HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010"

Transkript

1 Helsingør Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2011 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010

2 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Revision 5 Udarbejdet af MTM/JKD Kontrolleret af HHU Godkendt af HHU Ref Rambøll Bredevej 2 DK-2830 Virum T

3 INDHOLD 1. Indledning 1 2. Om skolevejsanalysen Flere besvarelser pr. elev Analysens struktur 2 3. Generelle resultater for folkeskolerne i Helsingør Kommune Besvarelsesprocent i alt Besvarelser fordelt på klassetrin Transportmiddelvalg Elevernes brug af cykelhjelm Ifølge med en voksen Begrundelser for kørsel til skole Efter skoletid 8 4. Skole- og fritidsruter Utrygge steder De mest utrygge lokaliteter Besvarelser fra de enkelte folkeskoler Espergærdeskolen Valg af transportmiddel Elevernes brug af cykelhjelm Elevernes følgeskab med en voksen til skole Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole Elevernes mål efter skoletid Elevernes ruter til skole Utrygge steder i skoledistriktet Grydemoseskolen Valg af transportmiddel Elevernes brug af cykelhjelm Elevernes følgeskab med en voksen til skole Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole Elevernes mål efter skoletid Elevernes ruter til skole Utrygge steder i skoledistriktet Hornbæk Skole Valg af transportmiddel Elevernes brug af cykelhjelm Elevernes følgeskab med en voksen til skole Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole Elevernes mål efter skoletid Elevernes ruter til skole Utrygge steder i skoledistriktet Mørdrupskolen Valg af transportmiddel Elevernes brug af cykelhjelm Elevernes følgeskab med en voksen til skole Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole Elevernes mål efter skoletid Elevernes ruter til skole 37

4 10.7 Utrygge steder i skoledistriktet Skolen ved Gurrevej Valg af transportmiddel Elevernes brug af cykelhjelm Elevernes følgeskab med en voksen til skole Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole Elevernes mål efter skoletid Elevernes ruter til skole Utrygge steder i skoledistriktet Skolen ved Kongevejen Valg af transportmiddel Elevernes brug af cykelhjelm Elevernes følgeskab med en voksen til skole Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole Elevernes mål efter skoletid Elevernes ruter til skole Utrygge steder i skoledistriktet Borupgårdskolen afdeling Snekkersten Skole Valg af transportmiddel Elevernes brug af cykelhjelm Elevernes følgeskab med en voksen til skole Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole Elevernes mål efter skoletid Elevernes ruter til skole Utrygge steder i skoledistriktet Tibberup Skole Valg af transportmiddel Elevernes brug af cykelhjelm Elevernes følgeskab med en voksen til skole Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole Elevernes mål efter skoletid Elevernes ruter til skole Utrygge steder i skoledistriktet Tikøb Skole Valg af transportmiddel Elevernes brug af cykelhjelm Elevernes følgeskab med en voksen til skole Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole Elevernes mål efter skoletid Elevernes ruter til skole Utrygge steder i skoledistriktet Ungdomsuddannelserne Valg af transportmiddel Elevernes brug af cykelhjelm Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole Elevernes mål efter skoletid Elevernes ruter til skole Utrygge steder i skoledistriktet 73 Bilag 1: De lette trafikanters rute til skole Bilag 2. De lette trafikanters rute fra skole til fritidsaktivitet Bilag 3: De lette trafikanters rute fra skole/fritidsaktivitet til hjem Bilag 4: De lette trafikanters rute til skole, til fritidsaktivitet og hjem Bilag 5: Utrygge steder udpeget af alle skoleeleverne

5 SKOLEVEJSANALYSE INDLEDNING Helsingør Kommune har i perioden 6. maj 2010 til 24. juni 2010 gennemført en skolevejsanalyse for alle kommunens folkeskoler. Desuden fik kommunens privatskoler samt ungdomsuddannelserne tilbudt at deltage. Privatskolerne sagde nej tak til at deltage pga. tidsmangel, mens ungdomsuddannelserne sagde ja tak og sendte elektronisk et link til deres elever. Formålet med skolevejsanalysen: At lokalisere de steder skoleelever oplever som særligt farlige eller utrygge i trafikken herunder hvor mange der oplever denne utryghed. At lokalisere de ruter skoleeleverne anvender til skole og fritidsaktiviteter. At kvantificere skoleelevernes transportmåde til skole og fritidsaktiviteter. 2. OM SKOLEVEJSANALYSEN Undersøgelsen er forgået som en spørgeskemaundersøgelse på Internettet. Informationen til skolerne er foregået via Børn og Ungeforvaltningen. Skolen fik tilsendt en række breve, som dels var information til lærerne og dels information til forældrene. I brevene var indsat et link til undersøgelsen på Internettet, som eleverne skulle gå ind på for at besvare undersøgelsen. Undersøgelsen omfattede ca elever på kommunens 16 deltagende folkeskoler. Fra hver skole var alle elever fra børnehaveklasse til 8. klasse inviteret til at deltage. Eleverne fra klasse deltog i skolevejsanalysen på skolen med hjælp fra lærerne, mens elever fra børnehaveklassen til 3. klasse fik sendt informationsbreve og vejledninger omkring undersøgelsen via skolens "Forældre-intra" til forældrene og deltog i undersøgelsen hjemme med hjælp fra forældrene. Eleverne fra ungdomsuddannelserne havde, som tidligere nævnt, også mulighed for at deltage. I analysen blev eleverne spurgt om følgende parametre: Navn Adresse Køn Skole Klassetrin Elevens primære transportmiddel til skole om sommeren o Eleverne i klasse blev spurgt, om de fulgtes med en voksen, hvis de gik eller cyklede til skole o Brug af cykelhjelm blandt dem som cyklede o Begrundelse for at blive kørt i bil til skole, hvis de blev kørt i bil Primære transportmiddel til skole om vinteren o o Eleverne i klasse blev spurgt, om de fulgtes med en voksen, hvis de gik eller cyklede til skole Brug af cykelhjelm blandt dem som cyklede o Begrundelse for at blive kørt i bil til skole, hvis de blev kørt i bil Hvor de tager hen efter skole denne dag (hjem, bliver på skolens område eller et andet sted) Eleverne blev desuden bedt om at indtegne følgende på kort:

6 SKOLEVEJSANALYSE rute til skole rute efter skole til hjem eller fritidsaktivitet utrygge steder i trafikken 2.1 Flere besvarelser pr. elev Der er registreret elever, som har svaret mere end én gang. For at få den rette besvarelsesprocent er det nødvendigt at fjerne de overflødige svar. For ikke at slette nogle punkter, som elever har sat, er de ekstra besvarelser identificeret på navn, klasse og skole. Alle besvarelserne fra én person er herefter lagt sammen. De elever som har svaret flere gange, men har stavet deres navn lidt anderledes fra gang til gang vil ikke blive opdaget i ovenstående test. Dataene er desuden nedskrevet, således at besvarelsesprocenten ikke kan overstige for den enkelte klasse. 2.2 Analysens struktur I det følgende er resultaterne af de indsamlede data gengivet først for kommunen som helhed, derefter delt op på de enkelte skoler, hvor mere end af eleverne har deltaget i undersøgelsen. For de deltagende skoler er de mest befærdede skoleveje for gående og cyklende elever samt de steder, hvor eleverne føler sig utrygge, vist på kort over hele kommunen (bilag) samt på kort over skolens nærområde. 30 elever fra ungdomsuddannelserne har deltaget i analysen. Disse svar er ikke indeholdt i kapitel 3 omkring de generelle resultater, men er bearbejdet samlet i kapitel 16. På de enkelte skoler har der været stor forskel på besvarelsesprocenterne på de forskellige klassetrin. På nogle skoler kan det derfor være svært at uddrage entydige konklusioner på baggrund af materialet. Dette er bemærket på de skoler, hvor det er vurderet relevant.

7 SKOLEVEJSANALYSE GENERELLE RESULTATER FOR FOLKESKOLERNE I HEL- SINGØR KOMMUNE 3.1 Besvarelsesprocent i alt Der er i alt afgivet besvarelser fra eleverne i 0. til 8. klasse på 16 skoler, hvilket giver en samlet besvarelsesprocent på for de deltagende skoler. Sammenlignet med skolevejsanalyser i andre kommuner ligger besvarelsesprocenten i den lave ende. Alle besvarelserne fra folkeskoleeleverne er behandlet samlet i dette kapitel. 3.2 Besvarelser fordelt på klassetrin På nedenstående figur er antallet af besvarelser sammenlignet med elevantallet opdelt på klassetrin. Elevantallet varierer på de forskellige klassetrin, men ligger mellem 109 og 307, når antallet på de deltagende skoler summeres. Besvarelser fordelt på klassetrin 45% 42% 35% 35% 3 24% 26% 28% 23% 16% 18% 15% 15% 1 5% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl Besvarelsesprocent Besvarelsesprocent fordelt på klasser Af figuren fremgår det, at de højeste svarprocenter findes for klasse. Den bedste besvarelsesprocent findes med 42% i 5. klassetrin. De laveste svarprocenter findes fra 1. til 3. klasse, hvor kun ca. hver 6. elev har svaret. Dette hænger sammen med at de yngste elever deltog i undersøgelsen hjemme med hjælp fra forældre, mens eleverne fra klasse deltog på skolen med hjælp fra lærerne Transportmiddelvalg I undersøgelsen blev eleverne spurgt om, hvordan de plejede at komme til skole om sommeren og om vinteren.

