Transportstatistik 2016 Vestskandinavien

Transkript

1 Transportstatistik 2016 Vestskandinavien

2 Tekst og data: Lars Dagnæs, TRANSECO2 Udgivet: Juni 2016 Korttegning: Kasper Hove Pedersen, Region Syddanmark Forsidefoto: Lars Dagnæs 1

3 Indhold Partnere Udviklingstendenser... 5 Nøgletal for Vestskandinavien... 8 Færgekorridorer International godstransport over grænserne ekskl. bulktransporter Vejnettet Vejtrafik International lastbiltrafik Godsomsætning over havn Lufthavne Transport med bane Udviklingen i persontransportarbejdet Ordforklaring Kilder

4 NTN Partnere Møre og Romsdal Fylkeskommune Fokusområde Rogaland Fylkeskommune Telemark Fylkeskommune Vestfold Fylkeskommune Aust-Agder Fylkeskommune Vest-Agder Fylkeskommune Region Nordjylland Region Midtjylland Region Syddanmark 3

5 Partnere 2016 Nordisk Transportpolitisk Netværk (NTN) er et regionalt transportpolitisk samarbejde, der har eksisteret siden Netværket består af regioner med fælles interesser i forbindelser mellem regionerne og fra det vestlige Skandinavien til Centraleuropa. NTN arbejder for at skabe grundlag for transportpolitiske beslutninger og kvalificere regional planlægning på transport og infrastruktur. Transport og infrastruktur skal udnyttes på en effektiv og bæredygtig måde til at skabe regional udvikling. Deltagere i NTN er 6 norske fylkeskommuner og 3 danske regioner. Regioner, som deltager i NTN samarbejdet NORGE: Aust-Agder Fylkeskommune Fylkeshuset, NO-4800 Arendal Tlf.: Kontaktperson: Ola Olsbu ola.olsbu@austagderfk.no Møre og Romsdal Fylkeskommune Julsundveien 1 B, NO-6400 Molde. Tlf: Kontaktperson: Per Ove Nydal . Per.ove.nydal@mrfylke.no Rogaland Fylkeskommune Postboks 130 Sentrum, 4001 Stavanger Tlf: Kontaktperson: Knut P Froestad knut.p.froestad@rogfk.no Telemark Fylkeskommune Fylkeshuset, NO-3706 Skien Tlf.: Kontaktperson: Anne-Gro Ahnstrøm anne-gro.ahnstrom@t-fk.no Vest-Agder Fylkeskommune Serviceboks 517, NO-4605 Kristiansand Tlf.: Kontaktperson: Egil Strømme egil.stromme@vaf.no Vestfold Fylkeskommune Svend Foynsgt. 9, NO-3110 Tønsberg Tlf: Kontaktperson: Per Kvaale Caspersen perkvaalec@vfk.no DANMARK: Region Nordjylland Niels Bohrsvej 30 Postboks 8300, DK-9220 Aalborg Øst Tlf.: Kontaktperson: Tommy T. Madsen ttm@rn.dk Region Midtjylland Skottenborg 26, Postboks 21, DK-8800 Viborg Tlf: Kontaktperson: Hanne-Marie Sieg Sørensen hanne-marie.soerensen@ru.rm.dk Region Syddanmark Damhaven 12, DK-7100 Vejle Tlf: Kontaktperson: Erik Ørskov erik.oerskov@rsyd.dk Website: 4

6 Udviklingstendenser Transportstatistik 2016 for Vestskandinavien indeholder nøgletal for transportsystemet i det vestskandinaviske fokusområde. Statistikken har været udarbejdet siden Fokusområderne for statistikken er den overordnede infrastruktur samt udviklingen i person- og godstransporterne. Der er særligt fokus på den internationale transport og på udviklingen i trafikken i de internationale færgekorridorer. Statistikken indeholder tal for seneste år, hvor der er publiceret tal, 2014 eller 2015, samt udviklingen i trafikken i en årrække. Hvor det har været muligt, er udviklingen de seneste 10 år belyst. Talmaterialet er indsamlet fra de nationale statistikforvaltninger i Danmark, Norge, Sverige og Tyskland, fra Eurostat samt organisationer og infrastrukturforvaltninger i de 4 lande. Statistikkens vestskandinaviske fokusområde er en region med et samlet areal på i alt km 2 med 13,7 mio. indbygger fordelt i fire stater. Der er i alt ca km vej i fokusområdet, de 58 største havne håndterede samlet ca. 383 mio. ton gods, fokusområdet betjenes af 8 færgekorridorer som i 2013 transporterede ca. 46 mio. passagerer og 2,5 mio. lastbilenheder. Med udgangspunkt i den indsamlede statistik, kan der peges på følgende centrale udviklingstendenser: Den grænseoverskridende lastbiltrafik i vækst Den tiårige periode fra 2005 til 2015 har været karakteriseret ved et fald i trafikken umiddelbart efter den finansielle krise i 2007/2008 og, at den internationale godstransport har været i vækst igen fra 2009 og frem. Udviklingen i den internationale lastbiltrafik over grænserne i det vestskandinaviske fokusområde. Indeks 2005 =

