Hvis gods skal bære miljøbelastningen? OMIT. Emissionsdatagrundlag. overvejelser om allokering under OMIT projektet
|
|
- Philippa Trine Astrup
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Hvis gods skal bære miljøbelastningen? overvejelser om allokering under OMIT projektet Sektionsleder Erik Boeshave Institut for Transportstudier, Padborg OMIT Ønsket med OMIT projektet var at skabe en nemt anvendelig IT model til at opgøre energiforbrug og emissioner for international godstransport til og fra Danmark. OMIT kan dermed ses som et supplement til TEMA2000. Projektet er gennemført af: Institut for Transportstudier, Tetraplan A/S, Institut für Energieund Umweltforschung Heidelberg GmbH, International Transport Danmark, Danmarks Rederiforening, Banestyrelsen, Kombi Dan A/S og DSB Trafikplanlægning og Miljø. OMIT er finansieret af Miljøstyrelsens Program for renere produkter m.v. og er dermed rettet mod udvikling og afsætning af renere produkter. Programmets to krav spænder det rum ud som projektet skal udfylde: Udvikling af renere produkter indenfor godstransport forudsætter, at effekter af ændringer af transportudførelsen gengives korrekt, således at virksomhederne kan se, om initiativer giver miljøforbedringer. Afsætning af renere produkter indenfor godstransport forudsætter, at produktets renhed kan dokumenteres, og at denne dokumentation anerkendes af kunden. Emissionsdatagrundlag Der har i de senere år været gennemført en række projekter i Europa for at skabe et modelgrundlag for opgørelse af energiforbrug og emissioner fra godstransport, da direkte målinger er vanskelige. Der er nu et modelapparat til rådighed, der for de fleste emissionskomponenter ligger indenfor et bånd på 20%, men der kan dog for enkelte værdiers vedkommende være tale om afvigelser på flere hundrede procent afhængigt af, hvilke styrende parametre modellerne anvender. Den kvantitative del af emissionsopgørelsen har dermed fundet sit leje. Det kan naturligvis forfines, både med hensyn til nøjagtigheden af resultaterne og indgående parametre. Der arbejdes bl.a. med at inddrage inddata for rullemodstand, positioner og gradienter og effekter i form af støj, visuel indtrængen og arealbeslaglæggelse. Trafikdage på Aalborg Universitet
2 De producerede aggregerede data må siges primært at være rettet mod myndighedernes behov for data til brug for planlægning og kontrol. Resultaterne er derimod ikke handlingsrettede set fra aktørernes side. Det skyldes en række forhold: Der mangler simple anerkendte modeller til opgørelse af miljøbelastningen. Der mangler accepterede standarder, der sikrer sammenlignelige beregninger, f.eks. ensartet afgrænsning af brændstoffernes prechain. Der er ikke en standardiseret turdefinition eller systembeskrivelse for godstransport. Ligeledes mangler der en europæisk model for sammenvejningen af de forskellige emissionskomponenters betydning til brug for en alment gyldig transportvurdering. Endelig er der ikke enighed om, hvordan miljøbelastningen allokeres til gods med samme lastbærer, i det samme transportsystem eller mellem personer og gods. (I ISO frarådes f.eks. fordeling af miljøeffekter; i stedet anbefales det at udvide systemets grænser så en fordeling undgås, overvej det for kraftvarme, Ro-ro godsfærge eller oversøisk containertransport.) Transportopgave Figur 1. International godstransport i Europa i 1996 jf. EU s hjemmeside. 728 Trafikdage på Aalborg Universitet 2001
3 Som det fremgår af figur 1, er der forskellige mønstre for internationalt gods i forhold til nationalt, når man ser på km versus tonkm for de forskellige transportformer. En lille del af den europæiske vejtransport omfatter internationalt gods (4 %), men det udgør en femtedel af de samlede tonkm på vejene. For søtransport er 55 % målt i ton internationalt gods, og det udgør 85 % af de tonkm, som søtransporten producerer. Tilsammen producerer de to transportformer ca. 86 % af de internationale tonkm i Europa, hvoraf landevejstransportens andel udgør ca. en femtedel. I lyset af disse tal og det forhold at overflytningspotentialet i kraft af tekniske, økonomiske og naturgivne forhold er begrænset, sigter OMIT i sin opbygning i høj grad mod at fremme en parallel miljømæssig optimering af alle transportformer. At der er fysiske og andre forhold, der giver nogle transportformer fordele frem for andre, fremgår også af modellen, der derfor også vil vise de miljømæssige effekter af skift af transportform. Et skift af transportform er imidlertid en væsentlig ændring af hele det logistiske setup, der sjældent finder sted. OMIT sigter i høj grad i sit valg af indgående parametre mod at forbedre de bestående transportløsninger. Valg af parametre Datadetaljeringsgrad Det er vanskeligt at give generelle forskrifter for hvilke indgående parametre, der bør inddrages for de forskellige transportformer. 0 Aktørindflydelse Figur 2. Jo større aktørindflydelse, jo bedre mulighed for at angive egne data. I OMIT modellen er medtaget de værdier for hver transportform, som aktørerne har indflydelse på, og hvor der samtidig er væsentlige og påregnelige effekter på miljøpræstationerne, f.eks. kapacitetsudnyttelse og brændstofeffektivitet. For de parametre hvor effekten på miljøpræstationerne er stor men indflydelsen lav, f.eks. emissioner per MJ, er der anvendt standardværdier, der ikke kan ændres. Forhold med ringe effekt på det samlede energiforbrug i en normal international transportkæde som f.eks. rullemodstand, rangering og bugsering er udeladt. For de parametre, der opfylder ovennævnte krav til indflydelse og påregnelighed, kan brugerne overskrive de anvendte standardværdier i OMIT. For de øvrige parametre er det valgt at anvende standardværdier, så de dækker et typisk transportforløb. Trafikdage på Aalborg Universitet
