UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede vigepligtsregulerede kryds på Mørkhøj Parkallé foran Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. Dette særligt rettet mod de lette trafikanter. Trafikken gennem krydset er i de seneste år steget som følge af, at der er opført ca. 100 boliger umiddelbart syd for krydset. Den nye trafik til boligområdet skal køre gennem krydset. Endvidere er der planlagt en udvidelse af Blaagaard Seminarium. Krydset er i dag et skævt vigepligtsreguleret F-kryds udført med en hævet flade. Hovedtrafikstrømmen i krydset vurderes for bilerne at være trafik mellem Mørkhøjvej og henholdsvis de nye boliger mod syd og SFO en mod nord. Dette kombineret med mange krydsende fodgængere på Mørkhøj Parkallé. Krydsets udformning betyder at, vigepligtsforholdene er uklare med vigepligt på Mørkhøj Parkallé vest, og overkørsler fra vejene til SFO (nord) og skole (øst). Foto 1: Nuværende krydsudformning set med indkørsel fra Mørkhøjvej. Via Trafik har tidligere (notat Enghavegård Skole, Trafikal vurdering af 14. maj 2008) foreslået en ombygning af krydset. I forslaget føres den sidste delstrækning (20-30 m) af den østgående cykelsti ud langs kørebanen, så det
er nemmere for bilister og cyklister at se hinanden i krydsområdet. Samtidig etableres blåt cykelfelt i forlængelse af den østgående cykelsti. Derudover blev det foreslået, at foretage en generel beskæring af beplantningen på en længere delstrækning frem mod krydset samt at lukke den brolagte adgangsvej til skolen for biltrafik, således at krydset bliver et T-kryds. Foto 2: Tidligere forslag med at føre cykelsti ud langs kørebanen. Gladsaxe Kommune har ønsket at få en trafiksikkerhedsmæssig vurdering af mulige tiltag i krydset herunder en signalregulering af krydset. Via Trafik har udarbejdet to ideskitser til en signalregulering med en variation af cykelstiens krydsning. Disse to forslag beskrives kortfattet i dette notat. 1 Forslag til signalregulering Evt. cykel-p Der er udarbejdet to forslag til en signalregulering af krydset. De er vist på Figur 1 og Figur 2. I begge forslag tages der udgangspunkt i den nuværende geometriske udformning af krydset ligesom begge forslag omfatter anlæg af fodgængerfelter på Mørkhøj Parkallé syd, ved indkørsel til skole og ved indkørsel til SFO en. Signalet foreslås som et traditionelt firbenet signalreguleret kryds for at sikre klare vigepligtsforhold. Dette ved at der på skift er grønt i retningerne: Mørkhøj Parkallé (vest)/enghavegård Skole (øst) Mørkhøj Parkallé (syd)/sfo (nord) Fodgængerkrydsning/cykelkrydsning ved Mørkhøj Parkallé (syd) Signalet skal trafikstyres både for bilister og cyklister for at forsinkelse gennem krydset mindskes. Trafikken gennem krydset er ikke talt men vurderes begrænset. Dette betyder, at det kun kan forventes en lille forsinkelse for trafikken gennem krydset. Signalet foreslås som et al-rød anlæg så det viser rødt i alle trafikretninger, når der ikke er registreret trafik i nærheden. Når der anmeldes trafik kan signalet derfor hurtigere skifte til grønt. At signalet samtidig ikke nødvendigvist skal køre i en bestemt cyklus er med til at mindske ventetiden. Jf. Gladsaxe Kommune er der ikke registreret uheld i krydset i de seneste 5 år. De nuværende uklare vigepligtsforhold og cykelstikrydsning, hvor cykelstien delvist er skjult/kommer overraskende, giver dog en særlig uheldsrisiko. Side 2
Gladsaxe Kommune For at skabe både tryghed og sikkerhed for de lette trafikanter (herunder cyklister), skal der være en særskilt signalfase, så der er rødt for alle andre end de fodgængere og cyklister som skal krydse Mørkhøj Parkallé. En særskilt signalfase giver erfaringsmæssigt en god trafiksikkerhed og tryghed for de lette trafikanter. Krydsningen sker i det sydlige ben i krydset i forlængelse af den eksisterende cykelsti langs sydsiden af Mørkhøj Parkallé. Samtidig etableres en ny kort cykelsti i stikrydsningens forlængelse ind mod skolens cykelparkeringsplads. 1.1 Forslag 1 Signalregulering med eksisterende cykelsti I forslag 1 tages der udgangspunkt i den nuværende krydsudformning med cykelsti adskilt fra kørebanen med en skillerabat. Rabattens beplantning bør beskæres/fjernes for at cyklisterne bliver synliggjort bag rabatten (se Foto 3). Foto 3: Den nuværende beplantning langs Mørkhøj Parkallé skjuler cyklister. Forslaget kræver ikke omlægninger af eksisterende cykelsti. Samtidig er længden af cykelsti og fodgængerfeltet på tværs af Mørkhøj Parkallé kortere end i forslag 2. Figur 1: Forslag 1 med udnyttelse af eksisterende cykelsti. Side 3