7 8 internationale færgekorridorer forskellig specialisering De internationale færgekorridorer spiller en vigtig rolle i statistikkens fokusområde. Overordnet betjenes Vestskandinavien af 8 internationale færgekorridorer. Der er en betydelig forskel i fordelingen mellem person- og godstransport i de 8 korridorer. Passagertrafikken udgør en relativt større andel af færgeruterne til/fra Norge og på Øresund og Femern Bælt, medens lastbiltrafikken udgør en relativt stor andel af den samlede trafik på færgeruterne mellem Tyskland og Sverige. Fordelingen mellem lastbil- og personbiltrafik på de 8 færgekorridorer i statistikkens fokusområde. Andel af samlede antal overførte biler Sverige - Tyskland Norge - Tyskland Norge - Sjælland Norge - Sverige Femern Bælt Øresund (bro og færge) Sverige - Jylland Norge - Jylland 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% personbiler lastbiler Havnene en vigtig del af den internationale infrastruktur Den samlede godsomsætning over de 58 største havne i statistikkens fokusområde var i 2014 ca. 383 mio. ton, fordelt på 110 mio. ton i Norge, 45 mio. ton i Danmark, 46 mio. ton i Sverige og 181 mio. ton i Tyskland. Energi (olie og kul) udgjorde en betydelig andel heraf. I Vestnorge udgør lokaltransport med færger også en betydelig omsætning. Det er imidlertid også bemærkelsesværdigt, at den internationale transport af gods i enhedslastbærere (lastbiler, containere og løstrailere) samlet udgjorde godt 141 mio. ton eller ca. 35 % af den samlede godsomsætning over havnene, andelen er stigende. I 2003 udgjorde de 27 % af den samlede godsomsætning. Person- og godstrafikken med fly i vækst Den internationale persontrafik med fly er vokset hurtigere end det nationale persontransportarbejde. Antal passagerer i lufthavnene i statistikkens fokusområde er samlet vokset 6 % årligt i perioden fra 2004 til

8 Godstransport med bane vækst i den internationale transport Godstransporterne med bane er belyst ved udviklingen på nationalt niveau i de 4 lande, som transportstatistikken rækker ind over. Der er betydelig forskel på strukturen af godstransport med bane i de 4 lande. I Norge og Sverige udgør malmtransporterne fra minerne i Kiruna (Sverige) til havnene i Narvik (Norge) og Luleå (Sverige) en betydelig del af den samlede volumen. I Danmark har transittrafikken mellem Sverige og Tyskland via Øresund og Storebælt tegnet sig for en stadig større andel af den samlede godstransport med bane. I 2014 udgjorde den internationale transittransport med bane ca. 73 % af den samlede volumen i Danmark. Der er stor forskel i udviklingen fra land til land. I Norge er godsomsætningen med bane vokset med 40 % fra 2004 til I Tyskland har væksten været 18 %, i Sverige 13 %, medens godsomsætningen med bane i Danmark i 2014 var på samme niveau som i Persontransport i vækst Der er i statistikken medtaget et afsnit om den samlede persontrafik i de tre skandinaviske lande. Det samlede persontransportarbejde er fra 2004 til 2014 steget mellem 4 % og 16 %, mest i Norge. Væksten skal ses i sammenhæng med, at der i alle de tre skandinaviske lande i samme periode har været en befolkningsvækst på mellem 4 og 12%. Personbilen tegner sig for godt ¾ af det samlede persontransportarbejde. Væksten i personbilstrafikken har øget presset på den overordnede vejinfrastruktur. Persontransport med bane har været i vækst i alle tre skandinaviske lande: Danmark, Norge og Sverige. I perioden fra 2004 til 2014 har væksten været 36 % i Sverige, 17 % i Danmark og 34 % i Norge. Dvs. persontransport med bane er i alle tre lande vokset mere end persontransportarbejdet som helhed. 7

9 Nøgletal for Vestskandinavien Tabel 1. Areal og befolkningstal Areal km2 Befolkningstal pr. 1. januar 2016 Befolkning/km2 Region Nordjylland Region Midtjylland Region Syddanmark Oslo Oslo-Akershus Østfold Oppland Buskerud Sogn og Fjordane Vest-Agder Telemark Aust-Agder Vestfold Rogaland Hordaland Møre og Romsdal Västra Götalandsregionen Halland Län Schleswig-Holstein 1) Hamburg 1) I alt Noter: 1) Befolkningstal for de to tyske delstater, Hamburg og Schleswig-Holstein, er pr

10 Tabel 2. Beskæftigelse Antal beskæftigede Primære erhverv Sekundære erhverv Tertiære erhverv heraf Total Transport Region Nordjylland Region Midtjylland Region Syddanmark Oslo Oslo-Akershus Østfold Oppland Buskerud Sogn og Fjordane Vest-Agder Telemark Aust-Agder Vestfold Rogaland Hordaland Møre og Romsdal Västra Götalandsregionen 1) Halland Län 1) Hamburg 2) Schleswig-Holstein 2) Fokusområde i alt Primære sektor: Råstofindvinding, jordbrug, landbrug, fiskeri Sekundære sektor: Produktionsindustri: tekstil- og læderindustri, træ-, papir- og grafisk industri, Kemisk industri og plastindustri, Sten-, ler- og glasindustri, Møbelindustri og anden industri, Bygge og anlæg, Energi- og vandforsyning Tertiære sektor: Finansiering og forsikring, Udlejning og ejendomsformidling, Forretningsservice, Offentlig administration, Engroshandel, Detailhandel og reparationsvirksomheder Noter: 1) Svenske regioner: Råstofudvinding er medtaget under sekundære sektor 2) Opgørelse for delstater i Tyskland omfatter: Sozialversicherungspflichtig Beschäftigte 9

