Notat om justering af bybusnettet i Kolding. Problemerne på bybusnettet og problemernes omfang

Transkript

1 20. juni 2018 Plan, Udvikling og HR Udarbejdet af Andreas Bjerring Ibsen Notat om justering af bybusnettet i Kolding Problemerne på bybusnettet og problemernes omfang Sydtrafik, Kolding Kommune og Tide Bus gennemførte i december 2017 adskillige ændringer i bybusnettet for at minimere de gentagne forsinkelser, der har været på bybusnettet, siden det nye bybusnet blev indført i sommeren Det betød bl.a. at Engen og Sydvangen ikke mere betjenes af en bybus, idet dette har været med til at give luft i linje 2s køreplan. Linje 5 mistede Vestervang-kvarteret, der i stedet bliver betjent af linje 3. Desværre har dette ikke vist sig tilstrækkeligt, og især linje 5 er hårdt ramt af daglige forsinkelser i myldretiden, hvilket har en afledt effekt på linjerne 7, 8 og 9, der alle er koblet tæt sammen med linje 5. Derudover opleves der forsinkelser på linje 6, som har så stram en køreplan, at forsinkelser på især morgenturene kan opleves på de følgende ture. Den ene af de to busser, der kører på linje 6 har ikke pause i løbet af dagen. De gentagne forsinkelser har for det første betydet, at køreplanerne ikke har været pålidelige overfor passagererne og på linje 5 foretages desuden ca. 28% af alle bybusrejser, så det er ikke en uvæsentlig del af passagererne, der bliver ramt af de daglige forsinkelser. For det andet har vognmanden ekstraudgifter i forhold til chaufførerne. For det tredje har det ført til stressede chauffører. Tide Bus modtog i slutningen af 2017 en vejledning fra arbejdstilsynet, da arbejdsforholdene (de gentagne forsinkelser) netop gav stressede chauffører. For at komme forsinkelserne til livs, har vi valgt at bringe flere forskellige løsningsforslag i spil, der blandt andet indeholder fordele og ulemper samt den estimerede økonomi, der er i de forskellige løsningsforslag. Fokus er på hverdage, da det især er i myldretidstrafikken på hverdag, at forsinkelserne forekommer. Eventuelle tilretninger i weekenderne vil forekomme på et senere tidspunkt. De data, der bruges til at understøtte manglende køretider og passagertal, er fra hhv. januar 2018 og april Der er brugt realtid fra januar 2018, da januar-måned er repræsentativ for en måned, hvor der ikke er forskellige ferier eller helligdage, samt at det skulle være efter de ændringer, der blev lavet i december 2017, hvor bl.a. ruteføringen på linje 5 blev ændret. De brugte data mht. påstigende og afstigende passagerer er rejsekortdata fra d. 9. april til d. 22. april Normalt anvendes passagertællinger foretaget i oktober måned, men idet der ikke er foretaget en passagertælling i 2017, vurderes rejsekortdata til at være de mest pålidelige data. Da hovedparten af mulige rejsekortprodukter først er kommet over på kortet fra april 2018 benyttes data fra april. Dertil skal siges, at dataene ikke dækker alle rejsende, idet bl.a. kontantbilletter, mobilbilletter og grupperejser ikke er på eller medregnet i rejsekortdataene. Data fra rejsekortet vurderes til at dække 85-90% af alle rejsende, hvorfor de nedenfor nævnte data er korrigeret herefter. Side 1 af 18

2 Linje 5 Løsningsforslag De løsningsforslag, der bringes i spil er: - Udelade at betjene Skovæblevej og vendepladsen ved Bramdrupskovvej - Udelade at betjene Storcenter ved biografen - Indsættelse af en ekstra bus Løsningsforlag 1 Linje 5: Undlade at betjene Skovæblevej og vendepladsen ved Bramdrupskovvej Linje 5 betjener Skovæblevej og vendepladsen ved Bramdrupskovvej på hver anden tur. På den ene tur i dag betjenes stoppestederne ned mod vendepladsen v Bramdrupskovvej for derefter at køre rundt i sløjfen og rundt forbi hallen. På den anden tur drejer bussen til venstre Side 2 af 18

