I oplægget anføres, at de støjende klargørings- og vendefaciliteter ved Lindholm Station flyttes til en placering tæt på lufthavnen.

Transkript

1 Fra: Thomasberg Sendt: 30. oktober :22 Til: Aalborglufthavn Emne: 01 fra Eva og John Thomasberg vedr. ny bane til Aalborg lufthavn I oplægget anføres, at de støjende klargørings- og vendefaciliteter ved Lindholm Station flyttes til en placering tæt på lufthavnen. Vi bor på Banevej 3 og oplever dagligt, at togene holder på banen ud for vores have og formodentlig venter på at køre ind Lindholm Station. Mange gange holder togene i op til ½ time, til tider længere, men det normale er ca minutter. Dette sker ca 1 gang i timen (hvert fald om aftenen). Togene holder med motoren i tomgang, hvilket er meget generende støjmæssigt og tillige forurenende. Vil dette fortsætte efter en udflytning af klargørings- og vendefaciliteter til lufthavnen. Venlig hilsen Eva og John Thomasberg Banevej Nørresundby

2 Fra: Steen Laursen Sendt: 1. november :59 Til: Aalborglufthavn Emne: Jernbane til Aalborg Lufthavn Af hensyn til miljø, forurening og støj bør en evt. bane til lufthavnen laves som en u-bane. Derved undgås gener for billister og kolonihaver og banen vil kunne føres direkte til lufthavnsterminalen med færre gener for alle. Mvh Steen Laursen

3 Fra: Thomas Rædkjær Pedersen Sendt: 4. december :43 Til: Aalborglufthavn Emne: Videreføring fra Aalborg lufthavn Hej Måske man i projektet skulle tage højde for en mulighed på sigt at udbygge banen til videreførelse fra lufthavnen og mod nord gennem Vadum og med endestation i Aabybro. Jeg har personligt hørt fra flere der syntes det var en glimrende idé. Måske det også kunne skabe en mindre trafik omkring limfjordstunellen, hvis man fra Aabybro havde mulighed for direkte tog forbindelse. Banen har tidligere været i drift. (Aabybro banen) Dette bare et forslag som man kunne tage med Mvh. Thomas R. Pedersen Fredensvej Vrå mail : thomas.r.p@mail.dk

4 Fra: Palle Rosendahl Ehmsen Sendt: 6. december :53 Til: Aalborglufthavn Emne: Bane til aalborg lufthavn Kære Banedanmark, Jeg har lige læst Idefasehøringen vedr. en ny banestrækning til Aalborg lufthavn. Og vil godt sige er jeg er for ideen om en bane til Aalborg lufthavn, men undre mig over følgende: At man vælger løsningen hvor man forlænger banen fra med begrundelsen at rentabiliteten er højere ved stikbanen. Hvis dette er den eneste grund til at vælge denne løsning fra (hvilket det umiddelbart virker af idefasehøringen), er det vel heller ikke rentabelt at erstatte de nuværende løsninger med en stikbane dvs. de nuværende bus / taxa muligheder. Så hvorfor i det hele taget lave en bane til lufthavnen? En af problemerne med de nuværende løsninger er at transport tiden mellem landsdelene (både nord og syd for fjorden) og Aalborg lufthavn bliver forlænget yderligere af ventetider mellem tog og f.eks. bus. Og skift mellem transportmidler kan være til gene når man har bagage med. Men løser en stikbane disse problemer? Uanset om man kommer nord for Lindholm eller syd for Aalborg antager jeg at en af befolkningsgrupperne vil komme til at skifte i Aalborg/Lindholm. Og dermed har en af befolkningsgrupperne vundet meget lidt ved at indføre en stikbane. Derfor vil jeg gerne henstille til at man ikke kun tænker rentabilitet ind i vurderingen af løsning, men også brugervenlighed da det er den bestemmende faktor for om banen bliver en succes. Med venlig hilsen Palle Rosendahl Ehmsen Bavnebakken Støvring

5 Fra: JOHN TONNESEN KRISTIANSEN Sendt: 9. december :42 Til: Aalborglufthavn Emne: indsigelse over linieføring til lufthavn Undertegnede skal hermed gøre indsigelse mod linieføringen af unødvendig togbane til Aalborg lufthavn. Indsigelsen er rettet mod, at banen skal føres gennem "Lindholm Camping" og tilmed gennem begge mine beboelseshuse. Vi ønsker absolut IKKE at flytte. Vil i stedet foreslå, at banen føres nord for lergravssøerne og hen over markerne, hvor den ikke generer nogen. mvh John T. Kristiansen Lindholm Camping Lufthavnsvej Nørresundby

6 DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 10. december / Trine Gram Overby Banedanmark, Ny bane Aalborg Lufthavn Amerika Plads København Ø Sendt via VEJDIREKTORATETS HØRINGSSVAR VEDRØRENDE NY BANE TIL AALBORG LUFTHAVN I forbindelse med den igangværende VVM-undersøgelse af en ny jernbane til Aalborg Lufthavn gennemfører Banedanmark en idéfasehøring i perioden den 28. oktober 18. december Den nye bane planlægges udført som en ca. 3 km lang stikbane fra Lindholm station til Aalborg Lufthavn. Ifølge Banedanmark skal etableringen af lufthavnsbanen påbegyndes i 2016 og forventes færdiggjort i Vejdirektoratet bemærker, at lufthavnsbanen krydser den VVM-undersøgte linjeføring for en 3. Limfordsforbindelse (Egholmslinjen), hvorfor der i forbindelse med projekteringen af lufthavnsbanen skal tages højde for, at vejprojektet kan etableres. Der bør i forbindelse med VVM-undersøgelsen redegøres for meromkostningerne for vejprojektet, da lufthavnsbanen vil medføre, at forslaget til en 3. Limfjordsforbindelse skal tilpasses baneanlægget. Med venlig hilsen Trine Gram Overby Landinspektør Niels Bohrs Vej Aalborg Øst vd@vd.dk EAN Postboks 8125 Telefon vejdirektoratet.dk SE

