KatExpress 1 vurdering af lavfrekvent

Transkript

1 KatExpress 1 vurdering af lavfrekvent støj Miljømåling Ekstern Støj August 2012 Rapportnr rev. 3 Projektnr.: Kunde Mols-Linien Færgevejen Ebeltoft Att.: Thomas Bisgaard Jensen

2 Revision Version Dato Kommentarer A 1. Aug DRAFT august august 2012 Tabeller med lydeffekter rettet august 2012 Ruteplaner opdateret Udarbejdet af: Godkendt af: Louise Rebien Villefrance Martin Lommer Olsen Lloyd's Register Group Limited, its affiliates and subsidiaries and their respective officers, employees or agents are, individually and collectively, referred to in this clause as 'Lloyd's Register'. Lloyd's Register assumes no responsibility and shall not be liable to any person for any loss, damage or expense caused by reliance on the information or advice in this document or howsoever provided, unless that person has signed a contract with the relevant Lloyd's Register entity for the provision of this information or advice and in that case any responsibility or liability is exclusively on the terms and conditions set out in that contract.

3 Indhold Revision...2 Indhold...3 MILJØMÅLING EKSTERN STØJ...4 RESUME Baggrund Støjkrav Bekendtgørelse nr fra Miljø- og Energiministeriet af 21. december Den nye hurtigfærge Hoveddimensioner Hovedmaskineri Sejlruten Lydudbredelsesforhold Referencepositioner Måle og beregningsmetode Færgen under sejlads Målemetode Beregning af støjbelastning Lavfrekvent støj L pa, LF Totalstøj, L DEN Beregnet støjbelastning når færgen er i sejlads Aktuel facadeisolation Diskussion og konklusion Færgen under sejlads Referencer...24 August / 34

4 MILJØMÅLING EKSTERN STØJ KatExpress 1 vurdering af lavfrekvent støj Miljømåling Ekstern Støj Rapport nr.: rev. 3 Hellerup d. 30. august 2012 Sag nr.: Klient: Mols-Linien Færgevejen Ebeltoft Rekvirent: Thomas Bisgaard Jensen Side 4 af 34 sider Vedlagt 2 bilag Udført af: Louise Rebien Villefrance Lloyd s Register ODS Strandvejen 104B 2900 Hellerup Kvalitetssikret af: Martin Lommer Olsen Certifikat nr RESUME Lloyd s Register ODS har foretaget beregning af den eksterne støj fra hurtigfærgen KatExpress 1. Hurtigfærgen vil sejle mellem Aarhus og Odden, samt mellem Odden og Ebeltoft. Der er foretaget beregning af støjbelastning fra hurtigfærgen når færgen er under sejlads. Under sejlads er støjbelastningen fra færgen bestemt for tre støjtyper: Indendørs lavfrekvent støjniveau, LpA,LF Dag-aften-nat niveauet af totalstøjen, LDEN Maksimalværdien af totalstøjniveauet, LAFmax De beregnede støjniveauer er baseret på kildestyrkemålinger målt på KatExpress 1 i Aarhus Bugt. Udfra måleresultaterne er det vurderet, at støjudstrålingen er retningsafhængig. Der er således bestemt én kildestyrke gældende i vinkelområdet 0-90 (For), samt én kildestyrke gældende i vinkelområdet (Agter). Støjbelastningen for de tre støjtyper er bestemt i tre referencepositioner i Aarhus Havn og i tre referencepositioner i og ved Kalundborg Havn. Det fremgår af beregningsresultaterne, at de vejledende grænseværdier for almindelig støj, LDEN og LAFmax samt lavfrekvent støj er overholdt i alle referencepositioner. Det fremgår yderligere, at den vejledende grænseværdi for lavfrekvent støj er overholdt i alle referencepositioner, når den aktuelle målte ude/indekorrektion benyttes i de udvalgte referencepositioner. 4 / 34 august 2012