3 ad Bramdrupskovvej og betjener stoppestederne på Bramdrupskovvej og Nørreskovgårdsvej og til sidst Skovæblevej, hvor den på turen tilbage mod Kolding betjener de samme stoppesteder. Den foreslåede ændring vil være, fra Bramdrupvej at køre ad Bramdrupskovvej, Nørregyde, Nørreskovgårdsvej og tilbage på Bramdrupskovvej. Dermed betjenes stykket på Bramdrupskovvej fra Kirkely til vendepladsen på Bramdrupskovvej, et stykke af Nørreskovgårdsvej fra Nørregyde til Skovæblevej samt Skovæblevej ikke. Konsekvenserne af at udelade at betjene vendepladsen v Bramdrupskovvej og Skovæblevej: Berørte passagerer på en hverdag Stoppestederne på Bramdrupskovvej mod vendepladsen bliver også betjent af linje 6, der har halvtimesdrift i myldretiden og timesdrift udenfor myldretiden. Derfor er stoppestederne på Nørreskovgårdsvej og Skovæblevej mere sårbare at fjerne betjeningen af linje 5 fra end de på Bramdrupskovvej. Ud fra rejsekortsdata kan vi se hvor mange passagerer, der i gennemsnit bliver berørt af den foreslåede ændring af linje 5 s ruteføring på en hverdag: - Stop der nedlægges (Stoppene på Nørreskovgårdsvej og Skovæblevej): - På: 16,1 - AF: 13,4 - Stop der betjenes af linje 6 (Stoppene på Bramdrupskovvej) - På: 21,5 - Af: 17,5 - Berørte passagerer i alt: - På: 37,6 - Af: 30,9 Den maksimale gangafstand til et stoppested Den maksimale gangafstand til et stoppested, der ikke bliver betjent af andre ruter, vil være fra Skovæblevej v Nørreskovgårdsvej til Nørregyde v Julivænget, hvor afstanden vil være på ca. 900 m. Det er dog også et af de stoppesteder, der ikke benyttes meget i dag, hvor der kun står 2,8 passagerer på i snit pr. dag, og 1,6 passagerer af i snit pr. dag. Fra et af de stoppesteder, der også betjenes af linje 6, er den maksimale gangafstand på 1 km. Dette er fra stoppestederne Bramdrupskovvej v vendepladsen til Nørregyde v Bramdrup Kirke. Modsat stoppestedet på Skovæblevej, så bliver stoppestedet Bramdrupskovvej v vendepladsen benyttet af flere. Dagligt er der i gennemsnit 7 påstigere og 2 afstigere. Nærliggende institutioner Daginstitutionen Kastaniegården ligger ca. midt imellem Skovæblevej og Nørregyde. Daginstitutionen Kastaniegården vil ikke umiddelbart få en forøget afstand til nærmeste Side 3 af 18

4 stoppested, som vil være Nørregyde v Julivænget. Afstanden er på 450 m, hvilket er den samme afstand, der i dag er til det nærmeste stoppested på Skovæblevej. Bofællesskabet Bramdrupdam vil heller ikke få forøget afstanden til nærmeste busstoppested. Afstanden til det nærmeste busstoppested vil stadigvæk være på 350 m til Nørregyde v Bramdrup Kirke. Plejecentret Kirsebærhaven vil få en gangafstand på 1200 meter til et stoppested betjent af linje 5, men vil forsat blive betjent af linje 6 ved deres sædvanlige stoppested. Til gengæld vil beboerne på Snebærvej , som er boliger, der er velegnet til ældre og handicappede få øget deres afstand til nærmeste busstoppested betragteligt. I dag har de et stoppested tæt på Snebærvej, hvorimod gangafstanden til nærmeste stoppested vil blive forøget til 1 km, som er stoppestedet Nørregyde v Julivænget. Luft i køreplanen Den manglende luft i køreplanen for linje 5 er grunden til, at der ikke udelukkende kan findes ekstra tid i køreplanen til at komme forsinkelserne til livs, men at der samtidig skal udelades at betjene områder på linje 5. En af de mest belastede afgange i myldretiden har brug for ca. 10 minutter mere. Heldigvis har den afgang, der har brug for 10 minutter mere i køretid, i forvejen 8 minutters pause. Denne pause omdannes derfor til reel køretid. På andre afgange udenfor myldretiden kan der tages minutter fra køretiden. For at skabe ekstra luft på linje 5 i morgenmyldretiden foreslås det, at linje 5 ikke betjener Kolding Storcenter direkte ved indgangen ved biografen frem til kl. 9 på hverdage, men betjener denne på Vejlevej. På passagertællingerne kan det ses, at afgangene til Kolding Storcenter frem til kl. 9 har meget få passagerer. I snit er der 0,8 passagerer, der benytter disse afgange. Det vil derfor kunne aflaste linje 5 i morgenmyldretiden ikke at betjene Kolding Storcenter indtil kl. 9. Mistede korrespondancer Da det nye bybusnet blev indført i sommeren 2015 var meningen, at der skulle være korrespondance mellem linje 5 og linje 6 på Bramdrupskovvej v vendepladsen på nogle af afgangene. Imidlertid har linje 5 været præget af store forsinkelser fra starten af, og der har derfor ikke været en reel korrespondance på Bramdrupskovvej v vendepladsen. Økonomi Det anslås, at der kan spares ca. 4 minutter ved hverken at køre til Skovæblevej og Bramdrupskovvej v vendepladsen. De 4 minutter vil kunne benyttes på den manglende køretid og det anslås derfor, at det vil være omkostningsneutralt at tage Skovæblevej og Bramdrupskovvej v vendepladsen ud af køreplanen. Side 4 af 18

