håndfri mobiltelefon jf. afsnit 4.3 Kontakt til vogn. GPS navigations-system (GPS = Geographic Positioning System) og altid af nyeste version.

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 8 Førstehjælpskasse, ildslukker og hygiejne-kit (bestående af engangshandsker, mundbind, beskyttelsesforklæde, opsamlingssæt i plastik, afskaffelsespose, desinfektionsservietter, desinfektionsspray til vognen, desinfektionsspray til hænderne og super absorberende pulver). Minimum 1 stk. synligt Flextrafik skilte med sugekop og evt. sidestreamer. Movia leverer materiale efter behov. Det til enhver tid aktuelle informationsmateriale vedr. Flextrafik Rute. Materialet skal udleveres af chaufføren på brugerens forlangende. Almindeligt udstyr til fastspænding og lignende så som remme, seler, skjolde, donkrafte, stropper o.s.v. 3.4 Fastgørelse af kørestole m.m. Brugere i kørestol UskalU være fastspændt i henhold til gældende lovgivning. Det er chaufførens pligt at sikre, at alle passagerer er korrekt og forsvaligt fastspændt inden kørselsstart. Fastgørelse af kørestolen skal minimum være med to hold bespændingsremme foran kørestolen og to hold bagud. Såfremt en kørestol ikke kan fastgøres efter forskrifterne, må brugeren ikke befordres i kørestolen. I stedet kan brugeren placeres i et almindeligt fast sæde. Såfremt dette ikke er muligt, må brugeren ikke befordres. Babyer og små børn skal fastgøres i godkendt autostol, der udleveres af institutionen/forældrene. Nærmere om denne type kørsel aftales mellem institution og operatøren. Alle brugere og ledsagere skal fastgøres i 3-punktssikkerhedssele. Udgifterne til anskaffelse af særligt indrettede specialseler og autostole afholdes af institutionen/ hjemkommunen og er institutionens/hjemkommunens ejendom. Hvis anvendelse af specialsele medfører fixering af brugeren, er det kommunens/institutionens opgave at indhente de fornødne tilladelser hertil. Al bagage og ekstra-hjælpemidler skal fastgøres med bespændingsremme efter gældende lovgivning. 3.5 Vognrengøring Movia lægger vægt på en høj rengøringsstandard både indvendigt og udvendigt. Vognene skal fejes dagligt eller hyppigere efter behov og skal som hovedregel vaskes udvendigt hvert andet driftsdøgn om vinteren og 1 gang pr. 3 driftsdøgn om sommeren. Ud over den daglige rengøring skal vognen med passende mellemrum - ca. 1 gang pr. måned - gennemgå hovedrengøring med gulvvask, aftørring eller støvsugning af sæder m.m. Rengøring efter opkast, urinering eller lignende foregår på operatørens regning og er Movia uvedkommende.

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 9 3.6 Øvrige krav Operatøren sørger selv for tilvejebringelse af opstillingsplads til det fornødne antal vogne og afholder selv de hermed forbundne omkostninger. Operatøren kan i kontraktperioden frit udskifte en vogn med en anden vogn af samme type, samme eller bedre miljøstandard og med samme funktionalitet. Den indskiftede vogn må ikke være ældre end den vogn, der erstattes.ved ændringer i løbet af kontraktperioden skal Movia underrettes. Vogne skal være påmonteret vinterdæk i perioden 15. november til og med 31. marts. Såfremt en vogn må tages ud af driften på grund af nedbrud eller af andre årsager skal operatøren straks indsætte reservemateriel. Rygning er ikke tilladt i vognene. Operatørens logo skal fremgå af vognen. Reklamer Operatøren afgør selv, om der skal være reklamer eller anden kommerciel kommunikation i og på vognene. Reklamer skal være lovlige, sømmelige, hæderlige, sandfærdige og være udformet med behørig social ansvarsfølelse. Reklamer skal være i overensstemmelse med den til enhver tid gældende lovgivning, herunder markedsføringsloven og skal i øvrigt respektere alment accepterede reklameetiske normer og kodeks, herunder jf. ICC Kodeks for reklame og markedskommunikation 2011. Det skal fremgå af reklamen, hvem der annoncerer. Reklamerne skal endvidere respektere Movias forretningsmæssige/politiske interesser og kundehensyn i øvrigt efter Movias nærmere skøn. De nærmere regler for reklamer og deres indhold kan rekvireres ved henvendelse til Movia. 4. Kommunikationsudstyr 4.1 IT-udstyr til vognene Der skal i alle vogne være installeret udstyr, som skal kunne afsende gps-positioner hvert minut til Movia. Oplysningerne opsamles kun, når der er tændt for udstyret. Hvis vognen er tilsluttet bestillingscentral/-kontor, kan der træffes aftale om anden løsning. F.eks. kan bestillingscentral/-kontor automatisk være opkoblet til Movias planlægningssystem.