Ved indkørsel til skolen etableres en ny cykelsti og fodgængerovergang. I forslag 1 vil fodgængere få en lille helle så krydsningen bliver kortere end i forslag 2. Placeringen af signalstandere for trafikken fra Mørkhøj Parkallé vest, vil i forslag 1 være bedre end forslag 2. 1.2 Forslag 2 Signalregulering med ny cykelsti Ved forslag 2 flyttes den eksisterende cykelsti langs Mørkhøj Parkallé helt ud til vejen på strækningen op mod krydset, uden en skillerabat til adskillelse. Dette betyder, at cyklister på cykelstien langs Mørkhøj Parkallé bliver mere synlige for biltrafikkanterne. Umiddelbart har det ingen betydning, fordi cyklisterne alligevel skal krydse Mørkhøj Parkallé i egen signalfase og dermed ikke kan komme i konflikt med den øvrige trafik. Men i de situationer, hvor cyklister ikke venter på at signalet skifter til grønt (dvs. de kører over for rødt), vil en synliggørelse af cyklisterne mindske risikoen for uheld. Modsat skaber en skillerabat en tryghed for cyklisterne, idet de er adskilt fra biltrafikken langs Mørkhøj Parkallé. Forslag 2 har derudover den fordel, i forhold til forslag 1, at krydsets udstrækning er mindre. Derimod er det en ulempe i forslag 2 at længden af cykelstien og fodgængerfeltet på tværs af Mørkhøj Parkallé er længere end i forslag 1. Figur 2: Forslag 2 med ny cykelsti. Side 4
1.3 Alternativ minirundkørsel Som alternativ til en signalregulering er der overordnet vurderet en minirundkørsel. Ved en minirundkørsel vurderes det ikke muligt at skabe sikre krydsningsforhold for de lette trafikanter, hvilket er af særlig betydning fordi krydset ligger ved en skole med mange lette trafikanter. I givet fald skal der føres et fortov igennem alle sideveje for at sikre en lav hastighed og for at skabe krydsningspunkter for fodgængere. Forholdene for cyklister vil dog ikke være sikret. 1.4 Samlet vurdering Som beskrevet i ovenstående afsnit er der foreslået fire ombygninger af krydset med henblik på at skabe sikre og trygge forhold i krydset. De fire forslag er: 0. Tidligere forslag: T-kryds samt cykelsti føres ud langs kørebanen 1. Forslag 1: Signalregulering med eksisterende cykelsti 2. Forslag 2: Signalregulering med ny cykelsti 3. Alternativ: Minirundkørsel Trafiksikkerhed Jf. Gladsaxe Kommune er der ikke sket politiregistrerede uheld i krydset de seneste 5 år. Dette indikerer at trafiksikkerheden i krydset i den eksisterende udformning er god. Til trods for dette er en forbedring af trafiksikkerheden ønskelig, som følge af den øgede trafikmængde i krydset, pga. en planlagt udvidelse af Blaagaard Seminarium. Forslag 0, 1 og 2 vurderes at kunne forbedre trafiksikkerheden i forhold til dagens situation. Forbedringen i de tre forslag vurderes at være ligeværdige. Det vurderes ikke at forslag 3 vil medføre en forbedret trafiksikkerhed. Tryghed Via Trafik vurderer at en ombygning af krydset til et signalreguleret kryds vil være den bedste løsning med henblik på at skabe større tryghed. Vælges en signalregulering anbefales forslag 1 med en forbedring af oversigtsforholdene mod cykelstien. Forslaget vurderes at skabe trygge forhold for de lette trafikanter, samtidig med at cyklisternes krydsning af Mørkhøj Parkallé bliver kortest mulig. Det tidligere forslag 0 vil tydeliggøre cyklisterne, men der vil stadig være tale om et skævt vigepligtsreguleret F-kryds, idet den brolagte adgangsvej til skolen ikke kan lukkes for biltrafik jf. Gladsaxe Kommune. Løsningen vil stadig medføre utrygge og lidt kaotiske tilstande specielt i morgenmyldretiderne. En minirundkørsel vil fjerne den skæve prioritet, men vil ikke give trygge krydsningsforhold for de lette trafikanter (specielt ikke for cyklisterne). Side 5