Bilag 6.2 Skolepatrulje i arbejde samt skolevejsanalyse for området omkring Viby Skole. Den 07. marts 2006 Århus Kommune Trafik og Veje Teknik og Miljø Bilag 2 - Teknisk notat for bearbejdning af skolevejsanalyse for Århus Kommune Her følger et teknisk notat med en bearbejdning af skolevejsanalysen i forhold til de steder, flest elever har udpeget som utrygge. Teknisk notat for bearbejdning af skolevejsanalyse for Århus Kommune er udarbejdet af konsulentfirmaet Rambøll Nyvig. Notatet beskriver følgende forhold for de 40 projektlokaliteter, der er udvalgt som de mest utrygge på baggrund af skolevejsanalysen, uheld og antal elever: Antal elever, der færdes på lokaliteten Antal elever der har udpeget lokaliteten som utryg Begrundelser for utryghed Uheldsbeskrivelse. For de 20 første projektlokaliteter er desuden beskrevet: Anlæg Grøndalsvej 1 8260 Viby J. Sagsnr. VEJ/04/00394-047 Journalnr. 05.13.00G12 Sagsbeh. Gitte Merstrand / Bi Telefon 8940 4400 Direkte telefon 8940 4473 Telefax 8940 4440 E-post tov@aarhus.dk E-post direkte gm@vej.aarhus.dk Skolevejsanalyse: http://gis.aarhus.dk/vej/skole/ Forhold registreret ved besigtigelse Skitseforslag Anlægsforslag. Det tekniske notat skal opfattes som et idékatalog og løsningsforslagene er ikke detailbearbejdede, hvorfor der kan forekomme ændringer i forbindelse med at forslagene detailprojekteres, endeligt prisoverslag og realisering af projekterne. Forslagene tænkes endeligt bearbejdet i dialog med skole, politi og fællesråd.
Århus Kommune Bearbejdning af skolevejsanalyse Notat November 2005
Indholdsfortegnelse Indledning... 5 Opbygning af notatet... 8 Projektforslag til 20 værste lokaliteter... 9 1. Krydset Lystrupvej/Bystævnet [125,118]... 13 2. Samlet projektlokalitet i Mårslet: Hørretvej Obstrupvej... 16 2a. Hørretvej fra Langballevej til stikrydsning syd for Obstrupvej [18-28, 16-25]... 17 2b. Obstrupvej fra Testrupvej til Hørretvej [25-28, 22-25]... 18 2c. Krydsene på Tandervej ved Obstrupvej og sti syd for Obstrupvej [86,76]... 19 2d. Projekt... 20 3. Samlet projektlokalitet i Risskov: Skolesvinget... 21 3a. Skolesvinget fra rundkørslen ved Vestre Strandallé til Fortebakken [27,26]... 22 3b. Rundkørslen Vestre Strandallé/Skolevangs Allé/Skolesvinget/Skovagervej [64,59]... 23 3c. Projekt... 23 4. Stikrydsning på Annekærvej [65,57]... 24 5. Krydset Vestre Strandallé/Kastaniebakken [49,46]... 26 6. Samlet projektlokalitet i Beder: Kirkebakken... 28 6a. Kirkebakken fra Beder Landevej til Fuldenvej [9-44,9-43]... 29 6b. Krydsene på Kirkebakken ved Skoleparken samt stien vest for Skoleparken [41,36]... 30 6c. Stikrydsning øst for Byvej [51,45]... 31 6d. Projekt... 32 7. Krydsene på Elverdalsvej ved L. A. Rings Vej og Hjulbjergvej [46,45]... 33 8. Samlet projektlokalitet i Risskov: Nordre Strandvej... 35 8a. Nordre Strandvej fra Strandbyvej til Ådalsvej [18-20, 18-16]... 36 8b. Krydsene på Ådalsvej ved Nordre Strandvej og Åvej [46,44]... 37 8c. Projekt... 38 9. Krydset Klokkeskovvej/Jarlsmindevej/Søholmvej [48,44]... 38 10. Samlet projektlokalitet i Viby: Holme Ringvej... 41 10a. Holme Ringvej fra Fredensvej til Reventlowsvej [27,20]... 42 10b. Krydset Holme Ringvej/Fredensvej [46,44]... 42 10c. Projekt... 43 11. Samlet projektlokalitet i Hasselager: Koltvej... 44 11a. Koltvej fra sti vest for Skovvænget til sti øst for Hasselager Skole [15-46,14-38]... 45 11b. Krydsene på Bavnegårdsvej ved Koltvej og sti syd for Koltvej [45,43]... 46 11c. Projekt... 46 12. Krydset Grumstolsvej/Oddervej/Rosenvangs Allé [46,41]... 47 13. Krydsning på Havkærvej ved Havkærtoften og Tåstumvænget [45,40]... 49 14. Krydset Gammel Stillingvej/Næshøjvej [41,39]... 52 15. Krydsene på Hørmarks Allé ved Jasminvej og Vestre Strandallé [41,38]... 54 16. Krydset Skovvangsvej/Finsensgade [37,36]... 56 17. Samlet projektlokalitet i Åbyhøj: Klokkervej... 58 17a. Klokkervej fra Klokkerbakken til sti vest for Gammelgårdskolen [15-20, 13-19]... 59 17b. Krydset Klokkervej/Carit Etlars Vej [37,36]... 59 17c. Krydset Klokkerbakken/Klokkervej [36,33]... 60 17d. Projekt... 61 18. Grundtvigsvej fra Kirkevej til Byvangs Allé [16-28,16-28]... 61 19. Holmevej fra Elverdalsvej til Holme Byvej [12-30,12-27]... 63 20. Samlet projektlokalitet i Viby: Rosenvangs Allé... 65 20a. Rosenvangs Allé fra Vilhelm Becks Vej til Vidtskuevej [12-14,12-14]... 66 20b. Krydset Vilhelm Becks Vej/Rosenvangs Allé [29,27]... 66 20c. Projekt... 67 21. Krydsene på Ingerslevs Boulevard ved Skt. Anna Gade og N. J. Fjords Gade [54,40]... 68 22. Krydsene på J. P. Larsens Vej ved Skovbakkevej [40,40]... 69 23. Samlet projektlokalitet i Risskov: Enebærvej... 71 23a. Enebærvej fra Nellikevej til Valmuevej [22-25,21-24]... 71 23b. Krydset Nellikevej/Enebærvej [38,37]... 72
24. Krydsene på Nordre Strandvej ved Jacob Adelborgs Allé og Klintevej [37,33]... 73 25. Krydset Egå Strandvej/Skolevej [34,33]... 74 26. Samlet projektlokalitet i Hjortshøj: Virupvej... 75 26a. Virupvej fra Kankbøllevej til stikrydsning nord for Hundkærvej [12-33,11-29]... 75 26b. Krydset Hjortshøj Stationsvej/Virupvej [33,32]... 76 26c. Krydsene på Virupvej ved Hundkærvej og sti nord for Hundkærvej [26,26]... 77 27. Krydsene på Bredgade ved Gammel Østergårdsvej og Malling Kirkevej [33,32]... 78 28. Rundkørslen Kastanievej/Irisvej/Carl Jensens Vej/H.C. Ørsteds Vej [33,32]... 79 29. Krydset Elstedvej/Lystrupvej [32,31]... 81 30. Stikrydsning på Klokkeskovvej nord for Højvangsvej [31,30]... 82 31. Krydset Stadion Allé/Marselis Boulevard [35,30]... 83 32. Krydset Byleddet/Hougårdsvej/sti [31,29]... 85 33. Rundkørslen Ormslevvej/Byvænget/Klokkeskovvej [29,29]... 87 34. Bethesdavej fra Skovvangsvej til Nordvestpassagen [24-31,22-29]... 88 35. Krydset Nordre Ringgade/Aldersrovej [35,29]... 90 36. Stikrydsning på Fuldenvej [29,27]... 91 37. Hjulbjergvej fra Holme Byvej til Snebærvej [9-29,9-27]... 93 38. Østergårdsvej fra Kærgårdsvej til Mustrupvej... 94 39. Egå Havvej - fra Grenåvej til Egå Havvej 4 [15-23,15-23]... 95 40. Strandvangsvej fra Skæring Havvej til Havlundsvej [5-22, 5-20]... 97 AMT1. Krydset Ravnsøvej/Grenåvej [55,51]... 98 AMT2. Krydset Skanderborgvej/Viby Ringvej [47,39]... 99 AMT3. Krydset Jernaldervej/Rymarken/Åby Ringvej [32,28]... 100