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 10 Movia samarbejder gennem FlexDanmark med Aalborg Universitet og Vejdirektoratet om nogle projekter, der skal præcisere køretiderne i vores planlægningssystem. Et af projekterne går ud på at analysere GPS-positioner fra de vogne, der indsender GPS-signaler. Positionerne indsamles for at kunne beregne de reelle kørselshastigheder på veje på bestemte tidspunkter af dage samt for at lokalisere de veje, der rammes i myldretiden. De GPS-positioner, der anvendes, bliver anonymiseret således, at den enkelte vogn ikke kan identificeres. GPS-positionerne bruges til at beregne de reelle kørselshastigheder. Operatøren skal være indforstået med, at Movia må opsamle data indhentet via GPS fra operatørens vogne, mens de er tilmeldt og kører for Movia. Dataene bruges til analyse. Nærmere information om GPS locksystemerne findes på : http://www.protracking.dk/movia Protracking ApS er leverandør af Winfleet, som er Movias overvågningssystem, og som bruges til indsamling af GPS-data.. Udstyr til at kunne levere de ønskede data kan købes til ca.1.250 kr. samt en årlig udgift til teleoperatør på ca. 2.200 kr. (alle beløb inkl. moms.) Kendte leverandører Protracking Aps, Holstebrovej 72, 8800 Viborg, tlf. 70 20 06 98. www.protracking.dk Digana-Taximat A/S, Ørslevvestervej 72A, 4173 Fjenneslev, tlf. 57 80 86 80. www.digana-taximat.dk 4.2 Elektronisk overførsel af kørselsdokumenter Der er planer om, at operatører elektronisk skal kunne overføre de daglige kørselsruter til Movia. Der foreligger dog endnu ikke en beskrivelse af, hvilke systemer der vil kunne afsende data direkte til Movia. I det omfang kravet indføres, har hver af parterne ret til at kræve genforhandling for at justere priserne. Dette tiltag skal ses i forbindelse med, at der ønskes en mere nøjagtig registrering af, hvor ofte de enkelte brugere, som er visiteret til kørselsordningerne, benytter disse. Ligeledes som et kommunalt ønske om bedre afregningsgrundlag af afviklet kørsel. Til brug for overførsel af dokumenter skal operatøren som minimum ved kontraktstart være i besiddelse af PC Windows 95 eller nyere version E-mail adresse 4.3 Kontakt til vogn Alle vogne skal være udstyret med håndfri mobiltelefon, således at det er muligt for operatørens driftskontor / Movia at komme i kontakt med vognen, og således at chaufføren kan komme i kontakt med omverdenen.

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 11 5. Personaleforhold 5.1 Arbejdsmiljø Det er et krav, at driften sker på en arbejdsmiljømæssig forsvarlig måde og i fuld overensstemmelse med arbejdsmiljølovgivningen. I den forbindelse henviser Movia til anvisningerne for de problemområder, som er fremhævet i Arbejdstilsynets arbejdsmiljøvejviser nr. 30 for transport af passagerer (marts 2009). Følgende problemområder er særligt fremhævet i miljøvejviseren: Arbejdspladsvurdering, APV Risiko for ulykker Psykisk arbejdsmiljø Ergonomisk arbejdsmiljø Støj Indeklima Helkropsvibrationer Operatøren skal efter anmodning kunne redegøre nærmere for, hvordan arbejdsmiljølovgivningens krav på særlige, væsentlige områder opfyldes. I så fald at operatøren får påbud af Arbejdstilsynet på forhold, som varetages af Movia, skal disse indberettes til Movia. Operatøren er forpligtet til at følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der findes i de pågældende kollektive overenskomster. Operatøren er i besiddelse af en tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring, som enten er udstedt i henhold til busloven (LBK nr. 1087 af 08/09/2010) eller i henhold til taxaloven (LBK nr. 1039 af 8/10/2010), og et af kravene for at opretholde en sådan tilladelse er, at operatøren følger de løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der findes i de pågældende kollektive overenskomster. Der kan her henvises til henholdsvis buslovens 18, stk. 2 og taxalovens 5, stk. 5. I de tilfælde, hvor Movia bliver opmærksom på, at en operatør eventuelt ikke måtte opfylde de for tilladelsen stillede krav, vil sagen straks blive overgivet til prøvelse hos den myndighed, der har udstedt tilladelsen (Trafikstyrelsen eller kommune). Dette gælder også kravet om overholdelse af de for området gældende kollektive overenskomster. Movia er opmærksom på, at en del af de chauffører, som kører for Movia, er af anden etnisk herkomst. Derfor forventer Movia, at alle operatører, som kører for Movia, har formuleret en integrationspolitik, der sikrer en faglig og social integration på arbejdspladsen. Ved anmodning skal operatøren kunne redegøre for denne politik. Operatøren er forpligtet til at sikre et sundt og sikkert arbejdsmiljø for såvel chauffører som øvrige medarbejdere i virksomheden.

