BILAG PROJEKTKATALOG. PROJEKTER FRA TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2008, STATUS side 5 TRAFIKSIKKERHEDSPLAN PROJEKTER FRA UHELDSANALYSEN side 6

Transkript

1 BILAG PROJEKTER FRA TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2008, STATUS side 5 TRAFIKSIKKERHEDSPLAN PROJEKTER FRA UHELDSANALYSEN side 6 PROJEKTER FRA BORGERANALYSEN side 13 PROJEKTER FRA SKOLEVEJSANALYSEN side 17 1

2 2

3 Indledning Dette projektkatalog indeholder løsningsforslag for de udvalgte lokaliteter fra uheldsanalysen, borgeranalysen og skolevejsanalysen samt et skønnet anlægsoverslag for de foreslåede tiltag. Det vises også en status på de højest prioriterede projekter i den tidligere udarbejdede trafiksikkerhedsplan i Anlægskønnene er baseret på generelle erfaringer med prisniveauet for den enkelte type forslag. I anlægsskønnene er ikke indregnet omkostninger i forbindelse med projektering, opmåling og tilsyn eller evt. ekspropriation. Anlægsskønnene må kun betragtes som vejledende, idet der ikke er foretaget noget egentlig projektering af de enkelte forslag. Desuden er anlægsprisen meget afhængig af bl.a. geotekniske forhold, materialevalg, om der benyttes egen entreprenør afdeling eller eksterne entreprenører osv. Alle priser er ekskl. moms med udgangspunkt i prisniveau år ene i rapporten er de bedst egnede for tidspunktet for udarbejdelsen af denne plan. 3

4 4

5 PROJEKTER FRA TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2008, STATUS udarbejdede i 2008 en trafiksikkerhedsplan med en generel målsætning om at reducere antallet af alle dræbte og tilskadekomne i trafikken på Bornholm med 40 % fra gennemsnittet af dræbte og tilskadekomne i til I planen blev der udpeget en række projekter, som skulle medvirke til at reducere i antallet af dræbte og tilskadekomne. Projekterne blev prioriteret og tabellen til højre viser en status på de højest prioriterede projekter. EMNE UDFØRT BEMÆRKNINGER Rønne: Renovering af Haslevvej Medtaget under Bornholms Cykelveje Rønne: Intelligente lyssignaler på Borgmester Nielsens Vej ved Svanekevej og Byledsgade ( ) Ikke udført. Ikke længere aktuel pga. ny ringvej Rø/Gudhjem: Cykelsti på Helligdomsvej mellem Rø og Gudhjem (1. etape) Medtaget under Bornholms Cykelveje Rønne: Anlæg af rundkørsel ved Almegårdsvej/Tværvej/ Torneværksvej Politisk beslutning om ikke at gennemføre projektet Nexø: Diverse forbedringer ved Havnevej/Torvegade/Harilds Løkkevej Hasle: Cykelbaner og midterhelle ved Østergade/ Storegade/Damløkkesgade Pedersker: Skiltning og fuld stop tavler Søndre Landevej/Østre Sømarksvej/Pedersker Hovedgade ( ) Hastighedsskiltning er udført Allinge: Forbedrede forhold for bus, cykler og fodgængere ved Kongeskærskolen Aakirkeby: Helleanlæg og byport ved Nybyvej ( ) Ingen byport Hele øen: Mindre trafiksikkerhedsprojekter Rønne: Afmærkning og trafikdæmpning ved Snorrebakken mellem Byåen og Almegårdsvej Ny ringvej med rundkørsel og helleanlæg ved Almegårdsvej Rønne: Renovering af Aakirkebyvej fra Almindings Runddel til Sagavej/Industrivej Ved Vejdirektoratet Rønne: Opsætning af variable tavler ved Aakirkebyvej/Baldersvej/sti til Søndermarksskolen Ved Vejdirektoratet Aakirkeby: Byport, bremsehelle og svingbane ved Rønnevej ved Brovangen Ved Vejdirektoratet Nexø: Anlæg af rundkørsel ved Andersen Nexø Vej/Søbækken/Sdr. Landevej Ved Vejdirektoratet Aakirkeby: Trafiksikring ved Bigervej/Skolevej Ved Vejdirektoratet Rønne: Anlæg af cykelsti på Munch Petersen Vej mellem Finlandsvej og Zarhtmannsvej Rønne: Renovering mm. på Snellemark mellem St. Torv og Munch Petersens Vej Rø/Gudhjem: Anlæg af cykelsti på Helligdomsvej mellem Helligdommen og Gudhjem Medtaget under Bornholms Cykelveje Pedersker: Anlæg af rundkørsel ved Poulskervej/ Dueoddevej/Kannikegårdsvej ( ) Der er i stedet etableret fuld stop Snogebæk: Anlæg af rundkørsel ved Poulskervej/Søndre Landevej/Skærrivej/Havnevej ( ) Der er i stedet etableret fuld stop Allinge: Anlæg af rundkørsel ved Tejnvej/Nørre Borrelyngsvej/Vestergade/Pilebrogen Listed: Trafiksikring (byport og helleanlæg) ved Mosedalsvej/Hans Thygesensvej Er udført under Cykelveje Bølshavn: Trafiksikring (byport og helleanlæg) ved Randkløvevej Indført 2-1 vej Tejn/Sandkås: Trafiksikring (byport og helleanlæg) ved Tejnvej/Nørre Strandvej/ Søndre Strandvej Rutsker: Trafiksikring (byport og helleanlæg) ved Kirkebyen ( ) Ny hastighedsbegrænsning Rønne: Anlæg af rundkørsel ved Nørre Kystvej/Haslevej/Gartnervangen Bølshavn: Anlæg af rundkørsel ved Louisenlundvej/ Østermarievej/Bølshavnvej ( ) Der er i stedet etableret fuld stop Rønne: Anlæg af rundkørsel ved Borgmester Nielsens Vej/Smallesund/Landemærket ( ) Ikke udført. Ikke længere aktuel pga. ny ringvej Nexø: Røde kantbaner på Søndre Landevej 5

