Gladsaxe Ringby. Gladsaxe Kommune. Projektforslag_Beskrivelse. 16. september Udgivelsesdato : 16. september 2015 Vores reference :
|
|
- Børge Markussen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Gladsaxe Kommune Gladsaxe Ringby 16. september 2015 Udgivelsesdato : 16. september 2015 Vores reference : Udarbejdet af : Jesper Lillelund, Dennis Bjørn Pedersen Godkendt af : Peter Grinsted Version : 0
2 Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 BAGGRUND OG FORMÅL 3 2 BAGGRUNDSMATERIALE OG FORUDSÆTNINGER 4 3 GLADSAXE MØLLEVEJ / SYDMARKEN (TEGN.NR. 111) Økonomisk overslag 8 4 GLADSAXEVEJ / VANDTÅRNSVEJ (TEGN.NR. 121 OG 122) Vandtårnsvejs østlige ben Gladsaxevej nordlige ben Dimensionsgivende køretøj Økonomisk overslag 13 5 GLADSAXE RINGVEJ / SYDMARKEN (TEGN.NR. 131) Overvejelser Økonomisk overslag 17 BILAG: Tegning nr. 111: Situationsplan Gladsaxe Møllevej / Sydmarken Tegning nr. 121 og 122: Situationsplaner Gladsaxevej / Vandtårnsvej Tegning nr. 131: Situationsplan Gladsaxe Ringvej / Sydmarken
3 Side 3 1 BAGGRUND OG FORMÅL Gladsaxe Kommune forventer i fremtiden at realisere en omfattende udbygning af Gladsaxe Ringby. Projektet vil betyde mere trafik og derfor større krav til vejnettet som i dag er væsentligt belastet i myldretiden. For at forberede vejnettet til den forventede fremtidige trafikbelastning, har Gladsaxe Kommune bedt Grontmij om at udarbejde projektforslag for 3 mindre ombygninger af vejnettet i forbindelse med 2 eksisterende kryds. Endvidere er muligheden for ombygning af krydset Gladsaxe Ringvej / Sydmarken undersøgt. Formålet med ombygningerne er at øge kapaciteten i krydsene, således at vejnettet fremstår mere fremtidssikret. De 4 projekter er: Lokalitet Regulering Ønske til projekt Gladsaxe Møllevej/ Sydmarken Signal Der etableres separat venstresvingsspor på Sydmarkens østlige ben. Gladsaxevej/ Vandtårnsvej Gladsaxe Ringvej/ Sydmarken Signal Vigepligt Tabel 1: De 4 ombygningsprojekter Der etableres separat højresvingsspor på Vandtårnsvejs østlige ben. Der etableres separat højresvingsspor på Gladsaxevejs nordlige ben. Sydmarken dobbeltrettes mellem Gladsaxe Ringvej og Østmarken. Sidevejstilslutningen udvides, så det er muligt at svinge ud på Ringvejen fra Sydmarken. Figur 1: De 2 eksisterende kryds der ombygges samt forslag til ombygning af 3. kryds
4 Side 4 2 BAGGRUNDSMATERIALE OG FORUDSÆTNINGER Projektmaterialet omfatter: Notat: Trafikal konsekvensvurdering og forslag til forbedringer, Rev. 2, 13. februar 2015 udarbejdet af ViaTrafik Notat: Gladsaxe Kommune Diverse anlægsoverslag, af 11. februar 2015 udarbejdet af Andersen og Grønlund Mødereferat: Opstartsmøde på Gladsaxe Rådhus d. 22. maj 2015, med deltagelse af kommunen og Grontmij Teknisk grundkort downloaded fra Kortforsyningen.dk Matrikelkort downloaded fra Kortforsyningen.dk Signalgruppeplaner, spoleplaceringsplaner og signaloversigtsplaner fremsendt af Gladsaxe Kommune Exell ark med forventede svingbevægelser i spidstimerne i krydsene Gladsaxe Møllevej-Sydmarken og Gladsaxevej-Vandtårnsvej fremsendt af ViaTrafik på baggrund af Vissim-model, udarbejdet for Gladsaxe Kommune. Digital plan af nyt forventet tværprofil på Gladsaxe Ringvej i forbindelse med etablering af ny letbane, fremsendt Ombygningsforslagene på vejnettet er anbefalet i notatet Trafikal konsekvensvurdering og forslag til forbedringer udarbejdet af ViaTrafik. Forslagene til ombygninger er fremkommet på baggrund af resultater fra Vissim-model for den forventede trafikafvikling i området. For at kunne beregne den nødvendige længde af de nye svingspor i signalkrydsene, har Grontmij bedt ViaTrafik om at fremsende udtræk af svingbevægelser fra vissimmodellen i de to aktuelle signalkryds. Forventede svingbevægelser i eftermiddagsspidstimen er angivet herunder. Figur 2: Forventede svingbevægelse eftermiddagsspidstime Gladsaxe Møllevej/Sydmarken
5 Side 5 Figur 3: Forventede svingbevægelse eftermiddagsspidstime Gladsaxevej/Vandtårnsvej Da cykel- og fodgængertrafik ikke er angivet i skemaet, er disse skønnet i de aktuelle kryds. Længden af svingsporene er dimensioneret efter Fase 2 i notatet Trafikal konsekvensvurdering og forslag til forbedringer udarbejdet af ViaTrafik, som sikrer en væsentlig bedre fremtidssikring i forhold til Fase 1. Kriteriet for et tilfredsstillende serviceniveau er, at ingen biltrafikstrøm får en højere belastningsgrad end 0,80-0,85. Normalt giver det også acceptable forsinkelser, altså under omløbstiden. Kølængder omsættes til nødvendige længder af svingspor i meter ved at gange med 6,5 pr. motorkøretøj. Så undgås blokering af nabospor, således at større kølængde end svingsporets kun sker i 5 % af spidstimen. Projekterne ønskes så vidt muligt gennemført uden behov for ekspropriation. Højresvingsspor kan etableres som kombinerede cykel- og højresvingsspor, hvor cykelstien afkortes, hvis pladsforholdene ikke tillader cykelstien fremført til krydset. Dimensionsgivende køretøj er sættevogntog. Dette skal også være tilfældet i det nye projekt.