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 12 5.2 Chaufføruddannelse Operatøren skal sørge for, at nye chauffører ikke sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel for Movia, medmindre de har gennemgået grunduddannelsen Befordring af bevægelseshæmmede. Gennemførelse af uddannelsen skal efter anmodning kunne dokumenteres skriftligt. Det er operatørens ansvar, at chaufførerne kan anvende liften og fastspænde kunder og kørestole på forsvarlig måde, inden chaufførerne sættes til selvstændig tjeneste. Det er ligeledes operatørens ansvar, at chaufførerne kender reglerne for transport af handicappede m.m. Det er operatørens ansvar, at chaufførerne er instrueret i at anvende det foreskrevne tekniske udstyr. Endelig er det operatørens ansvar, at chaufførerne har det nødvendige geografiske kendskab og er udstyret med de nødvendige elektroniske vejkort. Vejledningsmateriale, udarbejdet af Movia til brug for chaufførerne, skal være tilgængeligt og kendt af chaufførerne. Fra 2013 indføres der et nyt BAB-kursus, som er bygget op over 3 moduler, dog vil det gamle kendte BAB-kursus forsat være eksisterende. Hvis det nye kursusforløb anvendes, skal alle chauffører gennemgå modul 2 og 3. Modul 1 omhandler introduktion til Offentlig service trafik (som afholdes hos Movia). Modul 2 er med et sundhedsfagligt indhold og modul 3 omhandler fastspænding af kørestole m.v. samt betjening af trappemaskiner. Modul 2 og 3 bliver afsluttet med en branchecertificeret skriftlig prøve samt en praktisk prøve i modul 3. Der indføres ligeledes et krav om efteruddannelse på 3 dage hvert 5. år. Chauffører, der allerede har gennemgået BAB-kursus, skal dog gennemgå modul 2. 5.3 Øvrige krav til chaufførerne og operatøren Alle chauffører, der skal udføre kørsel for Movia, skal bære et chaufføridentitetskort med Flextrafiks logo, som udleveres af Movia, medmindre at Flextrafiks logo er på uniformen. Chauffører skal i tjenesten være velsoignerede og præsentable, bære uniform, hvor operatørens firmalogo er synligt, optræde venligt og kunne tale, læse og forstå dansk samt være i stand til af hjælpe brugerne i tilstrækkelig omfang også i hektiske situationer. Operatøren skal indsende uniformsregulativ til Movia inden driftsstart. Operatøren skal indhente straffeattest for chaufførerne og eventuelle ledsagere. Movia betinger sig at få forelagt oplysninger skriftligt i tilfælde af idømte straffe og forbeholder sig ret til at afgøre, om disse skal medføre udelukkelse fra kørsel for Movia. Der gøres opmærksom på, at chauffører i forbindelse med udførelse af kørsel for Movia kan blive beskæftiget med kørsel, hvor der skal tages vare på børn under 15 år. Operatøren har pligt til at indhente børneattester i henhold til bekendtgørelse nr. 843 af 3. marts 2009 om indhentelse af børneattest ved ansættelse og beskæftigelse af personer hos erhvervsdrivende. De ovennævnte krav gælder ligeledes operatøren i det omfang, denne selv udfører kørslen.

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 13 Der påhviler operatøren, dennes personale og eventuelle underleverandører tavshedspligt efter 27, stk. 3, i forvaltningsloven (lovbek. nr. 1365 af 7. december 2007) med senere ændringer omkring alle de forhold, de i forbindelse med denne befordringsopgave måtte få kendskab til. Denne tavshedspligt ophører ikke ved fratræden eller ved denne aftales ophør. Overtrædelse af denne tavshedspligt kan sanktioneres med bestemmelser i straffeloven. Såfremt en af operatørens chauffører giver anledning til alvorlig eller gentagen kritik, herunder alvorlige og berettigede klager fra brugere, kan Movia kræve den pågældende chauffør fjernet fra den kørsel, som er omfattet af nærværende kontrakt. Chaufførerne skal have forståelse for sproglige barrierer og være imødekommende over for andet eller mangelfuldt sprog. De enkelte ruter/faste ture skal i videst muligt omfang betjenes af samme chauffør, og kun i tilfælde af ferie, sygdom eller lignende tvingende grunde erstattes af anden chauffør. Operatøren skal så vidt muligt forpligte sig til at benytte samme chauffør på en given rute. Det er et generelt krav, at chaufførerne har forståelse for og accept af brugergruppen og er uddannet til de særlige opgaver, som ansvaret for kørsel med handicappede indebærer. Der forudsættes en udpræget modenhed og handlekraft samt evnen til at bevare roen og overblikket i pressede situationer. I tilfælde, hvor der for en tur kan forudsættes konflikter, eller andre problemer af et omfang, som er større end chaufføren kan varetage, har chaufføren ansvaret for at kontakte operatøren med henblik på enten at rekvirere ledsager eller foranledige en nødvendig omorganisering af kørslen. Fysisk og psykisk magtanvendelse er ikke tilladt. I de tilfælde, hvor en bruger udviser voldsom eller truende adfærd, som formodes at kunne medføre skade på personen selv eller på andre, kan nødværge dog anvendes. I sådanne tilfælde skal den fysiske magtanvendelse indskrænkes til det absolut nødvendige og gennemføres på lempeligst mulige måde. Har fysisk eller psykisk magtanvendelse fundet sted, skal institutionslederen, Movia og forældre underrettes herom omgående. Chaufføren skal inden kørslens påbegyndelse være gjort bekendt med ovennævnte og herunder vejledninger, der gives af skolen eller institutionen om den særlige behandling af den enkelte bruger. Operatøren skal drage omsorg for, at chaufførerne deltager i institutionens informationsmøder (max. 2 møder á 3 timer årligt) eller stiller en kontaktchauffør til rådighed, afhængig af institutionernes ønske. Movia kan sammen med institutionerne tilbyde kurser om specielle handicapgrupper (af ca. 2 timers varighed) og kan i særlige tilfælde kræve, at disse gennemføres af de chauffører, der kører med de pågældende brugere. Kursusomkostninger afholdes af operatøren. Operatøren skal sikre, at chaufførerne får mulighed for at opfylde Movias krav. 6. Kørslens udførelse og driftskvalitet Operatøren og chaufførerne skal til enhver tid følge de retningslinjer for kørslen, som Movia fastlægger.

