Resume af projekter, der er tildelt midler fra Fremkommelighedspuljens

Transkript

1 Gammel Mønt København K Telefon Fax jaa@trafikstyrelsen.dk Notat Dato Resume af projekter, der er tildelt midler fra Fremkommelighedspuljens 4. runde F Aalborg Kommune Etablering af Universitetskorridorens etape 1 Aalborg Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med projektet er at anlægge et bustracé mellem Sohngårdsholmsvej og Universitetsområdet, inkl. 4 nye busstoppesteder samt en tunnel under motorvejen mod Universitetsområdet. Traceet skal give bedre betjene for et fremtidigt boligområde og hospital. Projektets succeskriterier er 1/3 nedsat rejsetid og øget regularitet for busserne. Tracéet kan på sigt længere udbygges til et hurtigbus- eller eventuelt et letbanesystem. Der er i dag 1,5 mio. årlige rejsende på ruten, og ansøger forventer at projektet vil skabe en passagervækst på ca årlige rejsende. formål og vil forbedre den kollektive trafik. F Randers Kommune Busfremkommelighed på Centerringen i Randers Randers Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med projektet er at forbedre bussernes fremkommelighed på den trafikerede Rosenørnsgade, der udgør en central flaskehals for bybussystemet i Randers by. Derudover øges fremkommeligheden på tilsluttede veje i form af signalanlæg og regulering, etablering af busbane samt aktiv busprioritering. Projektet forventes at reducere rejsetiden 1-2 minutter, hvilket vil øge attraktiviteten af den kollektive trafik. Der er i dag 3,3 mio. årlige rejser på den udvalgte strækning, og der kører 18 busser i hver retning i spidstimen på en hverdag. Ansøger forventer ingen passagertilvækst på kort sigt, men en højnelse Side 1 (13)

2 af passagertilfredshed og en vækst i passagertallet på længere sigt. F Lyngby-Taarbæk Etablering af ny buslomme ved Lyngby Station (forprojekt) Lyngby-Taarbæk Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med forprojektet er at belyse muligheden for at etablere en buslomme under viadukten ved Lyngby Station. Ved etablering af en buslomme skal der etableres optimale omstigningsforhold mellem bus og S-banen. Som en del af forprojektet skal det belyses, hvor meget rejsetid, der kan spares ved at de mange busser på Buddingevej og Klampenborgvej ikke skal køre ind til den eksisterende busterminal på Jernbanepladsen. Der er i dag 2,6 årlige påstigninger på Jernbanepladsen. Ansøger angiver ingen succeskriterier for passagervækst, da der er tale om et forprojekt. F Randers Kommune Strategi for busfremkommelighed i signalanlæg i Randers Kommune (forprojekt) Randers Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med forprojektet er at kortlægge de eksisterende signalanlæg i Randers Kommune og udarbejde en strategi for øget busfremkommelighed gennem signalanlæg. I forprojektet ses på kortlægning af busruter og fremkommelighedsproblemer i projektpakker, med henblik på senere gennemførelse. Strategien kan give en øget fremkommelighed for 95 % af alle kommunens busruter, såfremt et kommende hovedprojekt implementeres. Der er i dag 4,8 mio. årlige påog afstigere i busserne i Randers Kommune. Ansøger forventer ikke at forprojektet i sig selv tiltrækker nye passagerer, men hovedprojektet vil skabe en øget attraktivitet af den kollektive trafik. F Gentofte Kommune Busfremkommelighed på Kildegårdsvej og Hellerupvej Gentofte Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med projektet er at øge fremkommeligheden for busser på Side 2 (13)

