Stigende opbakning til Femern Tunnel
|
|
- Holger Steensen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Nyhedsbrev nr. 36 maj 2014 Indhold Stigende opbakning til Femern Tunnel 1 Økonomien i Femern Bælt tunnelen er sund 3 Virksomheder i Slesvig- Holsten klar til at blive underentreprenører på Femern tunnel 7 Besøg femern.dk for flere informationer om den faste forbindelse over Femern Bælt eller find os på facebook. facebook.dk/ femern Stigende opbakning til Femern Tunnel Både i Danmark og Nordtyskland er befolkningen i stigende grad positive over for den kommende Femern Bælt Tunnel. Det er konklusionen i den årlige meningsmåling, som analyseinstituttet Epinion foretager for. Ifølge meningsmålingen er andelen af danskere, der er positive eller meget positive over for udsigten til en fast forbindelse over Femern Bælt, steget fra 42 procent i 2009 til 55 procent i Vester Søgade 10 DK-1601 Kopenhagen V T F E info@femern.dk I samme periode er antallet af negativt indstillede faldet fra 22 procent til 12 procent i dag. Den samme tendens gælder i Nordtyskland. Her er andelen af positive eller meget positive over for projektet steget fra 30 til 41 procent. Andelen af negative er faldet fra 26 procent til 20 procent. Resultatet af målingen bliver hilst velkommen hos, der opfører den kommende sænketunnel under Femern Bælt. Vi er naturligvis taknemmelige for den stigende opbakning i begge lande. Der kan være flere forklaringer på denne udvikling. I takt med at projektet skrider frem er flere blevet Side 1/8
2 opmærksomme på de gevinster, som en fast forbindelse over Femern Bælt vil medføre for både Danmark og Tyskland. Men udviklingen tyder også på, at der er stigende tillid til, at vi kan gennemføre Europas største anlægsprojekt på en god og forsvarlig måde, siger Ajs Dam, kommunikationsdirektør i. Danskernes holdning til Femern-projektet Danmark Positive Negative Neutrale Tyskernes holdning til Femern-projektet Tyskland Positive Negative Neutrale Om undersøgelsen: Undersøgelsen blev udarbejdet af analysevirksomheden Epinion i perioden fra 1. marts til 30. marts 2014 på vegne af Femern A/S. Et repræsentativt udsnit af befolkningen bestående af voksne borgere i Nordtyskland og borgere i Danmark blev interviewet per telefon. I denne undersøgelse dækker Nordtyskland over Schleswig- Holstein, Mecklenburg-Vorpommern og Hamburg. I begge lande er besvarelserne vægtet for at sikre en repræsentativ fordeling på køn, alder og uddannelsesmæssig baggrund. Kun borgere over 18 år har indgået i undersøgelsen. har udført årlige meningsmålinger siden Side 2/8
3 Økonomien i Femern Bælt tunnelen er sund Femern Bælt-forbindelsen giver store fordele for Nordtyskland, Danmark og resten af Skandinavien. Forbindelsen giver direkte adgang til det europæiske transportnetværk og åbner nye muligheder for mobilitet og samhandel i Europa. En fast forbindelse medfører større fleksibilitet for både persontrafik og godstrafik mellem Skandinavien og kontinentet. Erfaringerne fra Storebælt og Øresund er, at en fast forbindelse betyder større og smidigere samfærdsel, som gavner den økonomiske udvikling i både nærområderne og længere væk. En fast forbindelse giver både tidsmæssige og økonomiske gevinster. Rejsende med tog og bil, samt godstransporter på bane og vej, kan krydse bæltet 24 timer i døgnet året rundt uden at skulle tage hensyn til færgeafgange, billetbestilling eller ventetid. Togpassagerer vil komme gennem tunnelen på syv minutter bilister på ca. 10 minutter. I dag tager overfarten med færge 45 minutter. Hertil kommer ventetid i havnen. Ny trafikkorridor og ny vækstakse Sammen med opgradering af jernbanen mellem Ringsted og Rødby og mellem Puttgarden og Lübeck vil togturen København- Hamborg blive afkortet med ca. 1½ time. Det giver mulighed for en ny vækstakse mellem de to metropoler og giver områderne mellem metropolerne bedre adgang til nye markeder. Samtidigt vil udbygningen af jernbanen give bedre muligheder for pendlerne i lokalområderne både i Nordtyskland og i det østlige Danmark. Med udbygningen vil det fx være muligt at komme fra Nykøbing Falster til København på under en time, og det vil øge sammenhængskraften mellem den sydlige del af Sjælland/Lolland-Falster og København. Endvidere vil togtrafikken spare 160 kilometers kørsel via Storebælt. Det frigiver banekapacitet i Danmark til glæde for trafikken mellem de danske landsdele. Dermed bliver der også to centrale landfaste transportkorridorer mellem Skandinavien og Tyskland; den vestlige korridor over landegrænsen i Sønderjylland og den østlige korridor via Femern Bælt. Syd- og Østdanmark har historisk tætte bånd til Nordtyskland, både erhvervsmæssigt og kulturelt. Men de to landes historie har hidtil også blokeret mentalt for at udnytte dette potentiale optimalt. Over de sidste tiår er båndene imidlertid blevet stadig tættere, en tendens der fortsætter og forstærkes af den faste forbindelse. Det giver helt nye muligheder langs vækstaksen fra Side 3/8