6 Side 6 3 GLADSAXE MØLLEVEJ / SYDMARKEN (TEGN.NR. 111) Eksisterende forhold Sydmarkens østlige ben er i dag opdelt i et tilfartsspor og et frafartsspor, med fortov på begge sider. Cyklister færdes således på kørebanen. Vejens eksisterende tværprofil er vist herunder: Eksisterende tværprofil: Sydmarken østlige ben Fortov nord Kørespor (tilfart) Kørespor (frafart) Fortov syd Ca. 3,00 m Ca. 3,30 m Ca. 3,40 m Ca. 2,30 m Vejudlæg mellem skel er ca. 12 m Projektforslag Hvis der skal skabes plads til et nyt separat venstresvingsspor i tilfarten, som vil være den optimale løsning, skal kørebanen udvides med ca. 3,0 m. Dette er ikke muligt uden ekspropriation. Derfor foreslås i stedet en løsning hvor fortovet i nordsiden af vejen indsnævres til 1,55 m. Dette gør det muligt at udvide tilfartssporet til 4,75 m. Derved bliver der tale om et bredt kombineret tilfartsspor, hvor pilafmærkning i begge sider af sporet gør det muligt for bilisterne at køre frem til krydset ved siden af hinanden. Løsningen er brugt lignende steder hvor pladsforholdene er begrænsede og vil i spidstimerne kunne afvikle biltrafikken med samme kapacitet, som hvis der var 2 separate kørespor. Lastvogne vil dog være så brede, at de normalt vil køre frem til krydset, uden mulighed for at andre køretøjer kan køre ved siden af. Vejens nye tværprofil er vist herunder. Nyt tværprofil: Sydmarken østlige ben Fortov nord Kørespor (tilfart) Kørespor (frafart) Fortov syd Ca. 1,55 m Ca. 4,75 m Ca. 3,40 m Ca. 2,30 m Dimensionsgivende køretøj I krydsets nordvestlige hjørne er kantstenen tilpasset svingkurve for sættevogne køremåde B (5 km/t). Dette svarer til det dimensionsgivende køretøj i dag.
7 Side 7 Figur 4: Kørekurve for ind og udsving fra Sydmarken SVT køremåde B (5 km/t) Signalteknik og kapacitet Krydset er i dag samordnet med andre signalanlæg i nabokryds på Gladsaxe Møllevej, alle med 60 sekunders omløbstid i eftermiddagsspidstimen. Denne omløbstid forekommer relativt lav i myldretiden og kan dermed være kapacitetsnedsættende. En ændring af omløbstiden i krydset vil imidlertid kræve omprogrammering i naboanlæggene, så der er ikke regnet med ændringer i omløbstiden. I forbindelse med ombygningen af krydset vil der være behov for at flytte to eksisterende signalmaster på krydsets nordøstlige hjørne. Resultaterne af DanKap-beregningerne viser, at de kritiske og dimensionerende biltrafikstrømme bliver venstresvingende fra Sydmarkens østlige ben, hvor netop tilfartssporet udvides. Der skal i tilfartssporet være plads til 11 venstresvingende biler. Med en køretøjslængde på 6,5 m medfører det behov for at det brede tilfartsspor er mindst 71,5 m langt Alternative forslag Hvis belastningsgraderne i hele krydset skal under de tilfredsstillende 0,85, viser DanKap-beregningerne også behov for at afkorte cykelstien på Gladsaxe Møllevejs nordlige ben og her etablere et kombineret cykel- og højresvingsspor for køretøjer der skal svinge til højre mod Sydmarken Vest. Det anbefales at overveje denne ombygning i krydset.
8 Side Økonomisk overslag Grundlag Grundlag for nærværende overslag er tegning nr. 111 foreløbigt tryk af udarbejdet af Grontmij A/S i samarbejde med Gladsaxe Kommune Forudsætninger Vi har forudsat følgende: - Eksisterende belysning bevares. - Der skal ikke erhverves areal. - Nyt slidlag på eksisterende kørebaner der bevares er ikke indeholdt i overslaget. - Eksisterende signalstandere og lanterner kan genanvendes. Fortovsopbygning - Fortovsfliser / chaussésten - 15 cm SG - 20 cm BS Cykelstiopbygning - 2 cm PA - 8 cm GAB - 15 cm SG - 20 CM BS Kørebaneopbygning Kantsten - 3,5 cm AB - 13 cm GAB - 25 cm SG - 30 cm BS - Lyse kløvede granitkantsten høj.
9 Side Entreprenørudgifter Arbejdsplads m.v. (10 %) kr. Jordarbejder kr. Afvanding kr. Belægningsarbejder kr. Kørebaneafmærkning kr. Afmærkningsmateriel kr. Belysningsarbejder 0 kr. Signalarbejder kr kr. Uforudseelige ydelser (20 %) kr kr Arealerhvervelser 0 kr Rådgiverudgifter ekskl. projektering Tilsyn og byggeledelse Udlæg Samlede anlægsudgifter kr kr kr kr.
10 Side 10 4 GLADSAXEVEJ / VANDTÅRNSVEJ (TEGN.NR. 121 OG 122) 4.1 Vandtårnsvejs østlige ben Eksisterende forhold Der er cykelsti og fortov i begge sider af Vandtårnsvejs østlige ben. Kørebanen er opdelt i et tilfartsspor og et frafartsspor. Vejens eksisterende tværprofil er vist herunder: Eksisterende tværprofil: Vandtårnsvej østlige ben Fortov nord Cykelsti Kørespor (tilfart) Kørespor (frafart) Cykelsti Fortov syd Ca. 1,55 m 2,00 m Ca. 3,30 m Ca. 3,20 m 2,00 Ca. 1,80 m Vejudlæg mellem skel er ca. 14 m. Der er foretaget en tælling af cyklisternes aldersfordeling på Vandtårnsvejs østlige ben tirsdag 2. september Tælleresultatet er vist herunder. <10 år år år >60 år Knallert Morgen Eftermiddag I alt Projektforslag Det er ikke muligt at etablere et separat højresvingsspor uden at ekspropriere et betydeligt areal langs med vejen. Da antallet af skolebørn der cykler på Vandtårnsvej er begrænset, foreslås det derfor at etablere et kombineret cykel- og højresvingsspor. Løsningen kræver en mindre arealerhvervelse og det foreslås at foretage denne i sydsiden af vejen, da pladsforholdene mod bilforhandleren nord for vejen er meget begrænsede. Matriklen syd for vejen tilhører Dyrup A/S og området der skal erhverves er udlagt som græsplæne beliggende ca. 0,8 m over vejbelægningen. Matriklen er omgrænset af en plantestensmur ud mod vejen. Arealet der skal erhverves omfatter ca. 31 m2. Vejens nye tværprofil er vist herunder. Nyt tværprofil: Vandtårnsvej østlige ben Fortov nord Cykel- og højresvingsspor Ligeud- og venstresvingsspor Kørespor (frafart) Cykelsti Fortov syd Ca. 1,55 m 3,50 m Ca. 3,00 m 3,40 m 2,00 m 1,60 m Bredden af det kombinerede cykel- og højresvingsspor lever op til vejreglernes anbefalede bredde på 3,5 meter.