5 1 Baggrund På foranledning af Mols-Linien har Lloyd's Register ODS beregnet den eksterne støjbelastning i forbindelse med indsættelsen af en ny hurtigfærge KatExpress 1 på ruterne Odden-Aarhus og Odden- Ebeltoft. Undersøgelsens resultater skal bruges i forbindelse med ansøgning om miljøgodkendelse af KatExpress 1 på ruterne Odden-Aarhus og Odden-Ebeltoft. Færgen erstatter en Seajet færge. Støjbelastningen er bestemt for KatExpress 1, når den er i sejlads. 1.1 Støjkrav Hurtigfærger med mindst én dansk anløbshavn skal opfylde krav til ekstern støj i henhold til følgende bekendtgørelser og vejledninger: Bekendtgørelse fra Miljø- og Energiministeriet nr af 21. december 2011 om miljøgodkendelse af hurtigfærgeruter. Vejledning fra Miljøstyrelsen nr. 5/1993 Beregning af ekstern støj fra virksomheder. 1.2 Bekendtgørelse nr fra Miljø- og Energiministeriet af 21. december 2011 Ifølge Bekendtgørelse fra Miljø- og Energiministeriet nr af 21. december 2011 om miljøgodkendelse af hurtigfærgeruter [1], skal hurtigfærgeruter i forbindelse med ansøgning om Miljøgodkendelse fremlægge dokumentation for rutens støjbelastning i relevante områder i Danmark. Ifølge bekendtgørelsen [1] skal hurtigfærgeruter forholde sig til følgende typer af støjbelastning, når hurtigfærgen er i sejlads: Lavfrekvent støjniveau, L pa,lf, i frekvensområdet Hz indendørs, midlet over det 2 minutters tidsrum med højest støjbelastning. Dag-aften-nat støjniveauet (L DEN ), som er det energiækvivalente A-vægtede støjniveau i frekvensområdet 50 Hz - 10 khz fra alle færgepassager i et døgn, idet støjniveauet af færgepassager i aftenperioden (kl ) tillægges 5 db og færgepassager i natperioden (kl ) tillægges 10 db. Maksimalniveauet (L AFmax ), som er det højeste øjebliksniveau af støjen under en færgepassage. I Tabel 1 og Tabel 2 er angivet, hvilke vejledende støjgrænser, der er gældende for de ovennævnte støjtyper. Værdierne er angivet i udendørs fritfelt niveauer. Områdetype Tidsrum A-vægtet lydtrykniveau ( Hz) L pa,lf Beboelsesrum (herunder børneinstitutioner) aften/nat (kl ) 25 db Beboelsesrum (herunder børneinstitutioner) Dag (kl ) 30 db Kontorer, undervisningslokaler Øvrige rum i virksomheder 35 db 40 db Tabel 1. Vejledende grænseværdier for lavfrekvent støj db re 20 μpa fra hurtigfærgeruter. August / 34

6 Områdetype L DEN L AFmax Boliger og støjfølsomme bygninger til offentlige formål (skoler og hospitaler) 55 db 70 db Spredt bebyggelse i det åbne land 55 db 70 db Liberale Erhverv (hoteller, kontorer og lign.) 60 db 75 db Rekreative områder med overnatning (sommerhuse, kolonihaver og campingpladser) 50 db 65 db Andre rekreative områder uden overnatning 55 db 70 db Tabel 2. Vejledende grænseværdier for den samlede støjbelastning og det maksimale støjniveau i db re 20 μpa fra hurtigfærgeruter. 2 Den nye hurtigfærge Den nye hurtigfærge er typen KatExpress 1 m wavepiercing catamaran. Færgens hoveddimensioner, general arrangement og data for maskineri er angivet herunder. 6 / 34 august 2012

7 Figur 1 KatExpress 1 General Arrangement August / 34

8 Figur 2 KatExpress 1 General Arrangement passager og bildæk. 2.1 Hoveddimensioner Største længde : meter Største bredde : 30.5 meter Dybgang, ca. : 3.93 meter Max. hastighed : 40 knob 8 / 34 august 2012

9 2.2 Hovedmaskineri Hovedmaskineriet består af fire hovedmotorer arrangeret i to skrog, hver forbundet med gear og vandjets Vandjets Fremdriftssystemet består af fire vandjets. Fabrikat : Wärtsila Type : LJX 1500 SRI Diameter : 1500 mm Hovedmotorer Der er installeret fire hoved dieselmotorer.: Fabrikat : MAN Type : 20V 28/33 D Effekt : 9000 kw Omdrejningstal : 1000 rpm Hjælpemotorer Hjælpemaskineriet består af fire diesel generatorer. Make : MAN Type : D LE301 Power : 360 kw Rotational speed : 1800 RPM 2.3 Sejlruten Færgen skal sejle mellem Odden og Aarhus, samt mellem Odden og Ebeltoft. Der er tidligere foretaget støjkortlægninger af både Aarhus, Odden og Ebeltoft Havn og eksempler herpå er dokumenteret i rapporterne [5] og [8]. Sejlruten i og omkring de 3 havne er vist og beskrevet i Appendix A. Aarhus Havn er under fornyelse og de havnenære områder er i gang med at blive udbygget til blandet bolig og erhverv. Nærmeste bolig i Aarhus Havn er beliggende i byggeriet Isbjerget på Pier 4. Byggeriet er beskrevet og vist i lokalplan 858 [5]. August / 34

