MARTS 2019 FAXE KOMMUNE HASLEV STATIONSPLADS OG BUSTERMINAL PROJEKTFORSLAG FASE 01 FORELØBIG

Transkript

1 MRTS 2019 FXE KOMMUE HSLEV STTIOSPLDS OG USTERMIL PROJEKTFORSLG FSE 01 FORØIG

2 E VE J EKSISTEREDE FORHOLD US H ST PO E E H E J RIGS S TEDVE ETTO J P-PLDS J EDSVE EIGH DE EJ TIGV ITRO HSLEV STTIOSPLDS OG USTERMIL 2 PSSGE PSSGE RG S TVÆ EER W IOGRF GDE MEY TI T LSVEJ SOFIED SES H.F. IE V H PIRTE IO T T S VE S O E S D JERE E G R G JE VER O T K O DV L P S R JE IO T T S ØRREGDE EV SL REM 1000 SØ J VE I RG D RE JE R E G R G JE VER O

3 STRTEGISK GRE I forbinelse me uviklingen af stationsplasen og busterminalen arjes er me en overornet arkitektonisk vision, som står af 3 temaer. lle 3 temaer ineholer forskellige ønsker og greb, som ligger til grun for projektforslagets enelige esign. E Y OPHOLDSPLDS ET YT TRFIKRUM GOD TILGÆGIGHED :opholsplas usterminal - usterminal øst for Posthus - Effektiv omstigning ml. bus/tog Hævet flae - Cykler på kørebane - 40 km/t zone - Optimale tilgængelighesforhol Haslev or (olig, REM...) Haslev Øst (Skole, iræt, hal, skate...) yt vejprofil - Cykelbaner - Længere højresvingbane ørregae (Cykelsti, lommepark...) Jernbanegae (Hanel, biograf, café...) Haslev Vest (Efterskole, gymnasium...) Haslev Multiplas (MEY, etto...) Et nyt samlingspunkt i Haslev Penlere og aglige brugere inviteres til ophol ye byrumsmøbler sikrer komfortable siemuligheer Fokus på go solorientering og opholsvenlige nichér Mulighe for afholelse af forskellige events egrønning af plas sikrer got mikroklima og attraktion i Haslevs ymite yrumskvaliteter i båe aktiv og passiv tilstan (me og uen byliv) Et trygt byrum me masser af liv Et nyt sammenhængene vejforløb skar re vilkår for håre/ bløe trafikanter usterminalen placeres øst for Posthus Der sikres effektiv omstigning mellem tog/bus Der etableres en hævet flae foran Stationsbygningen me 40 km/t zone På Stationsvej etableres cykelbaner fra Tingvej til en hævee flae, hvor e forskellige trafikanter blanes. Højresvingbanen på Stationsvej uvies til 40 m for at sikre re afvikling af trafikken. Forbinelserne til omgivelserne tyeliggøres En ny lægning sikrer høj tilgængelighe for svagtseene og årligt gåene Stationsplasen bliver nemmere at kryse fra sy mo nor. ye fogængerfelter placeres ve primære overgange Der sikres effektiv omstigning mellem bus/tog usterminalens uformning er let aflæselig og et er nemt at overskue placeringen af busser ITRO HSLEV STTIOSPLDS OG USTERMIL 13

