Trafiksikkerhed og cykelstier 2015 forslag til projekter

Transkript

1 Trafiksikkerhed og cykelstier 2015 forslag til projekter Samlet bevilling Projekter mærket med * er anbefalet af administrationen kr. A. Trafiksikkerhed 1. Horsens by sikring af cyklister i kryds * kr. B. Cykelsti-/baner 1. Sverigesvej/Torstedallé cykel-/kantbaner * kr. 2. Fuglevangsvej cykel-/kantbaner kr. 3. Strandkærvej delt sti * kr. 4. Anemonevej/Ternevej rekreativ sti * kr. 5. Bryrupbanesten ved Østbirkhallen cykelsti * kr. C. Sikring af skoleveje 1. Bækvej i Lund bump kr. 2. Fruenshave i Hovedgård regulering ved skole/børnehave kr. D. Trafiksaneringer 1. Ternevej bump kr. 2. Grumstrupvej bump * kr. 3. Serridslev bump/chikaner kr. 4. Brunbanken, Trimmelbanken og Trædenvej i Træden - bump kr. 5. Gl. Kirkevej i Egebjerg - bump kr. 6. Rådvedvej i Egebjerg - bump kr. 7. Grønlandsvej hævet flade og fodgængerkrydsning kr. 8. Lovbyvej bump * kr. Samlet beløb for projekter i pulje A-D kr. For projekter som ikke er blandt de anbefalede af administrationen, kan angives følgende hierarkisk rækkefølge: 1. C2 Fruenshave i Hovedgård 2. D3 Serridslev 3. D4 Brunbanken, Trimmelbanken og Trædenvej i Træden 4. D1 Ternevej 5. D6 Rådvedvej i Egebjerg 6. C1 Bækvej i Lund 7. D5 Gl. Kirkevej i Egebjerg 8. B2 Fuglevangsvej 9. D7 Grønlandsvej

2 Trafiksikkerhed og cykelstier 2015 beskrivelse af projekter Til beskrivelse af projekterne anvendes følgende begreber: ÅDT 85%-fraktil ATK Fotoprocent den gennemsnitlige trafikmængde pr. dag, samlet for begge retninger den hastighed som overskrides af 15% af alle køretøjer. Eks. en 85 % fraktil på 61 km/t. Her vil 15 % af alle køretøjer køre hurtigere end 61 km/t. Denne enhed giver et mere retvisende billede af hastighedsniveauet end gennemsnitshastigheden, da den ikke er påvirket af langsomkørende trafik fra sideveje o.lign. Automatisk Trafikkontrol (fotovogne) I relation til ATK - Andelen af de passerede køretøjer i måleperioden som har kørt hurtigt nok til at der kunne blive rejst sigtelse. A. Trafiksikkerhed A1 Horsens by sikring af cyklister i kryds (anbefalet) I 2014 blev der gennem Cykelpuljen søgt tilskud på 2,2 mio. kr. til udpegning af 5-10 uheldsbelastede kryds, og igangsættelse af relevante initiativer for at øge fremkommeligheden og sikkerheden i disse. Horsens Kommune fik imidlertid ikke tilskuddet. I krydsene er der særligt trafiksikkerhedsmæssige problemer for ligeudkørende cyklister i en række kryds i Horsens by, primært uheld med højresvingende biler, men også med venstresvingende biler. Mulige løsningsforslag kunne være højresvingsshunts, afkortede cykelstier, cykellommer, tilbagetrukket stopstreg for bilister, cykelfaser i signalanlæg mv. Det anbefales derfor at afsætte kr. til opstart af dette vigtige trafiksikkerhedsprojekt. Det afsatte beløb vil dække forundersøgelser, skitseprojektering og evt. trafiksikkerhedsrevision, samt fysisk udbedring af et antal kryds afhængigt at størrelse og omfang. Når projekterne er udvalgt vil de blive forlagt udvalget. B. Cykelstier/baner B1 Sverigesvej/Torstedallé cykel-/kantbaner (anbefalet) Vejbredden på strækningen fra Hattingvej til rundkørslen ved Thorsvej er i dag 8,3-10,5 meter. Den store vejbredde kan i dag lægge op til høj hastighed og gøre det utrygt for cyklisterne pga. manglende cykelfaciliteter. Strækningen er blandt de højest prioriterede projekter i vores stiprioritering bl.a. som følge af de lave anlægsomkostninger, da der kan etableres cykel-/kantbanerne alene ved afmærkning. Der er ikke behov for kantstensparkering på denne strækning, så der forventes ingen konflikter med kantstensparkerede biler. Ved ATK måler på Sverigesvej i 2014 var der en fotoprocent på 22.