11 Færgekorridorer Tabel 3. Nøgletal for færgeruterne i korridoren 2014 Afst. Sejltid Ture Passagerer Rute Km timer pr. år Personog lastbiler 1000/år Lastbiler Norge - Danmark København-Oslo Frederikshavn-Oslo Hirtshals-Larvik Hirtshals-Kristiansand Hirtshals-Langesund Hirtshals-Stavanger-Bergen I alt Sverige - Danmark Helsingør - Helsingborg 5 2/ Øresundsbron Frederikshavn-Göteborg Grenaa-Varberg Rønne-Ystad I alt Danmark - Tyskland Gedser-Rostock Rødby-Puttgarden I alt Danmark - Færøerne Hirtshals - Torshavn 2) Sverige - Tyskland Göteborg-Kiel Malmö-Travemünde Trelleborg-Rostock Trelleborg-Sassnitz Trelleborg-Travemünde Øvrige færgeruter 1) I alt Sverige - Norge Strömstad-Sandefjord 67 3 ca Norge - Tyskland Oslo-Kiel ca noter: 1) Øvrige færgeruter er bl.a. Helsingborg - Travemünde 2) Sejltid sommer hhv. vinter 10

12 Færgeruterne, som betjener NTNs vestskandinaviske fokusområde Færgeruter Lastbiler 350 til til til til til 150 1til 50 Bergen Oslo Stavanger Langesund Sandefjord Larvik Strömstad Kristiansand Hirtshals Göteborg Frederikshavn Hanstholm Varberg Grenå Helsingør Helsingborg Esbjerg København Malmö Ystad Trelleborg Rønne Rødby Puttgarden Gedser Kiel Rostock Travemünde Sassnitz 11

13 Figur 1. Trafik 2004 og 2014 i de færgekorridorer, som betjener NTNs vestskandinaviske fokusområde passagerer pr. år Norge - Jylland Sverige - Jylland Øresund (bro og færge) Femern Bælt Norge - Sverige Norge - Sjælland Norge - Tyskland Sverige - Tyskland Passagerer 2004 Passagerer 2014 Figur 2. Trafik 2004 og 2014 i de færgekorridorer, som betjener NTNs vestskandinaviske fokusområde person- og lastbiler pr. år Norge - Jylland Sverige - Jylland Øresund (bro og færge) Femern Bælt Norge - Sverige Norge - Sjælland Norge - Tyskland Sverige - Tyskland Person- og lastbiler 2004 Person- og lastbiler

14 Figur 3. Lastbiltrafikken 2004 og 2014 i de færgekorridorer, som betjener NTNs vestskandinaviske fokusområde lastbiler. pr. år Norge - Jylland Sverige - Jylland Øresund (bro og færge) Femern Bælt Norge - Sverige Norge - Sjælland Norge - Tyskland Sverige - Tyskland Lastbiler 2004 Lastbiler

15 International godstransport over grænserne ekskl. bulktransporter Tabel 4. Godsmængder i international trafik som passerede grænserne i NTNs skandinaviske fokusområde Omfatter transporter med lastbiler, tog, lastbiler og løstrailere på færge og containere på skib. De tunge bulktransporter (fx olie, kul, tømmer, sten og foderstoffer) med skib er ikke medtaget. Mio. ton Mio. ton cont. på skib færge og ro-ro lastbil på vej bane I alt Norske havne 1 Kristiansund og Nordmøre Havn 0, ,2 2 Ålesundregionens Havnevesen 0, ,4 3 Nordfjord Havn 0, ,1 4 Bergen og Omland Havn 0,2 0, ,3 5 Karmsund Havn 0,1 0, ,2 6 Stavanger Havn 0,2 0, ,4 7 Kristiansand Havn 0,4 0, ,9 8 Grenland Havn 0,4 0, ,7 9 Larvik Havn 0, ,6 10 Sandefjord Havnevesen - 0, ,2 11 Oslo Havn og Drammen Havnevesen 1,3 0, ,0 12 Moss Havn 0, ,3 Landegrænse Norge-Sverige Svinesund ,9 - Kornsjø/Eda - - 3,0 Ørje - - 4,2 - Brandval - - 2,6-13 I alt over land med bane og bil ,8 3,0 22,7 Svenske havne 14 Göteborg 8,0 9, ,2 15 Varberg 0,0 0, ,6 16 Halmstad 0,2 0, ,3 Danske havne 17 Esbjerg Havn 0,2 1, ,8 18 Hirtshals Havn - 1, ,4 19 Frederikshavn Havn - 2, ,2 20 Aalborg Havn 0, ,4 21 Grenaa - 0, ,6 22 Aarhus havn 2,8 0, ,1 23 Fredericia Havn 0,8 0, ,1 Landegrænse Danmark-Tyskland 24 Padborg/Flensborg ,1 7,0 31,1 Havne i Tyskland 25 Puttgarden - 4, ,5 26 Kiel 0,4 2, ,8 27 Lübeck 1,8 13, ,7 14

