Dragør Kommune. 1 Indledning. Sikker skolevej Nye skoledistrikter. NOTAT 23. januar 2015 SB
|
|
- Torben Groth
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Sikker skolevej Nye skoledistrikter NOTAT 23. januar 2015 SB 1 Indledning Detailanalyse af uheld med børn og unge A: Krudttårnsvej ved Sydstrandsvej B: Kirkevej ved Kirkestien C: Kirkevej ved Slørvej D: Sidevej til Fælledvej E: Ndr Dragørvej F: Englandsvej G: Kryds - Englandsvej/Kirkevej/Hovedgaden/ Møllegade Skoledistrikter Rute til Store Magleby Skole Rute til Dragør Skole Input fra skolernes færdselskontaktlærere A: Krydsning af Krudttårnsvej ved Mågevænget B: Krydsning af Krudttårnsvej ved Sydstrandsvej C: Signalanlæg på Vestgrønningen ved Strandgade D: Krydsning af Hartkornsvej E: Varelevering til Føtex F: Krydsning af Ndr Dragørvej Prioriterede lokaliteter Indledning I forbindelse med lukning af Skolen ved Vierdiget bliver der nye skoledistrikter i Dragør Kommune. Det analyseres derfor hvilke konsekvenser de nye skoledistrikter får for skolebørnenes ruter fra deres hjem til skole, heri indgår også deres ruter fra skolerne til SFO og fritidshjem. I denne analyse er der sket en kortlægning af de nye skoledistrikter så ændringer i ruter tydeligt fremgår. Der udpeges nye ruter for de enkelte områder til de respektive skoler, hvor der foreslås tiltag for at forbedre trafiksikkerheden i det omfang det findes nødvendigt. Ruter og tiltag er diskuteret med skolernes færdselskontaktlærere. De er også kommet med input til problemsteder for de nuværende skoleruter. Dette er understøttet af en kortlægning af færdselsuheld med børn. Denne analyse er beskrevet i et selvstændigt notat Færdselsuheld , Uheld med børn og unge under 18 år af 26. november Uheldene for børn under 18 år er gengivet i nærværende notat.
2 2 Detailanalyse af uheld med børn og unge I perioden mellem , har politiet registreret syv uheld hvor børn og unge under 18 år har været involveret. De syv uheld er vist på nedenstående figur med tilhørende farver, der indikerer alderen af det pågældende barn og om de var til fods, på cykel eller på knallert. Bemærk, at der i to uheld (B og F) er registreret mere end ét barn, hvilket vil fremgå i uheldsbeskrivelse på det yngste barn af de to. Af de syv uheld med børn og unge under 18 år, er der registreret hhv. ét personskadeuheld (C), fem materielskadeuheld (A, B, D, E og G) og ét ekstrauheld (F). Seks af uheldene er sket på strækninger, mens ét uheld er sket i et kryds en 17 årig på knallert. Figur 1: Børn og unge kategoriseret på køretøjsart og alder. Side 2
3 2.1 A: Krudttårnsvej ved Sydstrandsvej Materielskadeuheld mellem en bilist og en 9 år gammel pige som var til fods. Uheldet skete da en 70-årig kvindelig bilist kørte ligeud på Krudttårnsvej i østlig retning og ved Sydstrandsvej påkørte den 9-årige pige, som pludselig trådte ud foran bilen for at krydse vejen i nordlig retning. Den 9-årige pige var uskadt men havde ondt i foden og blev kørt med ambulance til kontrol på en skadestue. Uheldet skete fredag d. 23. august 2013 kl. 14:15 i dagslys med god sigtbarhed og tørt vejr. Hastighedsgrænsen er 50 km/h på det pågældende sted. Bilens hastighed blev skønnet til 40 km/h. Den 70-årige kvindelige bilist blev skønnet ædru og bilen havde ingen fejl. Det vurderes at uheldet skete som følge af manglende orientering fra den 9- årige pige i forbindelse med hendes krydsning af vejen. Det bemærkes at der er gode oversigtsforhold på strækningen. Evt. kan det lille butikscenter umiddelbart vest for uheldsstedet have taget opmærksomheden for den 9- årige pige. Uheldet og påkørslen kunne måske have været undgået, hvis den- 70 årige bilist havde reageret hurtigere. Da der er tale om et enkeltstående tilfælde og oversigtsforholdene vurderes tilstrækkelige, vurderes uheldet at være opstået tilfældigt. Der er derfor ikke egentlige forslag til løsninger for hvordan fremtidige uheld kan undgås på det pågældende sted. Dette skal også ses i lyset af at der 100 m. vest for uheldsstedet er der et signalreguleret kryds Krudttårnsvej/Lundegård Strandvej, som den 9-årige pige kunne have benyttet til sikkert at have krydset Krudttårnsvej. Et generelt tiltag i området kunne være at etablere en pladsdannelse på Krudttårnsvej foran butikkerne for at sikre et generelt lavere hastighedsniveau på strækningen. 2.2 B: Kirkevej ved Kirkestien Materielskadeuheld mellem en 15-årig ung dreng på en lille knallert 30 og en 10 år gammel dreng som var til fods. Uheldet skete da knallertføreren kørte ad Kirkevej i vestlig retning og foretog et venstresving ad Kirkestien og her påkørte den 10-årige dreng, som legede på stien. Begge var uskadte, men den 10-årige dreng blev kørt til kontrol på en skadestue. Knallertføreren bar ikke hjelm. Uheldet skete tirsdag d. 26. april 2011 kl. 12:05 i dagslys god sigtbarhed og tørt vejr. Knallertens hastighed blev skønnet til 20 km/h. Side 3
4 2.3 C: Kirkevej ved Slørvej Personskadeuheld mellem en 54-årig mand påkørte på en lille knallert 30 og en 13 år gammel pige som var på cykel. Pigen cyklede langs Kirkevej i vestgående retning, hvor hun ved Slørvej blev påkørt bagfra af knallerten. Den 13-årig pige kom ikke til skade, men knallertføreren var i kritisk tilstand medbrækket kraveben, kraniebrud og indre blødning i hovedet. Uheldet skete søndag d. 6. februar 2011 kl. 00:34 i mørke men med god sigtbarhed. Vejbelysningen var tændt. Hastighedsgrænsen er 60 km/h på det gældende sted. Knallertens hastighed blev skønnet til 30 km/h. Den 54-årige mand vurderes at være kraftigt påvirket af alkohol med en promille på 1,90. Knallerten var uden fejl. Det vurderes at uheldet skete som følge af høj promille for knallertkøreren. 