3 Politiet har i 5-års perioden registreret 3 uheld som involverer bløde trafikanter. 2 af disse uheld er sket i krydset Sverigesvej/Fuglevangsvej. ÅDT %-fraktil 59 km/t Projektet omfatter cykel-/kantbaner. Pris: kr. B2 Fuglevangsvej cykel-/kantbaner Cykelbaner/kantbaner på Fuglevangsvej mellem Bygholm Parkvej og Ringvejen er ligeledes blandt de højest prioriterede projekter i stiprioriteringen, da en vejbredde på ca. 10 meter gør, at cykelfaciliteterne kan etableres alene ved afmærkning. På strækningen er der dog i omegnen af 15 indkørsler ud til vejen, hvorfor der kan blive en konflikt med kantstensparkerede biler. Etablering af en egentlig cykelbane vil betyde at de førnævnte husstande mister muligheden for kantstensparkering foran deres bolig. Skolevejsvurderingen fra 2008 viser, at få skoleelever færdes på strækningen og at ingen har udpeget strækningen som utryg. Ved ATK måler på Fuglevangsvej i 2014 var der en fotoprocent på 3. Politiet har i 5-års perioden registreret 1 uheld. Uheldet er en påkørsel af en person under ind-/udstigning. ÅDT %-fraktil 63 km/t Projektet omfatter etablering af cykel-/kantbaner Pris: kr. B3 Strandkærvej delt sti (anbefalet) På Strandkærvej mellem Bjerrevej og Vejlevej er der anlagt delt sti, dog undtagen forbi de sidste tre ejendomme i nordsiden af Vejlevej, hvor cyklisterne er henvist til vejbanen. En indfletning på dette punkt kan virke meget utrygt for cyklister og skabe farlige situationer da indfletningen kan komme som en overraskelse for bilisterne og da vejbanen på denne strækning ikke er særlig bred. Det nuværende tværprofil vil kunne fortsættes forbi to ejendomme, mens det kræver en mindre arealerhvervelse ved den sidste. Skolevejsvurderingen fra 2008 viser, at ingen har udpeget strækningen som utryg.