7 Fra: Anders Wested Sendt: 10. december :44 Til: Aalborglufthavn Emne: Indlæg til høring ang. jernbane til Aalborg Lufthavn Vedhæftede filer: LufthavnsbaneCykelforbindel.gif Til Bane Danmark. Vedhæftet et forslag til tilføjelser til det påtænkte baneanlæg mellem Lindholm Station og Aalborg Lufthavn, således at der tilføjes to mindre tunneler til cykler og gående. Banen kommer nemlig til at ligge på tværs af nogle oplagte (delvis eksisterende) cykelruter i dette område. med venlig hilsen Anders Wested Venøvej Nørresundby / fast NB: Teksten fra grafikfilen gentages her af hensyn til internetsøgninger: Forslag til cykelforbindelser omkring den projekterede jernbane til Aalborg lufthavn 1. Vadum Banesti - mulig linjeføring for cykelsti mod Vesterhavet (kommunen planlægger p.t. denne). 2. Hvorup Kær, se foto, der evt. kan bruges som badesø ved udgravning af lavvandet område. 3. Vandskiklubbens område ved Hvorup Kær. Omkringliggende naturområder markeret med grønt. 4. Et af Nørresundbys mest besøgte naturområder: - Lindholm Å/Lindholm Fjordpark. 5. Nørresundbys største boligområde Løvvangen / Strubjerg. 6. Bycentret omkring Lindholm Station og Lindholm Brygge. Gå/cykel-passage over banen er mulig her. 7. Gang- og cykelbro til Aalborg langs jernbanebroen forventes realiseret i kommende byrådsperiode. 8. Viaduktvej er en smal og farlig vej for cyklister med stejl stigning uden plads til cykelsti. Et alter-

8 nativ som punkt 9 vil være en god idé. Under Viaduktvej vil der være et ledigt fag til en cykelsti, når risteperron flyttes til lufthavnen. 9. Her bør etableres en tunnel under banen for gående og cyklister koblet til sti bag kirkegården. 10. Heromkring bør etableres en tunnel under den nye bane til brug for syd-nord cykelsti. 11. Mentiqua skolen, som vil kunne få glæde af en tunnel ved punkt Gl. Lindholm Skole med 450 elever, som også kan få glæde af en tunnel ved punkt Mulig linjeføring af 3. Limfjordsforbindelse (Egholm-linjen).

9

10 Fra: Anders Wested Sendt: 15. december :07 Til: Aalborglufthavn Emne: Indlæg nr. 2 til høring ang. bane til Aalborg Lufthavn Forslag om Park & Ride station ved Thistedvej. Den årelange diskussion om 3. Limfjordsforbindelse har bl.a. være fokuseret på at tilvejebringe lettere forbindelse fra Jammerbugt kommune mod mål i syd. Dette har i alle tilfælde været en begrundelse for, at man skulle lave motorvejsforbindelsen vest om Aalborg. En 3. Limfjordsforbindelsen vest om Aalborg bliver næppe til noget de første mange år, og for mange er den heller ikke ønskelig. Derfor har man fortsat et problem med at sikre en bedre forbindelse fra Jammerbugt kommune og mod syd. Bilforbindelsen mellem Jammerbugt og mål syd for Aalborg foregår i dag enten via Thistedvej-Vesterbrogade-Limfjordsbroen-Vesterbro eller via Høvejen-E45- Limfjordstunnelen som ligger jo ligger i øst, og som derfor indebærer en vis omvej. En tredje mulighed - i alle tilfælde for persontransport - er i forbindelse med den nye jernbane til lufthavnen at etablere en park & ride station ved Thistedvej, hvorfra toget kan tages direkte mod Aalborg Banegård eller stationerne sydpå mod Århus. Om en sådan løsning kan blive en succes, afhænger f.eks. af: (1) om bilisterne kan fristes af at sætte bilen og vente på et tog (2) om togets afgår på tidspunkter, der passer med bilistens rejsebehov (3) om destinations-togstationen ligger nær den endelige destination, eller om bilisten er motiveret for endnu et skift til andet tog/nærbane/bus/cykel (4) om der spares tid sammenlignet med turen i bil (5) om park & ride muligheden opreklameres tilstrækkeligt En park & ride station kan bedst placeres nær Thistedvej ved passagen af denne med P- plads på marken lige nordøst for skæringen. Der kan blive "råd" til en park & ride station med tilhørende P-plads, hvis banen kun er enkeltsporet på det pågældende sted (kun én perron nødvendig), og hvis man sparer broen over Thistedvej. Omkring det sidste: hvis toget kun passerer langsomt på det pågældende sted, fordi det er tæt på en station, vil det vel være tilstrækkeligt sikkert at anlægge en jernbaneoverskæring. Nogle vil mene, at en ny jernbaneoverskæring vil sinke trafikken unødigt på Thistedvej, andre at dette er direkte ønskeligt, idet de to jernbaneoverskæringer, der herefter findes Thistedvej på vej mod Aalborg, vil komme til at virke ligesom "vejbump", dvs. de får bilisterne til at vælge en anden rute. Det er faktisk direkte ønskeligt, at bilisterne vælger en anden rute = Høvejen-E45-Limfjordstunnelen, hvis de skal mod Aalborg, for så får man aflastet Thistedvej-Vesterbrogade-Limfjordsbroen-Vesterbro, som er blandt de mest forurenede strækninger i Danmark. Nogle kommentarer til de 5 punkter ovenfor: (2) Toget kommer vel til at afgå hver halve time, hvilket unægtelig er lidt sjældent. Måske kan man placere en hurtigbus (ledbus) mellem Lufthavnen og Aalborg midt imellem de to afgange, så er frekvensen 15 minutter (note 1). Desuden er der muligheden for at henvise

11 bilisterne til lyntoget, som jo vil være forskudt med Intercitytoget. Her skal bilisten dog køre videre frem og benytte Lindholm Station som park & ride. (4) Der kan formentlig spares tid, fordi toget kører mere direkte, og fordi der ofte er bilkø på Thistedvej. (5) Man kan etablere store reklameskilte på Thistedvej mellem Vadum og rundkørslen ved Høvejen med real-time information om, hvorvidt man kan nå et tog (og hvor), og hvor meget tid, man kan spare, sammenlignet med at tage bilen hele vejen til f.eks. Aalborg Banegård. (note 1) Denne ledbus kan evt. finansieres ved, at man lader busser til Blokhus, Faarup Sommerland, Løkken, Brovst, Thisted osv. udgå fra den nye park & ride station fremfor fra Aalborg Rutebilstation. Passagerer kommer fra Aalborg til park & ride stationen via tog eller ledbus (der begge fortsætter til lufthavnen). med venlig hilsen Anders Wested Venøvej Nørresundby / fast