4 Ved man f.eks. hvilket containerskib, der har sejlet en given tur, har man mulighed for at angive den konkrete størrelse, hastighed, svovlprocent i fuelolien m.v. Har man ingen viden om det, må man falde tilbage på standardværdierne. De udeladte faktorer kan isoleret set have væsentlig betydning for den miljømæssige belastning af et givent område havn, boligområde etc. men til at løse disse lokale problemer er et værktøj som OMIT ikke det rette, her skal der bruges andre og mere specifikke midler, f.eks. rabat på havneafgifter for skibe, der benytter lavsvovl brændstof. OMIT model og anvendelse Start Definer transporten med Identify Trin 1 til og fra steder transport og godsvægt Next Vælg de Select transportformer Transport Trin 2 der indgår i Modes transportkæden Next Vælg eller skriv korridorer og Select Trin 3 afstande i distances transportkæden Next Ret standardværdierne for Transport Trin 4 deltransport til de Chain virkelige værdier Calculate Result Som det fremgår af figur 3, består OMIT af fire trin, hvor det er muligt at definere transportkædens sammensætning og transportformernes parametre. Resultaterne kommer i et Excel-regneark. Det er så muligt at arbejde videre med data, eller at sætte dem ind i eget materiale som dokumentation for udførte transporter. Det er ikke altid oplagt, hvordan en transport nøjagtigt forløber. Derfor er der i modellen indlagt standardværdier, der dækker det typiske transportforløb til og fra Danmark. Brugeren skal dog vide, hvilke transportformer der indgår, hvorfra og hvortil godset transporteres, samt vægten af godset. Jo flere forhold vedr. transporten man har konkrete data om, jo mere præcise bliver resultaterne. Figur 3. Brugerfladen i IT modellen. Sproget er engelsk aht. kunder og leverandører. Fordelingsmæssige opgaver Fra første færd var et af de grundliggende krav, at OMIT skulle kunne redegøre for alle emissioner for en transport, de skulle ikke kunne glemmes. Kombineret med at godstransport ofte sker for flere kunder med samme transportmiddel (evt. i kombination med persontransport) er turafgrænsning og fordeling centrale spørgsmål. 730 Trafikdage på Aalborg Universitet 2001
5 Et eksempel er olietransporten på verdenshavene. Hvor diskussionen af emissionsmodeller drejede sig om afvigelser i størrelsesordenen +/- 10 % for turen A B afhængigt af model- og parametervalg, betyder afgrænsningen af transportforløb A B eller A B A %, fordi der som hovedregel sejles tom retur. Linie og tramp udnyttelsesgrader I OMIT blev problemet bl.a. løst ved at arbejde med to parallelle kapacitetsbegreber lånt fra den maritime verden, hhv. Tramp og Linie udnyttelsesgrad. Tramp udnyttelsesgrad redegør for transportforløb, hvor en større eller mindre del af strækningerne tilbagelægges uden last, f.eks. olieskibe. Linie udnyttelsesgrad redegør for transportforløb, hvor der altid er last med men i større eller mindre udstrækning, f.eks. ro-ro godsfærger. I OMIT er begreberne anvendt afhængigt af, hvordan transportformerne normalt benyttes. I tabel 1 ses hvor de er brugt, og hvilke typiske værdier der er lagt ind som standard. Tabel 1. Udnyttelsesgrader, tal i ( ) er faste værdier i OMIT International Transport Standard linie udnyttelse Standard tramp udnyttelse Vejtransport 16 ton 91 % Bane Hovednet 650 ton (100 %) Bane Binet 253 ton (100 %) Ro-Ro godsfærge 75 % (100 %) Containerskib 75 % (100 %) Bulkcarrier 100 % 50 % De anvendte standardværdier, der er udtryk for hvordan en typisk international transport til eller fra Danmark forløber. Hvis transportøren har bedre værdier, kan de angives og hjælper således i en LCA opgørelse med til, at transportkøberens produkt får en bedre miljømæssig profil. Gennemsnitsbetragtninger Der er som en generel regel anvendt gennemsnitsbetragtninger på transportsystemerne i OMIT. Det er få transportkunder eller transportører, der kan påvirke de samlede transportløsninger, men er der tale om, at der vil skabes nye eller fjernes løsninger, bør marginalbetragtninger finde anvendelse. Håndteringen af ubalancer i godstrafikken er et særligt spørgsmål. Skal den dårlige kapacitetsudnyttelse den ene vej påvirke de udgående eller indgående godsmængder? I OMIT anvendes den gennemsnitlige værdi af de ud- og indgående godsmængder for alt godset, men man kan argumentere for adskillige andre løsninger, der straffer transportkøberen til enten den ene eller den anden vej. Trafikdage på Aalborg Universitet