2.4 D: Sidevej til Fælledvej Materielskadeuheld mellem en bilist og en 14-årig pige som var på cykel. Uheldet skete da en polititjenestemand foretog bakning i tjenestekøretøjet ad Poppelvej ved Fælledvej, hvorved pigen ved meget lav hastighed blev ramt, hvorved hun væltede. Den 14-årige cyklist var uskadt selvom hun ikke havde hjelm på. Uheldet skete torsdag d. 4. november 2010 kl. 11:45 i dagslys og tørt vejr. Hastighedsgrænsen er 40 km/h på det pågældende sted. Cyklisten havde en skønnet hastighed på 10 km/h, men tjenestekøretøjet havde en skønnet hastighed på 5 km/h. Det vurderes at uheldet skete som følge uopmærksomhed fra begge parter. 2.5 E: Ndr Dragørvej Materielskadeuheld mellem en personbil og en dreng på 16 år på knallert. Uheldet skete på Ndr Dragørvej ved nr. 54. Begge kørte i vestgående retning. Bilisten skulle til at foretage venstresving ind til Ndr Dragørvej nr. 54 samtidig med at drengen på knallert foretog en overhaling venstre om. Bilisten påkørte knallertføreren i forbindelse med venstresvinget. Hastighedsgrænsen er 50 km/h på det gældende sted. Bilens hastighed blev skønnet til 20 km/h, mens knallertførerens hastighed blev skønnet til 25 km/h. Den 16-årige unge dreng havde brugt hjelm og var uskadt. Side 4
5 Uheldet skete tirsdag d. 18. maj 2010 kl. 11:52 i dagslys med god sigtbarhed og tørt vejr. Begge parter blev skønnet ædru og begge køretøjer havde ingen fejl. Det vurderes at uheldet skete som følge at knallertføreren ikke var opmærksom på at bilisten skulle svinge til venstre. 2.6 F: Englandsvej Ekstrauheld mellem tre knallertførere, to unge drenge på 16 år mens alderen på den sidste knallertfører er ukendt da han flygtede fra å-stedet Uheldet skete på cykelstien langs Englandsvej i nordlig retning, hvor den ene knallertfører overhaler de to andre knallerter. Under overhalingen ramte den overhalende knallert den nærmeste knallert som vælter ind i den tredje knallert. Uheldet skete fredag d. 14. september 2012 kl. 08:05 i dagslys med god sigtbarhed og regnvejr. Alle tre knallertførere skønnes at have en hastighed på 30 km/h, alle bar hjeml og ingen havde skade som følge af uheldet. Alle parter blev skønnet ædru og knallerterne var uden fejl. Det vurderes at uheldet skete som følge af chancebetonet kørsel. 2.7 G: Kryds - Englandsvej/Kirkevej/Hovedgaden/ Møllegade Materielskadeuheld mellem en personbil og en 17-årig ung dreng som kørte på knallert. Den 17-årige unge dreng på knallert påkørte personbilen på siden i krydset. Bilisten kørte ad Englandsvej i østlig retning, mens knallertføreren kørte ad Hovedgaden fra nord mod Møllegade i sydlig retning. Én af parterne må have kørt over for rødt. I politirapporten er det anført at begge kørte over for grønt. Hastighedsgrænsen er 60 km/h på det pågældende sted. Bilens hastighed blev skønnet til 40 km/h, mens knallertførerens hastighed blev skønnet til 20 km/h. På trods af hastighederne var begge parter uskadte. Uheldet skete søndag d. 21. marts 2010 kl. 13:20 i dagslys med god sigtbarhed og tørt vejr. Den 28 årige mandelige bilist og knallertføreren blev skønnet ædru. Ingen af køretøjerne havde fejl. Der er tale om et enkeltstående tilfælde. I krydset er der udover ovennævnte registreret tre andre uheld. Det anbefales at analysere krydset nærmere og undersøge mulighederne for at nedbygge krydset med færre kørespor. Det anbefales at analysere krydset nærmere og undersøge mulighederne for at gøre krydset fysisk mindre så krydset i højere grad signalerer indkørslen til Dragør By, evt. med en ombygning til en rundkørsel. Dette skal ses i lyset af at krydset er uændret i forhold til dengang der var færgeforbindelse fra Dragør til Limhamn i Sverige med deraf følgende færgetræk med biler. Side 5
6 3 Skoledistrikter Der er udarbejdet kort der viser de tidligere skoledistrikter, nye skoledistrikter og ændringer i skoledistrikter. Kortene er vedlagt som bilag til notatet. Ændringerne i skoledistrikterne kan ses på følgende figur. Det ses at skolebørn fra boligområdet syd for Krudttårnsvej i fremtiden skal til Dragør Skole Nord og Dragør Skole Syd. Det betyder at de som følge af de nye skoledistrikter skal krydse Krudttårnsvej. Det er derfor vigtigt at der anvises en trafiksikker rute for skolebørnene til Dragør Skole. Der er også nogle børn på nordsiden af Krudttårnsvej (øst for Lundegård Strandvej) som også skal til Dragør Skole. De skal således ikke længere krydse Krudttårnsvej. Begge områder har dog behov for at få anvist en trafiksikker rute til Dragør Skole. Den øvrige del af området nord for Krudttårnsvej Vængekvarteret skal som følge af de nye skoledistrikter til Store Magleby Skole. Det betyder at de ikke længere skal krydse Krudttårnsvej. Skolebørnene skal så have anvist en trafiksikker rute med krydsning af Hartkornsvej til Store Magleby Skole. Samlet set vurderes det overordnet at være det samme antal skolebørn som skal krydse Krudttårnsvej men det bliver andre børn end ved de tidligere skoledistrikter. De nye skoledistrikter betyder også at flere skolebørn skal krydse Kirkevej. Figur 2: Ændringer i skoledistrikter. Side 6
7 3.1 Rute til Store Magleby Skole De nye skoledistrikter betyder at skolebørn fra Vængekvarteret i fremtiden skal til Store Magleby Skole i stedet for Skolen ved Vierdiget. Det betyder at skolebørnene ikke længere skal krydse Krudttårnsvej for at komme i skole, hvilket må siges at være en fordel. Dette også selvom der er etableret en sikker stikrydsning i form af et torontoanlæg et fodgængerfelt med gult blik - på Krudttårnvej ved Mågevænget. I fremtiden skal skolebørnene krydse Hartkornsvej. Det anbefales at benytte den eksisterende stitunnel under Hartkornsvej i den vestlige ende af Harevænget. Harevænget har adgang til Møllevej i den vestlige ende men er lukket for gennemkørsel i den østlige ende, hvilket er med til at mindske trafikken i den vestlige ende. At der ikke er gennemkørende trafik på Harevænget er med til at sikre et lavt hastighedsniveau. Nord for Hartkornsvej fortsætter stisystemet videre til skolen. På mødet med skolernes færdselskontaktlærere blev det fortalt, at der er nogle skolebørn, der ikke benytter tunnelen, men krydser Hartkornsvej i niveau. Det kan være vanskeligt at undgå dette, da adgangene fra Vængekvarteret til Hartkornsvej ikke kan lukkes. Dette skal ses i forhold til at det er lovligt at cykle på Hartkornsvej, hvilket kan være til glæde for andre lette trafikanter end skolebørn. Det vurderes, at der kan anvises en tryg og sikker rute ved at benytte tunnelen under Hartkornsvej i den vestlige ende af Harevænget. Derfor vurderes det ikke nødvendigt at etablere yderligere tiltag for skolebørn der som følge af de nye skoledistrikter nu skal til Store Magleby Skole. Et ønske kan dog fortsat være at etablere en hastighedszone i Vængekvarteret for at sikre et lavt hastighedsniveau på vejene. Dette er dog et ønske som er uafhængigt af ændringerne i skoledistrikter og om skolebørnene skal til Skolen ved Vierdiget eller Store Magleby Skole. Side 7
