Lokalplanforslag 500-78 Boliger ved Bråbyvej - Hvidbog over indsigelser. Desuden andre mindre tekniske ændringer Forslaget har været offentligt fremlagt fra den 19. maj til den 14. juli 2009. Der er modtaget 9 indsigelser i høringsperioden, heraf 2 gentagne henvendelser. Alle fra borgere i Haslev området. 1
Afsender, modtagelsesdato & antal underskrifter Parkvej 8 8. juni og 17. juni (brev 01-1 og 01-2) 2 underskrifter, beboerne Indsigelse/bemærkninger Planafdelingens bemærkninger Planafdelingens indstilling Trafikken på Ærtebjergparken vurderes at ville blive en gene, hvis trafikken fra lokalplanområdet ledes ud til Bråbyvej via Ærtebjergparken. I miljøvurderingsscreeningen er trafikken i området omkring Ærtebjergparken, Sydskrænten og Privatskolen opgjort. Det vil give en jævn fordeling af biler på områdets veje, når trafikken fra lokalplanområdet føres til Bråbyvej via Ærtebjergparken. Lokalplanområdet ligner andre parcelhuskvarterer i Haslev, hvor lokalplanområdet er sidste del af området syd for Bråbyvej som er udviklet siden 1969. Niels Bohrs Vej 8 9. juni og 19. juni En lysregulering omtales i krydset Ærtebjergparken-Bråbyvej, og Grøndalsvej- Bråbyvej, med tanke på afvikling af trafikken på Bråbyvej, som vil give et mere hensigtsmæssigt flow og SIKKER SKOLEVEJ.. Vejen fra krydset til skolen bør samtidig etableres med fortove og cykelstier. I det andet brev udtrykker borgerne yderligere, at alle økonomiske ressourcer til trafikale forhold skal investeres i krydset Grøndalsvej-Bråbyvej. Der anbefales et lyskryds ved Grøndalsvej- Bråbyvej; ved det farlige og uoverskuelige kryds Bråbyvej-Jens Chr. Skousvej Det omtales, at der foregår privat kørsel Park & Vej anbefaler en etablering af svingbaner hvor Ærtebjergparken møder Bråbyvej. På sigt kan det vurderes om de nuværende trafikregulerende tiltag i krydset Bråbyvej- Grøndalsvej er tilstrækkelige, hvilket Park & Vej overvejer uafhængigt af denne lokalplan. Faxe Kommunes Trafikhandlingsplan af 26.03.2009 behandler Bråbyvej og krydset Grøndalsvej- Bråbyvej, og her findes ikke anledning til specielle tiltag af hensyn til trafiksikkerhed mm. En lysregulering Grøndalsvej-Bråbyvej vil nok højne sikkerheden på Bråbyvej, men vil ikke være nødvendigt pga. dette lokalplanforslag alene. Park & Vej kan uafhængigt af denne 2
(brev 02-1 og 02-2) 3 underskrifter, Faxe Forsyning, Grundejerforeningen Ved Teknikum, Haslev Privatskole med skolebørn med op til 200 personbiler, både morgen og eftermiddag. Desuden kører Faxe Forsyning og beboerne på vejene omkring Privatskolen også denne vej. I det 2. brev foreslås igen en lysregulering i krydset Grøndalsvej-Bråbyvej. Dette for at dæmpe den stærke trafik og høje fart og bedre de dårlige oversigtsforhold. Der skrives, at hvis lyskrydset etableres, skal den interne trafik i 500-78 have udkørsel til Bråbyvej i den vestlige del, som nu. lokalplan vurdere sagen i forhold til en større bymæssig sammenhæng, som beskrevet i Trafikhandlingsplanen, incl. skolevejens standard. Trafikhandlingsplan af 26.03.2009 behandler Bråbyvej og krydset Grøndalsvej-Bråbyvej, og her findes ikke anledning til specielle tiltag af hensyn til trafiksikkerhed mm. I 2008 blev gennemsnitsfart målt, ud for Bråbyvej 26, til 51,1 km/t, og 85% fraktil (de 15 % der kørte for hurtigt) til 59,4 km/t. Tilladt hastighed er 50 km /t altså ikke specielt hurtigt. (2. brev er alene fra Grundejerforeningen Ved Teknikum) Samtidig foreslås