8 SKOLEVEJSANALYSE Bus; 3% Andet; 2% Bus; 7% Andet; 2% Bil; 7% Knallert; 1% Gang; 22% Gang; Bil; 27% Cykel; 66% Knallert; 1% Cykel; 31% Elevernes primære transportmiddelvalg til skole om sommeren Elevernes primære transportmiddelvalg til skole om vinteren 66% af eleverne har svaret, at de plejer at cykle til skole om sommeren, mens 22% har svaret, at de plejer at gå til skole om sommeren. Kun 7 % af eleverne har svaret, at de plejer at blive kørt i bil til skole om sommeren. Om vinteren er billedet et andet. Gang og cykel er stadig det primære transportmiddel for mange elever. af eleverne har svaret, at de plejer at gå til skole om vinteren og 31% af eleverne har svaret, at de plejer at cykle til skole om vinteren. 27% af eleverne har svaret, at de plejer at blive kørt i bil til skole, mens 7% har svaret, at de plejer at tage bussen. Sommer: Transportmiddel fordelt på klassetrin 8 77% 7 65% 68% 67% 69% 57% 59% 58% 3 28% 19% 18% 26% 14% 24% 21% 15% 24% 23% 24% 1 6% 4% 4% 4% 2% 4% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg pr. klassetrin

9 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Transportmiddel fordelt på klassetrin 51% 45% 41% 36% 37% 36% 3 21% 21% 32% 28% 28% 27% 24% 31% 14% 1 8% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg pr. klassetrin Transportmiddel fordelt på klassetrin viser, at cyklen er det primære transportmiddelvalg for alle årgange om sommeren, hvor mellem og 77% af eleverne på en årgang har svaret, at de plejer at cykle, færrest dog fra 0. til 2. klasse samt i 8. klasse. Andelen af elever der cykler til skole, falder fra sommer til vinter, mens andelen af elever der går eller bliver kørt stiger. Fra 0. til 2. klasse har mellem 14% og svaret, at de plejer at blive kørt til skole om sommeren, mens tallet stiger til mellem 41% og 51% om vinteren Elevernes brug af cykelhjelm Om sommeren plejer elever at cykle til skole og 55% af disse har svaret, at de altid anvender cykelhjelm. Om vinteren plejer 486 elever at cykle til skole og 53% af disse har svaret, at de altid anvender cykelhjelm.

10 SKOLEVEJSANALYSE Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm 9 98% 87% 92% 91% % 59% 64% 72% 34% 37% 3 1 2% 1% 3% 14% 13% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole fordelt på klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm 11% 19% Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm 9 97% 87% 84% 89% % 64% 65% 64% 34% 3 1 4% 3% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole fordelt på klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm Der er flest, som bruger cykelhjelm i 0. til 3. klasse, hvor mellem 84% og 98% har svaret, at de altid bruger cykelhjelm størst andel om sommeren hvor også antallet af cyklister er højest. Andelen falder dog betydeligt i de ældste klasser, kun 14 % af 7. klasserne har svaret, at de altid anvender cykelhjelm og ca. 2 ud af 3 aldrig anvender cykelhjelm Ifølge med en voksen Eleverne i børnehaveklassen til 5. klasse blev desuden spurgt, om de fulgtes med en voksen, hvis de gik eller cyklede til skole. 1 Altid Ofte Nogle gange Aldrig 14%

11 SKOLEVEJSANALYSE Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne fordelt på klassetrin % % 57% 3 1 6% 6% 2% 43% 37% 16% 17% 29% 18% 16% 19% 9% 6% 7% 4% 22% 2% 4% 14% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Cyklende og gående elever i børnehaveklassen til 5. kl., som er ifølge med en voksen, fordelt på klassetrin Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne fordelt på klassetrin % 78% 7 66% % 46% 39% 28% 23% 23% 21% 21% 18% 16% 13% 9% 8% 6% 5% 5% 4% 5% 3% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Cyklende og gående elever i børnehaveklassen til 5. kl., som er ifølge med en voksen, fordelt på klassetrin. 852 elever fra 0. til 5. klasse har svaret, at de går eller cykler til skole om sommeren. Af disse er 24% altid i følgeskab med en voksen, 9% følges ofte, følges nogle gange og 47% følges aldrig med en voksen. 596 elever fra 0. til 5. klasse har svaret, at de går eller cykler til skole om vinteren. Af disse er 21% altid i følgeskab med en voksen, 1 følges ofte, følges nogle gange og 49% følges aldrig med en voksen. Fordelt på klassetrin er det tydeligt at andelen af elever, der følges til skole, er størst for de yngste elever og faldende med alderen. Gruppen omfatter børn op til ca. 11 år, som anses for at væ-

12 SKOLEVEJSANALYSE re den alder, hvor børn kan overskue mere komplekse situationer og begynde at færdes sikkert alene i trafikken. 3.3 Begrundelser for kørsel til skole I alt har 115 elever svaret, at deres primære transportmiddel til skole om sommeren er bil, og 429 elever har svaret, at deres primære transportmiddel om vinteren er bil. Disse elever blev spurgt om, hvorfor de bliver kørt. Der var mulighed for at afkrydse mere end én begrundelse, hvorfor der er angivet 184 begrundelser om sommeren og 527 begrundelser om vinteren. Begrundelser for at blive kørt til skole 45% 42% 42% 39% 35% 3 28% 27% 23% 21% 15% 15% 1 9% 5% 11% 5% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Elevernes begrundelser for, hvorfor de bliver kørt til skole (Der var mulighed for at afkrydse mere end én begrundelse) De primære begrundelser for at blive kørt til skole er, at forældrene kører lige forbi, eller at turen er for farlig. Andet Vinter 3.4 Efter skoletid Eleverne blev bedt om at angive hvor de på undersøgelsesdagen tog hen efter skoletid. 35% af eleverne svarede, at de efter skoletid tog direkte hjem, 27% svarede, at de blev på skolens område, mens 38% tog et andet sted hen. Hjem 38% 35% Bliver på skolens område Andet 27% Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen.

13 SKOLEVEJSANALYSE Fordelt på klassetrin er det primært eleverne i 0. til 2. klasse, der bliver på skolens område efter endt skoledag. Dette gælder for mellem 57% og 65% af eleverne % af 0.-2.klasses eleverne har svaret, at de tager et andet sted hen efter skole. Det kan bl.a. være til en SFO, som ikke ligger på skolen område. Over halvdelen af eleverne fra 6. til 8. klasse tager hjem, mens eleverne fra 3. til 5. klasse ofte tager et andet sted hen. At 58% af 3. klasserne tager et andet sted hen kan hænge sammen med, at de fra 1. maj flytter fra SFO til klub. Besvarelser fordelt på klassetrin 7 65% 57% 63% 58% 54% 59% 56% 46% 41% 44% 49% 43% 43% 32% 32% 3 27% 21% 22% 1 15% 11% 15% 14% 13% 7% 4% 8% 2% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl Hjem Bliver på skolens område Andet Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen fordelt på klassetrin

14 SKOLEVEJSANALYSE SKOLE- OG FRITIDSRUTER Som en del af skolevejsanalysen blev eleverne bedt om at indtegne deres rute mellem hjem og skole samt hvor de tager hen efter skole denne dag. I alt er der angivet ruter til skole eller fritidsmål, heraf er af ruterne foretaget med gang, cykel eller knallert. De indtegnede ruter er samlet på kort i bilag 1-4 for elever, som benytter gang, cykel eller knallert. På kortene fremgår det hvor mange elever, der anvender de forskellige veje. Det er følgende bilag: Bilag 1: De lette trafikanters rute til skole Bilag 2. De lette trafikanters rute fra skole til fritidsaktivitet Bilag 3: De lette trafikanters rute fra skole/fritidsaktivitet til hjem Bilag 4: De lette trafikanters rute til skole, til fritidsaktivitet og hjem Grundlaget for kortlægningen af ruterne er kortgrundlag over kommunens veje og stier i GIS (geografisk informationssystem). Derfor kan det forekomme, at mindre trampestier eller lignende, som ikke er indeholdt i kortgrundlaget, ikke indgår på kortene som ruter. Ruterne til skole er også vist for de deltagende skoler og uddannelsesinstitutioners nærområder under gennemgangen af besvarelserne fra de enkelte skoler og uddannelsesinstitutioner. De indtegnede ruter er lagt sammen for de deltagende skoler og uddannelsesinstitutioner, således at summen af elever på en vej, kan være elever fra flere forskellige skoler og uddannelsesinstitutioner. 5. UTRYGGE STEDER Eleverne har i undersøgelsen angivet de strækninger og punkter i vej- og stinettet som de finder utrygge. På bilag 5 fremgår placering af de steder som eleverne finder utrygge. For at kunne sætte fokus på de lokaliteter som flest elever har udpeget som utrygge, er de utrygge lokaliteter gradueret i farve og størrelse efter hvor mange elever, der har udpeget dem som utrygge. Som ved ruterne er de utrygge steder også vist for de deltagende skoler og uddannelsesinstitutioners nærområder under gennemgangen af besvarelser fra de enkelte skoler og uddannelsesinstitutioner. De utrygge steder er lagt sammen for de deltagende skoler, således at summen af angivelser fra elever på en lokalitet kan være angivet af elever fra flere forskellige skoler. 5.1 De mest utrygge lokaliteter De hyppigst udpegede utrygge lokaliteter i kommunen er nedenfor listet i prioriteret rækkefølge. Af tabellen fremgår antallet af elever, som har udpeget den enkelte lokalitet som utryg samt begrundelser for den angivne utryghed. De hyppigst udpegede lokaliteter afspejler i vid udstrækning svarprocenterne for de enkelte skoler.

15 SKOLEVEJSANALYSE lokalitet Sauntevej, Hornbæk Stokholmsvej, Espergærde Antal elever Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at få øje på de andre trafikanter Begrundelse for utryghed Det er svært at krydse vejen Der er ingen fortov eller cykelsti Der er ingen lys på vejen / stien Bilerne kører meget stærkt Harreshøjvej, Tikøb Sauntevej - Johannes Ewalds Vej, Hornbæk Fodgængerovergang på Kofod Anchers Vej syd for Hovgårdsvej, Espergærde Gefionsvej Odinsvej, Helsingør Hornbækvej - Kofod Anchers Vej, Espergærde Ny Strandvej Bakkegårdsvej. Espergærde Drachmannsvej, Hornbæk Stokholmsvej Søbækvej, Espergærde Stokholmsvej Skrænten, Espergærde Kongevejen- Rønnebær Allé, Helsingør De hyppigst udpegede utrygge lokaliteter i kommunen. Andet

16 SKOLEVEJSANALYSE BESVARELSER FRA DE ENKELTE FOLKESKOLER Besvarelserne fra skolevejsanalysen er gennemgået for hver af de deltagende folkeskoler, der havde en besvarelsesprocent på eller mere. Besvarelserne tager udgangspunkt i: Resultater fra spørgeskemaundersøgelsen Udpegede ruter til skole for gående cyklister og knallertkørere Udpegede utrygge lokaliteter Ved hver skole er der vist et udsnit med ruter til skole og utrygge lokaliteter for skolens nærområde (bestemt ud fra skoledistrikt). Udsnittene viser ikke kun besvarelser fra den enkelte skole, men for samtlige elever, der har deltaget i undersøgelsen. 7. ESPERGÆRDESKOLEN Der går 326 elever i 0. til 6. klasse på Espergærdeskolen, 134 af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen. Dette svarer til 41%. Højeste besvarelsesprocent er i 0. klasse hvor alle elever har svaret. Besvarelser fordelt på klassetrin 1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 37% 52% 48% 38% 42% 35% 41% 0,3 0,2 0,1 24% 16% 18% 15% 26% 14% 28% 1 23% 0 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hele skolevejsanalysen Espergærdeskolen Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og Espergærdeskolen. Svarprocenten er meget lav for både 5. og 6. klassetrin. Det kan medføre en skævvridning af tallene, hvilket skal tages i betragtning ved analyse af de efterfølgende figurer. 7.1 Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter.