8 3.2 Rute til Dragør Skole Skolebørn der bor på sydsiden af Krudttårnsvej får en længere skolevej, hvor de skal krydse flere trafikerede veje som Krudttårnsvej og for de børn der skal til Dragør Skole Nord (ved Hartkornsvej) også Kirkevej. Det anbefales at anvise to ruter. Dels stien langs sydsiden af Krudttårnsvej til det signalregulerede kryds Krudttårnsvej/Lundegård Strandvej, hvor skolebørnene kan krydse Krudttårnsvej. Ruten er kort men der er en række krydsninger af sidevejene på Krudttårnsvej, hvor der kan opstår farlige situationer som følge af reducerede oversigtsforhold mellem biler og cyklister. Dette taler for den anden rute ad Tyrestien. Den anden rute er ad Tyrestien til Søndre Tangvej og herfra videre til det signalregulerede kryds Krudttårnsvej/Lundegård Strandvej. Denne rute vil være mere trafiksikker da Tyrestien ikke krydser veje med biltrafik men den vil samtidig være en omvej (ca. 200 m), hvorfor den kan være vanskeligere at få skolebørnene til at bruge. Det bemærkes at Tyrestien ved de tidligere skoledistrikter formentlig er blevet benyttet i stort omfang. Dette taler for at skolebørnene kender ruten og vil blive ved med at køre den vej. Fra det signalregulerede kryds skal skolebørnene fortsætte ad boligvejen Lundegård Strandvej mod nord. Ved vejens slutning i nord overgår den til Lundegårdstien, som er en sti eget tracé, der fortsætter i en tunnel under Hartkornsvej og videre mod nord. Her får stien forbindelse til Lundestien som løber mod øst og vest. Mod vest har stien forbindelse til Store Magleby Skole og idrætsanlæggene omkring skolen. Mod øst fortsætter stien over i boligvejen Lundevej. Lundevej udmunder i en vejlukning i øst, hvor stitrafikanterne kan fortsætte ad Engvej til Dragør Skole Syd. Skolebørn der skal til Dragør Skole Nord kan fra Lundestien fortsætte ad Schoutstien nord. Kirkevej kan krydses i det signalregulerede kryds Kirkevej/Jægervej. Her er der for nylig etableret en sikker stikrydsning for cyklister ved siden af fodgængerfeltet. Nord for Kirkevej fortsættes ad Aldershvilestien til Dragør Skole Nord. Samlet set betyder det, at for skolebørn til Dragør Skole Nord, kan de benytte sig af stier i eget tracé og krydse de overordnede veje Krudttårnsvej og Kirkevej i signalregulerede kryds. Det er kun langs Lundegård Strandvej at de skal færdes blandet med øvrig trafik. Her vurderes trafikken at være begrænset, da der er tale om en boligvej, hvor der både er en vejlukning på Fasanvænget og Jægervej. Derfor kan det accepteres at skolebørn færdes her. Skolebørn til Dragør Skole Syd vil udover Lundegård Strandvej også skulle færdes langs Lundevej. Her kan der være noget gennemkørende trafik på tværs af Lundevej. Fordi der vil være biltrafik som kører på tværs af Lundevej, kan det være en idé at sikre et lavt hastighedsniveau ved at etablere en eller to hævede flader på Lundevej (prisniveau ca kr.). Dette fx ved Jægervej og Sophus Falcks Alle. Med disse tiltag vil der kunne anvises acceptable stiruter til Dragør Skole. Det vil give mere trygge forhold, hvis der også var stitunneller under Krudttårnsvej og Kirkevej. Set i forhold til at antallet af børn, der skal krydse Krudttårnsvej ikke bliver markant anderledes end ved de tidligere skoledistrikter, og at krydsningen kan ske i et signalreguleret kryds, vurderes det acceptabelt. Krydsningen ved Kirkevej sker også allerede i dag for mange Side 8
9 skolebørn i det signalregulerede kryds, der for nylig er forbedret for krydsende cyklister, hvorfor det også vurderes acceptabelt. Figur 3: Forslag til anbefalede ruter til Dragør Skoler. De grønne strækninger viser stier i eget tracé og de gule strækninger viser stirute ad boligvej. Side 9
10 4 Input fra skolernes færdselskontaktlærere I forbindelse med analysen er der afholdt et møde med de tre skolers færdselskontaktlærere d. 2. december Her blev uheldskortlægningen af børn og unge under 18 år præsenteret. Skolernes færdselskontaktlærere beskrev problemer omkring hver deres skoler. Det resulterede i følgende udpegning af problematiske lokaliteter: A. Krydsning af Krudttårnsvej ved Mågevænget B. Krydsning af Krudttårnsvej ved Sydstrandsvej C. Signalanlæg på Vestgrønningen ved Strandgade D. Krydsning af Hartkornsvej E. Varelevering til Føtex F. Krydsning af Ndr Dragørvej Figur 4: Udpegede problematiske lokaliteter på baggrund af møde med skolernes færdselskontaktlærere. Med undtagelse af lokalitet B kan de udpegede problematiske steder ikke understøttes af uheldsanalysen. Der er således ikke registreret uheld med skolebørn i lokalitet A, C, D, E og F. Side 10