6 For de indgående emissionsværdier i beregningen for banetransport er der så vidt muligt anvendt det strømmix, som de nationale selskaber køber. SJ køber f.eks. ren vandkraft og har således ikke nogen emissioner. Er der ikke kendskab til særlige indkøbsforhold, anvendes de nationale emissionsdata. Igen kunne man argumentere for andre løsninger, bl.a. et fælles gennemsnitligt emissionsgrundlag for Europa, da der er tale om et fælles europæisk strømmarked. Valget af løsning skal i OMIT sammenhæng ses i lyset af ønsket om at fremme miljøvenligere transport. Mener man, at indkøbet af grøn strøm påvirker udbuddet, skal det naturligvis præmieres i beregningerne. Afrunding og oplæg til foredrag Der er her skitseret nogle af de vurderinger, der ligger til grund for udformningen af OMIT. Udvælgelsen af de indgående parametre er sket ud fra sund fornuft, ønske om fairness og for at de skal være handlingsrettede mod at reducere de negative miljømæssige effekter af godstransport. De første test af IT-modellen in situ tyder på, at målene er nået. Målgruppen i det private erhvervsliv kan bruge modellen til miljøopgørelser og kan også simulere ændringer af transportdesignet. Dermed er grunden lagt til, at miljødata kan indgå aktivt i planlægningen og dokumentationen af international godstransport. Hidtil er godstransport udeladt af virksomheders ISO og EMAS miljøledelsessystemer. Men ønsker fra kunder går i retning af, at der skal være LCA lignende opgørelser for produkters miljøbelastning incl. godstransport. Det behov kan OMIT løse for international transport, og når værktøjet nu er til stede, må det forventes, at efterspørgslen bliver stimuleret. Det er naturligvis glædeligt. Men når man har arbejdet meget med forudsætningernes indflydelse på resultaterne, er det vanskeligt at slippe tankerne om hvilke følger, de forskellige valg får, når og hvis miljøopgørelser bliver udbredte og betydende for valg af transportløsning indenfor godstransport. Det rejser spørgsmål til diskussion som: Hvad betyder det, at Danmark ikke har direkte oversøiske containerforbindelser? bør der produceres på Samsø (før der kommer en bro)? banetransporten nord for Fredericia er ikke elektrisk gør det produkter fra Randers der befordres med bane ringere end tilsvarende produkter Slagelse? Jeg har ikke svarene, men jeg mener, at spørgsmålene er interessante - set fra et akademisk synspunkt - og kan blive meget væsentlige - ud fra en kommerciel vurdering. 732 Trafikdage på Aalborg Universitet 2001
5HGXNWLRQDIPLOM EHODVWQLQJYHGIO\WQLQJDIJRGVWUDQVSRUWIUDODQGWLO V DI 7RP:LVPDQQGN7(.1,.
5HGXNWLRQDIPLOM EHODVWQLQJYHGIO\WQLQJDIJRGVWUDQVSRUWIUDODQGWLO V DI 7RP:LVPDQQGN7(.1,.,QGOHGQLQJ dk-teknik har for Miljøstyrelsen udført et projekt vedrørende Reduktion af miljøbelastning ved flytning
Læs mereOMIT - Vejledning til miljøopgørelse/dokumentation. international godstransport
Arbejdsrapport fra Miljøstyrelsen Nr. 42 2002 OMIT - Vejledning til miljøopgørelse/dokumentation af international godstransport Institut for Transportstudier TetraPlan A/S, International Transport Danmark
Læs meretranseco 2 Demonstrationsprojekter: Miljømæssige og økonomiske benefits ved miljøstyring i godstransport. En samling af Best Practice eksempler.
transeco 2 Demonstrationsprojekter: Miljømæssige og økonomiske benefits ved miljøstyring i godstransport. En samling af Best Practice eksempler. v. Sektionsleder Erik Boeshave, Institut for Transportstudier
Læs mereModul til opgørelse af emissioner fra varetransport scope 3 i Klimakompasset
Modul til opgørelse af emissioner fra varetransport scope 3 i Klimakompasset Baggrund Partnerskab ml. DI og EogS Lanceret september 2008 Formålet med web værktøjet Klimakompasset er at gøre det nemmere
Læs mereHOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR
HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR SAMMENLIGNET MED 5 ANDRE NORDEUROPÆISKE REGIONER 2014 Hovedstadsregionen er en international metropol med afgørende betydning for væksten i Danmark Stor befolkningstilvækst
Læs mereCEN/TC 320 Ny europæisk standard for opgørelse af emissioner. Hvad kommer den til at indeholde?
CEN/TC 320 Ny europæisk standard for opgørelse af emissioner. Hvad kommer den til at indeholde? CSR i Transport Miljøindsats og dokumentation 18. november 2010 Magnus Swahn, NTM Lars Dagnæs, Transportens
Læs mereDansk og internationalt arbejde med metoder, standarder og værktøjer til opgørelse af emissioner fra (gods)transporter
Dansk og internationalt arbejde med metoder, standarder og værktøjer til opgørelse af emissioner fra (gods)transporter Lars Dagnæs, Transportens Innovationsnetværk Disposition Hvad er udfordringerne forbundet
Læs mereMiljøredegørelse Udfyld virksomhedsnavn Udfyld beretningsår
Miljøredegørelse Udfyld virksomhedsnavn Udfyld beretningsår 1 Forord Miljøledelse er vigtig for at sikre din virksomheds evne til at møde kundernes krav. Miljøledelse kan bruges i konkurrencen om kunderne
Læs mereTEMA (Transporters EMissioner under Alternative forudsætninger) 2015
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereHandlemuligheder for at fremme intermodale transporter til - og fra Danmark. Trafikdage 28/
Handlemuligheder for at fremme intermodale transporter til - og fra Danmark Bedre samspil mellem vej og søtransport: Havne med intermodalitet Trafikdage 28/29.08.06 Nr. 1/MH/26-2-98 Fokusområder Fokus
Læs mereNyt Teknisk Forlag Logistik i virksomheden
1 2 3 4 5 6 7 8 Fig. 8.1 Eksempel på en lang distributionskæde. 1 2 3 Fig. 8.2 Eksempel på kort distributionskæde. Fig. 8.3 Eksempel på transportzoner. Transportmarked Traditionelt Moderne Indsatsområde
Læs mereStig Kyster-Hansen Administrerende direktør. Railion Scandinavia A/S
Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør Railion Scandinavia A/S 1 Status og perspektiv Finanskrise godsmængderne under pres Krisen er også mulighedernes vindue Ledig kapacitet Projekter der ikke tidligere
Læs mereFrederikshavn Havn - Et eksempel på hvad den maritime forskning kan bruges til ved tæt samarbejde mellem havn og maritim forskningsenhed