10 2.3.1 Aarhus Havn udsejling og indsejling Ved udsejling fra anløbspladsen i Aarhus Havn sejler færgen ud af havnen med en fart på ca. 7 knob. Udenfor ydermolerne, accelererer færgen til servicefart, der opnås ca. 1.1 sømil fra afsejling. Under indsejling til Aarhus Havn sejler færgen med fuld fart indtil 1.1 sømil fra havnen, hvorefter farten reduceres. Ved havnens ydermoler er farten reduceret til 7 knob. I havnebassinet drejer færgen og der bakkes med 4 knob til anløbspladsen Odden Havn udsejling og indsejling Ved udsejling fra anløbspladsen i Odden Havn sejler færgen ud af havnen med en fart på ca. 7 knob. Udenfor ydermolen accelererer færgen til servicefart, der opnås ca. 0.7 sømil fra afsejling. Under indsejling til Odden Havn sejler færgen med fuld fart indtil 0.7 sømil fra havnen, hvorefter farten reduceres. Ved havnens ydermoler er farten reduceret til 7 knob. I havnebassinet drejer færgen og der bakkes med 4 knob til anløbspladsen Ebeltoft Havn udsejling og indsejling Ved udsejling fra anløbspladsen i Ebeltoft Havn sejler færgen ud af havnen med en fart på ca. 7 knob. Udenfor ydermolen accelererer færgen til servicefart, der opnås ca. 1.5 sømil fra afsejling. Under indsejling til Ebeltoft Havn sejler færgen med fuld fart indtil 1.5 sømil fra havnen, hvorefter farten reduceres. Udenfor havnens ydermole er farten reduceret til 7 knob og her drejer færgen og der bakkes med 4 knob til anløbspladsen. 3 Lydudbredelsesforhold 3.1 Referencepositioner På baggrund af oplysningerne i afsnit 2.3 er der udvalgt en række referencepositioner i hver havn ved hvilke de relevante støjniveauer L Aeq,t, L pa,lf, L DEN, L AF,max, er beregnet. De valgte positioner er de, der forventes at være udsat for den højeste støjbelastning i boligområderne nær havnene Referenceposition A-R1, Isbjerget Referenceposition A-R1 er udvalgt som den bolig på Pier 4, der ligger nærmest anløbspladsen. Afstanden mellem A-R1 og anløbspladsen er ca. 540 meter Referenceposition A-R2, Kystvejen Referenceposition A-R2 er udvalgt som den bolig i den eksisterende bykerne ved Aarhus Havn, der ligger nærmest anløbspladsen. Afstanden mellem A-R2 og anløbspladsen er ca. 560 meter. 10 / 34 august 2012

11 3.1.3 Referenceposition A_R3, Light House Referenceposition A-R3 er udvalgt som den bolig på Pier 4, der ligger nærmest den del af sejlruten, hvor der sejles med høj fart. Afstanden mellem A-R3 og anløbspladsen er ca. 740 meter og til ruten ca. 400 meter Referenceposition A-R4, Skovvejen 15 Referenceposition A-R5 er udvalgt som supplerende punkt i den eksisterende bykerne i Aarhus Havn på baggrund af den målte direktivitet af færgen. Afstanden mellem A-R4 og anløbspladsen er ca. 740 meter og til ruten ca. 605 meter. Placering af referencepositionerne i Aarhus Havn kan ses af nedenstående figur: A-R3 A-R4 A-R1 A-R2 Figur 3 KatExpress 1. Aarhus Havn placering af referencepositioner A-R1-A-R Referenceposition E-R1, Kaarsbergvej 2 Referenceposition E-R1 er en virksomhed, placeret ca. 740 meter fra anløbspladsen i Ebeltoft Referenceposition E-R2, Færgevejen 57 Referenceposition E-R2 er en bondegård, placeret ca. 800 meter fra anløbspladsen i Ebeltoft Referenceposition E-R3, Øerkrogvejen 5 Referenceposition E-R3 er et sommerhus, placeret ca. 650 meter fra anløbspladsen i Ebeltoft. August / 34

12 3.1.8 Referenceposition E-R4, Gåsehagevej 22 Referenceposition E-R4 er et sommerhus, placeret ca. 950 meter fra anløbspladsen i Ebeltoft. E-R1 E-R2 E-R3 E-R4 Figur 4 KatExpress 1. Ebeltoft Havn placering af referencepositioner E-R1-E-R Referenceposition Odden Færgehavn Ved Odden Havn er valgt en række sommerhuse som repræsenterer de sommerhuse, der er mest støjbelastede ved Odden Færgehavn. Dette drejer sig om følgende modtagepunkter: o o o o o O-R1 Hyldebo Strandvej (1270 m fra anløbsplads) O-R2 Strandlystgårdsvej 91 (770 m fra anløbsplads) O-R3 Grøftekanten 30 (290 m fra anløbsplads) O-R4 Tangsnarevej 8 (415 m fra anløbsplads) O-R5 Strandbovej 5 (1250 m fra anløbsplads) 12 / 34 august 2012

