Dolphin Jet I. Vurdering af lavfrekvent støj. Miljømåling- Ekstern Støj. Oktober Rapportnr vers. 3. Projektnr.: Kattegatruten

Transkript

1 Dolphin Jet I Vurdering af lavfrekvent støj Miljømåling- Ekstern Støj Oktober 2012 Rapportnr vers. 3 Projektnr.: Kunde Kattegatruten Sverigesgade Aarhus Att.: Flemming Skov

2 Revision Version Dato Kommentarer A 5. oktober 2012 Udkast 1 9. oktober 2012 Gransket af PTA og AGD november december 2012 Korrektioner KBC: Reference [1], Resume, Table 12, Afsnit 7.2, Afsnit 7.5 4, Afsnit 8.1. Table 12: afgang/ankomst var omvendt; Resume & Afsnit 8.1: O-R3 ved ankomst -> O-R3 ved afgang Udarbejdet af: Godkendt af: Louise Rebien Villefrance Per Trøjgård Andersen Lloyd s Register, its affiliates and subsidiaries and their respective officers, employees or agents are, individually and collectively, referred to in this clause as the Lloyd s Register Group. The Lloyd s Register Group assumes no responsibility and shall not be liable to any person for any loss, damage or expense caused by reliance on the information or advice in this document or howsoever provided, unless that person has signed a contract with the relevant Lloyd s Register Group entity for the provision of this information or advice and in that case any responsibility or liability is exclusively on the terms and conditions set out in that contract.

3 Indhold Revision...2 Indhold...3 MILJØMÅLING EKSTERN STØJ...4 RESUME Baggrund Støjkrav Bekendtgørelse nr fra Miljø- og Energiministeriet af 21. december Den nye hurtigfærge Hoveddimensioner Hovedmaskineri Sejlruten Lydudbredelsesforhold Referencepositioner Måle og beregningsmetode Støjdæmpende tiltag Færgen under sejlads Målemetode Beregnet støjbelastning når færgen er i sejlads Lavfrekvent støj L pa, LF Totalstøj, L DEN Maksimalniveau L AFmax Beregningsresultater Aktuel facadeisolation Diskussion og konklusion Færgen under sejlads Referencer...26 Oktober / 34

4 MILJØMÅLING EKSTERN STØJ Dolphin Jet I Vurdering af lavfrekvent støj Miljømåling- Ekstern Støj Rapport nr.: Hellerup d. 9. oktober 2012 Sag nr.: Klient: Kattegatruten Sverigesgade Aarhus Rekvirent: Flemming Skov Side 4 af 34 sider Vedlagt 7 bilag Udført af: Louise Rebien Villefrance Lloyd s Register ODS Strandvejen 104B 2900 Hellerup Kvalitetssikret af: Per Trøjgård Andersen Certifikat nr RESUME Lloyd s Register ODS har foretaget beregning af den eksterne støj fra hurtigfærgen Dolphin Jet. Hurtigfærgen vil sejle mellem Aarhus og Odden. Der er foretaget beregning af støjbelastning fra hurtigfærgen når færgen er under sejlads. Under sejlads er støjbelastningen fra færgen bestemt for tre støjtyper: Indendørs lavfrekvent støjniveau, LpA,LF Dag-aften-nat niveauet af totalstøjen, LDEN Maksimalværdien af total-støjniveauet, LAFmax Beregninger og målinger er foretaget i henhold til bekendtgørelse fra Miljø- og Energiministeriet nr af 21. december 2011 om miljøgodkendelse af hurtigfærgeruter [1]. De beregnede støjniveauer er baseret på kildestyrkemålinger målt på Dolphin Jet i Aarhus Bugt. Udfra måleresultaterne er det vurderet, at støjudstrålingen er retningsafhængig. Der er således bestemt én kildestyrke gældende i vinkelområdet 0-90 (For), samt én kildestyrke gældende i vinkelområdet (Agter). Støjbelastningen for de tre støjtyper er bestemt i tre referencepositioner i Aarhus Havn og i fem referencepositioner i og ved Odden Havn. Det fremgår af beregningsresultaterne i Tabel 12, at de vejledende grænseværdier for almindelig støj, LDEN og LAF,max, er overholdt med sikker margin i alle referencepositioner. Det fremgår desuden at den vejledende grænseværdi for lavfrekvent støj er overholdt i alle målepositioner med undtagelse af 4 / 34 Oktober 2012

5 A-R1, A-R3, for A-R2 ved ankomst samt i O-R3 ved afgang hvis færgen anløber den vestlige anløbsplads. Det fremgår yderligere, at den vejledende grænseværdi for lavfrekvent støj er overholdt i A-R1, A-R3 og O-R3, når den aktuelle målte ude/indekorrektion benyttes i de udvalgte referencepositioner. For A- R2 er det sandsynliggjort at den vejledende grænseværdi for lavfrekvent støj er overholdt, da det forventes at den aktuelle ude/indekorrektion er højere end de af Miljøstyrelsen angivne. Oktober / 34

