Borgergruppe for trafiksikkerhed
|
|
- Lise Augusta Skov
- 4 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Borgergruppe for trafiksikkerhed Projekt Trafiksikkerhed, støjreducering og hastighedssænkning Område Århusvej mellem motorvejsafkørslen vest for Eskerod og Rønde Hoved aktør Borgergruppe for trafiksikkerhed Status Forprojekt, idefase Dato Revisionsdato [Status] Samarbejdspartner Grundejerforeninger Ugelbølle landsbyråd Rønde distriktsråd Skolebestyrelser Syddjurs kommune Østjyllands politi Rådet for Større Trafiksikkerhed Midttrafik
2 Indhold Trafiksikkerhedsrapport 1 Grundlag 1.1 Fremgangsmåde 2 Fodgænger- og cykelpassager 2.1 Forudsætninger 2.2 Passagetyper Principskitser for sikre passager Passage ved Balevej Passage ved Århusvej Passage ved Langkær 2.3 Bump Udførelse af vejbump iht. Vejdirektoratet Konklusion 2.4 Rundkørsel 3 Skiltning 3.1 Fartvisere Erfaringer 3.2 Lokale hastighedsbegrænsninger Erfaringer 4 Omdirigering af gennemgående trafik 5 Støjreducering
3 Side: 3/17 Trafiksikkerhedsrapport 1 Grundlag I forbindelses med forbedring af trafiksikkerheden for Følle, Ugelbølle, Rodskov og Eskerod betragtes forskellige sikkerhedsmæssige og støjreducerende tiltag. Denne rapport skal vurdere nogle af tiltagene, således, at behovet for transport og mobilitet dækkes på den mest hensigtsmæssige måde for samfundet. De trafikale ændringer omfatter bl.a. fodgænger- og cykelpassager, cykelsti, rundkørsler, bump, hastighedssænkning samt skiltning og omdirigering af den øvrige trafik. Tiltagene prioriterer sikkerheden for de lokale beboer og brugere, men udføres således at dette generer den offentlige trafik mindst muligt. Det præciseres, at nogle af de sikkerhedsmæssige og støjreducerende tiltag ikke er behandlet i denne rapport. Ydermere er de belyste emner kun ganske overfladisk behandlet i idefasen og skal gennemarbejde i den endelige projektering, hvorfor denne rapport skal ses som samtalegrundlag. 1.1 Fremgangsmåde Nærværende rapport vurderer udformningen af de enkelte sikkerhedsforbedrende tiltag ud fra følgende kriterier: 1. Økonomi 2. Gener for øvrige trafikgrupper 3. Reglement - Vejregler fra vejdirektoratet 4. Fordele/ulemper for lokalsamfundet. De enkelte tiltag vælges således at disse tilgodeser ovenstående kriterier bedst muligt. Efterfølgende udarbejdes plantegninger og principskitser, som anvendes i dialogen med de øvrige interessenter og samarbejdsgrupper. Dataene anvendt i denne rapport er fundet under vejdirektoratets vejregler, som er: vejsektorens grundlag for at planlægge, projektere, anlægge og drive vejinfrastrukturen i Danmark, hvortil der henvises for uddybende og supplerende informationer.
4 Side: 4/17 2 Fodgænger- og cykelpassager 2.1 Forudsætninger Trafiksikkerheden tilvejebringes blandt andet ved at etablere sikker fodgænger- og cykelpassager ved udsatte og hyppigt anvendte områder. Balevej og Gamle Løgtenvej bliver hyppigt anvendt af motionister der krydser Århusvej. I Ugelbølle ved hhv. Århusvej 26 og Langkær er der ligeledes krydsende fodgængere fra skolebørn, pendler mf. 2.2 Passagetyper Fodgænger- og cykelpassagen, tænkes udført med hastighedsregulerende tiltag såsom heller eller bump kombineret med skiltning samt afmærkning på kørebanen. På de efterfølgende sider findes principskitser af løsninger med heller eller bump samt fordele og ulemper. I henhold til Vejregler inddeles krydsningstyper i følgende hovedtyper, angivet i forhold til stiernes krydsning af vejen: Krydsningstype Høj (60-70 km/h) Hastighedsklasse Middel (50 km/h) Stitunneler X X Stibroer X X Lav (30-40 km/h) Fritliggende signalregulerende krydsninger (X)* X X **) Krydsning med vigepligt for lette trafikanter X X Meget lav (10-20 km/h) Krydsning med vigepligt for motorkøretøjer X X Stitilslutninger (X) ***) X X X *) Signalregulering i hastighedsklasse Høj benyttes kun ved en planlægningshastighed på 60 km/h og anvendes ikke ved etablering af nye signalanlæg. **) Signalreguleringen anvendes kun ved 40 km/h og ikke ved 30 km/h, ***) Stitilslutninger på veje i hastighedsklasse Høj uden krydsningsmuligheder er overordentlig betænkelige, idet venstresvingende cyklister kan fristes at krydse vejen eller færdes i modsat retning på cykelsti, måske endda på tværs af vejtilslutninger. Tabel 1, Vejledende sammenhæng mellem planlægningshastighed krydsningstyper iht. vejregler. På strækningen fra motorvejsafkørslen vest for Eskerod til Rønde ønskes en hastighedssænkning fra 80 km/t til km/t, hvorfor krydsningen etableres med vigepligt for lette trafikanter, jf. ovenstående tabel.
5 Side: 5/ Principskitser for sikre passager Principskitserne er hentet fra Vejregler for Krydsninger mellem stier og veje, der findes ved følgende link: %2fAnlaegsplanlaegning%2fTrafikarealer+by%2fkryds+i+byomrader%2f&q=bump&docId=vd full Figur 1, Principskitse af krydsning mellem stier og en vej med midterhelle og fodgængerfelt (afmærkning) Figur 2, Principskitse for udformning af krydsning mellem sti og vej med sideheller.
