Søren Underlien Jensen. Trafiksikkerhed på motorveje. Tre produkter:

Transkript

1 Søren Underlien Jensen Trafiksikkerhed på motorveje Tre produkter: - Teknisk rapport med al dokumentation mv. - Notat med sammenfatning og brugervejledning - IT-værktøj -

2 Formål og hovedopgaver Formål: At udvikle operationelle værktøjer, der kan beskrive trafiksikkerheden ved alternative vejudformninger og reguleringer i forbindelse med anlæg af nye motorveje og større ombygninger af eksisterende motorveje. Hovedopgaver: 1) Inddele eksisterende motorvejsnet i strækningstyper (analyserbare enheder), der kan bruges til at udvikle værktøjer. 2) Opstille uheldsmodeller, særligt grundmodeller, som gælder for en specifik variant af en strækningstype. 3) Opstille sikkerhedsfaktorer, der angiver, hvordan sikkerheden forandres, hvis den specifikke variant får en anden udformning eller regulering.

3 Eksempel: Motorvejsstrækning 1 Strækningstype: Motorvejsstrækning Frakørsel Motorvejsstrækning Tilkørsel 100 meter 400 meter Grundmodeller for specifik variant: Tvær- og længdeprofil: Nødspor 3,0 m, 2 kørespor hver 3,5 m, ingen sporbortfald/sportilføjelse, 0,5 m indre kantbane, midterrabat gns 5,5 m, horisontal kurveradius m. Udstyr og afmærkning: Midterautoværn af stål, ingen kurveafmærkning/vejbelysning/blændingsgardin/tunnel. Regulering: Hastighedsbegrænsning på 130 km/t, ingen anbefalet hastighed/brug af nødspor til kørespor/ variable tavler.

4 Eksempel: Motorvejsstrækning 2 Disse grundmodellers funktionsudtryk: UHT = a N p, hvor UHT er tætheden af uheld pr. km pr. år, a og p er estimerede konstanter og N er årsdøgntrafikken. Ved at gange strækningslængde (km) på højre side af funktionsudtrykket fås antal uheld pr. år på strækning. Type af strækning Type af uheld eller personskade Estimerede konstanter Motorvejsstrækning Personskadeuheld 0, ,8504 Materielskadeuheld, eneuheld 0, ,6383 Materielskadeuheld, flerpartsuheld 0, ,4461 Ekstrauheld, eneuheld 0, ,6384 Ekstrauheld, flerpartsuheld 0, ,0535 Dræbte og alvorlige skader 0, ,6906 Lette skader 0, ,8384 a p

5 Uheld pr. km pr. år Eksempel: Motorvejsstrækning 3 2,75 2,50 2,25 2,00 Ekstrauheld Materielskadeuheld Personskadeuheld 1,75 1,50 1,25 1,00 0,75 0,50 0,25 0,00 Årsdøgntrafik (ÅDT)

6 Eksempel: Motorvejsstrækning 4 Faktorer til uheldsarter og skadesgrader: Der fandtes én model for dræbte og alvorlige skader, ikke en model for dræbte og en anden model for alvorlige skader. Derfor bruges faktorer, der kan opdele det estimerede antal dræbte/alvorlige skader til hhv. dræbte og alvorlige skader. Type af strækning Model for Faktor for antal pr. uheld/personskade fra model Personskadeuheld Materielskadeuheld Ekstrauheld Dræbte Alvorlige skader Lette skader Motorvejsstrækning Dræbte og alvorlige skader 0,1338 0,8662 Frakørselsflettestrækning Person- og materielskadeuheld 0,3407 0,6593 0,0296 0,1852 0,3111 Tilkørselsflettestrækning Personskadeuheld 0,1019 0,6111 0,8333 Øvrig motorvejsflettestrækning Personskadeuheld 0,0476 0,7381 0,6429 Sideanlæg Alle uheld 0,1429 0,5143 0,3429 0,0000 0,0857 0,0571 Frakørselsramper Alle uheld 0,1611 0,2416 0,5973 0,0067 0,0940 0,0738

7 Eksempel: Motorvejsstrækning 5 Års- og periodefaktorer: Disse grundmodeller giver antal uheld pr. km pr. år for perioden For at beregne et forventet antal uheld i et specifikt år skal omregningsfaktorer benyttes, som er estimeret ud fra modeller med årsfaktorer. Type af uheld eller personskade Omregningsfaktorer til beregning af uheld og personskader i enkelte år Personskadeuheld 1,3293 1,2551 1,3097 1,0208 0,9492 0,8225 0,7718 0,5415 Materielskadeuheld 1,2059 1,1572 1,1512 0,9308 0,8796 0,8740 0,8981 0,9034 Ekstrauheld 0,9871 1,0380 1,0736 0,9951 0,9956 1,1146 0,8797 0,9163 Dræbte, alvorlige skader 1,4624 0,9932 1,3034 0,9065 1,0855 0,8753 0,8183 0,5554 Lette skader 1,3369 1,4216 1,3715 1,0895 0,8028 0,8383 0,6275 0,5120