6 PROJEKTER FRA UHELDSANALYSEN U1. Åkirkebyvej / Zahrtmannsvej (Rønne), side 7 U2. Store Torvegade/Nordre Kystvej/Haslevej (Rønne), side 8 U3. Åkirkebyvej / Industrivej (Rønne), side 9 U7. Nørregade, Lindeplads, Vestergade (Allinge-Sandvig), side 10 U8. Svanekevej (Østermarie), side 11 U9. Søndergade / Lille Torv (Rønne), side 12 6

7 U1. Kryds - statsvej Åkirkebyvej / Zahrtmannsvej (Rønne) Krydset er en tosporet rundkørsel med fem vejudmundinger og en afmærket cykelbane i cirkulationsarealet. Der er cykelsti eller cykelbane på fire af vejene til rundkørslen. Der er ikke cykelsti eller -bane på Åkirkebyvej vest ind mod Rønne centrum. Hastighedsgrænse: 50 km/t Uheld mellem : 14 uheld i alt Knallertfører og cyklister: 6 uheld i alt Indkørsel til og på tankstation: 4 uheld Borgerudpegninger: 8 borgere 5 skoleelever Der er mange biler/lastbiler Bilisterne overser cyklisterne For høj hastighed I og med at det er en 2 sporet rundkørsel er der tendens til at bilisterne koncentrerer sig mere om at orientere sig i forhold til hinanden, i stedet for at orientere sig mod cyklisterne i cirkulationsarealet. Den primær trafikstrøm på statsvejen Åkirkebyvej og Zahrtmannsvej, kan være med til at vanskeliggøre indkørsel fra sideveje. Der anbefales at udføre en trafiktælling med henblik på at vurdere rundkørslens kapacitet og om det er nødvendigt med to kørespor. Det anbefales at analysere rundkørslens geometri for at skaffe bedre plads til cyklisterne, og ved afmærkning eller heller på cykelbanen at tydeliggøre hvorvidt cyklister påtænker at cirkulere eller køre ud ad rundkørslen. Undersøgelsen er iværksat af Vejdirektoratet. Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag - kr. 7

8 U2. Kryds Store Torvegade/Nordre Kystvej/Haslevej (Rønne) Krydset er en firebenet rundkørsel med en afmærket cykelbane i cirkulationsarealet. Der er cykelsti eller cykelbane på tre af vejene til rundkørslen. Der er ikke cykelsti eller -bane på Gartnervangen øst. Hastighedsgrænse: 50 km/t Uheld mellem : 11 uheld i alt Knallertfører og cyklister: 10 uheld i alt Uheld ved Store Torvegade : 7 uheld Borgerudpegninger: 6 borgere 0 skoleelever Der er mange biler/lastbiler Bilerne kører tæt på cykler og gående Bilerne kører for hurtigt Krydset er udformet som en rundkørsel med en lille midterø, hvilket gør rundkørslen meget dynamisk, og biler kan derfor passere gennem med forholdsvis høj hastighed. Det gælder primært for bilisterne i hovedretningen Store Torvegade/Haslevej. Dette medfører at de mister fokus på cirkulerende cyklister. Samtidig viser undersøgelser at en farvet cykelbane i en rundkørsel har en negativ trafiksikkerhedsmæssig påvirkning. Det anbefales at udføre en hastighedsmåling og en trafik-adfærdsanalyse i rundkørslen, evt. med videooptagelse. Det bør undersøges om cirkulationsarealet kan indsnævres, med henblik på at få sænket hastigheden igennem rundkørslen. Indsnævringen skal dog stadig tilgodese store køretøjer. Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag 1) kr. 8