at bybussen kører omkring Privatskolen Endelig foreslås vejen fra den gennemgående Bråbyvej til Privatskolen klassificeret som kommunal vej Bybussen kan måske godt omlægge ruten, når skolebørn skal til /fra skolen. Park & Vej oplyser at vejens status som kommunevej eller privat/fællesvej ikke har indflydelse på trafiksikkerheden Engsvinget nr. 5-7-9 15. juni (brev 03-1) 4 underskrifter Beboere på Engsvinget Det skrives at mere trafik ad Ærtebjergparken og et lyskryds v. krydset Ærtebjergparken-Bråbyvej vil forøge støjen: støjhelvede.... Motorvejen og senere Sydskrænten har givet mere trafik, specielt morgen og aften. Foreslår i stedet et lyskryds ved Grøndalsvej-Bråbyvej, også pga. børn og deres sikkerhed. Ønsker alternativt en støjdæmpende væg mod Engsvinget 5-7-9. Der etableres ikke lyskryds i krydset Ærtebjergparken-Bråbyvej det er angivet i lokalplanens redegørelse ved en fejl. Park & Vej har derimod vurderet, at der måske vil være basis for svingbaner. Den omtalte trafikstøj ved Engsvinget tæt ved Bråbyvej vil forværres uanset hvor trafikken fra lokalplanområdet møder Bråbyvej, da der fremover vil optræde flere biler i området. Føres trafikken fra lokalplanområdet ud til Bråbyvej ved Grøndalsvej, vil en del biler derefter køre ad Bråbyvej forbi Engsvinget, hvor de vil have fart på, og vil dermed støje mere end hvis trafikken føres ned ad Ærtebjergparken, og 3
Bråbyvej 35 29. juni (brev 04-1) 9 underskrifter Beboere på Bråbyvej ved lokalplanområdet Ønsker at nye bygninger på vestsiden af Ærtebjergparken ved Bråbyvej skal være uden vinduer. Det anføres, at bygninger i 3 etager i delområde III er et problem pga. niveauforskel; foreslår max. 2 etager, delvist nedgravede, og ingen tagterasser pga. fare for indbliksgener. Skriver at den eksisterende bygning nr. 43M ikke er begrundelse for at bygge (endnu) højere. runder Bråbyvej i lav fart. Der vil blive over 23 meter imellem bygningerne, på tværs af Ærtebjergparken. Nye bygninger indrettes med vinduer for at sikre godt indeklima (lys og mulighed for udluftning). Vinduer i bygninger med to etager vil være placeret i samme højde som i den øverste (tag- )etage på parcelhusene øst for Ærtebjergarken. Hvis byggeri var etableret samtidig på begge sider af vejen, havde det været helt naturligt at bygge med samme forhold på begge sider. Denne tidsforskydning på 30-40 år ændrer ikke dette forhold det samlede område bliver herefter en sammenhængende bydel. Udviklingen af området er en del af en almindelig fortløbende udvikling af byen, hvor denne del har afventet siden 1969, hvor det omliggende område blev udviklet til by. I den mellemliggende tid er der opstået et stadig større ønske om lejligheder, og etagebyggeri. Amterne har før haft til opgave at gå i dialog med kommunerne om at sikre en fortætning af byerne, frem for nye udlæg på jomfruelig landbrugsjord. Kommunerne har til opgave at sikre fortætning, hvor det er muligt (det kan gøre vha. etagebyggeri, eller små grunde). Området bør afvandes der løber (allerede nu) meget vand ind i haverne, som vil forøges efter byggeriet er tilendebragt (traktose, bygninger, flisearealer mm) Det kan indarbejdes i projektet, men da det ikke er et nyt problem, bør det tages som en fælles opgave, hvis det skal etableres på lokalplanområdet. Det er et anliggende imellem grundejerne. Bygherre opfordres til at indgå i dialog med beboere neden for bakken for at 4