4 Hamborg til København for at øge den handelsmæssige og kulturelle udveksling. Med forbedret mobilitet følger øgede muligheder for vækst og beskæftigelse mellem Danmark, Sverige og Tyskland. Det vil styrke produktivitet og konkurrenceevne og medvirke til realiseringen af det indre marked i et mere konkurrencedygtigt Europa. Femern Bælt-forbindelsen vil betyde langt bedre adgang til eksportmarkederne, og den lettere adgang mellem Danmark og Tyskland forventes at have en positiv effekt for den økonomiske udvikling og jobskabelsen såvel i anlægsfasen som efter åbningen. Tyskland er i dag både Danmarks og Sveriges største samhandelspartner og Skandinavien er Tysklands 7. største samhandelspartner. Selve byggeriet af den faste forbindelse skaber tusindvis af job i Nordtyskland og Danmark i anlægsfasen. Mange virksomheder i Slesvig-Holsten og Danmark er allerede opmærksomme på mulighederne og er i gang med at forberede sig til rollen som underentreprenører eller leverandører til det store byggeprojekt, der får byggepladser både på Fehmarn og på Lolland. I driftsfasen vil den faste forbindelse skabe mere end 250 permanente job i området til drift og vedligehold af forbindelsen. Statsgarantimodellen er robust Som på Storebælt og Øresund er Femern Bælt-projektet brugerfinansieret. Det vil sige, at det er de kommende trafikanter på tog- og vejforbindelsen, der i sidste ende kommer til at betale for anlæg og drift af forbindelsen. finansierer byggeriet undervejs via lån optaget med den danske stat som garant, hvilket sikrer de lavest mulige renteudgifter. Det er samme model som på Storebælt og Øresund, hvor statsgarantien har sikret, at projekterne er blevet gennemført uden at belaste skatteborgerne. Og de to store projekter har vist, at statsgarantimodellen er robust den sikrer at projekterne kan drives effektivt og med en stabil økonomi i både gode og mindre gode tider. Med statsgarantimodellen er Danmark foregangsland, når det gælder etablering af store infrastrukturprojekter, hvor brugerne betaler. En fast forbindelse er til gavn for miljøet, fordi den medvirker til at opnå en bæredygtig transportsektor ved at styrke forholdene for moderne, elektrificeret jernbanedrift afgørende og lette presset på vejene. Planlægningen, gennemførelsen og driften af de store danske bro- og tunnelprojekter de seneste 25 år har givet genlyd internationalt både i teknisk, miljømæssig og organisatorisk Side 4/8
5 henseende. For danske rådgivere og entreprenører har infrastrukturprojekterne været en adgangsbillet til store projekter i udlandet fordi de har vist at de kan finde løsninger på udfordringerne ved store anlægsprojekter Forsigtig trafikprognose Der er usikkerheder forbundet med langtidsprognoser. Før åbningen af forbindelserne over Storebælt og Øresund var dommedagsprofetien, at projekterne ikke ville kunne betales tilbage inden for en rimelig tidshorisont. Det er for længst modbevist. På Storebælt er trafikken tredoblet og på Øresund mere end fordoblet siden færgernes tid. På baggrund af erfaringer fra Storebælt og Øresund er trafikprognosen for Femern Bælt baseret på, at der ikke vil sejle færger parallelt med den faste forbindelse mellem Rødby og Puttgarden. Det er naturligvis en beslutning, som færgeselskaberne suverænt selv tager. På Øresund og Storebælt stod det hurtigt klart, at trafikanterne så langt foretrækker en hurtigere og mere fleksibel fast forbindelse frem for færgen. Femern Bælt-tunnelen forventes at åbne i slutningen af 2021 og projektet har en finansiel tilbagebetalingstid på næsten 40 år. Derfor må man nødvendigvis vurdere forbindelsens økonomi i forhold til trafikudviklingen på lang sigt, og ikke på de konjunkturmæssige udsving fra år til år, selvom de er nok så markante. Det er velkendt, at de økonomiske konjunkturer spiller en rolle for, hvor meget trafik, der kører på vejene år for år. Derfor hviler de finansielle beregninger på en langsigtet og forsigtig forventning om trafikudviklingen og de øvrige faktorer, som er centrale for den samlede økonomi i projektet. har i de finansielle prognoser lagt til grund, at trafikvæksten i den kommende Femern tunnel er 1,7 pct. pr. år i gennemsnit de første 25 år af forbindelsens levetid. Af forsigtighedsgrunde regnes der i de finansielle analyser med nulvækst i trafikken efter de første 25 år og ud i al fremtid. Til sammenligning har den faktiske trafikvækst på færgeoverfarten Rødby Puttgarden i de seneste 40 år været på i gennemsnit mere end 3 pct. om året, selv når man indregner den negative udvikling i de seneste år under finanskrisen. I de seneste godt 40 år er trafikken med andre ord vokset næsten dobbelt så hurtigt som har lagt til grund i de finansielle beregninger for fremtiden. Men det er klart, at der siden 1970 har været både gode og dårlige år i takt med konjunkturudviklingen. Sådan vil det også være i fremtiden. Derfor skal trafikprognoserne fortsat være forsigtige. Trafikspringet er betegnelsen for den nye trafik, der opstår som følge af nye muligheder med en fast Side 5/8