Indledning Dette notat indeholder en bearbejdning af skolevejsanalysen for Århus Kommune foretaget i 2005. Notatet omfatter en beskrivelse af de 40 projektlokaliteter, der er udpeget som utrygge af flest forskellige elever i skolevejsanalysen. Elevernes angivelser af utrygge kryds og strækninger er sammenfattet på et GIS-kort, som viser alle utrygge steder med angivelse af antal elever, der har udpeget stedet som utrygt. Kortene er tidligere fremsendt til kommunen. De 40 mest utrygge lokaliteter er udvalgt på baggrund af disse kort. Udvælgelsen bygger på både en automatisk og en manuel gennemgang af et kort over Århus Kommune med angivelse af antallet af elever, der har udpeget stederne som utrygge. I udvælgelsen er skelnet mellem tre typer af lokaliteter: Enkelte kryds, tætliggende kryds/punktudpegninger (inden for en afstand af 30 m) og strækninger. Projektlokaliteterne er betragtet samlet, hvis der eksempelvis er et kryds med et højt antal udpegninger, beliggende på en strækning, der ligeledes er udpeget som utrygt af mange elever. I udpegningen af utrygge steder kan en elev godt have udpeget det samme sted som utrygt flere gange, selvom det ikke var udgangspunktet for analysen. I udvælgelsen af de 40 mest utrygge lokaliteter er der valgt at se på hvor mange forskellige elever, der har udpeget de enkelte lokaliteter. Derved tæller de elever, der evt. har udpeget et utrygt sted mere end én gang ikke mere end de elever, der kun har udpeget stedet den ene gang, som de blev bedt om. Det er antallet af forskellige elever, der ligger til grund for beskrivelserne i dette notat. Det er valgt at bearbejde de 40 mest utrygge steder på kommunevejene, men notatet indeholder også en bearbejdning af 3 steder på amtsvejene, da disse 3 lokaliteter er blandt de 40 mest utrygge steder på hele det samlede vejnet i kommunen. I tabellen side 6 er det angivet, hvor mange gange lokaliteterne er udpeget som utrygge samt hvor mange forskellige elever, der har udpeget stedet. I tabellen er hver lokalitet nummereret fra 1-40. I tabellen er desuden angivet antallet af politiregistrerede uheld på lokaliteten i perioden 2000-2004, samt hvor mange elever, der i skolevejsanalysen svarede, at de færdes på stedet på vej til skole enten til fods på cykel eller på knallert. På baggrund af utryghed, uheld og antal elever, der færdes på den enkelte lokalitet, er de 20 værste lokaliteter blevet udvalgt i samarbejde med Århus Kommune. Dette er lokaliteterne med nr. 1-20. Nummereringen er ikke et udtryk for Århus Kommunes prioritering af projekterne. Der er foretaget en besigtigelse af disse 20 steder. Med udgangspunkt heri er der beskrevet et løsningsforslag til hver af de 20 lokaliteter med angivelse af et anlægsoverslag. Side 5 af 101
(A) Århus Amt er vejbestyrelse. udpeget udpeget stedet stedet strækninger/kryds strækninger/kryds uheld (*) uheld (*) u Lystrupvej/Bystævnet 125 118 1 3 Hørretvej - fra Langballevej til stikrydsning syd for Obstrupvej 28 18 25 16 K7 (13,18,9,4,1,32,53) K7 (12,17,9,4,1,30,51) 2 - Obstrupvej - fra Testrupvej til Hørretvej 28 25 25 22 K4 (17,4,2,32) K3 (17,4,2,30) 2 1 Tandervej/Obstrupvej samt Tandervej/sti syd for Obstrupvej 86 76 18-19 17-19 2 - Skolesvinget - fra rundkørsel ved Vestre Strandallé til Fortebakken 27-26 - K3 (23,12,4) K3 (23,11,3) - 1 Vestre Strandallé/Skolevangs Allé/Skolesvinget/Skovagervej 64 59 1 2 Annekærvej/Sti 65 57 - - Vestre Strandallé/Kastaniebakken 49 46 - - Kirkebakken - fra Beder Landevej til Fuldenvej 44 9 43 9 K10 (13,3,51,2,6,35,8,7,3,4) K10 (13,3,44,2,3,33,8,7,3,4) 2 1 Kirkebakken/Skoleparken samt Kirkebakken/sti vest for Skoleparken 41 36 24 23 1 - Kirkebakken/sti øst for Byvej 51 45 - - Elverdalsvej/L.A. Ringsvej samt Elverdalsvej/Hjulbjergvej 46 45 2 2 - - Nordre Strandvej - fra Strandbyvej til Ådalsvej 20 18 18 16 K3 (13,5,30) K3 (13,5,29) 2 3 Ådalsvej/Nordre Strandvej samt Ådalsvej/Åvej 46 44 14 13 2 3 Klokkeskovvej/Jarlsmindevej/Søholmvej 48 44 - - Holme Ringvej - fra Fredensvej til Reventlowsvej 27-20 - K2 (43,26) K2 (39,24) - - Holme Ringvej-Fredensvej 46 44 5 5 - - Koltvej - fra sti vest for Skovvænget til sti øst for Hasselager Skole 46 15 38 14 K7 (3,5,3,6,12,2,2) K7 (3,5,3,6,12,2,1) 1 - Bavnegårdsvej/Koltvej samt Bavnegårdsvej/sti syd for Koltvej 45 43 0 0 - - Grumstolsvej/Oddervej/Rosenvangs Allé 46 41 2 2 Havkærvej/Havkærtoften samt Havkærvej/Tåstumvænget 45 40 8 8-2 Gammel Stillingvej/Næshøjvej 41 39 - - Vestre Strandalle/Hørgårdsvej/Hørmarks Allé samt Hørmarks Allé/Jasminvej 41 38 4 4 - - Skovvangsvej/Finsensgade/Kirkevangen 37 36 1 - Klokkervej - fra Klokkerbakken til sti vest for Gammelgårdskolen 20 15 19 13 K5 (1,3,1,37,36) K5 (1,3,1,36,33) 1 - Klokkervej/Carit Etlars Vej 37 36 - - Klokkerbakken/Klokkervej 36 33 - - Grundtvigsvej - fra Kirkevej til Byvangs Allé 28 16 28 16 K7 (27,1,10,3,5,2,16) K7 (24,1,9,2,5,2,15) 8 4 Holmevej - fra Elverdalsvej til Holme Byvej 30 12 27 12 K6 (11,7,1,16,5,8) K6 (11,7,1,16,5,7) 3 2 Rosenvangs Allé - fra Vilhelm Becks Vej til Vidtskuevej 14 12 14 12 K5 (29,8,11,14,5) K5 (27,7,11,11,5) 3 1 Vilhelm Becks Vej/Rosenvangs Allé 29 27 1 - Ingerslevs Boulevard/Skt. Anna Gade samt Ingerslevs Boulevard N.J. Fjords Gade 54 40 11 6 1 - JP Larsens Vej/Skovbakkevej 40 40 2-3 2-3 - 1 Enebærvej - fra Nellikevej til Valmuevej 25 22 24 21 K5 (7,2,11,6,38) K5 (7,2,10,6,37) - - Nellikevej/Enebærvej 38 37 - - Nordre Strandvej/Jacob Adelborgs Alle samt Nordre Strandvej/Klintevej 37 33 7 7 - - Egå Strandvej/Skolevej 34 33 - - Virupvej - fra Kankbøllevej til sti nord for Hundkærvej 33 12 29 11 K9 (1,7,13,5,1,2,4,33,22) K9 (1,7,13,5,1,2,4,32,22) - - Hjortshøj Stationsvej/Virupvej 33 32 - - Virupvej/Hundkærvej samt Virupvej/sti nord for Hundkærvej 26 26 12-17 11-16 - - Bredgade/Gammel Østergårdsvej samt Bredgade/Malling Kirkevej 33 32 4-10 3-10 - 1 Kastanievej/Irisvej/Carl Jensens vej/h.c.ørsteds Vej 33 32 4 4 - - Elstedvej/Lystrupvej 32 31 - - Klokkeskovvej/sti nord for Højvangsvej 31 30 9 9 - - Stadion Allé/Marselis Boulevard 35 30 2 2 1 5 Byleddet/Hougårdsvej/sti 31 29 - - Ormslevvej/Byvænget/Klokkeskovvej 29 29 - - Bethesdavej - fra Skovvangsvej til Nordvestpassagen 31 24 29 22 K8 (15,1,1,1,1,7,1,19) K8 (12,1,1,1,1,7,1,17) 4 4 Nordre Ringgade/Aldersrovej 35 29 2 2 Fuldenvej/Sti 29 27 - - Hjulbjergvej - fra Holme Byvej til Snebærvej 29 9 27 9 K6 (3,4,18,15,6,7) K6 (3,4,18,10,6,7) 1 - Østergårdsvej - fra Kærgårdsvej til Mustrupvej 26 19 25 18 K5 (1,2,2,1,1) K5 (1,2,2,1,1) 1 1 Egå Havvej - fra Grenåvej til Egå Havvej 4 23 15 23 15 K4 (14,9,8,5) K4 (12,9,6,5) - 2
