CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
|
|
- Anne Frank
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ring 3 ruten Nuværende forhold Ring 3 ruten forbinder Lyngby-Taarbæk, Gladsaxe, Herlev, Glostrup, Brøndby og Vallensbæk kommuner, se figur 1 Desuden ligger ruten på kommunegrænsen til både Ishøj og Albertslund kommuner Figur 1 Ring 3 ruten vist med orange streg er en af ringruterne i det samlede forslag til et net af cykelsuperstier i hovedstadsområdet vist med grå streg Lyngby-Taarbæk Kommune, 1,2 km Ruten i Lyngby-Taarbæk Kommune går på enkeltrettede stier langs Buddingevej (Ring 3) mellem Jernbanepladsen (mødet med Birkerødruten) ved Lyngby Station og kommunegrænsen til Gladsaxe Gaderummet er relativt bredt med tæt bebyggelse på en delstrækning og mere åben bebyggelse på en anden delstrækning Der kører ca biler i døgnet på den korte strækning tættest på Jernbanepladsen og på resten af strækningen er tallet ca biler i døgnet Ring 4 ruten støder til ruten tæt på jernbanen
2 2 / 19 Gladsaxe Kommune, 4,9 km Ruten i Gladsaxe Kommune går på enkeltrettede stier langs Ring 3 Mellem kommunegrænsen til Lyngby-Taarbæk og den store og komplekse rundkørsel ved Gladsaxe Rådhus hedder vejen Buddingevej Her er gaderummet relativt bredt med fortrinsvis åben bebyggelse og over biler i døgnet på strækningen samt en række signalkryds Mellem rundkørslen i Gladsaxe og kommunegrænsen til Herlev hedder vejen Gladsaxe Ringvej Gaderummet er her meget åbent og bredt med over biler i døgnet og flere store signalkryds Ruten møder ved rundkørslen i Gladsaxe den nordlige forlængelse af Vestvoldruten kaldet Vandledningsruten Ved Hillerødmotorvejen krydses Ring 3 ruten af Farumruten Herlev Kommune, 2,5 km Ruten i Herlev Kommune går på enkeltrettede stier langs Herlev Ringvej (Ring 3) mellem kommunegrænserne til Gladsaxe og Rødovre Gaderummet er relativt bredt med fortrinsvis åben bebyggelse og over biler i døgnet på strækningen samt med flere store signalkryds I Herlev bymidte krydses ruten af Ballerupruten på Herlev Hovedgade Rødovre Kommune, 0,9 km Ruten i Rødovre Kommune går på enkeltrettede stier langs Nordre Ringvej (Ring 3) mellem kommunegrænserne til Herlev og Glostrup Gaderummet er bredt med få adgangsveje og åben bebyggelse Strækningen har over biler i døgnet Glostrup Kommune, 5,9 km Ruten i Glostrup Kommune går på enkeltrettede stier langs Ring 3 mellem kommunegrænserne til Rødovre og Brøndby Mellem kommunegrænsen til Herlev og Roskildevej (Nordre Ringvej) er gaderummet meget åbent og med få adgangsveje på hovedparten af strækningen Tæt på Roskildeveje er gaderummet ganske vist også bredt, men med mere tæt bebyggelse og flere tætliggende adgangsveje Mellem Roskildevej og kommunegrænsen til Brøndby hedder strækningen Søndre Ringvej Gaderummet er tættest på Roskildevej med relativ tæt bebyggelse På hele strækningen i Glostrup Kommune er biltrafikken tæt på eller over biler i døgnet Ruten krydses af Albertslundruten og Roskildevejsruten undervejs Brøndby Kommune, 3,9 km Ruten i Brøndby Kommune går på enkeltrettede stier langs Søndre Ringvej (Ring 3) mellem kommunegrænserne til Glostrup og Vallensbæk Gaderummet er bredt med få adgangsveje og åben bebyggelse I den sydlige del går ruten gennem et grønt område med periodevise kig ud over landskabet Vallensbæk Kommune, 1,7 km Ruten i Vallensbæk Kommune går på enkeltrettede stier langs Søndre Ringvej (Ring 3) mellem kommunegrænserne til Brøndby og Ishøj, hvor ruten møder Ishøjruten ved kommunegrænsen Gaderummet er bredt med få adgangsveje og en blanding af grønne arealer og åben bebyggelse Rutens tilgængelighed og potentiale Ring 3 ruten er en ringrute i nettet af cykelsuperstier og giver cyklister tilgængelighed på tværs af fingrene i hovedstadsområdet Sammen med de øvrige cykelsuperstier giver ruten en dækning med maskevidde på mellem en og 4 km Ruten forbinder byområderne Vallensbæk, Brøndbyvester, Glostrup, dele af Herstedøster, Ejby, Herlev, Gladsaxe, Buddinge og Lyngby Ruten passerer tæt på knudepunktsstationerne Lyngby, Buddinge, Herlev og Glostrup samt tæt på Vallensbæk station med mulighed for at kombinere rejser med tog og cykel
3 3 / 19 I projektet er det potentielle opland for tiltrækning af cyklister vurderet for hver af ruterne ud fra principperne vist i figur 2 Figur 2 Principskitse, der viser hvordan hver rutes opland er defineret som grundlag for vurdering af antal potentielle cykelpendlere langs ruten Københavns Kommune har tidligere fået udarbejdet en vurdering af potentialet for pendlere, der vil foretage en længere pendlertur på cykel i hovedstadsområdet Her indgår en generel vurdering af potentialet for, hvad man kan forestille sig cykeltrafikkens andel i forhold til andre transportmidler kan blive på ture af forskellig længde til og fra København Det største potentiale med en cykelandel på 38 procent blev vurderet for ture på 4-7 km For ture op til 10 km var vurderingen 25 procent og for ture op til 12 km var tallet 13 procent Tallet falder frem til 20 km's afstand, som var den længste afstand i vurderingen 1 I cykelsuperstiprojektet er det antaget, at ovennævnte vurdering af potentialer tilnærmelsesvis kan benyttes som et bud på en teoretisk potentiel fremtidig cykelandel blandt pendlere langs Ring 3 ruten Potentialet er derefter sammenholdt med data om pendleres nuværende cykelandele mellem OTM trafikmodellens 2 zoner inden for oplandet langs Ring 3 ruten Forskellen mellem de nuværende cykelandele i OTM modellen og det ovenfor beskrevne potentiale udgør dermed et groft bud på en potentiel overflytning Det skal bemærkes, at for radialruterne i cykelsuperstinettet gælder de oven nævnte antagelser sandsynligvis bedre end for en ringrute som Ring 3ruten i de yderste dele af nettet Her er konkurrenceforholdet mellem bil, kollektiv trafik og cykel anderledes end for ruter langs fingrene og S-togslinjerne samt til og fra København med større myldretidstrængsel og mere besværlige og dyre parkeringsforhold Med de oven nævnte forbehold viser OTM modellen, at der i alt er ca pendlere, heraf ca 2600 cykelpendlere, inden for Ring 3 rutens opland med pendlerafstande på 4-20 km Det teoretiske potentiale er herefter beregnet ud fra ovenstående grove skøn for potentiale, som Københavns Kommune tidligere har fået foretaget Resultatet er et skøn på en flytning af ca 1400 pendlere fra andre transportmidler til cykel Det vil svare til en vækst på ca 53 procent flere cykelpendlere 1 "Cykeltrafik i København Vurdering af potentialet for længere pendlerture på cykel", notat udarbejdet af Tetraplan for Københavns Kommune, 27 januar OTM modellen er en overordnet trafikmodel for biltrafik, cykeltrafik og kollektiv trafik, der dækker hovedstadsområdet og benyttes til en lang række vurderinger af større infrastrukturprojekter Modellen administreres af DTU Transport
