Cyklister i Kolding Nr. 3

Transkript

1 Cyklister i Kolding Nr. 3 Nov Temanummer om trafikpolitik Stiudvalget og forbedringsudvalget Henvendelser fra medlemmer Ny stiplan Indbydelse til møde om stiplanen

2 DANSK CYKLIST FORBUND I KOLDING Formand Lars Thorup Heimdalsvej 4 tlf lars.thorup@uvm.dk Udvalg Bladudvalg/PR Per Iwanouw Thomsen Krogen 12 tlf perit@get2net.dk Turudvalg Karen Margrethe Madsen Rylevej 14 tlf koko@mail.tele.dk Temanummer Dette nummer udgives i anledning af høringsfasen for Kolding kommunes forslag til Trafikplan Dansk Cyklist Forbund i Kolding afholder et møde, hvor cyklistrelevante dele af trafikplanen vil blive diskuteret. I bladet og vedlagt er udvalgte dele af trafikplanen. Bladet indeholder desuden lidt om arbejdet i stiudvalget og i forbedringsudvalget. Kjeld Reese Sti- og forbedringsudvalg Kjeld Reese Tøndervej Kolding tlf kr@munkdam-gym.dk 2

3 Stiudvalget og forbedringsudvalget Da lokalafdelingen genopstod i 1992, var det hovedsagelig af trafikpolitiske grunde, og der blev derfor hurtigt oprettet to udvalg: stiudvalget og forbedringsudvalget. Stiudvalget skulle beskæftige sig med planlægning af cykelstier og andre cyklistforhold, og forbedringsudvalget skulle holde øje med cykelstiernes tilstand mm. Senere har cykelture fået en nok så væsentlig plads i afdelingens arbejde. De første opgaver, stiudvalget satte sig for, var at kommentere nedrivningen af Strandvejsbroen samt at kommentere Kommunalplanforslaget i Allerede fra starten deltog repræsentanter fra udvalget i møder med repræsentanter fra Teknisk Forvaltning, disse møder afholdes stadig to gange om året. På et møde blev det aftalt, at DCF skulle udarbejde forslag til en cykelstiplan for Kolding Kommune, som kunne indgå i Teknisk Forvaltnings planlægningsarbejde. Stiudvalget udarbejdede så denne stiplan i samarbejde med mange aktive, hvis kendskab til deres lokalområder blev udnyttet. Stipla- nen blev i 1994 afleveret til Teknisk Forvaltning, det er dog først nu 10 år efter, at der er mulighed for at tage hensyn til stiplanen i planlægningen. På møderne med Teknisk Forvaltning har repræsentanterne for stiudvalget fået indblik i de planer, der har været for nye vejanlæg. Ind imellem er DCF direkte blevet inddraget i planlægningsarbejdet fx med trafiksaneringen af Agtrupvej, men i alle tilfælde har det været muligt at kommentere planerne set fra et cyklistsynspunkt. Det er vores opfattelse, at møderne har været med til at fastholde, at der i alle planer også bliver tænkt på cyklisterne. Fra vores sidste møde (forår 2004) med Teknisk Forvaltning kan nævnes følgende behandlede punkter: Der er afsat midler i 2005 og 2006 til etablering af stier til Dalby Skole Den nordlige del af Carl Plougs vej trafiksaneres med smalle cykelstier Cykelstien langs Fynsvej- Ndr. Ringvej og den første del af sydlige sti langs Agtrupvej fra Haderslevvej får udlagt nyt slidlag Muligheden for cykelsti på Lærkevej i forbindelse med anden opgravning undersøges På Hoppesvej etableres ny dobbeltrettet fællessti til Vonsild skole. 3