17 SKOLEVEJSANALYSE Sommer: Transportmiddel Espergærdeskolen 7 58% 64% 58% 63% 67% 57% 35% 42% 37% 3 21% 21% 23% 1 15% 14% 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Bil Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Espergærdeskolen. Vinter: Transportmiddel Espergærdeskolen 7 63% 67% 58% 32% 42% 45% 45% 45% 36% 45% 31% % 1 18% 13% 21% 21% 24% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Bil Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Espergærdeskolen. 7.2 Elevernes brug af cykelhjelm Nedenstående figurer viser andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole.

18 SKOLEVEJSANALYSE Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm Espergærdeskolen 9 95% 93% 88% 8 75% 7 67% 3 17% 1 5% 7% 8% 5% 4% 3% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm. Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm Espergærdeskolen % 75% 81% % 6% 3% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm. 7.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet.

19 SKOLEVEJSANALYSE Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Epergærdeskolen 9 87% % 54% 53% % 18% 6% 6% 37% 32% 21% 11% 21% 17% 8% 11% 37% 42% 28% 18% 12% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen. Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Espergærdeskolen 9 86% 82% 83% % 43% 42% 3 1 9% 9% 9% 5% 29% 21% 7% 24% 14% 1 13% 27% 17% 29% 19% 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen. 7.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever, der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene.

20 SKOLEVEJSANALYSE Espergærdeskolen: Begrundelser for at blive kørt til skole 7 64% 44% 36% 35% 3 29% 21% 29% 21% 14% 9% 1 2% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole. 7.5 Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser, hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen. Espergærdeskolen: Besvarelser fordelt på klassetrin % 7 73% 79% 74% 67% 74% 3 27% 1 18% 3% 5% 13% 8% 11% 16% 6% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hjem Bliver på skolens område Andet Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen.

21 SKOLEVEJSANALYSE Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur. Ruter til skole for de lette trafikanter ved Espergærdeskolen.

22 SKOLEVEJSANALYSE Utrygge steder i skoledistriktet De lokaliteter som eleverne har angivet som utrygge ved færdsel er vist for skolens nærområde på følgende figur. Punkter og strækninger på vejnettet omkring Espergærdeskolen, hvor eleverne føler sig utrygge.

23 SKOLEVEJSANALYSE De lokaliteter, som flere end 5 elever har udpeget som utrygge indenfor skoledistriktet, er listet i nedenstående tabel med begrundelser for hvorfor eleverne føler sig utrygge. lokalitet Antal elever Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at få øje på de andre trafikanter Begrundelse for utryghed Det er svært at krydse vejen Der er ingen fortov eller cykelsti Der er ingen lys på vejen / stien Bilerne kører meget stærkt Stokholmsvej Bakkegårdsvej Søbækvej Stokholmsvej- Skrænten Søbækvej Stokholmsvej- Jernbane Allé Lindevej- Ritavej Ritavej Strandvejen Strandvejen- Mørdrupvej Ny Strandvej- Hornbækvej Gylfesvej Gefionsbakken Fuglevangsvej Gammel Skovvej Ny Strandvej- Stokholmsvej- Lindevej- Mørdrupvej- Mørdrupvej- Gefionsbakken Lindevej Gammel Strandvej De lokaliteter, som mere end 5 elever har udpeget som utrygge i skoledistriktet. Andet

24 SKOLEVEJSANALYSE GRYDEMOSESKOLEN Der går 366 elever i 0. til 8. klasse på Grydemoseskolen, 98 af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen. Dette svarer til 27%. Højeste besvarelsesprocent er i 7. klasse hvor 86% af eleverne har svaret. 4. og 6. klassetrin har ikke deltaget i analysen, hvilket kan medføre en skævvridning af tallene, hvilket skal tages i betragtning ved analyse af de efterfølgende figurer. Besvarelser fordelt på klassetrin 0,9 86% 0,8 73% 0,7 0,6 0,5 0,4 44% 42% 35% 0,3 0,2 0,1 24% 16% 11% 1 18% 8% 15% 9% 26% 28% 23% 27% 0 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hele skolevejsanalysen Grydemoseskolen Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og Grydemoseskolen. 8.1 Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter. Sommer: Transportmiddel Grydemoseskolen % 75% 71% 72% 58% 63% 3 19% 24% 28% 1 5% 3% 4% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Bil Bus Andet Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Grydemoseskolen.

25 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Transportmiddel Grydemoseskolen 7 67% 56% 39% 41% 3 24% 19% 28% 16% 1 4% 6% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Grydemoseskolen. 8.2 Elevernes brug af cykelhjelm På nedenstående figurer er andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole. Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm Grydemoseskolen 9 81% % 53% 61% 55% % 22% 17% 14% 5% 26% 11% 8% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm.

26 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm Grydemoseskolen kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm. 8.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet. Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Grydemoseskolen % 44% 32% 31% 3 13% 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen.

27 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Grydemoseskolen % 67% 67% 43% % 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen. 8.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever, der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene. Grydemoseskolen: Begrundelser for at blive kørt til skole 45% 35% 31% 3 19% 15% 13% 13% 1 5% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole. 8.5 Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen.

28 SKOLEVEJSANALYSE Grydemoseskolen: Besvarelser fordelt på klassetrin % % 43% 14% 52% 64% 47% 22% 31% 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hjem Bliver på skolens område Andet Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen. 8.6 Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur. Ruter til skole for de lette trafikanter ved Grydemoseskolen.

29 SKOLEVEJSANALYSE Utrygge steder i skoledistriktet De lokaliteter, som eleverne har angivet som utrygge ved færdsel, er vist for skolens nærområde på følgende figur. Punkter og strækninger på vejnettet omkring Grydemoseskolen, hvor eleverne føler sig utrygge.

30 SKOLEVEJSANALYSE HORNBÆK SKOLE Der går 636 elever i 0. til 8. klasse på Hornbæk Skole, 301 af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen. Dette svarer til 47%. Alle klassetrin har deltaget. Svarprocenten for de yngste klassetrin (0.-3. klasse) er dog forholdsvis lav. Højeste besvarelsesprocent er i 5. og 6. klasse hvor 89-93% af eleverne har svaret. Besvarelser fordelt på klassetrin 1 0,9 0,8 93% 89% 79% 0,7 0,6 0,5 42% 47% 0,4 35% 0,3 0,2 24% 15% 21% 16% 18% 19% 15% 13% 26% 28% 22% 23% 0, kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hele skolevejsanalysen Hornbæk Skole Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og Hornbæk Skole. 9.1 Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter. På alle klassetrin er cyklen det mest anvendte transportmiddel om sommeren for Hornbæk Skole. Samlet set har 71% af eleverne svaret, at de cykler til skole om sommeren. Andelen af elever, der cykler, falder om vinteren. I stedet stiger andelen af elever der går og flertallet af elever fra 0. til 2. klasse har svaret, at de bliver kørt om vinteren.

31 SKOLEVEJSANALYSE Sommer: Transportmiddel Hornbæk Skole 9 89% 81% 84% % 75% 67% 71% 54% 56% 46% 3 27% 38% 31% 1 15% 15% 16% 18% 11% 11% 12% 15% 7% 7% 3% 1% 3% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Hornbæk Skole. Vinter: Transportmiddel Hornbæk Skole % 69% 56% 53% 46% 44% 3 1 9% 15% 31% 23% 11% 38% 35% 24% 17% 27% 37% 34% 22% 36% 37% 29% 26% 23% 1 7% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Hornbæk Skole. 9.2 Elevernes brug af cykelhjelm På nedenstående figurer er andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole. Alle eleverne fra 0. til 3. klasse der har angivet at de cykler til skole, har samtidigt svaret at de altid bruger cykelhjelm.

32 SKOLEVEJSANALYSE Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm Hornbæk Skole % 65% 68% 54% % 3 21% 18% 16% % 7% 6% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm. Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm Hornbæk Skole % 7 63% 64% 53% 3 35% 3 26% 27% 28% 1 14% 7% 7% 15% 15% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm. Altid Ofte Nogle gange Aldrig 9% 13% 9% 11% 8% 9.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet. Alle elever fra 0. klasse følges til skole af en voksen. Men samlet set er det under 1 af eleverne på Hornbæk Skole, der følges til skole af en voksen, hvis de går eller cykler.

33 SKOLEVEJSANALYSE Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Hornbæk Skole % 89% 71% 7 44% 44% 38% 3 22% 22% 22% 1 13% 11% 12% 9% 7% 3% 11% 9% 9% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen. Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Hornbæk Skole 9 83% % 57% 3 29% 38% 1 14% 13% 17% 9% 9% 14% 13% 6% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen. 9.4 Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever, der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene.

34 SKOLEVEJSANALYSE Hornbæk Skole: Begrundelser for at blive kørt til skole 45% 35% 36% 35% % 15% 13% 11% 15% 1 17% 1 5% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole. 9.5 Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen. Hornbæk Skole: Besvarelser fordelt på klassetrin % 57% 54% 56% 53% 51% 48% 49% 49% 49% 45% 47% 43% 43% 36% 38% 38% 31% 18% 8% 5% 8% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen. Hjem Bliver på skolens område Andet 9.6 Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur.

35 SKOLEVEJSANALYSE Ruter til skole for de lette trafikanter ved Hornbæk Skole. 9.7 Utrygge steder i skoledistriktet De lokaliteter som eleverne har angivet som utrygge ved færdsel er vist for skolens nærområde på følgende figur. Punkter og strækninger på vejnettet omkring Hornbæk Skole, hvor eleverne føler sig utrygge.