6 Side: 6/17 Figur 3, Principskitse af stikrydsning på hævet flade ramper (langsgående snit i vejen). Figur 4, Principskitse af bump før og efter krydsningen (langsgående snit i vejen).
7 Side: 7/ Passage ved Balevej Fordele og ulemper Nedenstående tabel opsummerer fordele og ulemper ved de enkelte passagetyper, hvor der ses bort fra løsningen med sideheller, da det vurderes at give store gener for den almene og offentlige trafik. Udformning Fordele Ulemper Midterhelle Bump Udelukkende skiltning og afmærkning - Letter passage mulighed - Øget opmærksomhed - Lavere fart - - Letter passage mulighed - Øget opmærksomhed - Lavere fart - - Økonomi, billig at etablerer ved alene skiltning og afmærkning. - Tabel 2, Fordele og ulemper for de enkelte passagetyper ved Balevej - Økonomi, vurderes dyrt at etablere - Økonomi, vurderes billigere end løsning med midterhelle - Skærpet fartregulering - Mindre opmærksomhed på krydsende trafik - Ud fra ovenstående tabel, vurderes løsningen med bump kombineret med skiltning og afmærkning at imødekomme udformningskriterierne mest fordelagtig. Alternativ kan bumpene udformes som pudebump, hvor hastigheden for busser og lastbiler ikke ønskes dæmpet. Godkendte vejbump med udformning til forskellige hastigheder er nærmere belyst i afsnit Passage ved Århusvej 26 I oplægget fra trafiksikkerhedsgruppe ønskes der opført en rundkørsel på Århusvej ud for nummer 26, hvorfor fodgænger- cykelpassagen med fordel tænkes ind i denne ved det endelige projekteringsarbejde.
8 Side: 8/ Passage ved Langkær Langkærvej danner et T-kryds med Århusvej, hvilket ses af Figur 5. Ydermere ses det at der allerede forefindes midterhelle ved T-krydset, som med fordel implementeres i udformningen af fodgængerpassagen. Derfor anbefales passagen illustreret på Figur 1Figur 1, Principskitse af krydsning mellem stier og en vej med midterhelle og fodgængerfelt (afmærkning). Figur 5, T-kryds ved Langkær vej med miterhelle efter svingbane. 2.3 Bump Ud fra vejdirektoratets vejregler Katalog over typegodkendte bump fremgår de godkendte vejbump med udformning til forskellige hastigheder. Vejbump kan anvendes som hastighedsdæmpende foranstaltning på veje med ønsket hastighed på 50 km/h og derunder. Generelt anbefaledes det ikke at etablere bump ved hastigheder over 50 km/h. Vejbump er en fællesbetegnelse for permanente, midlertidige og variable fysiske foranstaltninger, der udsætter førere af køretøjer for en lodret acceleration med henblik på at nedsætte deres hastighed. Permanente vejbump kan udføres som: 1. Cirkelformede, dvs. som en del af en cylinderflade 2. Modificerede cirkelbump 3. Modificerede sinusbump 4. Trapezformet, dvs. som en plan flade med ramper (hvis den plane flade er 10 m eller mere i længderetningen benævnes foranstaltningen "hævet flade") 5. Trapezbump med modificerede ramper, dvs. som en plan flade med cirkel- eller sinusformede ramper 6. Pudebump (hvor hastigheden for personbiler ønskes dæmpet, men hvor hastigheden for busser og lastbiler ikke ønskes dæmpet) Erfaringsmæssigt kan selv små afvigelser fra den testede geometri påvirke den lodrette acceleration betragteligt. Vejbestyrelserne bør derfor sikre, at de udlagte bump følger den for bumptypen fastlagte form.
9 Side: 9/ Udførelse af vejbump iht. Vejdirektoratet.
10 Side: 10/17
11 Side: 11/17
12 Side: 12/ Konklusion Der bør ikke etableres vejbump ved hastigheder over 50 km/h, for pudebump er den maksimale ønskede hastighed begrænset til 40 km/h. Hvis hastighedssænkningen ønskes udført til 50 km/h kan der etableres vejbump, på stækninger med en ønsket hastighedssænkningen på 60 km/h bør vejbump ikke anvendes.