9 U3. Kryds - statsvej Åkirkebyvej / Industrivej (Rønne) Krydset er et fire ben signalreguleret kryds. Der er etableret cykelsti på alle veje undtagen Industrivej. Der er etableret fodgængerfelt med midterhelle som støttepunkt på alle vejben. Hastighedsgrænse: 50 km/t Uheld mellem : 5 uheld i alt Knallertfører og cyklister: 3 uheld i alt Borgerudpegninger: 0 borgere 0 skoleelever Tre ud af fem uheld i krydset er sket ved svingbevægelser mod ligeudkørende cyklister eller knallerter. Krydset ligger i et industriområde med relativ meget svingende trafik til og fra Industrivej og Sagavej. Dette kan være med til at forværre trafiksikkerheden for cyklister. Det anbefales at etablere en kort cykelbane frem mod krydset på Industrivej. Stopstregen kan ligeledes trækkes 5 m tilbage. Derudover anbefales det at etablere blå cykelfelter på Åkirkebyvej ud for hhv. Industrivej og Sagasvej. Dette kan være med til at øge opmærksomheden mod cyklisterne. 1) Der kan evt. foretages en krydstælling med henblik på at optimere signalanlægget, herunder kontrol af signalbillede og mellemtider, og supplering med baggrundsplader. Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag 1) kr. 9

10 U7. Strækning Nørregade, Lindeplads, Vestergade (Allinge Sandvig) N Strækningen (500 m) er en dobbeltrettet vej med en hastighedsgrænse på 50 km/t. Der er ingen cykelsti eller cykelbaner. Der er et smalt fortov i begge sider af vejen. Indenfor den 500 m lange strækning, er der 5 kryds med sideveje. 4 af dem er vigepligtsregulerede T-kryds. Krydset med Pilegade er et prioriteret firevejskryds, hvor Pilegade har ubetinget vigepligt. Der er to busstoppesteder, ét i begge side af vejen, ved Lindeplads. Uheld mellem : 5 uheld i alt Personskadeuheld: 2 uheld, hvoraf 1 involverede et barn Eneuheld: 3 uheld, hvoraf 2 var spirituspåvirket Borgerudpegninger: 0 borgere 2 skoleelever Der mangler cykelfaciliteter Der er mange biler/lastbiler Der er huller i asfalten i krydset med Pilegade. Strækningen har ingen cykelfaciliteter, fortovet er smalt, og kørebanen er samtidig bred, hvilket kan være med til at bilister kører for stærkt i forhold til forholdene. Dette gør det utrygt for lette trafikanter at færdes langs strækningen. Krydset Vestergade/Pilegade er et 4-benet kryds, hvor der kan være dårlig oversigt fra Pilegade vest, idet uheldsteksten antyder, at bilisterne overser krydsende cyklister. Ligeledes kan oversigten fra Pilegade, fra begge sider, være reduceret ved venstresving ud på Vestergade, hvilket kan være med til at øge utrygheden. Indsnævringen af kørebanen ved etablering af kantbaner i form af 30 cm afstribning, lige som der er etableret på Vestergade, syd for Storegade på strækning hvor der er plads. Der etableres overkørsler ved sideveje langs strækningen. Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag kr. 10

11 U8. Strækning Svanekevej (Østermarie) Østermarie N Strækningen (550 m) er en dobbeltrettet smal landevej med en hastighedsgrænse mellem km/t. Der er en fællessti/delt sti i den nordlige side af strækningen. Strækningen består af et sving med en blød kurve og en grøft i den sydlige side mod marken. Indenfor den 550 m lange strækning, er der 2 vigepligtsregulerede T- kryds med sideveje. Derudover er der et fodgængerfelt i den vestlige ende af strækningen og en vejindsnævring i den østlige ende lige før byzonetavlen. Der er to busstoppesteder, ét i hver side af vejen i den vestlige del af strækningen. Uheld mellem : 4 uheld i alt, hvoraf alle var spirituspåvirket Alvorlig personskade: 2 uheld i alt Eneuheld: 3 uheld Borgerudpegninger: 1 borgere 1 skoleelever Afstribning er inkonsekvent Det er svært at krydse vejen i fodgængerfeltet og der er dårlig oversigt Alle uheld på strækningen er spiritusrelaterede. Den brede vejprofil kan invitere til at køre hurtigere end de hhv. 50 og 60 km/t som er tilladt. Fodgængerfeltet, i mellem de to busstop i Østermarie, ligger for tæt på afslutningen af det forholdsvis skarpe sving, når man kommer fra øst. Dette kan skabe utryghed på trods af, at hastighedsgrænsen blot er 50 km/t. Det anbefales at deltage i landsdækkende trafiksikkerhedskampagner mod spirituskørsel, da det kan have en positiv effekt i mod de mange spiritusrelaterede uheld. 1) Det anbefales ligeledes at foretages en hastighedsmåling på strækningen for at klarlægge om der er behov for evt. at indsnævre vejprofilet eller andre fartdæmpende foranstaltninger. Det anbefales at opsætte tavler (A17) til advarsel om krydsende fodgængere ved fodgængerfeltet. 2) Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag 1) Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag 2) kr kr. 11

