Generelt. Tekst til høring. Fakta og økonomi for høring. Høringssvar. Samlet forslag. Beslutning

Transkript

1 Generelt Når der sammenlignes passagertal fra 2011 og 2012, skal der tages højde for, at der i tællingen for 2012 kun blev talt påstigere i myldretiden (morgenen og eftermiddag). Afstigere er blevet noteret i det omfang det var muligt i myldretiden uden at medføre forsinkelser. 1 Nye slutdestinationer hhv. Viborg Storcenter via Liseborg og Odshøj via H.C. Andersnes Vej. Ændringerne medfører flere og større ændringer i afgangstider på alle ugens dage. Der er flere og senere afgange alle ugens dage. Ekstra 608 køreplantimer X 441kr. = kr. 3 høringssvar. 1) 1 ønsker mere end 3 minutters overgangstid på trappetorvet mellem Linje 1 og Linje 4 fra Guldstjernevej til Overlund Øst søndag aften kl pga. evt. forsinkelse. 2) 2 er yderst utilfredse med køreplanen, fordi de ikke har opdaget/forstået ændringerne af Linje 2. 1) Hvis der ønskes mere overgangstid kan der skiftes mellem de to linjer ved stoppestederne på Sct. Jørgens Vej, Viborg Rbt. eller Jernbanegade/Boyesgade. Alle tre muligheder øger overgangstiden med flere minutter. Denne mulighed kan derfor benyttes i tilfælde af forsinkelse. 3 minutter er den normale overgangstid på Trappetorvet. 2) Den ene opdager selv ændringerne i Linje 2 og skriver en henvendelse om, at personen er yderst tilfreds. Den anden blev kontaktet pr. tlf. og tog positivt imod de nye muligheder med Linje 2.

2 2 Ny slutdestination i øst hvor Odshøjvej skiftes ud med Hedevænget og Hedelyngen. Frekvensen øges så der på hverdage mellem kl er 4 afgange i timen. Ændringerne betyder flere og større ændringer i afgangstider på alle ugens dage. Særligt er der flere og senere afgange i weekenden. En morgen afgang tilpasset Viborg Gymnasium & HF vil kører via Viborg Rbt. på vej mod Houlkær. Ekstra 1455 køreplantimer X 441 kr. = kr. 18 høringssvar. 3 kundehenvendelser. 1) 3 ønsker ikke at stoppestederne på Odshøjvej nedlægges. 2) 4 ønsker mere direkte forbindelse mellem Viborg Rbt. og Overlund/Houlkær, samt flere korrespondancer med toget til/fra Aarhus/København. 3) 4 glæder sig over betjeningen af det østlige Houlkærområde. 4) 1 ønsker forsat forbindelse mellem Hedevænget og Rådhuset. 5) 1 ønsker fremrykning af ankomsttid til Holstebrovej til kl ) 3 ønsker det bliver muligt at benytte bybussen til Katrinehaven til/fra arbejde kl og kl på hverdage og i weekenden. 7) Viborg Katedralskole ønsker at afgangene er bedre tilpasset ringetiderne. 8) 3 ønsker at Amtsmandshøjen igen betjenes. 9) 1 ønsker afgang til Odshøjvej frem til kl i weekenden fremfor sidste afgang kl ) Ud fra henvendelserne virker det som om, at kunderne tror, at Odshøjvej selv ikke vil blive betjent når Linje 2 fjernes. Midttrafik vil tage kontakt, såfremt muligt, til kunderne for at undersøge om information omkring Linje 1 s betjening af Odshøjvej ændrer deres holdning. 2) Med den nuværende vejstruktur i Viborg midtby er det ikke muligt, uden at lave fundamentalt om på bybusnettet, at sikre en mere direkte forbindelse til Viborg Rbt. fra Houlkærområdet. Midttrafik vil forsøge at sikre så mange korrespondancer til toget som muligt uden at der laves markant om i ruteforløb, økonomi og afgangstidspunkter. 3) 4) Der er i dag 0 3 kunder der stiger af ved Rådhuset kl når den kommer fra Hedevænget. Fremover vil de skulle tage Linje 2 til Rødevej og gå ca. 700 meter. For kunder med bopæl på den vestlige del af Fristruphøjvej vil det inden for meter være muligt at gå til Søbakken eller Gangbroen hvorfra der kan opnås forbindelse til Linje 1. Dette er dog ikke tilfældet for kunden bag henvendelsen, som bor ved Hedevænget. Det er ikke muligt at få Linje 1 til at nå Viborg Storcenter som ønsket af Viborg kommune og