6 forbindelse. På Storebælt og Øresund var trafikspringet på henholdsvis 127 pct. og 61 pct. de første år efter åbningen. På Femern Bælt er trafikspringet forsigtigt sat til ca. 40 pct. Derudover er det i de finansielle analyser antaget, at trafikspringet kun realiseres gradvist over fire år. De finansielle beregninger er altså baseret på, at trafikspringet ikke kommer lige med det samme. Økonomien i Femern Bælt-projektet afhænger ikke kun af trafikmængden. Den afhænger i høj grad også af renten, da projektet er lånefinansieret. I beregningerne for en fast forbindelse over Femern Bælt er der forudsat en realrente på 3,5 pct. årligt. Den meget lave realrente, man har set under de seneste års lavkonjunktur ligger betydeligt under den rente, der er forudsat i de finansielle analyser for projektet. Det nyder Femern Bælt-projektet lige nu godt af, og i den forstand er økonomien i projektet bedre end forudsat. Men vi ved, at renten ligesom trafiktallene - kan stige igen, når der kommer gang i samfundsøkonomien. Derfor skal også renteforudsætningerne være forsigtige. EU-kommissionen støtter Femern Bælt-projektet økonomisk i ganske betydeligt omfang, da Femern er et prioritetsprojekt for det samlede europæiske transportnetværk, herunder for jernbanetrafikken i Europa. Femern Bælt-projektet skal give et markant løft til jernbanetrafikken i Europa. Derfor kan Femernprojektet efter de nuværende regler opnå støtte på op til 30 pct. af anlægsomkostningerne, men har af forsigtighedsgrunde antaget støtte på 10 pct. af anlægsomkostningerne i de finansielle beregninger. Jo mere støtte fra EU, desto bedre bliver den samlede økonomi i projektet. Anlægslov og godkendelse på vej har i 2013 fremlagt en omfattende VVMredegørelse i Danmark og afleveret en ansøgning til de tyske myndigheder på mere end sider. Den 5. maj 2014 har myndighederne i Tyskland indledt en offentlig høring af projektet med henblik på at projektet godkendes i forsommeren I både Danmark og Tyskland er der meget stor åbenhed om processen. Inden anlægsloven fremsættes til behandling i Folketinget i slutningen af 2014 vil fremlægge en opdateret finansiel og trafikal analyse samt et skøn over projektets anlægsøkonomi baseret på anlægspriser fra de bydende tunnelentreprenører. Side 6/8
7 Virksomheder i Slesvig-Holsten klar til at blive underentreprenører på Femern tunnel Mange virksomheder i Nordtyskland er blevet opmærksomme på de forretningsmuligheder, der opstår allerede næste år, når byggeriet af Femern Bælt tunnelen går i gang. De store entreprenørkonsortier, der vinder kontrakterne på selve tunnelbyggeriet, har både den danske og den tyske side brug for gode og troværdige underentreprenører og leverandører, som bor tæt på byggepladserne og som kender lokalområdet. I denne uge har en række mindre og mellemstore virksomheder i Slesvig-Holsten mødt for at høre om de nye muligheder. På møder i Ahrensburg, Neustadt og Kiel har firmaer fra bygge- og anlægsbranchen været repræsenteret sammen med leverandører af mange slags varer og ydelser indenfor fx offshore aktiviteter, beboelse, logistik og catering. Jeg er imponeret over, hvor godt forberedt de lokale virksomheder er. Det er meget positivt. Det kommende byggeri af Femern Bælt tunnelen vil skabe flere tusinde arbejdspladser på Lolland og på Fehmarn, og vi har brug for mange forskellige slags underleverandører for at kunne løse de mange opgaver. Den store interesse fra Slesvig-Holsten er naturligvis meget vigtig for os, og vi er glade for at kunne skabe arbejdspladser på begge sider af bæltet, siger kontraktdirektør i, Claus Iversen, der på møderne præsenterede de mange detaljer i tunnelprojektet. Møderne er arrangeret af det tyske handelskammer i Lübeck (IHK zu Lübeck), der i flere år har set forretningsmulighederne i Femern Bælt projektet. På vegne af virksomhederne i vores region følger vi projektet på Femern Bælt tæt. Jeg kan kun sige, at det er nu, virksomhederne skal agere. Det er nu, de skal tage kontakt til de store entreprenørkonsortier, hvis de vil gøre sig forhåbninger om blive underleverandør, siger Rüdiger Schacht, direktør i IHK zu Lübeck. Mange af deltagerne på møderne har givet udtryk for, at de allerede er i kontakt med de store entreprenørkonsortier, der byder på tunnelkontrakterne. Andre firmaer har til hensigt at tage kontakt i de kommende måneder. Jeg er sikker på, at der er mange forretningsmuligheder og arbejdspladser i Femern Bælt projektet for hele Slesvig-Holsten og for Danmark, siger Claus Iversen fra. Side 7/8