6 1 Baggrund På foranledning af Kattegatruten har Lloyd's Register ODS beregnet den eksterne støjbelastning i forbindelse med indsættelsen af en ny hurtigfærge på ruten Aarhus-Odden. Færgen ønskes indsat på ruten af Kattegatruten i vinteren Støjbelastningen er bestemt for færgen når den er i sejlads. 1.1 Støjkrav Hurtigfærger med mindst én dansk anløbshavn skal opfylde krav til ekstern støj i henhold til følgende bekendtgørelse: Bekendtgørelse fra Miljø- og Energiministeriet nr. 821 af 23. oktober 1997 om miljøgodkendelse af hurtigfærgeruter [1]. 1.2 Bekendtgørelse nr fra Miljø- og Energiministeriet af 21. december 2011 Ifølge Bekendtgørelse fra Miljø- og Energiministeriet nr af 21. december 2011 om miljøgodkendelse af hurtigfærgeruter [1] skal hurtigfærgeruter i forbindelse med ansøgning om Miljøgodkendelse fremlægge dokumentation for rutens støjbelastning i relevante områder i Danmark. Ifølge bekendtgørelsen [1] skal hurtigfærgeruter forholde sig til følgende typer af støjbelastning, når hurtigfærgen er i sejlads: Lavfrekvent støjniveau, L pa,lf, i frekvensområdet Hz indendørs, midlet over det 2 minutters tidsrum med højest støjbelastning. Dag-aften-nat støjniveauet (L DEN ), som er det energiækvivalente A-vægtede støjniveau i frekvensområdet 50 Hz - 10 khz fra alle færgepassager i et døgn, idet støjniveauet af færgepassager i aftenperioden (kl ) tillægges 5 db og færgepassager i natperioden (kl ) tillægges 10 db. Maksimalniveauet (L AFmax ), som er det højeste øjebliksniveau af støjen under en færgepassage. I Tabel 1 og Tabel 2 er angivet, hvilke vejledende støjgrænser, der er gældende for de ovennævnte støjtyper. 6 / 34 Oktober 2012

7 Områdetype Tidsrum A-vægtet lydtrykniveau ( Hz) L pa,lf Beboelsesrum (herunder børneinstitutioner) aften/nat (kl ) 25 db Beboelsesrum (herunder børneinstitutioner) Dag (kl ) 30 db Kontorer, undervisningslokaler Øvrige rum i virksomheder 35 db 40 db Tabel 1. Vejledende grænseværdier for lavfrekvent støj db re 20 μpa fra hurtigfærgeruter. Områdetype L DEN L AFmax Boliger og støjfølsomme bygninger til offentlige formål (skoler og hospitaler) 55 db 70 db Spredt bebyggelse i det åbne land 55 db 70 db Liberale Erhverv (hoteller, kontorer og lign.) 60 db 75 db Rekreative områder med overnatning (sommerhuse, kolonihaver og campingpladser) 50 db 65 db Andre rekreative områder uden overnatning 55 db 70 db Tabel 2. Vejledende grænseværdier for den samlede støjbelastning og det maksimale støjniveau i db re 20 μpa fra hurtigfærgeruter. 2 Den nye hurtigfærge Den nye hurtigfærge Dolphin Jet er typen high speed catamaran. Færgens hoveddimensioner, general arrangement og data for maskineri er angivet herunder. Oktober / 34

8 Figur 1 Dolphin Jet General Arrangement bro og passagerdæk 8 / 34 Oktober 2012

9 Figur 2 Dolphin Jet. General Arrangement bil dæk. 2.1 Hoveddimensioner Største længde : 86.6 meter Største bredde : 23.8 meter Dybgang, ca. : 3.2 meter Max. hastighed : 37 knob Oktober / 34

10 2.2 Hovedmaskineri Hovedmaskineriet består af fire hovedmotorer arrangeret i to skrog, hver forbundet med gear og vandjets Vandjets Fremdriftssystemet består af fire vandjets. Fabrikat : LIPS Type : LJ 120E Hovedmotorer Der er installeret fire hoved dieselmotorer.: Fabrikat : MTU Type : 20V 800M70 Effekt : 8200 kw Omdrejningstal : 1150 rpm Hjælpemotorer Hjælpemaskineriet består af fire diesel generatorer. Make : Detroit Diesel Type : S60 Power : 320 kw Rotational speed : 1800 RPM 2.3 Sejlruten Færgen skal sejle mellem Odden og Aarhus. Sejlruten i og omkring Aarhus og Odden er vist og beskrevet i Appendix A Aarhus udsejling Ved udsejling fra anløbspladsen i Aarhus havn sejler færgen ud af havnen med en fart på ca. 6 knob. Udenfor ydermolerne accelererer færgen til servicefart, der opnås ca. 1.1 sømil fra afsejling Aarhus Indsejling Under indsejling til Aarhus havn sejler færgen med fuld fart indtil 1.1 sømil fra havnen, hvorefter farten reduceres. Ved havnens ydermoler er farten reduceret til 6 knob. I havnebassinet drejer færgen og der bakkes med 4 knob til anløbspladsen. 10 / 34 Oktober 2012