5 Løsningsforslag 2 linje 5: Undlade at betjene Storcenter ved biografen En alternativ løsning vil være at undlade at betjene Storcenter ved biografen, når der køres fra Bramdrupdam mod Knud Hansens Vej (i forvejen betjenes Storcentret kun i sydgående retningen mod Knud Hansens vej). Det er dog næppe en løsning, der kan stå alene, da det simpelthen ikke vil give luft nok i køreplanen til at komme alle forsinkelser til livs. Konsekvenserne af at udelade at betjene stoppestederne Kolding Storcenter ved Biografen og Egtved Allé på linje 5 Berørte passagerer i gennemsnit på en hverdag De to berørte stoppesteder betjenes af linjerne 5 og 3. På trods af at Kolding Storcenter kun betjenes direkte ved biografen i sydgående retning, viser nedenstående tal, at der er rigtig mange påstigere, der benytter stoppestederne Kolding Storcenter ved Biografen og Egtved Alle. - Antal passagerer i gennemsnit på stoppestederne Kolding Storcenter ved Biografen og Egtved Allé: - På: 126,8 - Af: 15,3 Den maksimale gangafstand til et stoppested Fra stoppestedet Kolding Storcenter v Biografen til stoppestedet Vejlevej v Kolding Storcenter er der ca. 600 m. Side 5 af 18

6 Luft i køreplanen Det anslås, at der kan spares 3 minutter ved ikke at betjene Storcentret. Dette endda kun på afgange, hvor trafikken er let på Vejlevej. I myldretiden kan det reelt betyde, at der ikke vil være en besparelse i køretiden overhovedet, og derfor kan løsningsforslaget ikke stå alene, man kan tages med som et supplement til en af de andre løsningsforslag. Mistede korrespondancer Der mistes ikke korrespondancer ved dette forslag. Økonomi De ca. 3 minutter der spares, skal omdannes til køretiden, så det er derfor omkostningsneutralt at tage Storcentret ud af køreplanen. Side 6 af 18

7 Løsningsforslag 3 linje 5: Indsættelse af en ekstra Bus Forsinkelserne på linje 5 kan aflastes betragteligt, ved at Kolding Kommune indsætter en ekstra bus på linje 5. Fordele ved at indsætte en ekstra bus Den helt store fordel ved at indsætte en ekstra bus er, at ruteføringen kan bevares, som den er i dag, hvilket vil sige, at der ikke er nogen passagerer, der berøres. Bussen vil samtidig kunne fungere som dubleringsbus, hvor der er behov for det, hvis altså det passer i bussens vognløb. Der opnås mere troværdige køreplaner. Ulemper ved at indsætte en ekstra bus Ved at indsætte en ekstra bus vil Kolding Kommune få flere busser, der vil have større pauser i løbet af en dag. Det vil komme til at koste Kolding Kommune ret meget, da Kolding Kommune udover at betale for køretiden også betaler for det første kvarter, hvor bussen holder stille. Derfor estimeres det, at det vil komme til at koste Kolding Kommune ca. 1 mio. kr. pr. år, at indsætte en ekstra bus på linje 5. Hvis Kolding Kommune på et tidspunkt ønsker besparelser i den kollektive trafik, så vil Kolding Kommune komme til at stå med en bus, som ikke udnyttes optimalt. Kolding Kommune vil komme til at betale en stor ekstraudgift for en meget begrænset forøget kørsel. Anbefaling Det anbefales fra Sydtrafiks side, at Kolding Kommune vælger at udelade betjeningen af Skovæblevej og Bramdrupskovvej v vendepladsen. For det første vil antallet af passagerer der bliver generet af ændringerne være langt mindre, end hvis Kolding Storcenter ikke betjenes mere. For det andet er der reel tid at hente på at udelade disse destinationer. Kolding Kommune kan ikke være helt sikker på, at det er tilfældet ved at udelade at køre til Kolding Storcenter, hvor netop myldretiden er problemet på linje 5. For det tredje vil det være en omkostningsrig og muligvis midlertidig løsning, at indsætte en ekstra på linje 5, som dog vil have den positive side, at Kolding Kommune kan bevare linjeføringen på linje 5. Side 7 af 18