12

13 Banedanmark Ny bane Aalborg Lufthavn Amerika Plads København Ø KOLONIHAVE FORBUNDET l ~ l '"'' Nordjysk Kreds Kolonihaveforbundet Nordjysk Kreds fremsender hermed høringssvar fra berørte kolonihaveforeninger H/F Aablink og H/F Voerbjerglund. Nordjysk Kreds skal på medlemmernes vegne gøre gældende at de gennem mange år har brugt stor energi og økonomisk midler for at lave deres rekreative fristed i haveforeningerne. Det er derfor Nordjysk Kreds ønske at der sker en god og konstruktiv afvikling af de berørte haver, såfremt linjeføringen forbliver som skitseret, med hensyn til erstatning, flytning, samt at foreningerne sikres mest mulig mod støj og andre gener ved drift. Venlig hilsen Nordjysk Kreds Sekretær Nordjysk Kreds Nyhavnsgade 40, Aalborg haver.nordjyskkreds@stofanetdk Kredsformand Inger Kløjgaard Tlf Kredskasserer Frede Skrubbeltrang Tlf Cvr Kontortid 1. torsdag i mdr. Kl Samt efter aftale

14 Ny bane til Aalborg Lufthavn - høringssvar Dette er et høringssvar fra Haveselskabet Aablink af 23. marts 1955 til idefasehøringen for en ny bane til Aalborg Lufthavn. Debatoplæg om den nye bane tillufthavnen BaneDanmark har udsendt et debatoplæg som led i idefasehøringen for en ny bane til Aalborg Lufthavn, der redegør for projektets overordnede indhold. Af dette debatoplæg fremgår det, at den nye bane planlægges udført som en ca. 3 km lang stikbane fra Lindholm Station tillufthavnen med en linjeføring gennem den grønne kile mellem kolonihaveområderne Aablink og Voerbjerglund. Løsningen medfører bl.a. etablering af en ny bro over Lindholm Å og "berører i større eller mindre omfang 5-10 kolonihaver i kolonihaveområdet Aablink". Haveselskabet Aablink har flere bemærkninger til debatoplægget. Gener ved den foreslåede løsning Etablering af det beskrevne løsningsforslag i debatoplægget vil kunne medføre bl.a. følgende gener for Haveselskabet Aablink, som bør håndteres og søges minimeret: - Støj og vibrationer -Visuelle forhold og landskabspåvirkning - Friluftsliv -Gener i anlægsfasen. Støj og vibrationer Det beskrevne løsningsforslag i debatoplægget er i forundersøgelsen for den nye bane tillufthavnen fra november 2011 vurderet som kritisk i forhold til støj og vibrationer. Haveselskabet Aablink ser det derfor som yderst nødvendigt, at der etableres foranstaltninger, som reducerer støj- og vibrationspåvirkningerne for kolonihavernes brugere mest muligt. Visuelle forhold og landskabelig påvirkning Det beskrevne løsningsforslag i debatoplægget vil ændre det visuelle miljø i nærområdet omkring kolonihaveforeningen Aablink. Afskærmende beplantning vil kunne sikre, at baneanlægget ikke fremstår som en markant visuel barriere, men vil samtidig kunne give skyggepåvirkning af de nærmeste kolonihaver. Dette bør der tages højde for ved f.eks. valg af plante- og træarter. Friluftsliv Kolonihaveområdet har stor rekreativ og social værdi for brugerne, idet der i området er et stærkt fællesskab, og de enkelte haver kan fungere som et fristed for beboerne. Brugerne af de "5-10 kolonihaver, som berøres i større eller mindre grad" vil opleve dette som et rekreativt og socialt tab, som bør erstattes.

15 Haveselskabet Aablink er bekendt med, at selvom kolonihaveområdet er udpeget som et varigt kolonihaveområde i kommuneplanen for Aalborg Kommune, har Haveselskabet principielt ikke krav om erstatning af det område, der nedlægges, da der udarbejdes en anlægslov for den nye bane til lufthavnen. Haveselskabet Aablink håber dog på en åben dialog med BaneDanmark i den videre planlægningsproces ift. at sikre mindst mulige tab for eventuelt berørte brugere. Det beskrevne løsningsforslag i debatoplægget vil desuden påvirke de eksisterende rekreative forbindelser området omkring kolonihaveområdet, hvilket vil kunne opleves som et rekreativt tab for kolonihavernes brugere. Anlægsfasen Det er Haveselskabet Aablink uklart, hvorvidt der i forbindelse med anlægsarbejderne vil kunne forekomme gener i form af f.eks. transport og slid på vejene i kolonihaveområdet samt støj og vibrationer ved kolonihaverne i området. Hvis dette er tilfældet, håber Haveselskabet Aablink, at der stilles krav om påbud om, at de mest støjende og vibrationsgivende aktiviteter kun foregår i dagperioden. Det er desuden Haveselskabet Aablink uklart, hvorvidt BaneDanmark vil være økonomisk ansvarlige for udbedring af eventuelle skader på vejene i kolonihaveområdet. Alternativer l forundersøgelsen for den nye bane til lufthavnen, som blev offentliggjort i november 2011, er der belyst fire stikbaneløsninger. løsning 1, som er den præsenterede løsning i debatoplægget, giver de klart største gener for kolonihaveområdet Aablink. løsning 2 og 3 påvirker kolonihaveområdet Voerbjerglund, mens løsning 4 har en minimal påvirkning af begge kolonihaveområder hvad angår både støj og vibrationer, det visuelle miljø samt det rekreative miljø. Haveselskabet Aablink peger derfor på denne løsning, hvis der skal etableres en ny bane til lufthavnen. Forundersøgelsen viser nemlig, at baneprojektet har beskedne rejsetidsgevinster på anslåede 7,5 minutter for passagerer fra syd, mens passagerer fra nord ikke vil have rejsetidsgevinst, da de stadig vil skulle skifte tog. Samtidig har baneprojektet en beregnet intern rente på 1,9 %, hvilket ikke lever op til Finansministeriets kriterium på S %for, at et projekt er samfundsøkonomisk rentabelt. Haveselskabet Aablink foreslår derfor i stedet et alternativ med højfrekvente shuttlebusser mellem Lindholm Station og lufthavnen. En højfrekvent shuttlebus løsning vil kunne medføre rejsetidsbesparelser for passagerer fra både nord og syd, da alle passagerer vil have mindre ventetid ved skift på Lindholm Station i forhold til i dag. Selvom der vil være øgede driftsudgifter forbundet med denne løsning, vil anlægsinvesteringen være minimal. Samarbejde mellem Haveselskabet Aablink og BaneDanmark l BaneDanmarks publikation "Jernbanen og arealforhold" er det angivet, at Banedanmark i samarbejde med de berørte kolonihaveforeninger udarbejder forslag til, hvordan de problemer, der opstår i forbindelse med planlægning af et nyt jernbaneanlæg, bedst kan løses. Dette løsningsforslag fremsættes i anlægsloven.