Kort 1. De 40 lokaliteter, der er udpeget som utrygge af flest skoleelever i Århus Kommune. Kryds er markeret med rødt. Strækninger er markeret med blåt. Tallene henviser til lokaliteternes nr. i tabellen side 6. Side 7 af 101
Opbygning af notatet I den følgende beskrivelse af lokaliteterne angiver tallene i kantet parentes hvor mange elever, der har udpeget stedet som utrygt. Første tal er det antal gange stedet er blevet udpeget i henhold til skolevejsanalysen, andet tal er det antal forskellige elever, der har udpeget stedet som utrygt. Eksempel: Krydset Vestre Strandallé/Kastaniebakken [49,46]. Krydset er i skolevejsanalysen udpeget i alt 49 gange af 46 forskellige elever. Eleverne havde mulighed for at angive flere steder, hvor de føler sig utrygge ved at færdes. Det var ikke et krav, at stedet skulle ligge på deres skolevej. Det betyder, at de også har kunnet udpege steder, hvor de føler sig utrygge i trafikken, når de eksempelvis er på vej til fritidsaktiviteter eller på besøg hos venner. Eleverne kunne herefter vælge mellem 7 fortrykte begrundelser for at angive, hvorfor de føler sig utrygge på det pågældende sted. Eleverne havde også mulighed for selv at formulere, hvorfor stedet er utrygt. I den følgende bearbejdning af de utrygge steder er det valgt at referere de fortrykte begrundelser med angivelse af hvor mange procent af eleverne, der har afkrydset de forskellige begrundelser. De fortrykte begrundelser for hver lokalitet er samlet i en tabel. Kommentarerne fra eleverne er bearbejdet umiddelbart efter de fortrykte begrundelser. Antal gange lokaliteterne er blevet udpeget som utrygt For hver lokalitet er der indsat et lille kort, der viser, hvor det utrygge sted er udpeget. Til venstre herfor er vist et eksempel. Det utrygge sted er for kryds angivet med en blå prik og for strækninger med en blå streg. Blå tal angiver, hvor mange gange stedet er blevet udpeget. Eksempel: Antal gange stedet er udpeget som utrygt. Projektlokaliteten er angivet med blåt, utrygge steder på det omgivende vejnet Er det omkringliggende vejnet også blevet udpeget som utrygt er vejnettet rødt, og de sorte tal angiver, hvor mange gange dette sted er blevet udpeget. er angivet med rødt, og det resterende vejnet er sort. Side 8 af 101
Antal elever der færdes på lokaliteterne Eleverne har i skolevejsanalysen - udover utrygge steder - angivet deres rute til og fra skole. I dette notat er det valgt at angive antallet af elever, der færdes på stedet på vej til skole enten til fods, på cykel eller på knallert. Antal elever, der færdes på lokaliteterne, er angivet på et grønt vejnet. Det utrygge sted er for kryds angivet med en blå prik og for strækninger med en blå streg. Antal elever der færdes på stedet på vej til skole til fods, på cykel eller på knallert. Projektlokaliteten er angivet med blåt, ruterne på det omgivende vejnet er angivet med grønt, og det resterende vejnet er sort. Tallene på vejnettet angiver hvor mange elever, der i skolevejsanalysen svarede, at de færdes her på vej til skole enten til fods, på cykel eller på knallert. Eksempel: På Kastaniebakken færdes 44 elever på vej til skole enten til fods, på cykel eller på knallert. På Vestre Strandallé sydvest for Kastaniebakken færdes 138 elever på vej til skole, enten til fods, på cykel eller på knallert. Krydset Vestre Strandallé/Kastaniebakken er udpeget 49 gange, som et sted, hvor eleverne føler sig utrygge ved at færdes. Politiregistrerede uheld Århus Kommune har udtrukket uheldsrapporter fra VIS-databasen for hver af de 40 utrygge lokaliteter. Uheldsrapporterne er alle fra perioden 2000-2004. I beskrivelsen af de 40 lokaliteter er det derfor angivet, om der er politiregistrerede uheld på det pågældende sted. Hvis der er registreret uheld, er disse opgjort i antal personskadeuheld, antal materielskadeuheld og antal ekstrauheld. Det samlede antal personskader fordelt på dræbte, alvorligt tilskadekomne og lettere tilskadekomne er ligeledes opgjort. Der er desuden givet en kort beskrivelse af de enkelte uheld. Løsningsforslag og økonomiske overslag På baggrund af utryghed, uheld og antal elever, der færdes på den enkelte lokalitet er de 20 værste lokaliteter blevet udvalgt. Rambøll Nyvig og Århus Kommune har foretaget en besigtigelse af disse 20 steder. Med udgangspunkt heri er der beskrevet et løsningsforslag til hver af de 20 lokaliteter med angivelse af et anlægsoverslag. Alle overslagspriser er uden moms og kun rene anlægspriser for prisniveau 2005. Priserne er uden færdselsregulerende foranstaltninger under etableringen. Priserne kan variere ved endelig projektering, da de er baseret på projektidéer. Projektforslag til 20 værste lokaliteter En kort oversigt over de 20 værste lokaliteter samt løsningsforslag og anlægsoverslag er angivet i nedenstående tabel. Side 9 af 101
Lokalitet Uheld Løsningsforslag og økonomiske overslag Nr. By Kryds eller strækning Elever, der har udpeget stedet Antal uheld (P,M,E) Løsningsforslag Økonomisk overslag i 1.000 kr. 1 Lystrup Krydset: Lystrupvej/Bystævnet 118 1, 3, - 2 brede støtteheller. Venstresvingsbaner. Brolagte overkørsler. Fjerne fodgængerfelter. 750 Kanaliseringsanlæg på Hørretvej uden sving- 2 Mårslet Samlet projekt: Hørretvej Obstrupvej 76, 22-25, 16-25 3, 1, - baner med forbedret krydsning. Ensidet vejforsætning med forbedret krydsning på Obstrupvej samt ny dobbeltrettet cykelsti fra 900 stationen frem til skolen. 3 Risskov Samlet projekt: Skolesvinget 59, 26 1, 2, - Bred støttehelle, Standsnings- og parkeringsforbud. Cykelsti foran skolen. Alternativ: parkeringslommer 425 300 2 bump, blå 30 km/t-tavler, hajtænder 60 4 Egå Krydset: Annekærvej/sti 57 -, -, - Alternativ: Hævet flade, hajtænder, B. 11-80 ekskl. areal- tavler og belysningsmast. Stien forlægges. erhvervelse Krydset: 4 steler og belysningsmast. 40 5 Risskov Vestre Strandallé/ Kastaniebak- 46 -, -, - ken Alternativ: Variable hastighedstavler. 250 Fase1: Forsætning med bred støttehelle, blå 30 km/t-tavler, pudebump, cykelsti, adgangs- 450 6 Beder Samlet projekt: Kirkebakken 45, 36, 9-43 2, 1, - veje brolægges, belysningsmaster Fase2: Forsætning med bred støttehelle, blå 30 km/t-tavler, pudebump, cykelsti 400 Krydset: Udvidelse af 45 km/t-zonen, bump, overkør- 7 Højbjerg Elverdalsvej/L. A. Rings Vej/ 45 -, -, - bare arealer, bred midterzone, ændring af 150 Elverdalsvej/Hjulbjergvej kurveradier. Opstramning af tværprofil, adgangsvejen til 8 Risskov Samlet projekt: Nordre Strandvej 44, 16-18 2, 3, 4 tankstationen lukkes, faste sideheller etableres, fornyelse af afmærkning, evt. forbedring 100 af belysning. 9 Viby Krydset: Klokkeskovvej/Jarlsmindevej/ 44 -, -, 1 Rundkørsel, forlængelse af midterheller på Jarlsmindevej. 900 Søholmvej Alternativ: Midterhelle på Klokkeskovvej. 75 10 Viby Samlet projekt: Holme Ringvej 44, 20 -, -, 1 2 pudebump. Blå 30 km/t-tavler. Små D.15- tavler. 150 11 Hasselager Samlet projekt: Koltvej 43, 14-38 1, -, 1 4 ensporede indsnævringer med steler, bred delt sti i niveau med fortov, 30 km/t-tavler. Evt. suppleret pudebump. 400 Side 10 af 101