8 Linje 6 Løsningsforslag Linje 6 har så stram en køreplan, der betyder, at den ene af de to busser, der kører på linje 6, ikke har pause i løbet af dagen overhovedet. Derfor kan eventuelle forsinkelserne i især myldretiden forplante sig til de efterfølgende afgange, og bussen risikerer at køre med forsinkelser store dele af dagen. Den forventede forøgede trafik i Kolding Kommune over de kommende år vil kun forøge forsinkelserne endnu mere. Ligesom med linje 5 præsenteres forskellige løsningsforslag, som er: - Kørsel kun til vendeplads på Bramdrupskovvej - Undlade at betjene Hospitalsgade - Undlade at betjene Palmeallé Løsningsforslag 1 linje 6. Kørsel kun til vendeplads på Bramdrupskovvej Linje 6 betjener i den ene ende Bramdrupdam, hvor den ligesom linje 5 kører rundt i ringen (Bramdrupskovvej Nørregyde - Nørreskovgårdsvej) over Slotssøbadet og i den anden ende Palmeallé. De følgende tre forslag til omhandler netop ændringer i Bramdrupdam, ved Slotssøbadet og Palmeallé. Den foreslåede ændring vil være, at kun at køre til vendepladsen på Bramdrupskovvej og undlade at køre rundt i ringen på Bramdrupskovvej. Side 8 af 18

9 Konsekvenserne af at udelade at betjene Bramdrupdam Berørte passagerer på en hverdag Linje 5 og linje 6 kører begge i dag ad Bramdrupskovvej og rundt af Nørregyde, Nørreskovsgårdsvej samt Bramdrupskovvej. Nogle af de foreslåede ændringer på de to linjer berører derfor flere af de samme stoppesteder, hvorfor ændringerne på de to linjer bør ses i en sammenhæng. Ud fra rejsekortsdata kan vi se hvor mange passagerer, der i gennemsnit bliver berørt af den foreslåede ændring af linje 6 s ruteføring på en hverdag: - Stop, der nedlægges helt, hvis Bramdrupskovvej hverken betjenes af linje 5 og 6 (stoppestederne fra Bramdrupvej ned til Bramdrupskovvej v vendepladsen): - På: 23,5 - Af: 12,4 - Stop, der fortsat vil blive betjent af linje 5: - På: 20,1 - Af: 26,2 - Berørte passagerer i alt: - På: 43,6 - Af: 38,6 Den maksimale gangafstand til et stoppested Såfremt linje 5 s betjening af Bramdrup ikke ændres, vil den maksimale gangafstand til et stoppested, der ikke bliver betjent af andre ruter, være fra Bramdrupskovvej v Kringsvej til Bramdrupskovvej vendeplads, hvor afstanden vil være på ca. 450 m. Dette vil dog blive forøget, hvis løsningsforslaget med at udelade at betjene Skovæblevej og vendepladsen v Bramdrupskovvej på linje 5 også bringes i spil. Såfremt ruteføringen på linje 5 ikke ændres i Bramdrup, vil alle berørte passagerer kunne benytte linje 5 som alternativ ved deres sædvanlige stoppested. Ønsker de fortsat at benytte linje 6, vil afstanden fra deres sædvanlige stoppested til nærmeste stoppested betjent af linje 6 blive mellem 200 til 1909 meter. Såfremt ruteføringen på linje 5 ændres som foreslået i Løsningsforslag 1 linje 5 vil 40,9 passagerer helt miste deres stoppested og vil fra deres sædvanlige stoppested få en gangafstand til nærmeste bybusbetjente stoppested på meter. Der er forholdsvis mange på- og afstigere på strækningen på Bramdrupskovvej v Bakkegårds Allé til Bramdupskovvej v vendepladsen, der risikerer at miste busbetjeningen helt, som det kan ses i det ovenstående. Til et stoppested, der betjenes af linje, 6 vil den maksimale gangafstand være på 1,9 km. Det er fra stoppestederne Nørreskovgårdsvej v hallen til Bramdrupskovvej v vendepladsen. Ved de berørte stoppesteder, som også betjenes af linje 5, er der i gennemsnit pr. dag 20,1 påstigere og 26,2 afstigere. Side 9 af 18