16 Haveselskabet Aablink er indstillet på at deltage aktivt i denne proces og ser frem til en tæt dialog med BaneDanmark i det videre planlægningsarbejde for at sikre, at eventuelle problemer kan løses på bedste vis. På vegne af Haveselskabet Aablink, Med venlig hilsen Bente Pedersen, Formand.

17 H/F Voerbjerglund høringssvar vedrørende stikbane til Aalborg lufthavn Vedr. Lufthavnsbanen: Banedanmark Forlægning af banen i stedet for en stikbane ville give mindre trafik på banen Så lidt trafik i haveselskabet som muligt vedr. etableringen Hele området inkl. Hovedgaden retableres 100% efterfølgende Vedligeholdelse af hovedgaden under forløbet Skader på vandrør, som er nedgravet i hovedgaden udbedres uden omkostninger for haveselskabet -ligesom vandspild pga. skader på vandrør også erstattes. Havelejere i gade 10 og 11 tildeles en erstatning for forringelse af husenes værdi Skader på huse under etablering erstattes- og evt. senere skader pga jernbanen erstattes Berørte havehuse skal vurderes af vurderingsnævnet- Kolonihaveforbundets Nordjyske Kreds Afskærmning af banen,- evt. beplantning,- der dæmper støjen, og forhindrer indsigt i haverne fra togene. Aalborg Kommune: Kommunal sikkerhed for at Bane Danmark retablerer området inkl. hovedgaden 100 % Nedsættelse af jordlejen for haveselskabet. o Naturområdet forringes markant o Alvorlige støjgener forringer husenes værdi o Det rekreative liv i haveforeningen forringes væsentligt o Det er sandsynligt at flere lejere vil sætte husene til salg, og at det bliver sværere at finde købere til husene Søndergårdsvej ensrettes fra Nørresundby mod lufthavnen -og etablering af chikaner og hastighedsbegrænsning i forbindelse med evt. omkørsler ad Søndergårdsvej.

18 Banedanmark Ny bane Aalborg Lufthavn Amerika Plads København Ø via mail: Ålbæk de 14. december 2013 Høringssvar på idefasehøringen vedr. baneforbindelse til Aalborg Lufthavn Indledningsvis er jeg glad for Banedanmarks bidrag til et generelt løft af den kollektive trafik i Nordjyllands området. Samt ønsket om at skabe en ny sammenhæng mellem landsdelstrafikken i Nordjylland og Aalborg Lufthavn. Uagtet at stikbane imod og Aalborg lufthavn station vil komme til at virke som en død sækbanegård på trafikken. Der beskrives i debatoplægget at der vil blive regional- og intercity forbindelser til Østjylland, her mener jeg at man burde ind tænke hvor kunde grundlaget for Aalborg Lufthavne er. Nemlig for det meste nord for Limfjorden. Derfor mener jeg at man bør genoverveje, - og genundersøge, rentabiliteten for en for forlægningsløsning som også bidrager til kortere transporttid til lufthavnen, for nordjyderne nord for Limfjorden, ved at forlænge sporet efter Aalborg lufthavn station under Thistedvejen igen, med tilslutning til den eksisterende trace syd for Høvejen. Denne løsning vil også give Nordjyderne nord for Aalborg mulighed for at få gavn af den forbedrede baneforbindelse til Aalborg Lufthavn. Samtidig giver denne løsning mulighed for at erstatte broen over Høvejen, som er i dårlig stand og alligevel er for lav til den planlagte elektrificering af strækningen Aalborg - Frederikshavn. Jeg har tilladt mig at skitsere min ide på vedlagte bilag 1. I debatoplægget har I endvidere beskrevet at den En ny station bliver placeret så tæt som muligt på lufthavnsterminalen således at skift mellem tog og fly sker med korte gangveje. Hvor det tilstræbes endvidere at der ikke skabes en unødvendig barriere for fodgængere til parkeringsfaciliteterne samt bil-, taxa- og bustrafik. Hvorfor ikke lave en Kastrup station løsning hvor stationen graves ned under eller i umiddelbar nærhed på indgangen til lufthavnes afgang/ankomst terminal. Denne løsning vil kunne give direkte adgang uden en ret høj merpris, og uden en unødvendig barriere for fodgængere til parkeringsfaciliteterne. Denne løsning eventuelt kombineret med et udtræks/ opstillingsspor spor nordvest for den nye trace, som der er gjort plads til i Lokalplan Alternativt til dette kunne opstillingssport flyttes ca. 50 meter mod nord således at støj generne minimeres. Jeg har igen tilladt mig at skitsere mine ideer på vedlagte bilag 1.