8 Sammen med Femern Belt Development gennemførte Femern A/S i marts 2014 en tilsvarende møderække for danske virksomheder. Yderligere information kan findes på Side 8/8
Notat vedr. økonomien i Femern Bælt-forbindelsen
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 443 Offentligt Notat vedr. økonomien i Femern Bælt-forbindelsen 10 April 2013 To: From: Transportministeriet Scandlines har i en skrivelse
Læs mereDen faste forbindelse under Femern Bælt. Sekretariatschef i Femern A/S Frederik Fisker
Den faste forbindelse under Femern Bælt Sekretariatschef i Femern A/S Frederik Fisker Den korteste vej mellem Nordeuropa og Skandinavien En del af det europæiske transportnetværk Den faste forbindelse
Læs mereFast forbindelse mellem Danmark og Tyskland
Femern Bælt-forbindelsen Hurtigere og nemmere rejse med bil og tog mellem Skandinavien og Centraleuropa FEMERN BÆLT TUNNELEN Fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland Rejs når du vil ingen billetbestilling
Læs mereTrafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 211 Offentligt
Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 211 Offentligt Fra: Transportministeriet [mailto:abonnement@trm.dk] Sendt: 10. marts 2008 14:30 Emne: Abonnementbesked fra Transportministeriet - Transportminister
Læs mereFemern Bælt. ny forbindelse til Europa
Femern Bælt en ny forbindelse til Europa En ny forbindelse til Europa Når man drøfter et stort projekt som den faste forbindelse over Femern Bælt, bliver man ofte mødt med indvendingen: Hvad skal vi med
Læs mereStatus for arbejdet med Femern Bælt-forbindelsen
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt Claus F. Baunkjær Status for arbejdet med Femern Bælt-forbindelsen Claus F. Baunkjær Femern A/S 1 Femern Bælt-forbindelsen mellem
Læs mereDanske Havnes Havnekonference 2014 Europas bedste havne. Tine Kirk Pedersen Markedsdirektør
Danske Havnes Havnekonference 2014 Europas bedste havne Tine Kirk Pedersen Markedsdirektør De tre forbindelser Sverige Danmark SGA035 Tyskland Sund & Bælt Holding A/S Den danske stat Den svenske stat Sund
Læs mereTyske myndigheder behandler ansøgning om 18 km tunnel
Nyhedsbrev nr. 29 november 2013 Indhold Tyske myndigheder behandler ansøgning om 18 km tunnel 1 Femern forbindelsen skaffer de første 6 lærlinge- og elevpladser 2 inviterer entreprenører til grundig gennemgang
Læs mereStatus for Femern tunnelprojektet
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 201 Offentligt Femern A/S rt te es ne es Status for Femern tunnelprojektet Femern: Kyst-til-kyst tunnel og landanlæg i både Danmark og Tyskland
Læs mereBanekonferencen 17 maj Femern tunnelanlæg - Rødby og Puttgarden
Banekonferencen 17 maj 2016 Femern tunnelanlæg - Rødby og Puttgarden Jeg vil fortælle 1. Baggrund? 2. Hvorfor en fast forbindelse? 3. Hvorfor en sænketunnel? 4. Hvordan bygges tunnelen? 5. Hvem bygger
Læs mereFemern tilbageviser påstande i debatbog
Nyhedsbrev nr. 39 August 2014 Indhold Debatbog om Femernprojektet 1 Banedanmark tager hul på Femern-jernbane 13 Fokus på Femern-tunnelens muligheder 13 Positive takter for fragttrafikken 15 Besøg femern.dk
Læs mereTeknisk gennemgang af Femern Bælttrafikprognosen
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 432 Offentligt 13. september 2018 Teknisk gennemgang af Femern Bælttrafikprognosen Femern A/S Trafikmodellen bag Femern-prognosen Trafikprognosen
Læs mereNår verdens længste sænketunnel banker på
Femern Bælt-forbindelsen Når verdens længste sænketunnel banker på Steen Lykke Teknisk direktør, Femern A/S Femern A/S En dansk statsejet virksomhed Den danske stat Transportministeriet Sund & Bælt Holding
Læs mereOrganiseringen af arbejdet med Femernforbindelsen
Femern A/S Organiseringen af arbejdet med Femernforbindelsen Claus F. Baunkjær Kyst-til-kyst og landanlæg Claus F. Baunkjær 2 Femern bliver en integreret del af det overordnede europæiske transportnetværk
Læs mereSvar på aktuelle spørgsmål til Femern-projektet
24 Juni 2014 Svar på aktuelle spørgsmål til Femern-projektet I den seneste tid er blevet mødt med mange spørgsmål fra borgere, medier og debattører. Vi er glade for interessen for verdens længste sænketunnel.
Læs mereStore anlægsprojekter skaber vækst
Markedsdirektør Søren Vikkelsø BaneBranchen 17. maj 2010. Store anlægsprojekter skaber vækst Transport Transport handler om livskvalitet og velstand om forbindelser mellem mennesker, familier og virksomheder.
Læs mereAdministrerende direktør Leo Larsen April Infrastrukturinvesteringer - trafik og vækst
Administrerende direktør Leo Larsen April 2010 Infrastrukturinvesteringer - trafik og vækst Transport Transport handler om livskvalitet og velstand om forbindelser mellem mennesker, familier og virksomheder.