11 Side Gladsaxevej nordlige ben Eksisterende forhold Der er cykelsti og fortov i begge sider af Gladsaxevej. Kørebane er opdelt i et kombineret ligeud- og højresvingsspor, et separat venstresvingsspor og et frafartsspor. Vejens eksisterende tværprofil er vist herunder: Eksisterende tværprofil: Gladsaxevej nordlige ben Fortov vest Cykelsti Ligeud- og højresvingsspor Venstresvingsspor Frafartsspor Cykelsti Fortov øst 1,80 m 2,25 m Ca. 3,00 m Ca. 3,00 m 3,41 m 2,25 m 1,50 m Vejudlæg mellem skel er ca. 17,5 m. Der er foretaget en tælling af cyklisternes aldersfordeling på Gladsaxevejs nordlige ben tirsdag 2. september Tælleresultatet er vist herunder. <10 år år år >60 år Knallert Morgen Eftermiddag I alt Projektforslag Pladsforholdene mod øst er i dag meget begrænsede ind mod bilforhandleren. I vestsiden af vejen er der plads til at erhverve areal, men det ønskes som udgangspunkt ikke, da caféen her benytter arealet bag fortovet til udeservering. Da antallet af skolebørn der cykler på Gladsaxevej er begrænset, foreslås det at indsnævre fortovet i vejens vestlige side til 1,60 m. og derved skabe plads til at afkorte cykelstien og etablere et kombineret cykel- og højresvingsspor samt et bredt kombineret tilfartsspor hvor pilafmærkning i begge sider af sporet gør det muligt for bilisterne at køre frem til krydset ved siden af hinanden. Løsningen er brugt lignende steder hvor pladsforholdene er begrænsede og vil i spidstimerne kunne afvikle trafikken med samme kapacitet, som hvis der var 2 separate kørespor. Lastvogne vil dog være så brede, at de normalt vil køre frem til krydset, uden mulighed for at andre køretøjer kan køre ved siden af. Vejens nye tværprofil er vist herunder. Nyt tværprofil: Gladsaxevej nordlige ben Fortov vest Cykel- og højresvingsspor Ligeud- og venstresvingsspor Frafartsspor Cykelsti Fortov øst 1,60 m 3,50 m 4,99 m 3,41 m 2,25 m 1,50 m Bredden af det kombinerede cykel- og højresvingsspor lever op til vejreglernes anbefalede bredde på 3,5 meter.
12 Side Dimensionsgivende køretøj Begge de berørte ben i krydset er dimensioneret så sættevogne kan foretage ind- og udsvingning ved køremåde B (5 km/t). Begge manøvrer kræver dog overstyring til og fra Vandtårnsvejs østlige ben, som vist herunder. Figur 5: Kørekurve for ind og udsving fra Vandtårnsvej SVT køremåde B (5 km/t) Signalteknik og kapacitet Krydset er i dag samordnet med andre signalanlæg i nabokryds på Gladsaxevej, alle med 80 sekunders omløbstid i eftermiddagsspidstimen og med busprioritering på Gladsaxevej. Busprioriteringen fungerer således, at når der i et omløb forlænges grøntid for en bus, så afkortes grøntiden i den tilhørende styreblok tilsvarende i næste omløb. I forbindelse med ombygningen af krydset vil der være behov for at flytte en eksisterende signalmast på krydsets sydøstlige hjørne og to eksisterende signalmaster på krydsets nordvestlige hjørne.
13 Side 13 Resultaterme af DanKap-beregningerne viser, at efter etablering af de 2 nye højresvingspor er de kritiske og dimensionerende biltrafikstrømme højresvingende fra Vandtårnsvej Vest og venstresvingende fra Gladsaxevej Syd. Her kræves en væsentlig omfordeling af grøntiden mellem de 2 retninger for, at belastningsgrader ikke bliver for store. Der skal i det nye højresvingsspor på Vandtårnsvej Øst være plads til 4 biler mens højresvingssporet på Gladsaxe Nord skal have plads til 5 biler. Med en køretøjslængde på 6,5 m medfører det behov for en længde på henholdsvis 26 m og 32,5 m Alternative forslag Der er i dag grøn venstresvingspil for Gladsaxevej Syd i signalanlægget, men der er ikke tilsvarende grøn højresvingspil for Vandtårnsvej Vest, hvor der er højresvingsspor. Det foreslås at etablere denne grønne højresvingspil, for at forbedre kapaciteten i krydset. 4.4 Økonomisk overslag Grundlag Grundlag for nærværende overslag er tegning nr. 121 og 122 af udarbejdet af Grontmij A/S i samarbejde med Gladsaxe Kommune Forudsætninger Vi har forudsat følgende: - 1 stk. belysningsmast kan sideflyttes. - Nyt slidlag på eksisterende kørebaner der bevares er ikke indeholdt i overslaget. - Eksisterende signalstandere og lanterner kan genanvendes. Fortovsopbygning - Fortovsfliser / chaussésten - 15 cm SG - 20 cm BS Cykelstiopbygning - 2 cm PA - 8 cm GAB - 15 cm SG - 20 CM BS Kørebaneopbygning - 3,5 cm AB - 13 cm GAB - 25 cm SG
14 Side cm BS Kantsten - Lyse kløvede granitkantsten høj Entreprenørudgifter Arbejdsplads m.v. (10 %) kr. Jordarbejder kr. Afvanding kr. Belægningsarbejder kr. Kørebaneafmærkning kr. Afmærkningsmateriel kr. Belysningsarbejder kr. Signalarbejder kr kr. Uforudseelige ydelser (20 %) kr kr Arealerhvervelser kr Rådgiverudgifter ekskl. projektering Tilsyn og byggeledelse Udlæg Samlede anlægsudgifter kr kr kr kr.