10 Nærliggende institutioner På Bramdrupskovvej 106 ligger Bramdrup Børnehave. De vil som sådan ikke få forøget afstanden til et stoppested, da de blot kan tage linje 5, men skal de benytte linje 6, så vil de have godt 1,5 km til nærmeste stoppested, som er Bramdrupskovvej v vendepladsen. Det samme gælder for de ældreboliger, der ligger Centervej. Linje 5 kan stadigvæk benyttes, men skal passagererne med linje 6, så vil gangafstanden blive på ca. 1 km til Bramdrupskovvej v vendepladsen. Daginstitutionen Kastaniegården, der ligger ca. midt imellem Skovæblevej og Nørregyde, der i dag har ca. 450 m til stoppestedet Nørregyde v Julivænget vil få forøget afstanden til 1,8 km, og skal benytte stoppestedet v Bramdrupskovvej v vendepladsen, men kan (som i dag) stadigvæk benytte linje 5, hvortil afstanden ikke vil blive forøget. Passagerne vil opleve en længere gangafstand til Super Brugsen i Bramdrup. De vil få en gangafstand på 800 m til nærmeste stoppested betjent af linje 6. Super Brugsen vil dog fortsat blive betjent af linje 5. Luft i køreplanen Som på linje 5, mangler der luft i køreplanen for linje 6 til at forsinkelser udelukkende kan kompenseres ved at give mere køretid på de forskellige afgange på linje 6. Det er især i myldretiden, der opstår forsinkelser, som forplanter sig til de resterende afgange på linje 6, da linje 6, som tidligere beskrevet, ikke har pauser i køreplanen til at forsinkelserne kan indhentes i. Mistede korrespondancer Da det nye bybusnet blev indført i sommeren 2015 var meningen, at der skulle være korrespondance mellem linje 5 og linje 6 på Bramdrupskovvej v vendepladsen på nogle af afgangene. Imidlertid har linje 5 været præget af store forsinkelser fra starten af, hvorfor der reelt ikke er en reel korrespondance på Bramdrupskovvej v vendepladsen. Økonomi Det anslås, at der kan spares 10 minutter ved ikke at køre rundt i ringen på Bramdrupskovvej, Nørreskovgårdsvej og Nørregyde. Tidsbesparelsen foreslås at blive benyttet til en pause på Bramdrupskov v vendepladsen. De 10 minutter vil kunne benyttes på den manglende køretid i myldretiden og udenfor myldretiden til en pause ved Bramdrupskovvej v vendepladsen. Da Kolding Kommune betaler det første kvarter af pauserne, vil forslaget stort set være omkostningsneutralt. Alternativt forslag i forhold til kørsel til Bramdrupskovvej v vendepladsen Et knap så drastisk indgreb på linje 6 s betjening af Bramdrup vil være, at linje 6 kunne nøjes med at køre til vendepladsen på udvalgte afgange: Side 10 af 18

11 Mellem 8-9: 8.26 fra Palmeallé, hvor der i gennemsnit er 3,5 på- og afstigere. Mellem 11-12: fra Palmeallé, hvor der i gennemsnit er 2,5 på- og afstigere. Mellem 17-18: fra Palmeallé, hvor der i gennemsnit er 1,2 på- og afstigere. Dette vil ikke give luft på alle linje 6 s afgange, men det vil give pause i løbet af dagen, hvori eventuelle forsinkelser vil kunne blive indhentet. Den udvikling, der har været de seneste år mht. trafikbelastningen i Kolding by, vurderes en sådan løsning ikke at være holdbar på længere sigt. Side 11 af 18