8 Eksempel: Motorvejsstrækning 6 Med grundmodeller og de præsenterede faktorer kan et forventet antal hhv. personskade-, materielskade- og ekstrauheld samt dræbte, alvorlige og lette skader beregnes for en motorvejsstrækning af den specifikke variant for hvert enkelt år i perioden Hvad nu hvis vi ønsker en sådan beregning for en motorvejsstrækning med en anden udformning eller en anden regulering? Så bruger vi sikkerhedsfaktorer.

9 Sikkerhedsfaktorer (SF) Sikkerhedsfaktor / Type af design Antal gennemgående kørespor X X X Motorvejsstrækning Frakørselsflettestrækning Tilkørselsflettestrækning Frakørselsrampe Tilkørselsrampe Bredde af kørespor X X X X X Brug af nødspor til kørespor Bredde af nødspor X X X X Bredde af indre kantbane X X X X X Bredde af midterrabat X X X Radius på horisontalkurver X X X X X Forekomst af vejbelysning X X X X X Forekomst af tunnel X X X X X Forekomst af sideanlæg Forekomst af sporbortfald og sportilføjelse X X X X Design af rampeanlæg X X Forekomst af kurveafmærkning X X X Hastighedsbegrænsning X X X Rampedosering X

10 Eksempel: Motorvejsstrækning 7 Sikkerhedsfaktor: Bredde af nødspor Sikkerhedsfaktorer for bredde af nødspor er baseret på de danske undersøgelser i den tekniske rapport, og disse er stort set i fuld overensstemmelse med en lang række udenlandske studier. Sikkerhedsfaktorer for nødsporsbredde Bredde af nødspor inklusiv ydre kantbane (meter) 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 og bredere Personskadeuheld og personskader 1,28 1,23 1,19 1,14 1,09 1,05 1,00 Materielskadeuheld og ekstrauheld 1,59 1,49 1,39 1,30 1,20 1,10 1,00 Anvendte sikkerhedsfaktorer for bredde af nødspor på motorvejsstrækninger, fraog tilkørselsflettestrækninger.

11 SF Hastighedsbegrænsning Sikkerhedsfaktor: Hastighedsbegrænsning Sikkerhedsfaktorer for hastighedsbegrænsning er også baseret på de danske undersøgelser i den tekniske rapport, og de er i høj grad i overensstemmelse med udenlandske studier. Sikkerhedsfaktorer for hastighedsbegrænsning Personskadeuheld Materielskadeuheld Ekstrauheld Dræbte og alvorlige skader Lette skader 110 km/t 0,79 0,94 0,94 0,66 0, km/t 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 Anvendte sikkerhedsfaktorer for hastighedsbegrænsning på motorvejsstrækninger, fra- og tilkørselsflettestrækninger.

12 Eksempel: Vestmotorvejen M20 Brug af IT-værktøj eksempel: Vestmotorvejen fra TSA 40 Vemmelev til TSA 43 Halsskov Beregnet 18,9 uheld pr. år, registreret 14,3 uheld pr. år Beregnet 13,6 mio. kr. pr. år

13 Eksempel: Motorvejsstrækning 8 Brug af IT-værktøj - eksempel

14 Eksempel: Vestmotorvejen M20 Brug af IT-værktøj eksempel: Vestmotorvejen fra TSA 40 Vemmelev til TSA 43 Halsskov Beregnet tal: Som i dag Med nødspor Besparelse 18,9 uheld pr. år og 13,6 mio. kr. pr. år 13,6 uheld pr. år og 10,9 mio. kr. pr. år 5,3 uheld pr. år og 2,7 mio. kr. pr. år

15 Konklusion Opstillede uheldsmodeller og sikkerhedsfaktorer muliggør ret præcise beregninger af konsekvenser af valgte udformninger og reguleringer ved nyanlæg eller ombygning. IT-værktøj gør det nemt og hurtigt at få et overslag på disse konsekvenser.