Lokalitet Uheld Løsningsforslag og økonomiske overslag Nr. By Kryds eller strækning Krydset: 12 Højbjerg Grumstolsvej/Oddervej/ Rosenvangs Allé Krydset: 13 Tilst Havkærvej/Havkærtoften Havkærvej/Tåstumvænget Krydset: 14 Harlev Gammel Stillingvej/Næshøjvej Krydset: 15 Risskov Hørmarks Allé/Jasminvej Hørmarks Allé/Vestre Strandallé Krydset: 16 Århus N Skovvangsvej/Finsensgade Samlet projekt: 17 Åbyhøj Klokkervej Strækning: 18 Viby Grundtvigsvej fra Kirkevej til Byvangs Allé Strækning: 19 Højbjerg Holmevej fra Elverdalsvej til Holme Byvej Samlet projekt: 20 Viby Rosenvangs Allé Elever, Antal Økonomisk der har uheld Løsningsforslag overslag i udpeget (P,M,E) 1.000 kr. stedet 41 2, 2, - Udvidet fortov, cykelfelt og tidsstyret grøntid 200 uden radar-detektering for fodgængerne. Opstramning af udkørsel (evt. som overkørsel), hastighedsdæmpende midterhelle, busstop 350 heraf 250 40 -, 2, 1 flyttes, D15-tavlerne reduceres og sæn- for 2 var. ha- kes, variable hastighedstavler. Afmærkningen stigheds-tavler fornyes og belysningen forbedres evt. Fase 1: Indsnævring, sidehelle, udvidet 40 100 39 -, -, 1 km/t-zone, fodgængerfelter fjernes. Fase 2: Brolagte overkørsler, delte stier. 350 Støttehelle, midterzone, overkørbar midterhelle, 38 -, -, - brolagt overkørsel, indkørselsforbud. Vej- 300 tilslutning opstrammes. Torontoanlæg fjernes. 320 Eksisterende parkering ombygges. P-forbud 36 1, -, - +yderligere 120 eller alternativt P-båse og forlagt cykelsti. for alternativ 36, 33, 1, -, - 13-19 16-28 8, 4, 3 Midterhelle, afmærkning af kantzone og midterafmærkning 50 Cykelbaner og brolagte overkørsler. Tilslutningen strammes 230 op. 12-27 3, 2, 2 Århus Kommune har skitseret et projekt, der realiseres 2007-08 Midterzone som venstresvingsbane. Fast helle. Kantsten hæves. Overkørsel etableres. 260 heraf 35 til 27 3, 1, 2 Bredden af cykelstien reduceres. Signalprogrammet gennemgang af gennemgås og justeres. Signalan- signalanlæg lægget forsynes med lydsignal. Side 11 af 101
Kort 2. De 20 lokaliteter, der er udvalgt som de værste. Udvælgelsen er sket på baggrund af elevernes utryghed, uheld og antal elever, der færdes ved lokaliteten. Kryds er markeret med rødt. Strækninger er markeret med blåt. Der er foretaget en besigtigelse af disse 20 lokaliteter, hvor der for hver lokalitet i det følgende er angivet løsningsforslag og økonomisk overslag. Tallene henviser til lokaliteternes nr. i tabellen side 10 og 11. Side 12 af 101
1. Krydset Lystrupvej/Bystævnet [125,118] 118 forskellige elever har udpeget krydset Lystrupvej/Bystævnet som utrygt. Antal elever, der har angivet, hvorfor de føler sig utrygge i krydset Lystrupvej/Bystævnet. Begrundelse for utryghed Antal elever, der har afkrydset dette Andel af eleverne, der har udpeget stedet Bilerne holder ikke tilbage 60 51 % Der er mange biler 84 71 % Det er svært at få øje på de andre trafikanter 14 12 % Det er svært at krydse vejen 66 56 % Der er ingen fortov eller cykelsti 2 2 % Der er ingen lys på vejen / stien 15 13 % Bilerne kører meget stærkt 68 58 % Egen kommentar 45 38 % 71 % af eleverne mener, at der er mange biler i krydset, og 58 % påpeger, at bilerne kører meget stærkt. 56 % af eleverne mener, at det er svært at krydse vejen og 51 % af eleverne mener, at bilerne ikke holder tilbage. Antal gange stedet er udpeget som utrygt. Projektlokaliteten er angivet med blåt, utrygge steder på det omgivende vejnet er angivet med rødt, og det resterende vejnet er sort. Antal elever der færdes på stedet på vej til skole til fods, på cykel eller på knallert. Projektlokaliteten er angivet med blåt, ruterne på det omgivende vejnet er angivet med grønt, og det resterende vejnet er sort. Side 13 af 101
45 elever har valgt at supplere de fortrykte begrundelser med egne kommentarer, der uddyber, hvorfor de føler sig utrygge i krydset. Foto fra besigtigelsen. Umiddelbart går to begrundelser igen i kommentarerne fra disse elever. Halvdelen af eleverne foreslår, at krydset signalreguleres. Der er fodgængerfelter i krydset, men ca. 1/4 af eleverne påpeger i deres kommentarer, at bilerne ikke holder tilbage. En elev skriver: Biler kører meget hurtigt. De holder overhovedet ikke tilbage. Skolen tør ikke engang have skolepatruljer stående, da krydset er så farligt. To andre elever skriver: Det er ikke så sjovt at krydse en vej, når forældre har meget travlt og kører 70 (km/t). Man kan stå der i op til 5 min., hvis der ikke er nogen, der holder tilbage. Og: De små børn kan ikke finde ud af, hvornår de må gå over, for der kommer hele tiden biler. Jeg har selv været ved at blive kørt ned, fordi jeg blev forvirret og troede at den (bilen) holdt tilbage. En elev foreslår, at hvis ikke krydset signalreguleres, bør der opsættes blinkende lys for at markere fodgængerfeltet (Torontoanlæg). Der stilles desuden et forslag om etablering af fodgængertunneller: Når man bor på den anden side af Lystrupvej, mangler vi en tunnel til begge skolerne, så børnene kan være trygge, når de cykler. Der er en meget tæt trafik i myldretiden, og krydset er svært for eleverne at overskue, da der er mange andre trafikanter at holde øje med. Eleverne påpeger morgentrafikken som særlig kaotisk. Flere forældre tør ikke sende deres børn alene ud på skolevejen: En elev skriver: Jeg må ikke gå eller cykle selv, da det er for farligt. Enkelte elever påpeger forskellige andre ting, der gør, at de føler sig utrygge ved at færdes i krydset. Disse argumenter er blandt andet: Der er ingen skolepatrulje, Cykelstierne er slidte og lappede, tasker falder af, og man vælter. og Der sidder en mærkelig mand med rødvin og pibe, der har det samme tøj på altid. Fra en elev stilles følgende spørgsmål: Da der var trafikmåling, blev der sat skolevejsskilte op, de blev fjernet efter målingen, HVORFOR? Uheld I krydset Lystrupvej/Bystævnet er der de seneste 5 år registreret 4 uheld. 3 materielskadeuheld og 1 personskadeuheld. Side 14 af 101