12 Løsningsforslag 2 linje 6: Undlade at betjene Hospitalsgade En anden løsning vil være at udelade at betjene Hospitalsgade og Nordre Ringvej. Sidstnævnte betjenes allerede af linje 2 i begge retninger. Konsekvenserne af at udelade at stoppestederne på Hospitalsgade og Nordre Ringvej betjenes Berørte passagerer i gennemsnit på en hverdag Linje 6 kører forbi Slotssøbadet, hvilket er hovedårsagen til, at linjen kører ad Hospitalsgade og Nordre Ringvej. Linje 6 kører udelukkende ad Hospitalsgade, når den kommer fra syd og ikke på tilbagevejen fra Palmeallé. Ud fra rejsekortsdata kan ses hvor mange passagerer, der i gennemsnit bliver berørt af den foreslåede ændring af linje 6 s ruteføring på en hverdag: - Stop der nedlægges: - På: 2,4 - Af: 3,7 Side 12 af 18

13 - Stop, der betjenes af linje 2: - På: 2,9 - Af: 4,8 - Berørte passagerer i alt: - På: 5,3 - Af: 8,5 Den maksimale gangafstand til et stoppested Stoppestedet Vestre Ringgade o. f. Marcus Allé vil under alle omstændigheder være det stoppested, der er nærmest, hvis Hospitalsgade og Nordre Ringgade fremover ikke betjenes af linje 6. Stoppestedet Nordre Ringvej v Koldingbjerg nord vil have den maksimale gangafsted på 650 m til et af linje 6 betjent stop (Vestre Ringgade o.f. Marcus Allé), men denne bliver dog samtidig betjent af linje 2. De to stoppesteder, der er ikke også betjenes af linje 2, og dermed helt mister en bybusbetjening, er stoppestederne Hospitalsgade og Hospitalsgade v Søgade, der netop er de to stoppesteder, som passagerer, der skal til Slotssøbadet, benytter. Der er dog i gennemsnit på en hverdag kun 2,4 påstigere på stoppestederne på Hospitalsgade og 3,7 afstigere. Nærliggende institutioner Umiddelbart ligger der ingen daginstitutioner, der vil får en markant forringet service. Midtbyens børnehus ligger på Vifdam 43, og har i dag ca. 150 m til stoppestedet Nordre Ringvej v Bakkevej. Udelades Hospitalsgade vil de få ca. 350 m til stoppestedet Vestre Ringgade o.f. Marcus Allé, såfremt de vil benytte linje 6. Samtidig bør det pointeres at tages linje 6 i nordlig retning, så er endestationen Palme Allé, som ligger ca. 1,6 km fra Vestre Ringgade o.f. Marcus Alle. Derudover kan linje 2 i forvejen benyttes til Palmeallé. Slotssøbadet ligger midt på Hospitalsgade. Slotssøbadet har i dag næsten betjening til døren. Med den forslåede ændring vil afstanden til nærmeste bybusbetjente stoppested blive forøget fra ca. 170 m til ca. 350 m. En del af de kunder, der anvender Slotssøbadet er ældre mennesker, der måske ikke har ressourcerne til længere gåture og derfor kan en gåtur på 350 m fremfor 170 m godt være uoverskueligt. Antallet af på- og afstigere viser dog, at der ikke er mange, der benytter stoppene på Hospitalsgade. Ved at benytte linje 2 s stoppesteder på Nordre Ringvej, så kan passagererne både komme til Palmeallé og til Mazantigade, hvor der evt. kan skiftes til en anden bybusrute. Luft i køreplanen Som på linje 5, så mangler der luft i køreplanen som ikke udelukkende kan kompenseres for ved at give mere køretid på de forskellige afgange på linje 6. Det er især i myldretiden, hvor der opstår forsinkelser, som forplanter sig til de resterende afgange på linje 6, da linje 6 som tidligere beskrevet, ikke har luft i køreplanen til indhentelse af forsinkelser. Økonomi Side 13 af 18