Institut for Maritim Forskning og Innovation (MFI) Frederikshavn Havn - Et eksempel på hvad den maritime forskning kan bruges til ved tæt samarbejde mellem havn og maritim forskningsenhed Jacob Kronbak
Læs mereTEMA2015 v/ Emil Hausgaard (Transport- og Bygningsministeriet) Trafikdage 2015 Aalborg, d. 24. august 2015
TEMA2015 v/ Emil Hausgaard (Transport- og Bygningsministeriet) Trafikdage 2015 Aalborg, d. 24. august 2015 Introduktion Formålet med dette oplæg: Hvad er TEMA? Hvad kan TEMA bruges til? Opdatering af TEMA
Læs mereMere effektive godstransporter - bedre miljø
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTransportens dag 2011 Havnenes rolle i transportsystemet Orla Grøn Pedersen, formand for Havnelovudvalget
Transportens dag 2011 Havnenes rolle i transportsystemet Orla Grøn Pedersen, formand for Havnelovudvalget Disposition: Havnenes rolle i transportsystemet Havnenes udvikling siden år 2000 Havneloven i dag
Læs mereDB Schenker Rail Scandinavia
DB Schenker Rail Scandinavia Miljørigtig godstransport og effektivitet på tværs af grænser Sverige Danmark - Tyskland 1 Om DB Schenker Rail Scandinavia er ejet i fællesskab af Deutsche Bahn (D) og Green
Læs mereFremtidens godstransport. Workshop om fremtidens godstransport, Aalborg Universitet, den 25. august 2008
Fremtidens godstransport Workshop om fremtidens godstransport, Aalborg Universitet, den 25. august 2008 Godstransportens betydning: Danmark - blandt de bedste til transport og logistik Godstransport forbinder
Læs mereGodstransports betydning for produkters samlede miljøbelastning
Godstransports betydning for produkters samlede miljøbelastning Af Mads Holm-Petersen, COWI 1. Baggrund For at kunne udføre en effektiv forebyggende indsats til reduktion af produkters miljøbelastning,
Læs merePost Danmark, emissionsberegninger og miljøvaredeklaration
Post Danmark, emissionsberegninger og miljøvaredeklaration v. Søren Boas, Post Danmark Ninkie Bendtsen og Mads Holm-Petersen, COWI Baggrund og formål Hver dag transporterer Post Danmark over 4 millioner
Læs mereUdviklingen i godstransporten i Danmark og EU
Udviklingen i godstransporten i Danmark og EU Af cheføkonom Ove Holm, Dansk Transport og Logistik (DTL), oho@dtl.eu Der er vækst og der vil følge mere vækst i godstransporten og dermed i behovet for kapacitet
Læs mereSådan laver du en CO2-beregning for indkøbte varetransporter (Version 1.0)
Udviklet i et samarbejde med DI og Erhvervsstyrelsen Sådan laver du en CO2-beregning for indkøbte varetransporter (Version 1.0) 1. Baggrund... 2 2. Fremgangsmåden en oversigt... 3 3. Vejledning til de
Læs mereNærskibsfartens fremtid og muligheder i Danmark og EU: hvor kan det gøre en forskel?
Nærskibsfartens fremtid og muligheder i Danmark og EU: hvor kan det gøre en forskel? Jacob Kronbak Institut for Maritim Forskning og Innovation (MFI) Syddansk Univesitet (SDU) Indhold Intermodal Multimodal
Læs mereTrafikstyrelsens arbejde med transportkorridorer. Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt
Trafikstyrelsens arbejde med transportkorridorer Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Hvorfor grønne transportkorridorer? - Godstrafik forventes at vokse med 80% frem til 2050 - Mål om at CO
Læs mereGodstransportens knudepunkter i Danmark i dag
Godstransportens knudepunkter i Danmark i dag Af Afdelingsleder, cand.scient.oecon Carsten Vædele Madsen, Institut for Transportstudier 1. Baggrund I dette indlæg redegøres for resultaterne af et udredningsarbejde
Læs mereTrafikdage i Aalborg, 27. august Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland
Trafikdage i Aalborg, 27. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland TEN-T Det trans europæiske transportnetværk i EU Kommissionen fremlagde i oktober 2011 forslag til nye retningslinjer for et Trans
Læs mereBæredygtige Transporter
Institut for Maritim Forskning og Innovation (MFI) Bæredygtige Transporter Jacob Kronbak Institut for Maritim Forskning og Innovation (MFI) Syddansk Univesitet (SDU) Oversigt Hvordan ser fremtiden ud?
Læs mereBilag 6: Luftforurening og klimapåvirkninger
Vejdirektoratet Side 1 Førsituationsrapport 1. METODE Der er foretaget en beregning af de samlede udledninger af de luftforurenende stoffer: NO X (Nitrogenoxider) CO (Carbonmonoxid) HC (Hydrocarboner)
Læs mereSamfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt
Samfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt Mette Bøgelund, Senior projektleder, COWI A/S Trafikdage på Aalborg Universitet 2004 1 I analysen er de samfundsøkonomiske fordele og ulemper
Læs mereHVORFOR ER DEN INDENLANDSKE GODSTRAFIK PÅ JERNBANE STORT SET FORSVUNDET? Ole Kien, Rambøll
HVORFOR ER DEN INDENLANDSKE GODSTRAFIK PÅ JERNBANE STORT SET FORSVUNDET? Ole Kien, Rambøll Udviklingen er synlig for enhver. Den hektiske aktivitet, der var for bare 10 år siden på mange af landets større
Læs merePræsentation og Emne
Præsentation og Emne Jeg er: Michael Wengel-Nielsen (Sekretariatschef) (færger) og (fragtskibe) Jeg skal tale om : Konkurrence på fremtidens godstransport Afgrænsning og konkurrence Ser alene på markedet
Læs mereBilag 11 Drivhusgasudledning fra animalsk fødevareproduktion internationale sammenligninger
Bilag 11 Drivhusgasudledning fra animalsk fødevareproduktion internationale sammenligninger 1 Drivhusgasudledning fra animalsk fødevareproduktion internationale sammenligninger Når Danmark afrapporterer
Læs mereBILAG. Bilag 6. til. KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) Nr. /..