4 4 / 19 Forbedringer af ruten til en cykelsupersti Ruten kan bringes til at opfylde konceptet for cykelsuperstier ved anlægstiltag og løft af standarden for drift og vedligehold Tabel 2 viser en opsummering af anlægsoverslag for at nå henholdsvis en basis model og en ideel model for en cykelsupersti I konceptet for cykelsuperstier 3 er fastlagt følgende principper for disse to modeller: Den ideelle model er løsninger, som på højt niveau sikrer de optimale forhold for cykelpendlerne på cykelsuperstierne uden skelen til økonomi, andre trafikanter, byrummet osv, og dermed lever op til alle kvalitetsmålene Basis modellen er løsninger, der i højere grad tilpasser de løsninger, der sikrer gode forhold for cykelpendlerne, til øvrige hensyn, feks andre trafikanter, økonomi, visuelle forhold, arealforbrug mv Stadig under hensyntagen til kvalitetsmålene for cykelsuperstier Med disse to modeller skabes en fleksibilitet i udformningen, som gør planen for hele nettet realistisk og realiserbar Der vil altid være enkelte kryds eller delstrækninger, hvor principperne må fraviges Intentionen er imidlertid at minimere omfanget af fravigelser Udformningen kan desuden ændre sig over tid, således at man kontinuerligt kommer tættere på fuldt ud at leve op til de beskrevne principper Tabel 2 Det samlede anlægsoverslag for forbedringer pr kommune til en basis eller ideel løsning Kommune Længde Anlægsoverslag basis løsning* Anlægsoverslag ideel løsning* Lyngby- Taarbæk 1,2 km kr kr Gladsaxe 4,9 km kr kr Herlev 2,5 km kr kr Rødovre 0,9 km kr kr Glostrup 5,9 km kr kr Brøndby 3,9 km kr kr Vallensbæk 1,7 km kr kr Total 21,0 km kr kr *Anlægsoverslaget er baseret på gennemsnitlige enhedspriser pr tiltag, inkl et tillæg på 15 % for projektering og er ekskl miljø- og ekspropriationsomkostninger (2010 priser) Bagerst i notatet (tabel 4) beskrives hvert af de tiltag, som indgår i de samlede forslag i hhv basis og ideel løsning Ring 3 ruten går langs Ring 3, som har et relativt ensartet tværprofil på tværs af kommunegrænser Størstedelen af strækningen er en 4 sporet vej med midterrabat og enkeltrettede cykelstier langs vejen De fleste kryds er store signalkryds inklusive en del rampekryds til de motorveje, som strækningen krydser De foreslåede tiltagstyper er derfor også relativt ens på tværs af kommuner Kommunerne langs Ring 3 3 Koncept for cykelsuperstier er udarbejdet som et fælles dokument blandt parterne i projektet Dokumentet forventes opdateret efterhånden som erfaringer opnås fra realisering af de første ruter
5 5 / 19 har ligeledes planer om at ville etablere en ringbane på strækningen og samtidig give mulighed for byvækst langs strækningen En cykelsuperstis etablering vil skulle koordineres med sådanne planer I det følgende beskrives de mest anvendte tiltagstyper på tværs af kommuner: Tiltag i signalkryds I basisløsningen foreslås mindre forbedringer i signalkryds Det vil være forskelligt, hvilke konkrete forbedringer, der er realistiske og relevante at gennemføre, da det vil afhænge af trafikmængder og geometri i hvert kryds Tiltagene er for eksempelvis nedtællingssignaler for cyklister, særskilte cykelsignaler, forbedret afmærkning mv I den ideelle løsning indgår tiltag, der i højere grad forsøger at prioritere cyklisterne på ruten Dvs detektering af cyklister og dermed prioritering af grøntid til disse Det vil være meget forskelligt, hvordan de foreslåede tiltagstyper kan realiseres Tiltag ved busstoppesteder I basisløsningen foreslås mindre tiltag på steder, hvor bussen i dag holder ind til kantstenen lige op af cykelstien Ved en række stoppesteder er der allerede i dag en smal venteperron, som giver en vis afstand til cyklister På de fleste af disse steder indgår ikke yderligere forbedringer i basisløsningen Den ideelle løsning omfatter tiltag ved alle stoppesteder, der ikke i dag har en venteperron på ca 2 m bredde Ingen niveauforskel ved sideveje Basisløsningen omfatter anlæg af cykelsti, hvor cykelstien i dag er afbrudt på tværs af sideveje uden signalregulering På trods af de mange fællestræk på tværs af kommuner varierer tætheden af signalkryds, antallet af busstop mv I det følgende summeres ganske kort, hvad der især er peget på i hver af kommunerne Strækningen i Lyngby-Taarbæk Kommune adskiller sig fra de andre strækninger ved at have et smallere tværprofil end den øvrige strækning og, at der er afkortede cykelstier i et par kryds Basisløsningen omfatter, at cykelstien føres helt frem i disse kryds Ved en ca 150 m strækning fra Jernbanepladsen er stierne i dag meget smalle (ca 1,5 m), men udvidelse vil kræve ombygning af viadukt under jernbanen, og udvidelsen er derfor ikke prissat I den ideelle løsning indgår desuden forbedring af flere busstoppesteder Strækningen i Gladsaxe Kommune omfatter en delstrækning på Buddingevej og en delstrækning på Nordre Ringvej Den sidste har et meget bredt tværprofil med midterrabat På Buddingevej er der mange signalkryds, hvor der i begge løsninger foreslås forbedringer Desuden indgår forbedringer ved alle busstoppesteder i den ideelle løsning På Nordre Ringvej indgår tiltag på udvalgte stoppesteder og en række store signalkryds For strækningen i Herlev Kommune indgår i basis løsningen især forbedringer i signalkryds I den ideelle løsning indgår yderligere forbedringer i signalkryds og etablering af brede passagerperroner ved busstoppesteder Strækningen i Rødovre Kommune er relativ kort og omfatter ingen signalkryds Forbedringerne er især ved busstoppesteder og ved udmunding af enkelte sideveje Strækningen i Glostrup Kommune er sammensat af delstrækninger i meget åbne og brede gaderum uden randbebyggelse med få og store kryds samt delstrækninger i mere tæt byrum med flere krydsende veje Tiltagene i begge løsninger er derfor sammensat af forbedringer i signalkryds, ved busstoppesteder og ved øvrige sideveje Ligeså indgår anlæg af stier på manglende delstrækninger i Glostrup Bymidte