12 U9. Strækning Søndergade, Lille Torv (Rønne) N Strækningen (200 m) er en dobbeltrettet vej med en hastighedsgrænse på 50 km/t. Der er ingen cykelsti eller cykelbaner. Fortovet består af 2-3 rækker fliser. Indenfor den 200 m lange strækning, er der 1 signalreguleret kryds med Østergade. Derudover er der 4 vigepligtsregulerede T-kryds med sideveje. Der er et busstoppested i den østlige side af vejen, ved Lille Torv. Uheld mellem : 4 uheld i alt, hvoraf to var spirituspåvirket Alvorlig personskade: 1 uheld i alt Eneuheld: 2 uheld, hvoraf en var spirituspåvirket Borgerudpegninger: 1 borgere 2 skoleelever Bilerne kører for hurtigt Der er mange biler/lastbiler Bilister benytter ikke blinklys, hvilket skaber usikkerhed Søndergade har et bredt kørebaneareal, hvilket indbyder til for høje hastigheder i forhold til forholdene. Dette gør det utrygt for cyklisterne, som føler sig presset. Det anbefales derfor at etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger, som ikke generer cyklerne. Dette vil ligeledes gøre det mindre indbydende for evt. gennemkørende trafik at benytte denne vej, hvilket vil føre til lavere trafiktal og dermed større tryghed for cyklisterne og samtidig gøre det nemmere for trafikanterne fra sidevejene at komme ud på Søndergade. Der anbefales at udføre en trafik- og hastighedsmåling på strækningen, for at få klarlagt det præcise omfang af hhv. trafiktal og hastighed.1) Efter dette kan det undersøges, hvorvidt der er behov for hastighedsdæmpende foranstaltninger og i så fald, hvilke der har den største effekt. Det anbefales derudover at udføre politikontrol på strækningen med fokus på bilkørsel med høj hastighed og spirituskørsel. Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag 1) kr. 12

13 PROJEKTER FRA BORGERANALYSEN B1. Søndre Landevej / Andersen Nexø Vej (Nexø), side 14 B2. (U1) Åkirkebyvej / Zarhtmannsvej (Rønne)*, side 7 B4. Haslevej / Nordre Ringvej (Rønne), side 15 B5. (U2) Haslevej / Nordre Kystvej (Rønne)*, side 8 B6. Kumlehøjvej ml. Hasle og Rutsker (Hasle), side 16 * Behandles under Projekter fra Uheldsanalysen 13

14 B1. Kryds - statsvej Søndre Landevej / Andersen Nexøvej / Søbækken (Nexø) Krydset er et prioriteret fire benet kryds uden cykelstier eller -baner, hvor Andersen Nexøvej og Søbækken har ubetinget vigepligt. Der er etableret fodgængerfelt på alle vejben samt midterhelle som støttepunkt. Hastighedsgrænsen på begge veje er 50 km/t. National cykelrute 10 forløber med en separat dobbeltrettet cykelsti parallel til Sdr. Landevej frem til krydset med Søbækken. Bagefter fortsætter ruten på Sdr. Landevej mod nord. Trafikmængder i turistsæsonen forhøjes, og det er svært at krydse vejen i bil, og der er mange cyklister fra cykelvejen og fra Netto. Uheld mellem : 3 uheld i alt Borgerudpegninger: 11 borgere 2 skoleelever Det er svært at krydse vejen Der er mange biler/lastbiler Der mangler cykelsti og det er svært at placere sig i krydset Bilerne kører for hurtigt Vigepligtsforhold ved sideveje bliver ikke overholdt. Der er meget trafik og bilerne kører stærkt på Sønder Landevej, hvilket betyder, at det kan være vanskeligt at krydse vejen både som bilist og som lette trafikant. Ubetinget vigepligt ved fodgængerfelter bliver ikke overholdt. Sammenhængende cykelstisystem på tværs af krydset mangler og støttepunkter på Sdr. Landevej er placeret lang væk fra krydset. Støttepunkterne på Sdr. Landevej er flyttet fra trafikantens umiddelbare krydsningspunkt. Det anbefales at gennemføre en trafikmåling i krydset og vurdere muligheden for at signalregulere det. Ved signalreguleringen 1), anbefales der at ombygge midterheller og fodgængerfelter, så de placeres tættere på krydset, samt etablering af cykelfelter. Forløbet af den dobbeltrettet cykelsti tilpasses, så den indgår i signalreguleringen. Alternativ en rundkørsel, hvor cykler køres uden om cirkulationsarealet. 2) Hvis krydset ikke signalreguleres 3), anbefales det at forlænge midterhellen på Søbækken, så den dobbeltrettede cykelsti udmunder ved midterhellen, som forlænges, så den kan bruges som støttepunkt og der etableres en dobbeltrettet cykelshunt i det østlige hjørne. Det anbefales ligeledes at forlænge de andre midterheller for at etablere støttepunkter til cyklister. I tilfælde af, at hastigheden er for høj, kan der overvejes at fartdæmpe Søndre Landevej op mod krydset, f. eks. med forsætning af vejforløbet. Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag 1) Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag 2) Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag 3) ca. 1.5 mio. kr. ca. 5 mio. kr. ca kr. 14