Politiregistrerede uheld i perioden 2000-2004. Uheldsart Antal Personskader Antal Personskadeuheld 1 Dræbte Materielskadeuheld 3 Alvorligt tilskadekomne Ekstrauheld Lettere tilskadekomne 1 I alt 4 I alt 1 De fire uheld i krydset Lystrupvej/Bystævnet er alle uheld mellem krydsende køretøjer uden svingning. I alle uheldene var der således en part, der ikke overholdt sin vigepligt i det 4-benede kryds. I to uheld kom part 2 fra højre, og i de to øvrige kom part 2 fra venstre. I de 3 materielskadeuheld var alle involverede personbiler. I det fjerde uheld var de involverede en personbil og en knallert 45. Føreren af personbilen overholdt ikke sin vigepligt, og knallert 45-føreren kom lettere til skade. Alle uheldene er sket i tørt vejr, og ingen var spiritusuheld. Personskadeuheldet er sket i mørke med vejbelysningen tændt. Materielskadeuheldene er alle sket i dagslys. Projekt Der er fodgængerfelter i alle 4 ben. Det foreslås, at disse fodgængerfelter fjernes, og at krydset ombygges med 2 meter brede støtteheller nord og syd for krydset. Imellem støttehellerne afmærkes for venstresvingende bilister. Lette trafikanter kan dermed krydse Lystrupvej i 2 tempi, men uden fodgængerfelter. Den nordlige krydsning kommer til at ligge mindst 10 meter fra krydset, og dermed skal den dobbeltrettede sti forlægges mod nord fra dens nuværende placering over en strækning på ca. 25 meter. De 2 sideveje ombygges til brolagte overkørsler. Dette vil klarlægge vigepligten, og samtidig vil det antageligt nedsætte bilisternes hastighed fra sidevejene ind i krydsområdet. Gåendes krydsning af sidevejene skal foregå på den brolagte overkørsel, Alternativt kan der anlægges sekundære heller i sidevejene i stedet for brolagt overkørsel. Økonomisk overslag: ca. 750.000 kr. Side 15 af 101
2. Samlet projektlokalitet i Mårslet: Hørretvej Obstrupvej En del af Hørretvej og Obstrupvej samt krydset Hørretvej/Obstrupvej og stikrydsning ved Tandervej er udpeget som en samlet projektlokalitet på baggrund af elevernes utryghed på dette sted. Antal gange stedet er udpeget som utrygt. Projektlokaliteten er angivet med blåt, utrygge steder på det omgivende vejnet er angivet med rødt, og det resterende vejnet er sort. Antal elever der færdes på stedet på vej til skole til fods, på cykel eller på knallert. Projektlokaliteten er angivet med blåt, ruterne på det omgivende vejnet er angivet med grønt, og det resterende vejnet er sort. Uheld Der er de seneste 5 år registreret 3 personskadeuheld og et materielskadeuheld på Hørretvej og Obstrupvej. 2 uheld involverede en cyklist. Foto fra besigtigelsen. En lastbilchauffør overså en ligeudkørende cyklist ved højresving fra Obstrupvej til Tandervej. Lastbilen holdt stille ved hajtænderne og satte i gang inden uheldet. Cyklisten kom alvorligt til skade ved påkørslen. I et eneuheld med en spirituspåvirket personbilfører, der mistede herredømmet over sin bil på Hørretvej, kom føreren lettere til skade. Politiregistrerede uheld i perioden 2000-2004. Uheldsart Antal Personskader Antal Personskadeuheld 3 Dræbte Materielskadeuheld 1 Alvorligt tilskadekomne 2 Ekstrauheld Lettere tilskadekomne 1 I alt 4 I alt 3 Side 16 af 101
I krydset Obstrupvej/Testrupvej ramte en venstresvingende personbil en modkørende cyklist. Føreren af personbilen var spirituspåvirket, og cyklisten, en 15-årig pige, kom alvorligt til skade. To personbiler var involveret i et materielskadeuheld på Obstrupvej, idet de to biler stødte sammen under en overhaling. 2a. Hørretvej fra Langballevej til stikrydsning syd for Obstrupvej [18-28, 16-25] Den primære grund til elevernes utryghed på Hørretvej er, at eleverne oplever, at der er mange biler. Halvdelen af eleverne påpeger desuden, at der mangler cykelsti på strækningen, at bilerne kører stærkt, og at det er svært at krydse vejen. 8 forskellige kommentarer forklarer yderligere elevernes utryghed. En elev skriver: Vejen er for smal til, at der kan køre to biler + en cykel. Der holder ofte en lastbil, som tvinger cyklisten ud på kørebanen. Der er fortov, men ingen cykelsti. Tre andre kommentarer støtter ovenstående: Fortovet er meget smalt, Hørretvej er meget smal, hvor jeg kører ud, og der er så at sige ingen oversigt. Bilerne kører meget stærkt Og: Fortovet er meget smalt, men ok når man går, der er ingen cykelsti og vejen er meget smal. T-krydset er svært at overskue. En elev skriver: Meget svært at overskue specielt om morgenen med alt den trafikkaos der er i byen. To elever præciserer, hvor og hvorfor de føler sig utrygge: Når jeg cykler, cykler jeg op gennem Præstegårdsvej og under togbanen. Det værste sted er derfor på cykel på Hørretvej indtil Præstegårdsvej. Der er ingen cykelsti, vejen er smal, og bilerne kører stærkt. Og: Bilerne fra Hørretvej som skal op ad Obstrupvej skal svinge til højre, mens jeg skal ligeud og hen til stien langs med åen. Der er 7 krydsninger på strækningen, hvor eleverne har angivet at de føler sig utrygge. Der er flest utrygge (76 forskellige elever) ved Obstrupvej samt stikrydsningen syd herfor. Dette sted er derfor behandlet særskilt i afsnit 2c. I krydset ved Banevej og i krydset ved Langballevej har henholdsvis 17 og 12 forskellige elever fremhævet, at de føler sig utrygge. Den primære årsag til at eleverne føler sig utrygge ved Banevej er, at de oplever, at der er mange biler, at bilerne kører stærkt, og at det er svært at krydse vejen. En elev skriver fx: Ingen hensyn til de mange cyklister, som kører fra Banevej ud på Hørretvej. I krydset Hørretvej/Langballevej er den primære årsag til at eleverne føler sig utrygge, at de oplever, at der er mange biler, at bilerne kører stærkt og at det er svært at få øje på de andre trafikanter. Side 17 af 101