3 samtidig nå Hedevænget uden at blive koblet sammen med Linje 2. En sammenkobling vil betyde, at de to linjers afgangstider ikke kan justeres individuelt ud fra ringetider m.v. 5) Midttrafik forsøger at tilrette afgangstiden uden at ændre på andre afgange. 6) Se Linje 3, punkt 2. 7) Midttrafik er i dialog med Katedralskolen omkring ønsket. De nye køreplaner tager højde for nogle af skolens ringetider, men ikke alle. Derfor afventes der pt. svar fra Katedralskolen om hvorvidt det vil være muligt at justere ringetiden kl efter opfordring fra Midttrafik. En justering af ringetider vil sikre muligheden for en stabil drift af kunder fra skolen til Viborg Rbt. med Linje 2 og uddannelsesbus ) I forbindelse med overgangen til det eksisterende bybusnet blev der sløjfet seks stoppesteder i området omkring Amtsmandshøjen. Samlet var der på hverdage 35 daglige kunder til/fra områdets stoppesteder. Nedlægningen af stoppestederne betød at hele området vest for Amtsmandshøjen og nogle få husstande øst for vejen fik over 500 meter til nærmeste stoppested. Det vil koste 2 minutters ekstra køretid at betjene Amtsmandshøjen, hvilket der er mulighed for uden at der skal findes tilsvarende besparelser i køretid. Betjening af Amtsmandshøjen vil være på bekostning af stoppestederne Østervænget og Hamlen med 84 daglige kunder på hverdage. Fjernes stoppestedet Hamlen fjernes forbindelsen til Overlund bydelscenter fra Houlkærområdet. Alle stoppestederne langs Randersvej og Houlkærvej rundt om området ved Amtsmandshøjen har siden omlægningen oplevet fremgang i antal daglige kunder. Flere af disse stammer utvivlsomt fra nogle af de seks nedlagte stoppesteder. En ændring af ruteføringen, således Amtsmandshøjen betjenes, vil betyde at alle 493 daglige kunder til/fra Houlkærområdet på hverdage vil få forlænget deres rejsetid med 2 minutter. En betjening af Amtsmandshøjen om aftenen, i ferieperioden og i weekenden vil betyde at Linje 1 og Linje 2 fremover ikke vil korrespondere på Trappetorvet i de omtalte perioder. Hverdage frem til aften: Ekstra 342 køreplantimer X 441 kr. = kr. Hverdage om aftenen: Ekstra 43 køreplantimer X 441 kr. = kr. Ferieperioden: Ekstra 27 køreplantimer X 441 kr. = kr. Weekend: Ekstra 66 køreplantimer X 441 kr. = kr. Alternativt kan Amtsmandshøjen betjenes på hver anden afgang. Dette vil betyde, at der ikke vil være ens afgangstider på Linje 2 i Houlkærområdet, pga. de 2 minutters ekstra køretid via Amtsmandshøjen. Da linje 2 i forvejen er delt ved Skaldehøjvej vil endnu en deling gøre det vanskeligt at gennemskue hvilke stoppesteder en aktuel afgang vil benytte. Udgiften ved kun at betjene Amtsmandshøjen på hver anden afgang vil være følgende. Hverdage frem til aften: Ekstra 173 køreplantimer X 441 kr. = kr. Hverdage om aftenen: Ekstra 43 køreplantimer X 441 kr. = kr. Ferieperioden: Ekstra 27 køreplantimer X 441 kr. = kr. Weekend: Ekstra 66 køreplantimer X 441 kr. = kr. Amtsmandshøjen kan betjenes uden ændring af Linje 2, hvis der oprettes en ny servicebus linje, Linje S3. Linjen vil kræve tilkøb af en ekstra bus eller anvendelse af ledig bus med laventre fra en eksisterende rute.

4 Rute 713 har en laventre bus som vil kunne blive benyttet i tidsrummene: frem til kl. 7.00, mellem kl kl samt efter kl Området kan betjenes på flere måder, men vil tage ca. 30 minutter pr. afgang. Såfremt bussen til Linje S3 ikke udnyttes optimalt, vil der være store ekstraudgifter til chaufførpauser. 1 afgang Linje S3 (Ny minibus: kr.): 124 køreplantimer X 411 kr. = kr. 1 afgang Linje S3 (Ny standartbus: kr.): 124 køreplantimer X 441 kr. = kr. 1 afgang Linje S3 (Rute 713): 124 køreplantimer X 414 kr. = kr. 9) De nye køreplaner for Linje 1 og Linje 2 opfylder ønskerne om senere afgange i weekenden til Odshøjvej.