11 2.3.3 Odden udsejling Ved udsejling af Odden Havn bakker færgen ud og vender inden for molen. Den forsætter derefter ud med en fart på 6 knob. Ved WP6 udenfor ydermolerne accelereres til 20 knob som opnås ved WP5, derefter accelereres til service hastighed på 36 knob ved WP Odden indsejling Indsejling til Odden Havn sker ved at farten sænkes fra WP4 til at nå 20 knob ved WP5. Fra WP5 til WP6 sænkes farten yderligere, således at der nås en manøvre fart på 6-8 knob ved WP6. (Færgen) i havnebassin sejler færgen med stævnen ind. Der er to forskellige anløbspladser i spil i Odden Havn. Da der endnu ikke er taget en beslutning om hvilken der skal benyttes, er der foretaget beregninger i begge positioner. 3 Lydudbredelsesforhold Der er taget højde for terræn absorptionen i udbredelsesberegningerne. Der er ikke medtaget skærmende eller reflekterende objekter i beregningerne. 3.1 Referencepositioner På baggrund af oplysningerne i afsnit 2.3 er der udvalgt tre referenceposition i Aarhus og fem referencepositioner i og ved Odden, ved i hvilke de relevante støjniveauer L Aeq,t, L pa,lf, L DEN, L AF,max, er beregnet. De valgte positioner er de, der forventes at være udsat for den højeste støjbelastning i boligområderne nær havnen. Oktober / 34

12 N A3 A2 A1 Anløbsplads Figur 3 Dolphin Jet. Aarhus Havn Pier 3 og 4 placering af referencepositioner og anløbsplads Referenceposition A1, Isbjerget, Aarhus Aarhus havn er under fornyelse og de havnenæreområder er i gang med at blive udbygget til blandet bolig og erhverv. Nærmeste bolig i Aarhus havn er beliggende i byggeriet Isbjerget på Pier 4. Byggeriet Isbjerget er beskrevet og vist i lokalplan 858 [5]. Referenceposition A1 er udvalgt som den bolig på Pier 4, der ligger nærmest anløbspladsen. Afstanden mellem A1 og anløbspladsen er ca. 540 meter. Placering af referenceposition A1 kan ses af nedenstående figur Referenceposition A2, Kystvejen 55-65, Aarhus Referenceposition A2 er udvalgt som den bolig, der ligger tættest på anløbspladsen. Afstanden mellem A2 og anløbspladsen er ca. 500 meter. Placering af A2 kan ses af nedenstående figur Referenceposition A3, Light House, Aarhus Referenceposition A3 er udvalgt som den bolig, der ligger tættest på det sted på ruten hvor der sejles med fuld hastighed. Placering af A3 kan ses af nedenstående figur Referenceposition Odden Færgehavn Ved Odden Havn er valgt en række sommerhuse som repræsenterer de sommerhuse, der er mest støjbelastede ved Odden Færgehavn. Dette drejer sig om følgende modtagepunkter: 12 / 34 Oktober 2012

13 o O-R1 Hyldebo Strandvej o O-R2 Strandlystgårdsvej 91 o O-R3 Grøftekanten 30 o O-R4 Tangsnarevej 8 o O-R5 Strandbovej 5 O-R1 O-R2 O-R3 O-R4 O-R5 Figur 4 Dolphin Jet I. Odden Havn placering af referencepositioner O-R1-O-R5. Ref. No. Adresse Støjkrav under sejlads L pa,lf L DEN L AF,max A-R1 Isbjerget 25/30* db(a) 55 db(a) 70 db(a) A-R2 Kystvejen /30* db(a) 55 db(a) 70 db(a) A-R3 Light House 25/30* db(a) 55 db(a) 70 db(a) O-R1 Hyldebo Strandvej /30* db(a) 50 db(a) 65 db(a) O-R2 Strandlystgårdsvej 91 25/30* db(a) 50 db(a) 65 db(a) O-R3 Grøftekanten 30 25/30* db(a) 50 db(a) 65 db(a) O-R4 Tangsnarrevej 8 25/30* db(a) 50 db(a) 65 db(a) O-R5 Strandbovej 5 25/30* db(a) 50 db(a) 65 db(a) Tabel 3. Dolphin Jet I. Referenceposition og støjkrav. *aften-nat/dag periode. Oktober / 34