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 14 Operatøren har ansvaret for driftsafviklingen, og de driftsmæssige dispositioner foretages af operatøren eller en repræsentant for denne. Operatøren udarbejder selv en køreplan og skal selv sørge for tilrettelæggelse af vagtplaner for chaufførerne. Operatøren er ansvarlig for kørslens planmæssige gennemførelse, med mindre udefrakommende begivenheder, operatøren ikke kan afværge eller afhjælpe, hindrer dette. Al kontakt vedrørende driften skal ske via operatørens kontor til Flextrafik Rutes administartion pr. telefon 7026 2727 lokal 4 eller mail rute@moviatrafik.dk. 6.1 Krav til kørslen Movia forpligter sig til via de deltagende kommuner og institutioner at sikre, at operatøren skriftligt får stillet de nødvendige oplysninger vedrørende brugere til rådighed. Operatøren/chaufføren må ikke medtage brugere i vognen, som ikke er tilmeldt kørselsordningerne. Hvor et forløb følger et helt skoleår, fremsender institutionerne senest 15 hverdage inden starten på en ny visitations-/kørselsperiode en liste over brugere, der skal transporteres i den kommende periode, til operatøren. Desuden sendes særlige oplysninger om brugersammensætning, krav til placering i vognen, evt. hjælpemidler, risiko for krampeanfald og lignende relevant information. Af listen fremgår afhentnings- og afsætningsadresser samt møde- og sluttid. Institutionen kan kræve faste pladser og inddrages derved i planlægningen af den mest hensigtsmæssige placering af brugerne. Senest 5 hverdage inden starten på en ny kørselsperiode fremsender operatøren rutelister til institutionen og Movia. Operatøren er ansvarlig for, at de opstillede krav til servicetider afsnit 6.2 Køretid er overholdt i planlægningen. Såfremt institutionen eller Movia har bemærkninger til det fremsendte, skal dette ske inden 2 hverdage, således at operatøren kan nå at få rettet listerne til. Operatøren underretter straks efter endelig godkendelse af rutelisterne institutioner samt Movia om ruteplanen, og operatøren er herefter ansvarlig for en korrekt og rettidig befordring i henhold til planen. Operatøren underretter brugerne/pårørende om afhentnings- og tilbagekomsttidspunkterne. Såfremt året er opdelt i 2-4 visitations-/kørselsperioder, fremsendes oplysningerne senest 10 hverdage inden hver ny visitations-/kørselsperiode. Ved kortere visitationsperioder/undervisningsperioder fremsender institutionen oplysningerne senest 5 hverdage inden starten på en ny periode. Øvrige ændringer fremsendes hurtigst muligt. Ruteoptimering skal ske i samarbejde mellem operatør, institution og Movia.

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 15 Til/frameldinger til kørselsordning Operatøren skal uopfordret orientere Movia om evt. tilmelding/framelding til kørselsordningerne, som kommer til operatørens kendskab. Såfremt kommuner/institutioner tilmelder/framelder kørsel direkte til operatøren, skal operatøren sikre, at Movia orienteres om ændringerne. Det samme vil gælde modsat. 6.2 Køretid Køretiden for hver rute må højst være på 1 time og 15 min. - for førskolebørn dog maksimalt 1 time. I enkeltstående situationer kan længere køretid accepteres eksempelvis ved kørsel med brugere til og fra andre regioner end Hovedstadsregionen eller på grundaf særlige trafikale forhold. De særlige tilfælde skal godkendes af Movia. Den enkelte bruger skal være klar til afhentning 5 minutter før det aftalte og på rutesedlen specificerede tidspunkt. For at leve op til kvalitetskravene kan afhentning af brugere højst afvige med 5 min. før og 15 min. efter aftalte tider. Hvis chaufføren forventer at blive mere end 15 minutter forsinket, i forhold til det aftalte tidspunkt, skal forældre/værge eller skole/institution straks underrettes. I tilfælde af svigtende afhentning kontakter institutionen eller de pårørende operatøren. Anden forsvarlig afhentning skal omgående foretages af operatøren. Hvis dette ikke sker, rekvireres anden forsvarlig afhentning på operatørens regning. Tilfældet indberettes derefter omgående til Movia og institutionen. 6.3 Ruteændringer På institutioner med mange ruteændringer skal operatøren på forlangende indsende kørelister til institutionen med kopi til Movia inden kl. 14:00 pr. e-mail. Rutelisterne skal være fyldestgørende med angivelse af brugere, og hvorledes vognen kan kontaktes fra institutionen. Brugeren, dennes forældre/værge eller institutionen skal senest 1 time før afhentningstidspunkt give operatøren besked, hvis en bruger ikke skal køre den pågældende dag. Afbud gives til det af operatøren opgivne telefonnummer. Telefonen skal være åben for henvendelse senest 1 time før rutens påbegyndelse samt 1 time efter rutens afslutning. Brugeren, dennes forældre/værge eller institutionerne skal meddele varige ændringer senest kl. 16:00 fem hverdage før, ændringen ønskes iværksat. Operatøren skal meddele alle ændringer til institutionen. Movia skal have alle ændringer, der gælder over 7 dage. Eventuelle dag til dag enkeltændringer til planen til brugere og institution meldes senest dagen før kl. 16:00. Disse ændringer skal ikke meddeles Movia.