36 SKOLEVEJSANALYSE De lokaliteter inden for skoledistriktet, som flere end 5 elever har udpeget som utrygge, er vist i nedenstående tabel med begrundelser for hvorfor eleverne føler sig utrygge. lokalitet Antal elever Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at få øje på de andre trafikanter Begrundelse for utryghed Det er svært at krydse vejen Der er ingen fortov eller cykelsti Der er ingen lys på vejen / stien Bilerne kører meget stærkt Sauntevej Sauntevej- Johannes Ewalds Vej Drachmannsvej Johannes Ewalds Vej Holmegårdsvej Sauntevej- Holmegårdsvej Sauntevej- Bøghsvej Bøghsvej Nordre Strandvej- Sauntevej Bøghsvej Nordre Strandvej Søvænget Søvænget Sauntevej- Bretagnevej Drachmannsvej- Hornbyvej- Sauntevej- Sauntevej- Planetvej Søvænget Søren Kannes Vej De lokaliteter, som mere end 5 elever har udpeget som utrygge i skoledistriktet. Andet

37 SKOLEVEJSANALYSE MØRDRUPSKOLEN Der går 510 elever i 0. til 8. klasse på Mørdrupskolen, 164 af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen. Dette svarer til 32%. Højeste besvarelsesprocent er i 5. klasse hvor 86% af eleverne har svaret. 6. klassetrin har ikke deltaget og kun meget få elever fra 4. klassetrin har deltaget. Det kan medføre en skævvridning af tallene, hvilket skal tages i betragtning ved analyse af de efterfølgende figurer. Besvarelser fordelt på klassetrin 0,9 86% 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 57% 49% 42% 35% 37% 32% 24% 24% 26% 28% 23% 16% 18% 17% 15% 9% 2% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hele skolevejsanalysen Mørdrupskolen Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og Mørdrupskolen Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter. Sommer: Transportmiddel Mørdrupskolen % % 65% 51% 57% % 12% 1 11% 27% 21% 22% 16% 5% 5% 5% 4% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Mørdrupskolen.

38 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Transportmiddel Mørdrupskolen % 12% 1 22% 56% 45% 32% 32% 27% 23% 21% 4% 3 26% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Mørdrupskolen Elevernes brug af cykelhjelm På nedenstående figurer er andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole. Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm Mørdrupskolen 9 88% 8 75% 7 62% 58% 31% % 23% 19% 19% 14% 14% 3% 5% 6% 8% 3% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm.

39 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm Mørdrupskolen % 55% 48% 39% 3 1 5% 18% 18% 9% 14% 14% 9% 4% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet. Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Mørdrupskolen 91% 9 83% % 56% 48% 31% 3 1 5% 5% 11% 11% 16% 1 5% 6% 2% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen.

40 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Mørdrupskolen 9 91% 88% % 3 1 9% 12% 22% 18% 5% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever, der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene. Mørdrupskolen: Begrundelser for at blive kørt til skole 56% 48% 44% 3 24% 12% 17% 1 7% 7% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen.

41 SKOLEVEJSANALYSE Mørdrupskolen: Besvarelser fordelt på klassetrin % % 61% 61% 34% 39% 36% 38% % 1 1 2% 4% 22% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen. Hjem Bliver på skolens område Andet 10.6 Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur. Ruter til skole for de lette trafikanter ved Mørdrupskolen Utrygge steder i skoledistriktet De lokaliteter som eleverne har angivet som utrygge ved færdsel er vist for skolens nærområde på følgende figur.

42 SKOLEVEJSANALYSE Punkter og strækninger på vejnettet omkring Mørdrupskolen, hvor eleverne føler sig utrygge. De lokaliteter inden for skoledistriktet, der er udpeget af flere end 5 elever, er listet i nedenstående tabel med begrundelser for hvorfor eleverne føler sig utrygge. lokalitet Antal elever Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at få øje på de andre trafikanter Begrundelse for utryghed Det er svært at krydse vejen Der er ingen fortov eller cykelsti Der er ingen lys på vejen / stien Bilerne kører meget stærkt Nørremarken Rugmarken Rugmarken-sti til Mørdrupskolen Mørdrupvej- Nørremarken Nørremarken- Rugmarken Agnetevej- Valmuemarken Mørdrupvej De lokaliteter, som mere end 5 elever har udpeget som utrygge i skoledistriktet. Andet

43 SKOLEVEJSANALYSE SKOLEN VED GURREVEJ Der går 536 elever på Skolen ved Gurrevej, 250 af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen. Dette svarer til 47%. Alle klassetrin har deltaget, men svarprocenten for især 8. og 3. klassetrin er meget lav. Det kan medføre en skævvridning af tallene, hvilket skal tages i betragtning ved analyse af de efterfølgende figurer. Besvarelser fordelt på klassetrin 1 0,9 86% 0,8 0,7 7 62% 0,6 0,5 42% 47% 0,4 35% 0,3 0,2 0,1 24% 21% 16% 18% 15% 9% 26% 28% 23% 3% 0 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hele skolevejsanalysen Skolen ved Gurrevej Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og skolen ved Gurrevej Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter. Sommer: Transportmiddel skolen ved Gurrevej % 57% 71% 77% 67% 68% 68% 46% 3 38% 29% 26% 28% 3 26% 15% 14% 17% 1 8% 3% 2% 3% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Andet Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Skolen ved Gurrevej.

44 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Transportmiddel skolen ved Gurrevej % 54% 36% 31% 15% 14% 47% 26% 21% 38% 17% 54% 28% 11% 43% 4% 47% 31% 16% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Skolen ved Gurrevej Elevernes brug af cykelhjelm På nedenstående figurer er andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole. Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm Skolen ved Gurrevej % 88% 8 71% 7 54% % 13% 45% 43% 41% 38% 3 26% 26% 16% 16% 13% 12% 9% 8% 7% 4% 4% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm.

45 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm Skolen ved Gurrevej % 7 65% 38% 38% 44% 38% 44% 41% 3 22% 1 9% 4% 13% 13% 9% 6% 6% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet. Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Skolen ved Gurrevej % 75% 7 64% 3 1 9% 18% 9% 19% 17% 18% 16% 6% 3% 4% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen.

46 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Skolen ved Gurrevej % 76% 7 67% 59% 44% % 15% 19% 17% 11% 11% 4% 5% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever, der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene. Skolen ved Gurrevej: Begrundelser for at blive kørt til skole 48% 45% 38% 35% 3 15% 1 19% 14% 21% 17% 1 5% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen.

47 SKOLEVEJSANALYSE Skolen ved Gurrevej: Besvarelser fordelt på klassetrin % 38% 62% 43% 53% 52% 47% 45% 56% 44% 68% 47% 45% 3 1 8% 7% 3% 7% 8% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen. Hjem Bliver på skolens område Andet 11.6 Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur. Ruter til skole for de lette trafikanter omkring Skolen ved Gurrevej.

48 SKOLEVEJSANALYSE Utrygge steder i skoledistriktet De lokaliteter som eleverne har angivet som utrygge ved færdsel er vist for skolens nærområde på følgende figur. Punkter og strækninger på vejnettet omkring Skolen ved Gurrevej, hvor eleverne føler sig utrygge.

49 SKOLEVEJSANALYSE De lokaliteter inden for skoledistriktet, som mere end 5 elever har udpeget som utrygge, er listet i nedenstående tabel med begrundelser for hvorfor eleverne føler sig utrygge. lokalitet Gefionsvej- Odinsvej Kongevejen- Rønnebær Allé Antal elever Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at få øje på de andre trafikanter Begrundelse for utryghed Det er svært at krydse vejen Der er ingen fortov eller cykelsti Der er ingen lys på vejen / stien Bilerne kører meget stærkt Gefionsvej Gefionsvej- Esrumvej Gefionsvej- Kronborg Ladegårdsvej Kongevejen- Flynderborgvej Gurrevej- Gefionsvej Skolealleenadgangsvej til skolen ved Gurrevej Gurrevej Kongevejen Rosenkildevej Chr. Rasmussens Vej Kingosvej Gefionsvej- Rahbeksvej Gurrevej- Esrumvej- Kingosvej Nordvej Århusvej Rønnebær Allé- Kongevejen- Gurrevej- Belvaderevej Nordvej Rosenkildevej De lokaliteter, som mere end 5 elever har udpeget som utrygge i skoledistriktet. Andet

50 SKOLEVEJSANALYSE SKOLEN VED KONGEVEJEN Der går 196 elever på skolen ved Kongevejen. Halvdelen af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen. På 4. og 5. klassetrin har alle svaret, mens 7. klassetrin ikke har deltaget. Besvarelser fordelt på klassetrin 1 0,9 0,8 0,7 8 71% 0,6 0,5 42% 0,4 35% 35% 0,3 0,2 28% 24% 16% 18% 15% 17% 26% 28% 23% 0, kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hele skolevejsanalysen Skolen ved Kongevejen Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og skolen ved Kongevejen Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter. Skolen ved Kongevejen har 53% af eleverne svaret, at de cyklen til skole om sommeren mens 28% går til skole og 12% har svaret, at de bliver kørt. Om vinteren er det hver tredje af eleverne, der har svaret, at de bliver kørt i bil til skole, mens 9% har svaret, at de kører med bus. Sommer: Transportmiddel Skolen ved Kongevejen 7 65% 43% 41% 58% 53% 3 24% 3 28% 14% 17% 17% 18% 15% 15% 12% 1 5% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Bil Bus Andet Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Skolen ved Kongevejen.

51 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Transportmiddel Skolen ved Kongevejen 57% % 14% 17% 17% 29% 41% 12% 35% 23% 3 8% 38% 32% 19% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Bil Bus Andet Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Skolen ved Kongevejen Elevernes brug af cykelhjelm På nedenstående figurer er andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole. Fra 0. til 3. klasse har alle elever svaret, at de altid anvender cykelhjelm. Andelen af elever, der altid anvender cykelhjelm, falder med alderen. Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm Skolen ved Kongevejen 9 86% 8 71% 7 59% % 29% 17% 17% 14% 12% 8% 8% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm.

52 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm Skolen ved Kongevejen % 32% 3 17% 21% 1 5% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet. I de yngste klasser er der færre elever, der har følgeskab med voksne om vinteren end om sommeren. Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Skolen ved Kongevejen % % 3 17% 27% 27% 18% 38% 38% 3 26% 1 6% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen.

53 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Skolen ved Kongevejen % 7 67% 3 43% 57% 27% 53% 29% 11% 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever, der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene. Skolen ved Kongevejen: Begrundelser for at blive kørt til skole 58% 42% 32% 3 13% 19% 17% 1 8% 8% 3% 3% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen.

54 SKOLEVEJSANALYSE Skolen ved Kongevejen: Besvarelser fordelt på klassetrin 9 83% % 65% 67% 3 29% 42% 54% 45% 42% 51% 17% 17% 1 6% 4% 7% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen. Hjem Bliver på skolens område Andet 12.6 Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur. Ruter til skole for de lette trafikanter omkring Skolen ved Kongevejen.