6 6 / 19 For strækningen i Brøndby Kommune indgår i basisløsningen mindre forbedringer i signalkryds, mens den ideelle løsning også indeholder forbedringer med venteperroner til buspassagerer ved stoppesteder For strækningen i Vallensbæk Kommune indgår i basisløsningen mindre forbedringer i signalkryds, mens den ideelle løsning også indeholder forbedringer med venteperroner til buspassagerer ved stoppesteder Forbedret drift og vedligehold Flere af de foreslåede forbedringstiltag vil medføre en ekstra årlig omkostning til drift og vedligehold Det gælder feks for signalkryds og nye cykelstier En vurdering af disse omkostninger er vist i tabel 3 Konceptet for cykelsuperstier indeholder desuden et generelt løft i drift- og vedligeholdelsesstandard Ruterne skal generelt prioriteres på linje med øvrige højt prioriterede færdselsarealer Den ideelle situation er, at politikken for og gennemførelsen af drift og vedligehold har højeste prioritet og foregår ensartet ud fra besluttede fælles kvalitetsstandarder i konceptet Konceptet indeholder standarder, der kan betragtes som en fælles målsætning som der arbejdes mod at nå De ekstra omkostninger ved et generelt løft i standarden for den enkelte kommune kan først vurderes, når ruten skal realiseres Omkostningerne indgår derfor ikke i dette notat Tabel 3 Foreløbige skønnede ekstra årlige omkostninger til drift og vedligehold forårsaget af forbedringstiltagene Kommune Længde Drift og vedligehold basis løsning* Drift og vedligehold ideel løsning* Lyngby- Taarbæk 1,2 km kr kr Gladsaxe 4,9 km kr kr Herlev 2,5 km kr kr Rødovre 0,9 km kr kr Glostrup 5,9 km kr kr Brøndby 3,9 km kr kr Vallensbæk 1,7 km kr kr Total 21,0 km kr kr * Ved realisering af en samlet løsning for ruten Vurdering af forbedringernes effekt i forhold til de opstillede kvalitetsmål Forbedringerne er opstillet som en samlet pakke af tiltag og foreløbig beskrevet og defineret som "type"tiltag uden en egentlig konkretisering Det er på den baggrund ikke muligt at kvantificere effekten af hvert tiltag eller pr kommune Det vil først kunne ske i en senere projekteringsfase Nedenstående vurdering er baseret på at give et overblik for hele ruten, ofte på tværs af kommuner Tilgængelighed Den planlagte vejvisning i form af skiltning og afmærkning samt brugen af information og markedsføring via blandt andet cykelsuperstiers hjemmeside skal øge potentielle brugeres bevidsthed om ruten og dermed øge den reelle oplevelse af tilgængelighed
7 7 / 19 Fremkommelighed Forbedringerne er rimeligt ensartede på tværs af kommuner og beskrives derfor samlet Ruten har allerede i dag et meget lige forløb Forbedringer af fremkommelighed kan især opnås ved at sikre en mere glidende kørsel gennem signalkryds (nedtællingssignaler eller detektering af cyklister) og ved at mindske antal konflikter med ventende buspassagerer ved en række busstop En kvantificering af den forbedrede rejsetid kan først gennemføres, når et egentligt projekt er udarbejdet Foreløbig kan blot pointeres, at et fjernet stop ved et signal vil betyde en reduceret rejsetid på ca 40 sekunder for en cyklist, hvilket igen svarer til, at cyklisten kan køre m længere på samme tid En realisering af den ideelle løsning vil i forhold til basis løsningen kunne give en højere rejsehastighed med færre stop på trafikvejsstrækningen, da tiltagene ved busstoppesteder og signalkryds er mere rettet mod at undgå stop Til gengæld kræver tiltagene større indgreb i forhold til andre trafikanters fremkommelighed Komfort Komforten langs hele ruten forbedres ved målrettet udbedring af huller og lunker samt ved en øget standard for drift og vedligehold Ruten vurderes generelt til at have en rimelig jævnhed i dag, men der er variationer især på grund af skiftende vejarbejder og forskellige årstal for udbedring af slidlag Forbedringerne med hensyn til komfort vil bestå i at mindske antallet af stop, hvor man skal stå af cyklen samt ved at fjerne ujævnheder ved sideveje ved at føre cykelstien gennem disse kryds uden niveauspring Hele strækningen har meget biltrafik, hvilket giver en høj oplevet trafikstøj Det åbne gaderum betyder, at koncentrationen af skadelige luftforurenende stoffer ikke er høj Supplerende tiltag i form af servicefunktioner som pumper mv vil øge den oplevede komfort Funktionerne kan naturligt placeres ved krydsning af de øvrige cykelsuperstier
8 8 / 19 Udsagn fra testpendler efteråret 2010, mand i 50'erne, pendlerafstand mellem Holte og Brøndby ca 25 km: Det er ikke den lige vej, men en omvej på ca 2-3 km Men eftersom ruten er langs hovedfærdselsårer er der færre trafiklys, og de færre stop betyder, at strækningen kan køres på samme tid som den korteste rute Med andre ord længere kørsel (og dermed mere træning) uden øget tidsforbrug Der er enkelte større kryds der næsten altid medfører forsinkende stop (feks rundkørslen i Gladsaxe, Frederikssundsvej/Ringvejen i Herlev), men dette opfatter jeg som uundgåeligt Jeg sætter pris på at få pulsen oppe og sveden frem (om sommeren), og få en masse frisk luft Jeg sætter også pris på at slippe for trafikkøer på Motorringvejen Jeg skal naturligvis som alle trafikanter skal være særligt opmærksom ved kryds, specielt overfor højresvingende motoriseret trafik Men jeg mindes ikke specifikke farlige situationer på min pendlerstrækning Sikkerhed og tryghed I Lyngby-Taarbæk Kommune er der på strækningen registreret i alt 4 ulykker med cyklister i perioden For de øvrige kommuner foreligger ulykkestal ikke Det må forventes, at ulykkestallet kan reduceres med de foreslåede tiltag i signalkryds, men det vil kræve nærmere analyser og projektforslag Forbedring af busstoppesteder kan medføre forbedret trafikal tryghed både for cyklister og buspassagerer
9 9 / 19 Ring 3 rutens forløb vist på kort Rutens forløb i Lyngby-Taarbæk Kommune og den nordlige del af Gladsaxe Kommune mellem Ring 4 og Gladsaxe Møllevej
10 10 / 19 Rutens forløb i sydlig del af Gladsaxe Kommune og nordlig del af Herlev Kommune mellem Gladsaxe Møllevej og Marielundvej (i Rødovre Kommune)