13 O-R1 O-R2 O-R3 O-R4 O-R5 Figur 5 KatExpress 1. Odden Havn placering af referencepositioner O-R1-O-R5. Ref. No. Adresse Støjkrav under sejlads L pa,lf L DEN L AF,max A-R1 Isbjerget 25/30* db(a) 55 db(a) 70 db(a) A-R2 Kystvejen /30* db(a) 55 db(a) 70 db(a) A-R3 Light House 25/30* db(a) 55 db(a) 70 db(a) A-R4 Skovvejen 15 25/30* db(a) 55 db(a) 70 db(a) E-R1 Kaarsbergvej 2 40 db(a) 60 db(a) 75 db(a) E-R2 Færgevejen 57 25/30* db(a) 55 db(a) 70 db(a) E-R3 Øerkrogvejen 5 25/30* db(a) 50 db(a) 65 db(a) E-R4 Gåsehagevej 22 25/30* db(a) 50 db(a) 65 db(a) O-R1 Hyldebo Strandvej /30* db(a) 50 db(a) 65 db(a) O-R2 Strandlystgårdsvej 91 25/30* db(a) 50 db(a) 65 db(a) O-R3 Grøftekanten 30 25/30* db(a) 50 db(a) 65 db(a) O-R4 Tangsnarrevej 8 25/30* db(a) 50 db(a) 65 db(a) O-R5 Strandbovej 5 25/30* db(a) 50 db(a) 65 db(a) Tabel 3. KatExpress 1. Referenceposition og støjkrav. *aften-nat/dag periode. August / 34

14 4 Måle og beregningsmetode Der er foretaget måling af kildestyrke af færgen for operationen under havnemanøvre. Kildestyrkemålingerne i forbindelse med sejlads er udført i henhold til den metode, der er beskrevet i [1]. Når færgen er under sejlads, er der foretaget beregning til referencepositionerne efter metoden beskrevet i [1]. Til beregningerne er benyttet LR ODS internt software kaldet Ferry. 5 Færgen under sejlads Måling af kildestyrke blev udført på Aarhus Bugt, den 13. juni 2012 i tidsrummet På grund af de gradvise ændringer af færgens sejlhastighed under ud- og indsejling er det fundet nødvendigt at gennemføre visse forenklinger i forbindelse med bestemmelse af færgens kildestyrke. Der er gennemført kildestyrkemåling af hele færgen for følgende driftskonditioner: Sejlads med fuld fart Sejlads med 16 knob Sejlads med 6-7 knob frem Sejlads med max 3-4 knob bak Havnemanøvre/drejning Med udgangspunkt i disse kildestyrker er støjforholdene for færgen bestemt, idet det er forudsat, at hele ind- og udsejlingen kan beskrives ved disse kildestyrker. 5.1 Målemetode Målingerne er udført i henhold til de retningslinier, der er opstillet i Bekendtgørelsen nr [1]. Målingerne blev gennemført ved, at færgen under relevante driftskonditioner passerede en måleposition. Alle driftstilstande blev udført på åbent havn. Under målingerne blev afstanden mellem færgen og målepositionen registreret ved hjælp af færgens navigationssystem sideløbende med støjmålingerne. Kildestyrken er bestemt ud fra det energiækvivalente lydtrykniveau målt i fortløbende perioder af 10 sekunders varighed. Transmissionsdæmpningen er bestemt ud fra retningslinierne givet i reference [2], idet der er korrigeret for den gennemsnitlige afstandsdæmpning, absorptionsdæmpning og terrændæmpning i midlingsperioden. Således er der bestemt en kildestyrke for hvert 10. sekund af én måling. Det er efterfølgende vurderet, hvorvidt støjudstrålingen er retningsafhængig. Det er fundet, at kildestyrken for sejladskonditionerne er retningsafhængig, og der er således bestemt én kildestyrke gældende for vinkelområdet 0-90 i forhold til sejlretningen (for) og vinkelområdet (agter). For så vidt angår havnemanøvre er kildestyrken ikke retningsafhængig, idet målingen er foretaget som en midling over hele operationen. Med udgangspunkt i disse kildestyrker er støjforholdene for færgen bestemt, idet det er forudsat, at hele ind- og udsejlingen kan beskrives ved disse kildestyrker. 14 / 34 august 2012

15 Figur 6 KatExpress 1. Målinger på Aarhus Bugt Meteorologiske forhold og baggrundsstøj Målingerne blev udført d. 13. juni 2012 mellem kl. 19 og 22. Det var fortrinsvis skyet, fugtigt og ca. 15 C og med vindhastigheder mellem 5-8 m/s. Baggrundsstøjen blev målt til mellem 50 og 60 db og skyldtes anden sejlads i området samt vind og bølger Kildestyrker Hovedresultaterne af kildestyrkemålingerne er angivet i Tabel 4 - Tabel 8. Resultaterne er angivet som det monopol ækvivalente A-vægtede lydeffektniveau, L WA, per 1/1-oktavbånd mellem 16 Hz og 8 khz. Nogle frekvensbånd i tabellerne er tomme. Det skyldes at det ikke var muligt, at måle ved den pågældende frekvens på grund af baggrundsstøj. August / 34

16 Frekvens (Hz) For Kildestyrke L WA, db re. 1 pw Agter k k k k Tabel 4. KatExpress 1. A-vægtet monopol ækvivalent lydeffektniveau (kildestyrke), L WA i db re. 1 pw, ved sejlads ved 36 knob. Frekvens (Hz) For 0-90 Kildestyrke L WA, db re. 1 pw Agter k k k 8k Tabel 5. KatExpress 1. A-vægtet monopol ækvivalent lydeffektniveau (kildestyrke), L WA i db re. 1 pw, ved sejlads ved knob frem. 16 / 34 august 2012