19 Hvis der ikke er muligt at opnå politisk (herunder økonomisk) støtte til forlægningsløsningen, kunne man lave en prioriteret opfyldning af ovenstående forslag. Hvor man først nedgravede stationen for at tilvejebringe gode adgangsforhold (evt. med mulighed for senere forlægning) eller helt ventede med baneforbindelsen til Aalborg Lufthavn til Aalborg alligevel får deres letbane derud. Jeg mener helt sikkert mine indspark og idéer burde indgå i det videre arbejde, da de inden for de økonomiske, men også tekniske og miljømæssige rammer kan forbedre projektet. Med venlig Hilsen Rasmus Svendsen Tyttebærvej Ålbæk p.s. Jeg indgår meget gerne i en videre dialog om sagen. Vedlagt: Bilag 1 (forlægningsløsningen) og bilag 2 ;

20 Bilag 1 Ny linjeføring i terræn Ny linjeføring helt / delvist nedgravet Nyt opstillingsspor alternativ 1 Nyt opstillingsspor alternativ 2 Eksisterende linjeføring

21 Bilag 2 Ny linjeføring i terræn Ny linjeføring helt / delvist nedgravet Nyt opstillingsspor Eksisterende linjeføring

22 Kontakt-adresse: Jørgen Harder, Elverhøj 34, 9400 Nørresundby - jharder@stofanet.dk Banedanmark Ny bane Aalborg Lufthavn Amerika Plads København Ø : aalborglufthavn@bane.dk 16. december 2013 Lufthavnsbane, Aalborg - idéfase I forlængelse af forårets politiske aftale om en række trafikanlæg har Banedanmark indkaldt idéer til den kommende VVM-undersøgelse af en stikbane til Aalborg Lufthavn. Vore ønsker til VVM-undersøgelsen tager bl.a. afsæt i den Forundersøgelse af en banebetjening af Aalborg Lufthavn, som Banedanmark lavede i november Passagertallet for tog til Lufthavnen er kritisk for projektets økonomi. Prognosen for antal passagerer med tog til Lufthavnen bør derfor underbygges og omfatte en samlet modal split for rejsende til Lufthavnen. Prognosen bør yderligere suppleres med en følsomhedsanalyse. 2 Antallet af tog til Lufthavnen er afgørende for, hvor mange passagerer der tiltrækkes. Det bør analyseres, om de tre tog i timen, som var forudsat i 2010, stadig er aktuelt. VVM-analysen bør inddrage planerne for den fremtidige banedrift i Nordjylland. Bl.a. bør konsekvenserne for fjerntog til Frederikshavn og planer for nærbanedrift mellem Skørping og henholdsvis Hirtshals og Skagen belyses. Det samme gælder samordningen med planerne for indførelse af el-drift. 3 For at sikre en robust løsning i forhold til den fremtidige banedrift i Vendsyssel bør det overvejes at udvide til dobbeltspor på delstrækningen fra brolandingen på Nørresundby-siden til det sted, hvor stikbanen grener fra. 4 Konsekvenserne for busdriften til Lufthavnen bør belyses, herunder de økonomiske konsekvenser for NT. 5 Hvis antallet af tog bliver større end i dag, vil det give øgede problemer ved banens krydsning med Vestergade-Thistedvej. De negative konsekvenser i form af øget ventetid for biltrafik, cyklister og busser bør inddrages i den samfundsøkonomiske vurdering. Muligheden for at løse disse problemer - f.eks. ved anlæg af niveaufri skæring for biler og/eller cykler og fodgængere - bør derfor belyses. 6 Tilsvarende bør behov og muligheder for en niveaufri passage for fodgængere og evt. cykler ved Lindholm Station belyses. 7 Konsekvenserne for skibenes passage af Jernbanebroen bør belyses. 8 I Banestyrelsens 2010-undersøgelse skitseres der en delvis finansiering af stikbanen ved hjælp af en parkeringsafgift på 20 kr. pr. døgn på Lufthavnens parkeringsplads. Hvis man ønsker at fastholde denne mulighed, bør den belyses grundigt: Hvordan vil den påvirke Lufthavnens markedsføring i forhold til andre lufthavne? Hvad vil ordningen koste i anlæg og drift? 9 Et egentligt fuldt alternativ til Lufthavnsbanen, som bør belyses, er en shuttle-bus eller taxi-service fra Lindholm Station, som i den forbindelse kunne omdøbes til Aalborg Lufthavn eller Aalborg Airport. Anker Lohmann-Hansen, Gistrup anker@lohmann-hansen.dk Jørgen Kristiansen, Aalborg jorgenkr@yahoo.dk Per Jacobi, Vodskov jacobivodskov@stofanet.dk Harry Lahrmann, Gistrup hsl@civil.aau.dk Lars Bolet, Kolding bolet@plan.aau.dk Per Studsholt, Hasseris studsholt@stofanet.dk Jørgen Harder, Nørresundby jharder@stofanet.dk Ole Thomsen, Skalborg oth@gvdnet.dk Kontakt-adresse: Jørgen Harder, Elverhøj 34, 9400 Nørresundby - jharder@stofanet.dk

23 Fra: Linda Tram Sendt: 15. december :47 Til: Aalborglufthavn Emne: Lufthavnsvej 29, 9400 Nørresundby Hej Jeg ejer ejendommen Lufthavnsvej 29, 9400 Nørresundby og er meget interesseret i at høre hvad anlæggelsen af den nye station ved lufthavnen kommer til at betyde for mig? Hilsen Linda Tram

24 Banedanmark Ny bane Aalborg lufthavn Amerika Plads København Ø Henvendelse vedr. Idéfasehøring Ny bane til Aalborg lufthavn På vegne af Nordjyllands Trafikselskab og Region Nordjylland fremsendes nedenstående kommentar til den udsendte høring: Den førte transportpolitik lægger op til en markant udbygning og styrkelse af togtrafikken i Nordjylland, såvel som i det øvrige land. I aftale om En grøn transportpolitik fra januar 2009 er der formuleret en ambitiøs målsætning om, at den kollektive trafik skal løfte det meste af fremtidens vækst i trafikken. Målsætningen har været omsat til, at antallet af personkilometer skal fordobles frem til Dette skal bl.a. ske ved investeringer i infrastrukturen. I Trafikplan for den statslige jernbane er både de besluttede og de undersøgte baneprojekter undersøgt. Under de besluttede projekter fremgår bl.a. opgradering af strækningen Hobro-Aalborg (2018) og udrulning af Signalprogrammet, hvor Nordjylland er Early Deployment (2016). Af undersøgte projekter fremgår Timemodellen og elektrificering af det danske banenet til Frederikshavn. Med etablering af Togfonden DK er der efterfølgende vedtaget et økonomisk grundlag, og udarbejdet en nærmere beskrivelse af, den fremtidige danske baneinfrastruktur. I overensstemmelse med regeringens konkurrencepolitiske udspil Styrket konkurrence til gavn for Danmark, hvor der lægges op til, at man lokalt i Nordjylland overtager ansvaret for den regionale togtrafik, forhandles der i øjeblikket intenst om en model, hvor Nordjyske Jernbaner overtager, og kraftigt udbygger, DSB s regionale kørsel nord for Skørping. For at sikre det bedst mulige udbytte af investeringen i en ny lufthavnsbane, anbefales det, at der udarbejdes en vision for det fremtidige betjeningskoncept for den samlede togtrafik i Nordjylland, hvor den nye bane indgår sammen med de øvrige elementer, som konsekvenserne af det nye signalprogram, timemodellen inkl. Superlyn og Lyntog, elektrificeringen af jernbanenettet til Aalborg Lufthavn og herefter i Vendsyssel, opgradering af banen i Vendsyssel til højere hastigheder og med nye krydsningsmuligheder samt det nye regionale togsystem. Der opfordres til, at arbejdet igangsættes med deltagelse af de relevante parter. Idet de underskrivende parter ser sig som naturlige deltagere i et sådant arbejde, stiller vi os gerne til rådighed for arbejdet. Med venlig hilsen Dorte Stiggaard Direktør, Region Nordjylland Jens Otto Størup Direktør, Nordjyllands Trafikselskab