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 3.5.2013 C(2013) 2458 final BILAG Bilag 6 til KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) Nr. /.. om udbygning af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2010/30/EU for
Læs mereErhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.1
Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.1 Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.2 Erhvervsskolernes Forlag, Logistik i virksomheden Fig. 8.3 Transportmarked Traditionelt
Læs mereMiljøvaredeklarationer og mærker - en oversigt
Miljøvaredeklarationer og mærker - en oversigt Miljøvaredeklarationer og mærker - en oversigt Tendenser i miljølovgivningen Hvilke udfordringer står I over for? Overblik over miljøvaredeklarationer Overblik
Læs mereartikel SUSTAINGRAPH TEKNISK ARTIKEL
SUSTAINGRAPH TEKNISK ARTIKEL SUSTAINGRAPH er et europæisk projekt, der sætter fokus på at forbedre europæiske grafiske SME ers (Små og mellemstore virksomheder) miljøpræstationer ud fra produktets livscyklus.
Læs mereFAXE KOMMUNE KORTLÆGNING AF CO 2 UDLEDNING FOR KOMMUNEN SOM VIRKSOMHED
Til Faxe Kommune Dokumenttype Rapport Dato September, 2011 FAXE KOMMUNE KORTLÆGNING AF CO 2 UDLEDNING 2008-2010 FOR KOMMUNEN SOM VIRKSOMHED FAXE KOMMUNE KORTLÆGNING AF CO2 UDLEDNING 2008-2010 FOR KOMMUNEN
Læs mereVækst og globalisering: Nye muligheder og udfordringer for transportsektoren
: : : : 16. februar 2006 Vækst og globalisering: Nye muligheder og udfordringer for transportsektoren 1 Indledning Transport er en hovedhjørnesten i den handel og produktion, som giver hele grundlaget
Læs mereHvad koster støj? - værdisætning af vejstøj ved brug af husprismetoden. Udarbejdet af: Miljøøkonom, cand. silv. Camilla K.
Hvad koster støj? - værdisætning af vejstøj ved brug af husprismetoden Udarbejdet af: Miljøøkonom, cand. silv. Camilla K. Damgaard Miljøstyrelsen 2003 Projektartikel baseret på rapporten: Hvad koster støj?,
Læs mereFemern Bælt forbindelsen. Konsekvenser for jernbanegodstransporten
Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter 2018 2009 1 Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter 2018 2019 2 Så drastisk bliver det nok ikke Men
Læs mereUndersøgelse af Østfoldbanen i Norge ved hjælp af togsimuleringsmodel.
Undersøgelse af Østfoldbanen i Norge ved hjælp af togsimuleringsmodel. Overingeniør Gaute Borgerud, Planavdelingen, Jernbaneverket, Region Øst, Oslo og Civilingeniør Erik Mørck Jacobsen, ScanRail Consult,
Læs mereTransportministeriet. Havneinfrastruktur. Trafikdage - den 24. august 2010 Specialkonsulent Søren Clausen
Havneinfrastruktur Trafikdage - den 24. august 2010 Specialkonsulent Søren Clausen Side 1 Organiseringen af infrastruktur i Danmark Hvem investerer i anlæg Infrastruktur Hvem foretager regulering af infrastrukturen?
Læs mereMiljøoptimering af godstransport indenfor bygge-anlægssektoren
Miljøoptimering af godstransport indenfor bygge-anlægssektoren Jens Chr. Binder, NIRAS Kent Bentzen, NTU Baggrund og formål Projektet er igangsat og finansieret af Miljøstyrelsen efter anbefaling fra det
Læs mereAnalyse af fiskerihavnens erhvervsøkonomiske betydning for lokalsamfundet
Analyse af fiskerihavnens erhvervsøkonomiske betydning for lokalsamfundet Udarbejdet af GEMBA Seafood Consulting til Danske Havne 26. April 2007 1 Indholdsfortegnelse 1. INDLEDNING... 3 2. BAGGRUND...