16 International godstransport over grænserne ekskl. bulktransporter De sorte numre refererer til tabellen på side 13, de hvide tal angiver mio. ton pr. år 0,2 1 Intermodal godstransport Mio. ton 25 til 32 0, til 25 0, til 20 2 til 5 1 til 2 0,1 til 1 0, ,2 5 0,4 6 0,3 12 0,2 0,6 0, ,7 13 0,9 7 17,2 1,4 18 2,2 0,4 20 0,6 21 3, ,6 15 0,3 16 1,8 17 1, ,1 24 2,8 26 4, ,

17 Vejnettet Tabel 5. Vejnet Kilometer vej Statveje Kommuneveje Andre veje I ALT Motorvej Andre veje Region Nordjylland Region Midtjylland Region Syddanmark Riksveier 3) Fylkesveier Kommunale veie Private veie I ALT Østfold Akershus Oslo Oppland Buskerud Sogn og Fjordane Vest-Agder Telemark Aust-Agder Vestfold Rogaland Hordaland Møre og Romsdal Västra Götalandsregionen 1) Europa och riksvägar Länsvägar Övriga vägar I ALT Halland Län 1) Motorvej Øvrige forbundsstatsveje 2) Delstat Kreise I ALT Hamburg : : 204 Schleswig-Holstein Vestskandinaviske fokusområde i alt Noter: Grundet forskellig administrativ opdeling er statistikken ikke sammenlignelig fra land til land. 1) Data for Sverige er fra ) Data for Tyskland indeholder veje uden for byer. Motorveje omfatter "Bundesautobahnen" 3) Efter forvaltningsreformen i 2010, er mange riksveger (statsveje) overført til fylkerne 4) Andre veje omfatter i Danmark vejanlægget på Storebæltsbroen 16

18 Vejnettet i NTNs vestskandinaviske fokusområde Trondheim Molde Bergen Oslo Haugesund Stavanger Skien Tønsberg Arendal Kristiansand Göteborg Aalborg Randers Århus Helsingborg Esbjerg Kolding Odense København Malmö Flensburg Kiel Hamburg 17

19 Vejtrafik Tabel 6. Vejtrafik på udvalgte strækninger, ÅDT Årsdøgntrafik, ÅDT Årsdøgntrafik, ÅDT Andel Udvikling Lastbiler Total Lastbiler Total Danmark DK1 E45 Sydjyske Motorvej, ved Frøslev % 14% DK2 E45 Sydjyske Motorvej, nord for Kolding % 21% DK3 E45 Østjyske Motorvej, på Vejlefjordsbroen % 23% DK4 18 Midtjyske Motorvej, sf.<15>, Herning % 35% DK5 E45 Østjyske Motorvej, ved Stilling % 13% DK6 E 45 Limfjordstunnellen % 8% DK7 E45 Frederikshavnsmotorv., n.ø. Hjallerup % 12% DK8 E39 Hirtshalsmotorvej, mellem <7> og <8> % 27% DK9 E20 Fynske Motorvej, Ny Lillebæltsbro % 18% DK10 E20 Storebæltsbroen % 10% Norge Østfold (grænseovergange) NO1 E6 Nye Svinesund bru % 13% NO2 Rv 118 Gamle Svinesund % 34% NO3 Ev 18 Ørje % 21% Telemark NO4 Ev 18 Lanner % 16% Aust-Agder NO5 Ev 18 Nye Rannekleiv % 22% Vest-Agder NO6 Ev 18 Vestervegen % -5% NO7 Rv 9 Grim % -19% Rogaland NO8 EV 39 Auglendhøyden % 5% NO9 Rv 13 Austråttunnelen % 23% Hordaland NO10 Nesttund, Hopstunnelen % 9% Møre og Romsdal NO11 EV 39 Blindheimtunnelen % 13% Tyskland DE1 Hamburg Nordwest S (A7) :: : : : : - DE2 Besdorf (A23) % 9% DE3 Owschlag (A7) % -6% DE4 Fehmarnsundbrücke (B207) % 1% DE5 Neumünster Einfeld (A7) % 1% 18

20 Lokaliseringen af de punkter, hvor der er opgjort vejtrafik NO11 NO10 NO3 NO9 NO8 NO5 NO4 NO1 NO2 NO6 NO7 DK06 DK07 DK08 DK04 DK05 DK03 DK02 DK09 DK10 DK01 DE03 DE04 DE05 DE02 DE01 19

21 International lastbiltrafik Tabel 7. Den internationale lastbiltrafik i 6 grænsesnit lastbiler over grænsen pr. år Norge- Jylland (færge) Sverige - Øresund Jylland (færge) (bro og færge) Femern Bælt (færge) Jylland- Tyskland (vej) Norge-Sverige (vej) I alt udv ,2% -0,4% 3,4% 4,1% 1,6% 1,1% 1,8% % p.a. 20