14 For modtagerpunkterne i Aarhus er der regnet med hårdt terræn dvs. ikke absorberende terræn fra kilde til modtager. For modtagepunkterne i Odden er der taget højde for at terrænet ved modtageren er absorberende. 4 Måle og beregningsmetode Der er foretaget kildestyrkemåling af færgen under sejlads. Kildestyrkemålingerne i forbindelse med sejlads er udført i henhold til den metode, der er beskrevet i [1]. Når færgen er under sejlads, er der foretaget beregning til referencepositionerne efter metoden beskrevet i [1]. Til beregningerne er benyttet LR ODS internt software kaldet Ferry. 5 Støjdæmpende tiltag Følgende tiltag er blevet foretaget på Dolphin Jet. Lyddæmpere på alle hovedmotorafkast er udskiftet På alle fire hjælpemotorer er der blevet foretaget en opligning af vibrationsklodserne. Dette arbejde blev foretaget af Wärtsila. Oppe på brodækket har begge airconditionanlæggene gennemgået en renovering. Maskinrumsventilatorerne har fået nye lejer samt fået afbalanceret blæserhjulene 6 Færgen under sejlads Måling af kildestyrke på færgen er foretaget første gang i havet øst for Gibraltar, Spanien den 21. februar I kapitel 5 er angivet en række støjdæmpende tiltag på færgen som blev implementeret i to tempi. Derfor blev der foretaget måling af kildestyrke på færgen igen d. 23. maj 2012 og senest d. 27. september 2012; begge gange i Aarhus Bugt. På grund af de gradvise ændringer af færgens sejlhastighed under ud- og indsejling er det fundet nødvendigt at gennemføre visse forenklinger i forbindelse med bestemmelse af færgens kildestyrke. Der er gennemført kildestyrkemåling af hele færgen for følgende driftskonditioner: Sejlads med fuld fart ca. 36 knob Sejlads med 20 knob Sejlads med 16 knob Sejlads med 6 knob frem Sejlads med max 4 knob bak Havnemanøvre/drejning Med udgangspunkt i disse kildestyrker er støjforholdene for færgen bestemt, idet det er forudsat, at hele ind- og udsejlingen kan beskrives ved disse kildestyrker. 14 / 34 Oktober 2012

15 6.1 Målemetode Alle målingerne er udført i henhold til de retningslinier, der er opstillet i Bekendtgørelsen nr [1]. Målingerne blev gennemført ved, at færgen under relevante driftskonditioner passerede en måleposition. Alle driftstilstande blev udført på åbent hav. Under målingerne blev afstanden mellem færgen og målepositionen registreret ved hjælp af færgens navigationssystem sideløbende med støjmålingerne. Under målingerne var målepositionen beliggende således, at der var medvind fra færgen som foreskrevet i [1]. Kildestyrken er bestemt ud fra det energiækvivalente lydtrykniveau målt i fortløbende perioder af 10 sekunders varighed. Transmissionsdæmpningen er bestemt ud fra retningslinierne givet i reference [2], idet der er korrigeret for den gennemsnitlige afstandsdæmpning, absorptionsdæmpning og terrændæmpning i midlingsperioden. Således er der bestemt en kildestyrke for hvert 10. sekund af én måling. Det er efterfølgende vurderet, hvorvidt støjudstrålingen er retningsafhængig. Det er fundet, at kildestyrken for sejladskonditionerne er retningsafhængig, dog ikke væsentlig, men det blev besluttet at bestemme én kildestyrke gældende for vinkelområdet 0-90 i forhold til sejlretningen (for) og vinkelområdet (agter). For så vidt angår havnemanøvre er kildestyrken ikke retningsafhængig, idet målingen er foretaget midlet over hele operationen. Med udgangspunkt i disse kildestyrker er støjforholdene for færgen bestemt, idet det er forudsat, at hele ind- og udsejlingen kan beskrives ved disse kildestyrker Meteorologiske forhold og baggrundsstøj Gibraltar d. 21. februar 2012 Målingerne blev udført d. 21. februar. Målinger af færgen under sejlads blev udført i tidsrummet Det var skyfrit, og vind fra vest med vindhastigheder mellem m/s. Temperaturen var omkring 15 C. Baggrundsstøjen blev på vandet målt til mellem 43 og 46 db(a) og var domineret af støj fra bølger og trafik på havet Aarhus Bugt 23. maj 2012 Målingerne blev udført mellem kl. 11 og 15 d. 23. maj 2012 på Aarhus Bugt. Det var skyfrit og vind fra øst med vindhastigheder mellem 4-5 m/s. Temperaturen lå omkring C Aarhus Bugt 27. september 2012 Målingerne blev udført mellem kl. 13 og 16 d. 27. september 2012 på Aarhus Bugt. Det var overskyet med vind fra syd sydvest med vindhastigheder mellem 5-6 m/s. Temperaturen lå omkring 12 C Kildestyrker Hovedresultaterne af kildestyrkemålingerne er angivet i Tabel 4 - Tabel 9. Resultaterne er angivet som det monopol ækvivalente A-vægtede lydeffektniveau, L WA, per 1/1-oktavbånd mellem 16 Hz og 8 khz. Oktober / 34

