NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Herskindskolen Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen, Erik Gersdorff Stilling og Martin Splid Svendsen Herskindskolen forslag til forbedret skolevej Dato 28. oktober 2013 Efter dialog med repræsentanter fra skolen og besigtigelse den 5. september foreslår Rambøll en række ændringer af trafikafviklingen ved skolen. Udgangspunktet for disse forslag er at etablere en mere sikker skolevej, og øge antallet af selvbefordrende elever. Rambøll Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Aarhus N T +45 8944 7700 F +45 8944 7625 www.ramboll.dk Kort over de steder, hvor der er vurderes behov for at forbedre forholdene. Skolen opfordres til at udarbejde en trafikpolitik, der støtter op om de anbefalede fysiske ændringer. Dermed synliggøres skolens initiativer og anbefalinger til sikker trafik ved skolen i og uden for skoletiden. 1/6 Rambøll Danmark A/S CVR NR. 35128417 Medlem af FRI
Ændringerne er inddelt i to kategorier 1. Fysiske og ikke fysiske tiltag, der umiddelbart kan gennemføres 2. Anbefalede fremtidige projekter, der ikke er indeholdt i indeværende projekt Tiltagene vil blive prioriteret af Skanderborg Kommune, som vil udføre tiltag omkring kommunens skoler i 2014-2016. 1. Fysiske og ikke fysiske tiltag, der umiddelbart kan gennemføres Tiltagene er overordnet beskrevet i det følgende. Ved anlægsprojekterne vil det være nødvendigt med bl.a. skitse- og detailprojekter forud for tiltagenes gennemførelse. 1.1 Nedsat hastighed på Langelinie Der etableres 40 km/t-zone gennem byen mellem Langelinie nr. 55 og nr. 77 evt. med supplerende fartdæmpende foranstaltninger i henhold til de bemærkninger, der måtte være fra politiet. Bump har en god hastighedsnedsættende effekt ved etablering af en 40 km/t-zone. Det anbefales, at den vestlige byzonetavle flyttes mod øst til en placering umiddelbart vest for Bøgeskovvej, således at der er tydelig bebyggelse, hvor byzonen starter. Ved 40 km/t anbefaler vejreglerne afstanden mellem fartdæmperne til 100-150 m. Ny placering af byzonetavle Anbefalet placering af byzonetavle og evt. placering af bump på Langelinie Eventuel placering af hastighedsnedsættende bump 1.2 Tydeliggørelse af krydsning af Langelinie I den eksisterede krydsningshelle øst for Ladingvej etableres et rødt belægningsbånd for at synliggøre og dermed også øge bilisternes opmærksomhed på de krydsende lette trafikanter. Krydsningen belyses desuden med en supplerende belysningsmast. Ventearealet i hellen udvides til en bredde på minimum 3 meter på langs af vejen mod øst, for at give mere plads til de ventende lette trafikanter i hellen. Hvis det besluttes at etablere 40 km/t-zone gennem byen på Langelinie jf afsnit 1.1 vil det røde belægningsbånd kunne kombineres med et hastighedsnedsættende bump. 2/6
Ca. placering af ny lysmast Krydsning på Langelinie set mod vest Principskitse for krydsningens tydeliggørelse. 3/6
1.3 Ladingvej ved Herskindskolen Den eksisterende 40 km/t-zone nord for skolen udvides frem til svinget syd for skolen. Der etableres samtidigt to bump på Ladingvej; et syd for børnehaven og et nord for indkørslen til skolens parkeringsplads. Der etableres A22-tavle (skolebørn) nord for skolen og A22-tavlen syd for skolen udskiftes til ny reflekterende tavle. Begge tavler placeres i henhold til den udvidede 40 km/t-zone. Placering af bump Mulig placering af bump på Ladingvej nord for indkørslen til skolens parkeringsplads Bump A22-tavler Mulig placering af bump på Ladingvej 4/6
1.4 Parkering og standsning langs Ladingvej På Ladingvej langs skolen og børnehaven etableres standsningsforbud i begge vejsider uden for parkeringspladserne, og det henstilles til skolens og børnehavens personale at anvende parkeringspladserne foran børnehaven. Derved reduceres den bakkende trafik ud på Ladingvej. Standsningsforbud Standsningsforbud. 5/6
1.5 Stien ved børnehaven Der etableres øget belysning på stien forbi parkeringspladserne ved børnehaven. Der mangler belysning af stien ved børnehaven 1.6 Vedligehold Der blev ved besigtigelsen gjort opmærksom på, at stierne ikke blev tilstrækkeligt ryddet for sne om vinteren. Desuden blev det konstateret, at flere belysningsarmaturer var skjult i trækronerne, og dermed kun gav begrænset lys på vej og sti. Det bør løbende kontrolleres, at beplantning ikke hæmmer belysningen. 1.7 Trafikpolitik: Skolens egne tiltag De fysiske ændringer følges op af informationer på skolens og evt. børnehavens intranet og af skolens og skolebestyrelsens egne kampagner for de nye faciliteter, så flest mulige elever bliver selvtransporterende. For eksempel kan der i trafikpolitikken henstilles til at lette trafikanter krydser Langelinie i krydsningspunktet øst for Brugsen, og at cyklister trækker frem til fællesstien på Ladingvej. 2. Anbefalede fremtidige projekter, der ikke er indeholdt i indeværende projekt Den eksisterende dobbeltrettede fællessti mellem Herskind og skolen fortsættes mod Skivholme. Kommunen har planer om at starte projekteringen af stien, og anlæg af stien er på anlægsbudgettet for 2015. Der etableres dialog med Brugsen om muligheden for at føre stien fra Fuglevænget frem til krydsningspunktet på Langelinie. Dette vil sandsynligvis flytte lette trafikanter, som ellers ville kører hen over Brugsens parkeringsplads, hvor parkeringspladsens brugere ikke forventer cyklister. De fremtidige projekter kan bl.a. indgå i Skanderborg Kommunes stiplan. 6/6