15 Side 15 5 GLADSAXE RINGVEJ / SYDMARKEN (TEGN.NR. 131) Eksisterende forhold Sydmarken er i dag ensrettet mod syd mellem Gladsaxe Ringvej og Østmarken. Indsving fra Gladsaxe Ringvej er mulig via et højresvingsspor. Vejens eksisterende tværprofil er vist herunder: Eksisterende tværprofil: Sydmarken Fortov vest Cykelbane Kørebane Cykelsti Ca. 1,70 m Ca. 1,35 m Ca. 4,75 m Ca. 2,20 m Vejudlæg mellem skel er ca. 11 m Projektforslag I 2020/2021 forventes der etableret en ny letbane langs Ring 3. Det betyder at midterrabatten på Gladsaxe Ríngvej forventes udvidet til en bredde på ca. 10,5 m. Dette medfører at køresporene skal forlægges og vejens samlede tværprofil vil blive øget fra ca. 27 til 34 m. For at fremtidssikre ombygningen af Sydmarken, er projektforslag for etablering af mulighed for udkørsel til Gladsaxe Ringvej, udarbejdet på baggrund af forventet nyt tværprofil på Gladsaxe Ringvej, ifm. etablering af letbanen. Da fremtidigt tværprofil på ringvejen ikke er helt fastlagt endnu, må der regnes med en vis usikkerhed. For at skabe plads til dobbeltrettet trafik på Sydmarken, udvides kørebanen til 6 m. I vejens vestlige side er der behov for en gangsti, men da fodgængertrafikken er begrænset, kan gangstien etableres som en del af en delt sti. I vejens østlige side etableres ny cykelsti. Cykelstierne tydeliggøres med cykelsymboler ved overkørsler. Vejens nye tværprofil er vist herunder. Nyt tværprofil: Sydmarken Gangsti vest Cykelsti Kørespor Kørespor Cykelsti 1,00 m 1,50 m 3,00 m 3,00 m 2,00 m Hastighedsbegrænsning på 40 km/t bibeholdes på strækningen. Det eksisterende bump på strækningen udvides til at omfatte hele den udvidede kørebane og eksisterende pullerter fjernes. Ved Østmarken føres fortovet rundt om hjørnet til p-pladsen som i dag. Det nye nordgående kørespor på Sydmarken føres ud til Gladsaxe Ringvej, så det er muligt at svinge til højre fra Sydmarken. Tilslutningen udføres som et vigepligtsreguleret T-kryds, med tvunget højresving Dimensionsgivende køretøj Krydset er dimensioneret så sættevogn køremåde B (5 km/t) kan svinge ind og ud fra sidevejen uafhængigt. Udsving fra Sydmarken kan foregå uden at benytte det hurtige kørespor på Gladsaxe Ringvej.
16 Side 16 Figur 6: Kørekurve for ind- og udsving med sættevogn køremåde B (5 km/t) Kapacitet Forslaget om at åbne for udkørsel fra Sydmarken til Gladsaxe Ringvej er opstillet af ViaTrafik i notatet Gladsaxe Ringby Trafikal konsekvensvurdering og forslag til forbedringer, Rev. 2 af 13. februar I notatet peges der på, at der overordnet set kun 2 fordelingsveje i området, nemlig Gladsaxe Møllevej og Gladsaxevej. Ifølge ViaTrafiks beregninger vil 25% af den nye trafik i området benytte Gladsaxe Møllevej, hvorfor trafikbelastningen på Gladsaxe Møllevej og i krydsene på strækningen vil stige betragteligt. For at reducere trafikstigningen på Gladsaxe Møllevej er det derfor foreslået at åbne op for udkørsel fra Sydmarken til Ringvejen, da det vil aflaste især den nordgående trafik på Gladsaxe Møllevej. Som en del af tiltaget foreslås det samtidig at forbyde venstresving fra Østmarken ud på Gladsaxe Møllevej og nedprioritere muligheden for venstresving fra Sydmarken ud på Gladsaxe Møllevej. Begge manøvrer vil blive væsentlig mindre attraktive. Disse tiltag forbedrer også kapaciteten på Gladsaxe Møllevej. Ud fra notatet er det ikke muligt at fastlægge den præcise aflastning af Gladsaxe Møllevej, som følge af tiltaget. 5.2 Overvejelser I forbindelse med udarbejdelse af projektforslaget, er to andre alternative løsninger overvejet.
17 Side 17 For at forbedre oversigtsforholdene for bilister der skal svinge ud fra Sydmarken, har det været overvejet at etablere en helle mellem køresporene og højresvingssporet på Gladsaxe Ringvej. Løsningen betyder at højresvingssporet flyttes yderligere mod syd. Fordelen ved denne løsning er, at selvom der befinder sig køretøjer i højresvingssporet, så har bilister fra Sydmarken, stadig fuldt oversigtsareal mod vest, når de afventer udkørsel. Et andet alternativ er, at etablere et accelerationsspor langs Gladsaxe Ringvej, således at køretøjer fra Sydmarken kan svinge ud på ringvejen og accelerere op i fart, før de fletter sammen med trafikken på Ringvejen. Fordelen ved denne løsning er, at bilisterne fra Sydmarken ikke skal afvente hul i trafikken på ringvejen, men kan svinge direkte ud og påbegynde acceleration. Begge alternativer kræver inddragelse af større arealer langs Gladsaxe Ringvej, hvorfor der ikke er arbejdet videre med løsningerne. 5.3 Økonomisk overslag Grundlag Grundlag for nærværende overslag er tegning nr. 131 af udarbejdet af Grontmij A/S i samarbejde med Gladsaxe Kommune Forudsætninger Vi har forudsat følgende: - Eksisterende belysning bevares. - Nyt slidlag på eksisterende kørebaner der bevares er ikke indeholdt i overslaget. Fortovsopbygning - Fortovsfliser / chaussésten - 15 cm SG - 20 cm BS Cykelstiopbygning - 2 cm PA - 8 cm GAB - 15 cm SG - 20 CM BS Kørebaneopbygning - 3,5 cm AB - 13 cm GAB - 25 cm SG - 30 cm BS
18 Side 18 Kantsten - Lyse kløvede granitkantsten høj Entreprenørudgifter Arbejdsplads m.v. (10 %) kr. Jordarbejder kr. Afvanding kr. Belægningsarbejder kr. Kørebaneafmærkning kr. Afmærkningsmateriel kr. Belysningsarbejder 0 kr. Signalarbejder 0 kr kr. Uforudseelige ydelser (20 %) kr kr Arealerhvervelser kr Rådgiverudgifter ekskl. projektering Tilsyn og byggeledelse Udlæg Samlede anlægsudgifter kr kr kr kr.
Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereTRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Forudsætninger 2. 3 Analyse 5. 4 Vurdering 9
NRE CONSTRUCTION TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Forudsætninger
Læs mereArkitektgruppen A/S. 1 Indledning. Nyt domicil for NNIT Overordnede trafikale vurderinger. 10. marts 2009 UVH/SB Rev. 1
Nyt domicil for NNIT Overordnede trafikale vurderinger 1 Indledning 10. marts 2009 UVH/SB Rev. 1 Arkitektgruppen A/S planlægger udarbejdelse af projekt for et kontorbyggeri på grundene Østmarken 3 og Sydmarken
Læs mereIndhold. Coop Danmark A/S Trafikvurdering COOP Albertslund. 1 Baggrund 2
31. maj 2017 Notat Coop Danmark A/S Trafikvurdering COOP Albertslund Projekt nr.: 228841 Dokument nr.: 1223944187 Version 3 Revision 1 Udarbejdet af THPO Kontrolleret af ACH Godkendt af THPO Indhold 1
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereNOTAT KRYDSUDFORMNING MELLEM KLEPHOLMVEJ OG HOBROVEJ. 1 Indledning
NOTAT Projektnavn Infrastrukturprojekt Støvring Ådale, Etape 2 Projektnr. 1100035423 Kunde Rebild Kommune Notat nr. 01 Version 3.0 Til Rebild Kommune Fra Michael Eilersen Udarbejdet af MLE, ANJEN, MNSS
Læs mereTeknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej
Læs mereKapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan
Læs mereNOTAT. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold
NOTAT Projektnavn Kryds ved Mejeribakken Projektnr. 1100037209 Kunde Allerød Kommune Notat nr. 1 Version 0 Til Niels C. Nordvig, Allerød Kommune Fra Thomas Bredahl Madsen, Rambøll Udarbejdet af THBM Kontrolleret
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereVejdirektoratet. Afdeling hos kunden/bygherren. Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej. Trafikteknisk notat
Vejdirektoratet Afdeling hos kunden/bygherren Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej Trafikteknisk notat 4920not003, Rev. 0, 6.6.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Side 1 1. Indledning I forbindelse
Læs mereSagsbeh: MK Sagsnr.: Notat. By- og Miljøområdet. Teknisk notat for cykelbaner på Sønderjyllands Allé
14-02-2012 Sagsbeh: MK Sagsnr.: 2012-0000069-9 Notat By- og Miljøområdet Teknisk notat for cykelbaner på Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 2 INDLEDNING OG PRÆSENTATION 2 3 KORTLÆGNING AF EKSISTERENDE FORHOLD
Læs mereTrafikanalyse for Haslev
Trafikanalyse for Haslev Hovedrapport, Februar 2015 Side 1 Udgivelsesdato : 17. februar 2015, version 2 Vores reference : 22.5044.01 Udarbejdet : Anne Mette Bach-Jacobsen og Bo Brassøe Kontrolleret : Irene
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1
Læs mereTRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2
RANDERS KOMMUNE TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og sammenfatning 2
Læs mere1f 10ao 10aq 10an AABO SØRENSEN TRAFIKVURDERING AF REVIDERET KRYDSUDFORMNING I SVENSTRUP SYD ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund COWI
Læs mereMT Højgaard a/s Nyt parkeringsanlæg på Knud Højgaards Vej Trafikanalyse
Nyt parkeringsanlæg på Knud Højgaards Vej Trafikanalyse NOTAT 25. juni 2013 mkk/tvo Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Anbefaling... 4 3 Eksisterende forhold... 4 3.1 Stiforhold... 5 3.2 Kollektiv
Læs mereTrafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr P Dato:
Trafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr. 05.13.00-P20-1-17 Dato:5.5.2017 Sikring af cyklisters sikkerhed i kryds i Horsens by prioritering af bevilling I forbindelse med at fremme cyklisters
Læs mere0 Indholdsfortegnelse
UDKAST Dragør Kommune Etablering af nyt signalreguleret fodgængerfelt på Kirkevej Analyse og anlægsoverslag NOTAT 04. august 2014 TAK/AG/SB 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 1 1
Læs mereOversigtskort: 2 af 14
er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereNotat. Dragør Kommune Møllevej 14 i St. Magleby Ny dagligvarebutik INDHOLD 1 BAGGRUND EKSISTERENDE FORHOLD FREMTIDIGE FORHOLD...
Notat Dragør Kommune Møllevej 14 i St. Magleby Ny dagligvarebutik 31. august 2016 Projekt nr. 225097 Dokument nr. 1220030130 Version 2 INDHOLD 1 BAGGRUND...2 2 EKSISTERENDE FORHOLD...2 3 FREMTIDIGE FORHOLD...4
Læs mereCykelstier på Søndervangen og Frydenlundsvej
Cykelstier på Søndervangen og Frydenlundsvej Teknik og Miljø Vej Det er maj 2016 besluttet at udarbejde skitseprojekt for cykelstier på Søndervangen og delte stier på Frydenlundsvej. De to delstrækninger
Læs mereBilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog
BILAG 5 NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog Ved Budget 2016 (BR 1. oktober 2015) (A, B, C, F, I, O og V) var der enighed om at forbedre rejsetiden
Læs mereMemo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold
Memo Rudersdal Kommune Titel Dato 5 marts 2010 Til Kopi Fra Kongevejen - opgavebeskrivelse Rudersdal Kommune COWI A/S COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12
Læs mereRINGSTED KOMMUNE PRJ 2, NÆSTVEDVEJ
02-2012 RINGSTED KOMMUNE PRJ 2, NÆSTVEDVEJ ADRESSE COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 02-2012 RINGSTED KOMMUNE PRJ 2, NÆSTVEDVEJ PROJEKTNR.
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereTeknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :
Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet
Læs mereNotat. Katedralen, Lindholm Brygge KONSEKVENSER AF TRAFIKAL ANALYSE. Løsningsforslag for 2 kryds. 7. oktober 2009 / rev. 26.