16 Frekvens (Hz) For 0-90 Kildestyrke L WA, db re. 1 pw Agter k k k k Tabel 4. Dolphin Jet. A-vægtet monopol ækvivalent lydeffektniveau (kildestyrke), L WA i db re. 1 pw, ved sejlads ved 33 knob. Frekvens (Hz) For 0-90 Kildestyrke L WA, db re. 1 pw Agter k k k k Tabel 5. Dolphin Jet. A-vægtet monopol ækvivalent lydeffektniveau (kildestyrke), L WA i db re. 1 pw, ved sejlads ved 20 knob. 16 / 34 Oktober 2012

17 Frekvens (Hz) For 0-90 Kildestyrke L WA, db re. 1 pw Agter k k k k Tabel 6. Dolphin Jet. A-vægtet monopol ækvivalent lydeffektniveau (kildestyrke), L WA i db re. 1 pw, ved sejlads ved 16 knob. Frekvens (Hz) For 0-90 Kildestyrke L WA, db re. 1 pw Agter k k k k Tabel 7. Dolphin Jet. A-vægtet monopol ækvivalent lydeffektniveau (kildestyrke), L WA i db re. 1 pw, ved sejlads 6 knob frem. Oktober / 34

18 Frekvens (Hz) For 0-90 Kildestyrke L WA, db re. 1 pw Agter k k k k Tabel 8. Dolphin Jet. A-vægtet monopol ækvivalent lydeffektniveau (kildestyrke), L WA i db re. 1 pw, ved sejlads 3-4 knob bak. Frekvens (Hz) Kildestyrke L WA, db re. 1 pw k k k k 74.3 Tabel 9. Dolphin Jet. A-vægtet monopol ækvivalent lydeffektniveau (kildestyrke), L WA i db re. 1 pw, ved havnemanøvre. 18 / 34 Oktober 2012

19 7 Beregnet støjbelastning når færgen er i sejlads Støjbelastningen er bestemt i tre referencepositioner i Aarhus havn og fem referencepositioner i og ved Odden med udgangspunkt i de i kapitel 4 opgivne kildestyrker. I beregningerne er de målte kildestyrker anvendt svarende til beskrivelsen af ind- og udsejling givet i Kapitel 2.3. Øjebliksværdien af støjniveauet i referencepositionen er bestemt i skridt af 10 sekunder under færgens ind- og udsejling. Støjniveauet er bestemt ved at korrigere kildestyrken for lydtransmissionen for afstand, absorption og terræn, efter anvisningerne i reference [1]. 7.1 Lavfrekvent støj L pa, LF På baggrund af øjebliksværdierne af det lavfrekvente støjniveau er det energiækvivalente støjniveau inden for perioder af 2 minutters varighed bestemt. Det lavfrekvente støjniveau internt i bygninger er bestemt ved at korrigere det beregnede eksterne støjniveau med det frekvensafhængige transmissionstab angivet i Tabel 10. Oktavbånd, Hz 16 31, Korrektion ude/inde 3 db 3 db 12 db 18 db Tabel 10. Frekvensafhængig korrektion fra eksternt til internt støjniveau [1]. 7.2 Totalstøj, L DEN På baggrund af øjebliksværdierne af totalstøjen er det energiækvivalente støjniveau for en færgepassage bestemt. Dag-aften-nat niveauet er bestemt ved at tillægge støjniveauet for færgepassager om aftenen 5 db og om natten 10 db og korrigere for passagens varighed og antal passager indenfor et døgn. I Tabel 11 er anført antal færgepassager i dag- aften- og natperioden gældende for Dolphin Jet på Kattegatrutens sejlplan for Sejlplan er vist i Appendix A. Havn Drift Dag ( ) Aften ( ) Nat ( ) Aarhus Afgang Aarhus Ankomst Odden Afgang Odden Ankomst Tabel 11. Dolphin Jet. Antal færgepassager i henholdsvis dag-, aften- og natperioden. Oktober / 34