13 Side: 13/ Rundkørsel Iht. Vejdirektoratets vejregler for Vejkryds i byer, kan der etableres en rundkørsel i stedet for et almindeligt kryds: 1. Hvis hastigheden på en eller flere af de indgående veje ønskes reduceret 2. Hvis der ønskes en mere ligelig fordeling af ventetider mellem de to veje (dette forudsætter dog også en nogenlunde ligelig trafikfordeling) 3. Hvis der ønskes en mere glidende trafikafvikling (især uden for spidsbelastningsperioderne) og dermed et lavere støjniveau 4. Hvis der er store svingende trafikstrømme 5. Hvis æstetiske synspunkter taler for det 6. Hvis krydset har mere end fire grene 7. Hvis krydsets form er meget skæv eller uregelmæssig 8. Hvis muligheden for U-vending ønskes forbedret 9. Hvis der forekommer mange uheld, som må formodes at kunne bekæmpes ved etablering af en rundkørsel i stedet for et signalreguleret eller prioriteret vejkryds. Det skal bemærkes, at der ved en skæv fordeling af trafikken mellem de indkørende strømme i en rundkørsel kan medføre risiko for vanskelig afvikling af trafikken. Rundkørsler kan reducere antallet af personskadeuheld og personskader væsentligt afhængigt af vej- og trafikforhold. Uheldsreduktionen er markant for biluheld, men ikke tilsvarende for antallet af cykel- og knallertuheld 3. Alvorligheden af disse uheld mindskes. Man skal dog være opmærksom på, at der kan ske alvorlige uheld mellem cirkulerende cykel- og knallerttrafik og ind- og udkørende lastbiler. 3 Håndbog, Trafiksikkerhed - Effekter af vejtekniske virkemidler, 2. udgave, rapport nr. 507" Vejdirektoratet 2014 Formålet med etableringen af rundkørslen er, at sænke hastigheden for trafikanterne og reducere støjniveauet, hvilket fremgår af ovenstående punkt 1 og 3. Dog skal cykeltrafikken tænkes grundigt ind i udformningen af rundkørslen. Uheldene i rundkørsler er mindre alvorlige end uheldene i signalregulerede kryds pga. det lavere hastighedsniveau for indkørende trafik. De to krydstyper har forskellige styrker og svagheder trafiksikkerhedsmæssigt. Ved ombygninger af eksisterende kryds bør der laves en grundig uheldsanalyse i hvert tilfælde, før der træffes et valg mellem de to krydstyper. Rundkørsler giver normalt større krydsningslængder end signalregulerede kryds, både for biler og for lette trafikanter, men til gengæld kortere ventetider. Dette vil dog afhænge af de trafikale forhold på det pågældende sted. Rundkørsler kræver til gengæld ikke, som signalregulerede kryds, regelmæssigt teknisk vedligehold Udformning Rundkørsler bør i byområder udformes fartdæmpende med kun én bane i tilfarter, frafarter og cirkulationsareal. En rundkørsel kan i øvrigt udformes som almindelig rundkørsel eller som minirundkørsel, hvor midterøen er befæstet, således at større køretøjer kan køre over den med et eller flere hjul. Minirundkørsler kan anlægges på veje i hastighedsklasse "Lav" og "Meget lav". Minirundkørsler kan også anvendes på veje i hastighedsklasse "Middel". I dette tilfælde bør det dog sikres, at hastighedsniveauet på strækningen omkring rundkørslen er 50 km/h.
14 Side: 14/ Fordele og ulemper ved rundkørsler Der er følgende generelle fordele og ulemper ved rundkørsler, som vil variere afhængig af det konkrete kryds og de lokale forhold: Fordele: 1. Er normalt den sikreste krydstype, især hvor der ikke færdes lette trafikanter 2. Giver normalt god fremkommelighed for den trafik, som i et prioriteret vejkryds ville være sekundærtrafik 3. Giver gode muligheder for opnåelse af en æstetisk god løsning 4. Er hastighedsdæmpende, især for "ligeudkørende" og "venstresvingende" 5. Er velegnede til regulering af vejkryds med fire eller flere vejgrene 6. Er velegnede i forbindelse med skift af vejtype 7. Er mindre arealkrævende langs vejgrenene end vejkryds med kanalisering 8. Er velegnede i kryds med store svingende trafikstrømme. Ulemper: 1. Er mindre egnede i kryds, hvor der er meget stor trafikintensitet på de mest betydende vejgrene og meget lille trafik på de mindst betydende vejgrene 2. Er arealkrævende, hvad angår den centrale del af krydsområdet 3. Kan kun vanskeligt indpasses på veje med stor hældning 4. Har begrænset fremkommelighed for store, arealkrævende køretøjer 5. Kan ved store trafikmængder give utilsigtet kødannelse 6. Forringer ofte sikkerheden for cyklister, knallertkørere og motorcyklister 4 7. Mennesker, som er blinde eller stærkt svagsynede, har svært ved at orientere sig i rundkørsler. 8. Kan i visse tilfælde give kapacitetsmmæssige problemer, hvis de placeres tæt ved signalanlæg 9. Medfører store anlægsudgifter 10. Kan være vanskelige at orientere sig i, hvis der er mere end 4 vejgrene, eller hvis vejgrene ikke er vinkelrette på hinanden. 4 "Håndbog, Trafiksikkerhed - Effekter af vejtekniske virkemidler, 2. udgave, rapport nr. 507" Vejdirektoratet 2014
15 Side: 15/17 3 Skiltning 3.1 Fartvisere Fartviserne opstilles ved bygrænser hvor budskabets relevans er indlysende og hvor en høj hastighed, vist på displayet, derfor vil har en positiv pædagogisk virkning. Skiltning kan med fordel suppleres med øvrig skiltning såsom skoleskilte, krydsende fodgænger osv. som appellere til trafikanternes moral Erfaringer I henhold til vejdirektoratet er dokumentationen på fartviserens effekt begrænset. Den eneste dokumentation på området er i et afgangsprojekt hvor danske og internationale erfaringer med faste fartvisere er sammenfattet. Gennemsnitlig har de faste fartvisere reduceret hastighedsniveauet med 6,3 km/h for 85 % - fraktilen og 8,2 km/h for middelhastigheden fra før- til eftersituationen. Det specificeres, at der er tilknyttet en stor usikkerhed til disse tal. 3.2 Lokale hastighedsbegrænsninger Grundet hastighedssænkningen skal der etableres skiltning langs med strækningen fra motorvejsafkørslen vest for Eskerod til Rønde bygrænse. Lokal hastighedsbegrænsning bør så vidt muligt gentages for hver mindst 500 m i byområder og mindst hver 800 m uden for byområder. Placeringen og udformningen af skiltningen foretages efter gældende reglement Erfaringer Norske beregninger af effekten ved lokale hastighedsbegrænsninger på uheldsbelastede strækninger viser positive trafiksikkerhedsmæssige effekter, iht. data fundet på vejdirektoratet. Der er ikke lavet evalueringer af effekten på danske veje. Sikkerhedseffekt ved en antaget hastighedsreduktion fra 80 km/h til hhv. 77,5 og 72,5 km/h. (Kilde: Trafikksikkerhetsvirkninger av tiltak, TØI rapport 1157/2011 og The Power Model of the relationship between speed and road safety. Update and new analyses, Elvik 2009): Fartgrænse ændring Fra 80 km/h til 70 km/h (hastighedsreduktion på 2,5 km/h fra 80 km/h) Fra 80 km/h til 60 km/h (hastighedsreduktion på 7,5 km/h fra 80 km/h) Personskadeuheld Materielskadeuheld 5 % 5 % 15 % 14 % Tabel 3, Erfaringer ved hastighedsbegrænsninger jf. norske beregninger, data fundet på vejdirektoratet.