2b. Obstrupvej fra Testrupvej til Hørretvej [25-28, 22-25] Den primære grund til elevernes utryghed på Obstrupvej er, at eleverne oplever, at der er mange biler. Dette har næsten samtlige elever angivet som årsag. Halvdelen af eleverne påpeger desuden, at det er svært at krydse vejen. Øvrige begrundelser fra ca. halvdelen af eleverne er desuden, at der mangler fortov eller cykelsti på strækningen, og at bilerne kører meget stærkt. 7 forskellige kommentarer forklarer yderligere elevernes utryghed. Flere af begrundelserne er de samme som på Hørretvej. En elev skriver: Vejen er for smal til, at der kan køre to biler + en cykel. Der holder ofte en lastbil, som tvinger cyklisten ud på kørebanen. Der er fortov på en del af strækningen, men ingen cykelsti. Lignende kommentarer er: Fortovet er meget smalt, men ok når man går, der er ingen cykelsti og vejen er meget smal. T-krydset er svært at overskue. Og: Meget svært at overskue specielt om morgenen med alt den trafikkaos, der er i byen. En elev påstår: Skolepatruljerne sover. Nogle gange kommer bilerne meget hurtigt rundt i svinget. En elev præciserer: Når jeg cykler, cykler jeg op gennem Præstegårdsvej og under togbanen. Det værste sted er derfor på cykel på Hørretvej indtil Præstegårdsvej. Der er ingen cykelsti, vejen er smal og bilerne kører stærkt. En anden grund til utryghed er følgende: Der er tit glat, og det er svært at holde cyklen lige, når man cykler. Der er 4 krydsninger på strækningen, hvor eleverne har angivet, at de føler sig utrygge. Der er flest utrygge ved Hørretvej (76 forskellige elever i dette kryds samt stikrydsningen). Dette sted er derfor behandlet særskilt i afsnit 2c. I krydset ved Testrupvej har 17 forskellige elever fremhævet, at de føler sig utrygge. Den primære årsag til at eleverne føler sig utrygge er, at de oplever, at der er mange biler, at det er svært at krydse vejen og at bilerne ikke holder tilbage. En elev skriver: Man kan ikke se bilerne, fordi der er et sving. Side 18 af 101
2c. Krydsene på Tandervej ved Obstrupvej og sti syd for Obstrupvej [86,76] 76 forskellige elever har udpeget stikrydsningen ved Tandervej samt krydset Tandervej/Obstrupvej som en utryg lokalitet. Antal elever, der har angivet, hvorfor de føler sig utrygge i stikrydsningen ved Tandervej. Begrundelse for utryghed Antal elever, der har afkrydset dette Andel af eleverne, der har udpeget stedet Bilerne holder ikke tilbage 31 41 % Der er mange biler 54 71 % Det er svært at få øje på de andre trafikanter 23 30 % Det er svært at krydse vejen 35 46 % Der er ingen fortov eller cykelsti 10 13 % Der er ingen lys på vejen / stien 2 3 % Bilerne kører meget stærkt 38 50 % Egen kommentar 29 38 % Der er særligt én årsag til, at eleverne føler sig utrygge: 71 % af eleverne mener, at der er mange biler. Cirka halvdelen påpeger desuden, at det er svært at krydse vejen, og at bilerne kører meget stærkt. 29 elever har valgt at supplere de fortrykte begrundelser med øvrige kommentarer, der uddyber, hvorfor de føler sig utrygge i krydset. Der er skolepatrulje ved fodgængerovergangen om morgenen. Dette øger trygheden, men oversigtsforholdene er dårlige. Halvdelen af eleverne påpeger, at der er dårlige oversigtsforhold, og at der mangler skolepatrulje om eftermiddagen, da bilisterne og den tunge trafik kun holder tilbage, når der er skolepatrulje. Det er ikke noget problem, når der er en trafikvagt om morgenen, men om eftermiddagen er der ingen, og det er svært at overskue fodgængerovergangen pga. dårlige oversigtsforhold m.m., skriver en elev. En elev stiller forslag om bedre afmærkning af fodgængerovergangen: Jeg syntes, at der skal være lys, for bilerne kører for hurtigt, og tager ikke hensyn til fodgængerne. 2 elever skriver, at der er så meget trafik ved fodgængerovergangen, at de kommer for sent, fordi de skal krydse vejen. En anden elev skriver: Tunnel ville være optimal, ellers ville en lysregulering måske hjælpe lidt. Andre argumenter for elevernes utryghed er trængsel og knallerttrafik på stien: Manglende plads til cyklister Og: Engang da mig og min far var henne for at hente en pizza, kom der en knallertkører, der kørte 90 km/t over fodgængerfeltet ved kiosken. Derfor er jeg bange. En elev skriver: Jeg kan ikke altid finde ud af det, fordi jeg egentlig ikke er helt tryg ved et stort kryds, og ovre på den anden side er der ikke fortov. Side 19 af 101
2d. Projekt Kanaliseringsanlæg Hørretvej/Tandervej For at forbedre krydsningspunktet for stitrafikanterne på Tandervej foreslås etableret et kanaliseringsanlæg uden deciderede svingbaner. Kanaliseringsanlægget anlægges i varierende belægningsfarve eller materiale. Kanaliseringsanlægget tjener 3 formål. Dels tydeliggøres krydsningen, og dels kan stitrafikanterne krydse vejen over 2 tempi. Herudover indsnævres kørebanerne, således at anlægget virker hastighedsdæmpende omkring krydsningen, samtidigt med at svingbevægelser ind og ud af Obstrupvej tydeliggøres og forbedres. Ny dobbeltrettet cykelsti fra stationen frem til skolen Som en alternativ stiforbindelse mellem den nordøstlige del af Mårslet og skolen foreslås der etableret en ny stiforbindelse med et forløb fra Banevej frem til den eksisterende nord-sydgående sti under banen med direkte forbindelse til skolen. Den dobbeltrettede sti forløber ad den eksisterende grussti fra Banevej frem til Hørretvej, hvor den krydser ved jernbaneovergangen. Stikrydsning ved Obstrupvej Den eksisterende sti frem til skolen munder ud ved Obstrupvej, hvor der i dag ikke er etableret en sikker stikrydsning - strækningen er dog trafiksaneret med bump og med 30 km/t zone. For at forbedre stitrafikanternes mulighed for at krydse Obstrupvej foreslås der etableret en ensidet vejforsætning, der kun tillader passage af ét køretøj ad gangen. Foranstaltningen foreslås etableret som erstatning for det eksisterende bump ved stikrydsningen. Vejforsætningen etableres ved at sideudvide fortovet med 2 m i form af en halvø, hvor eleverne kan stå og afvente krydsning af Obstrupvej. Forsætningen betyder, at eleverne kun skal krydse vejen over en kørebane dog stadig med dobbeltrettet trafik. For at sikre at cyklister ikke bliver klemt i forsætningen, etableres en kortere strækning langs og forbi forsætningen som fællesstier på begge sider. Fællesstierne etableres med 1 m fortov og 1,5 m cykelsti. Kørebanen for biler bliver ved forsætningen indsnævret til 3 m. Vejforsætningen vil have en hastighedsdæmpende effekt og vil forbedre stikrydsningen betydeligt for skolebørnene. Stikrydsningen vil med fordel kunne suppleres med skolepatrulje. Side 20 af 101