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 16 Ændringer i kørslen som følge af institutionens hele eller delvise lukning under ferier og lignende meddeles skriftligt til operatøren senest 4 uger før ændringen. Operatøren er ansvarlig for at holde sig orienteret om institutionens faste ferieplaner-årsplanlægning, f.eks. via institutionens hjemmeside. Ændringer i ruter som følge af brugeres ferie skal meddeles til brugere, institutioner og Movia senest 5 hverdage før ændringens ikrafttræden. 6.4 Ledsageordninger Institutionen kan tage initiativ til etablering af ledsagerordning, såfremt institutionen skønner en sådan nødvendig. Ledsageren skal f.eks. hjælp med medicinering, der overskrider chaufførens beføjelser eller andre funktioner for at etablere en velfungerende kørsel. Hvis en institution eller kommune ikke selv kan fremskaffe en ledsager, skal operatøren etablere ledsagerordning efter forudgående skriftlig aftale med en bevilgende kommune. Såfremt operatøren etablerer en ledsageordning, afregnes operatøren jf. kontraktens priser. Ledsageren skal opfylde samme betingelser som en ansat chauffør, herunder kursus i befordring og straffe- og børneattest. Undtaget dog evt. kørekort. 6.5 Kundeservice Befordring af brugere til institutioner skal ske på en betryggende måde under hensyn til de specielle forhold, der gør sig gældende med transport af siddende handicappede. Chaufføren skal ved afhentning og aflevering af brugere hjælpe brugeren ind og ud af vognen. Chaufføren må ikke efterlade vognen uden opsyn, og brugeren må ikke efterlades uden, at institutionens personale, forældre eller plejepersonale er tilstede. Modtageren underrettes om evt. problemer under kørslen. For voksne brugere kan der skriftligt aftales andet. Hvis der ikke er nogen til at modtage en bruger, skal institutionen kontaktes for nærmere aftale hvis institutionen ikke kan modtage, transporteres brugeren til aflastningsinstitutionen Granbohus Fredensborg eller Frederikssund efter telefonisk kontakt med Granbohus. Alternativt den sociale døgnvagt, såfremt Granbohus ikke kan kontaktes. Operatøren skal sørge for, at vognene efterses for glemte sager, og for at evt. fundne sager indsamles og registreres (minimum dato, vogn og brugerens navn). Penge, værdipapirer, særligt værdifulde smykker og lignende skal snarest afleveres til politiet, medens andre fundne sager kan opbevares på depotadressen/kontoret i op til 30 dage efter, at kørslen har fundet sted - og derefter afleveres til politiet. Forespørgsler til Movia om fundne sager vil blive henvist til operatøren, som derfor må kunne besvare forespørgsler herom fra brugerne. Movia iværksætter kundetilfredshedsundersøgelser, som skal hjælpe operatøren og Movia til at yde en endnu bedre service. Movia vil i samarbejde med operatører og institutioner efter en kundetilfredshedsanalyse udarbejde handlingsplaner med fokuspunkter for at sikre en fremtidig bedring af kundetilfredsheden.

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 17 Movia forventer i øvrigt, at opfølgning på passagerbetjeningen sker i et tæt samarbejde mellem Movia og operatørerne. 6.6 Kvalitetsstyring Movia lægger vægt på, at operatørerne kan sikre et højt kvalitets- og serviceniveau i driften. Det gælder blandt andet sikring af overholdelse af den planmæssige drift, en god og effektiv kundebetjening og kundeservice samt materiellets vedligeholdelse og rengøringsmæssige standard. Operatøren skal kunne dokumentere, at de stillede kvalitetskrav opfyldes, og opfølgningen skal foregå i tæt dialog mellem operatøren og Movia. Fra Movias side vil der blive fulgt op på kvaliteten ved brugerundersøgelser, klagebehandling og stikprøvekontrol. Movia forbeholder sig i den forbindelse ret til at foretage inspektion i de vogne, operatøren benytter til kørslen. I brugerundersøgelsen lægger Movia vægt på, hvordan brugeren oplever operatørens punktlighed, vognstandarden og chaufførens adfærd. Brugerens tilfredshed er et vigtigt redskab i opfølgningen på kvaliteten. Såfremt der hyppigt opstår forsinkelser eller de stillede krav til vognstandarden ikke overholdes vil Movia sammen med operatøren udarbejde en handlingsplan for, hvorledes fremtidige problemer undgås. Chaufføren er operatørens og Movias frontperson og har derved stor indflydelse på brugerens oplevelse af kvaliteten. Chaufførens adfærd indgår derfor også, som et vigtigt kvalitetsparameter i brugerundersøgelsen. Movia arbejder løbende på at forbedre standarden af den kollektive trafik. Derfor må det forventes, at der i kontraktperioden kan blive stillet øgede krav eller ønsker med hensyn til kundebetjening, uddannelse, information, operatørens egen kvalitetsstyring m.v. I det omfang sådanne øgede krav medfører væsentlige ændringer i de forudsætninger, der ligger til grund for tilbuddet, har begge parter ret til at kræve forhandling om justering af betalingssatserne. 6.7 Oplysningspligt Operatøren er forpligtet til af egen drift at give Movia oplysninger om samtlige forhold, der eventuelt kan hindre, forstyrre eller true operatørens opfyldelse af den indgåede kontrakt. Operatøren har i øvrigt pligt til at orientere Movia om forhold, der kan have eller få betydning for planlægningen. Tilsvarende har Movia pligt til tidligst muligt at orientere operatøren om ændringer af betydning for dennes arbejdstilrettelæggelse. Operatøren skal umiddelbart underrette Flextrafik Rutes administration om alle driftsuheld, uregelmæssigheder i driften, forsinkelser og lignende, som har betydning for brugerne.