Notat NIRAS A/S Vestre Havnepromenade 9 Postboks 119 DK-9100 Aalborg Katedralen, Lindholm Brygge KONSEKVENSER AF TRAFIKAL ANALYSE Telefon 9630 6400 Fax 9630 6474 E-mail niras@niras.dk CVR-nr. 37295728
Læs mereNotat. Trafikbetjening af Gyngemosepark. Rambøll Nyvig
Notat Rambøll Nyvig Kunde Sjælsøgruppen Notat nr. 2 Til Peter Hoffmann Fra Henrik Dorn-Jensen Rambøll Danmark as Bredevej 2 DK-2830 Virum Danmark T: +45 4575 3600 D: +45 4574 3614 M: +45 2048 8876 F: +45
Læs mereKørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter
NOTAT Projekt Guldborgsund/Modulvogntog Kunde Guldborgsund Kommune Notat nr. 1 Dato 2011-01-04 Til Fra Kopi til Jan Uhre-Nielsen Rune Lyster Kørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter Dato
Læs mereNOTAT. 1. Indledning. Projekt Rundkørsel Grønnemose økonomi ved anlæg af signalreguleret kryds Kunde Assens Kommune Notat nr. 03
NOTAT Projekt Rundkørsel Grønnemose økonomi ved anlæg af signalreguleret kryds Kunde Assens Kommune Notat nr. 03 Dato 2016-09-15 Til Mette Kaagh Fra Nils Malling Aaboer 1. Indledning Følgende notat er
Læs mereKonsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på vejnettet omkring Kornmarksvej 25
Notat Dato: 13.12.2016 Projekt nr.: 1006456 T: +45 2429 4987 E: bklh@moe.dk Projekt: Etablering af dagligvarebutik på Kornmarksvej 25 Emne: Notat nr.: 001 Konsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på
Læs mereKørsel med modulvogntog fra virksomheder- Guldborgsund Kommune har bedt Rambøll om en vurdering af aremed modulvogntog mellem de to virksomhe-
NOTAT Projekt Guldborgsund/Modulvogntog Kunde Guldborgsund Kommune Notat nr. 2 Dato 2011-01-04 Til Fra Kopi til Jan Uhre-Nielsen Rune Lyster Kørsel med modulvogntog fra virksomheder- ne Sax-Trans og Nyscan
Læs mereBUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende
Læs mereTrafikanalyse af erhvervsområdet Gladsaxe Ringby 9 MAJ 2017 VIDEOANALYSE I GLADSAXE
Trafikanalyse af erhvervsområdet Gladsaxe Ringby 1 Analyseområde Gladsaxe Ringvej Gladsaxe Møllevej Gladsaxe Møllevej Vandtårnsvej - Sydmarken Gladsaxe Møllevej Knud Højgaards Vej Hillerødmotorvejen Gladsaxe
Læs mereNCC. 1 Indledning. Nyt domicil for NNIT Overordnede trafikale vurderinger. 1.1 Omfang. 9. november 2009 SB/mm
Overordnede trafikale vurderinger 9. november 2009 SB/mm 1 Indledning planlægger et kontorbyggeri på grundene Østmarken 3 og Sydmarken 46 for NNIT. I den forbindelse har bedt Via Trafik om en overordnet
Læs mereSP UDKAST 02. Københavns Kommune. 0 Indledning. Sikre Skoleveje Amagerpakken Amagerbrogade Teknisk beskrivelse. 0.1 Baggrund
SP UDKAST 02 Københavns Kommune Sikre Skoleveje Amagerpakken Amagerbrogade Teknisk beskrivelse NOTAT 17. januar 2014 CM/TAK/PH/DA 0 Indledning I forbindelse med etableringen af 4-Skolesamarbejdet på Midtamager
Læs mereKRYDSUDFORMNING USSERØD KONGEVEJ/HØJMOSEN
Til Hørsholm Kommune Dokumenttype Notat Dato April 2010 KRYDSUDFORMNING USSERØD KONGEVEJ/HØJMOSEN USSERØD KONGEVEJ/HØJMOSEN Revision 3 Dato 2010-04-20 Udarbejdet af RL, HDJ Godkendt af HDJ Rambøll Bredevej
Læs mereUDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN
AARHUS KOMMUNE UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk SAMMENFATNING,
Læs mereFrederiksberg Kommune
1 Frederiksberg Kommune I Frederiksberg Kommune forløber Albertslundruten fra Grøndalsparken via Finsensvej til Howitzvej hvor stien fortsætter gennem Frederiksberg Bymidte ad Den grønne sti. Ved krydsningen
Læs mereNOTAT. 1. Trafikale forudsætninger
NOTAT Projekt Usserød Kongevej trafiksimulering Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 1100025067-02 Dato 2017-12-11 Til Fra Charlotte Skov Rambøll - By og Trafik 1. Trafikale forudsætninger En række byudviklingsprojekter
Læs mereSkoleveje Kirstinebjergskolen
Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens
Læs mereTrafikale konsekvenser ved nyt boligområde
Notat Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1005832 T: +45 2540 0382 E: tfj@moe.dk Projekt: Nyt boligområde Tommerup Vest Emne: Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling: Jimmy
Læs mereKørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter
NOTAT Projekt Guldborgsund/Modulvogntog Kunde Guldborgsund Kommune Notat nr. 1 Dato 2011-01-17 Til Fra Jan Uhre-Nielsen Rune Lyster Kørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter Dato 2011-01-17
Læs mereAssensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav
Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav... 1 Baggrund og forudsætninger Assens Kommune har bedt Tetraplan om at vurdere de trafikale konsekvenser ved etablering af en grusgrav
Læs mereCykelstier på Jernbane Allé Projektforslag
Cykelstier på Jernbane Allé Projektforslag TEKNISK NOTAT 15. december 2014 LBP/SSN Udarbejdet af Via Trafik for Københavns Kommune december 2014 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Projektbeskrivelse...
Læs mereI henhold til aftale har vi herved udarbejdet entreprenøroverslag for etablering af enkeltrettede cykelstier på Egebækvej.
N O T A T Til Rudersdal Kommune Peter Boding RÅDGIVENDE INGENIØRFIRMA ANDERSEN & GRØNLUND ApS Dato 2009-12-10 Initialer JD Sag 0960 J.nr. Notat Overslag Email jd@ag-aps.dk Fra Andersen & Grønlund Rudersdal
Læs mere6 Anmeldelse og forlængelse 4. Signalanlægget har følgende signalgrupper:
VEJDIREKTORATET FUNTIONSBESKRIVELSE FOR NYT SIGNALANLÆG VED KOLLEKOLLEVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Signalgrupper
Læs mereIndholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse.
Hørsholm Kommune Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest Trafikanalyse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Sammenfatning 2. 3 Ny dagligvarebutik mv.
FL-CONSULT APS TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED ADRESSE COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKNOTAT INDHOLD
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger
Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag
Læs mereNotat. 1 Formål. 2 MOE s vurdering. Projekt: Ny dagligvarebutik i Herfølge. Emne:
Notat Dato: 28.11.2017 Projekt nr.: 1007191 E: bklh@moe.dk Projekt: Ny dagligvarebutik i Herfølge Emne: Beskrivelse af skitseprojekt - Adgangsveje til dagvarebutik Notat nr.: 1 Rev.: 4.0 Fordeling: Thomas
Læs mereNOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg. I notatet gennemgås forslaget fra gruppen Sikker trafik i Svogerslev.