11 4.1 A: Krydsning af Krudttårnsvej ved Mågevænget I forbindelse med seneste skolevejsanalyse blev der etableret et torontoanlæg (fodgængerfelt med gult blink) på Krudttårnsvej ved Mågevænget. Der har efterfølgende været ønsker om at udbygge anlægget ved at signalregulere fodgængerkrydsningen så fodgængerne er sikre på at bilisterne holder tilbage. En signalregulering af krydsningen vil være bekostelig fordi Mågevænget og Hvidtjørnen så bør indgå i signalanlægget. Det er vurderet at en signalregulering beløber sig til ca kr. I Vejdirektoratets håndbog Vejsignaler er der fx anført: Trafiksignaler kan anvendes til regulering af fritliggende kryds mellem vej og sti. Trafiksignaler bør sådanne steder kun etableres, hvor en midterhellebaseret løsning er utilstrækkelig eller en niveaufri passage vil være samfundsøkonomisk uhensigtsmæssig. Et kompromis kunne derfor være at nøjes med at etablere en midterhelle så krydsningen kan ske over to tempi og der ikke er risiko for at biler overhaler hinanden ved fodgængerfeltet. Dette er dog også en bekostelig løsning da det kræver en forsætning af Krudttårnsvej. Krudttårnsvej er ca. 7,8 m bred på stedet. Det anbefales et tværmål på minimum 9,0 m til etablering af midterhellen fordelt på 2 x 3,5 m kørespor og 2 m midterhelle. Køresporene kan vanskeligt være smallere pga. driftshensyn (snerydning med skovl) og for ikke at cyklister langs Krudttårnsvej bliver presset. Dette betyder derfor en udvidelse af Krudttårnsvej, hvilket betyder at løsningen vurderes at vil beløbe sig til kr. De nye skoledistrikter betyder dog at krydsningsbehovet fjernes. Skolebørn fra Vængekvarteret skal således ikke længere krydse Krudttårnsvej, idet de skal til Store Magleby Skole. Børn fra boligområderne syd for Krudttårnsvej skal krydse vejen i det allerede signalregulerede kryds ved Lundegård Strandvej. Der vil dog stadig være et krydsningsbehov i forbindelse med fritidsaktiviteter, men de nye skoledistrikter betyder et mindre krydsningsbehov, hvilket taler imod at en forbedring af krydsningen skal prioriteres. 4.2 B: Krydsning af Krudttårnsvej ved Sydstrandsvej Lokaliteten blev hovedsageligt diskuteret fordi der her var registreret et uheld med et barn og det ligger ved en fritidsklub som skaber et krydsningsbehov af Krudttårnsvej. I uheldsanalysen blev der ikke udpeget egentlige forslag til løsninger for hvordan fremtidige uheld kan undgås på det pågældende sted. Dette skyldes bl.a. at der 100 m vest for uheldsstedet er der et signalreguleret kryds Krudttårnsvej/Lundegård Strandvej, som kan benyttes til en sikker krydsning af Krudttårnsvej. Side 11
12 Derudover kunne et generelt tiltag i området være at etablere en pladsdannelse på Krudttårnsvej foran butikkerne for at sikre et generelt lavere hastighedsniveau på strækningen. De nye skoledistrikter betyder at der vil blive flere som skal krydse Krudttårnsvej til og fra fritidsklubben. Krydsningen kan ske sikkert i det signalregulerede kryds ved Lundegård Strandvej eller ved torontoanlægget på den hævede flade ved Vierdiget. Som led i lukningen af Skolen ved Vierdiget og omdannelse af området, kan de hastighedsdæmpende foranstaltninger på Krudttårnsvej revurderes. Behovet for de nuværende hastighedsforanstaltninger ændres når skolen ikke længere er der. Det kan derfor overvejes flytte torontoanlægget til ved Engvej så skolebørn fra Dragør Skole Syd til fritidsklubben kan krydse Krudttårnsvej den direkte vej. Samtidig kunne den hævede flade flyttes til ved Engvej eller på strækningen mellem Engvej og Sydstrandsvej. Pga. busdrift på Krudttårnsvej kan det blive vanskeligt at øge antallet af bump/hævede flader på strækningen. Det vurderes at forslagene beløber sig til ca kr. 4.3 C: Signalanlæg på Vestgrønningen ved Strandgade Problemet ved denne lokalitet er at højresvingende bilister fra Strandgade overser fodgængerfeltet på Vestgrønningen, så der opstår farlige situationer med skolebørn der krydser Vestgrønningen. Bilister fra Strandgade indgår ikke i den signalregulerede fodgængerkrydsning, dvs. de kører når der ikke er trafik på Vestgrønningen eller der er rødt på Vestgrønningen. I spidsbelastningsperioder betyder det, at bilisternes fokus er på biltrafikken på Vestgrønningen og ikke på om der er fodgængere, som skal krydse Vestgrønningen. Om morgenen betyder det at bilister fra Strandgade (oftest forældre, der har parkeret på parkeringspladserne langs Vestgrønningen og fulgt deres barn i skole) kører ud på Vestgrønningen, når trafikken på Vestgrønningen får rødt. Her opstår der farlige situationer, fordi de ikke er opmærksomme på børn, som krydser Vestgrønningen i fodgængerfeltet som har grønt. En løsning kan være at Strandgade kommer til at indgå i signalreguleringen med sin egen signalfase. Dvs. de ikke får grønt samtidig med fodgængerne som skal krydse Vestgrønningen. Signalet kan indrettes så bilister fra Strandgade eller krydsende fodgængere kun får grønt når der er behov for det. En udvidelse af signalet med en ekstra fase betyder, at kapaciteten på Vestgrønningen reduceres dog ikke så det vil blive et problem. Det vurderes at en udvidelse af signalet beløber sig til kr. Krydsningsbehovet af Vestgrønningen er som udgangspunkt uændret som følge af de nye skoledistrikter da skoleelever, som bor øst for Vestgrønningen i forvejen går på Dragør Skole. Antallet af skolebørn der bliver kørt i skole kan dog forventes at stige som følge af et større skoledistrikt og fordi de nye skolebørn har op mod 2,5 km til skole. Der kan derfor også forventes flere forældre som kører deres barn i skole og dermed biler som parkerer på parkeringspladserne langs Vestgrønningen. Dette medfører flere fodgængere i Side 12
13 fodgængerfeltet samt flere biler som kører ud ved Strandgade. De nye skoledistrikter øger derfor behovet for at forbedre forholdene i den signalregulerede fodgængerkrydsning. Foto 1: Udkørsel fra Strandgade sker udenfor signalreguleringen. Dette fører til konflikter med fodgængere i fodgængerfeltet. 4.4 D: Krydsning af Hartkornsvej Der er nogle skolebørn som krydser Hartkornsvej i niveau. Det kan være vanskeligt at undgå dette, da adgangene ikke kan lukkes. Dette skal også ses i forhold til at det er lovligt at cykle på Hartkornsvej. Foto 2: Hartkornsvej med en af flere stiudmundinger, her ved Skyttevænget. Side 13