4 De dele af Teknisk Forvaltnings budgetforslag 2005, som er af cyklistinteresse, blev gennemgået. Vi modtager gerne kommentarer fra medlemmerne mht. etablering af cykelstier o. lign., men disse er dog så dyre, at det kræver politisk velvilje at gennemføre projekterne. Vores bod ved kampagnen "Sikker cyklist" i 2003 gav anledning til 4 registreringer af farlige steder for cyklister. Jeg har sendt dem videre til Teknisk Forvaltning, og hvis det er muligt, vil der blive gjort noget ved stederne. Flere af stederne er det dog ikke nemt at gøre noget ved, og det er vores erfaring, at der ikke er stor politisk velvilje over for foranstaltninger specielt af hensyn til cyklister. Det er lettere at få indbygget gode cyklistforhold, hvis der ændres ved forholdene af andre grunde. På møderne er der også blevet diskuteret og planlagt fælles kampagner som Sikker cyklist kampagnen i foråret, men nok så væsentligt er der blevet diskuteret tilstanden af de bestående trafikanlæg, hvilket er forbedringsudvalgets arbejdsområde. Ud over, hvad mødedeltagerne direkte selv har observeret, har jeg flere gange gennemkørt samtlige cykelstier i Kolding og kontrolleret deres tilstand. På baggrund af observationerne har jeg udarbejdet en rapport med prioritering af, hvor behovet for reparationer er størst. Mange af "fejlene" er det ikke umiddelbart til at gøre noget ved, men mange andre fejl bliver hen ad vejen rettet af Teknisk Forvaltning. Og prioriteringerne bliver også taget med i betragtning. Bl.a. var det i den sidste rapport højt prioriteret med et nyt slidlag på cykelstien langs Vejlevej mellem Tietgensvej og Egtvedvej, og det bliver lagt ud i år. På det sidste møde med forvaltningen fik vi tilbagemelding på rapporten fra 2001, og ca. halvdelen af fejlene er blevet rettet. Dette er meget tilfredsstillende, da mange af fejlene ikke umiddelbart lader sig reparere. Jeg overvejer at udarbejde en ny tilstandsrapport i 2005, men hvis I observerer væsentlige fejl, så giv mig besked derom, så de kan blive repareret hurtigt. I det ovenstående er det let at skille udvalgenes arbejde ad, men i praksis er det ikke. For det første diskuteres begge områder ved vores møder på forvaltningen, for det andet modtager jeg - for sjældent desværre - henvendelser om steder, der ikke fungerer hensigtsmæssigt eller er farlige for cyklister. Det er lidt svært at skelne mellem, hvad det er, og jeg sender da også bare brev om det hele til Teknisk Forvaltning. Jeg er meget tilfreds med behandlingen af sa- 4

5 gerne. Det kan tage sin tid, inden det er muligt for forvaltningen at gøre noget, men hvis det er muligt, så sker det. Så I er meget velkomne til at skrive eller maile til mig. Jeg tjekker derefter stedet, og hvis jeg er enig i klagen, skriver jeg til Teknisk Forvaltning. Som situationen er for øjeblikket udføres der ikke egentlig udvalgsarbejde i udvalgene, og de består vel egentlig kun af Lars Thorup og undertegnede, som deltager i møderne på Teknisk Forvaltning, og emnerne herfra diskuteres med bestyrelsen. Det 25. møde mellem DCF og Teknisk Forvaltning. Roland Rasmussen, Steen Langhoff og Gunnar Hansen fra Teknisk Forvaltning og Lars Thorup fra DCF. Kjeld Reese fra DCF står bag kameraet. Kjeld Reese 5

6 Henvendelser fra medlemmer Som omtalt i et tidligere afsnit har jeg i de sidste par år arbejdet med henvendelser modtaget fra medlemmer ud over min egen registrering af cykelstiernes tilstand. Arbejdsgangen har været, at jeg har fået en mail vedrørende problemet. Dernæst har jeg besigtiget og fotograferet situationen, hvorefter jeg har skrevet et brev om situationen. Fotografierne er indgået i brevene som dokumentation. Som eksempel på hvad, det kan dreje sig om, vil jeg her nævne de sager, jeg har arbejdet med i 2003, og hvad der er sket med dem. a. Krydset Ndr. Ringvej/Slotssøvejen Her var rampen ned fra cykelstien på Ndr. Ringvej placeret uhensigtsmæssigt i forhold til at kunne trykke på knappen til lyssignalet ved venstresving ad Slotssøvejen. På billedet man se den gamle rampe til højre for risten og den nye rampe, som er henne ved lyssignalet. 6