3. Samlet projektlokalitet i Risskov: Skolesvinget En del af Skolesvinget samt rundkørslen ved Vestre Strandallé er udpeget som en samlet projektlokalitet på baggrund af elevernes utryghed på dette sted. Antal gange stedet er udpeget som utrygt. Projektlokaliteten er angivet med blåt, utrygge steder på det omgivende vejnet er angivet med rødt, og det resterende vejnet er sort. Antal elever der færdes på stedet på vej til skole til fods, på cykel eller på knallert. Projektlokaliteten er angivet med blåt, ruterne på det omgivende vejnet er angivet med grønt, og det resterende vejnet er sort. Uheld Der er de seneste 5 år registreret 3 uheld. 2 materielskadeuheld og 1 personskadeuheld. Alle 3 uheld skete i rundkørslen Vestre Strandallé/ Skolevangs Allé/Skolesvinget/Skovagervej. I alle 3 uheld er en eller to cyklister blevet påkørt af en svingende personbil. De tre uheld involverede i alt 3 personbiler og fire cyklister. Førerne af personbilerne overså i alle tilfælde cyklisterne. En af cyklisterne kom lettere til skade. Foto fra besigtigelsen. I materielskadeuheldene var de involverede cyklister henholdsvis 12 år samt to 15-årige. I personskadeuheldet var cyklisten 28 år. Politiregistrerede uheld i perioden 2000-2004. Uheldsart Antal Personskader Antal Personskadeuheld 1 Dræbte Materielskadeuheld 2 Alvorligt tilskadekomne Ekstrauheld Lettere tilskadekomne 1 I alt 3 I alt 1 Side 21 af 101
De 2 materielskadeuheld er sket i tørt vejr og personskadeuheldet er sket i regnvejr. Ingen af uheldene var spiritusuheld. Alle uheldene er sket i dagslys. 3a. Skolesvinget fra rundkørslen ved Vestre Strandallé til Fortebakken [27,26] 81 % af eleverne har angivet at de er utrygge, fordi der kører mange biler på strækningen. 65 % har angivet at det er svært at krydse vejen, og 54 % at bilerne ikke holder tilbage. 8 af de 26 elever har suppleret begrundelserne med egne kommentarer. En begrundelse går igen i elevernes egne kommentarer, hvilket er, at Skolesvinget anvendes som afsætningsplads om morgenen: Forældre holder i kø for at sætte deres børn af bilen. Bildøre åbnes op, hvor man cykler. Alt for mange travle forældre i biler + cyklister + gående gør stedet kaotisk., Jeg er bange for, at der bliver åbnet en bildør foran mig, og jeg ikke kan nå at stoppe. Og: Afsætningsplads, folk åbner bildøre ud i cyklisterne, og parkerer ind foran cyklister, i begge sider. Bilerne er også årsag til dårlige oversigtsforhold: Der holder tit biler, så det er svært at se andre bilister... Bilerne kører tæt op af en da vejen er smal. Og: Der holder mange biler, så man ikke kan se. En elev skriver: Rundkørslen og Skolesvinget er meget trafikeret om morgenen, og jeg er nødt til at cykle den vej, da cykelstativerne kun er på bagsiden af skolen. Og den sikreste måde at krydse Vestre Strandallé er ved skolepatruljen, når de er der. Eleverne har angivet 4 krydsninger på strækningen som utrygge. Der er flest utrygge (59 forskellige elever) i rundkørslen. Dette sted er behandlet særskilt i afsnit 3b. Krydset Fortebakken/Skolesvinget er udpeget som utrygt af 23 forskellige elever. 3/4 af disse elever angiver, at der er mange biler og 43 %, at det er svært at krydse vejen. 4 elever fremhæver de parkerede biler, som årsag til utrygheden. Biler parkerer i begge sider af vejen kaos Og: Dårlig oversigt på grund af mange parkerede biler. Side 22 af 101
3b. Rundkørslen Vestre Strandallé/Skolevangs Allé/Skolesvinget/Skovagervej [64,59] 59 forskellige elever har udpeget rundkørslen på Vestre Strandallé som utryg. Antal elever, der har angivet, hvorfor de føler sig utrygge i rundkørslen på Vestre Strandallé. Begrundelse for utryghed Antal elever, der har afkrydset dette Andel af eleverne, der har udpeget stedet Bilerne holder ikke tilbage 29 49 % Der er mange biler 41 69 % Det er svært at få øje på de andre trafikanter 7 12 % Det er svært at krydse vejen 20 34 % Der er ingen fortov eller cykelsti 6 10 % Der er ingen lys på vejen / stien 3 5 % Bilerne kører meget stærkt 31 53 % Egen kommentar 15 25 % Der er tre primære årsager til elevernes utryghed, disse relaterer sig alle til biltrafikken. 69 % af eleverne har påpeget, at der er mange biler, 53 % at bilerne kører meget stærkt og 49 % at bilerne ikke holder tilbage. 15 elever har valgt at supplere de fortrykte begrundelser med øvrige kommentarer, der uddyber, hvorfor de føler sig utrygge i rundkørslen. 1/3 af disse elever påpeger, at bilerne ikke holder tilbage, og at de er bange for at blive kørt ned. Flere har hørt om eller set et uheld i rundkørslen: Så engang en der blev kørt ned. Så (jeg) er lidt bange for det sted. 1/3 af eleverne fremhæver, at det er svært at orientere sig i rundkørslen, og at der er dårlig oversigt. En elev skriver: Jeg kan ikke lide at gå der, da det er et farligt sted, tit kommer bilerne fræsende ved siden af en, og nogle gange kan de ikke få øje på mig. To elever påpeger, at der burde anlægges fodgængerfelter på alle ben i rundkørslen. En af eleverne skriver således: Der er ingen fodgængerovergang, hvor vi skal krydse vejen, og rundkørslen gør det uoverskueligt at se, om der kommer biler. 3c. Projekt Der foreslås anlagt en støttehelle på minimum 2 meter i bredden i tilfarten fra Skolesvinget til rundkørslen, således at eleverne kan krydse denne vejgren i 2 tempi. Midterhellen vil afstedkomme en mindre tilpasning af den ene vejside. På strækningen foran skolen er årsagen til utrygheden kaotiske forhold omkring parkering og afsætning i begge sider. Det foreslås at etablere standsnings- og parkeringsforbud i vejsiden modsat skolen, Side 23 af 101