Bråbyvej 25 3. juli (brev 05-1) 5 underskrifter Beboere på Bråbyvej Birketræer opfattes som et problem. Der bør plantes fx pil, der også kan suge vand. Der skrives om meget trafik på Bråbyvej. Foreslår ny asfalt, og omdirigering af specielt den tunge trafik. 3-etages boliger på en indtil nu ubebygget grund i villaområde uden huse af denne højde Havernes (langs Bråbyvej) nuværende ugenerthed vil blive spoleret. Udsigten fra Bråbyvej 25 i 1. sals højde ind over kollegiegrunden vises. Der skrives, at de nye boliger vil ligge et godt stykke over det eksisterende Metalhus, der er gravet ned i niveauet. Hvis de 3-etages boliger opføres, gøres sekundært indsigelse mod altaner der vender mod nord-vest (imod Bråbyvej) nedbringe mængden af indtrængende overfladevand, evt. med et dræn. På kortbilaget er der angivet nye birketræer flere steder. Der er en del birk i området på nuværende tidspunkt, men andre arter kan overvejes, som egner sig godt til vej- og parkbeplantning. Birk har et kraftig rodnet, ligesom pil og poppel, og dette kan være uheldigt mht. befæstning, bygninger og kloakker. (nævnt på kortbilag 4). Trafikhandlingsplanen udpeger ikke området som specielt plaget af meget trafik, eller af speciel høj fart, eller mange uheld. Bråbyvej er en trafikvej, hvilket vil sige en vej der primært leder meget trafik igennem (modsat en fordelingsvej). Der foreslås bygget byhuse i forskellige str. på grunden, og det grønne område bliver dermed omdannet til en normal bebygget del af byen. Kommunerne har til opgave at sikre fortætning, hvor det er muligt - det kan gøres vha. etagebyggeri, eller små grunde. Husene på Bråbyvej 25-41 har i 40 år haft en ret åben placering, men det har hele tiden været en oplagt mulighed at bebyggelse kunne etableres efter bebyggelse imellem Bråbyvej og Ny Ulsevej blev startet i 1969. Der er foreslået altaner til boligerne på 2. og 3. etage ikke øverst på taget. De to nordligst beliggende 3-etages huse kan bearbejdes så mindre gene opnås i ft. bygningerne langs Bråbyvej; fx kan bygningerne rykkes nogle meter ind på grunden, og altanerne Birk tages ud af forslaget mht. ny beplantning 5
Overfladevand fra bakken; der opfordres til at kommunen sikrer at dette problem undgås i fremtiden. Birk nævnes som et af de mest allergifremkaldende træer, og der opfordres på det kraftigste til at finde et alternativ ved nyplantning. Det store levende hegn på grunden ønskes bevaret. 5: Bråbyvej, vejbelægningen beskrives som dårlig. Beboerne udtrykker at de har en på 3. etage kan bearbejdes, eller gøres mindre. Afstanden fra den nærmeste 3 etages bygning til nærmeste skel ved Bråbyvej 41A er foreslået til 11 meter, og næst-nærmeste er Bråbyvej 37-39, som har 18 meters afstand. De 3 etages bygninger er foreslået med tilbagetrukket tagetage, hvor øverste kant på 2. etage vil være i 5,5-6 meters højde. Dette skal ses i forhold til de nævnte 11 og 18 meters afstand, der nu foreslås forøget med 1-2 meter. Bygherre opfordres derfor til at rykke de 3- etages bygninger, så nærmeste afstand til skel øges til minimum 12 meter. Som herover: Det kan indarbejdes i projektet, men da det ikke er et nyt problem, bør det tages som en fælles opgave, hvis det skal etableres på lokalplanområdet. Det er et anliggende imellem grundejerne. Bygherre opfordres til at indgå i dialog med beboere neden for bakken for at nedbringe mængden af indtrængende overfladevand, evt. Andre arter kan overvejes, som egner sig godt til vej- og parkbeplantning. Det giver derimod ingen mening at fælde de eksisterende birk, da birketræer generelt spreder pollen i 50-100 km afstand. Bevaring af hegnet fremgår af lokalplanen. Der bevares så meget som muligt, primært de større træer. 5: Birk tages ud af forslaget mht. ny beplantning. 5: 6