11 11 / 19 Rutens forløb i sydlig del af Rødovre Kommune og nordlig del af Glostrup Kommune mellem Marielundvej og Albertslundruten ved Fabriksparken
12 12 / 19 Rutens forløb i sydlig del af Glostrup Kommune og nordlig del af Brøndby mellem Albertslundruten ved Fabriksparken og Lerager
13 13 / 19 Rutens forløb i sydlig del af Brøndby Kommune og i Vallensbæk Kommune mellem Lerager og mødet med Ishøjruten
14 CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Beskrivelse af de enkelte forbedringstiltag Hver kommune har screenet sine strækninger med hensyn til geometriske elementer (bla stitype og -bredde, busstoppesteder og krydsforhold), belægningsstandard samt igangværende eller planlagte projekter På baggrund af screeningen er ruterne gennemgået for at udpege forbedringstiltag, der kan bringe ruten op på et niveau, der svarer til konceptet for cykelsuperstier Hvert af forslagene og de tilhørende anlægsoverslag er vist i tabel 4 Forslagene er opstillet ud fra konceptet for cykelsuperstier Et ideelt tiltag er tiltag, som på højt niveau bidrager til at sikre de optimale forhold for cykelpendlerne på cykelsuperstierne uden skelen til økonomi, andre trafikanter, byrummet osv Et basis tiltag er tiltag, der i højere grad tilpasser de løsninger, der sikrer gode forhold for cykelpendlerne, til øvrige hensyn, feks andre trafikanter, økonomi, visuelle forhold, arealforbrug mv De konkrete forbedringstiltag er baseret på et katalog med ca 30 tiltagstyper For hver af disse tiltagstyper er beregnet en gennemsnitlig enhedspris pr løbende m (feks ved sideudvidelse af separat sti) eller pr stk (feks ved fremrykket stoppested) De gennemsnitlige enhedspriser er kun vejledende ligesom mængdeangivelserne er relativt grove på dette planlægningsniveau Først i en senere projekteringsfase kan mere præcise vurderinger gennemføres Priserne for en bestemt type tiltag vil variere afhængig af helt lokale forhold som feks nuværende afvanding, belægningers befæstelse, signalanlægs alder og teknologi og omfanget af nødvendige følgeforanstaltninger På dette planlægningsstade er det desuden ikke muligt at vurdere eventuelle udgifter til ekspropriation og miljøudgifter Anlægsoverslagene er derfor primært til at få et overblik for ruten og de enkelte kommuner som helhed Tabel 4 Oversigt med foreslåede tiltag inkl anlægsoverslag (2010 tal) baseret på gennemsnitlige enhedspriser pr stk eller m Overslagene er inkl et tillæg på 15 % for projektering, men ekskl miljøudgifter og omkostninger til ekspropriation Strækningsbeskrivelse Forbedringstiltag Anlægsoverslag i kr Kommune Delstrækning Længde, m Sted for tiltag Stk/m Ideelt tiltag Stk/m Basis Ideel Fremrykning af cykelsti i 2 Lyngby-Taarbæk Jernbanepladsen - Gladsaxe kommunegrænse 1200 kryds med nuværende afkortet cykelsti Ny enkelrettet cykelsti (kompliceret) Vinkelvej Ingen niveauforskel ved sidevej Mellem Jernbanepladsen og ca ved Vinkelvej, begge sider, i dag ca 1,5 m bred Stiudvidelse kræver udvidelse af viadukt under jernbane, ikke prissat 350
15 15 / 19 Strækningsbeskrivelse Forbedringstiltag Anlægsoverslag i kr Kommune Delstrækning Længde, m Sted for tiltag Stk/m Ideelt tiltag Stk/m Basis Ideel Alle 3 kryds cyklister ellign 3 signalanlæg ud af 5 busstop Fremrykket busstoppested Hele strækningen i Lyngby-Taarbæk Kommune Skilte og afmærkning langs ruten Gladsaxe Kommunegrænse - Buddingevej/Gladsaxe Ringvej 1950 Buddingevej/Gladsaxe Ringvej - Gladsaxe Møllevej Alle 9 kryds Heraf er Vejdirektoratet vejmyndighed for 2 af dem (rampekryds) cyklister ellign 9 signalanlæg ud af 10 busstop Fremrykket busstoppested Begge signalkryds cyklister ellign 2 signalanlæg m i nordlig side, i dag ca 2,5 m dobbeltrettet sti, som forventes ændret til enkeltretet sti, derfor ingen tiltag her Gladsaxe Møllevej - Hillerød motorvejen ud af 3 busstop To rampekryds ved Hillerødmotorvejen ellign) 1 Fremrykket busstoppested cyklister ellign 2 signalanlæg ud af 3 busstop ellign) 3 Fremrykket busstoppested Hillerød motorvejen - Kommunegrænse 950 Dynamovej cyklister ellign 1 signalanlæg
16 16 / 19 Strækningsbeskrivelse Forbedringstiltag Anlægsoverslag i kr Kommune Delstrækning Længde, m Sted for tiltag Stk/m Ideelt tiltag Stk/m Basis Ideel 3 ud af 3 busstop 2 ud af 3 rampekryds ved M3 ellign) 2 Fremrykket busstoppested Ingen niveauforskel ved sidevej Hele strækningen i Gladsaxe Kommune Skilte og afmærkning langs ruten Herlev Kommunegrænse - Tornerosevej 315 Ved Tornerosevej 2 ud af 2 busstop Fremrykket busstoppested Tornerosevej - Hjortespringvej 464 Hjortespringvej cyklister ellign 1 signalanlæg ud af 2 busstop Fremrykket busstoppested Hjortespringvej - Herlev Hovedgade 500 Herlev Bygade, Herlev Hovedgade cyklister ellign 2 signalanlæg ud af 2 busstop ellign) 1 Fremrykket busstoppested Herlev Hovedgade - Mileparken 752 Mileparken cyklister ellign 1 signalanlæg ud af 4 busstop Mileparken - Kommunegrænsen 443 Ingen tiltag Hele strækningen i Herlev Kommune ellign) 2 Fremrykket busstoppested Skilte og afmærkning langs ruten
17 17 / 19 Strækningsbeskrivelse Forbedringstiltag Anlægsoverslag i kr Kommune Delstrækning Længde, m Sted for tiltag Stk/m Ideelt tiltag Stk/m Basis Ideel Rødovre Kommunegrænsen (ved Blommestien) - Kommunegrænse (Slotsherrensvej) 941 Ved Slotsherrensvej Ingen niveauforskel ved sidevej ud af 6 busstop ellign) 5 Fremrykket busstoppested Hele strækningen i Rødovre Kommune Skilte og afmærkning langs ruten Glostrup Kommunegrænse (Slotsherrensvej/Ballerup Boulevard) - Jyllingevej 1800 Ved Slotsherrensvej Ingen niveauforskel ved sidevej ud af 6 busstop ellign) 4 Fremrykket busstoppested Ejby Industrivej, Ejbydalsvej, Ejby Smedevej, Jyllingevej ellign) 4 Fremrykket busstoppested Jyllingevej - Fabriksparken Fabriksparken - Gammel Landevej / Mellemtoftevej Fabriksparken cyklister ellign 1 signalanlæg ud af 2 busstop Fremrykket busstoppested Fremrykning af cykelsti ved Sofielundsvej med nuværende afkortet cykelsti Ny enkelrettet cykelsti (kompliceret)