Læs mereHoldningspapir om dansk-tysk infrastruktur
Holdningspapir om dansk-tysk infrastruktur Dansk-Tysk Handelskammer, maj 2016 1 Dansk-tysk infrastruktur er grundlaget for handelen mellem Tyskland og de nordeuropæiske lande. For virksomheder i Danmark,
Læs mereBAGGRUND OG SAMMENHÆNGE
Overordnede betragtninger Formålet med dette kapitel er i en kort og oversigtlig form at præsentere nogle overordnede sammenhænge i relation til faste forbindelser generelt og nogle centrale erfaringer
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Banen, der binder Europa sammen Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk
Læs mereJyllandskorridoren - med et internationalt perspektiv Hirtshals, 6. september 2018
Jyllandskorridoren - med et internationalt perspektiv Hirtshals, 6. september 2018 ITD Brancheorganisation for den danske vejgodstransport ITD PADBORG FDE Center Padborg Lyren 1 6330 Padborg ITD KØBENHAVN
Læs mereRegionens og kommunernes opgaver på trafikområdet
rafik Regional Udviklingsplan 2012 Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet På det kollektive transportområde har kommunerne og regionerne en vigtig rolle som trafikindkøber. Movia er Danmarks
Læs mere2007/1 BSF 18 (Gældende) Udskriftsdato: 24. juni 2016. Ministerium: Folketinget Journalnummer:
2007/1 BSF 18 (Gældende) Udskriftsdato: 24. juni 2016 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 23. oktober 2007 af Walter Christophersen (DF), Kristian Thulesen Dahl (DF), Mikkel Dencker (DF),
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk TEN-T. Et nætværk som formidler
Læs mere23. november 2015 Femernforbindelsens økonomi
23. november 2015 Femernforbindelsens økonomi Femern A/S Aftale mellem Danmark og Tyskland fra 2008 som grundlag for Femernprojektets økonomiske model Claus Baunkjær 2 Teknisk grundlag: Sænketunnel med
Læs mereStatus på Femern Bælt forbindelsen. Villads Engstrøm
Status på Femern Bælt forbindelsen Bygherre 2013-date, Femern A/S Design Coordination Manager, TPR Tunnel, Portal and Ramps Entreprenør 1998-2013, O. V. ENGSTRØM A/S, Ejer, Bestyrelsesmedlem, Projekt chef
Læs mereCopenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt
Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under
Læs mereStig Kyster-Hansen Administrerende direktør. Railion Scandinavia A/S
Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør Railion Scandinavia A/S 1 Status og perspektiv Finanskrise godsmængderne under pres Krisen er også mulighedernes vindue Ledig kapacitet Projekter der ikke tidligere
Læs mereForbindelsen over Storebælt
Forbindelsen over Storebælt fakta 2010 Trafik og marked Trafik Den faste forbindelse over Storebælt har medført flere væsentlige ændringer i trafikstrømmene mellem landsdelene. Det er blevet både nemmere
Læs mereUdvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin Fase 1
Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 306 Offentligt Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin Fase 1 For Hansestadt Rostock Regionaler Planungsverband Mittleres Mecklenburg Stadt
Læs mereIBU Korridoren Femern-Øresund. Henrik Sylvan Januar 2010. Korridoren Femern-Öresund. IBU Öresund
IBU Korridoren Femern-Øresund Henrik Sylvan Januar 2010 IBU Öresund Korridoren Femern-Öresund Femern Bælt 2018 De 3 store infrastrukturprojekter Femern Bælt 2018 Femern Bæltforbindelsen 5½ mia De 3 store
Læs mereGREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT
TRAFIKCHARTER GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne
Læs mereUd og hjem samme dag ny tilgængelighed i STRING-korridoren
Ud og hjem samme dag ny tilgængelighed i STRING-korridoren DK I 2021 vil mulighederne for forretningsrejser og arbejdspendling - både med bil og tog - være drastisk forandret i trafikkorridoren Øresund
Læs mereTrafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5
DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse
Læs mereNY TRAFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN BÆLT
14.maj 2003 f Frithiof Hagen, direkte tlf. 3355 7719 Resumé: NY TRFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN ÆLT En opdateret prognose for trafikken over en fast Femern ælt-forbindelse i viser, at denne ikke vil blive afgørende
Læs mereInfrastrukturprojekter i Danmark. Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen Stockholm, 23. april 2013
Infrastrukturprojekter i Danmark Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen Stockholm, 23. april 2013 Infrastrukturfonden Aftale om investeringer i infrastruktur og transportsystemer i perioden 2009 2020 DKK
Læs mereFemern tunnelanlæg mellem Rødby - Puttgarden
Den Danske Banekonference 2015 Femern tunnelanlæg mellem Rødby - Puttgarden Johnny Restrup-Sørensen Contract Director, Railway Agenda Fra vision til konkret projekt Verdens længste sænketunnel Femern A/S
Læs mereNy bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane
Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Geoteknisk Forening 19.03.2015 Præsenteret af anlægschef Klaus S. Jørgensen, Ringsted-Femern Banen 1 Banedanmark hvem
Læs mereAlsFynBroen. - binder Syddanmark sammen
AlsFynBroen - binder Syddanmark sammen -1- AlsFynBroen i tal Afstand: 11 km kyst-til-kyst Trafik: Op til 17.100 biler i døgnet ved broafgift på 60 kr. Sparet rejsetid: 30 minutter mellem Odense og Hamburg
Læs mereTidsplan for Femern Bælt-projektet kyst-kyst, april 2012
Tidsplan for Femern Bælt-projektet kyst-kyst, april 2012 1. Baggrund Femern A/S har i april 2012 udarbejdet en revideret tidsplan for Femern Bælt-projektet, som tager højde for de udfordringer, der er
Læs mereFemern Bælt-forbindelsen: Nye forbindelser og nye muligheder. Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen 15. marts 2011
Femern Bælt-forbindelsen: Nye forbindelser og nye muligheder Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen 15. marts 2011 Oversigt Indledning TEN-T-projekter Erfaringerne fra Storebælt og Øresund Transportaftalerne
Læs mereEn fast forbindelse over Femern Bælt: Trafik og økonomi