22 Figur 4. Udviklingen i den grænseoverskridende lastbiltrafik i 6 grænsesnit Indekseret udvikling, 2005 = Norge- Jylland (færge) Sverige - Jylland (færge) Øresund (bro og færge) Femern Bælt (færge) Jylland-Tyskland (vej) Norge-Sverige (vej) Figur 5. Den grænseoverskridende lastbiltrafik i 6 grænsesnit Antal lastbiler pr. år 2005 og Norge- Jylland (færge) Sverige - Jylland (færge) Øresund (bro og færge) Femern Bælt (færge) Jylland-Tyskland (vej) Norge-Sverige (vej)

23 Godsomsætning over havn Tabel 8. Den samlede godsomsætning i havnene, 1000 ton Havnene, som betjener NTNs vestskandinaviske fokusområde Norge udv p.a. 1 Halden Kommune : : : 2 Moss Havn KF ,0% 3 Oslo Havn KF ,6% 4 Drammenregionens Interkommunale Havnevesen ,5% 5 Tønsberg Havnevesen ,6% 6 Sandefjord Havnevesen ,4% 7 Larvik Havn KF ,0% 8 Grenland Havn IKS ,3% 9 Arendal Havnevesen KF : : : 10 Kristiansand Havn KF ,9% 11 Eigersund Havnevesen KF ,7% 12 Sandnes Havn KF : : : 13 Stavanger Interkommunale Havn IKS ,4% 14 Karmsund Interkommunale Havnevesen IKS ,1% 15 Stord Hamn : : : 16 Bergen og Omland Havnevesen ,4% 17 Flora Hamn KF ,2% 18 Nordfjord Havn IKS : : 19 Ålesundregionens Havnevesen ,1% 20 Molde og Romsdal Havn IKS Kristiansund og Nordmøre Havn IKS ,0% I alt ,9% Danmark udv p.a. 22 Nyborg Havn ,5% 23 Odense Havn ,3% 24 Enstedværkets Havn ,6% 25 Esbjerg Havn ,5% 26 Fredericia Havn ,6% 27 Kolding Havn ,0% 28 Vejle Havn ,9% 29 Aabenraa Havn ,4% 30 Grenaa Havn ,4% 31 Horsens Havn ,1% 32 Randers Havn ,6% 33 Studstrupværkets Havn ,4% 34 Aarhus Havn ,6% 35 Thyborøn Havn ,2% 36 Frederikshavn Havn ,3% 37 Hanstholm Havn ,9% 38 Hirtshals Havn ,3% 39 Nordjyllandsværkets Havn ,9% 40 Aalborg Havn ,7% 41 Aalborg Portland Havn ,2% I alt ,1% Tyskland udv p.a. 42 Husum ,9% 43 Büsum ,2% 44 Brunsbüttel ,5% 45 Hamburg ,8% 46 Lübeck ,0% 47 Puttgarden ,7% 48 Kiel ,5% 49 Flensburg ,9% I alt ,2% Sverige udv p.a. 50 Brofjorden,Scanraff : : : : : 51 Lysekil 393 : : : -6,9% 52 Uddevalla : -2,6% 53 Stenungsundshamnar : 0,7% 54 Wallhamn 296 : : : : : 55 Göteborg : 0,1% 56 Varberg : 1,5% 57 Falkenberg 497 : : : -1,1% 58 Halmstad : -1,4% I alt I alt ekskl. Brofjorden og Wallhamn ,0% 22

24 Tabel 9. International godsomsætning i havnene med færger og ro-ro, 1000 ton Kristiansund Ålesund Molde Nordfjord Flora Bergen Stord Karmsund Sandnes Tønsberg Sandefjord Grenland Larvik Oslo Drammen Moss Halden Eigersund Arendal Kristiansand Hanstholm Thyborøn Brofjorden Aalborg Lysekil Wallhamn Aalborg Portland Nordjyllandsværket Randers Grenaa Studstrupværket Aarhus Uddevalla Stenungsund Göteborg Hirtshals Frederikshavn Varberg Falkenberg Halmstad Vejle Esbjerg Aabenraa Horsens Fredericia Kolding Odense Nyborg Enstedværket Flensburg Husum Büsum Kiel Puttgarden Brunsbüttel Lübeck Hamburg 23

25 Norge udv p.a. Halden Havnevesen Oslo Havn KF ,9% Drammenregionens Interkommunale Havnevesen ,0% Sandefjord Havnevesen ,4% Larvik Havn KF ,1% Grenland Havn IKS ,0% Kristiansand Havn KF ,5% Eigersund Havnevesen KF Stavanger Interkommunale Havn IKS ,4% Karmsund Interkommunale Havnevesen IKS ,8% Bergen og Omland Havnevesen ,1% ,4% Danmark udv p.a. Esbjerg Havn ,3% Hanstholm Havn Hirtshals Havn' ,3% Frederikshavn Havn ,2% Aalborg Havn Grenaa ,3% Aarhus havn ,2% Fredericia Havn ,4% Aabenraa Havn ,9% Tyskland udv p.a. Hamburg ,0% Lübeck ,3% Puttgarden ,7% Kiel ,7% ,0% Sverige udv p.a. Göteborg ,3% Varberg ,2% Halmstad ,3% ,1% 24