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 18 Endvidere skal Movia underrettes skriftligt om enhver form for driftsuheld inden 24 timer efter uheldstidspunktet af hensyn til besvarelse af forespørgsler herom fra pressen eller andre. Skriftlige kundehenvendelser m.m. til Movia vedrørende operatøren eller dennes medarbejdere besvares af Movia efter indhentning af udtalelse fra operatøren. Operatøren skal sørge for, at Movia får en udtalelse inden max. 3 dage. Henvendelser direkte til operatøren om konkrete driftsforhold og hændelser besvares af operatøren, og Movia underrettes ved fremsendelse af kopi af såvel henvendelsen som af operatørens svar. Henvendelser direkte til operatøren af generel eller principiel karakter fremsendes til Movia til besvarelse. Manglende overholdelse af oplysningspligten, som beskrevet i dette afsnit, er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. Kontrakten. 7. Afregning Senest den 15. bankdag i måneden fremsender Movia betaling for kørsel udført den foregående måned. Pr. mail fremsendes opgørelse over hvilke data, der ligger til grund for afregningen, og indeholder oplysninger om, hvor mange timer og dage der har været udført kørsel den pågældende måned. 7.1 Beregning af betaling Betalingen for den udførte faste kørsel beregnes af Movia med udgangspunkt i de i kontrakten aftalte vogntimer for fast rutekørsel. Betalingen beregnes pr. kørselsdag. Der afregnes udelukkende for antal effektive køredage, hvilket betyder, at afregningsgrundlaget vil blive reguleret i forhold til de ruter, der køres i ferieperioderne. Der vil ikke blive afregnet for hele lukkedage. Der afregnes ikke for fremkørsel fra garagen el. lign. til første opsamling eller hjemkørsel til garagen el. lign. fra sidste afsætning. Dette gælder både for fast kørsel, ekstrakørsel og ledsagerbetaling. Kørslen afregnes pr. påbegyndt 15 minutter. Varierende kørsel I de tilfælde, hvor den faste kørsel over ugens 5 hverdage er forskellig fra dag til dag, beregnes et gennemsnits-timetal som summen af timer på hver af de 5 dage divideret med 5. Af de enkelte udbudsenheder fremgår det, hvilke institutioner der kan forventes at have differentieret timetal over ugen. Ligeledes kan der være institutioner, hvor en del af brugerne kun skal køres én vej. Derfor beregnes dagens timeforbrug for hele dagen og ikke alene for f.eks. morgenkørsel x 2.

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 19 Der kan forekomme specielle arrangementsdage, hvor brugere skal møde på andre tidspunkter eller på andre adresser i nærheden af instituitionen - f.eks. idrætsdage eller lign. Sådanne omlægninger vil ikke udløse ekstrabetaling. Kørsel til aflastningsinstitutioner eller aflastningsadresser skal af operatøren indarbejdes i den almindelige ruteplanlægning, idet kørsel til aflastningsadresse ses som et alternativ til at køre til hjemadresse, hvilket ikke vil udløse ekstrabetaling. Kørsel i ferier og på lukkedage I forbindelse med ferier skelnes mellem skoler og institutioner. Skoler følger et fast skema og har en feriekalender. Feriekalenderen definerer antallet af effektive køredage som udgangspunkt vil der være 200 skoledage pr. år. Antallet af skoledage kan variere alt efter hvornår fridage/lukkedage placeres. Ligeledes for institutioner er der tilknyttet en feriekalender. Nogle institutioner har åben hele året, mens andre f.eks. holder lukket mellem jul og nytår m.v. Specielt inden for skoleområdet vil der på lukkedage blive tale om reduceret kørsel, hvilket betyder, at et mindre antal brugere skal køres til/fra skole i ferieperioderne. For denne kørsel skal operatøren opgøre timeforbruget pr. dag og fremsende månedlig faktura til Movia herfor. Timerne afregnes til de i kontrakten aftalte priser for fast kørsel efter, Movia har godkendt timeforbruget. Fakturaen skal ud over opgørelse af tidsforbrug/ruteliste indeholde oversigt over, hvilke brugere der er kørt de enkelte dage. Ekstrakørsel For betaling af ekstrakørsel skal operatøren fremsende en faktura månedsvis, opgjort pr. enhed, bruger, pr ledsager og med specifikation af de enkelte brugers kørsel. Timerne for ekstrakørsel afregnes ud fra den i kontrakten aftalte pris. Tidsberegningen baseres på køretid beregnet i www.bilrejseplanen.dk, minimumsbetaling 30 minutter, herefter pr. påbegyndt 15 min. Solokørsel og løskørsel betegnes som ekstrakørsel. Kørsel med ledsager Hvis operatøren stiller ledsager til rådighed, afregnes med et grundbeløb på 2 timer pr. dag og derudover i forhold til køretid pr. påbegyndt 15 min. Timerne for ledsager afregnes efter den i kontrakten aftalte pris. Operatøren skal optimere anvendelsen af ledsagere og skal dokumentere, hvilke ledsagere der benyttes til hvilke brugere. Der bliver kun udbetalt grundbeløb én gang pr. dag pr. ledsager.

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 20 Regulering af antal vogntimer m.v. Det i kontrakten aftalte antal vogntimer på en enhed kan reguleres i op-eller nedadgående retning, hvis antallet af brugere ændres jf. nedenstående. Ændringer i antal af vogntimer kan foretages ved udgangen af hvert kvartal samt i forbindelse med starten af hvert nye skoleår, såfremt antallet af kørte brugere er ændret med mere end +/- 5 % i forhold til sidste gang, antallet af vogntimer blev ændret. Ændringen medtages fra og med først kommende afregning herefter. Eksempel 1) Der kan være tilmeldt 40 brugere, som hver kører 2 dage på en uge dette vil svare til 16 brugere. Hvis der kommer 2 nye brugere på institutionen som skal køre 5 dage, vil antallet af brugere være steget til 18 ( 40x2 + 2x5 = 90 :5 =18), hvilket betyder, at der kan reguleres. 2) På en skole går 40 brugere, der alle kører ugens 5 dage. Brugertallet ændres til 41 eller 39, uden at der ændres i afregningen. Såfremt brugertallet ændres til 42 eller 38, skal der reguleres i antallet af vogntimer. Operatøren skal fremsende ruteplaner for det nye antal kørsler, som skal afspejle ændringen i tidforbruget. Reguleringen af vogntimerne vil herefter blive forhandlet. Timerne afregnes til den i kontrakten aftalte pris for fast kørsel. 7.2 Indberetning af korrektioner Såfremt den af Movia fremsendte afregning ikke stemmer overens med operatørens notater, skal der straks og inden 8 dage gives besked herom til Movia. Evt. korrektioner vil i det omfang, de imødekommes, blive medtaget i førstkommende afregning. 7.3 Bortfald af betaling Betalingen bortfalder, hvis kørslen er indstillet på grund af arbejdskonflikt, blokade eller lignende. Dette gælder, uanset om ovennævnte forhold rammer operatøren direkte eller rammer leverandører, underleverandører eller andre, der medvirker til opfyldelse af kontrakten. 7.4 Regulering af betaling Priserne, oplyst på tilbudsblanketten, reguleres efter et reguleringsindeks, som på tidspunktet for tilbudsafgivelse er sammensat af nedenstående delindeks på følgende måde: 1) 9,70 % Forbrugerprisindeks ( Pris6 ) Diesel og motorolie. 2) 90,30 % Lønindeks for den private sektor ( ILON2 1. kvt. 2005 = 100, sæsonkorrigeret). 100,0 % Total Kilde: www.statistikbanken.dk