18 18 / 19 Strækningsbeskrivelse Forbedringstiltag Anlægsoverslag i kr Kommune Delstrækning Længde, m Sted for tiltag Stk/m Ideelt tiltag Stk/m Basis Ideel Gammel landevej / Mellemtoftevej - Hovedvejen 4 ud af 4 busstop Mellemtoften Fremrykning af cykelsti ved Mellemtoftevej med nuværende afkortet cykelsti 1200 Kindebjergvej ellign) 1 Fremrykket busstoppested cyklister ellign 1 signalanlæg Ny enkelrettet cykelsti (kompliceret) cyklister ellign 2 signalanlæg Hovedvejen - Glostrup Kommunegrænse 550 Hovedvejen Egevej, Vestervej Stadionvej cyklister ellign 1 Ingen niveauforskel ved sidevej Supplerende afmærkning i kryds 1 signalanlæg Ingen niveauforskel ved sidevej ud af 2 bustop Fremrykket busstoppested Fra syd mod Hovedvejen, kræver nedlæggelse af Ny enkelrettet cykelsti kørespor (kompliceret) Ingen niveauforskel ved sidevej Kildevej Syd for Kildevej Engtoftevej Ny enkelrettet cykelsti (ukompliceret) Ingen niveauforskel ved sidevej Hele strækningen i Glostrup Kommune Skilte og afmærkning langs ruten
19 19 / 19 Strækningsbeskrivelse Forbedringstiltag Anlægsoverslag i kr Kommune Delstrækning Længde, m Sted for tiltag Stk/m Ideelt tiltag Stk/m Basis Ideel Brøndby Kommunegrænse - Park Allé 850 Park Allé - Vallensbækvej Banemarksvej, Bromarksvej Park Allé Ingen niveauforskel ved sidevej cyklister ellign 1 signalanlæg ud af 4 busstop Fremrykket busstoppested Ingen niveauforskel ved sidevej 1250 Knudslundsvej Vallensbækvej 3 ud af 3 busstop cyklister ellign 1 signalanlæg ellign) 1 Fremrykket busstoppested Vallensbækvej - Kommunegrænse 1800 Hele strækningen i Brøndby Kommune Sydgårdsvej, rampekryds E20 cyklister ellign 2 signalanlæg ud a 3 busstop Fremrykket busstoppested Skilte og afmærkning langs ruten Vallensbæk Kommunegrænse - Vallensbæk Torvevej 450 Vallensbæk Torvevej cyklister ellign 1 signalanlæg Vallensbæk Torvevej - Kommunegrænse 1200 Vejlegårdsvej 4 ud af 4 busstop cyklister ellign 1 signalanlæg ellign) 3 Fremrykket busstoppested Kryds Ring 3/Ishøj Strandvej fra syd cyklister ellign 1 signalanlæg Hele strækningen i Vallensbæk Kommune Skilte og afmærkning langs ruten
Ishøjruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ishøjruten Nuværende forhold Ishøjruten forbinder Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Ishøj vil det være muligt
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012 Sengeløseruten Nuværende forhold Sengeløseruten er en forlængelse af Albertslundruten og forbinder Høje-Tåstrup Kommune med kommunerne
Læs mereIshøjruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ishøjruten Nuværende forhold Ishøjruten forbinder Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Ishøj vil det være muligt
Læs mereVandledningsstien CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vandledningsstien Nuværende forhold Vandledningsstien forbinder Gladsaxe og Københavns kommuner, se figur 1 Strækningen er en nordlig forlængelse
Læs mereVestvold øst ruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vestvold øst ruten Nuværende forhold Vestvold øst ruten er en sydlig og østligforlængelse af Vestvoldruten, der har sit sydlige endepunkt i Hvidovre
Læs mereØrestadsruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ørestadsruten Nuværende forhold Ørestadsruten forbinder Tårnby og Københavns kommuner, se figur 1 I Københavns Kommune støder ruten til Voldruten
Læs mereRing 3 ruten SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET RUTEBESKRIVELSE EFTERÅR 2014
Ring 3 ruten I forbindelse med etablering af letbane på Ring 3 fra Lundtofte til Ishøj vil der blive lavet mange ændringer i vejens udformning Supercykelstien på Ring 3 ruten forløber på samme strækning
Læs mereDragør vest ruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Dragør vest ruten Nuværende forhold Dragør vest ruten forbinder Dragør, Tårnby og Københavns kommuner, se figur 1 Ruten møder flere af de øvrige cykelsuperstier
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Voldruten og Søruten De to ruter er behandlet på et mere foreløbigt niveau end de øvrige ruter og det må forventes, at linjeføringerne tages op til
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Roskildevejsruten Nuværende forhold Roskildevejsruten forbinder Albertslund, Brøndby, Glostrup, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Albertslund
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Gammel Holte ruten Nuværende forhold Gammel Holte ruten forbinder Rudersdal, Lyngby-Taarbæk, Gentofte og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Gammel
Læs mereDamhusruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Damhusruten Nuværende forhold Damhusruten er en ringrute, der forbinder byområder i Frederiksberg og Københavns kommuner, se figur 1 Ruten kan især
Læs mereBirkerødruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Birkerødruten Nuværende forhold Birkerødruten forbinder Rudersdal, Lyngby-Taarbæk, Gentofte og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Birkerød vil det
Læs mereBilag 2, Frederikssundsruten
Bilag 2, Frederikssundsruten Januar 2013 Forventede effekter og evalueringsplan 1. Redegørelse for forventede effekter Realisering af ruten forventes at give en øget andel af cyklister på ruten i forhold
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012 Roskildevejsruten Nuværende forhold Roskildevejsruten forbinder Høje-Taastrup, Albertslund, Brøndby, Glostrup, Hvidovre, Frederiksberg
Læs mereDragør øst ruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Dragør øst ruten Nuværende forhold Dragør øst ruten forbinder Dragør, Tårnby og Københavns kommuner, se figur 1 Ruten har sit sydlige endepunkt på
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vestbaneruten Nuværende forhold Vestbaneruten forbinder Albertslund, Brøndby, Glostrup, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Albertslund
Læs mereFrederikssund-Farum-Hørsholmruten
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012 Frederikssund-Farum-Hørsholmruten Nuværende forhold Frederikssund-Farum-Hørsholmruten forbinder Frederikssund, Allerød, Furesø, Rudersdal
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012 Frederikssundsruten Nuværende forhold Frederikssundsruten forbinder Frederikssund, Egedal, Ballerup, Herlev og Københavns kommuner,
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012 Roskildevejsruten Nuværende forhold Roskildevejsruten forbinder Høje-Taastrup, Albertslund, Brøndby, Glostrup, Hvidovre, Frederiksberg
Læs mereRudersdal Lyngby-Taarbæk Gentofte. øbenhavn. cykelsuperstier Økonomi kr og potentiale 60.000. kr 460.000. kr 3.800.000. kr 160.000. kr 13.680.