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 291111 Brevid. 2589079 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk NOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg 7. august 2017 I notatet gennemgås forslaget
Læs mereKrydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole
Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé Eksisterende forhold Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Ny Hollænderskolen Frederik Barfods Skole
Læs mereGRØNDALS PARKVEJ INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Kortfattet uheldsanalyse 3. 3 Niveauløsning, lille indgreb 5. 4 Niveauløsning, større indgreb 6
KØBENHAVNS KOMMUNE, CENTER FOR TRAFIK GRØNDALS PARKVEJ IDÉSKITSER TIL STIKRYDSNING ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD
Læs mereNOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA
UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1
Læs mereGlostrup Kommune Computercity Kapacitetsberegning
Computercity Kapacitetsberegning NOTAT Rev. 1-29. august 2016 Rev. 2-4. januar 2017 RAR 0 Indledning Der er foretaget en vurdering af de trafikale konsekvenser ved udbygning af computercity med en discountbutik
Læs mereOverslaget er udarbejdet med baggrund i, at der etableres en enkeltrettet cykelsti i vejens nordside og en enkeltrettet cykelbane i vejens sydside.
N O T A T Til Rudersdal Kommune Peter Boding og Janni Elkjær RÅDGIVENDE INGENIØRFIRMA ANDERSEN & GRØNLUND ApS Dato 2009-12-14 Initialer JD Sag 0960 J.nr. Notat Overslag Email jd@ag-aps.dk Fra Andersen
Læs mereRAPPORT PROJEKT NR BUSFREMKOMMELIGHED 3A BLEGDAMSVEJ PROJEKTFORSLAG TEKNISK PROJEKTBESKRIVELSE PROJEKTNUMMER
PROJEKTNUMMER 22.2814.01 PROJEKT NR. 001303 BUSFREMKOMMELIGHED 3A BLEGDAMSVEJ PROJEKTFORSLAG TEKNISK PROJEKTBESKRIVELSE SWECO DANMARK A/S Københavns Kommune DKJELS Sweco Ændringsliste VER. DATO ÆNDRINGEN
Læs mere1. Indledning Dette notat beskriver arealbehovet for modulvogntog mellem Sydmotorvejen og industriområdet ved Spirevej og Scaniavej.
NOTAT Projekt Arealbehovsanalyse modulvogntog til Ørslev Kunde Vordingborg Kommune Notat nr. 001 V3 Dato 23-08-2013 Til Jón Petersen Fra Fróði Klein Sundsskarð / Torben Vognsen 1. Indledning Dette notat
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune. Birkerød Parkvej og Bregnerødvej Analyse og skitseprojekt BILAG Rev marts 2015 tfk/jvl/brj
UDKAST Rudersdal Kommune Birkerød Parkvej og Bregnerødvej Analyse og skitseprojekt BILAG Rev. 0 4. marts 2015 tfk/jvl/brj 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Baggrund... 3 2 Opsummering
Læs mereDer er tidligere foretaget en tilsvarende undersøgelse med signalanlæg, og efterfølgende er minirundkørslen undersøgt.
NOTAT Projekt Vurdering af minirundkørsel i krydset Dronning Margrethes Vej- -Kapacitetsvurdering med VISSIM-simulering Kunde Roskilde Kommune Notat nr. 01 Dato 2015-09-10 Til Fra Jesper Larsen 1. Indledning
Læs mereKapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken
NOTAT Projekt Signalstrategi i Ballerup Kommune Kunde Ballerup Kommune Dato 2014-09-17 Til Noreen Ilyas Din Fra Nicolai Ryding Hoegh Kopi til Kapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK OG NYE BOLIGER VED HØJSKOLEVEJ I STRIB
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK OG NYE BOLIGER VED HØJSKOLEVEJ I STRIB ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk
Læs mere1.2 Grundlaget for aftalen er planlovens 21b, stk. 2, nr. 1 og 3 om udbygningsaftaler.
xx.xx.2018 UDBYGNINGSAFTALE Mellem Aarhus Kommune, Teknik og Miljø, Plan og Miljø Kalkværksvej 10 8000 Aarhus C herefter kaldet "Kommunen", og xx herefter kaldet "Bygherren". (samlet benævnt "Parterne"
Læs mereLyngby-Taarbæk Kommune Dyrehavegårds Jorder Supplerende Trafikanalyse for Tracéet
Dyrehavegårds Jorder Supplerende Trafikanalyse for Tracéet NOTAT 3. juni 2015 tfk/ms 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 2 Forudsætninger og metode... 4 2.1 Turrater... 4
Læs mereProjekt 13 Nyt tværsnit Teglovnsvej forudsætninger
COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Ringsted Kommune Projekt 13 Nyt tværsnit Teglovnsvej forudsætninger (Læses sammen med tegning A020320-SK-13-1, A020320-
Læs mereMetroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade
Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 06. aug 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende forhold... 3 4 Forslag
Læs mereIndholdsfortegnelse. Nyt erhvervsbyggeri på Vandtårnsvej. Akticon Erhvervsejendomme A/S. Trafiksimulering for Gladsaxe Møllevej.
Akticon Erhvervsejendomme A/S Nyt erhvervsbyggeri på Vandtårnsvej Trafiksimulering for Gladsaxe Møllevej COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereUDKAST. Glostrup Kommune. Den regionale cykelpulje Forslag til projekter. NOTAT 10. januar 2014 MKK/TVO
UDKAST Glostrup Kommune Den regionale cykelpulje Forslag til projekter NOTAT 10. januar 2014 MKK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Cykelstier på Herstedøstervej... 3 2 Cykelsti på Birkeskoven... 4 3 Cykelstier
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA KSC RLHA
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mere1. Indledning Beskrivelse af løsningsforslag Vejens indretning Indretning af signalanlæg... 3
NOTAT Projekt Vendt ensretning på Kronprinsessegade Kunde Københavns Kommune Notat nr. 001 Dato 2017-03-24 Tidspunkt - Til Fra Henning Munke Hansen Lars Jørgensen/Jesper Larsen 1. Indledning... 2 2. Beskrivelse
Læs mereHalsnæs Kommune. Indholdsfortegnelse. Gennemkørende lastbiltrafik på Fjordvej Trafikanalyse NOTAT 27. januar 2017 ph/cf/ih
Gennemkørende lastbiltrafik på Fjordvej Trafikanalyse NOTAT 27. januar 2017 ph/cf/ih Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 2 2 Fjordvej... 3 3 Lastbiltrafik på Fjordvej... 4 3.1 Kørebanebredden... 4 3.2 Fjordvejs
Læs mereHyllegården Forslag til Lokalplan LK 34. Vejadgang via Åsen til del af udstykningen
Hyllegården Forslag til Lokalplan LK 34 Vejadgang via Åsen til del af udstykningen 2015 Fotos er fra Google, Forslag til Lokalplan LK 34 for Hyllegården, Lejre.dk eller taget af MOE A/S. Udarbejdet af:
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT Nov RBJN LAAG ADKK
KAPACITETSVURDERING RINGSTED OUTLET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Sammenfatning 2 3 Forudsætninger 4 3.1
Læs mereSagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Notat om prissætning af infrastruktur i Tingbjerg Københavns Kommune har med budget 2013 igangsat et arbejde med at analysere mulighederne
Læs mereNOTAT. 1. Trafikale forhold på Ishøj Strandvej
NOTAT Projekt Ishøj Strandvej: Trafikale forhold på strækningen ml. Stationsvej og byport syd for Ishøj Kunde Ishøj Kommune Notat nr. 03_A Dato 2010-05-06 Til Fra Leif Kronblad og Rune Kure Rambøll (JRO
Læs mereNygade. I alt er det skønnet, at passagerer i myldretiden hver dag vil få fordel af bedre busfremkommelighed i krydset.