7 b. Rampe til cykelsti i krydset Nørremarksvej/Skovvangen Den rampe var meget stejl, og er nu blevet udskiftet med en ny c. Krydset ved Kolding Storcenter/Skovvangen Her kommer cyklisterne i klemme ved udkørsel fra Storcentret. Vi foreslog en ændring af opstribningen i krydset. Teknisk Forvaltning og politiet var ikke indstillet på denne ændring, og vi har nu foreslået, at der sker nogen ændringer ved Storcentret, så cyklisterne lettere ledes ned til den sti, der går øst for parkeringspladserne hen til Skovvangen. d. Afstribningen på Platinvej ved Vejlevej. Denne afstribning var slidt, men er nu malet op igen e. Cykelstien på Bramdrup Skovvej ud for Kolding Rideklub Her foreslog vi en afmærkning af cykelstien, som skulle være på plads nu f. Cykelstien på Skamlingvejen ved Bøgevænget Her var der malet et blåt cykelfelt, som vi fandt uhensigtsmæssigt. Henvendelse resulterede i et møde på stedet med en repræsentant for teknisk forvaltning og det amtslige vejvæsen, da det faktisk var en amtslig opmaling. Mødet resulterede i, at hegnet langs Skamlingvejen blev klippet ned, så der er bedre oversigtsforhold for cyklisterne. g. Et skilt på Vejlevej Skiltet var blevet drejet 180º, det skulle være drejet på plads nu. Som man kan se, er det tit små sager, men de kan være generende nok for dem, der hyppigt kører på det pågældende sted. Til gengæld er der selvfølgelig også størst sandsynlighed for, at de mindre sager udbedres. Jeg modtager meget gerne flere henvendelser om steder, der er problematiske for cyklister, da det kun er en mindre del af Kolding, jeg selv cykler i. Henvendelsen kan ske pr. telefon, men jeg vil helst have skriftlige henvendelser. Med fordel kan man benytte det registreringsskema, som findes på vores hjemmeside på: g/vejklage.htm Jeg modtager også gerne mails med fotos af stederne, man omtaler. Selvom jeg selv tager ud og fotograferer stedet, så gør det det lettere for mig at se, hvorhenne problemerne er. Kjeld Reese

8 Ny stiplan Som omtalt i en foregående artikel udarbejdede stiudvalget i 1994 et udkast til en stiplan for Kolding Kommune. Stiplanen indeholder et sammenhængende net af cykelruter, som skulle opfylde krav om: sikkerhed fremkommelighed sundhed (luftkvalitet og stresspåvirkning) rekreative oplevelser Stinettet var opdelt i primære og sekundære trafikcykelruter. De primære trafikcykelruter bestod dels af en stjerneformet struktur, der forbandt yderområderne med centrum og dels af en indre ringvej for cyklister. De sekundære trafikcykelruter forbandt de primære ruter og forbandt nærtliggende lokalområder indbyrdes. Trafikcykelruterne bestod dels af cykelstier langs veje, stier i eget trace samt villaveje med trafikdæmpning. I alle tilfælde var der dog krav om god belægning og lys på stierne. Desuden ville vi undgå stier langs større veje så vidt muligt. Stiruterne skulle skiltes, så det blev lettere at følge dem, ikke mindst dem, der fulgte villaveje og lign. Men desværre har stiplanen siden da ligget og samlet støv på Teknisk Forvaltning. Måske er enkelte af de strækninger, som indgår i stiplanen, blevet tilgodeset med cykelstier hen ad vejen, men der er aldrig blevet lavet en sammenhængende planlægning, og der er aldrig blevet etableret en skiltning af cykelruterne. Men nu skal Kolding Kommune vedtage en ny trafikplan for kommunen, og i den vil der indgå en cykelruteplan. Teknisk Forvaltning har i år gennemført en registrering af alle stier i Kolding, og der er sket en vurdering af disse med specielt hensyn til, om stier i eget trace har en sådan standard, at de vil kunne indgå i et cykelrutenet. DCF har været til et møde på Teknisk Forvaltning, hvor vi på baggrund af forvaltningens registreringer og vores gamle plan udarbejdede en ny stiplan. Der var desværre ikke tid til at indkalde foreningens medlemmer til et møde, hvor stiplanen blev grundigt gennemgået, men der er hurtigt blevet behandlet på et bestyrelsesmøde med henblik på at fange evt. grundlæggende fejl. Og nu har forvaltningen udarbejdet en stiplan, som vi har set en foreløbig udgave af. Planen følger det vi