En fast forbindelse over Femern Bælt: Trafik og økonomi Annette Christensen, Specialkonsulent, Trafikministeriet Henning L. Kristensen, Chefkonsulent, Carl Bro Peter Bønløkke, Stud.scient.pol., Trafikministeriet
Læs mereFemern A/S møder virksomheder over hele Danmark
Nyhedsbrev nr. 33 februar 2014 Indhold møder virksomheder over hele Danmark 1 i tæt samarbejde med uddannelsesinstitutioner 3 Bedre overblik over danske regler 5 Femern Bælt-tunnelen er et prioritetsprojekt
Læs mere3. oktober Femern Bælt-forbindelsen (kyst-kyst) Status for projektering. Debatoplæg
3. oktober 2011 Femern Bælt-forbindelsen (kyst-kyst) Status for projektering Debatoplæg Dette debatoplæg er udarbejdet af: Femern A/S Femern A/S har til opgave at designe og planlægge en fast forbindelse
Læs mereHoldningspapir om dansk-tysk infrastruktur
Holdningspapir om dansk-tysk infrastruktur Dansk-Tysk Handelskammer, februar 2016 1 Dansk-tysk infrastruktur er grundlaget for handelen mellem Tyskland og de nordeuropæiske lande. For virksomheder i Danmark,
Læs mereSjælland baner vejen frem
Sjælland baner vejen frem Pendlerne på Sjælland kører længst for at komme på arbejde i Danmark. Samtidig har Sjælland udviklet sig til Østdanmarks store trafikkryds, hvor øst-vestlig trafik møder nord-sydgående
Læs mereVision for banetrafikken i Region Sjælland
Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig. Borgerne
Læs mereØKONOMISK OG MILJØMÆSSIG VURDERING AF EN FAST FEMERN BÆLT FORBINDELSE
9. oktober 2007 af Frithiof Hagen direkte tlf. 3355 7719 ØKONOMISK OG MILJØMÆSSIG VURDERING AF EN FAST FEMERN BÆLT FORBINDELSE Resumé: Både ud fra miljøhensyn, finansielle forhold og en samfundsøkonomisk
Læs mereDen faste forbindelse udløser grønne gevinster
Nyhedsbrev nr. 28 oktober 2013 Indhold Den faste forbindelse udløser grønne gevinster 1 Udbud af de store tunnelentrepriser er godt i gang 3 Nye udbud sætter strøm på Femern forbindelsen 4 Femern forbindelsens
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen BAN FEMERN 2016 Høj folder 12.indd 1 20/05/16 09.36 Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske
Læs mereKATTEGAT- FORBINDELSEN
TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til
Læs mereTeknisk gennemgang af VVM
ne es Miljøudvalget 2012-13 MIU Alm.del Bilag 330 Offentligt Femern Bælt-forbindelsen Teknisk gennemgang af VVM rt te es Femern A/S Præsentationen 1. Claus Baunkjær, adm. direktør - Status og proces for
Læs mereVision for banetrafikken i
UDKAST Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig.
Læs mereString - Byggelogistik
Femern A/S String - Byggelogistik Kim Smedegaard Andersen, Kontraktdirektør, Sænketunnelen Kim Smedegaard Andersen, Kontraktdirektør, Sænketunnel 2011-dato, Kontraktdirektør, sænketunnel 2009-2011, Femern
Læs mereNovember 2014. Trafikprognose for en fast forbindelse over Femern Bælt
November 2014 Trafikprognose for en fast forbindelse over Femern Bælt INDHOLD 0. RESUME AF TRAFIKPROGNOSENS GRUNDLAG OG HOVEDKONKLUSIONER... 3 0.1. Grundlaget for trafikprognosen... 3 0.2. Trafikprognosens
Læs mereFemern Bælt forbindelsen. Konsekvenser for jernbanegodstransporten
Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter 2018 2009 1 Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter 2018 2019 2 Så drastisk bliver det nok ikke Men
Læs mereTrafikdage i Aalborg, 27. august Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland
Trafikdage i Aalborg, 27. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland TEN-T Det trans europæiske transportnetværk i EU Kommissionen fremlagde i oktober 2011 forslag til nye retningslinjer for et Trans
Læs mereValg af trafikmodel hvorfor FTC?
Trafikprognosen Valg af trafikmodel hvorfor FTC? Landstrafikmodellen: ikke opdateret med den internationale trafik, men data fra LTM indgår i FTC-prognosen. Trans-Tools modellen: Ikke tilpasset korridoren.
Læs mereFaktaark om En fast Kattegatforbindelse
Faktaark om En fast Kattegatforbindelse Kattegatkomitéen Kattegatkomitéen blev etableret i oktober 2008, på initiativ af regionsrådsformand i Region Midtjylland, Bent Hansen (S), formand for Kommunekontaktrådet
Læs mereRingsted-Femern Banen Arkæologi på Banen
Ringsted-Femern Banen Arkæologi på Banen 1 Sverige Danmark Ringsted København Øresund Malmö Næstved Vordingborg Nykøbing F Femern Bælt Rødby Havn Puttgarden Tyskland Lübeck Signaturer Ringsted-Femern Banen
Læs mereKommentarer til Femern A/S rentabilitetsanalyse
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 190 Offentligt Kommentarer til Femern A/S rentabilitetsanalyse Vi har kun kort vurderet Femern A/S rentabilitetsberegninger og ønsker her at fremhæve et par
Læs mereEuropas største anlægsprojekt
Fast forbindelse over Femern Bælt: Europas største anlægsprojekt Christen Borre Hansen 8/31/2017 1 Femern A/S En dansk statsejet virksomhed Den danske stat Transportministeriet Sund & Bælt Holding A/S
Læs mereSide 2/10. Femern A/S
Nyhedsbrev nr. 27 september 2013 Indhold Offentlig høring af Femern Bælt forbindelsen gav 41 svar 1 Transportministeren har sat de fremrykkede aktiviteter i gang 3 Projekteringen af Femern jernbane opfylder
Læs mereUd og hjem samme dag ny tilgængelighed i STRING-korridoren
Ud og hjem samme dag ny tilgængelighed i STRING-korridoren DK I 2021 vil mulighederne for forretningsrejser og arbejdspendling - både med bil og tog - være drastisk forandret i trafikkorridoren Øresund
Læs mereBilag 7 - Revideret tidsplan for Femern Bælt-projektet kyst-kyst
Bilag 7 - Revideret tidsplan for Femern Bælt-projektet kyst-kyst 1. Indledning Som varslet i Aktstykke 140 (afgjort den 3. juni 2010) har Femern A/S på baggrund af drøftelser med de danske og tyske myndigheder
Læs mereNordeuropas største anlægsprojekt Vi skaber en ny region
e ter acing paste ould Femern A/S Nordeuropas største anlægsprojekt Vi skaber en n region Tak fordi vi må komme l. Niels Erik Mortenn Design Manager, Portals & Ramp Femern A/S er bgherre for den faste
Læs mereSpørgsmål og svar vedrørende en fast forbindelse over Femern Bælt i relation til Jyllands-Postens artikler den 7. og den 10.