14 For skolebørns rute til skole og sportsaktiviteter er der et reelt alternativ til at krydse Hartkornsvej i niveau, idet der er en stitunnel under Hartkornsvej med adgang fra den vestlige ende af Harevænget. Såfremt det ønskes at forbedre forholdene for børn, der krydser og færdes på Hartkornsvej kunne der etablere enkelte midterheller som støttepunkter eller en generel trafiksanering af hele strækningen for at sikre et lavt hastighedsniveau. Prisniveauet afhænger af løsningens omfang. De nye skoledistrikter betyder at flere skolebørn skal krydse Hartkornsvej, men fordi der er et reelt alternativ i en stitunnel vurderes foranstaltninger på Hartkornsvej at skulle prioriteres lavt. 4.5 E: Varelevering til Føtex Når Føtex modtager varer bakker der jævnligt lastbiler på Hartkornsvej. Dette skaber utrygge forhold for cyklister på Hartkornsvej. Foto 3: Ved varelevering til Føtex bakker lastbiler fra Hartkornsvej, hvilket skaber utrygge situationer. Dragør Kommune vil overfor Dansk Supermarked/Føtex påtale at varelevering ikke må/bør ske i tidsrummer kl. 7:30-8:15 (skoledagen begynder kl. 8:00). Situationer som disse kan dog være vanskelige at undgå, da vareleveringen skal tilpasses deres ruter og samme ønske om at undgå varelevering omkring skolernes ringetid stilles på skoleveje ved mange skoler. De nye skoledistrikter forværrer ikke problemstillingen, da de nye elever på Dragør Skole Nord ikke skal køre ad Hartkornsvej men ad stisystemer i eget tracé. Side 14
15 4.6 F: Krydsning af Ndr Dragørvej Det blev påtalt at der opstår farlige situationer ved i fodgængerfeltet (torontoanlægget) på Ndr Dragørvej mellem A. P. Møllers Allé og D. B. Dirchsens Allé. Foto 4: Torontoanlæg og busstoppesteder på Ndr Dragørvej. De farlige situationer opstår fx når biler fra Ndr Dragørvej øst skal svinge til højre ad D. B. Dirchsens Allé. Her kan utålmodige bilister også fra Ndr Dragørvej øst overhale bilen til D. B. Dirchsens Allé. Fodgængere i fodgængerfeltet er skjult af den forreste bil, hvorfor der kan opstå en farlig situation. Problemet findes også i en variant, hvor den forreste bil fra Ndr Dragørvej sænker farten fordi der netop er en krydsende fodgænger. Den bagfrakommende bilist tror derimod fejlagtigt at det er fordi bilisten er ved at svinge til højre ad D. B. Dirchsens Allé og overhaler. Fra politisk side er der efter mødet med skolernes færdselskontaktlærere fremkommet en problemstilling omkring at biler på Ndr. Dragør fra øst overhaler bussen når den holder ved sit stoppested. Bussen skjuler evt. fodgængere i fodgængerfeltet, hvorfor overhalingen kan medføre farlige situationer. På baggrund af problemstillinger beskrevet af færdselskontaktlærere og politikere opstilles følgende forslag (ikke prioriteret): 1. Flytte busstoppestedet længere mod øst 2. Flytte busstoppestedet længere mod øst og etablere midterhelle i torontoanlæg 3. Bevare nuværende stoppested og etablere spærrelinje på strækningen Side 15
16 4. Bevare nuværende stoppested, etablere spærrelinje på strækningen og en hævet flade 5. Busstoppested placeres i indsnævring, kræver politiets godkendelse til en hastighedsnedsættelse til 40 km/h (se følgende eksempel her er der også pudebump i indsnævringen) Foto 5: Referencefoto af busstoppesteder placeret i indsnævring fra Kajerødvej i Birkerød. Priserne på løsningerne afhænger af valget af løsning. Flytning af busstoppested og/eller etablering af spærrelinje er små projekter der nærmest kan klares som en driftsopgave. Etablering af midterheller, hævet flade eller busindsnævring vurderes at ligge i prisniveauet kr. De nye skoledistrikter har ingen indflydelse på antallet af fodgængere, der skal krydse Ndr Dragørvej. Dette betyder, at projekterne ikke kan prioriteres af den årsag. Side 16
17 5 Prioriterede lokaliteter Ud fra den gennemførte analyse som følge af de nye skoledistrikter, er der fremkommet en række forslag til forbedringer på skolevejene. De udpegede lokaliteter er vist på bilagskortet Nye skoledistrikter sammenfattende problemsteder og er vist på følgende figur. Figur 5: Sammenfattende problemsteder. De grønne lokaliteter er udpeget som følge den nye skolereform og de blå lokaliteter er øvrige problematiske steder. Samlet set er der prioriteret tre lokaliteter, hvor forholdene bør forbedres som følge af de nye skoledistrikter (A, B og C). I forbindelse med analysen er der også identificeret andre problematiske lokaliteter (D og E). Disse projekter kan ikke prioriteres som følge af de nye skoledistrikter, men er valgt ud fra et ønske om generelt at gøre det mere sikkert og trygt for skolebørn at færdes i Dragør på vej til skole, klub, SFO eller fritidsaktiviteter. Ved den tidligere gennemførte skolevejsanalyse blev der udpeget en række lokaliteter, hvor forholdene for skolebørn blev anbefalet forbedret. De fleste steder er forholdene forbedret. Et sted hvor der endnu mangler en løsning for en sikker krydsning, er Stationsvej ved Hollændervej (F). Det er foreslået at etablere et torontoanlæg (fodgængerfelt md blink) for at skabe et fast og Side 17
18 sikkert krydsningspunkt for skolebørn kommende fra øst for Stationsvej, der skal til Dragør Skole Nord ved passage på tværs af Stationsvej. Politiet vil dog ikke godkende en løsning med fodgængerfelt, men kan derimod give samtykke til etablering af et støttepunkt. Der arbejdes videre med denne løsning, som kombineres med lav hastighed på hele Stationsvej vha. pudebump som led i et projekt med etablering af fortov langs den nordlige del af Stationsvej. I følgende tabel er de sammenfattende problemsteder opgjort. Lokalitet Tiltag Udpeget Prisniveau, ca. A: Lundevej Hævede flader Skoledistrikt 0,1 mio. kr. B: Krudttårnsvej Flytning af torontoanlæg og Skoledistrikt 0,1-0,2 mio. kr. hævet flade C: Vestgrønningen Udvidelse af signalregulering Skoledistrikt 0,2-0,3 mio. kr. Strandgade D: Krudttårnsvej/ Mågevænget Midterhelle eller signalregulering Øvrige 0,1-0,2 mio. kr. 0,4 mio. kr. E: Ndr Dragørvej En eller flere af følgende: Flytning af busholdeplads Midterhelle i torontoanlæg Øvrige Afhænger af tiltag, niveau: 0,1-0,5 mio. kr. Spærrelinje Hævet flade Busholdeplads i indsnævring F: Stationsvej/ Hollændervej Sidehelle Tidligere 0,2 mio. kr. Tabel 1: Sammenfattende problemsteder. Side 18
19
20
21
22
23
24
25
UDKAST. Dragør Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Indledning. Cykelstiscreening Udpegning af forbedringer for cykeltrafik. NOTAT 24.