15 B4. Kryds Haslevej / Nordre Ringvej (Rønne) Krydset er et signalreguleret T-kryds med cykelsti i begge sider på alle tre veje. Der er venstresvingbaner på Haslevej. Der er etableret fodgængerfelt på tværs af Haslevej syd og Nordre Ringvej. Hastighedsgrænsen på alle veje er 50 km/t. Uheld mellem : 1 uheld i alt Borgerudpegninger: 6 borgere 1 skoleelev Biler kører for hurtigt Det er svært at krydse vejen Der er mange biler/lastbiler Signal og hastighed er ikke sammenhængende Signalreguleringen er etableret umiddelbart som en hastighedsnedsættelse foranstaltning. Signalet skifter til rødt på Haslevej, når der registreres at en bilist kører over 40 km/t. Nogle bilister kører over for rødt, da hastighedsgrænsen er 50 km/t, og det skaber trafikkonflikter og utryghed i krydset. Der er afsat midler til en mindre ombygning af krydset for at øge trygheden. Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag - kr. 15

16 B6. Strækning Kumlehøjvej ml. Hasle og Rutsker (Hasle) N Rutsker Vejen (3 km) er en to sporet landevej uden kantbaner og foranstaltninger for cyklister eller andre lette trafikanter. Hastighedsgrænsen er 80 km/t. Der er ikke kantbaner på strækningen. Uheld mellem : 0 uheld i alt Borgerudpegninger: 5 borgere 0 skoleelever Der er mange biler/lastbiler Der mangler cykel- og gangfaciliteter Bilerne kører tæt på cykler og gående Bilerne kører for hurtigt Vejen er en del trafikeret og hastigheden er høj, 80 km/t. Lette trafikanter færdes på kørebanen hvilket gør det utrygt for dem at færdes langs vejen. Det anbefales at etablere dobbeltrettet cykelsti. Eftersom investeringen for denne løsning er høj og strækningen ikke er en del af de nationale cykelruter, anbefales det at udarbejde en analyse af cykel- og gående trafik på strækningen inden projektet fastlægges. Analysen kan være med til at pege på bestemte ruter på strækningen. Hasle Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag 1) ca. 10 mio. kr. 16

17 PROJEKTER FRA SKOLEVEJSANALYSEN S12. Strandvejen (Allinge Sandvig), Kongeskærskolen, side 18 S5. Kong Gustafsvej (Nexø), Paradisbakkeskolen, side 19 S2. Parkeringsplads v. Stadionvej (Nexø), Paradisbakkeskolen, side 20 S1. Almegade / Kandegade (Rønne), Rønne Privatskole, side 21 S10. Ved Brønden / Kandegade (Rønne), Rønne Privatskole, side 22 S11. Ved Brønden / Slagtergade(Rønne), Rønne Privatskole, side 23 S8. Havnegade / Nørregade ( Allinge Sandvig), Kongeskærskolen, side 24 S3. Åkirkebyvej / Vibegårdsvej (Rønne), 10. klasseskolen, side 25 S7. Rønnevej/Vesterbro/ Birgersvej (Åkirkeby), Hans Rømer Skolen, side 26 17

18 S12. Strækning Strandvejen (Allinge Sandvig), ved Kongeskærskolen Kongeskærskolen N Vejen er to-sporet med en delt sti i begge sider af vejen. Hastighedsgrænsen er 50 km/t. Der er vejbump før og efter skolen, 40 km/t. Der er en fodgængerovergang med torontoanlæg og afsætningslommer på Strandvejen. Der er skolepatrulje ved fodgængerfeltet om morgen og eftermiddagen. Uheld mellem : 0 uheld i alt Borgerudpegninger: 0 borgere Det er svært at krydse vejen Bilerne kører for hurtigt Der er mange biler eller lastbiler 8 skoleelever Der mangler cykelsti fra Sandvig Bilerne kører tæt på mig, når jeg cykler eller går Det er svært at se, når der kommer biler især den ene vej fra Vejprofilet er bredt, og hastigheden er sandsynligvis høj. Dette gør det utrygt for lette trafikanter at færdes langs vejen. Nord for skolen forværres cykelfaciliteter på strækningen, især i den vestlige side hvor kantbanen benyttes til længdeparkering. Langebjergvej har ingen cykelfaciliteter. Dette kan medfører, at cyklisterne føler sig presset. Det anbefales at etablere dynamiske tavler, 40 km/t i skoletiden, på Strandvejen, som kan være med til at nedsætte hastigheden og advare om vejen er en skolevejsrute. For at øge trafiksikkerheden, hvor skolepatruljen arbejder, etableres skoleblink (gule blink og belyst advarselstavlen A22 om børn i trafikken) i begge retninger. 1) Muligheden for at forbedre cykelfaciliteterne fra Sandvig til skolen undersøges. Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag 1) ca kr. 18