16 Side: 16/17 4 Omdirigering af gennemgående trafik Trafik fra udefrakommende trafikanter ønskes omdirigeret til motortrafikvejen, således unødig trafik fjernes fra strækningen mellem motorvejsafkørslen vest fra Eskerod til Rønde. Derfor skal trafikanter ledes fra Århusvej til motortrafikvejen ad Randersvej. Omdirigeringen kan foretages efter en af følgende metoder: 1. Ændring af lysregulering 2. Etablering af højresvings bane uafhængig af lysreguleringen Den første metode beror på at ændre lysreguleringens omløbstid samt at sikre grønt højresvingspil når du kører ad Århusvej fra Rønde mod Følle. En ændringen af omløbstiden, så denne er generende for bilister der skal forsætte ad Århusvej, kombineret med grøn højresvingspil skal friste uønskede bilister til at vælge motortrafikvejen. Den anden metode beror på at føre trafikken fra Århusvej til Randersvej uafhængig af lysreguleringen. Dette gøres ved at etablere en særskilt vejstrækning der adskilles fra Århusvej inden lysreguleringen og flettes sammen med Randersvej efter lysreguleringen. Den anden metode fremstår som værende mere effektiv til at omdirigere trafikken, men samtidig mere omkostningsfuld. Ydermere skal de lette trafikanter tænkes ind i denne løsning, da bilisterne føres tværs over cykelstien.
17 Side: 17/17 5 Støjreducering I rapporten, Trafikstøj et overset samfundsproblem, udarbejdet af Gate 21 og Rambøll, er der beskrevet forskellige tiltag til at dæmpning af trafikstøj. Tung trafik er en hyppig kilde til støjgener, hvorfor denne ønskes reduceret på føromtalte strækning. Lastvogne i bytrafik støjer typisk 7-8 db mere end en personbil eller varevogn, som udgør ca. 5 15% af trafikken på de fleste større veje. Hvis antallet af tungere køretøjer reduceres fra 10 til 5 procent, vil det reducere støjen med ca. 1 db. Ydermere vil en hastighedsændring på 10 km/h påvirke støjniveauet langs vejen med 1-1,5 db jf. Tabel 4, hentet fra førnævnte rapport. Ændring i hastighed Ændring i støjniveau** Ændring i hastighed Ændring i støjniveau** Fra 130 til 120 km/h 0,9 db Fra 80 til 70 km/h 1,4 db Fra 120 til 110 km/h 0,9 db Fra 70 til 60 km/h 1,4 db Fra 110 til 100 km/h 0,9 db Fra 60 til 50 km/h 1,5 db Fra 100 til 90 km/h 0,9 db Fra 50 til 40 km/h 1,2 db* Fra 90 til 80 km/h 1,3 db Fra 40 til 30 km/h 0,7 db* * Ved hastighedsnedsættelse til under 50 km/h kan der opnås 0,5 1 db yderligere, hvis der er ingen eller meget få tunge køretøjer, hvilket ofte er tilfældet på mindre veje. ** Der er forudsat 10 procent tunge køretøjer og en typisk fordeling af trafikken over døgnet. Den støjdæmpende effekt kan lægges sammen, så en nedsættelse af hastigheden fra f.eks. 80 km/h til 60 km/h nedsætter støjen med 2,8 db Tabel 4, Ændring af støjniveau ud fra en hastighedssænkning på 10 km/h, j. rapporten Trafikstøj et overset samfundsproblem Ved ændring af hastigheden fra 80 km/h til 60 km/h samt forudsætning om en reducering af tungere køretøjer med 5 %, reduceres støjen med 3,8 db. Ved en hastighedssænkning fra 80 km/h til 50 km/h medfører en støjreducering på 5,3 db, hvilket er af en væsentlig og tydelig ændring iht. Tabel 5. Ændring i støjniveau Oplevet ændring 1 db En meget lille ændring. 3 db En hørbar, men lille ændring 5 db En væsentlig og tydelig ændring. 10 db En stor ændring. Lyder som en halvering/fordobling. 20 db En meget stor ændring Tabel 5, Oplevelse af ændringer i støjniveauer, iht. rapporten Trafikstøj et overset samfundsproblem. Hastighedssænkningen kan forbedre støjgenerne betragtelig, men når hastighederne for personbiler er over 35 km/h og 60 km/h for tungere køretøjer, er kontakten mellem dæk og vejbane den dominerende støjkilde. Derfor kan hastighedssækningen med fordel kombinerenes med støjreducerende slidlag, der kan reducere støjen med 1,5-4 db, afhængig af belægningstypen. En hastighedssænkning kombineret med støjreducerende slidlag vil reducere støjen med om til ca. 10 db, hvilket vil lyde som en halvering af støjen jf. Tabel 5.