120.000 r 15.740.000 r 8.720.000 r 2.930.000 r 8.010.000 r 35.400.000 lbertslund lostrup røndby ødovre øbenhavn rederiksberg otal 15.860.000 3.440.000 18.740.000 38.160.000 kr 25.390.000 kr 12.490.000
Læs merePendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København
Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København Af Civilingeniør Jimmy Valentin Lukassen, Via Trafik, og Projektleder Ulrik Djupdræt, Københavns Kommune. Manchet
Læs merer r r r r
r 15.740.000 r 8.720.000 r 2.930.000 r 8.010.000 r 35.400.000 lbertslund lostrup røndby ødovre øbenhavn rederiksberg otal kr 25.390.000 kr 12.490.000 kr 13.680.000 kr 20.540.000 kr 72.100.000 Rudersdal
Læs mereAllerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel
Tekst til ansøgningsskema: Projektet: Projektets titel: Projektets hovedformål: Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Hovedstadsregionen skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset
Læs mereBilag 1, Frederikssundsruten, Herlev
Bilag 1, Frederikssundsruten, Herlev Januar 2013 Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende net af cykelpendlerruter
Læs mereBilag 1: Helsingørruten fase 2 København Kommune
Marts 2015 Bilag 1: Helsingørruten fase 2 København Kommune Beskrivelse af projektets indhold For denne rute vil det være fordelagtig at de ansøgninger København, Lyngby Taarbæk, Rudersdal og Hørsholm
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012 Allerødruten Nuværende forhold Allerødruten forbinder Allerød, Rudersdal, Lyngby-Taarbæk, Gentofte og Københavns kommuner, se figur
Læs mereBilag 1, Helsingørruten, København Januar 2013
Bilag 1, Helsingørruten, København Januar 2013 Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende net af cykelpendlerruter
Læs mereS-bus 300S: Gl. Holte (Øverødvej) - Lyngby - Gladsaxe - Glostrup - Ishøj (DOT: Gyldig d.10.12.17)
mandag - fredag 5.03 5.09 5.12 5.23 5.25 5.36 5.41 5.11 5.18 5.23 5.29 5.32 5.43 5.45 5.56 6.01 5.31 5.38 5.43 5.49 5.52 6.03 6.05 6.16 6.21 5.35 5.37 5.40 5.51 5.51 5.58 6.03 6.09 6.12 6.23 6.25 6.37
Læs mereEn letbane på tværs af København?
En letbane på tværs af København? Besøg Københavns Amts vandreudstilling om letbanen langs Ring 3. Udstillingen åbner 11. april på Amtssygehuset i Herlev. Herefter går turen videre til Glostrup, Gladsaxe,
Læs mereCykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Konceptet er allerede udviklet bolden klar til at spille!
Cykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Rigtig mange i hovedstadsregionen bruger allerede cyklen til den daglige transport mellem bolig og job med store gevinster for
Læs mereUDKAST. Glostrup Kommune. Den regionale cykelpulje Forslag til projekter. NOTAT 10. januar 2014 MKK/TVO
UDKAST Glostrup Kommune Den regionale cykelpulje Forslag til projekter NOTAT 10. januar 2014 MKK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Cykelstier på Herstedøstervej... 3 2 Cykelsti på Birkeskoven... 4 3 Cykelstier
Læs mereIntern Q&A dansk 2015
Intern Q&A dansk 2015 INDHOLD BAGGRUNDEN... 2 Q: Hvad er Supercykelstierne?... 2 Q: Hvad er formålet med Supercykelstierne?... 2 Q: Hvad er målsætningen for Supercykelstierne?... 2 Q: Hvem står bag Supercykelstierne?...
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereIshøj St. - Gl. Holte Øverødvej
300S bus køreplan & linjemap 300S Ishøj St. - Gl. Holte Øverødvej Se I Webstedsmodus 300S bus linjen (Ishøj St. - Gl. Holte Øverødvej) har 4 ruter. på almindelige hverdage er deres kørselstider: (1) Gl.
Læs mereVejmyndighedsbehandling i Glostrup Kommune
NOTAT: Vejmyndighedsbehandling i Glostrup Kommune Letbane Ring 3. Glostrup Kommune har modtaget udbudsprojekt for letbanen i Ring 3. Derudover er modtaget trafiksikkerhedsrevision, trin 2-3, udarbejdet
Læs mereBilag 1 Farumrutens forlængelse til Allerød - Furesø Kommune
Bilag 1 Farumrutens forlængelse til Allerød - Furesø Kommune Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund Januar 2013 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende
Læs mereVisning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier
TITEL Visning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier FORFATTERE Jakob Tønnesen Civilingeniør COWI A/S jakt@cowi.dk Lone Andersen Ingeniør Frederiksberg Kommune
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs mereKlausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade
TILLÆG TIL Hastighedsplan 2006-2012 Klausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade Tillæg til Hastighedsplan 2006-2012 for Klausdalsbrovej, Herlev Ringvej og Herlev Hovedgade er udarbejdet i 2007-08
Læs mereEmne: Cykelsuperstier - godkendelse af videre proces
REGION HOVEDSTADEN Regionsrådets møde den 22. maj 2012 Sag nr. 19 Emne: Cykelsuperstier - godkendelse af videre proces bilag 3 Koncern Regional Udvikling Notat til Regionsrådet den 22/5 2012. Kongens Vænge
Læs mereCykelpendlerruter i hovedstadsområdet
Cykelpendlerruter i hovedstadsområdet Af Maria Helledi Streuli Projektleder Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Henrik Grell Seniorspecialist COWI Plan, Udvikling og Trafik
Læs mereTilkøb af spor. 11. januar Indledning
. januar 8 Tilkøb af spor Indledning Efter ønske fra kommunerne har selskabet indhentet merpriser på forskellige sportyper i forbindelse med udbuddet. Formålet med notatet er at beskrive processen for
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1
Læs mereSUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH
BUDSKABSKATALOG SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH Supercykelstier er et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereNu bygger vi letbanen. information til virksomheder og medarbejdere
Nu bygger vi letbanen information til virksomheder og medarbejdere 1 Her ses en visualisering af letbanen ved Vallensbæk Station. Hovedstaden får en ny forbindelse Hillerød Holte Hovedstadens Letbane åbner
Læs mereTrængsel og fremkommelighed Furesø Kommune
Trængsel og fremkommelighed Furesø Kommune Fremkommelighedsudvalg 20. Juni 2019 Erik Basse Kristensen Markedschef, Plan og trafik 1 Agenda Lidt fakta Trængsel og kapacitet Hvorfor opstår trængsel? Trængsel
Læs mereSUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - JANUAR 2015
SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - JANUAR 2015 Helsingørruten Nuværende forhold Helsingørruten forbinder Helsingør, Fredensborg, Hørsholm, Rudersdal, Lyngby-Taarbæk, Gentofte og Københavns
Læs mereRing 3 Letbane eller BRT?