4 Politiet har i 5-års perioden ikke registreret noget uheld på den pågældende lokalitet. ÅDT Projektet omfatter etablering af 50 meter delt sti. Pris: kr. B4 Anemonevej og Ternevej - rekreativ sti (anbefalet) Torsted har generelt en god betjening af de bløde trafikanter ved et stort sammenhængende stisystem. Ved den sydligste del af Torsted mellem Ternevej og Anemonevej er der dog et missing-link i stisystemet. En stiforbindelse syd om boldbanerne vil betyde at der vil være en sammenhængende rekreativ stiforbindelse gennem hele Sydbyen. Projektet omfatter 300 meter rekreativ sti Pris: kr. B5 Bryrupbanestien ved Østbirkhallen cykelsti (anbefalet) Bryrupbanestien er i dag en yndet rute for cykelturister og antallet turister forventes at stige yderligere i de kommende år bl.a. som følge af den nyrenoverede bro ved Vestbirk. På stien ud for Østbirkhallen er der dog et missing-link hvor cyklisterne er henvist til at cykle over en parkeringsplads. Dette kan skabe usikre situationer mellem bilister og cyklister, og derudover skabe tvivl om forløbet af Bryrupbanestien. Skolevejsvurderingen fra 2008 viser, at få skoleelever færdes på strækningen og at ingen har udpeget strækningen som utryg. En stiforbindelse syd for p-pladsen kan skabe en sammenhængende sti forbi hallen og koncentrere de bløde trafikanter i et mere sikkert krydsningspunkt. Politiet har i 5-års perioden ikke registreret noget uheld på den pågældende lokalitet. Projektet omfatter etablering af 40 meter fællessti. Pris: C. Sikring af skoleveje C1 Bækvej i Lund bump Ved den nordlige indfaldsvej til Lund, Bækvej, er der i dag en relativ høj andel trafikanter der kører væsentligt hurtigere end det tilladte. Etablering af to bump mellem bygrænsen og Silkeborgvej vil fremhæve begyndelsen af byzonen.

5 Skolevejsvurderingen fra 2008 viser, at et lille antal skoleelever færdes på strækningen og at 2 har udpeget strækningen som utryg. Politiet har i 5-års perioden registreret 1 uheld. Uheldet er sket ud for Langgade og involverer en blød trafikant. ÅDT %-fraktil 67 km/t Projektet omfatter etablering af 2 bump. Pris kr. C 2 Fruenshave i Hovedgård regulering ved skole/børnehave Ved Hovedgård Skole og børnehave kan der i dag opstå kaotiske situationer i morgen- og eftermiddagsspidstimen. Bedre afsætningsforhold ved børnehaven og hævet flade ved fodgængerkrydsningen vil forbedre trafiksikkerheden for de bløde trafikanter. Skolevejsvurderingen fra 2008 viser, at et større antal skoleelever færdes på strækningen og at 1 har udpeget strækningen som utryg. Politiet har i 5-års perioden registreret 1 uheld på Fruenshave ud for skolen. Der er tale om et solouheld hvor en knallert er væltet pga. vådt føre. Projektet omfatter etablering hævet flade og forbedring af afsætningsforhold. Pris kr. D. Trafiksaneringer D1 Ternevej - bump Den sydlige del af Ternevej mellem Bankagervej og Krokusvej har i dag et forløb som lægger op til høj hastighed. Etablering af bump vil kunne reducere hastigheden. Skolevejsvurderingen fra 2008 viser, at et større antal skoleelever færdes på strækningen og at der er udpeget 4 utrygge steder. Politiet har i 5-års perioden registreret 3 uheld på denne del af Ternevej. Alle uheldene er sket i krydset ved Centerparken og et af dem involverer bløde trafikanter. ÅDT %-fraktil 60 km/t Projektet omfatter etablering af 4 bump. Pris.: kr.