Ballerup Kommune. Beskrivelse af vejbump
Ballerup Kommune Beskrivelse af vejbump Center for Miljø og Teknik - Vejteamet 2015 Indhold Vejbump... 3 Godkendte vejbump... 3 Permanente bump... 4 Cirkelformede bump... 4 Kombibump... 5 Kuppelformede
Læs mereKATALOG OVER TYPEGOD- KENDTE BUMP
VEJREGEL TYPEKATALOG TRAFIKAREALER, BY KATALOG OVER TYPEGOD- KENDTE BUMP Juni 21 Vejregelrådet FORORD Dette katalog indeholder bump, som er typegodkendte jævnfør en test, der er beskrevet i Udbudsforskrifter
Læs mereKATALOG OVER TYPEGOD- KENDTE BUMP
VEJREGEL TYPEKATALOG TRAFIKAREALER, BY KATALOG OVER TYPEGOD- KENDTE BUMP September 213 Vejregelrådet FORORD Dette katalog indeholder bump, som er typegodkendte jævnfør en test, der er beskrevet i Udbudsforskrifter
Læs mereRoskilde Kommune. NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm. Lindenborgvej. Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen
Roskilde Kommune NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen 1 Indledning I 2017 vurderede de trafikale forhold omkring Svogerslev på udvalgte fokussteder. Krydsningen mellem
Læs mereKatalog over typegodkendte bump
over typegodkendte bump Cirkelbump Modificeret cirkelbump Modificeret sinusbump Trapezbump Pukkelbump Revideret januar 24 Vejdirektoratet - Vejregelrådet September 22 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse
Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine
Læs mereTest af pudebump i by-rundkørsel
Test af pudebump i by-rundkørsel Hastighedsopgørelse for 25 målesnit ved rundkørsel i Slagelse By-rundkørsler - forebyggelse af færdselsulykker mellem bil og cyklister/knallerter/fodgængere Test af M3
Læs mereRINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV
RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT 2016.05.20 Projektforslag TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE-SCT BENDTSGADE-NØRREGADE-TORVET Der
Læs mere1 Baggrund. 2 Hvidbrovej. Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump. Notat
30. oktober 2018 Notat Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump Projekt nr.: 10400746 Dokument nr.: 1230125828 Version 1 Udarbejdet af MARF Kontrolleret af ACH Godkendt af BRH 1 Baggrund Nærværende
Læs mereVejbump kan udformes på mange forskellige måder. I kataloget for typegodkendte vejbump findes følgende typer asfaltbump:
NOTAT Sagsbehandler: Jón Petersen Oprettet: 24-03-2014 Notat om vejbump I Danmark findes der fjorten typer fartdæmpere, som man almindeligvis anvender. Af disse er vejbump den type, som bruges hyppigst
Læs merePlan for Ballerupvej og frem
Plan for Ballerupvej - 2017 og frem 2 BALLERUPVEJ Fra vision til plan I 2016 gennemførte Furesø Kommune en borgerinddragelsesproces som resulterede i en helhedsplan for Ballerupvej. Planen beskriver, i
Læs mereNOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereUDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.
UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.
Læs mereSTIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING INDHOLD. 1 Baggrund Trafikgrundlag og uheldsbillede 3
REBILD KOMMUNE STIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING VERSION 2 INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereHastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010
Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereFodgængeres og cyklisters serviceniveau i kryds
Fodgængeres og cyklisters serviceniveau i kryds Af civilingeniør Søren Underlien Jensen Trafitec, suj@trafitec.dk Trafikanters oplevelser i trafikken er en vigtig parameter. I faglige kredse benævnes denne
Læs mereTrafikplan for Rønne 2011-2021. Bilag B: Virkemiddelkatalog
Trafikplan for Rønne 2011-2021 Bilag B: Virkemiddelkatalog 01 FORORD Denne vejledning indeholder det virkemiddelkatalog, som Bornholms Regionskommune har besluttet at udarbejde i tillæg til Trafikplan
Læs mereKrydset Vallensbæk Torvevej/Idræts Allé/Golfsvinget. Ombygning af kryds
Krydset Vallensbæk Torvevej/Idræts Allé/Golfsvinget Ombygning af kryds 2015 Udarbejdet af: Lene Hansen/Iben Vinsteen Kontrolleret af: Erik Herning Hansen Godkendt af: Erik Herning Hansen Dato: 08.08.2015
Læs mereVejenes betydning for bilisternes valg af hastighed. Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet
Vejenes betydning for bilisternes valg af hastighed Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet Vejregel for udformning af veje og stier i åbent land Grundlag
Læs mereEKSEMPELSAMLING PLANLÆGNING OG PROJEKTERING FOR MODULVOGNTOG I VEJANLÆG ANLÆG OG PLANLÆGNING. AUGUST 2016 Høringsudgave
EKSEMPELSAMLING PLANLÆGNING OG PROJEKTERING FOR MODULVOGNTOG I VEJANLÆG ANLÆG OG PLANLÆGNING AUGUST 2016 Høringsudgave FORORD Denne eksempelsamling indeholder eksempler på ombygning af vejanlæg, så der
Læs mereDato: Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune
Projekt: Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering. Dato: 09-01-2019 Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune 1. Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering.
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mereKapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Gladsaxe Kommune NOTAT 31. maj 2010 TVO/PSA Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 1 2 Kryds 1: Klausdalsbrovej/Hillerødmotorvejen... 2 2.1 Analyse... 3 2.1.1 Trafiktælling... 3 2.1.2 Observationer...
Læs mereHÅNDBOG OM STIKRYDS OG HÅNDBOG OM KRYDSNINGER MELLEM STIER OG VEJE
HØRINGSBOG BYERNES TRAFIKAREALER HÅNDBOG OM STIKRYDS OG HÅNDBOG OM KRYDSNINGER MELLEM STIER OG VEJE April 2016 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Høringsparter...