55 SKOLEVEJSANALYSE Utrygge steder i skoledistriktet De lokaliteter som eleverne har angivet som utrygge ved færdsel er vist for skolens nærområde på følgende figur. Punkter og strækninger på vejnettet omkring Skolen ved Kongevejen, hvor eleverne føler sig utrygge. De lokaliteter inden for skoledistriktet, som flere end 5 elever har udpeget som utrygge, er listet i nedenstående tabel med begrundelser for hvorfor eleverne føler sig utrygge. lokalitet Kongevejen- Flynderborgvej Kongevejen- Trækbanen Kongevejen- Gammel Banegårdsvej Antal elever Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at få øje på de andre trafikanter Begrundelse for utryghed Det er svært at krydse vejen Der er ingen fortov eller cykelsti Der er ingen lys på vejen / stien Bilerne kører meget stærkt Kongevejen Flynderborgvej- Stubbedamsvej Kongevejen- Stubbedamsvej De lokaliteter, som mere end 5 elever har udpeget som utrygge i skoledistriktet. Andet

56 SKOLEVEJSANALYSE BORUPGÅRDSKOLEN AFDELING SNEKKERSTEN SKOLE Der går 192 elever på Borupgårdskolen afdeling Snekkersten Skole i 0. til 6. klasse. 52 af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen, hvilket svarer til 27% af eleverne. På 5. klassetrin har alle svaret, mens kun få elever på 4. klassetrin har svaret. Det kan medføre en skævvridning af tallene, hvilket skal tages i betragtning ved analyse af de efterfølgende figurer. Besvarelser fordelt på klassetrin % 22% 22% 16% 18% 21% 15% 11% 26% 5% 42% 28% 17% 35% 23% 27% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hele skolevejsanalysen Afd. Snekkersten Skole Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og Snekkersten Skole Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter. Sommer: Transportmiddel afd. Snekkersten Skole % 7 67% 3 22% 23% 1 4% 8% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Snekkersten Skole.

57 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Transportmiddel afd. Snekkersten Skole % 48% 35% 37% 3 26% 27% 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Snekkersten Skole Elevernes brug af cykelhjelm På nedenstående figurer er andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole. Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm afd. Snekkersten Skole % 66% 53% % 12% 11% 6% 3% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm.

58 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm afd. Snekkersten Skole % % 21% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Aldrig Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet. Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne afd. Snekkersten Skole % 73% 45% % 14% 9% 5% 7% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen.

59 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne afd. Snekkersten Skole % 76% 7 57% % 21% 14% 7% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever, der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene. Afd. Snekkersten Skole: Begrundelser for at blive kørt til skole % 3 16% 11% 16% 21% 16% 1 Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen.

60 SKOLEVEJSANALYSE Afd. Snekkersten Skole: Besvarelser fordelt på klassetrin % 39% 38% 3 17% 21% 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen. Hjem Bliver på skolens område Andet 13.6 Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur. Ruter til skole for de lette trafikanter ved Afd. Snekkersten Skole.

61 SKOLEVEJSANALYSE Utrygge steder i skoledistriktet De lokaliteter som eleverne har angivet som utrygge ved færdsel er vist for skolens nærområde på følgende figur. Punkter og strækninger på vejnettet omkring Afd. Snekkersten Skole, hvor eleverne føler sig utrygge. De lokaliteter inden for skoledistriktet, som flere end 5 elever har udpeget som utrygge, er listet i nedenstående tabel med begrundelser for hvorfor eleverne føler sig utrygge. lokalitet Antal elever Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at få øje på de andre trafikanter Begrundelse for utryghed Det er svært at krydse vejen Der er ingen fortov eller cykelsti Der er ingen lys på vejen / stien Bilerne kører meget stærkt Klostermosevej Klostermosevej- Mathilde Bruuns Vej De lokaliteter, som mere end 5 elever har udpeget som utrygge i skoledistriktet. Andet

62 SKOLEVEJSANALYSE TIBBERUP SKOLE Der er 469 elever på Tibberup Skole i 0. til 8. klasse. 178 af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen. Samlet er besvarelsesprocenten 38%. På 4., 5. og 7. klassetrin har flertallet svaret, mens svarprocenten er meget lav for 6. og 8. klassetrin. Det skal gøres opmærksom på, at det kan medføre en skævvridning af tallene, som skal tages i betragtning ved analyse af de efterfølgende figurer. Besvarelser fordelt på klassetrin 0,9 89% 86% 0,8 79% 0,7 0,6 0,5 0,4 42% 35% 38% 0,3 0,2 24% 16% 22% 18% 19% 15% 26% 28% 23% 0, kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt 7% 1% Hele skolevejsanalysen Tibberupskole Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og Tibberup Skole Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter. Sommer: Transportmiddel Tibberup Skole 9 89% 82% 88% 91% 83% 86% 8 75% % 9% 12% 9% 13% 1 2% 2% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Bus Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Tibberup Skole.

63 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Transportmiddel Tibberup Skole % 56% % 45% 9% 36% 38% 39% 22% 42% 3 27% 38% 39% 28% 26% 24% 21% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Knallert Bil Bus Andet Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Tibberup Skole Elevernes brug af cykelhjelm På nedenstående figurer er andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole. Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm Tibberup Skole % 7 67% 67% 67% 67% 53% % 11% 17% 8% 8% 1 3% 26% 15% 12% 1 8% 9% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm.

64 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm Tibberup Skole % 7 63% 63% 55% 3 1 6% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm. 11% Altid Ofte Nogle gange Aldrig 8% 21% 7% 23% 14.3 Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet. Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Tibberup Skole 9 88% 8 75% 76% 7 44% 44% % 22% 11% 11% 22% 2% 3% 9% 14% 6% 19% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen.

65 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Tibberup Skole % 83% 7 67% 64% % 3% 16% 9% 4% 16% 13% 8% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene. Tibberup Skole: Begrundelser for at blive kørt til skole 8 75% % 23% 19% 28% 17% 1 4% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen.

66 SKOLEVEJSANALYSE Tipperup Skole: Besvarelser fordelt på klassetrin 9 89% % 64% 75% 71% 29% 55% 45% 67% 29% 51% 39% 1 11% 11% 11% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen. Hjem Bliver på skolens område Andet 14.6 Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur. Ruter til skole for de lette trafikanter ved Tibberup Skole.

67 SKOLEVEJSANALYSE Utrygge steder i skoledistriktet De lokaliteter som eleverne har angivet som utrygge ved færdsel er vist for skolens nærområde på følgende figur. Punkter og strækninger på vejnettet omkring Tibberup Skole, hvor eleverne føler sig utrygge. De lokaliteter inden for skoledistriktet, som er udpeget af flere end 5 elever, er listet i nedenstående tabel med begrundelser for hvorfor eleverne føler sig utrygge.

68 SKOLEVEJSANALYSE lokalitet Fodgængerovergang på Kofod Anchers Vej syd for Hovgårdsvej Hornbækvej- Kofod Anchers Vej Kløvermarken- Stokholmsvej Fodgængerovergang på Kofod Anchers Vej nord for Ved Bækken Antal elever Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at få øje på de andre trafikanter Begrundelse for utryghed Det er svært at krydse vejen Der er ingen fortov eller cykelsti Der er ingen lys på vejen / stien Bilerne kører meget stærkt Kofod Anchers Vej Stokholmsvej- Kildemosevej Kløvermarken Kofod Anchers Vej- Idrætsvej Kofod Anchers Vej- Mindevej Idrætsvej Hornbækvej De lokaliteter, som mere end 5 elever har udpeget som utrygge i skoledistriktet. Andet

69 SKOLEVEJSANALYSE TIKØB SKOLE Tikøb Skole har skolevejsanalysens højeste besvarelsesprocent på 57%. Der går 143 elever på Tikøb Skole i 0. til 6. klasse. 81 af disse elever har deltaget i skolevejsanalysen svarende til 57%. På 4. klassetrin har alle elever svaret. Besvarelser fordelt på klassetrin 1 0,9 0,8 0,7 81% 85% 0,6 57% 0,5 44% 42% 0,4 0,3 0,2 24% 16% 18% 15% 29% 26% 28% 35% 23% 0, kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Hele skolevejsanalysen Tikøb Skole Besvarelsesprocent pr. klasse for kommunen som helhed og Tikøb Skole Valg af transportmiddel På nedenstående figurer er vist fordelingen af elevernes primære transportmiddel til skole henholdsvis sommer og vinter % af eleverne har svaret, at de går til skole både sommer og vinter. -26% har svaret, at de kører med bus til skole både sommer og vinter. Om sommeren har 22% af eleverne svaret, at de kører i bil til skole, mens 17% har svaret, at de cykler. Om vinteren har svaret, at de kører i bil, mens kun 2% har svaret, at de cykler. Sommer: Transportmiddel Tikøb Skole % 8 43% 44% 3 29% 14% 11% 22% 17% 31% 23% 15% 36% 27% 18% 35% 22% 17% 1 5% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Bil Bus Andet Sommer: Fordelingen af transportmiddelvalg for Tikøb Skole.

70 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Transportmiddel Tikøb Skole % 57% 3 29% 14% 14% 14% 44% 44% 31% 28% 38% 22% 23% 27% 18% 38% 26% 1 8% 5% 2% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl i alt Gang Cykel Bil Bus Vinter: Fordelingen af transportmiddelvalg for Tikøb Skole Elevernes brug af cykelhjelm På nedenstående figurer er andelen af cyklende elever angivet i forhold til hvor ofte de anvender cykelhjelm på vej til skole. Der er ingen elever mellem 0. og 3. klasse der cykler til skole på Tikøb Skole, og dermed ingen besvarelser vedrørende anvendelse af cykelhjelm på disse klassetrin. Sommer: Cyklisternes brug af cykelhjelm Tikøb Skole 8 75% 75% 7 64% % 14% 7% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm.

71 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Cyklisternes brug af cykelhjelm Tikøb Skole kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Altid Vinter: Andel af elever som anvender cykel til skole, fordelt efter klassetrin og hvor ofte de anvender cykelhjelm Elevernes følgeskab med en voksen til skole Gående og cyklende elever fra 0. til 5. klasse blev spurgt om, hvor ofte de fulgtes med en voksen. Nedenstående figurer viser resultatet. Hver 7. af eleverne, der går eller cykler til skole på Tikøb Skole, følges altid af en voksen, og hver 3. går eller cykler selv. De øvrige elever følges ofte eller nogle gange med en voksen. Aldrig Sommer: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Tikøb Skole % 71% % 21% 32% % 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Sommer: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen.