9. juli (brev 06-1) 83 underskrifter Grundejerfpreningen Ærtebjergparken; 60 husstande: Bakkefaldet, Dalstrøget, Engsvinget, Hyrdehøj, Parkvej hel del udfordringer Der indledes med en udtrykt interesse og glæde for forslaget giver en god og forbedret helhed for områdets benyttelse. - og dernæst indsigelser: Der ønskes ikke mere trafik på Ærtebjergparken. Den er allerede nu stærkt trafikalt belastet af biler fra kvartererne Ærtebjergparken, Sydskrænten og Havetoften. Ærtebjergparken bør hastighedsdæmpes en henvendelse i 2007 er afvist af Teknik & Miljø og Politiet. Der er dog endnu ikke sket alvorlige ulykker på vejen. Færdsel til og fra området ved Privatskolen opgives at være problematisk især pga. den tunge, og stærke, trafik på Bråbyvej. Problemet ved Grøndalsvej løses ikke ved den løsning der er vist i lokalplanforslaget, og der opstår blot et problem mere ved Ærtebjergparken-Bråbyvej. - Der appelleres til en bedre løsning: - bevare den nuværende vejføring i 500-78, som tilpasses Videregives til Park & Vejs driftsafdeling, da det hører under alm. vedligeholdelse af vejene. Området ser ud som andre parcelhuskvarterer i Haslev. Ærtebjergparken har oprindelig været tænkt som afledningsvej for områdets trafik, hvilket den bliver nu. Der er i alt 153 boliger i kvartererne Ærtebjergparken, Sydskrænten og Havetoften. Der etableres 218 nye boliger i lokalplanområdet til erstatning af de nuværende 236 boliger. 80 af er nye boliger er til plejestøttekrævede beboere, der oftest ikke har bil. Der modtages plejepersonale; typisk 20 biler pr. dag. Trafikhandlingsplanen 2009-2012 nævner ikke noget om Ærtebjergparken. Kun kommunale og statslige veje er opgjort i planen. Park & Vej oplyses om ønsket om hastighedsdæmpning. Park & Vej informeres om oplysningen om evt. hastighedsdæmpning på Ærtebjergparken. Park & Vej mener ikke det vil blive et problem med udkørsel via Ærtebjergparken. Trafikhandlingsplan af marts 2009 viser at der ikke er et specielt problem med krydset Bråbyvej- Grøndalsvej, og der er i denne (nye) handlingsplan ikke foreslået et trafiklys. Vejen til skolen er ikke normal standard, hvilket Park & Vej gøres opmærksom på. 3. 7
- der henvises til trafikhandlingsplanen til kommuneplan 2005-14, der nævner en lysregulering ved Bråbyvej- Grøndalsvej krydset. Desuden opfordres til at presse på i vejdirektoratet så den nordlige rampe ved motorvejen tilkørsel 36 etableres. Det vil mindske trafikken på Bråbyvej. Borgmesteren har i 2008 været i direkte kontakt med ministeren vedr. ønske om nordvendt rampe ved Ny Ulsevej. Det har dog endnu ikke givet resultat. 14. juli 09 (brev 07-1) 75 underskrifter 66 husstande fra: Bakkefaldet, Bregnevang, Bråbyvej, Dalstrøget, Engsvinget, Hyrdehøj, Ole Rømersvej, Ostenfeldtsvej, Parkvej Der gøres indsigelse imod at plante birketræer i området 500-78, med den begrundelse at der kommer flere og flere allergikere i Danmark og man ved at birketræer er hårde for en allergiker. Som beskrevet herover: Birk tages ud af forslaget vedr. nyplantning, men de eksisterende birk fældes ikke. Det giver ingen mening, da birkepollen spredes over 50-100 km. Birk fjernes fra lokalplanforslaget som ny beplantning. Der foretages ellers ingen ændring 8