Læs mereFrederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej
Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereBrådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google
Brådalvej Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 google Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 19.02.2014 Version: 01 Projekt nr.: 6011-006 MOE A/S Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs merePå ingen af disse veje er der cykelsti eller -bane.
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Allerød - faglig sparring Trafikanalyse i Horsemosen 8. juni 2010 Projekt: 21.8344.01
Læs mereEffekter af Miljøprioriterede Gennemfarter
Effekter af Miljøprioriterede Gennemfarter v. Ole Rosbach, Vejdirektoratet og Jesper Mertner, COWI 1 Indledning Vejdirektoratet ønsker at opsamle erfaringer med trafiksaneringer af hovedlandeveje gennem
Læs mereTRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4
SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold
Læs mereTrafiksikkerhed. Uheldsanalyser og forebyggelse. VEJ-EU Copyright Tekst og billeder på denne slide må ikke bruges i andre sammenhænge.
Trafiksikkerhed Uheldsanalyser og forebyggelse Konfliktpunkter Konfliktpunkter i knudepunkter Kryds Rundkørsel 32 konflikter bil-bil 4 konflikter bil-bil 24 konflikter bil-fodgænger 36 konflikter cykel-bil
Læs mereEvaluering af minirundkørsler i Odense
Før-og-efter uheldsstudie af fem 3-benede vigepligtskryds, der blev ombygget til minirundkørsler Søren Underlien Jensen Juni 2007 Forskerparken Scion-DTU Diplomvej, Bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereSikre rundkørsler 26 TRAFIK & VEJE 2013 JUNI/JULI
UDFORMNING AF KRYDS Sikre rundkørsler Projektet Cyklisters sikkerhed i rundkørsler har gennem flere studier sat fokus på rundkørsler og trafiksikkerhed. Artiklen beskriver sikre design for både cyklister
Læs mereNy dagligvarebutik i Skallebølle
Ny dagligvarebutik i Skallebølle Trafiksikkerhedsrevision, Trin 2 Januar 2017 PROJEKT Ny dagligvarebutik i Skallebølle Trafiksikkerhedsrevision, trin 2 Projekt nr 227476 Dokument nr 1222360528 Version
Læs mereFÆLLES GRUNDLAG OG PLANLÆGNING FOR VEJKRYDS I ÅBENT LAND
HØRINGSBOG VEJE OG STIER I ÅBENT LAND FÆLLES GRUNDLAG OG PLANLÆGNING FOR VEJKRYDS I ÅBENT LAND Marts 2018 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 4 1.1 Høringsbrev... 5 1.2 Høringsparter...
Læs mereSikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København
Sikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København Af Søren Underlien Jensen, Trafitec, suj@trafitec.dk Evalueringerne af trafiksanering af veje og signalregulering af fodgængerovergange
Læs mereDer er tidligere foretaget en tilsvarende undersøgelse med signalanlæg, og efterfølgende er minirundkørslen undersøgt.
NOTAT Projekt Vurdering af minirundkørsel i krydset Dronning Margrethes Vej- -Kapacitetsvurdering med VISSIM-simulering Kunde Roskilde Kommune Notat nr. 01 Dato 2015-09-10 Til Fra Jesper Larsen 1. Indledning
Læs mereSIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM?
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 22. november 2012 Adriaan Schelling ahs@vd.dk 7244 3462 SIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM? EN UDTALELSE FRA VEJDIREKTORATET, SIKKERHEDSAFDELINGEN Niels Juels Gade
Læs mereByområde. Vejarbejde i byområde. I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land:
Byområde December 2017 Vejarbejde i byområde I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land: Begrænset plads Cyklister og fodgængere Ledningsarbejde på trafikarealer Parkering Busser i rute
Læs mereTILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS. undgå højresvingsulykker
TILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS undgå højresvingsulykker Undgå højresvingsulykker Tiltag til forebyggelse af ulykker mellem højresvingende lastbiler/biler og ligeudkørende cyklister i signalregulerende
Læs mereUDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.
UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereUlla Merete Riel. Jytte Olander Jensen Sendt: 3. oktober :32 Til: Fra: Jytte Olander Jensen Emne: Bilag til mtf
Ulla Merete Riel Fra: Jytte Olander Jensen Sendt: 3. oktober 2007 09:32 Til: Jytte Olander Jensen Emne: Bilag til mtf Vedhæftede filer: Kollekollevej-Skolekrogen_tegning.pdf; Kollekollevej-Skolekrogen_notat.pdf
Læs mereBorgermøde. Forbedring af trafiksikkerhed omkring Kastanjerundkørslen Tirsdag d. 25. september 2018
Borgermøde Forbedring af trafiksikkerhed omkring Kastanjerundkørslen Tirsdag d. 25. september 2018 Program for aftenen 1. Velkommen/ v. Borgmester Ib Kristensen (5-10 min.) - Rammesætning for aftenen,
Læs mereHOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7
HOLBÆK HAVE TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 3 2 Grundtrafik 5 2.1 Biltrafik 5 2.2 Lastbiltrafik
Læs mereAlbertslund Kommune. 1 Indledning. 2 Sammenfatning og anbefaling. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse
(sydlig adgang) Trafikanalyse NOTAT 14. september 2017 adn/tfk 1 Indledning Krydset (sydlig adgang) har gennem en lang årrække været overrepræsenteret i uheldsstatistikken. Det ønskes undersøgt, om den
Læs mereCyklisters sikkerhed i mindre vigepligtsregulerede T-kryds
Cyklisters sikkerhed i mindre vigepligtsregulerede T-kryds Paper til Trafikdage på Aalborg Universitet august 2002 Af: Belinda la Cour Lund Atkins Danmark Vejtrafik og Sikkerhed Pilestræde 58 1112 København
Læs mereStatus på Statsveje i Halsnæs Kommune
Status på Statsveje i Halsnæs Kommune 1 Indholdsfortegnelse Status på Statsveje i Halsnæs Kommune... 1 0. Generelt... 3 1. Rundkørslerne på rute 16.... 4 1.1 Kregme... 4 1.2 Hillerødvej/Karlsgavevej/Sandskårsvej...