evt. tidsbegrænset. På skolesiden etableres en cykelsti på ca. 2 meter. Herved sikres, at cyklisterne passerer indenom de holdende biler. Alternativt kan den brede kørebane indrettes i 5 sektioner med hver 2 parkeringslommer. Parkeringslommerne skiftes fra side til side, med 3 lommer i skolesiden. Lommerne indrettes inden for den eksisterende 9 meter brede kørebane med følgende tværprofil: 1,5 meter cykelbane 3 meter kørespor der er ikke busdrift på vejen ½ meter overkørbart felt med en kanthøjde på 3 cm Parkeringslomme på 2 meter Udstigningsareal på ½ meter afgrænset af kantsten 1,5 meter cykelsti i niveau med udstigningsarealet. Hver foranstaltning er 20 meter lang og biler kan passere hinanden, hvor foranstaltningerne skifter vejside. Når der ikke er parkerede biler, kan man passere hinanden ved at trække ind i parkeringssporet. Økonomisk overslag: Støttehellen ved rundkørslen ca. 75.000 kr. cykelsti ca. 350.000 kr. Økonomisk overslag for det alternative forslag: ca. 300.000 kr. 4. Stikrydsning på Annekærvej [65,57] 57 forskellige elever har udpeget stikrydsningen ved Annekærvej som utryg. Antal elever, der har angivet, hvorfor de føler sig utrygge i stikrydsningen ved Annekærvej. Begrundelse for utryghed Antal elever, der har afkrydset dette Andel af eleverne, der har udpeget stedet Bilerne holder ikke tilbage 19 33 % Der er mange biler 4 7 % Det er svært at få øje på de andre trafikanter 38 67 % Det er svært at krydse vejen 18 32 % Der er ingen fortov eller cykelsti 9 16 % Der er ingen lys på vejen / stien 7 12 % Bilerne kører meget stærkt 10 18 % Egen kommentar 18 32 % Der er særligt én årsag til, at eleverne føler sig utrygge i stikrydsningen, idet 2/3 af eleverne mener, at det er svært at få øje på de andre trafikanter. 1/3 påpeger, at det er svært at krydse vejen, og at bilerne ikke holder tilbage. Side 24 af 101
Antal gange stedet er udpeget som utrygt. Projektlokaliteten er angivet med blåt, utrygge steder på det omgivende vejnet er angivet med rødt, og det resterende vejnet er sort. Antal elever der færdes på stedet på vej til skole til fods, på cykel eller på knallert. Projektlokaliteten er angivet med blåt, ruterne på det omgivende vejnet er angivet med grønt, og det resterende vejnet er sort. 18 elever har valgt at supplere de fortrykte begrundelser med øvrige kommentarer, der uddyber, hvorfor de føler sig utrygge i krydset. Den primære årsag til, at eleverne føler sig utrygge, er et meget dårligt udsyn på grund af høje hække, brede buske og træer, der gør det svært at se bilerne. Over halvdelen af de elever, der selv har kommenteret utrygheden, har fremhævet dette. Det er meget svært at se, om der kommer nogle biler, før man egentlig er halvt over vejen. Foto fra besigtigelsen. En elev skriver: Der kommer ikke så tit biler, men nogle gange gør der, og så bliver man forskrækket. En anden skriver: Der er rigtigt mange, der har været ved at blive kørt over. Det har jeg også været af en lastbil. Flere elever påpeger, at vejen er smal, og at dette også er en årsag til, at bilerne er svære at se. En elev stiller forslag om, at der opsættes en slags spejle af en art, så man kan se om der kommer nogle biler, uden at skulle krydse vejen. En anden elev skriver: Der mangler hajtænder, og endvidere bør gelænderet på gangbroen efterses. Uheld I de seneste 5 år er der ikke registreret uheld på dette sted. Side 25 af 101
Projekt Der anlægges to vejbump ét øst og ét vest for stikrydsningen, og der opsættes blå 30 km/t tavler før bumpene. Beplantningen omkring stierne beskæres til skel. Vigepligten for stierne fastholdes og tydeliggøres med hajtænder og tavler. Økonomisk overslag: ca. 60.000 kr. Alternativ Der anlægges en hævet flade i krydsningspunktet. Stien syd for Annekærvej forlægges mod vest, så den ligger i forlængelse af stien/vejen overfor. Forlægningen vil nødvendiggøre arealerhvervelse af et haveareal på ca. 30 m 2. Oversigten forbedres ved hjørneafskæring i samme have. Hvis det er muligt, bør der ligeledes arealerhverves fra den nordøst liggende have, så der også her kan laves en hjørneafskæring. Der anlægges ramper op på den hævede flade fra alle vejgrene. Vigepligten synliggøres ved afmærkning med hajtænder og B.11 tavler fra stiens to sider. Desuden opstilles en supplerende belysningsmast. Økonomisk overslag: ca. 80.000 kr. ekskl. arealerhvervelse. 5. Krydset Vestre Strandallé/Kastaniebakken [49,46] 46 forskellige elever har udpeget krydset Vestre Strandallé/Kastaniebakken som utrygt. Antal elever, der har angivet, hvorfor de føler sig utrygge i krydset Vestre Strandallé/Kastaniebakken. Begrundelse for utryghed Antal elever, der har afkrydset dette Andel af eleverne, der har udpeget stedet Bilerne holder ikke tilbage 22 48 % Der er mange biler 41 89 % Det er svært at få øje på de andre trafikanter 0 0 % Det er svært at krydse vejen 19 41 % Der er ingen fortov eller cykelsti 1 2 % Der er ingen lys på vejen / stien 3 7 % Bilerne kører meget stærkt 18 39 % Egen kommentar 21 46 % Næsten alle de elever (89 %), der har udpeget krydset som utrygt, har afkrydset, at det skyldes, at der er mange biler. Cirka halvdelen af eleverne oplever, at bilerne ikke holder tilbage. Side 26 af 101
Antal gange stedet er udpeget som utrygt. Projektlokaliteten er angivet med blåt, utrygge steder på det omgivende vejnet er angivet med rødt, og det resterende vejnet er sort. Antal elever der færdes på stedet på vej til skole til fods, på cykel eller på knallert. Projektlokaliteten er angivet med blåt, ruterne på det omgivende vejnet er angivet med grønt, og det resterende vejnet er sort. 21 elever har valgt at supplere de fortrykte begrundelser med øvrige kommentarer, der uddyber, hvorfor de føler sig utrygge i krydset. Foto fra besigtigelsen. Halvdelen af disse elever påpeger, at skolepatruljen ikke altid er til stede om morgenen, selvom de burde, og at de mangler om eftermiddagen. 1/3 af eleverne angiver, at der mangler fodgængerfelt eller stoplys : Der er ikke noget fodgængerfelt på dette afsnit af Vestre Strandallé. Der er godt nok skolepatrulje 10 min. før ringetid (hvis de husker det) men Gustav møder altid 40 min. før ringetid. Trafikken er meget intens. Og: Skolepatruljen er der ikke hver dag. Skolepatruljen begynder meget sent, så hvis man møder 15 minutter før, er der ingen til at hjælpe én over vejen. En elev konstaterer i øvrigt: Der er ingen skoleskilt og ingen fartbegrænsning til ca. 30 km/t. Flere af eleverne fremhæver den tætte trafik: Det er meget svært at komme over, fordi der er ufatteligt mange biler på vejen. Hvis der ikke er skolepatrulje om morgenen, skal man passe godt på. Når man går hjem kører bilerne tit stærkt. En elev har en anden forklaring på utrygheden: Der er mange biler som kører ud fra Kastaniebakken, og de kører så langt frem, at de presser de gående ud på cykelstien. Det er ikke særligt trygt, da cykelstien går ned ad bakke, og cyklisterne kommer med stor fart. Uheld I de seneste 5 år er der ikke registreret uheld på dette sted. Side 27 af 101