Læs mereRen luft til danskerne
Ren luft til danskerne Hvert år dør 3.400 danskere for tidligt på grund af luftforurening. Selvom luftforureningen er faldende, har luftforurening fortsat alvorlige konsekvenser for danskernes sundhed,
Læs mereGodsomsætning i danske havne set i et udviklingsperspektiv
Korsbæk Kommune 1 Godsomsætning i danske havne set i et udviklingsperspektiv Præsentation på Trafikdage i Aalborg august 2006 www.tetraplan.dk 2 Korsbæk Godsomsætning Kommune i danske havne set i et udviklingsperspektiv
Læs mereInddragelse af transport i virksomheders miljøstyring. - erfaringer fra Green Network
Inddragelse af transport i virksomheders miljøstyring Civilingeniør Søren Svendsen Horsens Kommune / Green Network Tlf.: 76 29 26 47 Mail: tess@horsens.dk Introduktion Green Network er et frivilligt og
Læs mereMiljø- og klimaperspektivet i Infrastrukturkommissionens arbejde
Miljø- og klimaperspektivet i s arbejde seminarium den 7 december i Helsingborg www.infrastrukturkommissionen.dk sammensætning og ramme Nedsat på baggrund af beslutning i den danske regering i august 2006
Læs mereMatematik A. Højere teknisk eksamen
Matematik A Højere teknisk eksamen htx112-mat/a-30082011 Tirsdag den 30. august 2011 kl. 9.00-14.00 Side 1 af 7 sider Matematik A 2011 Prøvens varighed er 5 timer. Alle hjælpemidler er tilladte. Opgavebesvarelsen
Læs mereDanske Havne. Fremtidige konkurrencemuligheder
Danske Havne Fremtidige konkurrencemuligheder Den Danske Banekonference 2015 5. maj 2015 Danske Havne Brancheorganisation, etableret i 1917 Organiserer de danske erhvervshavne og har 68 medlemmer Foreningen
Læs mereHalvårlig konjunkturstatus for transportområdet
NOTAT Side 1/14 Dato J. nr. Halvårlig konjunkturstatus for transportområdet Denne konjunkturstatus tjener som formål at beskrive den seneste udvikling i transportsektoren. Indledningsvis sammenfattes seneste
Læs mereIndholdsfortegnelse. Miljørigtige køretøjer i Aarhus. Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune. Aarhus Kommune. Notat - kort version
Aarhus Kommune Miljørigtige køretøjer i Aarhus Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune COWI A/S Jens Chr Skous Vej 9 8000 Aarhus C Telefon 56 40 00 00 wwwcowidk Notat - kort version Indholdsfortegnelse
Læs mereDelux [di:luks] THINGS OF VERY HIGH QUALITY. Beskrivelse af. Grøn
Beskrivelse af Hvorfor en komplet grøn løsning? Delux har nu eksisteret siden 2002, og vi har løbende forbedret vores ydelser. Det har resulteret i et højt og stabilt kvalitetsniveau, et godt arbejdsmiljø
Læs mereEnergiforbrug og emissioner fra skibe i farvandene omkring Danmark 1995/1996 og 1999/2000
Energiforbrug og emissioner fra skibe i farvandene omkring Danmark 1995/1996 og 1999/2000 Maskinmester Tom Wismann dk-teknik ENERGI & MILJØ 1. INDLEDNING Baggrunden for indlægget er 2 projekter udført
Læs mereMiljøstyring og miljørevision hos mindre vognmandsvirksomheder
Miljøstyring og miljørevision hos mindre vognmandsvirksomheder Poul Bruun, International Transport Danmark, Omfartsvejen 1, DK-6330 Padborg Anja G. Andersen, Teknologisk Institut, Emballage og Transport,
Læs mereFIP-kursus samfundsfag hhx Sukkertoppen, Aarhus handelsgymnasium marts 2017 Workshop: Hvordan kan det særlige ved hhxlæreplanen.
FIP-kursus samfundsfag hhx Sukkertoppen, Aarhus handelsgymnasium 15. 16. marts 2017 Workshop: Hvordan kan det særlige ved hhxlæreplanen udfoldes? 1 Jan Thykær Baggrund - Jan Thykær Statskundskab AU 1991
Læs mereI Mautens skygge eller lys udvikling af kombineret bil banetransport mellem Danmark og Tyskland
I mautens skygge eller lys I Mautens skygge eller lys udvikling af kombineret bil banetransport mellem Danmark og Tyskland Forfatter: Sektionsleder Erik Boeshave, Institut for Transportstudier Den tyske
Læs mereHver tredje virksomhed skal have miljøtilladelse til driften
28. oktober 2010 Hver tredje virksomhed skal have miljøtilladelse til driften Miljøtilladelser. Hver tredje virksomhed i Region Midtjylland skal have en driftstilladelse fra miljømyndighederne. Det er
Læs mereDesign og indkøb af transportydelser Hvordan indgår miljøhensyn? Projektmedarbejder, Jesper Kronborg Jensen Kohberg Bakery Group A/S jkj@kohberg.
Design og indkøb af transportydelser Hvordan indgår miljøhensyn? Projektmedarbejder, Jesper Kronborg Jensen Kohberg Bakery Group A/S jkj@kohberg.com Kort om Kohberg Bakery Group A/S Producent og leverandør
Læs mereNovozymes Miljø rapportering Transport 25/03/2011
Novozymes Miljø rapportering Transport 2 Agenda: 1. Historik 2. Erfaringer på den hårde måde 3. Forsøg på ensretning 4. Data indsamling 5. Eksempler på intern information. 6. Næste opgave(r) 3 Peter Hansen
Læs mereHalvårlig konjunkturstatus for transportområdet
NOTAT Side 1/14 Dato J. nr. 29. oktober 212 21-3373 Halvårlig konjunkturstatus for transportområdet Denne konjunkturstatus tjener som formål at beskrive den seneste udvikling i transportsektoren. Indledningsvis
Læs mereResidualer i grundforløbet
Erik Vestergaard www.matematikfysik.dk 1 Residualer i grundforløbet I dette lille tillæg til grundforløbet, skal vi kigge på begreberne residualer, residualplot samt residualspredning. Vi vil se, hvad
Læs mereTransportformer og indkøb
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs merePorten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren. Hans Kirk, formand UdviklingsRåd Sønderjylland
Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren Hans Kirk, formand UdviklingsRåd Sønderjylland TØF Godskonference 2011 Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren Krav til fremtidens
Læs merePrioriteringer ved bilkøb Civilingeniør, Mohamed El Halimi, Energistyrelsen, Miljø- og Energiministeriet
Prioriteringer ved bilkøb Civilingeniør, Mohamed El Halimi, Energistyrelsen, Miljø- og Energiministeriet Baggrund Som et middel til at reducere CO2-emissionen fra biler har EU bestemt sig for at indføre
Læs mereVil I arbejde med transport og infrastruktur i Skandinavien?