72 SKOLEVEJSANALYSE Vinter: Cyklister og fodgængeres følgeskab med voksne Tikøb Skole % % 24% 14% 1 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5.kl I alt Altid Ofte Nogle gange Aldrig Vinter: Andel af elever som gik eller cyklede til skole fordelt efter hvor ofte de fulgtes med en voksen Elevernes begrundelser for, at de bliver kørt i bil til skole De elever, der blev kørt til skole i bil, blev bedt om at angive en eller flere begrundelser herfor. Nedenstående figur viser svarene. Tikøb Skole: Begrundelser for at blive kørt til skole 45% 35% 37% 37% 3 15% 22% 19% 28% 26% 1 5% 6% 4% 4% Må ikke gå eller cykle Der er for langt Turen er for farlig Elevernes begrundelser for at blive kørt til skole. Mine forældre kører lige forbi Det er hurtigst Sommer Andet Vinter 15.5 Elevernes mål efter skoletid Nedenstående figur viser hvor eleverne angav de skulle hen efter skoletid, den dag de besvarede skolevejsanalysen.

73 SKOLEVEJSANALYSE Tikøb Skole: Besvarelser fordelt på klassetrin 9 86% 8 71% % 56% 44% 39% 28% 23% 38% 45% 23% 42% 35% 14% 1 5% 0. kl 1. kl 2. kl 3. kl 4. kl 5. kl 6. kl 7. kl 8. kl I alt Elevernes mål efter skoletid på undersøgelsesdagen. Hjem Bliver på skolens område Andet 15.6 Elevernes ruter til skole De ruter eleverne har udpeget som skoleruter i skolens nærområde er præsenteret på nedenstående figur. Ruter til skole for de lette trafikanter ved Tikøb Skole.

HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010

HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Helsingør Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2011 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Tibberup Skole HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Revision 5 Udarbejdet af MTM/JKD Kontrolleret af HHU

Læs mere

Undersøgelsen var tilgængelig på internettet fra d. 25. marts 2008 til den 22. april 2008.

Undersøgelsen var tilgængelig på internettet fra d. 25. marts 2008 til den 22. april 2008. Notat Rambøll Danmark as Rambøll NYVIG Bredevej 2 DK-2930 Virum Danmark T: +45 4574 3600 D: +45 4574 3625 F: +45 4576 7640 hhu@nyvig.dk www.nyvig.dk CVR nr. DK 3512 8417 Dato 2008-07-04 Ref hhu Skolevejsanalyse

Læs mere

Til. Rødovre Kommune. Dokumenttype. Rapport. Dato. Februar Foreløbig udgave RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER

Til. Rødovre Kommune. Dokumenttype. Rapport. Dato. Februar Foreløbig udgave RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER Til Rødovre Kommune Dokumenttype Rapport Dato Februar 2015 Foreløbig udgave RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER Revision 0a Dato 2015-02-13 Beskrivelse Foreløbig udgave

Læs mere

Holstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen

Holstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen Holstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen Tillægsrapport Januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes

Læs mere

Skolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1

Skolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1 Skolevejsanalyse Kerteminde Kommune 2007 1 December 2007 Kerteminde Kommune Skolevejsanalyse December 2007 Udgivelsesdato : 13. december 2007 Projekt : 21.2943.01 Udarbejdet : Trine Fog Nielsen Kontrolleret

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen

Skolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen Skolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S

Læs mere

Sønderborg Kommune. Skolevejsanalyse. april 2009. Baggrundsrapport til trafiksikkerhedsplanen

Sønderborg Kommune. Skolevejsanalyse. april 2009. Baggrundsrapport til trafiksikkerhedsplanen Sønderborg Kommune Skolevejsanalyse Baggrundsrapport til trafiksikkerhedsplanen april 2009 Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro A/S INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 SAMMENFATNING

Læs mere

Indholdsfortegnelse. 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole. 0. 1. Skolevejsundersøgelse for Haresk

Indholdsfortegnelse. 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole. 0. 1. Skolevejsundersøgelse for Haresk Indholdsfortegnelse 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole...1 1.1 Beskrivelse af undersøgelsen...1 1.2 Besvarelsesprocenter...2 1.3 Transportmiddelvalg...3 1.4 Elevernes rutevalg...5 1.4.1 Ruter

Læs mere

UDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts

UDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Friskolen i Thorlund

Skolevejsanalyse 2013 Friskolen i Thorlund Skolevejsanalyse 2013 Friskolen i Thorlund Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij

Læs mere

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Sdr. Vissing Skole. Februar Tillægsrapport

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Sdr. Vissing Skole. Februar Tillægsrapport Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Sdr. Vissing Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole

Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole

Skolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole Skolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S

Læs mere

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Sct. Ibs Skole. Februar Tillægsrapport

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Sct. Ibs Skole. Februar Tillægsrapport Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Sct. Ibs Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes

Læs mere

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Stensballeskolen. Februar Tillægsrapport

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Stensballeskolen. Februar Tillægsrapport Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Stensballeskolen Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes

Læs mere

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Søvind Skole. Februar Tillægsrapport

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Søvind Skole. Februar Tillægsrapport Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Søvind Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes

Læs mere

e s ly a n a js e v le HJØRRING KOMMUNE o k S

e s ly a n a js e v le HJØRRING KOMMUNE o k S Skolevejsanalyse HJØRRING KOMMUNE Skolevejsanalyse Baggrundsrapport til Hjørring Kommunes Trafiksikkerhedsplan 2010 Udarbejdet af Hjørring Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro as Kontaktoplysninger:

Læs mere

8 GUG SKOLE. Gug Skole er beliggende i den sydlige del af Gug og grænser op til Sønder Tranders Vej og Solhøjsvej.

8 GUG SKOLE. Gug Skole er beliggende i den sydlige del af Gug og grænser op til Sønder Tranders Vej og Solhøjsvej. 8 GUG SKOLE Gug Skole er beliggende i den sydlige del af Gug og grænser op til Sønder Tranders Vej og Solhøjsvej. Figur 114. Skoleruter til Gug Skole. Vejene Sønder Tranders Vej, Solhøjsvej og Landlystvej

Læs mere

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Hovedgård Skole. januar Tillægsrapport

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Hovedgård Skole. januar Tillægsrapport Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Hovedgård Skole Tillægsrapport januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole

Skolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole Skolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Isenvad Skole

Skolevejsanalyse 2013 Isenvad Skole Skolevejsanalyse 2013 Isenvad Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Nim Skole. Februar Tillægsrapport

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Nim Skole. Februar Tillægsrapport Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Nim Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes ruter

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole

Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Midtbyskolen. Februar Tillægsrapport

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Midtbyskolen. Februar Tillægsrapport Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Midtbyskolen Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes

Læs mere

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse. december Hovedrapport

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse. december Hovedrapport Horsens Kommune Skolevejsanalyse Hovedrapport december 2008 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 METODE 7 3 RESULTATER 8 3.1 Transportmiddel til og fra skole 8 3.2 Transportvaner 11 3.3 Elevernes ruter

Læs mere

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Vestbyskolen. Februar Tillægsrapport

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Vestbyskolen. Februar Tillægsrapport Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Vestbyskolen Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole

Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

Vejledning til internetbaseret skolevejsanalyse

Vejledning til internetbaseret skolevejsanalyse Vejledning til internetbaseret skolevejsanalyse Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 17. april 2009 1 HVAD ER EN SKOLEVEJSANALYSE?

Læs mere

Brøndby Kommune. Skolevejsanalyse 2011 Brøndby Strand Skole. Brøndby Kommune

Brøndby Kommune. Skolevejsanalyse 2011 Brøndby Strand Skole. Brøndby Kommune Brøndby Kommune Skolevejsanalyse 2011 Brøndby Strand Skole Brøndby Kommune Brøndby Kommune Skolevejsanalyse for 3 skoler i Brøndby Kommune Brøndby Strand Skole Udarbejdet af Brøndby Kommune i samarbejde

Læs mere

Skolevejsanalyse VEJEN KOMMUNE

Skolevejsanalyse VEJEN KOMMUNE VEJEN KOMMUNE Skolevejsanalyse Skolevejsanalyse Baggrundsrapport til Vejen Kommunes Trafiksikkerhedsplan Udarbejdet af Vejen Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro as Kontaktoplysninger: Anne Mette

Læs mere

Allerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD

Allerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes

Læs mere

Her følger et teknisk notat med en nærmere beskrivelse og evaluering af dataindsamlingen til skolevejsanalysen.

Her følger et teknisk notat med en nærmere beskrivelse og evaluering af dataindsamlingen til skolevejsanalysen. Bilag 6.1 Den 07. marts 2006 Bilag 1 - Teknisk notat for skolevejsanalyse for Århus Kommune Århus Kommune Trafik og Veje Teknik og Miljø Her følger et teknisk notat med en nærmere beskrivelse og evaluering

Læs mere

Trafikpolitik Gl. Lindholm Skole

Trafikpolitik Gl. Lindholm Skole Trafikpolitik Gl. Lindholm Skole Indholdsfortegnelse Gl. Lindholm Skole Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 11 Rollemodel..

Læs mere

Skolevejsanalyser. Lárus Ágústsson, COWI A/S LÁRUS ÁGÚSTSSON, COWI A/S

Skolevejsanalyser. Lárus Ágústsson, COWI A/S LÁRUS ÁGÚSTSSON, COWI A/S Skolevejsanalyser 1 10-03-2016 Lárus Ágústsson, COWI A/S Indhold Skolevejsanalyser kan omfatte følgende elementer: Udarbejdelse af fakta-ark for samtlige skoler i kommunen Gennemførelse af internetbaseret

Læs mere

Allerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD

Allerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes

Læs mere

Trafikpolitik Mou Skole

Trafikpolitik Mou Skole Trafikpolitik Mou Skole Indholdsfortegnelse Mou Skole Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 12 Rollemodel.. 15 Samarbejde 17

Læs mere

Skolevejsanalyse Hjørring Kommune Samlet rapport

Skolevejsanalyse Hjørring Kommune Samlet rapport Skolevejsanalyse Hjørring Kommune 2016 Samlet rapport Hjørring Kommune Skolevejsanalyse 2016 Udarbejdet af Hjørring Kommune i samarbejde med Sweco A/S Kontaktoplysninger: Teknik og Miljøområdet Park og

Læs mere

Allerød Kommune Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015

Allerød Kommune Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015 Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes

Læs mere

Skolevejsanalyse (fra 7. september til 4. oktober)

Skolevejsanalyse (fra 7. september til 4. oktober) Randers Kommune Skolevejsanalyse (fra 7 september til 4 oktober) Introduktion COWI A/S Jens Chr Skous Vej 9 8000 Århus C Telefon 87 39 66 00 Telefax 87 39 66 60 wwwcowidk 1 Baggrund Randers Kommune er

Læs mere

Skoletransportvaner i Odense Kommune 2014

Skoletransportvaner i Odense Kommune 2014 Notat Skoletransportvaner i Odense Kommune 2014 Baggrund Børns transport til skole er meget vigtig flere skal gå og cykle til skole, da det er godt i forhold til trafikken, sundheden og evnen til indlæring.