20 Af Appendix A kan det ses, at der forekommer både ankomst og afgang i tidsrummet mellem 18:00-07:00 i Aarhus Havn. I Odden havn er der alle dage en afgang i tidsrummet 18:00-22:00, og både en afgang og en ankomst i tidsrummet 18:00-22:00 om fredagen. 7.3 Maksimalniveau L AFmax Maksimalniveauet i referencepositionerne er bestemt som øjebliksværdien af støjniveauet. 7.4 Beregningsresultater Støjbelastningen er bestemt ved simulering af den beskrivelse af ind- og udsejlingen, der er givet i afsnit 2.3. Hovedresultaterne af støjberegningen i A1 for ankomst i Aarhus havn er vist i Figur 5, Figur 6 og Figur 7. I Figur 5 er givet øjebliksværdien af det lavfrekvente støjniveau internt i A1. Tilsvarende i Figur 6 er givet det energiækvivalente støjniveau i perioder af 2 minutter. I Figur 7 er øjebliksværdien af det totale støjniveau eksternt ved A1 givet. Hovedresultaterne er resumeret i Tabel 12, idet den maksimale støjbelastning for de enkelte beregningstilfælde er angivet. Der er for Odden foretaget beregning af ind- og udsejling med to forskellige anløbspladser i Odden Havn (se Appendix A). Den maksimale støjbelastning for de to situationer er angivet i Tabel LpA,LF Low-frequency Noise, Instantaneous - A1 Arrival Time, Sec Figur 5. Dolphin Jet. Øjebliksværdi af det lavfrekvente støjniveau, LpA,LF i db re. 20 μpa, internt i A1 som funktion af tiden. T = 0 sekunder angiver støjniveau umiddelbart før fortøjning. 20 / 34 Oktober 2012

21 Low-frequency Noise, LpA LF 2min - A1 LpA,LF Arrival LpA,LF Max = 27.7 db(a) Time, Sec Figur 6. Dolphin Jet. Energiækvivalent niveau inden for 2 minutter af det lavfrekvente støjniveau, LpA,LF i db re. 20 μpa, internt i A1 som funktion af tiden. T = 0 sekunder angiver støjniveau umiddelbart før fortøjning. Overall Noise Level, Instantaneous - A1 LpA 80 Arrival Time, Sec Figur 7. Øjebliksværdi af det total støjniveau, LpA i db re. 20 μpa, eksternt ved A1 som funktion af tiden. T = 0 sekunder angiver støjniveau umiddelbart før fortøjning. Oktober / 34

22 Beregnet L pa,lf afgang/ankomst Krav L pa,lf Beregnet L DEN * Krav L DEN Beregnet L AF,max afgang/ankomst Krav L AF,max A-R1 26.7/27.7 db(a) 25dB(A) 38.3 db(a) 55 db(a) 50.1/50.3 db(a) 70 db(a) A-R2 19.7/27.9 db(a) 25 db(a) 36.9 db(a) 55 db(a) 45.0/52.6 db(a) 70 db(a) A-R3 26.6/26.7 db(a) 25dB(A) 36.3 db(a) 55 db(a) 48.3/48.3 db(a) 70 db(a) O-R1* 18.0/17.9 db(a) 25dB(A) 19.2 db(a) 50 db(a) 35.1/30.9 db(a) 65 db(a) O-R2* 19.6/20.1 db(a) 25dB(A) 22.3 db(a) 50 db(a) 41.1/36.7 db(a) 65 db(a) O-R3* 26.1/23.0 db(a) 25dB(A) 27.1 db(a) 50 db(a) 52.6/47.4 db(a) 65 db(a) O-R4* 24.4/22.8 db(a) 25dB(A) 26.6 db(a) 50 db(a) 50.0/45.6 db(a) 65 db(a) O-R5* 18.8/19.7 db(a) 25dB(A) 18.9 db(a) 50 db(a) 35.0/33.8 db(a) 65 db(a) Tabel 12. Dolphin Jet. A-vægtet støjbelastning LpA i db re 20 μpa i referencepositioner. *Resultaterne for Odden er vist for det værste tilfælde, dvs. at færgen ligger i den vestligste anløbsplads i Odden for O1-3 og i den østligste anløbsplads for O4-5. For O3 beregnes lavfrekvent støj L pa,lf 23.8/23.0 db(a) hvis færgen ligger i den østlige anløbsplads Beregningsubestemthed Ubestemtheden på de beregnede lavfrekvente støjniveauer indendørs er i [4] angivet til at være ± 5 db. Det vurderes, at ubestemtheden på de beregnede udendørs totale støjniveauer er den samme. 7.5 Aktuel facadeisolation Ved beregning af indendørs støjbelastning fra hurtigfærger anvendes en korrektion for den støjreduktion, der kan forventes indendørs i forhold til det udendørs støjniveau. Denne ude/inde korrektion er fastlagt af Miljøstyrelsen i Arbejdsrapport fra Miljøstyrelsen Nr. 10/1997 Vurdering af lavfrekvent støj fra færger 2 [6]. Miljøstyrelsen har fastlagt korrektionen på baggrund af målinger udført primært for boligtyper der er typiske for åben lav bebyggelse vist herunder: Oktavbånd, Hz 16 31, Korrektion ude/inde 3 db 3 db 12 db 18 db Tabel 13. Dolphin Jet. Frekvensafhængig korrektion fra eksternt til internt støjniveau [1]. Det er Lloyd s Register ODS erfaring fra eksempelvis Rønne havn, at de angivne ude/inde korrektioner er lavere end typiske byhuse. I forbindelse med Molsliniens miljøgodkendelse af KatExpress 1 er der 22 / 34 Oktober 2012