UDKAST Cykelstiscreening Udpegning af forbedringer for cykeltrafik NOTAT 24. august 2012 SB 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Indledning... 1 2 Udpegning af cykeltiltag...
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ
UDKAST Dragør Kommune Trafiksikker i Dragør NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 3 2. Resume... 3 3. Analyse... 4 Respondenter... 4 Bopæl... 4 Alders- og kønsfordeling... 4
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering. NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa
Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa 1 Indledning Dragør Kommune har overvejelser om at opføre en ny 3 sporet skole ved Engvej og i stedet lukke Dragør Skole og Skolen
Læs mereTrafiksikker i Dragør. Dragør Kommune FORSLAG I HØRING
Trafiksikker i Dragør Dragør Kommune 1 FORSLAG I HØRING Indhold Forord s. 3 Status for trafiksikkerhed i Dragør Kommune s. 4 Det gør kommunen s. 8 Det kan du gøre s. 10 Indsatser og mål s. 11 Overblik
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Indholdsfortegnelse. 1 Indledning. Færdselsulykker NOTAT 8. april 2016 JKD/SB
UDKAST Dragør Kommune NOTAT 8. april 2016 JKD/SB Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 1 1 Indledning... 1 2 Trafikulykker 2010-2014... 2 2.1 Kirkevej / Hartkornsvej... 5 2.2 Fælledvej/Sdr. Kinkelgade/Brydevej/Søndergade...
Læs mereTrafiksikker i Dragør. Dragør Kommune
Trafiksikker i Dragør Dragør Kommune 1 Indhold Forord s. 3 Status for trafiksikkerhed i Dragør Kommune s. 4 Det gør kommunen s. 10 Det kan du gøre s. 12 Indsatser og mål s. 13 Overblik over større fysiske
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereAllerød Kommune Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015
Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.1.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereNOTAT. Dato 2011-03-30. Rambøll. Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Aarhus N. T +45 8944 7700 F +45 8944 7625 www.ramboll.dk
NOTAT Projekt Skolevejsundersøgelser i Aarhus Kommune Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 33. Møllevangskolen Dato 2011.03.23 Deltagere Majbritt Jensen Møllevangskolen Anne Vinter Trafik & Veje, Aarhus Kommune
Læs mereSkoleveje Kirstinebjergskolen
Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens
Læs mereSammenfatning af høringssvar til trafiksikkerhedsplan
Sammenfatning af høringssvar til trafiksikkerhedsplan Bilag til behandling af trafiksikkerhedsplanen i By-, Erhvervs- og Planudvalget 6. september 2016 Baggrund: Trafiksikkerhedsplanen er udarbejdet i
Læs mereOversigtskort: 2 af 14
er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole
Skolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereUDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.
UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.
Læs mereAllerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Ikast Vestre Skole
Skolevejsanalyse 2013 Ikast Vestre Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereAllerød Kommune Skovvangsskolen Skolevejsanalyse 2015
Skovvangsskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole. 0. 1. Skolevejsundersøgelse for Haresk
Indholdsfortegnelse 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole...1 1.1 Beskrivelse af undersøgelsen...1 1.2 Besvarelsesprocenter...2 1.3 Transportmiddelvalg...3 1.4 Elevernes rutevalg...5 1.4.1 Ruter
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Østrigsgades Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Østrigsgades Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.01.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830 Virum
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA
UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1
Læs mereListe over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge
BILAG 1 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 18-04-2016 Liste over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge I vedlagte liste er trafiksikkerhedsprojekterne oplistet i prioriteret rækkefølge (højest prioriterede)
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Engesvang Skole
Skolevejsanalyse 2013 Engesvang Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereBrøndby Kommune. Skolevejsanalyse 2011 Brøndbyvester Skole. Brøndby Kommune
Brøndby Kommune Skolevejsanalyse 2011 Brøndbyvester Skole Brøndby Kommune Brøndby Kommune Skolevejsanalyse for 3 skoler i Brøndby Kommune Brøndbyvester Skole Udarbejdet af Brøndby Kommune i samarbejde
Læs mereSikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation
Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation 4 Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen Til skolens forældre Haderslev Kommune har forbedret skolevejen til Favrdal-afdelingen. Særligt ruterne
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA
REBILD KOMMUNE HOBROVEJ I STØVRING TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1 Trafikgrundlag
Læs mereHolstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag.