Skabelon for projektbeskrivelse Projekttitel Nygade/Jernbanegade øget fremkommelighed for 13 buslinjer. Resumé I signalkrydset Nygade/Jernbanegade bevirker en meget kort højresvingsbane i den sydlige tilfart,
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Gladsaxe Kommune NOTAT 31. maj 2010 TVO/PSA Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 1 2 Kryds 1: Klausdalsbrovej/Hillerødmotorvejen... 2 2.1 Analyse... 3 2.1.1 Trafiktælling... 3 2.1.2 Observationer...
Læs mereStrækning (Reventlowsgade) Motorkøretøjer Cykeltrafik Cykeltrafik tilladt i begge retninger Cykeltrafik afvikles på dobbeltrettet
Istedgade Reverdilsgade Stampesgade Tietgensgade Notat Dato: 24.04.2018 Projekt nr.: 1008314 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Cykelparkering i Reventlowsgade Emne: Trafikale konsekvenser Notat
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereNOTAT. Ishøj Kommune. 1 Indledning. Industribuen Trafikanalyse NOTAT REV. NR oktober 2007 ph/ps. 1.1 Forudsætninger
NOTAT Ishøj Kommune Industribuen Trafikanalyse NOTAT REV. NR. 2 18. oktober 2007 ph/ps 1 Indledning Ishøj Kommune har bedt Via Trafik udarbejde en analyse af de trafikale konsekvenser af en ændret arealanvendelse
Læs mereTrafikken i Esbjerg Kommune 2020
Esbjerg Kommune Trafikken i Esbjerg Kommune 2020 September 2012 COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle Telefon 76 42 64 00 Telefax 76 42 64 01 wwwcowidk Esbjerg Kommune Trafikken i Esbjerg Kommune 2020 September
Læs mereAnalyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej
1 Værløse Kommune Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej Hovedrapport August 1999 Dokument nr. 44438-001 Revision nr. 1 Udgivelsesdato August 1999 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt MSD 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereI foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll om at evaluere trafikløsningen for Ørbæksvej, efter at kommunen har indført dobbeltrettet
NOTAT Projekt Ørbæksvej - Alsvej Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Rambøll By og Trafik Kopi til Charlotte Skov 1. Baggrund I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll
Læs mereVEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP
Til Vejdirektoratet Dokumenttype Rapport Dato 10.01.2011 VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP Revision 1 Dato 2011-01-10 Udarbejdet af Anders Aagaard Poulsen, Brian
Læs merePå delstrækninger er der i dag ensrettet for biltrafik. Cykeltrafik er tilladt i begge retninger på hele strækningen.
NOTAT Projekt Ringsted Bymidte Rundkørsel samt trafiksanering Nørregade og Søgade Kunde Ringsted Kommune Notat nr. 0 Dato 2010-11-16 Til Fra Ringsted Kommune Rambøll 1. Indledning Ringsted Kommune har
Læs mereUDKAST. Alberslund og Glostrup Kommune. 0 Indledning. Modulvogntog UPS Danmark. NOTAT 18. juni 2012 SB/ssn/uvh
UDKAST Alberslund og Glostrup Kommune Modulvogntog UPS Danmark NOTAT 18. juni 2012 SB/ssn/uvh 0 Indledning I forbindelse med et ønske fra UPS Danmark om at få tilladelse til at køre med modulvogntog mellem
Læs mereRØDOVRE NORD - ISLEV INDHOLD. 1 Indledning
RØDOVRE KOMMUNE RØDOVRE NORD - ISLEV TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundtrafikken 2 2.1 Fordeling
Læs mereFaxe cykelsti. Faxe Kommune. Projektforslag. Februar Faxe cykelsti Projektforslag. Udgivelsesdato : 4. marts 2015 Projekt :
Side 1 Faxe Kommune Faxe cykelsti Februar 2015 Udgivelsesdato : 4. marts 2015 Projekt : 22.6007.00 Version 3 Udarbejdet : Jacob Rasmussen Kontrolleret : Anja Irene Bæk Godkendt : Anja Irene Bæk Side 2
Læs mereUDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.
UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...
Læs mereTrafikplan for Erhvervskvarteret
Trafikplan for Erhvervskvarteret 2015-2030 Bilag - Anlægsoverslag Herlev Kommune, 2015 Udarbejdet af: Torben Arge Vognsen Kontrolleret af: Trine Fog Jakobsen Godkendt af: Trine Fog Jakobsen Dato: 23.10.2015
Læs mereIndholdsfortegnelse. Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej m.m. Slagelse Kommune. Trafiktekniske vurderinger
Slagelse Kommune Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej mm Trafiktekniske vurderinger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22
Læs mereTrafikale vurderinger Forslag til ombygning af krydset Bachersmindevej / Krudttårnsvej / Møllevej
Trafikale vurderinger Forslag til ombygning af krydset Bachersmindevej / Krudttårnsvej / Møllevej 1 Indledning NOTAT 17. februar 2017 AG/PH/SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan
Læs mereSANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI
Til Allerød Kommune Dokumenttype Notat Dato August, 2012 SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI Revision Dato 2012-08-16 Udarbejdet af Jan Villumsen Kontrolleret af cw Godkendt af Beskrivelse
Læs mereNotatet indeholder en afrapportering af trafiksimuleringen og DanKap beregningerne, herunder de anvendte forudsætninger, samt resultater.
Notat Projekt: Bogensevej/Gl. Hovedvej Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1006064 T: +45 2540 0108 E: ivi@moe.dk Dato: 07.09.2016 Emne: Kapacitetsanalyse af to-sporet rundkørsel Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling:
Læs mere