23 foretaget måling af ude/indekorrektioner i både Aarhus Havn og Odden Havn. Måleresultaterne er offentliggjort og rapporteret i Lloyd's Register ODS rapport nr rev. 3 [8] De aktuelle målte ude/indekorrektioner ved Odden og Aarhus Havn er angivet i Tabel 14 herunder. Frekvens (Hz)/ Ude/indekorrektion (db) Light House, Aarhus Isbjerget, Aarhus Tangsnarrevej 8, Odden 16 Hz 31.5 Hz 63 Hz 125 Hz Miljøstyrelsen Tabel 14. Dolphin Jet. Målt ude/indekorrektion på aktuelle boliger i Aarhus Havn og Odden Havn, sammenlignet med tilsvarende værdier fastlagt af Miljøstyrelsen. Det ses af Tabel 14 at målingerne af de aktuelle boliger i Aarhus og Odden viser en betydelig bedre ude/indekorrektion end de af Miljøstyrelsen angivne værdier. Lloyd's Register ODS har foretaget en konsekvensberegning af det indendørs lavfrekvente støjniveau, L pa,lf ved at benytte de målte ude/indekorrektioner for de referencepositioner, hvor der beregnes et niveau højere end Miljøstyrelsens grænseværdier. Det drejer sig om: A-R1, A-R3 i Aarhus og O-R3 i Odden (i tilfælde af at færgen placeres i den vestlige anløbsplads som angivet i Appendix A). Beregnet L pa,lf ved målt ude/indekorrektion Krav L pa,lf A-R db(a) 25 db(a) A-R db(a) 25 db(a) O-R3* 21.7 db(a) 25 db(a) Tabel 15. Dolphin Jet I. Beregnet L ved benyttelse af målt aktuel ude/indekorrektion. *O-R3 gælder pa,lf kun i tilfælde af at færgen kommer til at ligge i den vestlige anløbsplads. Der er ikke foretaget måling af den aktuelle ude/indekorrektion af A-R2. A-R2 er placeret på Kystvejen og repræsenterer boliger placeret i nr Bygningerne er opført med murstensvægge og er bygget i årene En række af bygningerne er desuden ombygget/renoveret derefter. Herunder kan ses et foto af bygningernes facader: Oktober / 34

24 Figur 8. Dolphin Jet. Kystvejen Foto af Facade fra Google Maps. Lloyd's Register ODS har foretaget ude/inde korrektioner af typiske byhuse i Rønne Havn [7] og sammenligning mellem den målte ude/inde korrektion i Rønne Havn og Miljøstyrelsens korrektion er vist i nedenstående tabel: Frekvens (Hz)/ Ude/indekorrektion (db) 16 Hz 31.5 Hz 63 Hz 125 Hz Toldbodgade nr Kirkepladsen nr Kapelvej nr Nordre Kystvej nr Storegade nr Havnebakken nr Kapelvej nr Munch Petersensvej nr Havnebakken nr. 1A lejl Miljøstyrelsen Tabel 16. Dolphin Jet. Målt ude/indekorrektion på aktuelle boliger i Rønne, sammenlignet med tilsvarende værdier fastlagt af Miljøstyrelsen. 24 / 34 Oktober 2012

25 Det ses af Tabel 14 at målingerne af de aktuelle boliger i Rønne viser en betydelig bedre facadelydisolation end de af Miljøstyrelsen målt. Lloyd's Register ODS forventer, at dette også vil være tilfældet, hvis facadeisolationen måles på bygningerne Kystvejen Hvis de lavest målte ude/indekorrektioner benyttes fra Rønne målingerne i A-R2, vil dette reducere det beregnede lavfrekvente støjniveau LpA,LF i A-R2 til db(a). Det skal kommenteres, at dette kun vil forekomme ved ankomst til Aarhus Havn og kun i ca. 1 minut kl. 19:20 eller kl. 20:20 om fredagen. 8 Diskussion og konklusion Lloyd s Register ODS har foretaget beregning af den eksterne støj fra hurtigfærgen Dolphin Jet. Hurtigfærgen vil sejle mellem Aarhus og Odden. 8.1 Færgen under sejlads Under sejlads er støjbelastningen fra færgen bestemt for tre støjtyper: Indendørs lavfrekvent støjniveau, LpA,LF Dag-aften-nat niveauet af totalstøjen, LDEN Maksimalværdien af total støjniveauet, LAFmax De beregnede støjniveauer er baseret på kildestyrkemålinger målt på Dolphin Jet i Spanien samt målinger foretaget på Aarhus Bugt efter implementering af støjdæmpende tiltag. Udfra måleresultaterne er det vurderet, at støjudstrålingen er retningsafhængig. Der er således bestemt én kildestyrke gældende i vinkelområdet 0-90 (For) samt én kildestyrke gældende i vinkelområdet (Agter). Støjbelastningen for de tre støjtyper er bestemt i to referencepositioner i Aarhus Havn og i fem referencepositioner ved Odden Havn. Det fremgår af beregningsresultaterne i Tabel 12, at de vejledende grænseværdier for almindelig støj, LDEN og LAF,max, er overholdt med sikker margin i alle referencepositioner. Det fremgår desuden at den vejledende grænseværdi for lavfrekvent støj er overholdt i alle målepositioner med undtagelse af A-R1, A-R3, for A-R2 ved ankomst, samt i O-R3 ved afgang hvis færgen anløber den vestlige anløbsplads. Det fremgår yderligere, at den vejledende grænseværdi for lavfrekvent støj er overholdt i A-R1, A-R3 og O-R3, når den aktuelle målte ude/indekorrektion benyttes i de udvalgte referencepositioner. For A- R2 er det sandsynliggjort at den vejledende grænseværdi for lavfrekvent støj er overholdt, da det forventes at den aktuelle ude/indekorrektion er højere end de af Miljøstyrelsen angivne. Oktober / 34