14 Det anslås, at der kan spares 4 minutter ved ikke at betjene Hospitalsgade. De 4 minutter vil i så fald omdannes til køretid i myldretiden, mens udenfor myldretiden benyttes den overskydende tid til en lille pause på 4 minutter på Palmeallé. Det forventes at ændringen er omkostningsneutral. Alternativt forslag i forhold til kørsel ad Hospitalsgade Et knap så drastisk indgreb på linje 6 s betjening af Hospitalsgade vil være, at linje 6 i stedet for at køre ad Hospitalsgade på samtlige afgange nøjes med at køre timesdrift til Hospitalsgade. Dette ville kunne give lidt luft til en linje, hvor der ellers ikke er pause. Dette ville berøre 6 afgange og maksimalt 2,2 passagerer på en berørt afgang samt maksimalt 6,4 passagerer i alt. Side 14 af 18

15 Løsningsforslag 3 linje 6: Undlade at betjene Palmeallé En tredje løsning vil være at udelade at betjene Palmeallé, der i forvejen betjenes af linje 1. Konsekvenserne af at udelade at stoppestederne på Vejlevej og Palmeallé betjenes. Berørte passagerer i gennemsnit på en hverdag En af Koldings store lejeboligområder ligger ved Palmeallé, hvorfor busbetjeningen er vigtig i netop det område. Palmeallé betjenes dog i forvejen af andre bybusser (med længere rejsetid fra/til Kolding bymidte), og derfor kan en mulighed for at spare køretid være, at linje 6 undlader at køre til Palmeallé. Ud fra rejsekortsdata kan ses hvor mange passagerer, der i gennemsnit bliver berørt af den foreslåede ændring af linje 6 s ruteføring på en hverdag: - Stop der nedlægges: - På: 10,4 - Af: 8,8 Side 15 af 18

16 - Stop der betjenes af andre busruter: - På: 30,6 - Af: 16 - Berørte passagerer i alt: - På: 41 - Af: 24,8 Den maksimale gangafstand til et stoppested Palmeallé betjenes som tidligere skrevet også af linje 1 ved Esbjergvej, og derfor er den maksimale gangafstand til et andet bybusbetjent stoppested minimal. Den største afstand vil være på 270 m mellem stoppestederne Palmeallé v Esbjergvej og Palmeallé v Centret. Gangafstanden bliver markant længere til et stoppested, der betjenes af linje 6. Den maksimale afstand vil være på 1,3 km til stoppestedet Nordre Ringvej v Gøhlmannsvej Nærliggende institutioner Afstanden for de nærliggende institutioner i området vil ikke blive forøget betragteligt, da området i forvejen er godt betjent af andre bybuslinjer Daginstitutionen Palmeallé, der i dag har et stoppested udenfor døren og hvor der er 10 påstigere og 8,7 afstigere på en hverdag vil med den forslåede ændring have en gangafstand på 300 m. Munkevængets skole er en af de andre store daginstitutioner ved Palmeallé. Skolen bliver dog også betjent af andre bybuslinjer (1+2), som har stoppested udenfor døren. Desuden betjenes Vejlevej også af regionale ruter, så muligheden for at komme hurtig ind til busstationen vil stadigvæk være til stede. LIVA vil ikke blive betjent af linje 6. Passagerer til linje 6 vil få en gangafstand på 950 meter til nærmeste af linje 6 betjente stoppested. LIVA vil fortsat blive betjent af linje 1 på Galgebjergvej og regionale ruter på Vejlevej. Luft i køreplanen Som på linje 5, så mangler der luft i køreplanen som ikke udelukkende kan kompenseres for ved at give mere køretid på de forskellige afgange på linje 6. Det er især i myldretiden, hvor der opstår forsinkelser, som forplanter sig til de resterende afgange på linje 6, da linje 6 som tidligere beskrevet, ikke har luft i køreplanen til forsinkelser. Mistede korrespondancer Der er en korrespondance ved Palmeallé v Esbjergvej mellem linje 1 og linje 6, hvor flere skoleelever til Aalykkeskolen benytter skiftet fra linje 1 til linje 6, da linje 6 netop kører ad Vejlevej og har stoppested tæt ved Aalykkeskolen. Derfor er det også det stoppested, hvor langt størstedelen af påstigerne på Palmeallé står på. 23,5 passagerer benytter i gennemsnit Side 16 af 18