25 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads København Ø Mail: Idéfasehøringen for bane til Aalborg Lufthavn Aalborg Kommune har i brev af 27. januar 2012 til Transportministeriet anbefalet Stikbaneløsning nr. 1 i rapporten Udkast til forundersøgelse af en banebetjening af Aalborg Lufthavn, november Denne løsning er identisk med det principielle baneforløb, der er skitseret i debatoplægget for idéfasehøringen, som følger op på den politiske aftale af 21. marts Aalborg Kommune har nedenstående bemærkninger, forslag og ønsker for den forestående detailprojektering af baneanlægget fra Lindholm Station til Aalborg Lufthavn. Kommunen har ikke forholdt sig til andre løsningsmodeller end den viste i debatoplægget. På strækningen fra Lindholm Å til lufthavnen berører banelinjen rekreative arealer og naturarealer. Linjeføringen bevirker også, at nogle af arealerne bliver afskåret fra bymæssig sammenhæng. Disse problemstillinger berøres i det følgende. 17. december 2013 Init.: MN/- EAN nr.: Åbningstider: Mandag - onsdag Torsdag Fredag Send så vidt muligt elektronisk post til Aalborg Kommune Kolonihaverne Åblink og Voerbjerglund Et indtil videre ukendt antal kolonihaver bliver nedlagt eller mere eller mindre berørt af banesporet og anlægsarbejderne i forbindelse hermed. Aalborg Kommune ejer haverne, som er lejet ud. Af lov om kolonihaver fremgår, at kommunen ikke har pligt til at udlægge erstatningshaver ved ekspropriation eller inddragelse af kolonihaveområder som følge af anlægsarbejder i henhold til anlægslov. Det er dog kommunens hensigt at undersøge, om det er muligt at tilbyde lejerne erstatningshaver. Vandkvaliteten i Lindholm Å lever ikke op til den målsatte kvalitet. Der er planlagt tilsyn i kolonihaverne i april 2014, hvor det afklares, om der skal gives påbud om at ændre spildevandshåndtering i haveforeningerne. Såfremt der gives påbud til kloakering (eller anden form for spildevandsystem), er det vigtigt, at der foregår en koordineret indsats med baneprojektet: Dels for at undgå unødig kloakering af kolonihaver, som efterfølgende nedlægges, dels for at sikre, at der ikke bliver konflikt mellem kloakrør mv. og selve jernbaneanlægget med skinner, broer etc. Aalborg Kommune vil vende tilbage til problematikken, så snart der er truffet afgørelse i sagen. Det skal indgå i VVM en om støjgrænserne i forhold til kolonihaveområdet kan overholdes og hvilke afværgeforanstaltninger der evt. skal iværksættes. Rådmanden Stigsborg Brygge 5, Boks Postboks Nørresundby teknik.miljoe@aalborg.dk

26 Lindholm Camping Campingpladsen ligger delvis på privat ejendom, og delvis på kommunal ejendom. Lejekontrakten udløber 31. december Kommunen har forlænget lejekontrakten frem til 31. december 2015, dog således, at Banedanmark har mulighed for at foretage nødvendige undersøgelser på grunden. I henhold til lov om sommerhuse og campering er Lindholm Camping omfattet af tilladelse af 2. april Vadum Banesti Kommunen er i gang med at etablere Vadum Banesti, med et forløb på eller langs det tidligere banespor til Vadum (jf. ovenstående kort og kommuneplanens retningslinje ). Stien har, gennem kolonihaveområderne Åblink og Voerbjerglund, et forløb langs Lindholm Å, og det er planen, at stien skal krydse åen via en bro samme sted, som det nye banespor til Lufthavnen. 2/7

27 Kommunen er indstillet på at udsætte den del af stiprojektet, der vedrører krydsningen af Lindholm Å, for at der kan opnås en samlet løsning for bane- og stikrydsningen. Kommunen vil gerne inddrages i skitseringen af løsningsmulighederne, herunder også tidsplan for gennemførelsen. Stien mellem kolonihaveområdet og Lindholm Fjordpark Stiforbindelsen mellem Limfjorden / Lindholm Fjordpark og kolonihaveområdet er vist med en principiel linjeføring på kortet ovenfor. Det er en rekreativ sti, som føres gennem naturområder i en grøn kile fra Limfjorden og østpå, hvor den bl.a. passerer Lindholm Høje. Stien vil krydse både Lufthavnsvej og Thistedvej. Kommunen ser gerne en samlet løsning. Det er en mulighed at stien føres under Lufthavnsvej til søområdet og det åbne land og derefter krydser nuværende Thistedvej i samme tracé som banesporet. Eller stien føres syd for banesporet over nuværende Thistedvej i samme tracé som banesporet. Derved undgås, at den skal krydse banesporet ved Lufthavnsvej. I kolonihaveområdet får stien forbindelse til Vadum Banesti. Kommunen vil gerne inddrages i skitseringen af løsningsmulighederne. Nedlæggelse af vejadgange (Chr. Adams Vej, Lervej og overkørsler) Som følge af banesporets placering langs Lufthavnsvej, skal Chr. Adams Vejs og Lervejs udkørsler til Lufthavnsvej lukkes. Arealerne langs disse veje skal herefter vejbetjenes bagfra fra Ny Lufthavnsvej, i den udstrækning, der er behov herfor. Den nye vejbetjening er vist i princippet i lokalplan for Aalborg Lufthavn (vejen d- j-h) men der vil ikke fremover være adgang til Lervej via Lufthavnsvej. I det omfang ejendommene med adgang via Lufthavnsvej ikke eksproprieres fuldstændigt, skal der etableres ny vejadgang fra nord. Den fremtidige erhvervsudbygning langs Lufthavnsvej vil ikke kunne betjenes via Ny Lufthavnsvej, men udelukkende via Lufthavnsvej, medmindre busslusen nedlægges. En yderligere trafikbelastning af Lufthavnsvej kan betyde, at dennes tilslutning til Thistedvej skal ændres på sigt (fx lysregulering eller rundkørsel). 3/7