Notat Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag 30. juli 2014 Projekt nr. 217774 Dokument nr. 1212015346 Version 1 Udarbejdet af PIO Kontrolleret af Godkendt af 1 GENERELT Hovedgaden
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole
Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Hastighedszoner Analyse. NOTAT 10. september 2009 mkk/sb
UDKAST Dragør Kommune Hastighedszoner Analyse NOTAT 10. september 2009 mkk/sb 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 1.1 Læsevejledning... 3 1.2 Konklusion... 4 2 Inddeling
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen
Skolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs merePå vej til skole. Sikker skolevej et fælles ansvar
På vej til skole Sikker skolevej et fælles ansvar Ny skolevej Sikker skolevej og sunde børn færre bilister - flere børn der cykler eller går Færre og færre børn går eller cykler til skole. Flere og flere
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Bording Skole
Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereNy viden om alvorlige ulykker
Vejforum 2017, F5 Trafiksikkerhed for cyklister: Ny viden om alvorlige ulykker Anne Eriksson Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og cykling Ny viden om alvorlige ulykker med cyklister Opgørelse af ulykkesfaktorer
Læs mereSkanderborg Kommune. 1. Indledning. 2. Eksisterende forhold. Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet. i Ry bymidte
Skanderborg Kommune Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet i Ry bymidte Trafikplan ApS Enghavevej 12 8660 Skanderborg Tlf.: 25 30 06 63 info@trafikplan.dk www.trafikplan.dk CVR: 37539163 Dato
Læs mereNotat. Skoleveje i Erritsø. Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler:
Notat Skoleveje i Erritsø Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler: Lyng Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Erritsø Centralskole
Læs mereAnbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen
Skolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole
Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole
Skolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereUDKAST. Ejerforeningen Terrassehaven. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering
UDKAST Ejerforeningen Terrassehaven Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering NOTAT 7. juli 2017 ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 3 Institutionens trafik... 3 4
Læs mereBrøndby Kommune. Skolevejsanalyse 2011 Brøndby Strand Skole. Brøndby Kommune
Brøndby Kommune Skolevejsanalyse 2011 Brøndby Strand Skole Brøndby Kommune Brøndby Kommune Skolevejsanalyse for 3 skoler i Brøndby Kommune Brøndby Strand Skole Udarbejdet af Brøndby Kommune i samarbejde
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Gladsaxe Kommune NOTAT 31. maj 2010 TVO/PSA Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 1 2 Kryds 1: Klausdalsbrovej/Hillerødmotorvejen... 2 2.1 Analyse... 3 2.1.1 Trafiktælling... 3 2.1.2 Observationer...
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereJellebakkeskolen, revision 2013:
Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen er beliggende i Risskov nord for Aarhus. Skolen har 0.-9. klassetrin og modtager pr. august 2013 samtlige elever fra Vejlby Skole. SFO er beliggende nær
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole
Skolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Præstelundskolen
Skolevejsanalyse 2013 Præstelundskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Brædstrup Skole. januar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Brædstrup Skole Tillægsrapport januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Friskolen i Thorlund
Skolevejsanalyse 2013 Friskolen i Thorlund Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij
Læs mereBilag 1: Uddybning af trafiksikkerhedsprojekterne 2017
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 270793 Brevid. 2452081 Ref. BIRD Dir. tlf. 4631 3733 Birthedj@roskilde.dk Bilag 1: Uddybning af trafiksikkerhedsprojekterne 2017 15. december 2016 Med baggrund i Trafiksikkerhedsplan
Læs mere0 Indholdsfortegnelse
UDKAST Dragør Kommune Etablering af nyt signalreguleret fodgængerfelt på Kirkevej Analyse og anlægsoverslag NOTAT 04. august 2014 TAK/AG/SB 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 1 1
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereTryghed langs skolevejen. - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser
Tryghed langs skolevejen - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser Baggrund Marie Thesbjerg Ansat ved Rambøll Danmark Trine
Læs mereGlostrup kommune. Uheldsanalyse NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO
NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Uheldsudvikling... 3 2.1 Generel udvikling... 3 2.2 Status på målsætning... 5 3 Uheldsbelastede lokaliteter... 6 3.1 Analyse... 10
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...
Læs mereGlostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Nordvang
Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Januar 2015 Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: Januar 2015 2 Indhold 1 INDLEDNING... 4 2 NUVÆRENDE
Læs mereProjekter for bedre trafiksikkerhed
Bilag 1 Projekter for bedre trafiksikkerhed Dette bilag hører til indstillingen for Trafiksikkerhed, frigivelse af anlægsmidler, og indeholder 6 trafiksikkerhedsprojekter for vejkryds og vejstrækninger
Læs mereNOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg. I notatet gennemgås forslaget fra gruppen Sikker trafik i Svogerslev.
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 291111 Brevid. 2589079 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk NOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg 7. august 2017 I notatet gennemgås forslaget
Læs mereFrederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej
Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej
Læs mereUDKAST. Vordingborg Kommune. Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat. NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO
UDKAST Vordingborg Kommune Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Eksisterende forhold... 4 2.1 Buslinjer... 4 2.2 Trafikafvikling
Læs mereJULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE
JULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE 2 INDHOLD Trafiksituationen på ankomstarealerne til mange skoler er ofte kaotisk i minutterne op til, at der ringes ind til første time. Via droneoptagelser
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse
Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine
Læs mereTrafikpolitik Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole
Trafikpolitik Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole Gl. Skolevej 1 A+B Tlf. 98 35 54 62 www.sebberskole.dk 9240 Nibe sebberskole@aalborg.dk Indholdsfortegnelse
Læs mereTrafikale forhold ved 3 skoler
Vedrørende: Trafikale forhold ved Kristrup Skole, Søndermarkskolen og Vestervangsskolen Sagsnavn: Ny skolestruktur. Trafikale forhold ved Kristrup Skole, Søndermarkskolen og Vestervangsskolen Sagsnummer:
Læs mereVurdering af forslag og overslag
30. august 2017 Notat Jammerbugt Kommune Vurdering af Sikker vej i Aabybro Projekt nr.: 228945 Dokument nr.: 1224938173 Version 2 Revision 0 Udarbejdet af MAK Kontrolleret af MFB Godkendt af MFB Vurdering
Læs mereTrafikpolitik Gl. Lindholm Skole
Trafikpolitik Gl. Lindholm Skole Indholdsfortegnelse Gl. Lindholm Skole Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 11 Rollemodel..
Læs mereKNALLERT - SIKKERT AF STED
KNALLERT - SIKKERT AF STED Velkommen til den evaluerende knallertprøve A Du har ti minutter til at besvare alle spørgsmålene. Du skal lave en ring om det rigtige svar. Efter prøven er slut, skal du aflevere
Læs mereRØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan. Aabenraa Kommune
RØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan Aabenraa Kommune August 2017 1 Indhold A Adgang til skolen fra Rise samt krydsning af jernbanen mod syd 4 B Trafiksanering af Hærvejen 5 C Krydsning af Østergade 6 D Øvrige
Læs mereNotat. Indledning. Forvaltningen har undersøgt følgende alternativer:
Notat Vedrørende: Notat om forbedrede vejadgange til Østervangsskolen Sagsnavn: Prioritering af midler i 2016 - Mobilitetspulje, anlæg af cykelstier samt sikre skoleveje m.m. Sagsnummer: 05.13.10-P20-23-15
Læs mereELF Development. 1 Indledning. 2 Revisionsprocessen. Irmagrunden Trafiksikkerhedsrevision trin Afslutning af revisionstrin
Irmagrunden Trafiksikkerhedsrevision trin 1 21. oktober 2014 SB/adn 1 Indledning I forbindelse med et projekt på Korsdalsvej i Rødovre, har ELF Development anmodet firmaet Via Trafik Rådgivning A/S om
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE
TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE Sammenfatning 0 1 Trafiksikkerhedsplan Indledning Hver ulykke er en for meget og Lejre Kommune vil med denne trafiksikkerhedsplan afstikke de kommende års kurs
Læs mereTrafiksikkerhedsplan - Sammenfatning
Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...