17 Frekvens (Hz) For 0-90 Kildestyrke L WA, db re. 1 pw Agter k k k k 80.9 Tabel 6. KatExpress 1. A-vægtet monopol ækvivalent lydeffektniveau (kildestyrke), L WA i db re. 1 pw, ved sejlads ved 6-7 knob frem. Frekvens (Hz) For 0-90 Kildestyrke L WA, db re. 1 pw Agter k k k k Tabel 7. KatExpress 1. A-vægtet monopol ækvivalent lydeffektniveau (kildestyrke), L WA i db re. 1 pw, ved sejlads ved 3-4 knob bak. August / 34

18 Frekvens (Hz) Kildestyrke L WA, db re. 1 pw k k k k 87.3 Tabel 8. Katexpress 1. A-vægtet monopol ækvivalent lydeffektniveau (kildestyrke), L WA i db re. 1 pw, ved havnemanøvre. 6 Beregning af støjbelastning Støjbelastningen er bestemt i fire referencepositioner ved Aarhus Havn og Ebeltoft Havn samt 5 referencepositioner ved Odden Havn med udgangspunkt i de i kapitel 5 opgivne kildestyrker. I beregningerne er de målte kildestyrker anvendt svarende til beskrivelsen af ind- og udsejling givet i Kapitel 2.3. Øjebliksværdien af støjniveauet i referencepositionen er bestemt i skridt af 10 sekunder under færgens ind- og udsejling. Støjniveauet er bestemt ved at korrigere kildestyrken for lydtransmissionen for afstand, absorption og terræn, efter anvisningerne i reference [1]. 6.1 Lavfrekvent støj L pa, LF På baggrund af øjebliksværdierne af det lavfrekvente støjniveau er det energiækvivalente støjniveau inden for perioder af 2 minutters varighed bestemt. Det lavfrekvente støjniveau internt i bygninger er bestemt ved at korrigere det beregnede eksterne støjniveau med det frekvensafhængige transmissionstab angivet i Tabel 9. Oktavbånd, Hz 16 31, Korrektion ude/inde 3 db 3 db 12 db 18 db Tabel 9. Frekvensafhængig korrektion fra eksternt til internt støjniveau [1]. 18 / 34 august 2012

19 6.2 Totalstøj, L DEN På baggrund af øjebliksværdierne af totalstøjen er det energiækvivalente støjniveau for en færgepassage bestemt. Dag-aften-nat niveauet er bestemt ved at tillægge støjniveauet for færgepassager om aftenen 5 db og om natten 10 db og korrigere for passagens varighed og antal passager indenfor et døgn. Sejlplanen for KatExpress 1 og Max Mols er vist i Appendix B. Da Mols-linien ønsker at kunne sætte KatExpress ind på Max Mols sejlplan og omvendt, er L DEN beregnet ud fra worst case af de to sejlplaner. I alle tre havnes tilfælde drejer dette sig om sommersejlplanen. I Tabel 10 er anført antal færgepassager i dag- aften- og natperioden gældende for KatExpress 1 på Mols-Liniens sejlplan for HAVN Drift Dag ( ) Aften ( ) Nat ( ) Aarhus Afgang Ankomst Odden Afgang Ankomst Ebeltoft Afgang Ankomst Tabel 10. KatExpress 1. Antal færgepassager i henholdsvis dag-, aften- og natperioden. Af Appendix B kan det ses, at der i sommermåneden er henholdsvis én ankomst i Ebeltoft Havn samt én ankomst og én afgang i Aarhus og Odden Havn efter kl. 18 på alle dage. Maksimalniveau L AFmax Maksimalniveauet i referencepositionerne er bestemt som øjebliksværdien af støjniveauet. 6.3 Beregnet støjbelastning når færgen er i sejlads Støjbelastningen er bestemt ved simulering af den beskrivelse af ind- og udsejlingen, der er givet i afsnit 2.3. Hovedresultaterne af støjberegningen i O-R3 for indsejling i Odden Havn er vist i Figur 7, Figur 8 og Figur 9. I Figur 7 er givet øjebliksværdien af det lavfrekvente støjniveau internt i O-R3. Tilsvarende i Figur 8 er givet det energiækvivalente støjniveau i perioder af 2 minutter. I Figur 9 er øjebliksværdien af det totale støjniveau eksternt ved O-R3 givet. Tilsvarende beregninger er udført for udsejling. Hovedresultaterne er resummeret i Tabel 11, idet den maksimale støjbelastning for de enkelte beregningstilfælde er angivet. August / 34