Læs mereI dette notat belyses forskellige tilslutningsmuligheder til Toftegårdsvej. Mulighederne kan overordnet opdeles i:
NOTAT Projekt Trafikanalyser i Hørning Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. - Dato 2017-09-11 Til Ditte Hvidegaard Nielsen Fra Marie Kjellerup Thesbjerg Anders Kusk Kopi til - 1. Indledning I forbindelse
Læs mereTrafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune. Borgerhenvendelser
Trafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune Borgerhenvendelser 2013-2014 Trafikulykker koster det offentlige dyrt Udgifter pr. personskade registreret hos politiet udgør i gennemsnit ca. 600.000 kr.
Læs mereTrafiksikkerhedsprojekter 2015 Bilagsnotat. April 2015
Trafiksikkerhedsprojekter 2015 Bilagsnotat April 2015 Baggrund På Teknik- og Miljøudvalgsmødet den 4. dec. 2014 blev besluttet, at trafiksikkerhedsprojekter med en forventet pris på 100.000 kr. er der
Læs mereOmbygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej
Viborg Kommune Ombygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej Trafiksikkerhedsrevision trin 2 Status: Endelig revisionsrapport Kommenteret af Grontmij Kommenteret af Viborg Kommune Beslutning og underskrevet
Læs mereSkoleveje Kirstinebjergskolen
Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens
Læs mereAnalyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej
1 Værløse Kommune Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej Hovedrapport August 1999 Dokument nr. 44438-001 Revision nr. 1 Udgivelsesdato August 1999 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt MSD 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereErfaringer med busvenlige bump
Erfaringer med busvenlige bump Forfatter: Projektleder Jacob Deichmann, Rambøll Nyvig A/S Tlf. 45 74 36 43, e-mail jpd@nyvig.dk. Indledning Bump er den mest anvendte type fartdæmper i Danmark. Bump er
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel
Trafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel Nyelandsvej / Tesdorpfsvej / Dalgas Boulevard / Femte Juni Plads Frederiksberg Kommune Udarbejdet af: TFJ, LEH Kontrolleret af: LEH, TFJ Godkendt af: LEH Dato: 16.4.2015
Læs mereCyklisters oplevede serviceniveau i kryds
Serviceniveau i kryds Cyklisters oplevede serviceniveau i kryds Undersøgelse af oplevet tilfredshed for cyklister, der cykler gennem kryds. Undersøgelsen har gjort det muligt at beregne tilfredshed og
Læs mereHolbæk, trafiksaneringsprojekter i 10 lokalområder 13. Januar 2009 Projekt: 21.8374.01
Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Notat Holbæk, trafiksaneringsprojekter i 10 lokalområder 13. Januar 2009
Læs mereTRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Forudsætninger 2. 3 Analyse 5. 4 Vurdering 9
NRE CONSTRUCTION TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Forudsætninger
Læs mereBallerup Kommune. Indhold. Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR
Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR Indhold 1 Indledning... 2 2 Resumé... 3 2.1 Trafikstruktur... 3 2.2 Trafikmængder på Ballerup Boulevard... 4 2.3 Kapacitet i kryds... 4 Søvej
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...
Læs mereDen nye multihal er placeret på den vestlige side af Gersonsvej og en meget stor andel af brugerne bor i villakvarteret på østsiden af Gersonsvej.
Memo Dato Sag 7. januar 006 Gentofte Kommune Vedr: Til: Vurdering af trafikforhold omkring Gersonsvej i forbindelse med ny idræts- og fritidscenter Skolebestyrelsen for Tranegårdsskolen - Gentofte Ref
Læs mereProjekt 09 Rundkørsel Jyllandsgade/ Brogade / Hækkerupsvej samt nyt tværsnit på Jyllandsgade forudsætninger
COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Ringsted Kommune Projekt 09 Rundkørsel Jyllandsgade/ Brogade / Hækkerupsvej samt nyt tværsnit på Jyllandsgade forudsætninger
Læs mereAccelerations- og decelerationsværdier
Accelerations- og decelerationsværdier for personbiler Baseret på data fra testkørsler med 20 testpersoner Poul Greibe Oktober 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Introduktion...
Læs mereAlle uheld 64 48-25% Tilskadekomne 1,32 1,00
Else Jørgensen, Vejdirektoratet, TSM N.O.Jørgensen, Danmarks Tekniske Universitet, IVTB Sikkerhed i nyere danske rundkørsler. Siden midten af 1980'erne har der i mange europæiske lande - herunder i Danmark
Læs mereForebyg trafikulykker. Trafiksikkerhedsrevision mens projektet stadig er på tegnebordet
Forebyg trafikulykker Trafiksikkerhedsrevision mens projektet stadig er på tegnebordet Forebyg trafikulykker Trafiksikkerhedsrevision mens projektet stadig er på tegnebordet Dato: Februar 2019 Copyright:
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger
Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 1
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 1 By- og Kulturforvaltningen Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks 740 5000 Odense C www.odense.dk Tlf. 66131372 Fax 65919681 E-mail
Læs mereKRYDSUDFORMNING USSERØD KONGEVEJ/HØJMOSEN
Til Hørsholm Kommune Dokumenttype Notat Dato April 2010 KRYDSUDFORMNING USSERØD KONGEVEJ/HØJMOSEN USSERØD KONGEVEJ/HØJMOSEN Revision 3 Dato 2010-04-20 Udarbejdet af RL, HDJ Godkendt af HDJ Rambøll Bredevej
Læs mereKan en rundkørsel dæmpe støjen?