4 PROJEKTFORSLG Projektforslaget er uarjet uner hensyntagen til en forventet forlængelse af togperronen mo øst på i alt 240 m i en høje på 55 cm over sporet og en mulighe for på sigt at kunne etablere en fogængertunnel uner banen. Der er sålees taget høje for, at er kan etableres et areal til trappe/trampe og elevatorer til tunnelen. usterminalen placeres på posthusgrunen øst for posthuset. Herve er et muligt at inrette busterminalen tæt på en kommene forlængelse af togperronen og me in- og ukørsel øst for posthuset. Ve at er ikke skal kører busser u mellem posthuset og stationsbygningen er et muligt at frihole arealet her til lette trafikanter og etablere et byrum me plas til ophol. gangen til busterminalen sker i busterminalens norøstlige hjørne og ukørsel sker i retning af posthuset. I en en viere etailprojektering af projektet skal selve ukørslen og aptering af områet her, heruner plantning, konkretiseres, sålees at er bl.a. sikres tilstrækkelig oversigt mo øst for busser, er kører u fra terminalen. Den nye busterminal inrettes me tre busholeplaser parallelt me jernbanen og me front mo posthuset. Deruover inrettes er 3 plaser me savtakkee perroner op mo jernbanen. I en nye busterminal er er sålees plas til 6 samtiige busser og 1-2 flexbusser, er kan hole øst for posthuset. Den ene af busplaserne kan alene anvenes for busser er kommer fra øst, og fra en ene af e tre busperroner me front mo posthuset kan er kun være ukørsel mo vest. Der er mulighe for 3 kys & kør plaser umielbart sy for posthuset og er er mulighe for 2 taxa plaser u for stationsbygningen. Enelig kan er etableres 2 korttisparkeringsplaser ve Stationsvej vest for stationsbygningen. I sysien af Stationsvej u for Meny er er mulighe for 7 p-plaser, er kan nyttes til korttis parkering og/eller kys & kør. Vejprofilet for Stationsvej strammes op ve at et snævres in til en samlet bree på 7 m. Den sylige afgrænsning af en nuværene kørebane og fortov biholes og Stationsvej etableres me 2 x 3,25 mn kørespor. Plasen foran stationsbygningen kan uvies mo sy og kan anvenes til ophols- og transitrum for lette trafikanter. For at unerstrege insnævringen af Stationsvej og byrummet foran stationsbygningen foreslås er etableret en hævet flae mellem ingangen til Menys p-plas og Jernbanegae. Den hævee flae skal unerstrege byrummet, men vil fortsat være et trafikareal me biltrafik og busser. Den hævee flae kan ligelees være me til at unerstøtte en yerligere reuktion af hastigheen på strækningen, og at agangen til parkeringsplasen ve MEY og etto skal foregå via ørregae, hvis man kommer fra øst og via Enighesvej, agangen til p-plasen ve Meny, hvis man kommer fra vest. På en vestlige el af Stationsvej, hvor bussernes stoppesteer flyttes fra foreslås er etableret cykelbaner i gge sier af vejen på 1,5 m. Cykelbanerne etableres fra Ringstevej frem til stationsbygningen. Der foreslås etableret 205 cykelparkeringsplaser els vest for stationsbygningen els mellem stationsbygningen og posthuset. I forbinelse me en viere etailprojektering fastlægges placeringen af cykelparkering eneligt. Ve forlængelse af togperronen mo øst vil er være et minre niveauspring mellem togperronen og busterminalen. I projektforslaget er er taget høje for, at er er afsat plas til, at er kan etableres en trappe og ramper til at ujævne højeforskellen, og er er mulighe for at ette areal kan unyttes i forbinelse me ventefaciliteter til såvel togperronen som busterminalen. Der gøres opmærksom på, at aneanmark er ansvarlig for perronforlængelsen og krysning af jernbanen samtiig me, at en enelige uformning af perronforlængelsen ennu ikke er kent. I næste opslag vises projektforslaget i 1:500 me flere etaljer. ITRO HSLEV STTIOSPLDS OG USTERMIL 14

5 gru s C STTIOSYGIG (35.90) Perron (SO 36.14) (SO 36.18) (SO 36.22) (SO 36.23) (SO 36.24) (K35.71) POSTHUS STTIOSPLDS (35.70) EJ EV R. SD JER E IG USTERMIL STTIOSVEJ EL DS V HE MEY EJ C ØRREGDE ETTO VEJ E JER OVERSIGTSPL 1:1000 ITRO HSLEV STTIOSPLDS OG USTERMIL 15

6 EER PROJEKTFORSLG 1:500 RIGSTEDVEJ Eksis Eksist. bøgepur og tjørn Uviet højresvingsbane (40 m) Fortov (1.5 m) STTIOSVEJ Fortov (2.5 m) Cykelbane (1.5 m) Kørebane (6.5 m) Plante STTIO Cykelbane (1.5 m) Uvielse af fortov 2 kortti-p iveaufri vej (7 m) Cirkulær plint Skulp fvaningsrene EIGHEDSVEJ KIRKES KORSHÆR Genåbning af Meny ingang K ETTO Ensrettet vej MEY ITRO HSLEV STTIOSPLDS OG USTERMIL 16