26 9 Referencer [1] Bekendtgørelse fra Miljø- og Energiministeriet nr af 21. december 2011 om miljøgodkendelse af hurtigfærgeruter. [2] Vejledning fra Miljøstyrelsen nr. 5/1984 Ekstern støj fra virksomheder [3] Vejledning fra Miljøstyrelsen nr. 5/1993 Beregning af ekstern støj fra virksomheder. [4] Orientering nr. 9 fra Miljøstyrelsen 1997 Lavfrekvent støj, infralyd og vibrationer i eksternt miljø. [5] Lokalplan 858 Blandet byområde på Nordhavnen, Århus Midtby, -3. udbudsrunde fra Århus Kommune [6] Miljøstyrelsens arbejdsrapport nr. 10/1997 Vurdering af lavfrekvent støj fra færger -2. [7] Notat Måling af lavfrekvent ude/indekorrektion i 9 boliger i Rønne. Ødegaard & Danneskiold-Samsøe A/S februar [8] Lloyd's Register ODS rapport nr rev. 3 KatExpress 1 vurdering af lavfrekvent støj. Miljømåling Ekstern Støj. 26 / 34 Oktober 2012

27 APPENDIX A SEJLRUTE OG SEJLPLAN KATTEGATRUTEN KALUNDBORG- AARHUS Waypoint skema: WP N; E Fra WP 1 mod 2 øges farten fra 6 knob til 36 knob. WP N; E Fra WP 2 mod 3 fart 36 knob WP N; E Fra WP 3 mod 4 fart 36 knob. 1 sømil før WP-4 påbegyndes fartreduktion til 20 knob ved ankomst WP 4 WP N: E Fra WP 4 mod 5 farten reduceres yderligere til manøvrefart ved WP 5. på ca. 6-8 knob. WP N; E Fra WP 5 mod 6 manøvrefart ca. 6-8 knob WP N; E Billede af første del af ruten fra Århus. WP-1 WP-2 Oktober / 34

28 Hele ruten Århus- Sjællands Odde skitseret. WP-3 Sidste del af ruten, Odden Færgehavn. WP-6 WP-4 WP-5 28 / 34 Oktober 2012

29 Anløbsmuligheder for Dolphin Jet i Odden færgehavn, skitseret. Færgen anløber med stævnen mod laste/losse rampe. Ved afgang vender færgen i havnen og sejler ud med stævnen først. Oktober / 34

30 FARTPLAN Afgang Århus: Ankomst Odden: Afgang Odden: Ankomst Århus: Mandag - Torsdag Fredag: Lørdag: 06:20 07:35 08:05 09:20 11:20 12:35 13:05 14:20 16:20 17:35 18:05 19:20 06:20 07:35 08:05 09:20 11:20 12:35 13:05 14:20 17:20 18:35 19:05 20:20 09:20 10:35 11:05 12:20 12:50 14:05 14:35 15:50 Søndag: 16:20 17:35 18:05 19:20 12:20 13:35 14:05 15:20 16:20 17:35 18:05 19:20 30 / 34 Oktober 2012

31 APPENDIX B ANVENDT MÅLEUDSTYR Instrument Fabrikat Type Serie nr. Kontrol nr. Kontrol næste gang: Akust. kalibrator Brüel & Kjær Mikrofon Brüel & Kjær Lydtryksmåler Brüel & Kjær DANAK 307/C DANAK 307/C DANAK 307/C september marts marts 2013 Oktober / 34

32 APPENDIX C GRANSKNINGSARK 32 / 34 Oktober 2012

33 Oktober / 34

34 Lloyd s Register ODS T E info@lr-ods.com Strandvejen 104A 2900 Hellerup Denmark Lloyd's Register and Lloyd s Register ODS are trading names of the Lloyd's Register Group of entities. Services are provided by members of the Lloyd's Register Group. For further details, please see our website