20 60 LpA,LF Low-frequency Noise, Instantaneous - O-R3 Arrival Time, Sec Figur 7. KatExpress 1. Øjebliksværdi af det lavfrekvente støjniveau, LpA,LF i db re. 20 μpa, internt i O-R3 som funktion af tiden. T = 0 sekunder angiver støjniveau umiddelbart før fortøjning Low-frequency Noise, LpA LF 2min - O-R3 LpA,LF 60 Arrival LpA,LF Max = 29.5 db(a) Time, Sec Figur 8. KatExpress 1. Energiækvivalent niveau inden for 2 minutter af det lavfrekvente støjniveau, LpA,LF i db re. 20 μpa, internt i O-R3 som funktion af tiden. T = 0 sekunder angiver støjniveau umiddelbart før fortøjning / 34 august 2012

21 Overall Noise Level, Instantaneous - O-R3 LpA 80 Arrival Time, Sec Figur 9. Øjebliksværdi af det totale støjniveau, LpA i db re. 20 μpa, eksternt ved O-R3 som funktion af tiden. T = 0 sekunder angiver støjniveau umiddelbart før fortøjning Beregnet L pa,lf Krav L pa,lf Beregnet L DEN Krav L DEN Beregnet L AF,max Krav L AF,max A-R db(a) 25 db(a) 38.7 db(a) 55 db(a) 50.2 db(a) 70 db(a) A-R db(a) 25 db(a) 32.7 db(a) 55 db(a) 44.6 db(a) 70 db(a) A-R db(a) 25 db(a) 36.9 db(a) 55 db(a) 47.9 db(a) 70 db(a) A-R db(a) 25 db(a) 32.9 db(a) 55 db(a) 43.7 db(a) 70 db(a) E-R db(a) 40 db(a) 24.8 db(a) 60 db(a) 38.1 db(a) 75 db(a) E-R db(a) 25 db(a) 23.9 db(a) 55 db(a) 37.2 db(a) 70 db(a) E-R db(a) 25 db(a) 25.9 db(a) 50 db(a) 39.7 db(a) 65 db(a) E-R db(a) 25 db(a) 23.5 db(a) 50 db(a) 35.0 db(a) 65 db(a) O-R db(a) 25 db(a) 23.2 db(a) 50 db(a) 36.4 db(a) 65 db(a) O-R db(a) 25 db(a) 26.6 db(a) 50 db(a) 39.3 db(a) 65 db(a) O-R db(a) 25 db(a) 32.9 db(a) 50 db(a) 48.0 db(a) 65 db(a) O-R db(a) 25 db(a) 31.2 db(a) 50 db(a) 44.6 db(a) 65 db(a) O-R db(a) 25 db(a) 23.7 db(a) 50 db(a) 38.0 db(a) 65 db(a) Tabel 11. KatExpress 1. A-vægtet støjbelastning LpA i db re 20 μpa i referencepositionerne. August / 34

22 6.4 Aktuel facadeisolation Ved beregning af indendørs støjbelastning fra hurtigfærger anvendes en korrektion for den støjreduktion, der kan forventes indendørs i forhold til det udendørs støjniveau. Denne ude/inde korrektion er fastlagt af Miljøstyrelsen i Arbejdsrapport fra Miljøstyrelsen Nr. 10/1997 Vurdering af lavfrekvent støj fra færger 2 [9]. Miljøstyrelsen har fastlagt korrektionen på baggrund af målinger udført primært for boligtyper der er typiske for åben lav bebyggelse vist herunder: Oktavbånd, Hz 16 31, Korrektion ude/inde 3 db 3 db 12 db 18 db Tabel 12. KatExpress 1. Frekvensafhængig korrektion fra eksternt til internt støjniveau [1]. Lokalplan 858 [4] for Pier 4 i Aarhus Havn har to forbehold i forbindelse med ekstern støj fra virksomhederne på Aarhus Havn. Der står at udendørs opholdsarealer til bebyggelse skal placeres så de afskærmes mod støjkilderne og at der ved facadeudførelse skal sikres et tilstrækkeligt lavt støjniveau inde i boliger og lignende støjfølsomme anvendelser. Da det forventedes at de nye boliger på Aarhus Havn ville blive opført med en bedre lydisolation end den af Miljøstyrelsen opgivne, er der foretaget måling af lavfrekvent ude/inde korrektion på 2 udvalgte boliger på byggeriet Isbjerget og Light House. Måleresultaterne er rapporteret i Lloyd's Register ODS rapport nr rev 1[12]. Der er desuden tidligere foretaget måling af den faktiske ude/indekorrektion i et udvalgt sommerhus ved Odden Havn. Disse målinger er gentaget i juli 2012 og er rapporteret i Lloyd's Register ODS rapport nr rev. 1 [11]. De aktuelle målte ude/indekorrektioner ved Odden og Aarhus Havn er angivet i Tabel 13 herunder. Frekvens (Hz)/ Ude/indekorrektion (db) Light House, Aarhus Isbjerget, Aarhus Tangsnarrevej 8, Odden 16 Hz 31.5 Hz 63 Hz 125 Hz Miljøstyrelsen Tabel 13. Målt ude/indekorrektion på aktuelle boliger i Aarhus Havn og Odden Havn, sammenlignet med tilsvarende værdier fastlagt af Miljøstyrelsen. Det ses af Tabel 13 at målingerne af de aktuelle boliger i Aarhus og Odden viser en betydelig bedre ude/indekorrektion end de af Miljøstyrelsen angivne værdier. Lloyd's Register ODS har foretaget en konsekvensberegning af det indendørs lavfrekvente støjniveau, L pa,lf ved at benytte de målte ude/indekorrektioner for de referencepositioner, hvor der beregnes et niveau højere end Miljøstyrelsens grænseværdier. Det drejer sig om: A-R1, A-R3, O-R2-R5. 22 / 34 august 2012