Læs mereSikreSkoleveje Bilag 1 Projektpakke 2012-III
SikreSkoleveje Bilag 1 Projektpakke 2012-III 1 Nye Skoler 2 1.1 Christianshavns Døttreskole 2 1.2 Hanssted Skole 4 1.3 Rudolf Steiner Skole 6 1.4 Landsbyskolen 6 1.5 Amager internationale Skole 6 1.6 Københavns
Læs mereSankt Jørgens Vej, Svendborg
Sankt Jørgens Vej, Svendborg Prioritering af trafiksikkerhedsprojekter Granskning af løsningsmuligheder Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 11.07.2014 Version: 02 Projekt nr.: 7108-001 MOE A/S Åboulevarden
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereRoskilde Kommune. NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm. Lindenborgvej. Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen
Roskilde Kommune NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen 1 Indledning I 2017 vurderede de trafikale forhold omkring Svogerslev på udvalgte fokussteder. Krydsningen mellem
Læs mereNOTAT. Søren Lynggaard Andersen Kommende skolebestyrelse. Marie Kjellerup Thesbjerg Rambøll. Dato Rambøll
NOTAT Projekt Skolevejsundersøgelser i Aarhus Kommune Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 40. Jellebakkeskolen med Vejlby Skole Dato 2013.03.12 Deltagere Anne Maribo Vinter Trafik & Veje, Aarhus Kommune Klaus
Læs mereSammenlægning af skoler på Amager - Trafikale forhold
Sammenlægning af skoler på Amager - Trafikale forhold November 2010 Bo Mikkelsen Center for Trafik, Trafiksikkerhed, sikre Skoleveje Oversigt Generelle trafikale konsekvenser Sikre Skoleveje Programmet
Læs mereManglende cykelstier på Kirkevej og Bygade. Biler parkeret langs Bygade og der er kun ét fortov langs Bygade.
Tørring Elevtal: ca. 450. Klassetrin: 0. til 10. Lavet registreringer 12 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 Manglende cykelstier på Kirkevej og Bygade. Biler
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSTILTAG VED KARISE SKOLE 27. JANUAR 2016 TEKNISK NOTAT
TRAFIKSIKKERHEDSTILTAG VED KARISE SKOLE TEKNISK NOTAT 27. JANUAR 2016 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE INDHOLDSFORTEGNELSE...
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Sdr. Vissing Skole. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Sdr. Vissing Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes
Læs mereHjælp os på vej! Færdselssikkerhedsrådet for Bornholm
Hjælp os på vej! Er dit barn klar til at færdes på egen hånd i trafikken? Nu skal dit barn til at gå i skole og det glæder I jer sikkert begge til. Men er dit barn klar til at færdes på egen hånd i trafikken?
Læs mereGlostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Solvang
Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Solvang Maj 2012 Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Solvang Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: Maj 2012 2 Indhold 1. Indledning 4 2. Nuværende forhold
Læs mereFodgængerfeltet ved Majsevej anvendes som skolevej for et større boligområde mm. Vigtigt at kunne anbefale skoleruter som er sikret bedst muligt.
Øster Snede Elevtal: ca. 175. Klassetrin: 0. til 6. Der er lavet registreringer 6 steder ved gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17. Mangler fortov til skoleelever fra Kragelund.
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Bagsværd Fælled Trafikanalyse NOTAT 24. april 2013 RAR/tvo
UDKAST Økonomiudvalget 04.06.2013 Punkt nr. 117, E-bilag 1 Bagsværd Fælled Trafikanalyse NOTAT 24. april 2013 RAR/tvo Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Trafikstruktur... 4 2.1 Kortfattet beskrivelse
Læs mereIndhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5
Indhold Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2 Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Side 5 - beskrivelse af projekter i prioritet 1 og 2 1 Projekter prioritet 1 og 2 kategori Lokalitet
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereNotat. Indledning. Forvaltningen har undersøgt følgende alternativer:
Notat Vedrørende: Notat om forbedrede vejadgange til Østervangsskolen Sagsnavn: Prioritering af midler i 2016 - Mobilitetspulje, anlæg af cykelstier samt sikre skoleveje m.m. Sagsnummer: 05.13.10-P20-23-15
Læs mereSortpletanalyse
Sortpletanalyse 2008-2012 Dato: 23. januar 2014 Sagsnr.: 13/25723 Indhold Indhold... 1 Uheldsanalyse... 2 Kryds... 3 Ladegaardsbakken / Thomas Helstedsvej (9 uheld)... 4 Skanderborgvej / Låsbyvej (7 uheld)...
Læs mereSkolevejsanalyse Hjørring Kommune Samlet rapport Fri- og privatskoler
Skolevejsanalyse Hjørring Kommune 2017 Samlet rapport Fri- og privatskoler Hjørring Kommune Skolevejsanalyse 2017 Udarbejdet af Hjørring Kommune i samarbejde med Sweco A/S Kontaktoplysninger: Teknik og
Læs mereSkolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1
Skolevejsanalyse Kerteminde Kommune 2007 1 December 2007 Kerteminde Kommune Skolevejsanalyse December 2007 Udgivelsesdato : 13. december 2007 Projekt : 21.2943.01 Udarbejdet : Trine Fog Nielsen Kontrolleret
Læs mereFordeling: Hans Riis Laursen hlaur Frederikssund Kommune
NOTAT Projekt: Skoleveje i Frederikssund Kommune København, den 20.3.2013 Emne: Notat nr.: 1 Analyse af skoleveje til Ådalens Skole Projekt nr.: 6711-001 Dir. tlf.: +45 2540 0108 Reference: ivi@moe.dk
Læs mereTeknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :
Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet
Læs mereSTATUS FOR TRAFIKULYKKER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
FAXE KOMMUNE STATUS FOR TRAFIKULYKKER 2010-2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antal personskade-
Læs mereTrafikpolitik Tofthøjskolen
Trafikpolitik Tofthøjskolen Indholdsfortegnelse Tofthøjskolen Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 10 Rollemodel.. 11 Samarbejde
Læs mereHELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010
Helsingør Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2011 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Revision 5 Udarbejdet af MTM/JKD Kontrolleret af HHU Godkendt af
Læs mere