26 Tabel 10. International godsomsætning i havnene med containere, 1000 ton Norge udv p.a. Halden Havnevesen Moss Havn KF ,5% Oslo Havn KF ,1% Drammenregionens Interkommunale Havneve Larvik Havn KF ,3% Grenland Havn IKS ,9% Kristiansand Havn KF ,0% Eigersund Havnevesen KF ,5% Sandnes Havn KF ,4% Stavanger Interkommunale Havn IKS ,0% Karmsund Interkommunale Havnevesen IKS ,6% Bergen og Omland Havnevesen ,6% Flora Hamn KF ,6% Nordfjord Havn IKS ,4% Ålesundregionens Havnevesen ,8% Kristiansund og Nordmøre Havn IKS ,3% ,3% Danmark udv p.a. Esbjerg Havn ,8% Hirtshals Havn Aalborg Havn ,5% Grenå Havn Arhus Havn ,8% Fredericia Havn ,3% ,5% Tyskland udv p.a. Hamburg ,6% Lübeck ,6% Kiel ,6% ,6% Sverige udv p.a. Göteborg ,2% Varberg ,5% Halmstad ,9% ,6% 25

27 Figur 6. Udviklingen i den samlede godsomsætning havnene i NTNs vestskandinaviske fokusområde i hhv. Norge, Danmark, Sverige og Tyskland. Indekseret udvikling, 2004 = Norge Danmark Tyskland Sverige ekskl. Brofjorden og Wallhamn Figur 7. Udviklingen i international godsomsætning med færger og RO-RO over havnene i NTNs vestskandinaviske fokusområde i hhv. Norge, Danmark, Sverige og Tyskland. Indekseret udvikling, 2004 = Norge Danmark Tyskland Sverige 26

28 Figur 8. Udviklingen i international godsomsætning med færger og RO-RO over havnene i NTNs vestskandinaviske fokusområde i hhv. Norge, Danmark, Sverige og Tyskland ton Norge Danmark Tyskland Sverige Figur 9. Udviklingen i international godsomsætning med container over havnene i NTNs vestskandinaviske fokusområde i hhv. Norge, Danmark, Sverige og Tyskland. Indekseret udvikling = Norge Danmark Tyskland Sverige 27

29 Lufthavne Tabel 11. Lufthavne - totale antal passagerer til/fra lufthavnene inkl. transit 1000 passagerer/år udv p.a. Norge Kristiansund (Kvenberget) ,2% Molde (Årø) ,3% Vigra (Ålesund) ,8% Hovden (Østra/Volda) ,5% Florø ,8% Førde ,0% Bergen (Flesland) ,5% Haugesund (Karmøy) ,6% Stavanger (Sola) ,2% Kristiansand (Kjevik) ,5% Sandefjord (Torp) ,5% Oslo (Gardemoen) ,7% Moss (Rygge) ,3% Danmark Aalborg ,3% Karup ,7% Aarhus ,9% Billund ,5% Esbjerg ,2% Sønderborg ,9% København ,5% ,6% Tyskland Kiel Hamburg ,8% Lübeck ,1% ,1% Sverige Göteborg (Landvetter) ,1% Göteborg City Airport ,0% 28

30 Lufthavne som betjener NTNs vestskandinaviske fokusområde Florø Molde/Årø Vigra (Ålesund) Kristiansund Hovden (Østra/Volda) Førde Passagerer i Lufthavne passagerer to to to to to Flesland (Bergen) Gardemoen (Oslo) Karmøy (Haugesund) Rygge (Moss) Torp (Sandefjord) Sola (Stavanger) Kjevik (Kristiansand) Göteborg City Airport Landvetter (Göteborg) Aalborg Karup Aarhus Esbjerg Billund København Sønderborg Kiel Lübeck Hamburg 29

31 Tabel 12. Regionens lufthavne - godsomsætning Gods, ton udv p.a. Norge Kristiansund (Kvenberget) ,6% Molde (Årø) ,1% Vigra (Ålesund) ,9% Hovden (Østra/Volda) ,0% Florø ,9% Førde ,3% Bergen (Flesland) ,3% Haugesund (Karmøy) ,1% Stavanger (Sola) ,4% Kristiansand (Kjevik) ,2% Sandefjord (Torp) Oslo (Gardemoen) ,7% I alt ,4% Danmark Aalborg Karup Aarhus Billund ,9% Esbjerg ,5% Sønderborg København ,9% I alt ,7% Tyskland Hamburg ,2% Sverige Göteborg (Landvetter) ,4% 30

32 Figur 10. Udviklingen i antal passagerer over lufthavnene i NTNs vestskandinaviske fokusområde i hhv. Norge, Danmark, Sverige og Tyskland. Indekseret udvikling, 2004 = Norge Danmark Tyskland Sverige Figur 11. Udviklingen i godsomsætningen over lufthavnene i NTNs vestskandinaviske fokusområde i hhv. Norge, Danmark, Sverige og Tyskland. Indekseret udvikling, 2003 = Norge Danmark Tyskland 31