16 15 strækningstyper Med grundmodeller: Motorvejsstrækning Frakørselsflettestrækning Tilkørselsflettestrækning Frakørselsrampe Tilkørselsrampe Med basismodeller: Motorvejsforgrening Motorvejssammenløb MV-vekselstrækning Sideanlæg Dobbeltrettet rampe Forbindelsesrampe Rampeforgrening Parallelspor Rampesammenløb Rampevekselstrækning

17 Specifik variant grundmodel Vejudformning, vejudstyr og trafikregulering Motorvejsstrækning Frakørselsflettestrækning Tilkørselsflettestrækning Frakørselsrampe Tilkørselsrampe Bredde af nødspor 3,0 m 3,0 m 3,0 m 0,5 m 0,5 m Gennemgående kørespor Bredde af kørespor 3,5 m 3,5 m 3,5 m 3,5 m 3,5 m Sporbortfald/sportilføjelse Nej Nej Nej - - Forgrening/sammenløb Nej Nej Bredde af indre kantbane 0,5 m 0,5 m 0,5 m 0,5 m 0,5 m Gns. bredde af midterrabat 5,5 m 4,9 m 4,9 m - - Kurver / kurveradius m* m* m* Lige ruder Lige ruder Type af midterautoværn Stål Stål Stål - - Kurveafmærkning Nej Nej Nej Ja/Nej Ja/Nej Vejbelysning Nej Nej Nej Nej Nej Blændingsgardin Nej Nej Nej - - Tunnel Nej Nej Nej Nej Nej Hastighedsbegrænsning km/t Anbefalet hastighed Nej Nej Nej Ja/Nej Ja/Nej Brug af nødspor til kørespor Nej Nej Nej Nej Nej Variable tavler Nej Nej Nej Nej Nej Rampedosering - - Nej - Nej Note: - = irrelevant, * = anslået.

18 Definition af strækningstyper 1 Frakørselsflettestrækning spærrefladestrækning kilestrækning 100 meter motorvej Frakørselsrampe Tilkørselsrampe

19 Definition af strækningstyper m MV Motorvejsforgrening spærrefladekilestrækning strækning spærrefladestrækning Motorvejssammenløb kilestrækning Sideanlæg

20 Uheldsmodeller Type af strækning Type af uheld eller personskade Estimerede konstanter Frakørselsflettestrækning Tilkørselsflettestrækning Øvrig motorvejsflettestrækning a p b eller b 1 Person- og materielskadeuheld 0, ,7365 Ekstrauheld 0, ,2856 Personskadeuheld 0, ,8287 Materielskadeuheld 0, ,1170 Ekstrauheld 0, ,1800 Personskadeuheld 0, ,8086 Materielskadeuheld 0, ,0078 Ekstrauheld 0, ,9267 Sideanlæg Alle uheld 0, ,8189 Frakørselsramper Alle uheld 0, ,3195-0,9530 Tilkørselsramper Alle uheld 0, ,7477 Øvrige ramper Dobbeltrettet rampe Forbindelsesrampe Rampeforgrening Parallelspor Rampesammenløb Rampevekselstrækning Alle uheld 0, ,6877 0,4732 1,0000 0,1791 0,1658 0,7831 0,4399

21 Uheld pr. km pr. år Uheldsmodeller - grafisk 2,00 1,75 1,50 Motorvejsstrækning Frakørselsflettestrækning Tilkørselsflettestrækning Øvrig mv-strækning 1,25 1,00 0,75 0,50 0,25 0, Årsdøgntrafik (ÅDT)

22 SF Design af rampeanlæg 1 A B S-formet trompetrampe Lige ruderrampe U-formet trompetrampe C Vinkelformet rampe (90 ) D SV-formet flyoverrampe Kløverrampe

23 SF Design af rampeanlæg 2 Sikkerhedsfaktor: Design af rampeanlæg Sikkerhedsfaktorer for design af rampeanlæg er baseret på de danske undersøgelser i Den Store Rapport, og de er i høj grad i overensstemmelse med udenlandske studier. Sikkerhedsfaktorer for design af rampeanlæg Frakørselsramper Tilkørselsramper Lige ruderrampe (ret skrårampe) 1,00 1,00 S-formet ruderrampe (kurvet skrårampe) 1,32 0,93 S-formet trompetrampe (mere kurvet skrårampe) 2,05 2,48 U-formet trompetrampe (sløjferampe) 4,11 4,15 SV-formede flyoverramper 5,15 5,26 Vinkelformede ramper grader 1,07 1,42 Anvendte sikkerhedsfaktorer for uheld og peronskader på fra- og tilkørselsramper afhængig af design af rampeanlæg.

24 Uheld pr. km pr. år SF Design af rampeanlæg 3 0,7 0,6 0,5 Lige ruderrampe S-formet ruderrampe S-formet trompetrampe U-formet trompetrampe SV-formet flyoverrampe Vinkelformet rampe 0,4 0,3 0,2 0, Årsdøgntrafik