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 21 Den aftalte tilbudssum reguleres for udviklingen i det vægtede reguleringsindeks fra tidspunktet for tilbudsafgivelse (prisniveau gennemsnit af 4. kvartal 2011) og indtil tidspunktet for kontraktens udløb, jf. det nedenstående eksempel og illustration af principper. Reguleringen vil ske 4 gange årligt pr. kvartal - på grundlag af ovennævnte delindeks - første gang ved driftsstart pr. 1. oktober 2012. Reguleringen vil ske med den procentsats, der svarer til den procentuelle ændring i det vægtede reguleringsindeks. Reguleringsindekset pr. kvartal udregnes som et gennemsnit. Reguleringen sker hhv. 1. januar, 1. april, 1. juli og 1. oktober med udgangspunktet i de senest offentliggjorte indeks. Regulering vil ske inden 5 hverdage. Der foretages ikke efterregulering. Diesel og motorolie indekset offentliggøres pr. måned. Lønindekset offentliggøres pr. kvartal - normalt i månederne februar, juni, august og november. Forsinkelser i offentliggørelsen af de enkelte delindeks vil betyde forskydninger i tidspunktet for regulering. Hvis de enkelte delindeks ændrer indhold eller bortfalder i kontraktperioden, forbeholder Movia sig ret til at indsætte et andet tilsvarende indeks. Eksempel Tilbud afgivet på 350,- kr. pr. time, prisniveau 1. kvartal 2011, driftsstart november 2011. Afregning for november og december 2011 (4. kvt.): Når kørslen starter i november, er sidst kendte og offentliggjorte indeks for både diesel og motorolie og løn formentlig indeks for 2. kvartal 2011, hvilket betyder, at prisen på de 350,- kr. vil blive ændret med udviklingen fra 1. kvartal til 2. kvartal. Model: Tilbudt timepris x indeks 2. kvartal 2011 Indeks 1. kvartal 2011 = ny timepris Hvilket betyder 350,- x 100,68 100,00 = kr. 352,66 Afregning for januar, februar og marts 2012 (1. kvt.): I november måned 2011 blev nyt indeks for 3. kvartal offentliggjort, og prisen på de tilbudte 350,- kr. vil blive ændret med udviklingen fra 1. kvartal 2011 frem til 3. kvartal 2011. Ny timepris: 350,00 x 101,12 100,00 = kr. 353,92 Der foretages ingen efterregulering af ovennævnte afregninger.

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 22 Illustration af principper Principperne illustreres af nedenstående eksempel. Vi tager udgangspunkt i eksemplet fra før. Idet der reguleres kvartalsvis, skal også reguleringsindekset opgøres kvartalvis. Tabel 1 viser de faktiske indeks i de relevante kvartaler, som er fremkommet ved at tage gennemsnittet af summen af de faktiske indeks i de enkelte måneder. Eksempel: Indeks for diesel og motorolie 1. kvartal: 156,60 (jan.) + 160,00 (feb.) + 163,70 (mar.) 3 = 160,10 Tabel 1 1. kvartal 2011 2. kvartal 2011 3. kvartal 2011 4. kvartal 2011 Lønindeks 120,40 120,80 121,30 122,10 Diesel og motorolie 160,10 166,73 167,63 171,00 Tabel 2 viser udviklingen i de i tabel 1 viste indeks, når 1. kvartal 2011 sættes lig 100. Tabel 2 1. kvartal 2011 2. kvartal 2011 3. kvartal 2011 4. kvartal 2011 Lønindeks 100,00 100,33 100,75 101,41 Diesel og motorolie 100,00 104,14 104,70 106,81 Tabel 3 viser udviklingen i det beregnede reguleringsindeks (1. kvartal 2011 = 100), når de forskellige indeks vægtes i forhold til udviklingen i tabel 2. Tabel 3 1. kvartal 2011 2. kvartal 2011 3. kvartal 2011 4. kvartal 2011 Lønindeks 90,74 91,04 91,42 92,02 Diesel og motorolie 9,26 9,64 9,70 9,89 I alt 100,00 100,68 101,12 101,91 Alle mellemregninger udføres uden afrunding, og det samlede reguleringsindeks afrundes med 2 decimaler. 8. Kontraktperiode og kontraktindgåelse Movia vil efter tildelingen indgå kontrakt med operatøren. Udbudsvilkårene vil indgå i kontrakten og således indgå som en integreret del af kontraktgrundlaget. Kørslen efter de indgåede aftaler påbegyndes den 1. oktober 2012. Den udbudte kørsel vil omfatte 2-årige kontrakter, og kontraktperioden forventes således at strække sig til og med 30. september 2014. Kontrakten er for begge parter uopsigelig i hele den aftalte kontraktperiode, jf. dog Kontrakt.