5 3 Flere og større ændringer i antallet af afgange og afgangstider på alle ugens dage. Besparelse 50 køreplantimer X 441 kr. = kr. 8 høringssvar. 1) 1 ønsker at stoppestedet på Rughavevej genetableres til gavn for elever på Vestervang Skole og beboerne på Rughaven, som har børn på Realskolen. 2) 4 ønsker det bliver muligt at benytte bybussen på arbejde til Katrinehaven kl og kl på hverdage og i weekenden. 3) 1 ønsker ikke afgangstiden fra Vestervangsvej fremrykket om morgenen pga. mødetid kl på arbejde. 4) 1 synes godt om at der ikke er sket større ændringer i køreplanen. 5) 1 ønsker flere afgange på hverdage og om aftenen i weekenden fra Vestervangsvej, samt en bybus der om morgenen passer til rute 64 mod Hobro på hverdage. 1) Hovedparten af området mellem Kastanievej og Vestervangsvej har under 400 meter til nærmeste stoppested og kun nogle få husstande midt på Mirabellevej har op til 600 meter. Afstanden fra Kastanievej til Vestervang Skole er tilsvarende afstanden fra Rughaven til Vestervang Skole, ca. 250 meter. Såfremt ruteføringen skal ændres til at inkludere Rughaven skal der findes 2 minutter andetsteds på Linje 3 og/eller Linje 4, da linjerne i dag er optimalt udnyttet uden ventetid. Der er ingen oplagte steder at finde disse minutter uden at områder helt mister betjening eller at vejnettet ændres. Alternativt skal der indsættes en ekstra bus i bybusnettet. En ekstra bus vil koste: kr. om året i faste omkostninger, køretid til en værdi af kr.. I alt giver det kr. for en ekstra bus alt afhængig af kørselsomfanget. 2) De nye køreplaner sikrer kørsel til og fra Katrinehaven på de ønskede tidspunkter på hverdage. Det vil forsat ikke være muligt at ankomme til Katrinehaven kl eller komme hjem kl i weekenden. Linje 3 og Linje 4 s tidligste ankomst til Katrinehaven i weekenden er kl og seneste afgang er kl Ønsket kan imødekommes ved indsættelse af en ekstra afgang morgen og aften på enten Linje 3 eller Linje 4. Indsættelse af ekstra afgang morgen og aften: Ekstra 97 køreplantimer X 441 kr. = kr. Ovenstående sikrer forbindelse til/fra Katrinehaven og Trappetorvet. Kontakt med ledende personel på Katrinehaven ytrer ønske om videre forbindelse fra Trappetorvet til Houlkærområdet. En sådan forbindelse kan opnås med Linje 2 såfremt denne tildeles en ekstra afgang morgen og aften mod Houlkærområdet. Indsættelse af ekstra afgang morgen og aften: Ekstra 116 køreplantimer X 441 kr. = kr.

6 I alt vil en betjening af Katrinehaven i weekenden koste: kr. 3) Årsagen til fremrykningen af afgangstidspunkterne på Linje 3 om morgenen er sikring af korrespondance til afgange mod uddannelsesinstitutionerne. Den manglende korrespondance mod uddannelsesinstitutionerne har i indeværende køreplansår været et af de største kritikpunkter. 4) 5) Såfremt ekstra afgange skal ske via øget frekvens, vil det kræve tilkøb af en ekstra bus. En ekstra bus vil koste: kr. om året i faste omkostninger, køretid til en værdi af kr.. I alt giver det kr. for en ekstra bus alt afhængig af kørselsomfanget. Det er derimod muligt at øge antallet af afgange uden ekstra bus ved at udvide driftsperioden. Det fremgår ikke af henvendelsen hvornår eller hvortil der ønskes flere afgange. Ekstra dobbelttur hverdage: Ekstra 103 køreplantimer X 441 kr. = kr. Ekstra dobbelttur weekend: Ekstra 48 køreplantimer X 441 kr. = kr. Passagertællinger og kundehenvendelser tyder ikke på, at der er et stort behov for flere afgange til/fra området. Særligt om aftnen og i weekenden er der en del svagt benyttede afgange. Derfor reducerer de nye køreplaner antallet af afgange aften og weekend, ved at området kun betjenes i én retning om aftnen. Driftsperioden er i weekenden uændret, mens den udvides med 1 time på hverdage for at sikre forbindelse til institutionen Katrinehaven. Hvis ønsket i punkt 2 efterkommes, sikres området udvidelser i driftsperioden alle ugens dage. Rute 64 har to afgange mod Hobro om morgenen og der kan af forskellige måder opnås korrespondance til begge. Alt afhængig af omstigningssted vil der være større eller mindre ventetid (3 25 min) og gåafstande på meter. Gåafstanden på 300 meter er fra Trappetorvet til Boyesgade.