28 3. Limfjordsforbindelse Banen passerer (ved Lufthavnsvej) arealreservation for Den 3. Limfjordsforbindelse. Jf. Vejdirektoratets Indstilling om 3. Limfjordsforbindelse af 17. januar 2012 er det vurderet, at en bane til lufthavnen vil fordyre broanlægget i forbindelse med krydsningen af Lufthavnsvej med 59,2 millioner kr. Aalborg Kommune mener, at Banedanmark bør tage hensyn til den planlagte 3. Limfjordsforbindelse i forbindelse med projekt for ny bane til Aalborg Lufthavn - både i forhold til projektets økonomi og så vidt muligt i forbindelse med den videre projektering. Trafikbetjening af Lufthavnens cargo-område samt perspektivområde syd for lufthavnen Såfremt jernbanestationen placeres syd for den eksisterende adgangsvej til Lufthavnen (syd for vejen b-d-e-f i lokalplan ), forventes der ikke problemer med trafikafviklingen til og fra Lufthavnens cargo-område bag hegnet. I modsat fald skal vejbetjeningen af dette område revurderes, idet der via Lufthavnsvej, ved den nuværende indretning i kraft af en bussluse, kun er adgang for bustrafik. Der er ikke taget nærmere stilling til trafikbetjening af perspektivområdet syd for lufthavnen som beskrevet i lokalplan I fald stationens placering afskærer adgangen fra Ny Lufthavnsvej til dette område via Cargovej indskrænkes mulighederne for betjening af dette område, hvilket også skal ses i lyset af områdets størrelse samt den nuværende indretning, stand og status af Lufthavnsvej, som i så fald vil være den mest oplagte adgangsvej. Dertil kan der være kapacitetsforhold at tage i betragtning ved Lufthavnsvejs tilslutning til Thistedvej, som er vigepligtsreguleret i den nuværende udformning betydelige stigninger i trafikmængden kan nødvendiggøre ombygning til en rundkørsel eller et signalreguleret kryds. Jernbanestationens indretning Aalborg Kommune ser gerne, at der ved placeringen og indretningen af stationen tages højde for, at der på sigt kan etableres et stationsmiljø med kundefaciliteter (kiosk, restaurant etc.) og faciliteter for Park & Ride, som beskrevet i lokalplan for Aalborg Lufthavn (delområde D). Klargøringscenter Klargøringscenteret (den såkaldte risteperron) kan med fordel placeres ved Gl. Lufthavnsvej. Kommunen gør samtidig opmærksom på, at støjforhold på spor 0 ved Lindholm Station, endnu ikke er løst. Staten meddelte i januar 2012 VVM-tilladelse til en forlængelse af vendesporet (spor 0) for at afhjælpe de støjproblemer, der er ved Lindholm Station i forbindelse med spor 0. Men denne forlængelse er ikke iværksat. Det bør indgå i VVM en, at der er en støjproblematik ved spor 0 ved Lindholm Station, specifikt i forbindelse med beskrivelsen af 0-alternativet. 4/7

29 Kloakering Aalborg Forsyning, Kloak A/S har oplyst, at banen kan komme i konflikt med Kloak A/S ledningsanlæg på flere lokaliteter. På kloakkortet nedenfor er med A, B og C angivet, hvor konflikterne muligvis kan opstå. Det skal bemærkes, at Kloak A/S ikke har ledningsanlæg i Lufthavnsvej på nuværende tidspunkt, men at Aalborg Lufthavn, Flyvestation Aalborg og det kommende lufthavnshotel i løbet af 2014 planlægges tilsluttet det offentlige kloaksystem. I den forbindelse, vil der blive etableret et nyt afskærende spildevandssystem i Lufthavnsvejs sydvestlige side fra lufthavnen til Thistedvej. 5/7

30 Elektrificering Aalborg Kommune går ud fra, at banen fra starten etableres som en elektrificeret strækning. Øvrige bemærkninger For god ordens skyld gør kommunen opmærksom på at banens forløb vil berøre 3- beskyttet natur, fredskov og beskyttelseslinjer mv., se nedenstående kort. Kommunen kan desuden oplyse, at de berørte arealer ligger indenfor udbredelsesområdet for en lille række landlevende arter opført på EU-habitatdirektivets bilag IV. For disse arter vurderer kommunen, at arealet potentielt opfylder levestedsbetingelserne som yngle- og rasteområde for Spidssnudet Frø og flagermus især Vandflagermus, Dværgflagermus, og Sydflagermus, samt muligvis Damflagermus. Desuden vil der muligvis kunne findes Strandtudse og Markfirben i området. Beskyttet natur, søer og vandløb 6/7