Transportministeriet Ring 3 Letbane eller BRT? Bilagsbind Juli 2010 Bilagsfortegnelse Bilag 1 Rapporter og notatet vedr. højklasset kollektiv trafik på Ring 3 i perioden 1999-2008 Bilag 2 Nøgletal for
Læs mereSTRATEGI FOR KOBLING AF CYKEL OG LETBANE I LOOP CITY
STRATEGI FOR KOBLING AF CYKEL OG LETBANE I LOOP CITY INDHOLDSFORTEGNELSE INTRODUKTION OG VISION 3 MÅLSÆTNINGER OG VÆRDIER 4 FOKUSOMRÅDE 1: SUPERCYKELSTI 5 FOKUSOMRÅDE 2: KOBLINGSPUNKTER 6 FOKUSOMRÅDE 3:
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereBilag 1: Roskilderuten Albertslund Kommune (anlægsdel)
14-12-2017 Bilag 1: Roskilderuten Albertslund Kommune (anlægsdel) For denne rute skal de ansøgninger som København, Frederiksberg, Rødovre, Brøndby, Albertslund, Høje-Taastrup og Roskilde kommuner og Sekretariatet
Læs mereAnsøger Projekttitel Tilskud kr. Budget kr.
NOTAT Dato J. nr. 22. maj 2015 Udmøntning af Pulje til busfremkommelighed Nedenfor præsenteres de projekter som får støtte af Pulje til busfremkommelighed. Der udmøntes midler til 18 projekter til i alt
Læs mereBemærkninger til: Forslag til Vej- og Trafikplan, dateret 30. oktober J.nr. 14/7590
Bemærkninger til: Forslag til Vej- og Trafikplan, dateret 30. oktober 2014 J.nr. 14/7590 Forslaget har været i offentlig høring fra den 12. november 2014 til den 7. januar 2015 Den 8. januar 2015 var der
Læs mereIndhold Resumé Trafikale analyser Busdrift af direkte berørte linjer Linje 141 og Linje Linje Linje
Notat Til: Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 28. april 2017. Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen -
Læs mere6.1 Indledning. Dette kapitel gennemgår letbanens indpasning i omgivelserne med særlig fokus på indpasning
61 Dispositionsforslag 6.1 Indledning Dette kapitel gennemgår letbanens indpasning i omgivelserne med særlig fokus på indpasning konsekvenser for tilstødende arealer, herunder ekspropriationer, stationsplaceringer
Læs mereBusomlægninger under anlæg af Letbane på Ring 3 i Glostrup Kommune
Notat Til: Glostrup Kommune Kopi til: Albertslund Kommune, Brøndby Kommune, Herlev Kommune, Region H. Sagsnummer Sagsbehandler PBM Direkte +45 36 13 17 28 Fax - pbm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN
Læs mereUdmyntning af midler under handlingsplanen for fodgængere og cyklister prioritering mellem fire strækninger
Udmyntning af midler under handlingsplanen for fodgængere og cyklister prioritering mellem fire strækninger 15. april 2016 Teknik og Miljø Vej Tlf. 46 11 23 04 KITK@rudersdal.dk Sagsnr.: 2016-686 På Miljø-
Læs mereKONCEPTFORSLAG FORELØBIG VERSION. Januar 2011, revideret oktober 2012
KONCEPTFORSLAG FORELØBIG VERSION Januar 2011, revideret oktober 2012 Denne version er et forslag til revision af udvalgte kapitler, især kapitel 4, og er udarbejdet af COWI på opdrag fra Projektsekretariatet.
Læs merePrincipper for cykelpendlerruterne - opsamling på workshop den 9. juni 2010 11. juni 2010/NIHE
Cykelpendlerruter i hovedstadsområdet Principper for cykelpendlerruterne - opsamling på workshop den 9 juni 2010 11 juni 2010/NIHE På workshoppen blev gennemgået en række principper for de kommende cykelpendlerruter
Læs mereRødovre Kommune. Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag. Notat Udgave
Notat Udgave 5 05.04.2018 Rødovre Kommune Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereNæstved Kommune. NOTAT Januar 2019 mkk/tvo. Trafikplan Cykelstiprojekter på Statsveje
Næstved Kommune NOTAT Januar 2019 mkk/tvo Cykelstiprojekter på Statsveje Indhold 1 Indledning... 3 2 Projekter på statsveje... 3 Næstved Landevej v/fuglebjerg... 4 Suså Landevej, v/ Buske...5 Suså Landevej,
Læs merePROJEKTFORSLAG ISHØJUTEN
PROJEKTFORSLAG ISHØJUTEN PROJEKTFORSLAG FOR ISHØJUTEN Supercykelsti og grøn indfaldsvej til København GENERELT Formålet med projektet Ishøjruten er at etablere den del af supercykelstien, som ligger i
Læs mereE-bus 30E: DTU - Lyngby - Herlev - Rigshospitalet, Glostrup - Ishøj (DOT: Gyldig d.10.12.17)
30E mandag - fredag DTU Buddinge St. (Bygning 119) Lyngby Storcenter Herlev Hospital Gladsaxe Trafikplads Ringvejsbroen Ejby Industrivej Rigshospitalet (Glostrup) Vejlegårdsparken Ishøj St. 5.58 6.02 6.05
Læs mereHåndbog om supercykelstier
Håndbog om supercykelstier Henrik Grell, COWIs projektleder 1 Introduktion 2 Introduktion Baggrund og formål Supercykelstier har medvind lige nu => Vigtigt at smede mens jernet er varmt Men hvad er supercykelstier?
Læs mereFrederiksberg Kommune
1 Frederiksberg Kommune I Frederiksberg Kommune forløber Albertslundruten fra Grøndalsparken via Finsensvej til Howitzvej hvor stien fortsætter gennem Frederiksberg Bymidte ad Den grønne sti. Ved krydsningen
Læs mere2 Linjeføring og standsningssteder
AARHUS KOMMUNE AARHUS Ø-BRABRAND BESKRIVELSE AF ALTERNATIV VIA KLOSTERPORT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereNyt Bynet i Rødovre Kommune
Nyt Bynet i Rødovre Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Rødovre Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereAnbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereKONCEPTFORSLAG. Januar 2014. Version 07 Udgivelsesdato 3. januar 2014 Projektsekretariatet i samarbejde med COWI, Grontmij og Rambøll
KONCEPTFORSLAG Januar 2014 Version 07 Udgivelsesdato 3. januar 2014 Udarbejdet Projektsekretariatet i samarbejde med COWI, Grontmij og Rambøll KONCEPTFORSLAG - REVISION NOVEMBER 2012 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Gladsaxe Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Gladsaxe
Læs mereNotat. Til: Albertslund Kommune. Kopi til: Vallansbæk Kommune, Ballerup Kommune, Egedal Kommune. 18. april 2018
Notat Til: Albertslund Kommune Kopi til: Vallansbæk Kommune, Ballerup Kommune, Egedal Kommune Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798
Læs mereBilag A: Kort over letbanens linjeføring
Marts 2012 1 Bilag A: Kort over letbanens linjeføring Sekretariatet for Letbanesamarbejdet 2 ndhold shøj Kommune, Vejlebrovej til shøj station 3 shøj Kommune, Kommunegrænsen til Vejlebrovej 4 Vallensbæk/
Læs mereBilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog
BILAG 5 NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog Ved Budget 2016 (BR 1. oktober 2015) (A, B, C, F, I, O og V) var der enighed om at forbedre rejsetiden
Læs mereTrafikplan for Erhvervskvarteret
Trafikplan for Erhvervskvarteret 2015-2030 Bilag - Anlægsoverslag Herlev Kommune, 2015 Udarbejdet af: Torben Arge Vognsen Kontrolleret af: Trine Fog Jakobsen Godkendt af: Trine Fog Jakobsen Dato: 23.10.2015
Læs mereFremtidens krydsdesign - sikkerhed og tryghed ved fremførte og afkortede cykelstier
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereMetroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade
Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 06. aug 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende forhold... 3 4 Forslag
Læs mereEn ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget
Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,
Læs mereNørrebrogade. 2 spor samt cykelsti i begge sider og buslomme ved stoppested.