Vil I arbejde med transport og infrastruktur i Skandinavien? Om at søge støtte til projekter på transportområdet fra EU-programmet Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak INDHOLDSFORTEGNELSE Arbejde med bæredygtig
Læs mereTrafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5
DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse
Læs mereAnsvar gennem grøn leverandørstyring. - et Carbon 20 innovationsprojekt
Ansvar gennem grøn leverandørstyring - et Carbon 20 innovationsprojekt Ansvar gennem grøn leverandørstyring - Fritz Hansen Møbelproducenten Fritz Hansen, som er kendt for sine designmøbler, har længe arbejdet
Læs mereMARCODs formål er: Hvad kan MARCOD gøre for dig?
MARCODs formål er: At indhente, omsætte og udbrede den nyeste maritime viden og hjælpe den maritime serviceindustri til at implementere og kommercialisere viden til produktydelser, forretningskoncepter
Læs mereMiljøstyring og transport. 1 Miljøstyring. v/ Thomas Løvholt, COWI. Indledning
v/ Thomas Løvholt, COWI Indledning Vare- og godstransport bidrager væsentligt til transportsektorens samlede energiforbrug og miljøbelastning. Der arbejdes på mange fronter med at ændre transportstrukturen,
Læs mereKundetilfredshedsundersøgelse
Kundetilfredshedsundersøgelse Godstransport 1 Metode Kundetilfredshedsundersøgelse: Telefoninterviews med 501 tilfældigt udvalgte virksomheder med transportbehov og med mere end 20 ansatte Dybdeinterview
Læs mereVi regner vores samlede miljøbelastninger ud (ressourceforbrug, affald til genanvendelse, forbrænding og deponi)
Hvad vil vi opnå? Et renere miljø Bedre beslutningsgrundlag Vide hvordan vi måler på miljøet Vide hvad vi får ud af det m.h.t. miljø, arbejdsmiljø og økonomi Styr på vores processer og forbrug Minimere
Læs mereJyllandskorridoren - med et internationalt perspektiv Hirtshals, 6. september 2018
Jyllandskorridoren - med et internationalt perspektiv Hirtshals, 6. september 2018 ITD Brancheorganisation for den danske vejgodstransport ITD PADBORG FDE Center Padborg Lyren 1 6330 Padborg ITD KØBENHAVN
Læs mereVidenindsamling & -deling som basis for øget containertransport med skib til/fra Danmark
Videnindsamling & -deling som basis for øget containertransport med skib til/fra Danmark Forfatter: Sektionsleder Erik Boeshave, Institut for Transportstudier Projektet 1 fokuserer på for- og eftertransporten
Læs mereBæredygtighed og Facilities Management
Bæredygtighed og Facilities Management Bæredygtighed er tophistorier i mange medier, og mange virksomheder og kommuner bruger mange penge på at blive bæredygtige Men hvad er bæredygtighed er når det omhandler
Læs mereProjektet Fleksibel Medarbejderudvikling - Ledelses- og medarbejderholdninger
Projektet Fleksibel Medarbejderudvikling - Ledelses- og medarbejderholdninger Olga W. Lemoine og Björn Jensen Institut for Transportstudier, Lyren 1, DK-6330 Padborg, Tlf. 7467 5252, Fax 7344 2220 E-Mail:
Læs mereDeklarering af el i Danmark
Til Deklarering af el i Danmark 4. juni 2015 CFN/CFN Elhandlere er, ifølge Elmærkningsbekendtgørelsen, forpligtet til at udarbejde deklarationer for deres levering af el til forbrugerne i det forgangne
Læs mereDerudover er der ligeledes et håb om at kunne nedbringe udgifterne til brændstof/energi og vedligeholdelse.
Frederiksberg Kommune el skraldebil Statusrapport august 2014 Projektets formål Frederiksberg Kommune erstatter en konventionel diesel-skraldebil med en el-skraldebil. Formålet er at gøre affaldsindsamlingen
Læs mereForsøg med energieffektive transportløsninger Spred trafikken - varekørsel i aften-, nat- og morgentimerne
Forsøg med energieffektive transportløsninger Spred trafikken - varekørsel i aften-, nat- og Trængsel og CO 2 Bedre udnyttelse af infrastruktur og køretøjer kræver medspil fra myndigheder og transportkunder
Læs mere5 friske fra. Et katalog til miljøministeren med forslag til fremme af bæredygtige indkøb
5 friske fra Et katalog til miljøministeren med forslag til fremme af bæredygtige indkøb 5 friske fra Forum For Bæredygtige Indkøb Forum for Bæredygtige Indkøb præsenterer her fem forslag til, hvordan
Læs mereHåndbogen. - baggrund - indhold - anvendelse. v/ Lisbet Hagelund, DTL Danske Vognmænd
Håndbogen - baggrund - indhold - anvendelse v/ Lisbet Hagelund, DTL Danske Vognmænd Baggrund Viden findes; fokus på implementering i virksomhederne Baggrund Et miljøråd DTL presentation DTL presentation
Læs mereVision: Europas bedste havne
1 Vision: Europas bedste havne Hvad skal der til for, at en havn er den bedste havn at være kunde i? Havnene skal rette fokus på det forretningsorienterede Havnene skal på alle niveauer målrette arbejdet
Læs mere*RGVWUDQVSRUWN GHUVPLOM RJRPNRVWQLQJVIRUKROG
*RGVWUDQVSRUWN GHUVPLOM RJRPNRVWQLQJVIRUKROG V/ cand.scient.pol Michael Henriques, TetraPlan )RURUG Dette projekt udarbejdes for Transportrådet af TetraPlan gennem foråret og sommeren 1998. Projektet er
Læs mereFemern Bælt. ny forbindelse til Europa
Femern Bælt en ny forbindelse til Europa En ny forbindelse til Europa Når man drøfter et stort projekt som den faste forbindelse over Femern Bælt, bliver man ofte mødt med indvendingen: Hvad skal vi med
Læs mereTrafik ind og ud af danske havne. Trafikdage, Aalborg Universitet 23. august 2010 Jakob Svane, Danske Havne
Trafik ind og ud af danske havne Trafikdage, Aalborg Universitet 23. august 2010 Jakob Svane, Danske Havne jks@danskehavne.dk Havnen som transportcenter Tegning: Jens Hage Danske Havne Vi ved hvad der
Læs mereThomas Thomsen STANDARD RAPPORT. Adaptive General Reasoning Test
Adaptive General Reasoning Test STANDARD RAPPORT Dette er en fortrolig rapport, som udelukkende må anvendes af personer med en gyldig certificering i anvendelse af værktøjet AdaptGRT fra DISCnordic. VIGTIGT
Læs merePå rejser, der foretages inden for et amt, anvendes det amtslige trafikselskabs takst- og billetsystem.