33 Transport med bane Tabel 13. Godstransport med bane i Danmark, Norge, Sverige og Nordtyskland Tyskland mio. ton udv % p.a. National godstransport National godstransport i alt 200,1 257,2 247,1 245,5 238,7 1,9% International godstransport Eksport 46,1 46,3 45,3 44,8 45,9 0,0% Import 51,3 56,5 58,2 62,3 61,9 2,1% Transit trafik 12,8 15,0 15,5 16,1 18,5 4,5% International godstransport i alt 110,2 117,8 119,0 123,2 126,3 1,5% Nationalt og internationalt gods i alt 310,3 375,0 366,1 368,6 365,0 1,8% Gods i, til og fra tyske delstater mio. ton udv % p.a. Schleswig-Holstein 5,7 7,8 7,3 7,6 3,2% Hamborg 31,6 47,1 46,4 45,0 4,2% Norge mio. ton udv % p.a. National godstransport National godstransport i alt 6,4 8,6 9,4 9,7 9,5 4,8% : 3,3 3,7 4,5 4,1 International godstransport Import 15,6 18,3 19,1 19,2 20,4 3,1% 17,1 18,4 17,7 19,8 Eksport 1,1 1,5 1,8 2,5 3,5 20,6% 0,5 0,6 0,7 0,6 International godstransport i alt 16,7 19,7 20,8 21,7 23,9 4,3% Int. godstransp. ekskl. malm mm. 1) 2,2 1,8 3,3 3,5 Nationalt og internationalt gods i alt 23,2 28,3 30,3 31,4 33,4 4,4% I alt ekskl. malm og andre produkter fra minedrift 1) 7,4 7,6 8,5 8,9 Danmark mio. ton udv % p.a. National godstransport National godstransport i alt 2,0 0,9 0,8 0,7 0,9-5,4% International godstransport Import 1,9 1,0 0,8 0,8 0,9-5,1% Eksport 1,1 0,4 0,3 0,3 0,3-7,1% Transit trafik 3,2 7,0 6,1 6,1 5,9 8,6% International godstransport i alt 6,2 8,3 7,1 7,2 7,2 1,6% Nationalt og internationalt gods i alt 8,2 9,3 8,0 8,0 8,1-0,1% Sverige mio. ton udv % p.a. National godstransport National godstransport i alt 36,6 39,4 37,1 36,5 37,3 0,2% Heraf malmbanen 12,1 11,5 10,2 9,9 9,8-1,9% International godstransport Vognladningsgods 7,2 6,3 5,4 6,8 7,7 0,7% Malmbanen 1) 15,2 17,8 18,9 18,9 18,8 2,4% Kombigods 1,3 4,4 4,4 4,8 4,3 23,7% International godstransport i alt 23,6 28,5 28,7 30,5 30,7 3,0% Nationalt og internationalt gods i alt 60,2 67,9 65,8 67,0 68,0 1,3% I alt ekskl. Malmbanen 1) 32,9 38,6 36,7 38,2 39,4 2,0% Note: 1) Bemærk, at malmtransporter indgår i såvel den svenske som den norske statistik. De er imidlertid forskelligt håndteret i de to statistikker: I Norge opgøres transport med malm og andre produkter udvundet ved minedrift som selvstændig varegruppe I Sverige opgøres transport på den svenske del af Malmbanen separat Derfor kan de to tidsserier ikke umiddelbart sammenstilles. De giver dog begge et billede af betydningen af transport af råvarer fra minedrift i de to lande. 32

34 Jernbanenettet i NTNs vestskandinaviske fokusområde Trondheim Molde Bergen Oslo Haugesund Stavanger Skien Tønsberg Arendal Kristiansand Göteborg Aalborg Randers Århus Helsingborg Esbjerg Kolding Odense København Malmö Flensburg Kiel Hamburg 33

35 Figur 12. Udviklingen i national og international godsomsætning med bane i Norge, Danmark, Sverige og Tyskland fra 2004 til Indekseret udvikling, 2004 = 100 Figur 13. Udviklingen i national og international godsomsætning med bane i Norge, Danmark, Sverige og Tyskland fra 2004 til Mio. ton 400,0 350,0 300,0 250,0 200,0 150,0 100,0 50, Danmark Norge Sverige Tyskland 34