17 stoppestedet ved Palmeallé v Esbjergvej. Udelades Palmeallé ville denne mulighed ikke fremover være til stede. Økonomi Det anslås, at tidsbesparelsen vil være på ca. 5 min., hvis linje 6 ikke skal betjene Palmeallé. Tidsbesparelsen vil blive omdannet til køretid i myldretiden, mens udenfor myldretiden vil den overskydende køretid blive til en pause som sandsynligvis holdes på Bramdrupskovvej v vendepladsen. Det forventes at ændringen er omkostningsneutral. Alternativt forslag i forhold til kørsel ad Palmeallé I stedet for ikke at køre til Palmeallé på samtlige afgange så kan et alternativ være at udelade betjeningen af Palmeallé på udvalgte afgange, så de afgange, hvor der er flest passagerer til Palmeallé stadigvæk benyttes. Det er især afgangene mellem morgenafgangen mellem 7 og 8 og eftermiddagsafgangene fra fra Palmeallé, hvor der er på- og afstigere. Anbefaling Det anbefales fra Sydtrafik, at Kolding Kommune vælger at udelade betjeningen af Hospitalsgade. For det første vil antallet af passagerer, der bliver generet af ændringerne være langt mindre, end hvis Kolding Kommune vælger fx ikke at lade linje 6 køre til Palmeallé. For det andet er de 4 minutter, der spares i køretid på linje 6 tilstrækkeligt til at give lidt luft i den ellers stramme køreplan på netop denne rute, og det vil give mest kørsel for pengene. For det tredje vil afstanden til et nærliggende stop, der betjenes af en anden bybusrute være på maksimalt 350 meter. Afstanden til en anden bybusrute, hvis Kolding Kommune vælger, at udelade at køre til Palmeallé, vil heller ikke være ret stor, men disse stoppesteder bliver både benyttet af flere passagerer, og ikke mindst så er der en korrespondance mellem linje 1 og linje 6 ved Palmeallé v Esbjergvej. Side 17 af 18

18 Samlet vurdering og anbefaling Udadtil kan det virke som om, at bybusnettet i Kolding fungerer efter hensigten, selvfølgelig med de forsinkelser, som alle bybusnet oplever, hvor f.eks. uheld på motorvejen kan skabe store forsinkelser. Virkeligheden er dog lidt en anden, hvor flere af linjerne oplever store forsinkelser, selvom der flere gange er blevet ændret på bybusnettet, siden det blev indført i sommeren De vedvarende forsinkelser har ført til pres fra flere sider. For det første fra vognmanden, der oplever pressede og stressede chauffører og som økonomisk skal kompensere chaufførerne for manglende køretid. For det andet fra arbejdstilsynet, da Tide Bus har modtaget en vejledning fra arbejdstilsynet om bedre forhold for chaufførerne. For det tredje fra passagererne, som ønsker rettidige busser. Ved køreplansskiftet d. 1. juli 2018 implementeres ændringer på linje 3, der gerne skulle sikre, at de store forsinkelser, som også denne linje har kørt med bliver reduceret. Dette er endnu en etape i forhåbentlig flere, der skal være med til at fremtidssikre bybusnettet i Kolding. I det foregående er der opstillet forskellige løsningsforslag. En løsning kunne umiddelbart have været, at give de forskellige linjer ekstra køretid, men da linjerne i forvejen er så pressede, idet de ikke har eller ikke har tilstrækkeligt med buffertid, så er det nødvendigt, at udelade betjeningen af forskellige områder. I den henseende er et vigtigt element, at genere så få passagerer som muligt, men samtidig sikre køreplaner, der ikke skal justeres igen indenfor den nærmeste fremtid. Derfor anbefaler Sydtrafik, at Kolding Kommune undlader at betjene Skovæblevej og Bramdrupskovvej v vendepladsen på linje 5, da stykket fra Bramdrupskovvej til Bramdrupskovvej v vendepladsen i så fald bliver betjent af linje 6. Skovæblevej vil så være uden bybusbetjening, men passagerertallene for Skovæblevej er heller ikke overvældende. På linje 6 anbefaler Sydtrafik at Hospitalsgade udelades, da passagerertallene for Hospitalsgade er lave og det er muligt at benytte stoppestederne på Nordre Ringvej, hvis man skal til Slotssøbadet, som er det primære formål med at betjene Hospitalsgade. Både vognmanden og Sydtrafik anbefaler på det kraftigste, at der bliver taget hånd om disse forsinkelser, og at Kolding Kommune kommer frem til et acceptabelt løsningsforslag. I værste fald kan det ellers føre til påbud fra arbejdstilsynet og deraf evt. arbejdsnedlæggelserne fra chaufførernes side. Side 18 af 18