Læs mere

Allerød Kommune Skovvangsskolen Skolevejsanalyse 2015

Allerød Kommune Skovvangsskolen Skolevejsanalyse 2015 Skovvangsskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes

Læs mere

Trafikpolitik Kongerslev Skole

Trafikpolitik Kongerslev Skole Trafikpolitik Kongerslev Skole Indholdsfortegnelse Kongerslev Skole Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 12 Rollemodel.. 15

Læs mere

Trafikpolitik Stolpedalsskolen

Trafikpolitik Stolpedalsskolen Trafikpolitik Stolpedalsskolen Indholdsfortegnelse Stolpedalsskolen Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 13 Rollemodel.. 16

Læs mere

UDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ

UDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ UDKAST Dragør Kommune Trafiksikker i Dragør NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 3 2. Resume... 3 3. Analyse... 4 Respondenter... 4 Bopæl... 4 Alders- og kønsfordeling... 4

Læs mere

Internetbaseret borgerinddragelse i planlægningen

Internetbaseret borgerinddragelse i planlægningen Internetbaseret borgerinddragelse i planlægningen I dag er borgerinddragelse en vigtig del af kommunernes hverdag. Men hvordan fastholder kommunerne borgernes interesse for at deltage i kommunens planlægning?

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Bilagsfortegnelse

Indholdsfortegnelse. Bilagsfortegnelse Indholdsfortegnelse 1. Skolevejsundersøgelse for Syvstjerneskolen...2 1.1 Beskrivelse af undersøgelsen...2 1.2 Besvarelsesprocenter...3 1.3 Transportmiddelvalg...3 1.4 Elevernes rutevalg...5 1.4.1 Ruter

Læs mere

Cykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013

Cykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013 TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters

Læs mere

Trafikpolitik Sct. Mariæ Skole

Trafikpolitik Sct. Mariæ Skole Trafikpolitik Sct. Mariæ Skole Indholdsfortegnelse Sct. Mariæ Skole Side Forord... 4 Skolevejsanalysen... 5 Skolens trafikpolitik... 6 På vej... 7 Undervisning... 13 Rollemodeller... 17 Samarbejde...

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning

Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...

Læs mere

Trafikpolitik Hals Skole

Trafikpolitik Hals Skole Trafikpolitik Hals Skole Indholdsfortegnelse Hals Skole Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 14 Rollemodel.. 18 Samarbejde

Læs mere

TÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020

TÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020 TÅRNBY KOMMUNE Cykelregnskab 2015-2020 1 Indhold: Indledning - Cykelregnskab 2015... 3 Hvorfor cykler borgerne i Tårnby?... 4 og hvorfor ikke?... 6 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune... 7 Cykling og trafiksikkerhed...

Læs mere

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009 Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 11 Cykelregnskab 9 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Transportvaner....5 4. Cykeltællinger....8 5. Trafiksikkerhed...9 6. Brug af cykelhjelm... 7. Vedligeholdelse

Læs mere

UDKAST Skolevejsundersøgelse 2011

UDKAST Skolevejsundersøgelse 2011 UDKAST Skolevejsundersøgelse 2011 Bilag til Trafiksikkerhedsplan 2012-2018 Skolevejsundersøgelse 2011 1 1 Indledning...3 1.1 Læsevejledning...4 2 Resume...5 3 Analyse...7 3.1 Respondenter...7 3.1.1 Usikkerhed...9

Læs mere

10 gode råd om færdsel

10 gode råd om færdsel 10 gode råd om færdsel 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Træn skolevejen med jeres barn både før og efter skolestart Vælg den skolevej der er sikrest ikke kortest Opstil få og enkle regler for færdsel i trafikken Lær

Læs mere

Aalborg Kommune. Skolevejsanalyse for 11 skoler i Aalborg Kommune. Mou Skole

Aalborg Kommune. Skolevejsanalyse for 11 skoler i Aalborg Kommune. Mou Skole Aalborg Kommune Skolevejsanalyse for 11 skoler i Aalborg Kommune Mou Skole December 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 METODE 6 2.1 Analysens struktur 7 3 RESULTAT AF SPØRGESKEMAUNDERSØGELSE 8

Læs mere

Vejledning om valg af uddannelse og erhverv. Kvantitativ undersøgelse blandt elever i grundskolen og de gymnasiale uddannelser

Vejledning om valg af uddannelse og erhverv. Kvantitativ undersøgelse blandt elever i grundskolen og de gymnasiale uddannelser Vejledning om valg af uddannelse og erhverv Kvantitativ undersøgelse blandt elever i grundskolen og de gymnasiale uddannelser Vejledning om valg af uddannelse og erhverv Kvantitativ undersøgelse blandt

Læs mere

Trafikpolitik Tofthøjskolen

Trafikpolitik Tofthøjskolen Trafikpolitik Tofthøjskolen Indholdsfortegnelse Tofthøjskolen Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 10 Rollemodel.. 11 Samarbejde

Læs mere

Trafikpolitik 2014. Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen

Trafikpolitik 2014. Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen Trafikpolitik 2014 Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen Trafikpolitik for Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen Denne trafikpolitik er udarbejdet af Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen i samarbejde

Læs mere

Cykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring

Cykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling

Læs mere

Allerød Kommune. Skolevejsundersøgelse Generel analyse NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD

Allerød Kommune. Skolevejsundersøgelse Generel analyse NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD Allerød Kommune NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 2 2 Sammenfatning... 3 3 Analyse... 4 3.1 Usikkerhed... 4 3.2 Elevbesvarelser... 4 3.3 Transportmiddelvalg...

Læs mere

Alminde-Viuf Fællesskoles trafikpolitik 2011.

Alminde-Viuf Fællesskoles trafikpolitik 2011. Alminde-Viuf Fællesskoles trafikpolitik 2011. Vores ambition er at give de bedste forudsætninger for, at elever, deres forældre og lærere kan færdes sikkert omkring skolen i og uden for skoletiden. PÅ

Læs mere

Skoleledelsen og lærerne i indskolingen i samarbejde med færdselskontaktlærer. Vi appellerer til forældre og medarbejdere om at overholde fartgrænsen.

Skoleledelsen og lærerne i indskolingen i samarbejde med færdselskontaktlærer. Vi appellerer til forældre og medarbejdere om at overholde fartgrænsen. TRAFIKPOLITIKejsskolens trafikpolitik Baggrunden for en trafikpolitik på Hærvejsskolen er: I forbindelse med etableringen af Hærvejsskolen på to matrikler kan vi konstatere, at der er kommet mere trafik

Læs mere

Brædstrup Skoles trafikpolitik og handlingsplan

Brædstrup Skoles trafikpolitik og handlingsplan Bræd Brædstrup Skoles trafikpolitik og handlingsplan Skolebestyrelsen har vedtaget en trafikpolitik og forslag til handlinger - for at fremme viden om trafiksikker adfærd for skolens elever. Vores ambition

Læs mere

Helsingør Kommunes første cykelregnskab - 2009. Forord. Indhold:

Helsingør Kommunes første cykelregnskab - 2009. Forord. Indhold: Cykelregnskab 2009 Forord Helsingør Kommunes første cykelregnskab - 2009 Vi er ambitiøse i Helsingør Kommune! I 2012 skal vi have 25% flere cyklister i kommunen. Ambitiøse mål kræver seriøse initiativer.

Læs mere

Børn og unges deltagelse i idræt i Fredericia Kommune Dokumentationsrapport

Børn og unges deltagelse i idræt i Fredericia Kommune Dokumentationsrapport Børn og unges deltagelse i idræt i Fredericia Kommune Dokumentationsrapport Bjarne Ibsen og Jan Toftegaard Støckel Center for forskning i Idræt, Sundhed og Civilsamfund Institut for Idræt og Biomekanik

Læs mere

ANALYSER OM CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE

ANALYSER OM CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE DECEMBER 2014 FREDENSBORG KOMMUNE ANALYSER OM CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE DOKUMENTATIONSRAPPORT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk

Læs mere

AARHUS KOMMUNE 2010-11 SKOLEVEJSANALYSE

AARHUS KOMMUNE 2010-11 SKOLEVEJSANALYSE AARHUS KOMMUNE 2010-11 SKOLEVEJSANALYSE INTROBREV RESULTAT FRA SKOLEVEJSUNDERSØGELSEN I denne mappe forefindes materiale for jeres skole. Materialet er udarbejdet i forbindelse med gennemførelse af en

Læs mere

Mål for trafikpolitikken

Mål for trafikpolitikken Side 1 af 6 Mål for trafikpolitikken Det er trafikpolitikkens mål at skabe sikre og trygge rammer for skolevejene omkring Rødding Skole ved: at så mange børn som muligt cykler eller går til skole, så vi

Læs mere

Stiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport

Stiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport Stiplan 2010 - offentlige cykel- og gangstier til transport Maj 2011 Stiplan 2010 Ringsted Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Indhold Forord 5 Planens

Læs mere

Højboskolens trafikpolitik

Højboskolens trafikpolitik Højboskolens trafikpolitik Skolebestyrelsen og skolens ledelse på Højboskolen har i 2013 udarbejdet nærværende Trafikpolitik for at bevidstgøre forældrekredsen, skolens elever og skolens ansatte om vigtigheden

Læs mere

Forsøgsprojekt Fritidsrejser for børn og unge i landområder Evaluering - interview

Forsøgsprojekt Fritidsrejser for børn og unge i landområder Evaluering - interview Forsøgsprojekt Fritidsrejser for børn og unge i landområder Evaluering - interview December 2012 Forsøgsprojekt Fritidsrejser for børn og unge i landområder Evaluering - interview December 2012 Dato: 28.12.2012

Læs mere

Skolevejsanalyse 2010

Skolevejsanalyse 2010 Skolevejsanalyse 2010 Udarbejdet af: CBP/LEH/KSC Dato: 29.4.2009 Version: 2 Projekt nr.: 5170-002 MOE & BRØDSGAARD A/S Rådgivende ingeniører CVR nr.: 64 04 56 28 E-mail: info@moe.dk www.moe.dk RØDOVRE

Læs mere

Indkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012

Indkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Indkøb og transportvaner i København Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Baggrund 2 Hvad betyder cyklerne for Københavns butikker? Undersøgelser i blandt andet Holland og Sverige har udfordret