Grøn bølge for cyklister i København Nicolai Ryding Hoegh Trafikingeniør Københavns Kommune - Center for Trafik nicols@tmf.kk.dk I Københavns Kommune er der et stort politisk fokus på dels at få flere
Læs mereAALBORG ØST. Trafik & Miljø
AALBORG ØST Trafik & Miljø AALBORG KOMMUNE April 2002 Udgivet af: Aalborg Kommune Trafik & Veje Rådgiver: Nordlandsvej 60, 8240 Risskov, Telefon 8210 5100 - Fa 8210 5155 Forord I et moderne samfund er
Læs mereKOMMUNE- OG REGIONSORIENTERING
KOMMUNE- OG REGIONSORIENTERING Supplement til Status Letbane August 2019 Indhold 1. Indledning 3 1.1. Formål 3 1.2. Opbygning og indhold 3 1.3. Forbehold 3 2. Sammenfatning 4 3. Oversigt over kommende
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereLETBANE PÅ RING 3 Principgodkendelse Vejanlæg Glostrup Kommune
Principgodkendelse Vejanlæg Glostrup Kommune OIS ID: L3-RU-KOM=GLK-RU-AUT-LIS-220002 Version: 1.0 Udstedt af: COWIO3 Godkendt: Kontrolleret: Udarbejdet: FBN FBN IBRU Sider: 5 GLK-MK-01 GLK-MK-01 Generelt
Læs mereKONCEPTFORSLAG. Januar 2014. Version 07 Udgivelsesdato 3. januar 2014 Projektsekretariatet i samarbejde med COWI, Grontmij og Rambøll
KONCEPTFORSLAG Januar 2014 Version 07 Udgivelsesdato 3. januar 2014 Udarbejdet Projektsekretariatet i samarbejde med COWI, Grontmij og Rambøll KONCEPTFORSLAG - REVISION JANAUAR 2014 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereTRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ
TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf
Læs mere29-05-2014. Projektgruppemøde Allerødruten 19.05.2014
29-05-2014 Projektgruppemøde Allerødruten 19.05.2014 Til stede Thomas Gerulff, Gentofte Kommune Lars Tolboe, Gentofte Kommune Maria Ulrikke Pedersen, Allerød Kommune Jeppe Schmidt, Allerød Kommune Ulrik
Læs mereGlostrup kommune. Uheldsanalyse NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO
NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Uheldsudvikling... 3 2.1 Generel udvikling... 3 2.2 Status på målsætning... 5 3 Uheldsbelastede lokaliteter... 6 3.1 Analyse... 10
Læs mereSagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Notat om prissætning af infrastruktur i Tingbjerg Københavns Kommune har med budget 2013 igangsat et arbejde med at analysere mulighederne
Læs mereHverken Kingosgade eller Alhambravej er udpeget som særligt uheldsbelastede strækninger.
Notat 13. november 2013 Dok.nr.: 2013/0012340-2 Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Kingosgade og bravej By- og Miljøområdet Vej- og Parkafdelingen Rådhuset Kingosgade og Alhambravej er begge
Læs mereUniversitetssygehus Køge Skolesti - Bellingestien Forfatter
Notat C.F. MØLLER DANMARK A/S ALECTIA A/S RAMBØLL DANMARK A/S CUBO ARKITEKTER A/S SØREN JENSEN RÅDG. INGENIØRFIRMA A/S GEHL ARCHITECTS ApS Emne Universitetssygehus Køge Skolesti - Bellingestien Forfatter
Læs mereSagsbeh: MK Sagsnr.: Notat. By- og Miljøområdet. Teknisk notat for cykelbaner på Sønderjyllands Allé
14-02-2012 Sagsbeh: MK Sagsnr.: 2012-0000069-9 Notat By- og Miljøområdet Teknisk notat for cykelbaner på Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 2 INDLEDNING OG PRÆSENTATION 2 3 KORTLÆGNING AF EKSISTERENDE FORHOLD
Læs mereCykelsti langs Stumpedyssevej
Cykelsti langs Stumpedyssevej Hørsholm Kommune ønsker at forbedre forholdene for cyklister langs Stumpedyssevej for at give især skolebørn en god og sikker cykelforbindelse frem til skolen. 1. Overordnet
Læs mereFEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0
FEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0 +WAY PÅ 101A I KØGE 3 +Way - næste skridt for 101A? 1 Sammenfatning Denne sammenfatning er revideret af Køge Kommune
Læs mereTrafikomlægninger. Udvidet teknisk direktørmøde 28. september 2016 Louise Høst
Trafikomlægninger Udvidet teknisk direktørmøde 28. september 2016 Louise Høst 2 Hvorfor skal vi tale om det igen og igen? Store gener for trafikanterne for billister, cyklister, buspassagerer, gående på
Læs mereTrafikplan for Brinken Kystvejen. Workshop 27. oktober 2015. Henrik Grell og Lárus Ágústsson 11-11-2015 TRAFIKPLAN KYSTVEJEN - BRINKEN - WORKSHOP
Trafikplan for Brinken Kystvejen Workshop 27. oktober 2015 Henrik Grell og Lárus Ágústsson 1 Dagsorden Tid Indhold 18:30 18:45 Velkomst ved Stevns Kommune og introduktion til workshop ved COWI 18:45 19:10
Læs mereNotat. Til: Albertslund Kommune. 22. februar Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen - Albertslund Kommune. Resumé
Notat Til: Albertslund Kommune Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 22. februar 2018 Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen -
Læs mereCyklens potentiale i bytrafik
Civ.ing. Karen Marie Lei Krogsgaard,Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen Civ. ing. Puk Kristine Nilsson, Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen. Cyklens potentiale i bytrafik
Læs mereFEBRUAR 2016 HØRINGSUDGAVE
HÅNDBOG SUPERCYKELSTIER ANLÆG OG PLANLÆGNING FEBRUAR 2016 HØRINGSUDGAVE FORORD Denne håndbog omhandler planlægning og etablering af supercykelstier. Håndbogen er en del af serien Byernes Trafikarealer,
Læs mereEvaluering af Albertslundruten
Cykelpendlerruter Evaluering af Albertslundruten Førundersøgelse Januar 2011 COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Cykelpendlerruter Evaluering af
Læs mere