7 4 Flere og større ændringer i antallet af afgange og afgangstider på alle ugens dage. Ny ruteføring på en morgenafgang tilpasset Mercantec (Viborg Handelsskole). Besparelse 206 køreplantimer X 441 kr. = kr. 12 høringssvar. 1) 3 ønsker at Danmarksvej betjenes med bybus. 2) 1 ønsker at ruten tilpasses togene direkte fra Kbh. i weekenden kl og kl mod Overlund. 3) 1 ønsker ikke afgangstiden fra Kastanievej fremrykket om morgenen pga. mødetid kl på arbejde. 4) 1 ytrer glæde over at Mercantec/Vinkelvej bliver betjent kl ) 1 ønsker større afstand mellem afgangstidspunkterne på Linje 3 og Linje 4. 6) 1 ønsker at Rughaven betjenes således trafikkaos ved Vestervangs Skole og Vestbadet formindskes. 7) 1 ønsker at fejl i vejnavn rettes. 8) 1 ønsker stop på Randersvej ved planteskolen. 9) 1 ønsker at det bliver muligt at benytte bybussen på arbejde til Katrinehaven kl og kl på hverdage og i weekenden. 10) 1 ønske fra Vestre Skoles SFO om stop på Skovgårdsvej på rute til vestbyen. 1) Inden omlægningen af bybusnettet til sommeren 2012, var der 12 daglige kunder til/fra stoppestedet på Danmarksvej. Tidligere var der 30 daglige kunder til stoppestedet Jegstrupvej ved Danmarksvej, mens der i dag er 35 daglige kunder. I weekenden er antallet af daglige kunder fordoblet fra 7 til 15. Der er i dag fra Danmarksvej maksimalt ca. 450 meter til nærmeste stoppested på Linje 2, Linje 3 eller Linje 4. Afhængig af ruteføring vil en inkludering af Danmarksvej øge køretiden med 2 3 minutter som skal findes andetsteds på Linje 3 og/eller Linje 4, da linjerne i dag er optimalt udnyttet uden ventetid. Der er ingen oplagte steder at finde disse minutter, uden at områder helt mister betjening eller at vejnettet ændres. Alternativt skal der indsættes en ekstra bus i bybusnettet. En ekstra bus vil koste: kr. om året i faste omkostninger, køretid til en værdi af kr.. I alt giver det kr. for en ekstra bus alt afhængig af kørselsomfanget. 2) Linje 4 har i weekenden sidste afgang mod Overlund Øst kl fra Trappetorvet via Viborg Rbt kl Linje 4 har derved afgang 17 minutter før første korresponderende tog ankommer. Se videre behandling under Linje 2, punkt 2. 3) Se Linje 3, punkt 3. 4)

8 5) Da Linje 3 og Linje 4 hænger sammen ved Katrinehaven møder busserne hinanden på Lundvej. Dermed vil afstanden mellem afgangene blive større jo længere væk man kommer fra Lundvej. De nuværende køreplaner for Linje 3 og Linje 4 sikrer at afstanden mellem afgangene er størst ved Vestervangsvej og Danmarksvej. Begge områder med hovedparten af de største stoppesteder i Vestbyen. Det er dermed ikke muligt at i mødekomme ønsket. 6) Se Linje 3, punkt 1. 7) Midttrafik retter fejlen. 8) Fra planteskolen er der ca. 400 meter til nærmeste stoppested på Linje 4. Fra boligerne på Skaglen er der for boligerne længst mod øst op til ca. 600 meter til nærmeste stoppested på Linje 2 eller Linje 4. Hovedparten af boligerne på Skaglen har dog max. ca. 450 meter eller mindre til et stoppested. Såfremt ruteføringen skal ændres til at inkludere Spangsdal, stoppestedet på Randersvej ved planteskolen, skal der findes 4 minutter andetsteds på Linje 3 og/eller Linje 4, da linjerne i dag er optimalt udnyttet uden ventetid. Der er ingen oplagte steder at finde disse minutter uden at områder helt mister betjening eller at vejnettet ændres. Alternativt skal der indsættes en ekstra bus i bybusnettet. En ekstra bus vil koste: kr. om året i faste omkostninger, køretid til en værdi af kr.. I alt giver det kr. for en ekstra bus alt afhængig af kørselsomfanget. 9) Se Linje 3, punkt 2. 10) Årsagen til ønsket er, at Vestre Skoles SFO og forældre til børnene i SFO en ikke ønsker at børnene skal krydse Skottenborg for at benytte Linje 3 eller Linje 4 mod vestbyen. Det er ikke med de nuværende vejforhold muligt at betjene Skovgaardsvej uden ekstra køretid, eller at betjeningen af Viborg Rbt. forsvinder. Viborg Rbt. er et af de mest benyttede stoppesteder på både Linje 3 og Linje 4 hvorfor det vil være en stor forringelse i serviceniveauet for mange kunder at fjerne stoppestedet. Såfremt ruteføringen skal ændres til at inkludere Skovgaardsvej uden at ændre i vejstrukturen, skal der findes 2 5 minutter andetsteds på Linje 3 og/eller Linje 4, da linjerne i dag er optimalt udnyttet uden ventetid. Der er ingen oplagte steder at finde disse minutter uden at områder helt mister betjening eller at vejnettet ændres. Alternativt skal der indsættes en ekstra bus i bybusnettet. En ekstra bus vil koste: kr. om året i faste omkostninger, køretid til en værdi af kr.. I alt giver det kr. for en ekstra bus alt afhængig af kørselsomfanget.