Notat Dato J.nr. Sagsbeh. Org. enhed : : : : 11. november 2004 740-33 Spørgsmål og svar vedrørende en fast forbindelse over Femern Bælt i relation til Jyllands-Postens artikler den 7. og den 10. november
Læs mereDB Schenker Rail Scandinavia
DB Schenker Rail Scandinavia Miljørigtig godstransport og effektivitet på tværs af grænser Sverige Danmark - Tyskland 1 Om DB Schenker Rail Scandinavia er ejet i fællesskab af Deutsche Bahn (D) og Green
Læs mereREGIONALØKONOMISK ANALYSE
Analysegrundlaget Formålet med den regionaløkonomiske analyse er at vurdere den regionale fordeling af de samfundsøkonomiske gevinster og tab ved etableringen af en fast Femer Bælt-forbindelse, udtrykt
Læs mereVerdens største sænketunnel Cross Boarder
08-10-2014 Projects: Across Bounderies Verdens største sænketunnel Cross Boarder Steen Lykke, Technical Director 1 Verdens længste sænketunnel mellem Rødby og Puttgarden med tilhørende landanlæg 2 1 1.
Læs mereDebatoplæg til idéfase
Femern Bælt Debatoplæg til idéfase September 2009 2 Femern Bælt Indhold Forord 3 Femern Bælt-forbindelsen 4 De danske jernbanelandanlæg 5 De eksisterende anlæg 6 Etablering af dobbeltspor 6 Elektrificering
Læs mereBusiness Lolland-Falster
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 54 Offentligt Business Lolland-Falster 31. oktober 2015 1 Analyse af en dobbeltsporet jernbane til Lolland-Falster 1.1 Pendlingsstrømme Pendling
Læs mereFemern Bælt forbindelsen gør Danmark større: Lolland får et helt nyt natur- og fritidsområde
Nyhedsbrev nr. 38 juli 2014 Indhold Femern Bælt forbindelsen gør Danmark større: Lolland får et helt nyt natur- og fritidsområde 1 Femern skaber viden i verdensklasse 3 Tyske eksperter bekræfter trafikvækst
Læs merePerspektiver for udviklingen af. med bane i Danmark. Kontorchef Tine Lund Jensen
Perspektiver for udviklingen af den intermodale godstransport med bane i Danmark Kontorchef Tine Lund Jensen Side 2 Hvorfor skal vi overhovedet tale om intermodalitet? Samspillet mellem transportformerne.
Læs mereTAL NO.21 SYDDANMARK I. Den afgørende rapport BAGGRUND OG ANALYSE FRA REGION SYDDANMARK
SYDDANMARK I TAL BAGGRUND OG ANALYSE FRA REGION SYDDANMARK NO.21 Den afgørende rapport I en ny rapport bliver det endnu en gang slået fast, at Vestdanmark er den vigtigste handelspartner for det nordlige
Læs mereNotat. Trafikprognosen for Femern Bælt-forbindelsen
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 654 Offentligt Notat Trafikprognosen for Femern Bælt-forbindelsen 29. august 2018 Forud for fremsættelsen af anlægsloven
Læs mereFAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT. Udarbejdet af Femern Bælt A/S. for. Transportministeriet. Finansiel analyse
FAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT Udarbejdet af Femern Bælt A/S for Transportministeriet Finansiel analyse September 2008 FAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT Finansiel analyse September 2008 Transportministeriet
Læs mereStorstrømsbroen. En ny bro til tog, biler, cyklister og gående
Storstrømsbroen En ny bro til tog, biler, cyklister og gående En ny Storstrømsbro Vejdirektoratet skal bygge en ny Storstrømsbro, der forbinder Sjælland og Falster via Masnedø. Den gamle bro er nedslidt
Læs mereALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK
ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK 2 FORORD I januar 2014 besluttede Folketinget at give et massivt løft til de danske jernbaner. Investeringer i nye skinner og hurtigere forbindelser skal
Læs mereSamfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt
Samfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt Mette Bøgelund, Senior projektleder, COWI A/S Trafikdage på Aalborg Universitet 2004 1 I analysen er de samfundsøkonomiske fordele og ulemper
Læs mereNotat. Analyse af Femern-prognose baseret på fejlfortolkninger
Notat Januar 2015 Analyse af Femern-prognose baseret på fejlfortolkninger Knud Erik Andersen har i januar 2015 publiceret endnu en debatbog om Femern-projektet - Analyse af nye trafikprognoser for Femern-forbindelsen,
Læs mereA7 udbygninger i Tyskland- opsamling på studietur til Berlin. Lars Dagnæs
A7 udbygninger i Tyskland- opsamling på studietur til Berlin Lars Dagnæs Udbygning af A7 Trafikken på det overordnedet vejnet i Tyskland A7 fra Bordesholm til Hamborg en af de mest befærdede strækninger
Læs mereTransportministeriet Frederiksholm Kanal 27 F 1220 København K
Transportministeriet Frederiksholm Kanal 27 F 1220 København K Lov om anlæg af en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark samt tillæg til VVM Transportministeriet har udsendt