6 D2 Grumstrupvej - bump (anbefalet) På Grumstrupvej ud for Tvilhøj blev der af Horsens Kommune i 2014 givet tilladelse til at etablere et præfabrikeret bump for at grundejerforeningen kunne efterleve de krav som blev stillet i lokalplanen. Denne type bump har dog vist sig at være uhensigtsmæssige på gennemfartsveje, da de kan være svære at erkende og effekten er anderledes end ved asfaltbump. Ved udskiftning af dette bump samt etablering af tre nye vil der kunne etableres trafiksanering i størstedelen af Grumstrup. Skolevejsvurderingen fra 2008 viser, at ingen har udpeget strækningen som utryg. Politiet har i 5-års perioden ikke registreret noget uheld på den pågældende lokalitet. ÅDT %-fraktil 59 km/t Projektet omfatter 4 bump på Grumstrupvej. Pris: kr. D3 Serridslevvej - bump Flere beboere samt landsbyrådet i Serridslev har givet udtryg for, at trafikanterne ikke overholder hastighedsgrænsen gennem Serridslev By. Etablering af 3 bump/chikaner på Serridslevvej vil sænke hastighedsniveauet igennem byen. Politiet har i 5-års perioden ikke registreret noget uheld på den pågældende lokalitet. Skolevejsundersøgelsen fra 2008 viser, at få skoleelever færdes på strækningen, og at få lever har udpeget farlige/utrygge steder. Ved ATK måler i 2014 var der en fotoprocent på 23. ÅDT %-fraktil Kendes ikke - Gennemsnitshastigheden er registreret til km/t Projektet omfatter etablering af 3 bump/chikaner. Pris: kr. D4 Brunbanken, Trimmelbanken og Trædenvej i Træden Indbyggerne i Træden oplever i dag en høj hastighed på trafikken gennem byen. Etablering af 4 bump på Brunbanken, Trimmelbanken og Trædenvej vil sænke hastighedsniveauet igennem byen. Politiet har i 5-års perioden ikke registreret noget uheld i Træden.

7 Skolevejsvurderingen fra 2008 viser, at ingen har udpeget strækningen som utryg. Der er ikke udført trafiktællinger på den pågældende lokalitet. Projektet omfatter etablering af 4 bump. Pris: kr. D5 Gl. Kirkevej - bump Som følge af byudviklingen ved Skanderborgvej/Rådvedvej, herunder dagligvarebutikker, er der opstået en øget trafik på Gl. Kirkevej i Egebjerg. Skolevejsvurderingen fra 2008 viser, at få skoleelever færdes på strækningen og at ingen har udpeget strækningen som utryg. Politiet har i 5-års perioden registreret 1 uheld på Gl. Kirkevej. Uheldet er en påkørsel af en cyklist som kom cyklende ud fra en indkørsel. ÅDT %-fraktil 56 km/t Projektet omfatter etablering af 3 bump. Pris: kr. D6 Rådvedvej - bump Som følge af byudviklingen ved Skanderborgvej/Rådvedvej, herunder dagligvarebutikker, er der opstået betydeligt mere trafik på Rådvedvej forbi skolen i Egebjerg. Skolevejsvurderingen fra 2008 viser, at et større antal skoleelever færdes på strækningen og at 3-5 elever har udpeget strækningen som utryg. Politiet har i 5-års perioden registreret 1 uheld på Rådvedvej. Uheldet er et sammenstød mellem en person- og varebil. ÅDT %-fraktil 59 km/t Projektet omfatter etablering af 2 bump Pris: kr. D 7 Grønlandsvej hævet flade og fodgængerkrydsning Efter opførelse af Sundhedshuset og butikker nord for Grønlandsvej er der opstået en jævn strøm af fodgængere på tværs af Grønlandsvej til og fra Bilka området.

8 En hævet flade med et fodgængerfelt vil reducere bilisternes hastighed ved krydsningspunktet og skabe en mere sikker krydsning for fodgængerne. Der er ikke udført trafiktællinger på Grønlandsvej. Politiet har i 5-års perioden registreret 1 uheld på den pågældende lokalitet. Projektet omfatter etablering af en hævet flade og et fodgængerfelt Pris: kr. D 8 Lovbyvej bump (anbefalet) I forbindelse med byggemodningen Bygholm Bakker forventes et stigende antal bløde trafikanter på Lovbyvej. På grund af områdets rekreative værdier, anvendes vejen i dag også af mange motionister. Politiet har i 5-års perioden registreret 2 uheld på Lovbyvej på strækningen mellem Søvej og Schüttesvej. Det ene uheld er et solouheld med en personbil. Det andet er sammenstød mellem en cyklist og bilist ved udkørslen fra Bygholm Søpark (personskadeuheld). ÅDT %-fraktil 77 km/t Hastighedsgrænse 60 km/t Projektet omfatter etablering af 3 bump Pris: kr.