19 S5. Strækning Kong Gustafsvej (Nexø), ved Paradisbakkeskolen Paradisbakkeskolen N Strækningen er en dobbeltrettet vej med en hastighedsgrænse på 50 km/t. Der er ingen parkeringsrestriktioner på selve Kong Gustafsvej. Der er ingen cykelsti eller cykelbaner. Der er fortov i begge sider. Krydset Lindebergvej/Kong Gustavsvej er afspærret for kørsel for biler ind mod skolen. Der er etableret to overkørsler ved ind- og udkørsel fra parkeringsarealet på skolen. Uheld mellem : 0 uheld i alt Borgerudpegninger: 0 borgere 8 skoleelever Bilerne kører for hurtigt Der er mange biler eller lastbiler Bilerne kører tæt på mig, når jeg cykler eller går Det er svært at krydse vejen Der er huller i vejen En del af skolebørnene bliver afsat på Kong Gustafsvej lige uden for skolen. Bilerne parkerer i begge sider af vejen, hvilket indsnævrer vejprofilet og medfører, at børn som cykler til skolen føler sig presset. Kong Gustafsvej er spærret mod Lindebergvej. Bilerne skal derfor vende ved skolen, eller benytte parkeringsarealet til at køre ud. Dette kan være til gene for de lette trafikanter, som kan have svært ved at bevare overblikket ved de mange parkerede biler og det kaos, som dette kan medføre. Det foreslås at udarbejde en trafikpolitik omkring skolen. Det kan f. eks. forsøges med at samle afsætnings- og parkeringsmuligheder til skolen på Stadionvej, så Kong Gustafsvej ikke benyttes til afsætning. Samtidig skal cykelparkeringen organiseres således, at placeringen af cykelstativer etableres i tilknytning til skolebørns cykelruter. Det kan overvejes at etablere et nyt stisystem ind på parkeringsarealet, f. eks. fortov langs facaden. Dette vil give mulighed for at færdes mere trygt op til skolen på tværs af parkeringsarealet. Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag - kr. 19

20 S2. Kryds Parkeringsplads v. Stadionvej (Nexø), ved Paradisbakkeskolen Stadionvej er en lukket vej ind til parkeringspladsen ved skolen og Nexøhallen. Der er ingen cykelfaciliteter på vejen. Hastighedsgrænsen er 50 km/t. Paradisbakkeskolen Uheld mellem : 0 uheld i alt Borgerudpegninger: 1 borgere 16 skoleelever Det er svært at krydse vejen Der er mange biler/lastbiler Biler kører for hurtigt Der mangler cykelsti Bilerne kører tæt på mig, når jeg cykler eller går Det er svært at krydse vejen Der mangler ordentlig skiltning der tydeligt viser hvor man må køre/parkere Adgangsvej til parkeringsområdet er en flaskehals Den øgede trafikmængde ved ringetid kombineret med det brede vejprofil og ingen krydsningsmuligheder fra parkeringsområdet medfører, at de lette trafikanter føler sig utrygge. Derudover er der ingen afmærkning på parkeringsområdet, hvilket medfører, at trafikafviklingen på arealet foregår lidt kaotisk. Det anbefales at etablere sideheller på Stadionvej (én i hver side af vejen) ved ind- og udkørsler til parkeringsarealet, så det etableres to sikre krydsningspunkter fra parkeringsområdet. Kørebanen bliver hermed indsnævret og gangafstanden på tværs af Stadionvej bliver kortere. Hastigheden bliver ligeledes lavere. Det foreslås at etablere afmærkning på parkeringsarealet, så parkeringsbåse og kørselsretninger tydeliggøres. Derudover kan der afmærkes fodgængerarealer, evt. med et andet farve eller symboler. Nexøhallen Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag ca kr. 20

21 S1. Kryds Almegade / Kandegade (Rønne), ved Rønne Privatskole Krydset er et prioriteret T-vejkryds. Der er ingen cykelfaciliteter. Fortove er smalle. Der kan parkeres i begge sider af vejen. Hastighedsgrænsen på alle veje er 50 km/t. Rønne Privatskole Almegade Uheld mellem : 0 uheld i alt Borgerudpegninger: 0 borgere 18 skoleelever Der er mange biler/lastbiler Bilerne kører tæt på mig, når jeg cykler eller går Det er svært at krydse vejen Der mangler fortov og cykelsti Ønske om fodgængerovergang Når man drejer kan bilerne på Kandegade ikke se dig Det er et meget uoverskueligt kryds Ved ringetid er der relativt mange biler ved skolen, som benytter Kandegade og Almegade ved afsætning af deres børn. Kandegade udmunder ikke vinkelrettet mod Almegade og oversigten på Almegade er begrænset pga. bygningen. Derudover er der ingen afmærkningen på kørebanen, hvilke kan betyde, at det er svært for trafikanterne at forstå vejens forløb. Dette kan også give anledning til placeringsvanskeligheder i krydset og kan være til gene for de lette trafikanter, som kan have svært ved at bevare overblikket. Fortovet i krydset er meget smalt, hvilket medfører, at fodgængere føler sig presset. Cyklisterne kan også føle sig presset, da vejprofilet er smalt, når der er parkerede biler i begge sider og trafikken er dobbeltrettet. Mulighederne for at ensrette Kandegade og Ved Brønden mod sydøst og ombygge krydset med en mere vinkelret tilslutning mod Almegade. Krydset kan f.eks. indsnævres ved udvidelse af fortovshjørne og der etableres en overkørsel på Kandegade. Det bliver hermed tryggere at krydse vejen samtidig med, at trafikanterne bedre kan forstå krydsets forløb. Det foreslås at etablere afmærkningen A22 skolebørn på kørebanen, 3 i hver retning i nærheden af skolen. Derudover foreslås det at etablere parkeringsrestriktioner omkring skolen i begge sider af Almegade, og på den vestlige side af Kandegade, ved morgen- og eftermiddagsspidstime. Det sikres således parkering- og standsningsmuligheder til aflevering og afhentning. Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag ca kr. 21