Læs mereFælles indspil om hovedstadsregionens trafikale udfordringer. Borgmester Kjeld Hansen, formand for KKR og Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen
Investeringer KKR HOVEDSTADEN i fremtiden Fælles indspil om hovedstadsregionens trafikale udfordringer Borgmester Kjeld Hansen, formand for KKR og Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen 21. april 2008
Læs mereJyllands Korridoren porten til Europa - facts, visioner, udfordringer og udviklingsmuligheder
Jyllands Korridoren porten til Europa - facts, visioner, udfordringer og udviklingsmuligheder UdviklingsRåd Sønderjylland (URS) er et offentligt-privat partnerskab, der arbejder for at skabe vækst og udvikling
Læs mereTillidsrepræsentanterne i industrien ser positivt på globalisering
ØKONOMISK ANALYSE. september 8 Tillidsrepræsentanterne i industrien ser positivt på globalisering Tre ud af fire tillidsrepræsentanter i industrien er helt eller delvist enig i, at globalisering samlet
Læs mereSITUATIONEN OMKRING ØRESUNDSBROEN
i:\jan-feb-2001\trafik-02-01.doc RESUMÉ Af Frithiof Hagen - direkte telefon: 3355 7719 12.- februar 2001 SITUATIONEN OMKRING ØRESUNDSBROEN Nu godt et halvt år efter Øresundsbroens åbning har der rejst
Læs mereGREEN STRING CORRIDOR
GREEN STRING CORRIDOR Femern Bælt-forbindelsens betydning for den sydvestlige del af Østersøen Ved udviklingschef Kristian Johnsen, Region Hovedstaden PowerPoint har forhindret en automatisk overførsel
Læs mereInterCity tog og green freight corridor
InterCity tog og green freight corridor Resume fra forprojekt: Oslo - København korridoren - med inblick mod Hamburg 2022 EUROPEISKA UNIONEN A Europeiska regionala utvecklingsfonden WP 1: InterCity tog
Læs mereklar til nye udfordringer
klar til nye udfordringer 2 3 Grib chancen! Hvad kan projektet Klar til Femern Bælt 2012 gøre for din virksomhed? Styrk din virksomheds kompetencer ved at indgå i projektet Klar til Femern Bælt 2012. Hvis
Læs mereFemern A/S. Den tekniske løsning. Claus Iversen Kontraktdirektør, Tilsyn Gravearbejder og Marine Operationer
Femern A/S Den tekniske løsning Claus Iversen Kontraktdirektør, Tilsyn Gravearbejder og Marine Operationer Vi har erfaringer fra Øresund og Storebælt Claus Iversen 2 Storebæltsforbindelsen åbnede i 1997
Læs mereJyllands korridoren porten til Europa - facts, visioner, udfordringer og udviklingsmuligheder
Maj 2011 Jyllands korridoren porten til Europa - facts, visioner, udfordringer og udviklingsmuligheder UdviklingsRåd Sønderjylland er et offentligt-privat partnerskab, der arbejder for at skabe vækst og
Læs mereDet betyder, at rejsetiden halveres i forhold til i dag. De to timers tidsforkortelse indebærer, at infrastrukturudbygningen
Green String Corridor har analyseret den fremtidige persontogstrafik Hamborg - København - Malmö. Analysen viser, at det er muligt at halvere rejsetiden mellem Hamborg og København-Malmö og samtidig etablere
Læs mereRingsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbanen
Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbanen Med 200 km/t fra Ringsted til Femern 30.04.2015 Præsenteret for Banebranchen af Jens Ole Kaslund 1 De store programmer er centralt placeret i Banedanmarks
Læs mere3. Giver de nuværende trafikmængder grund til at revurdere prognoserne for trafikmængden fremadrettet på Marselis Boulevard og en evt. tunnel?
Udtalelse Til Byrådsservice Den 28. marts 2012 Udtalelse til forespørgsel fra SF vedr.: Forbedret vejforbindelse til Aarhus Havn - trafikprognose og dimensioner for Marselistunnelen. SF har sendt en skriftlig
Læs mereMikkel Sune Smith, Transportministeriet. BaneBranchen & JETRA, 17. maj 2010
Mere gods på banen Mikkel Sune Smith, BaneBranchen & JETRA, 17. maj 2010 Grundlaget: Transportpolitiske aftaler og strategier Med aftale om En grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev der afsat 97
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt. En vej til vækst på Sjælland
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt En vej til vækst på Sjælland August, 2015 KALUNDBORG Rute 22 SLAGELSE Rute 22 NÆSTVED RØNNEDE Rute 54 Afventer endelig anlægsbevilling
Læs mereStorstrømsbroen. - En ny bro til tog, biler, cyklister og gående
Storstrømsbroen - En ny bro til tog, biler, cyklister og gående En ny Storstrømsbro Helsingør Sjælland Kalundborg København Roskilde Sverige Ringsted Odense Køge Slagelse Næstved Storstrømsbroen Rødby
Læs mereFEMERN BÆLT: STATSGARANTIER OVERFLØDIGGØR SUBSIDIER
November 2002 Af Frithiof Hagen, direkte tlf. 3355 7719 FEMERN BÆLT: STATSGARANTIER OVERFLØDIGGØR SUBSIDIER Resumé: Når den danske og den tyske trafikminister mødes i begyndelsen af år 2003 for at drøfte
Læs mere