Kan en rundkørsel dæmpe støjen? Gilles Pigasse, projektleder, Ph.D., gip@vd.dk Hans Bendtsen, seniorforsker Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut, Guldalderen 12, 2640 Hedehusene, Denmark Trafikdage på Aalborg
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan
Læs mereKlage over afslag på ansøgning om trafiksanering.
Dato 27. februar 2018 Sagsbehandler Lene Merete Priess Mail lemp@vd.dk Telefon +45 7244 3209 Dokument 17/18504-20 Side 1/8 Klage over afslag på ansøgning om trafiksanering. Vejdirektoratet har behandlet
Læs mereUDKAST. Fredensborg og Hørsholm kommuner. Lågegyde Projektbeskrivelse. 25. marts 2010 mkk/jvl
UDKAST Fredensborg og Hørsholm kommuner Lågegyde Projektbeskrivelse 25. marts 2010 mkk/jvl Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Analyser... 4 2.1 Trafiktællinger... 4 2.2 Uheld... 5 2.3 Tilfredshed...
Læs mereFrederiksberg Kommune
1 Frederiksberg Kommune I Frederiksberg Kommune forløber Albertslundruten fra Grøndalsparken via Finsensvej til Howitzvej hvor stien fortsætter gennem Frederiksberg Bymidte ad Den grønne sti. Ved krydsningen
Læs mereAssensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav
Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav... 1 Baggrund og forudsætninger Assens Kommune har bedt Tetraplan om at vurdere de trafikale konsekvenser ved etablering af en grusgrav
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse af en rundkørsel
Trafik- og adfærdsanalyse af en rundkørsel v/ Lene Hansen, MOE A/S og Peter Raaschou, Frederiksberg Kommune VEJFORUM 2015 SIDE 1 Placering VEJFORUM 2015 SIDE 2 Baggrund Uheldsbelastet og utryg Ombygget
Læs mereVEJKRYDS I BYER ANLÆG OG PLANLÆGNING
HÅNDBOG ANLÆG OG PLANLÆGNING JANUAR 2018 HØRINGSUDGAVE FORORD Denne håndbog omhandler vejledninger om udformning af vejkryds under forskellige givne omstændigheder. Håndbogen er en del af serien Byernes
Læs mereListe over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge
BILAG 1 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 18-04-2016 Liste over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge I vedlagte liste er trafiksikkerhedsprojekterne oplistet i prioriteret rækkefølge (højest prioriterede)
Læs mereTRAFIKSIKKERHED I RINGSTED BYMIDTE - FORPROJEKT
JANUAR 2012 RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHED I RINGSTED BYMIDTE - FORPROJEKT PRIORITEREDE PROJEKTER FRA TRAFIKSIKKERHEDSHANDLINGSPLAN 2010 TEKNISK NOTAT Nørretorv 14, 4100 Ringsted JANUAR 2012 RINGSTED
Læs mereHastighed og uheldsrisiko i kryds
Trafiksikkerhed og Miljø Hastighed og uheldsrisiko i kryds Trafikdage på AUC 1996 Paper af: Civ. ing. Poul Greibe og Civ. ing. Michael Aakjer Nielsen Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og Miljø Tel: 33 93
Læs mereBilag 1: Uddybning af trafiksikkerhedsprojekterne 2017
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 270793 Brevid. 2452081 Ref. BIRD Dir. tlf. 4631 3733 Birthedj@roskilde.dk Bilag 1: Uddybning af trafiksikkerhedsprojekterne 2017 15. december 2016 Med baggrund i Trafiksikkerhedsplan
Læs mereMetroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade
Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 06. aug 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende forhold... 3 4 Forslag
Læs mereRumlestriber ved vejarbejde på motorvej
Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej Effekt på hastighed Lene Herrstedt Poul Greibe 9. juli 2012 tec Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning og konklusion... 3 1. Introduktion...
Læs mereKvalitets- og Designmanual
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål...3 Generelt...4 1. Visuelle virkemidler...6 1.1 - Byport (specialdesignet)...6 1.2 - Beplantning langs
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA KSC RLHA
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereVirkemiddelkatalog 2014-2020
2014-2020 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 5 1.1 sprincipper 5 1.2 Generelle anbefalede mål for vejelementer 7 1.3 Skala til bestemmelse af vurderet trafiksikkerhed mv 10 2 VIRKEMIDLER I BYZONE 12
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereFuresø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR
Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...
Læs mereVurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev
Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard
Læs mereNotat. Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde. : Lars Bonde, Syddjurs Kommune. : Thomas Rud Dalby, Grontmij A/S. Vedlagt : Kopi til :
Notat Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde Sofiendalsvej 94 9200 Aalborg SV Danmark T +45 9879 9800 F +45 9879 9857 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 17. maj 2011 Projekt: 21.2776.53 Til
Læs mereVejforbindelser mellem Kystområdet og Stevnsvej i Strøby Egede
Stevns Kommune Vejforbindelser mellem Kystområdet og Stevnsvej i Strøby Egede Trafikforhold Marts 2008 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Stevns Kommune Lendrumvej i Strøby Trafikforhold
Læs mereSkanderborg Kommune. 1. Indledning. 2. Eksisterende forhold. Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet. i Ry bymidte
Skanderborg Kommune Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet i Ry bymidte Trafikplan ApS Enghavevej 12 8660 Skanderborg Tlf.: 25 30 06 63 info@trafikplan.dk www.trafikplan.dk CVR: 37539163 Dato
Læs mere