22 S10. Kryds Ved Brønden / Kandegade (Rønne), ved Rønne Privatskole Krydset er et prioriteret Y-kryds. Der er ingen cykelfaciliteter og fortove er smalle. Der parkeres i begge sider af vejen. Hastighedsgrænsen på alle veje er 50 km/t. Rønne Privatskole Uheld mellem : 0 uheld i alt Borgerudpegninger: 0 borgere 16 skoleelever Der er mange biler eller lastbiler Bilerne kører tæt på mig, når jeg cykler eller går Der mangler fortov Andet Bilerne kører for hurtigt Det er svært at krydse vejen Ved ringetid er der relativt mange biler ved skolen, som benytter Kandegade Ved Brønden og Almegade ved afsætning af deres børn. Kandegade indsnævres ved Ved Brønden og en lille passage, udmunder ikke vinkelrettet mod Kandegade Passagen kan udnyttes som smut vej fra Søndergade. Ved Brønden er en meget smal vej. Dette kan også give anledning til placeringsvanskeligheder i krydset og kan være til gene for de lette trafikanter, som kan have svært ved at bevare overblikket. Fortovet i krydset er meget smalt, hvilket medfører, at fodgængere føler sig presset. Cyklisterne kan også føle sig presset, da vejprofilet er smalt og trafikken er dobbeltrettet. Muligheden for at ensrette Ved Brønden mod syd undersøges. Se lokalitet S1, kryds Almegade/Kandegade. Dette kan være med at forbedre trafikafvikling på strækning. Derudover skal cyklisterne kun forholde sig til en kørselsretning. Samtidig kan der forsøges at lukke den smalle passage mellem Søndergade og Kandegade for motoriseret trafik. Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag - kr. 22

23 S11. Kryds Ved Brønden / Slagtergade (Rønne), ved Rønne Privatskole Lokalvejene Slagtergade og Ved Brønden udmunder i Hovedvagtstorvet. Kørsel er dobbeltrettet på arealet men der er ingen afmærkning, og det er brostensbelagt. Hastighedsgrænsen på alle veje er 50 km/t. Rønne Privatskole Uheld mellem : 0 uheld i alt Borgerudpegninger: 0 borgere 8 skoleelever Der er mange biler eller lastbiler Bilerne kører for hurtigt Der mangler cykelsti Bilerne kører tæt på mig, når jeg cykler eller går Ved ringetid er der relativt mange biler ved skolen, som benytter Kandegade Ved Brønden og Almegade ved afsætning af deres børn. Oversigten ved Ved Brønden er meget begrænset, hvilket kan være med til at skabe utryghed for de lette trafikanter, samt trafiksikkerhedskonflikter for bilister. Muligheden for at ensrette Kandegade - Ved Brønden mod syd underøges. Se lokalitet S1, kryds Almegade/ Kandegade og lokalitet S10, Ved Brønden/Kandegade. Derudover foreslås det at etablere afmærkning på kørebanen (hajtænder) og skiltning med vigepligt (B11) på Hovedvagtstorvet. Afmærkningen skal følge vejens forløb. Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag ca kr. 23

24 S8. Kryds Havnegade / Nørregade ( Allinge Sandvig), ved Kongeskærskolen Krydset er et prioriteret firevejskryds, hvor Sverigesvej og Nørregade har ubetinget vigepligt. Der er fortov i begge sider af vejen. Der er ingen cykelfaciliteter. Hastighedsgrænsen på alle veje er 50 km/t. Uheld mellem : 1 uheld i alt Uheld skete mellem ligeudkørende bilist på Havnegade og krydsende bilist fra sidevej. Borgerudpegninger: 0 borgere 7 skoleelever Det er svært at krydse vejen Der er mange biler eller lastbiler Bilerne kører for hurtigt Der mangler fortov Der mangler cykelsti Bilerne kører tæt på mig, når jeg cykler eller går Der mangler belysning Havnegade fungerer som en omfartsvej i den nordlige del af byen, og den fungerer også som adgangsvej til skolen. Den smalle vejprofil samt trafikmængden kan være til gene for de lette trafikanter, som færdes på vejen. Fortovet i den sydlige side på Havnegade er smalt og blokeres af trapper. Oversigtsforhold fra Nørregade er meget begrænset pga. bygningsplacering og kurven på Havnegade. Det anbefales at gennemføre en trafik- og hastighedsmåling langs Havnegade for at vurdere muligheden for at nedsætte hastigheden gennem etableringen af foranstaltninger. Det anbefales at ensrette Havnegade mod øst mellem Nørregade og Møllestræde pga. ringe oversigt. 1) Det kan eventuelt etableres et hævet flade i krydset, hvilket kan være med at reducere hastigheden på vejen og øge opmærksomheden mellem de forskellige trafikanter i krydset. Derudover kan det overvejes at udføre en trafiksanering af Havnegade i form af indsnævring af kørebanen og udvidelse af fortove. Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag 1) ca kr. 24