7 ØRREGDE eller 12 m bus 2 x Flexbus-p GIVEJ Hævet flae Eksist. cykelsti Eksist. fortov 90 cykel-p (overækket) Trampe (3 m) grus Trappe (3 m) 60 cykel-p (overækket) t. perron (SO 36.24) (SO 36.23) Tunnel (6 m) ( SO 36.22) (SO 36.18) (SO ) PERRO (240 M) Elevator Trappe me sietrin Læskærm Kørestolsrampe (1.5 m) m Grønt areal Trampe (3 ( 35.90) 0 m) E 0 Trappe :20 1:2 Fortov (2.5 m) SYGIG CYK-P 45 cykel-p Plante Eksisterene træ C C Ensrettet busvej (3.5 m) ushelle (3 m) USTERMIL (K35.71) tur fra Posthus Ueservering 2 taxa-p Cirkulær plint POSTHUS Kørebane (3.50 m) Inkørsel STTIOSPLDS yens bænk (35.70) Ekstensivt planteb me højstammee træer ys og kør / korttis-p Fortov Ueservering iveaufri vej (7 m) 3 kys/kør-p Plint Ukørsel Gangsti SDR. JEREVEJ PIRTE VERDM DV. y overkørsel Tilretning af kantsten FORH. POTEK PL 1:500 JEREGDE ITRO HSLEV STTIOSPLDS OG USTERMIL 17

8 YRUM På neenståene iagram ses sammenhængen mellem e nye ophols- og gangarealer, og hvoran gangflowet i fremtien vil forele sig i byrummet. TRFIK Den nye uformning af trafikarealer vil give en re afvikling af en aglige trafik samtiig me, at e nye cykelbaner på Stationsvejen vil forre forholene for cyklister i bymiten. Opholsplas Opholsplas Gangarealer Gangarealer Fremtiige Fremtiige gangforbinelser gangforbinelser usterminal Hævet flae (min. 7 meter) Vej (min. 6.5 meter) Cykelbaner (2 x 1.5 meter) Uviet højresvingbane (40 meter) PRKERIG Diagrammet viser forelingen af parkering i projektforslaget. Korrtis- og cykelparkeringen er forelt jævnt over hele arealet, hvor flexbussen er placeret i nærhe til busterminal og togperron. Taxa-parkeringen ligger tæt placeret på busterminal og stationsbygning. EPLTIG OG OPHOLD De mange nye træer på stationsplasen vil ska opholsvenlige rumligheer og være me til at højne kvaliteten af byrummet båe i aktiv og stille tilstan. Imellem træerne er er placeret en bre vifte af forskellige siemuligheer, som vil invitere til ophol og ska liv på plasen. 45 cykel-p 2 korttis-p 6 busholeplaser 7 korttis-p 2 taxa-p 1-2 flexbus-p ye træer Eksist. træer Opholsmøbler ITRO HSLEV STTIOSPLDS OG USTERMIL 18

9 MTERILER Et af e overornee esigngreb for Haslev Stationsplas er at plante mange nye, karakterfule træer. Træerne vil spille en væsentlig rolle i et fremtiige utryk og komplimentere e smukke, gamle bygninger. Desuen vil træerne ska interessante rumligheer og særlige opholskvaliteter til gavn for e mange aglige brugere af områet. Overornet foreslås et, at er plantes 5 forskellige typer træer, som alle er karakterfule træer me eres eget særpræg. lt fra højstammet, flerstammet, blomstrene til træer me flotte høstfarver. Unerplatningen vil primært stå af robuste stauer og slyngplanter, som kan tåle et hårt sli. Japansk kirsebær Prunus serrulata Kanzan Højstammet Skovfyr Pinus sylvestris Højstammet avr cer campestre Flerstammet Pagoetræ Sophora japonica Højstammet El lnus spaethii Højstammet ÆGIG Stationsplasen vil primært komme til at stå af lægningsmaterialer, som komplimenterer e eksisterene lægninger i byen samt e historiske bygninger. elægningsmaterialerne skal ska visuel sammenhæng me en resterene el af Haslevs ymite. Derfor vil er arjes me materialer, som har varme nuancer som en velkente kønhavnerflise me santilslag, hårtbrænte teglklinker, slotsgrus, genbrugte chaussésten fra en nuværene busholeplas samt asfalt på kørebaner. På gangarealer etableres køn- Uvalgte steer på forplasen vil et De eksisterene chaussésten gen- Dele af forplasen vil stå af arealer Den hævee flae etableres me PTERIG De forskellige inventarelementer vil blive spret uover et samlee projektområe. Dog vil er blive lagt vægt at ska en rø trå i materialer og farver for at unerstøtte visionen at ska et sammenhængene byrum. havnerfliser me varmt santilslag være muligt at etablere hårtbrænte teglklinker me kulbræninger bruges på forplasarealet me slotsgrus asfalt lægning På opholsarealer foreslås et, at lysningen står af koniske lysmaster me spots, som kan oplyse træer og uvalgte arealer i e mørke timer. Langs vejene vil er blive opsat traitionelle vejarmaturer, som overholer gælene lysningsklassekrav for vejarealer. På stationsplasen vil e cirkulære Cykelstativer pulverlakeres i farve, Skulpturen foran et gamle posthus På forplasen vil koniske lysmaster På trappen mo togperronen kan bænke uføres me træklæ- som passer til plasens resterene vil blive genplaceret foran stations- me spots lyse plasen me er etableres sieelementer ning me arm- og ryglæn inventar bygningen opholsvenligt lys ITRO HSLEV STTIOSPLDS OG USTERMIL 19