36 Udviklingen i persontransportarbejdet Tabel 14. Udviklingen i persontransportarbejdet i Danmark, Norge og Sverige. Mia. personkm. NB: tabellen omfatter persontrafikken på landsplan for de tre lande. Danmark: fordeling 14 udv p.a. Skib 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3% 0,5% Personbil 58,6 60,2 60,9 60,1 59,6 60,5 76,9% 0,3% Bus 7,3 6,8 6,7 6,5 6,5 6,6 8,4% -0,9% Tog 6,1 6,6 6,9 7,0 7,1 7,1 9,0% 1,7% Fly 0,3 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,5% 1,9% Motorcykler, knallert og cykel 3,3 3,2 3,5 3,6 3,6 3,8 4,8% 1,4% I alt 75,8 77,4 78,6 77,7 77,3 78,6 100,0% 0,4% Norge: fordeling 14 udv p.a. Skib 0,8 0,9 0,9 0,9 0,8 0,8 1,0% -0,3% Personbil 54,3 58,8 59,9 60,7 61,5 63,5 80,8% 1,7% Bus 4,2 3,9 3,8 3,8 3,7 3,8 4,8% -1,0% Tog 3,1 3,7 3,6 3,7 3,9 4,1 5,3% 3,4% Fly 4,0 4,6 4,8 4,7 4,9 4,7 6,0% 1,7% Motorcykler og knallert 1,2 1,4 1,4 1,4 1,5 1,5 1,9% 2,9% I alt 67,7 73,1 74,4 75,2 76,3 78,5 99,8% 1,6% Sverige: fordeling 14 udv p.a. Skib 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,5% -0,2% Personbil 107,1 108,0 109,2 109,6 107,6 114,9 77,3% 0,7% Bus 8,9 8,6 8,7 8,7 8,7 8,7 5,8% -0,3% Tog 10,7 13,5 13,8 14,2 14,2 14,5 9,7% 3,6% Fly 3,3 3,0 3,4 3,4 3,4 3,6 2,4% 0,9% Motorcykler, knallert og cykel 5,1 6,1 6,5 6,3 5,9 6,3 4,2% 2,2% I alt 135,8 139,9 142,4 142,9 140,6 148,6 100,0% 0,9% 35

37 Figur 14. Udviklingen i persontransportarbejdet pr person pr år i Norge, Danmark og Sverige fra 2004 til 2014 (NB nationalt niveau) km pr. person pr. år 16,0 15,5 15,0 14,5 14,0 13,5 13,0 12,5 12,0 11, Danmark Norge Sverige Figur 15. Personkilometer pr indbygger 2014 fordelt på transportmidler i Norge, Danmark og Sverige (NB nationalt niveau). Km pr. person pr. år Skib Personbil Bus Tog Fly Motorcykler og knallert DK 2014 NO 2014 SE

38 Figur 16. Udviklingen i persontransportarbejdet med bane i Norge, Danmark og Sverige fra 2004 til 2014 (NB nationalt niveau). Indekseret udvikling, 2004 = Danmark Norge Sverige Figur 17. Udviklingen i persontransportarbejdet med bane i Norge, Danmark og Sverige fra 200 til 2014 (NB nationalt niveau). Mia. personkm 16,00 14,00 12,00 10,00 8,00 6,00 4,00 2, Danmark Norge Sverige 37

39 Ordforklaring Persontransportarbejde Persontransportarbejdet er mål for den rejseaktivitet, der gennemføres af personer i en region i en periode. Persontransportarbejdet måles som den samlede rejselængde for alle personer i regionen i perioden. Persontransportarbejdet opgøres som personkilometer. Personkilometer 1 personkilometer er det transportarbejde en person har gennemført, når der er rejst en kilometer. ÅDT (årsdøgntrafik) ÅDT er det gennemsnitlige antal biler, som har passeret vejstrækningen pr. døgn i den periode, som opgørelsen dækker. 38

40 Kilder Areal, befolkningstal og beskæftigelse Danmark: Danmarks Statistik, Statistikbanken Norge: SSB Statistikkbanken Sverige: Statistikdatabasen Tyskland: Statistikportal.de Nøgletal for færgeruter Færger ud af Danmark: Danmarks Statistik, Statistikbanken samt SSB statistikbanken (Norge) Færger Sverige - Tyskland: Trafikanalys Færger Norge - Tyskland / Norge - Sverige: SSB statistikbanken (Norge) Vejnettet Danmark: Danmarks Statistik, Statistikbanken Norge: Statens Vegvesen Sverige: Statistisk årsbok boken om Sverige Tyskland: Statistikportal.de International lastbiltrafik ITDs grænsetælling Statens Vegvesen, Norge Danmarks Statistik, statistikbanken Øresundsbroen, Vejtrafik Danmark: Vejdirektoratet Norge: Statens Vegvesen Tyskland: Bundesanstalt für Straßenwesen, BAST Godsomsætning i havne Danmark: Danmarks Statistik, Statistikbanken Norge: SSB statistikkbanken Sverige: Trafikanalys. Tyskland: Statistisches Amt für Hamburg und Schleswig-Holstein 39

41 Passagertrafik i lufthavne Danmark: Danmarks Statistik, Statistikbanken Norge: SSB statistikkbanken Sverige: Trafikanalys. Tyskland: Genesis Online www-genesis.destatis.de Godstrafik i lufthavne Billund lufthavn: Lufthavnens hjemmeside Danmark: Danmarks Statistik, Statistikbanken Norge: SSB statistikkbanken Sverige: Trafikanalys. Tyskland: Genesis Online www-genesis.destatis.de Godstrafik med bane Danmark: Danmarks Statistik, Statistikbanken Sverige: Trafikanalys Norge: SSB Statistikkbanken Tyskland: Genesis Online www-genesis.destatis.de Udviklingen i persontransportarbejdet: Danmark: Danmarks Statistik, Statistikbanken Sverige: Trafikanalys Norge: SSB Statistikkbanken 40