Indlæg på Trafikdage på AAU, 24. aug. 1998 Af Jens Elsbo, COWI DSB og de regionale kollektive trafikselskaber uden for hovedstadsområdet indledte pr. 28. september 1997 et takstsamarbejde, der gør det
Læs mereNærføring mellem banen Nykøbing F-Rødby og 132 kv kabelanlægget Radsted-Rødsand 2
Dette dokument beskriver en nærføringssag med de forskellige aktiviteter, der er foretaget. En dyberegående teori omkring formler og tilnærmelser, som er anvendt kan studeres i Nærføringsudvalgets håndbog
Læs mereGRØNT REGNSKAB 2016 TEMARAPPORT. Vand
GRØNT GRUNDVAND... 3 Mål for området... 3 Opgørelser af vandforbrug... 3 Opgørelser af ledningstab...4 Konklusion...5 Årets aktiviteter...5 HERNING VAND A/S... 6 Miljø- og fødevaresikkerhedspolitik...
Læs mereBæredygtig transport. White paper. En undersøgelse af status og behov i samarbejde med DHL. Post.Doc., Ph.D. Henning de Haas
Bæredygtig transport En undersøgelse af status og behov i samarbejde med DHL Post.Doc., Ph.D. Henning de Haas White paper Forskningsassistent Anne Pedersen Key Account Manager, DHL Mads Søndergaard Institut
Læs mereOffentlige investeringer
Offentlige investeringer som afsæt for nye industrieventyr Lars Disposition Danske Industrieventyr Hvad skal Danmark leve af Hvad kan offentlige investeringer gøre for erhvervsudvikling Investeringer på
Læs mereEnergiforbrug og emissionsforhold for søtransport sammenlignet med lastbiltransport
Trafikdage på AUC 99 Energiforbrug og emissionsforhold for søtransport sammenlignet med lastbiltransport Af civilingeniør Hans Otto Holmegaard Kristensen Danmarks Rederiforening Energiforbrug og emissionsforhold
Læs mereHURTIGSTE VERSUS MEST
HURTIGSTE VERSUS MEST BRÆNDSTOFØKONOMISKE RUTER Ove Andersen xcaliber@cs.aau.dk Institut for Datalogi Aalborg Universitet Benjamin B. Krogh bkrogh@cs.aau.dk Institut for Datalogi Aalborg Universitet Harry
Læs mereOplevede støjgener fra byveje og motorveje
Oplevede støjgener fra byveje og motorveje Jakob Fryd, Vejdirektoratet Trafikdage 29. august 2017 Baggrund og formål Dosis-respons - sammenhæng mellem støjniveau og oplevet støjgene er en anerkendt metode
Læs mereNOTAT. Halvårlig konjunkturstatus for transportområdet
NOTAT DEPARTEMENTET Dato Dok.id J. nr. - 3373 Center for Erhverv og Analyse Britt Filtenborg Hansen og Mads Prisum BFH@TRM.dk MPR@TRM.dk Halvårlig konjunkturstatus for transportområdet Denne konjunkturstatus
Læs mereDER ER ENGE I MILJØ. Introduktion til miljøarbejde hos vognmænd
DER ER ENGE I MILJØ Introduktion til miljøarbejde hos vognmænd Der er penge i miljø De fleste virksomheder vil kunne opnå økonomiske besparelser ved at være mere bevidste om ressourceforbruget. I transportvirksomheder
Læs mereET HAV AF VARER HAVNEN LÆRERVEJLEDNING klasse Natur/teknologi Varighed ca. 5 lektioner
HAVNEN ET HAV AF VARER LÆRERVEJLEDNING 5.-6. klasse Natur/teknologi Varighed ca. 5 lektioner Emneord: Energi, teknologi, transport, CO2, brændstof, forurening, logistik, transport, arbejdsfunktioner, vareproduktion,
Læs mereDry Port på Sjælland? Trafikdage i Aalborg 28. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland
Dry Port på Sjælland? Trafikdage i Aalborg 28. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland Studiets baggrund Mulighederne for en dry port terminal i Høje Tåstrup for containertransport til europæiske
Læs mereAnalyse udført for Region Syddanmark
Analyse udført for Region Syddanmark Opgavebeskrivelse 1. Højkvalitetsforbindelse mellem Aarhus og Hamborg De økonomiske fordele ved en højkvalitetsforbindelse på den østjyske længdebane til Hamborg kalkuleres,
Læs mereUdarbejdet af: PS-LJP-KMA
Side1af 5 : 1. Formål Uddannelsen i Valgfaget, Energi- og vedligeholdsoptimering (OP) skal danne grundlag for maskinmesterens virke som fremtidens leder. Fagene indenfor valgfaget OP skal give den studerende
Læs mere