23 Beregnet L pa,lf ved målt ude/indekorrektion Krav L pa,lf A-R db(a) 25 db(a) A-R db(a) 25 db(a) O-R db(a) 25 db(a) O-R db(a) 25 db(a) O-R db(a) 25 db(a) O-R db(a) 25 db(a) Tabel 14. KatExpress 1. Beregnet L pa,lf ved benyttelse af målt aktuel ude/indekorrektion. 7 Diskussion og konklusion Lloyd s Register ODS har foretaget beregning af den eksterne støj fra hurtigfærgen KatExpress 1. Hurtigfærgen vil sejle mellem Aarhus og Odden samt mellem Ebeltoft og Odden. 7.1 Færgen under sejlads Under sejlads er støjbelastningen fra færgen bestemt for tre støjtyper: Indendørs lavfrekvent støjniveau, LpA,LF Dag-aften-nat niveauet af totalstøjen, LDEN Maksimalværdien af totalstøjniveauet, LAFmax De beregnede støjniveauer er baseret på kildestyrkemålinger målt på KatExpress 1i Aarhus Bugt. Udfra måleresultaterne er det vurderet, at støjudstrålingen er retningsafhængig. Der er således bestemt én kildestyrke gældende i vinkelområdet 0-90 (For), samt én kildestyrke gældende i vinkelområdet (Agter). Støjbelastningen for de tre støjtyper er bestemt i henholdsvis fire referencepositioner ved nærmeste boliger omkring anløbsplads og ruten ved Aarhus Havn og Ebeltoft Havn samt i fem referencepositioner i Odden Havn. Det fremgår af beregningsresultaterne i Tabel 11, at de vejledende grænseværdier for almindelig støj, LDEN og LAF,max, er overholdt med sikker margin i alle referencepositioner. Det fremgår yderligere, at den vejledende grænseværdi for lavfrekvent støj er overholdt i alle referencepositioner, når den aktuelle målte ude/indekorrektion benyttes i de udvalgte referencepositioner. August / 34

24 8 Referencer [1] Bekendtgørelse fra Miljø- og Energiministeriet nr af 21. december 2011 om miljøgodkendelse af hurtigfærgeruter. [2] Vejledning fra Miljøstyrelsen nr. 5/1993 Beregning af ekstern støj fra virksomheder. [3] Orientering nr. 9 fra Miljøstyrelsen 1997 Lavfrekvent støj, infralyd og vibrationer i eksternt miljø. [4] Lokalplan 858 Blandet byområde på Nordhavnen, Århus Midtby, -3. udbudsrunde fra Århus Kommune [5] Rapport nr fra Ødegaard og Danneskiold-Samsøe A/S. Cat-link IV og V april [6] Notat N Århus Havn Hurtigfærger fra Grontmij/Carl Bro A/S november 2007 [7] Notat N Århus Havn Hurtigfærger fra Grontmij/Carl Bro A/S februar 2010 [8] Rapport P Miljømåling Ekstern Støj, Mols-Linien. Odden-Århus januar 1999 [9] Miljøstyrelsens arbejdsrapport nr. 10/1997 Vurdering af lavfrekvent støj fra færger -2 [10] Notat Måling af lavfrekvent ude/indekorrektion i 9 boliger i Rønne. Ødegaard & Danneskiold-Samsøe A/S februar [11] Lloyd's Register ODS rapport nr rev.1 Outside/inside correction factor for typical summer house [12] Lloyd's Register ODS rapport nr rev. 1 Måling af lavfrekvent ude/indekorrektion. Light House og Isbjerget på Pier 4, Aarhus. 24 / 34 august 2012