10 LTERTIV LØSIG Følgene plantegning viser, hvoran stationsplasen kan isponeres, hvis er ikke etableres en tunnelunerføring samt en ful forlængelse af togperronen. EERGIVEJ RIGSTEDVEJ Dette forslag tager ugangspunkt i, at togperronen holer sin nuværene høje og uvies til 160 meter i totallænge. På overskusarealet vil et være muligt, at etablere flere cykelstativer, plante træer og etablere flere agange til togperronen. Eksist. perron esluttes et, at etablere en korte perronforlængelse foreslås et, at jernbaneovergangen placeres ve fogængerfeltet til busholeplaserne. Dette vil ska en mere sikker og ynamisk forbinelse, når man skal kryse busterminalen. Fortov (1.5 m) En realisering af enne løsning vil bl.a. tye, at en byelsskane forbinelse mellem en norlige og sylige el af Haslev ikke vil få en samme høje kvalitet som me tunnelen. Det vil i enne løsning være nøvenigt at etablere en sporkrysning øst for perronen. Denne placering tyer, at krysene fogængere og cyklister vil lane i busterminalen lige ve fogængerovergangen ve busserne. Uner e givne rammer vil enne løsning være en mest optimale, men e lette trafikanter vil ikke lane i et centrale byrum, er netop er tænkt som binele mellem stationsområet og et centrale hanelsområe. Samtiig vil er være flere krysene lette trafikanter i kryset ve Jernbanegae, hvor krysningen ve stationen vil være mere hensigtsmæssig. STTIOSVEJ EIGHEDSVEJ Fortov (2.5 m) Cykelbane (1.5 m) Kørebane (6.5 m) Cykelbane (1.5 m) Fortov KIRKES KORSHÆR ETTO 2 kortti-p iveaufri vej (7 m) Genåbning af MEY Meny ingang Plante fvaningsrene STTIOSYGIG Skulptur fra Posthus Kys og kør / korttis-p Ue STTIO En løsning me en korte perronforlængelse vil tilsvarene tye, at et fule potentiale for samorning mellem bus og tog vil blive lit minre en me en lange perronforlængelse, hvor er vil være kort agang mellem alle busperroner og togperronen. ITRO HSLEV STTIOSPLDS OG USTERMIL 20

11 eller 12 m bus 2 x Flexbus-p grus (SO 36.24) (SO 36.23) Placering ikke kent! y niveaufri overgang ( SO 36.22) (SO 36.18) (SO ) PERRO (180 M) Siekant Trappe Grønt areal Læskærm Grønt areal (36.33) CYK-P Eksisterene træ 10 cykel-p ( 35.90) Fortov (2.5 m) Plante Ensrettet busvej (3.5 m) ushelle (3 m) USTERMIL (K35.71) servering SPLDS 2 taxa-p yens bænk (35.70) POSTHUS Kørebane (3.50 m) Ekstensivt plante Inkørsel Fortov Ueservering iveaufri vej (7 m) 3 kys/kør-p Ukørsel C C Gangsti SDR. JEREVEJ PIRTE VERDM DV. y overkørsel y kantsten ØRREGDE FORH. POTEK PL 1:500 JEREGDE ITRO HSLEV STTIOSPLDS OG USTERMIL 21