9 fandt frem til i fællesskab, men er udbygget med kommentarer til, hvad der skal til for at gøre stierne anvendelige. Også her opereres der med, at de indgående stier skal have en god kvalitet mht. belægning og belysning. Sammenlignes den nye plan med den gamle, så er den væsentligste forskel, at vi delvist har givet køb på kravene om sundhed og rekreative oplevelser. Ikke fordi, vi ikke stadigvæk støtter disse tanker, men for det første har de sidste 10 år jo ikke bragt store fremskridt, og for det andet så tror vi, at cyklister i høj grad vil benytte cykelstier langs store vej i stedet for mere komplicerede ruter. Vi har på ingen måde gennemcyklet stiruteforslaget, og man har jo som cyklist det største kendskab til det område, man selv bor eller arbejder i. Lokaleksperternes viden vil vi dog gerne inddrage, så vi håber, man vil komme til det møde, hvor trafikplanens cyklistmæssige forhold bliver drøftet. Her kan vi både se på de større linjer, såsom andre trafikanlægs indflydelse på cyklisterne og på cykelrutenettet. Den gamle stiplan kan ses på vores hjemmeside på adressen: g/stiplan.htm Den nye stiplan indgår i det forslag til Trafikplan, der netop er offentliggjort til høring frem til 3. januar Trafikplanen kan i sin helhed købes på Teknisk Forvaltning og den (eller blot dele deraf) kan downloades fra Kolding Kommunes hjemmeside: manualdatabasen/ asp?sid=26773 &uid=30414 Sammen med dette blad følger for det første en kopi af et kort over stiplanen samt en kopi fra trafikplanen af dels generel omtale af stiplanen, dels omtalen af de primære stiruter inden for hvert medlems lokalområde. Vi håber, at I vil se nærmere på det gerne cykle det igennem og vurdere - Er det de rigtige ruter, der er valgt? - Skal der flere foranstaltninger til end nævnt i stiplanen? I kan kommentere stiplanen enten på mødet om stiplanen eller pr. telefon/mail til undertegnede Kjeld Reese 9

10 Fra trafikplanen 3.7 Stiplan I dette afsnit opstilles et forslag til et fremtidig lokalt stirutenet i Kolding. Rutenettet har primært til formål at sikre en række sammenhængende ruter for cyklister, som gør, at de kan komme hurtigt fra f.eks. byens yderområder til centrum, hvorved cykeltrafikken kan komme til at fremstå som et reelt alternativ til biltrafikken. Stinettet er primært tænkt anvendt af cyklister, som har et behov for at komme hurtigt fra ét punkt til ét andet typisk i forbindelse med bolig-arbejdssted- eller bolig-uddannelsesstedsrejser. Cyklister, som modsat er ude i rekreativt ærinde, kan evt. vælge andre ruter, som det ligger udenfor denne stiplan at beskrive. Selvom stirutenettet fortrinsvis er udformet under hensyntagen til cyklisternes fremkommelighed, vil langt størstedelen af nettet naturligvis også kunne bruges af gående, som ønsker at kunne bevæge sig hurtigt mellem de vigtigste mål i byen. Opstilling af stirutenettet har taget udgangspunkt i en omfattende registrering af det eksisterende stinet jf. afsnit 1.3 i Statusdelen. Der skelnes, som på vejområdet, mellem primære og sekundære stiruter, hvor de primære sikrer forbindelse mellem f.eks. landsbyer og Kolding by samt mellem yderområder og bymidte. De sekundære stiruter kan f.eks. bestå i tværforbindelser mellem primære ruter samt være alternativer til disse ved f.eks. at benytte mindre direkte, men mere fredelige stier/veje. I erkendelse af at mange af byens indfaldsveje udgør de mest direkte forbindelser mellem yderområder og f.eks. bymidte, er det valgt at benytte disse veje som vigtige dele af det primære stirutenettet, forudsat at de er (eller bliver) forsynet med stier. De steder, hvor det ikke er umiddelbart muligt at henvise en rute til en separat sti eller til en sti langs vej, er der lagt op til at lade ruten forløbe langs fredelige lokalveje. Om nødvendigt skal enkelte af disse lokalveje trafiksaneres for at sikre stiruten. Hvor primære stiruter krydser trafikveje lægges der op til at udføre tiltag, som sikrer denne krydsning. 10

11 3.7.3 Stiruternes gennemførelse For at sikre en så stor brug af de beskrevne stiruter som muligt er der en række forhold, som skal være opfyldt: - Der forudsættes på alle primære ruter fast belægning (asfalt eller anden jævn belægning) samt belysning. - Ruterne skal være forsynet med let genkendelig og kontinuerlig stiskiltning. Evt. kan de enkelte ruter navngives og forsynes med eget bomærke, som kan anvendes på skilte/belægning. - Endelig skal der i forbindelse med færdiggørelsen af en given stirute foretages informationsarbejde, som sikrer at så mange cyklister (både nuværende og potentielle) som muligt, får kendskab til rutens eksistens. 11

12 Til medlemmerne af Dansk Cyklist Forbund og andre interesserede. I indbydes hermed til Møde om cyklistdelen af Kolding Kommunes Forslag til Trafikplan Tirsdag den 7. december 2004 kl Konferencelokalet i stuen Kolding Uddannelsescenter Ågade 27 Dagsorden: 1. Generel omtale af trafikplanens konsekvenser for cyklisterne 2. Gennemgang af stiplanen generelt 3. Gennemgang af stiplanen område for område 4. Evt. Kjeld Reese 12