9 S1 Ny ruteføring via Tulipanvej og Klostervænget. En morgenafgang udgår pga. svag benyttelse og en mindre justering af afgangstider. Ændringerne i økonomien for Linje S1 og Linje S2 er lagt sammen herunder: Besparelse 162 køreplantimer X 441 kr. = kr. Tilkøb af 1 minibus X kr. = kr. Besparelse ved reduceret timepris 2588 køreplantimer X 30 kr. = kr. 4 høringssvar. 1) 1 ønsker at ankomst til Vestre Skole passer til ringetid kl ) 3 ønsker at betjening af Tulipanvej/Klostervænget, samt et busskur. 1) Se Linje S2, punkt 1. 2) Tulipanvej/Klostervænget betjenes i udkastet til ny køreplan, hvorfor ønskerne er imødekommet mht. betjening. Viborg Kommune må vurdere om der skal placeres et stoppestedskur på Tulipanvej.

10 S2 Mindre justering af afgangstider. Se Linje S1. 2 høringssvar. 1) 1 ønsker ankomst til Trappetorvet kl fremfor kl ) 1 ønsker at kørslen via Biografen/Tinghallen fjernes, da der aldrig stiger nogle af. 1) Da Linje S1 og Linje S2 køres af samme bus koordineres ønsket med punkt 1 fra Linje S1, som også omhandler justering af afgangs/ankomsttidspunkt. Det er muligt at imødekomme begge ønsker ved at fremrykke afgangstidspunktet på Linje S1 og Linje S2 med 15 minutter. I dag er Linje S1 og Linje S2 tilpasset Teglmarken og Linje 1 ved Ellekonedalen. En justering vil betyde at Linje 1 og Linje S1 vil få afgangstidspunkt med 0 4 minutters mellemrum fra Ellekonedalen til Trappetorvet. Derudover vil ventetiden for kunder til ungdomsuddannelser fra Teglmarken blive forøget med 15 minutter. Det er ikke muligt med én afgang i timen at tilgodese alt, hvorfor en justering af afgangstidspunktet vil være en omprioritering fra området Teglmarken/Ellekonedalen til fordel for folkeskoleelever til Vestre Skole og området ved Mimersvej. Linje S1 har 190 daglige kunder (ca. 25 % fra stop fælles med Linje 1) mens Linje S2 har 116 daglige kunder. 2) De to stoppesteder ved biografen/tinghallen hhv. Tingvej/Stadion og Eksercerpladsen er de to mindst benyttede stoppesteder på Linje S2 selvom de besøges to gange i retning til/fra Mimersvej. Ved seneste tælling uge var der samlet følgende antal kunder til de to stoppesteder ved biografen/tinghallen opdelt på dage. Dag Retning Påstigere Afstigere Mandag Mod Mimersvej 0 1 Torsdag Mod Mimersvej 1 1 Fredag Mod Mimersvej 0 0 Dag Retning Påstigere Afstigere Mandag Mod Trappetorvet 0 2 Torsdag Mod Trappetorvet 0 0 Fredag Mod Trappetorvet 0 2 Undlades stoppestederne at blive betjent vil der på en afgang på Linje S2 kunne spares 3 4 minutter. Køretiden kan anvendes til udvidelser andetsteds på Linje S1 og/eller Linje S2 eller sikre en besparelse. Ved 3 min: Besparelse 132 køreplantimer X 103 kr. = kr. Ved 4 min: Besparelse 176 køreplantimer X 103 kr. = kr.

11 Den lave køreplantimepris skyldes, at det kun er de variable busomkostninger der evt. kan spares.