25 APPENDIX A SEJLRUTER OMKRING AARHUS, EBELTOFT OG ODDEN HAVN August / 34

26 26 / 34 august 2012

27 August / 34

28 28 / 34 august 2012

29 August / 34

30 30 / 34 august 2012

31 APPENDIX B RUTEPLAN MOLSLINIEN Odden - Ebeltoft Odden - Aarhus fra 6/8 fra 6/8 EB OD EB OD EB OD EB OD EB OD EB OD EB OD Aar Od Aar Od Aar Od Aar Od Aar Od Aar Od Aar Od Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag 06:00 06:00 06:00 06:00 07:00 07:30 07:00 07:30 07:00 07:30 07:00 07:30 07:00 07:00 08:30 08:30 08:30 08:30 08:30 08:30 09:00 09:00 09:00 09:00 09:00 09:00 10:30 10:00 10:30 10:00 10:30 10:00 10:30 10:00 10:30 10:00 10:30 10:00 10:00 11:30 11:30 11:30 11:30 11:30 11:30 11:30 12:00 12:00 12:00 12:00 12:00 12:00 12:00 13:00 13:00 13:00 13:00 13:00 13:30 13:30 13:30 13:30 13:30 13:30 13:30 13:00 13:00 14:30 14:30 14:30 14:30 14:30 14:30 14:30 15:00 15:00 15:00 15:00 15:00 15:00 15:00 16:30 16:30 16:00 16:30 16:00 16:30 16:00 16:30 16:00 16:30 16:30 16:30 16:30 16:30 18:30 17:30 17:30 17:30 17:30 18:30 18:30 18:00 18:00 18:00 18:00 18:00 18:00 19:30 19:30 19:30 19:30 19:30 20:00 19:30 Incat 91 meter Incat 112 meter Odden - Ebeltoft Incat 91 meter Incat 112 meter Odden - Aarhus 2/7-5/8 2/7-5/8 21:30 EB OD EB OD EB OD EB OD EB OD EB OD EB OD Aar Od Aar Od Aar Od Aar Od Aar Od Aar Od Aar Od Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag 07:00 07:00 07:00 07:00 07:00 07:00 08:30 08:30 08:30 08:30 08:30 08:30 09:00 09:00 09:00 09:00 09:00 09:00 09:00 10:30 10:30 10:30 10:30 10:30 10:30 10:30 10:00 10:00 10:00 10:00 10:00 10:00 10:00 11:30 11:30 11:30 11:30 11:30 11:30 11:30 12:00 12:00 12:00 12:00 12:00 12:00 12:00 13:30 13:30 13:30 13:30 13:30 13:30 13:30 13:00 13:00 13:00 13:00 13:00 13:00 13:00 14:30 14:30 14:30 14:30 14:30 14:30 14:30 15:00 15:00 15:00 15:00 15:00 15:00 15:00 16:30 16:30 16:30 16:30 16:30 16:30 16:30 16:00 16:00 16:00 16:00 16:00 16:00 16:00 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 18:00 18:00 18:00 18:00 18:00 18:00 18:00 19:30 19:30 19:30 19:30 19:30 19:30 19:30 19:00 19:00 19:00 19:00 19:00 19:00 19:00 Incat 91 meter Incat 112 meter Incat 91 meter Incat 112 meter 21:30 21:30 21:30 21:30 21:30 21:30 21:30 August / 34

32

33 Antal færgepassager i havnene henholdsvis i sommermåneden og udenfor Katexpress Fartplan Max Mols fartplan UDENFOR SOMMERMÅNEDEN: UDENFOR SOMMERMÅNEDEN: Havn Drift Dag (07 19) Aften (19 22) Nat (22 07) Ank./afg ? Havn Drift Dag (07 19) Aften (19 22) Nat (22 07) Ank./afg ? Ebeltoft Afgang JA* Ebeltoft Afgang Ankomst Ankomst *fredag og søndag Havn Drift Dag (07 19) Aften (19 22) Nat (22 07) Ank./afg ? Havn Drift Dag (07 19) Aften (19 22) Nat (22 07) Ank./afg ? Aarhus Afgang Aarhus Afgang JA Ankomst JA Ankomst JA Havn Drift Dag (07 19) Aften (19 22) Nat (22 07) Ank./afg ? Havn Drift Dag (07 19) Aften (19 22) Nat (22 07) Ank./afg ? Odden Afgang JA* Odden Afgang JA Ankomst Ankomst JA *Søndag SOMMER: SOMMER: Havn Drift Dag (07 19) Aften (19 22) Nat (22 07) Ank./afg ? Havn Drift Dag (07 19) Aften (19 22) Nat (22 07) Ank./afg ? Ebeltoft Afgang Ebeltoft Afgang Ankomst JA Ankomst Havn Drift Dag (07 19) Aften (19 22) Nat (22 07) Ank./afg ? Havn Drift Dag (07 19) Aften (19 22) Nat (22 07) Ank./afg ? Aarhus Afgang Aarhus Afgang JA Ankomst Ankomst JA Havn Drift Dag (07 19) Aften (19 22) Nat (22 07) Ank./afg ? Havn Drift Dag (07 19) Aften (19 22) Nat (22 07) Ank./afg ? Odden Afgang JA Odden Afgang JA Ankomst JA Ankomst JA August / 34

34 Lloyd s Register ODS T E info@lr-ods.com Strandvejen 104A 2900 Hellerup Denmark Lloyd s Register and Lloyd s Register ODS are trading names of Lloyd s Register Group Limited and its subsidiaries. For further details please see