25 S3. Kryds (delvist statsvej) Åkirkebyvej / Vibegårdsvej (Rønne), ved 10. klasseskolen Krydset er et prioriteret T-vejkryds. Der er etableret delte stier (cykler og fodgænger) i begge sider på Åkirkebyvej vest for krydset med Vibegårdsvej og cykelbaner øst for krydset. Der er etableret en midterhelle som støttepunkt på Åkirkebyvej vest for Vibegårdsvej. Der er ingen cykel eller fortovsfaciliteter på Vibegårdsvej. Hastighedsgrænsen på Åkirkevej er 60 km/t, og 50 km/t på Vibegårdsvej. Uheld mellem : 0 uheld i alt Borgerudpegninger: 0 borgere 7 skoleelever Der er mange biler eller lastbiler Det er svært at krydse vejen Bilerne kører for hurtigt Bilerne kører tæt på mig, når jeg cykler eller går Der mangler fortov Åkirkevej er en af de primær adgangsveje til bymidten, hvilket resulterer i meget trafik gennem krydset med Vibegårdsvej. Derfor kan det være svært for den lette trafikant at krydse vejen til skole, selvom der er etableret en midterhelle. Vibegårdsvej mangler fortov og cykelsti, og skoleelever færdes på kørebanen. Dette kan være med til, at de føler sig utrygge. Det anbefales at etablere fællestier i begge sider af Vibegårdsvej mellem Åkirkebyvej og skolen, så lette trafikanters tryghed øges (ny belægning og kantsten på eksisterende rabat). Det etableres en overkørsel ved parkeringsarealets ind- og udkørsel. 1) Det etableres færdselstavler med A22 børn på Åkirkebyvej i begge retninger mod krydset. Det foreslås at etablere afmærkningen A22 skolebørn på kørebanen på Vibegårdsvej, 3 i hver retning i nærheden af skolen. Det anbefales at udføre en hastighedsmåling på Åkirkebyvej ved krydset for at vurdere muligheden for at nedsætte hastigheden ved krydset. 2) 10. Klasseskolen Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag 1) Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag 2) ca kr. ca kr. 25

26 S7. Kryds Rønnevej/Vesterbro/ Birgersvej (Åkirkeby), ved Hans Rømer Skolen Krydset er et prioriteret T-kryds. Der er en venstresvingbane på Vesterbro. Der er cykelstier og gangarealer i begge sider af vejen på Vesterbro Rønnevej. Der er etableret et fodgængerfelt med støttepunkt på tværs af Birgersvej. Krydsningsmulighed på tværs af Vesterbro ligger ca. 95 m øst for krydset. Der er etableret et fodgængerfelt, som forbinder stisystem til skolen. Hastighedsgrænsen på Vesterbro er 60 km/t. Hans Rømer Skolen Uheld mellem : 0 uheld i alt Borgerudpegninger: 0 borgere 9 skoleelever Der er mange biler eller lastbiler Det er svært at krydse vejen Bilerne kører for hurtigt Bilerne kører tæt på mig, når jeg cykler eller går Vesterbro er den primær adgangsvej til Åkirkebys bymidten, og statsvejen forløber ad Vesterbro-Birgersvej uden om bymidten. Derfor kan det være svært for den lette trafikant at krydse Birgersvej og Vesterbro til skole. De to fodgængerovergange er bevogtet af skolepatruljer i morgenspidstime. På andre tidspunkter kan lette trafikanter føle sig utrygge, når de skal krydse Vesterbro. Det foreslås, at skolepatruljen gentager en vagt i eftermiddagsspidstimen i fodgængerfelterne på Birgersvej og Vesterbro. Det etableres skoleblink (gule blink og belyst advarselstavler A22 om børn i trafikken) på Vesterbro, kommunevej, og afmærkningen A22 skolebørn på kørebanen, 3 i hver retning i nærheden af fodgængerfeltet. 1) Det etableres skoleblink (gule blink og belyst advarselstavler A22 om børn i trafikken) på Bigersvej, statsvej, og afmærkningen A22 skolebørn på kørebanen, i retning mod af fodgængerfeltet. 2) Hvis skolebørn føler sig stadig utrygge, kan det overvejes at etablere en midterhelle som støttepunkt i fodgængerfeltet på Vesterbro. Hermed skal de krydsende trafikanter kun krydse et spor ad gang hvilket forøger trygheden. Løsningen kan også være med til at reducere hastigheden på vejen. Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag 1) Skønsmæssig vurderet anlægsoverslag 2) ca kr. ca kr. 26