Andre ændringer 3 OMRÅDETS ANVENDELSE 8 VEJE, STIER OG PARKERING 11 ANTENNEANLÆG, SKILTNING mm Formulering i forslag af 30.04.2009 Delområde II En bygning med plads 21 boliger pleje-støttekrævende beboere (Tilføjes til og forbeholdt ) 8.5 Sidst i sætningen og 1 P-plads pr. 80 m2 i delområde III. (tilføjes bolig ) 11.2 Hvis beboere ønsker specifikke TV- el. radiokanaler, som ikke udbydes på fællesantennen, kan der i hvert af delområderne opsættes én parabol eller antenne i lokalplanområdet, som grundejerforeningen skal opsætte og vedligeholde. Den skal opsættes diskret, og må som udgangspunkt ikke være synlig fra den gennemgående del af Tycho Brahes Vej og Ærtebjergparken. (ændres, da den enkelte borger skal kunne få adgang til specielt ønskede kanaler der ikke kan modtages på det fælles net, eller på kabel mm) Foreslås ændret til Delområde II En bygning med plads til 21 boliger forbeholdt plejestøttekrævende beboere og 1 P-plads pr. 80 m2 bolig i delområde III. Hvis beboere ønsker specifikke TV- el. radiokanaler, som ikke udbydes på fællesantennen, og heller ikke kan modtages via kabel el. på anden vis, kan der opsættes parabol eller antenne i lokalplanområdet. Den skal opsættes diskret, og må som udgangspunkt ikke være synlig fra den gennemgående del af Tycho Brahes Vej og Ærtebjergparken. Kortbilag 3, 4og 5 Oversigtsarealerne nævnt i 8.4 tegnes ind på kortbilag 3, 4 og 5 Kortbilag 3, 4 og 5 Vendepladser til stikveje i lokalplanområdets tegnes ind på kortbilag 3, 4 og 5. 9
Relevante uddrag fra Trafiksikkerhedsplan for Faxe Kommune 2009-2012, vedt. 26.03.09 Faxe Byråd Krydset Bråbyvej-Grøndalsvej er ikke nævnt i planen som aktuelt indsatsområde, og heller ikke i det videre arbejde 2013-2020. Bråbyvej (kommunevej) er imellem Moltkesvej og Ny Ulsevej klassificeret som trafikvej, med trafik på 3000-4000 biler pr. døgn. Hastighedsmålinger (gennemsnitshastigheder )udført i 2008 viser en mindre hastighedsoverskridelse på Bråbyvej imellem Moltkesvej og Ny Ulsevej, på 0-5 km /t (s. 16). Max. (lovlig) hastighed er 50 km /t. Der er udført hastighedsdæmpende foranstaltning på Bråbyvej v. Grøndalsvej (indsnævring og fodgængerfelt) På samme strækning er i perioden 2003-2007 registreret få materielskader (3) og ingen personskader. Dette ses bl.a. af figur 18, s. 31. Kollisionsdiagram viser at 2 uf af 3 skader i krydset Grøndalsvej-Bråbyvej sker pga. overtrædelse af vigepligtsbestemmelser, og ét uheld er en eneulykke (drejer for sent). Der findes ikke data for privatveje, fx Ærtebjergparken. Strækningen Bråbyvej imellem Moltkesvej og Ny Ulsevej regnes dermed ikke for et trafiksikkerhedsmæssigt problem, selv om den optræder i statistikken; og der er ikke planlagt trafiksikkerhedsmæssige tiltag i øvrigt Generel statistik for dræbte og tilskadekomne på kommunevejene i Faxe Kommune viser en svagt faldende tendens fra 2000-2007, hvor 2008 desværre er dårligere. Den opsatte målsætning er at kurven fortsat skal være nedadgående. Skolevejstryghed er vurderet ved 34 vejkryds, og krydset Grøndalsvej-Bråbyvej er udpeget [nr. 26]. Udpegningen er foretaget vha. indberetninger fra skoleelever el. borgere, el. der er registreret for høj hastighed; og det sidste er aktuelt på denne strækning. Stier er klassificeret, og både Grøndalsvej samt Strækningen Bråbyvej imellem Moltkesvej og Ny Ulsevej er indlagt som fremtidig stirute. 10