31 Bygge- og beskyttelseslinjer samt fredskov. Venlig hilsen Mariann Nørgaard Rådmand 7/7

32 Fra: Tenna Hørby Sendt: 18. december :48 Til: Aalborglufthavn Emne: Ny Bane til Aalborg Lufthavn Jeg synes selvfølgelig det er skønt at der sker forbedringer, som kan komme mange pendlere til gode, MEN jeg kan ikke ud fra kortet se, hvor klargøring og vendepladsen vil være præcist. Vi er bosiddende i Vadum og jeg gør derfor indsigelse, hvis støjproblemet blot flyttes for at chikanere Vadum-beboerne. Der kan til tider komme en konstant støj fra lufthavnen og skal denne "støj" udvides for også at omfatte tog, så gør jeg indsigelse. Med lufthavnsbanen bliver det samtidig muligt at flytte de støjende klargørings- og vendefaciliteter ved Lindholm Station til en placering tæt op lufthavnen. Dette vil løse et støjproblem for beboerne til de nuværende klargøringsfaciliteter. Det er ikke i orden, HVIS dette er tilfældet og det bør undersøges og sikres. Vadum er hårdt nok ramt med den øget trafik på Thistedlandevej. Med venlig hilsen Tenna Hørby

33 Fra: Holger Riis Sendt: 18. december :43 Til: Aalborglufthavn Emne: klagepunkter/forslag Der vil selvfølgelig opstå mange gener i forbindelse med etableringen af en stikbane. Der vil komme støjgener i gaderne, der ligger nær den nye bane. Dette vil medføre, at det vil blive sværere at sælge sit hus/have, samt at den pris, man vil handle til, bliver lavere. Et påført tab, som burde kompenseres med en erstatning på 10% af vurderingssummen. Syd for haverne ligger matrikelnr. 11gu, som er et 3 område under miljøbeskyttelsesloven. Der må heller ikke bygges på dette område. Men der skal tilladelse fra miljøministeren/-styrelsen for at ændre områdets standard. Nord for Åblink ligger et lille skovområde, matrikelnr. 3eu, der ifølge Miljøportalen er fredskov, desuden er jorden betegnet som giftig. Der er banen planlagt at gå igennem. Dette vil også kræve en miljøtilladelse. Hvad siger fagforbundet til, at deres medlemmer skal arbejde i et giftigt område. Haveselskabet er et rekreativt område, som bør beskyttes mod støjgener. 35 DB er krav til nybyggeri. Det bør Banedanmark også overholde. Der bør gives garanti for, at skader, opstået p.g.a. rystelser i forbindelse med etablering og efterfølgende drift af banen, erstattes af Banedanmark. I forbindelse med bygning af banen, kan vi forvente en alvorlig trafik af store køretøjer og entrepenørmaskiner, som vil ødelægge vores hovedgade og være til gene for havelejerne. Vi må forlange, at hovedgaden løbende vedligeholdes, samt at hovedgaden og området reetableres 100% efter afslutning af Banedanmarks arbejde. En stikbane vil medføre, at tog til lufthavnen skal samme vej tilbage. Der vil altså komme dobbelt så mange tog som hvis man lavede en forlægning af banen. Således at tog nordfra kørte til lufthavnen via et spor nord for vandskiklubben og omvendt tog sydfra kørte via lufthavnen og igen ind på eksisterende bane nord for vandskiklubben. Uanset hvilken løsning vil nordjyderne igen blive narret og få en længere rejsetid. Dette kan medføre nedsat

34 brug af den kollektive rute. Banedanmark har planlagt, at vaskeplads for toge etableres på arealet ved lufthavnen. Det vil medføre larm mellem kl. 22 og 02. Med normale vindforhold vil det genere haveselskabernes område. Vi må forlange en effektiv støjafskærmning. Men da man også har planlagt et nyt hotel ved lufthavnen, så skal der vel nok ske en ordentlig afskærmning. Efter min mening burde hele projektet udskydes, til man har vedtaget, hvor den 3. limfjordsforbindelse skal gå. Så slipper man for ikke at kunne have overblik over kommende investeringer. Stikbanen er en nødløsning, fordi kassen ikke bugner af penge. Men kommer der en vestforbindelse af motorvejen, så ville det være bedre at etablere en forlægning af banen. Det vil så ske lidt senere, hvor man så har penge til et ordentlig projekt. Jeg har ikke fundet tal for, hvor mange flypassagerer, der tager toget til lufthavnen. Langt de fleste tager bilen, da der er gratis parkering ved Aalborg Lufthavn. Dette antal vil blive endnu større med en ny Vestforbindelse af motorvejen. Er banen en fejlinvestering? - Investerer man virkelig 300 millioner for at 100 flypassagerer kan blive kørt til døren? - Hvor langt er der fra fodsålerne og ned til jorden? Hvis der etableres en bane, skal der også bygges en bro over banen på Thistedvej. Trafikken skal så ledes væk. Jeg forudser en uhyggelig trafik på Søndergaardsvej. En smal vej som vil vanskeliggøre udkørsel fra Voerbjerglund. -- Venlig hilsen Holger Riis formanden Voerbjerglund Haveselskab

35 " Poul Engberg Nervøsvej Vadum 16/12/2013 Til Emne: Sannedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads København Ø Vedr. Den nye bane til Aalborg Lufthavn Med interesse og et godt kendsjab til området melllem Lindholm og Lufthavnen har jeg læst BaneDanmarks debatoplæg om den nye bane. Den i debatoplægget beskrevne linjeføring af banen mellem Lindholm Statuion og den kommende jernbanestation ved lufthavnsterminalen er fornufttig og hensigatmæssig, forudsat at Thistedvej,som anført i oplægget, føres på en vejbro over jernbanen. Denne linjeføring tilgodeser imidlertid ikke flypassagerne til eller fra Vendsyssel. Disse vil derfor som hidtil køre i bil til og fra lufthavnen, for på Lindholm Station at undgå omstigning fra et tog til et andet tog. Jeg foreslår derfor, at: - at der etableres et skiftespor på luthavnsbanen vest for den påtænkte vejbro, der fører Thistedvej over banen, - at der anlægges et spor, der i en kurve går fra nævnte skiftespor gennem kolonihaveområdet over til jernbanen mod Frederikshavn. Alle passagertog mellem Frederikshavn og Aalborg kan derfor køre direkte tillufthavnen og efter et kort ophold, som togtørreren skal bruge for at flytte til den anden ende af toget og starte det op igen, kan toget fortsætte mod Lindholm og Aalborg Herved opnås, at at flyrejsende fra/til de nordjyske stationer undgår at skulile skifte tog. Med venlig hilsen ;i~ rg

36 l l. f ' < "".. - Ny bane - Eksisterende bane Ny station Eksisterende station