Læs mere

Skoletrafikundersøgelse ved Bymarkskolen. - Førundersøgelse

Skoletrafikundersøgelse ved Bymarkskolen. - Førundersøgelse Skoletrafikundersøgelse ved Bymarkskolen - Førundersøgelse Indholdsfortegnelse 1. INDLEDNING... 2 2. METODE... 3 2.1 SPØRGESKEMAER... 3 2.2 PRAKTISK UDFØRSEL AF SKOLETRAFIKUNDERSØGELSEN... 4 3. UNDERSØGELSE

Læs mere

Lær om trafik. Opgaver til dig. Navn Klasse

Lær om trafik. Opgaver til dig. Navn Klasse Lær om trafik Opgaver til dig Navn Klasse Hej, jeg hedder Hugo. Jeg er 6 år og er lige begyndt i skole. Jeg har trænet skolevejen sammen med min mor og far. Men der er stadig meget, jeg ikke er helt sikker

Læs mere

Sikre Skoleveje - Trafikanalyse, Amagersammenlægning 18-10-2010. Sagsnr. 2010-147261

Sikre Skoleveje - Trafikanalyse, Amagersammenlægning 18-10-2010. Sagsnr. 2010-147261 Sikre Skoleveje - Trafikanalyse, Amagersammenlægning Notatet redegør for trafikale forhold ved den planlagte sammenlægning af 4 skoler på Amager. Analysen er udarbejdet ift. de tre opstillede modeller:

Læs mere

Tryghed langs skolevejen. - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser

Tryghed langs skolevejen. - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser Tryghed langs skolevejen - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser Baggrund Marie Thesbjerg Ansat ved Rambøll Danmark Trine

Læs mere

1. Administrationsgrundlag og muligheder for skolebuskørsel i Jammerbugt Kommune

1. Administrationsgrundlag og muligheder for skolebuskørsel i Jammerbugt Kommune Dato 18-08-2011 Sagsbehandler Kirstine Kejser Telefon nr. 7257 7411 Mail kke@jammerbugt.dk Dokument nr. 2011-112633 Sags nr. 2011-16655 Redegørelse for skole- og vinterkørsel august 2011 I forbindelse

Læs mere

Projekt: Emne: Notat nr.: Rev.: Fordeling: INHOLD

Projekt: Emne: Notat nr.: Rev.: Fordeling: INHOLD NOTAT Projekt: Trafiksikkerhedsplan 2013-2017 Emne: Revision af skolevejsanalysen Notat nr.: 01 København, den 12.11.2012 Projekt nr.: 6510-001 Dir. tlf.: +45 2540 0319 Reference: epr@moe.dk Rev.: 0 Fordeling:

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE Sammenfatning 0 1 Trafiksikkerhedsplan Indledning Hver ulykke er en for meget og Lejre Kommune vil med denne trafiksikkerhedsplan afstikke de kommende års kurs

Læs mere

Inklusionsundersøgelsen

Inklusionsundersøgelsen Inklusionsundersøgelsen 2015 Randers Lærerforening har i perioden fra den 6. november 2015 til den 20. november 2015 gennemført den årlige inklusionsundersøgelse. Der er udsendt mail til kredsens medlemmer

Læs mere

VURDERING AF SKOLEVEJ TIL AGERBÆK SKOLE INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1

VURDERING AF SKOLEVEJ TIL AGERBÆK SKOLE INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1 VARDE KOMMUNE VURDERING AF SKOLEVEJ TIL AGERBÆK SKOLE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende forhold

Læs mere

SIKRE SKOLEVEJE I KØBENHAVNS KOMMUNE Forundersøgelse af københavnske forældres vurdering af skolevejene Juni 2010

SIKRE SKOLEVEJE I KØBENHAVNS KOMMUNE Forundersøgelse af københavnske forældres vurdering af skolevejene Juni 2010 SIKRE SKOLEVEJE I KØBENHAVNS KOMMUNE Forundersøgelse af københavnske forældres vurdering af skolevejene Juni 2010 Rapporten er én ud af fire rapporter om børns skoleveje, belyst fra hhv. forældrenes, skoleledernes

Læs mere

Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune

Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune NOTAT Projekt Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Kunde Ringsted Syd Notat nr. Dato 24-10-2013 Til Ringsted Kommune Dato 24-10-2013 Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T

Læs mere

NGG Nordsjællands Grundskole og Gymnasium. Kortlægning og analyse af faktorer for valg af gymnasium blandt 9. og 10. klasses elever og deres forældre

NGG Nordsjællands Grundskole og Gymnasium. Kortlægning og analyse af faktorer for valg af gymnasium blandt 9. og 10. klasses elever og deres forældre NGG Nordsjællands Grundskole og Gymnasium Kortlægning og analyse af faktorer for valg af gymnasium blandt 9. og 10. klasses elever og deres forældre 1. Indledende kommentarer. Nordsjællands Grundskole

Læs mere

Tiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.

Tiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området. NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,

Læs mere

Skolereformens betydning for idrætsforeningerne En spørgeskemaundersøgelse foretaget i perioden 2.-12. oktober 2014

Skolereformens betydning for idrætsforeningerne En spørgeskemaundersøgelse foretaget i perioden 2.-12. oktober 2014 S Skolereformens betydning for idrætsforeningerne En spørgeskemaundersøgelse foretaget i perioden 2.-12. oktober 2014 Samlet status pr. 15. oktober: 1668 formænd for enstrengede foreninger, hovedforeninger

Læs mere

Trafikpolitik Filipskolen

Trafikpolitik Filipskolen Trafikpolitik Filipskolen Indholdsfortegnelse Filipskolen Side Forord... 4 Skolevejsanalysen... 5 Skolens trafikpolitik... 6 På vej... 7 Undervisning... 10 Rollemodeller... 13 Samarbejde... 15 3 Forord

Læs mere

PAS PÅ DE SMÅ I TRAFIKKEN. Opgaver til dig og dine forældre

PAS PÅ DE SMÅ I TRAFIKKEN. Opgaver til dig og dine forældre PAS PÅ DE SMÅ I TRAFIKKEN Opgaver til dig og dine forældre Det her er Arthur. Han er 6 år og lige begyndt i skole. Han har trænet skolevejen sammen med sin mor og far. Men der er stadig meget, han ikke

Læs mere

TRYGHED LANGS SKOLEVEJEN - ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser

TRYGHED LANGS SKOLEVEJEN - ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser TRYGHED LANGS SKOLEVEJEN - ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser Forfattere: Civilingeniør Trine Fog Nielsen, Grontmij Carl Bro, tfn@gmcb.dk Civilingeniør Marie Thesbjerg, Rambøll Danmark, met@ramboll.dk

Læs mere

WORKSHOP BØRN, UNGE OG MOBILITET VEJFORUM 3. DEC. 2014

WORKSHOP BØRN, UNGE OG MOBILITET VEJFORUM 3. DEC. 2014 WORKSHOP BØRN, UNGE OG MOBILITET VEJFORUM 3. DEC. 2014 HVORFOR ER DET VIGTIGT? FORMÅL: På denne workshop vil vi derfor: Diskutere og dele viden og ideer på baggrund af korte oplæg med eksempler og input

Læs mere

Bussituationen for Grenaa Handelsskole, Grenaa Gymnasium, Grenaa Tekniske Skole og 10. Klasse Center Djursland

Bussituationen for Grenaa Handelsskole, Grenaa Gymnasium, Grenaa Tekniske Skole og 10. Klasse Center Djursland Trafikudvalget 2007-08 (2. samling) TRU alm. del Spørgsmål 996 Offentligt Djurslands Erhvervsskoler Bussituationen for Grenaa Handelsskole, Grenaa Gymnasium, Grenaa Tekniske Skole og 10. Klasse Center

Læs mere

243 personer har svaret på spørgeskemaundersøgelsen, heraf har 166 peget på en eller flere utrygge lokaliteter eller strækninger i Aalborg Øst.

243 personer har svaret på spørgeskemaundersøgelsen, heraf har 166 peget på en eller flere utrygge lokaliteter eller strækninger i Aalborg Øst. Tryg sti- kampagne spørgeundersøgelse Dette notat redegør for resultaterne af en spørgeundersøgelse gennemført den 7. april 2005 på forskellige lokaliteter på stisystemet i Aalborg Øst i forbindelse med

Læs mere

Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2

Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2 Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2 Evalueringsplan Evalueringsplanen indeholder en: n skal give et billede af, hvor mange der ved projektstart cykler i Herning Kommune fordelt

Læs mere

NOTAT. Dato 2011-03-30. Rambøll. Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Aarhus N. T +45 8944 7700 F +45 8944 7625 www.ramboll.dk

NOTAT. Dato 2011-03-30. Rambøll. Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Aarhus N. T +45 8944 7700 F +45 8944 7625 www.ramboll.dk NOTAT Projekt Skolevejsundersøgelser i Aarhus Kommune Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 33. Møllevangskolen Dato 2011.03.23 Deltagere Majbritt Jensen Møllevangskolen Anne Vinter Trafik & Veje, Aarhus Kommune

Læs mere

Trafikundersøgelse på Stensbjergvej og Lykkebækvej

Trafikundersøgelse på Stensbjergvej og Lykkebækvej Trafikundersøgelse på Stensbjergvej og Lykkebækvej I forbindelse med et foredrag om det kommende supersygehus (universitetssygehus) i Køge samt et arbejde med statistik og sandsynlighedsregning i matematik

Læs mere

Transportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune

Transportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Transportvaner Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune I denne folder findes sammenfatningen af Middelfart

Læs mere

Evt. høringssvar sendes til bkch@vordingborg.dk senest den 11. december 2015

Evt. høringssvar sendes til bkch@vordingborg.dk senest den 11. december 2015 Til skolebestyrelserne for Valdemarsgade 43 folkeskoler, private skoler 4760 Vordingborg samt Tlf. 55 36 36 36 ungdomsuddannelserne i www.vordingborg.dk Vordingborg kommune Sagsnr.: 15/24263 Dokumentnr.:

Læs mere

Trafikpolitik Østskolen, Waldorfskolen

Trafikpolitik Østskolen, Waldorfskolen Trafikpolitik Østskolen, Waldorfskolen Indholdsfortegnelse Østskolen, Waldorfskolen Side Forord... 4 Skolevejsanalysen... 5 Skolens trafikpolitik... 6 På vej... 7 Undervisning... 10 Rollemodeller... 13

Læs mere

Tvis Skoles trafikpolitik

Tvis Skoles trafikpolitik Tvis Skole har vedtaget følgende overordnede trafikpolitik, der er udgangspunkt for skolens samlede arbejde med trafiksikkerhed: Tvis Skoles trafikpolitik Skolen vil på enhver måde medvirke til at forebygge

Læs mere