Velkommen i trafikken Per Als, Center for Byudvikling, Københavns Kommune
Københavns Kommunen vil gerne have mange investeringer, jvf KIK, Havnetunnel mv.
Den Kollektive Trafikverdenens 3 Kategoriske Imperativer: Sammenhæng Sammenhæng Sammenhæng
Staten, kommunerne, regionerne og trafikselskaberne skal sikre: - udbygning af infrastrukturen - effektvisering af driften - kundeorientering i dagligdagen - samspil på kort og lang sigt
Meget er gennemført og på vej Store investeringer i signalanlæg og Cityring Rejseplanen virker super og realtid er godt på vej TUS - Trafikinformationssamarbejdets koncepter til udrulning Bedre koordinering mellem busser og tog forekommer Kundeorientering gennem incitamentskontrakter og uddannelse Forbedring af fremkommelighed i byerne KK revolutionerer sit signalstyringssystem gerne samspil herom Specifik realtidsinformation udbredt Nogle eksempler på bedre terminaler og sammenhæng mellem trafikarterne Rejsekort godt på vej..
Men: Meget mere kunne gøres for relativt små midler Men det kræver lidt omtanke og mere samspil
Masser af lys i reklamen. Ingen lys på køreplanen.
Du skal måske vente i 24 minutter.
Men sms bare til 1250 med flg besked:s 719 L 1A, så får du at vide, hvornår næste busser kommer
DSB Trafikinformation på Roskilde Station
Reklame på Roskilde Station
Henvisning til Busterminalen på Roskilde Station?.Næh, såmænd ikke.
Der er meget, der er godt og enkelt - men som ikke bliver gjort No en skulle bare gøre det. Men hvis No en ikke findes, så sker det ikke. Man burde lave en No en
Det er jo ikke så svært: Information i Citytunnelen i Malmö
Det er jo ikke så svært: Information i Holland
Vi vil have en organisation, der kerer sig om* kunden og tager sig af rejsen hele vejen. Kunden også den lejlighedsvise eller nye kunde - skal hele vejen - skal have en tryg oplevelse hele vejen No en skal derfor sørge for - at informationen er til stede og forståelig - at servicen er sammenhængende Vi vil ha en no en - Lille Paraply - * kere sig om: tage sig af; vise interesse for; bekymre sig om (ODS)
Hver aktør tænker typisk sit om sig Movia om busser
Staten om Jernbanen Trafikplan for den statslige jernbane 2012-27
Nogen gange går det bedre end andre gange Ørestad Regionaltogstation: Fremtidssikret med plads til 6 spor og potentiel overdækning af motorvej Kastrup: Sporføring giver flaskehals Flintholm Station: Flot, men uoverskuelig. Rettes nu delvist op Ny Ellebjerg: Flot idé med Ringbane, men udført for billigt med dårig sammenhæng og svær at udvikle. Frederiksbergbanen: Plads til 3. spor, nu udnyttet som Metro perron.
Oslopakke 3 -utbygging av jernbane, buss, og bane fram til 2028 - Oslopakke 3 er en overordnet plan for utbygging og finansiering av veger og kollektivtrafikk i Oslo og Akershus. - Forslag til revidert Oslopakke 3 har en økonomisk ramme på 75 mrd. kr. (2013-prisnivå) for perioden fram til 2032 - Oslopakke 3 finansieres av bompenger og bevilgninger fra staten, Oslo kommune og Akershus fylkeskommune. I tillegg kommer jernbaneinvesteringene i regionen.
Vi vil have en organisation, der sørger for at de trafikale aktører kan handle i samklang. - Kommuner, regioner, staten og trafikselskaberne tager hver for sig store beslutninger af vidtrækkende trafikal betydning. - Beslutningerne skal ses i sammenhæng, og midlerne skal kunne prioriteres i sammenhæng og understøtte hinanden knudepunkter, banestrækninger, bybygning. Vi vil have en enhed, der kan stå for en sammenhængende planlægning en Stor Paraply
Og så bli r der bare solskin Per Als Københavns Kommune
Forslag til prioritering: Vi vil ha en no en, der sørger for at kunderne får et samlet tilbud: Lille Paraply Vi vil have en enhed, der kan stå for en sammenhængende planlægning Stor Paraply