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 23 Måtte en institution i kontraktperioden imidlertid blive lukket, vil den del af kontrakten, som måtte indeholde denne kørsel, ophøre. Dette vil kunne ske med et varsel på 6 måneder. Kontrakten kan af Movia forlænges med op til 2 år på uændrede vilkår. Movia kan udnytte denne option, hvis det meddeles operatøren med mindst 3 måneders varsel. Denne forlængelse af kontraktperioden kan ske op til 4 gange med 6 måneder ad gangen. Ved udløb af kontraktperioden har Movia ikke pligt til at overtage nogen del af operatørens faste ejendom, vogne, opstillingsplads/garage, radio og telefonudstyr eller andet. 9. Sikkerhedsstillelse Til sikkerhed for operatørens opfyldelse af kørselsaftalen stilles gennem anerkendt pengeinstitut/kautionsforsikringsselskab en ubetinget og uigenkaldelig anfordringsgaranti, der beløbsmæssigt svarer til 5 % af den ved kontraktindgåelse estimerede årlige kontraktværdi. Garantien skal stilles senest 14 dage efter kontraktindgåelse og indestå 3 måneder efter kontraktperiodens udløb, medmindre der forinden er rejst krav mod garantien. Garantien skal udformes som anført nedenfor, og det er her vigtigt, at garantien i sin tekst henviser til en nærmere angivet enhed under dette udbud (FR1).

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 24 Eksempel Garanti På foranledning af (operatørens navn og adresse) indestår undertegnede garantistiller herved over for Trafikselskabet Movia i det efterfølgende kaldet Movia Gammel Køge Landevej 3, 2500 Valby som garant for betaling af indtil i alt kr.., skriver kr. som sikkerhed for opfyldelse af alle operatørens forpligtelser i henhold til den aftale, som er indgået mellem Movia og operatøren vedrørende operatørens udførelse af kørsel i Movia i henhold til udbud FR1, dateret maj 2012. Garantien påvirkes ikke af, at Movia giver operatøren henstand med hensyn til opfyldelse af dennes forpligtelser. Garantien henstår, indtil den frigives af Movia, hvilket vil ske senest 3 måneder efter kontraktens udløb, medmindre der forinden er rejst krav mod garantien. Garantien skal på Movias anfordring frigives til Movia, uden at Movia har dokumenteret sin ret ved forlig, endelig domstolsafgørelse. Udbetaling på garantien sker til Movia på anfordring senest 5 arbejdsdage, efter at skriftlig anfordring er modtaget. Tvister mellem garantistilleren og Movia med relation til nærværende garanti afgøres afgøres af den domstol, som er valgt til at afgøre tvister mellem Movia og operatøren i henhold til ovennævnte aftale vedrørende operatørens udførelse af kørsel i Movia i henhold til udbud FR1, dateret maj 2012. Dansk ret er gældende i retsforholdet mellem garantistilleren og Movia. Ved garantiens bortfald skal denne garanti returneres til (bank/kautionsforsikringsselskab). Sted Dato. Som garantistiller:

FR1 Udbud af Flextrafik Rute Side 25 10. Afgivelse og vurdering af tilbud 10.1 Bydere Aftale om kørsel kan indgås med såvel enkeltpersoner som et selskab eller en anden juridisk person. Byderen for selskabet, den ansvarlige leder, skal opfylde de kvalifikationskrav, der stilles i henhold til gældende lovgivning på området, og skal have tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring. Der vil alene være tale om tilladelse til EP eller Offentlig Service Trafik samt til bus- og taxikørsel. Den udbudte kørsel er almindelig rutekørsel og kan derfor udføres med såvel busser som taxi. Dokumentation for besiddelse af de nødvendige tilladelser - udstedet i henhold til taxiloven eller busloven skal sammen med kopi af typetilladelser og registreringsattest indsende til Movia inde driftsstart. Alle de i udbudsmaterialet omhandlede ydelser skal udføres i fuld overensstemmelse med dansk lovgivning. På forlangende skal byderens faglige baggrund dokumenteres. Disse oplysninger vil blive behandlet fortroligt. Hvis byderen er bosat i udlandet, skal der opgives navn på en person med bopæl eller hjemsted i Danmark, som kan foretage økonomisk bindende dispositioner på byderens vegne, mod hvem søgsmål kan rettes på byderens vegne, og med hvem alle forhandlinger kan føres, og alle meddelelser gives med bindende virkning for byderen. 10.2 Afgivelse af tilbud Udbuddet foretages som udbud efter forhandling i henhold til EU's Forsyningsvirksomhedsdirektiv 2004/17/EF af 31. marts 2004, og udbudsmaterialet består af: Udbudsbetingelserne inkl. bilag og Kontrakt Tilbudsblanket Skema over tilbudte vogne Vognoplysningsskema Skema til forhold og bemærkninger Driftsredegørelse Erklæring indeholdende oplysning om hensyntagen til arbejdspladsbeskyttelse samt arbejdsforhold Prækvalificerede bydere, der er blevet opfordret til at indgive tilbud, har adgang til det samlede udbudsmateriale på Movias udbudshjemmeside. Tilbud skal afgives på dansk, ligesom al efterfølgende kommunikation, skriftlig såvel som mundtlig under den senere driftsperiode, skal foregå på dansk.