3 Kildegårdsvej og Hellerupvej, ved busprioritering i signalanlæg og optimering af busstoppesteder. Projektet omfatter både flytning og nedlæggelse af stoppesteder. Der forventes 1½ minuts sparet rejsetid pr. bus på strækningen, øget regularitet og pålidelighed i trafikken samt dermed bedre sammenhæng mellem bus og tog ved Glostrup, Husum og Hellerup Station. Desuden skaber øget hastighed mulighed for at indføre faste minuttal i køreplaner. Der er i dag ca årlige passagerer, der vil få glæde af projektet. Ansøger forventer ikke en passagervækst som følge af den øgede fremkommelighed i sig selv, men en fastholdelse af de eksisterende passagerer. F Frederikshavns Kommune Opgradering af stoppestedsfaciliteter i Frederikshavn Kommune Frederikshavn Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med projektet er at opgradere stoppestedsfaciliteterne på 25 udvalgte stoppesteder i Frederikshavn Kommune, i overensstemmelse med Nordjyllands Trafikselskabs stoppestedskoncept. Stoppestederne er placeret i kommunens mindre byer, langs indfaldsveje og i centrum af Frederikshavn. Projektet vil forbedre forholdne for eksisterende passagerer og potentielt tiltrække nye. Trafikstyrelsen har ved tidligere runder tildelt puljemidler til i alt 4 projekter, der vedrør Nordjyllands Trafikselskabs superstoppestedskoncept, og der ansøges endvidere om midler til et lignende projekt jf. F Der er i dag årlige på- og afstigere på de udvalgte stoppesteder. Ansøger forventer at projektet vil skabe en passagervækst på 10 %, svarende til årlige på- og afstigere. formål og vil forbedre forholdene for de eksisterende passagerer i den kollektive trafik. F Ringsted Kommune Dobbeltrettet trafik i Ringsted Bymidte Ringsted Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med projektet er at muliggøre dobbeltrettet kørsel i bymidten, og dermed øget hastighed og fremkommelighed for busserne, samt at skåne mindre trafikegnede veje. Der skal etableres minirundkørsel samt et centralt stoppested med realtidsinformation på torvet. Der forventes en øget hastighed og fremkommelighed for bybusserne. Der er i dag årlige på- og afstigninger i bybusserne på Søga- Side 3 (13)

4 de, og ansøger forventer at projektet skaber en passagervækst på 5 %. F Nordjyllands Trafikselskab Realisering af NT's stoppestedskoncept på rute 970X Nordjyllands Trafikselskab tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med projektet er at opgradere 8 stoppesteder og terminaler på en X-busrute mellem Aalborg og Nykøbing Mors. Oppgraderingen vil ske ud fra principperne i Nordjyllands Trafikselskabs stoppestedskoncept, og projektet vil skabe markant større komfort på de udvalgte stoppesteder og terminaler. Trafikstyrelsen har ved tidligere runder tildelt puljemidler til i alt 4 projekter, der vedrør Nordjyllands Trafikselskabs superstoppestedskoncept, og der ansøges endvidere om midler til et lignende projekt jf. F Der er i dag årlige på- og afstigere på ruten. Ansøger forventer, at projektet vil skabe en passagervækst på 10 %, svarende til årlige på- og afstigere. formål og vil forbedre forholdene for de eksisterende passagerer i den kollektive trafik. F Nordjyllands Trafikselskab Forprojekt: Opgradering af Aalborg Busterminal og Aalborg Station Nordjyllands Trafikselskab tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med dette forprojekt er at udarbejde en projektplan for en bedre sammenhæng mellem Aalborg Busterminal og Aalborg Station, for at højne informationsniveauet med realtidsvisning for regional- og bybusser samt tog. Desuden skal der skabes bedre oversigtsforhold på arealet og bedre sammenhæng til nyt byudviklingsområde øst for terminalen. Et højere informationsniveau skal sikre, at passagerer bedre kan orientere sig og foretage skift mellem transportmidler. Forprojektet vil ikke i sig selv skabe en passagervækst, men ansøger forventer at de 6,6 mio. årlige rejsende Aalborg Station og Aalborg Busterminal vil få glæde af den bedre information. Side 4 (13)

5 F Guldborgsund Kommune Ombygning og optimering af Nykøbing Falster banegård og busterminal Guldborgsund Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med projektet er at ombygge og optimere Nykøbing Falster Station, med fokus på at skabe bedre sammenhæng mellem transportmidler, forbedre bussernes adgangsforhold til stationen, skabe bedre forhold for cykel- og bilpendlere og forbedre informationsniveauet. Det skal bemærkes, at DSB er medansøgere på projektet, og har planlagt at forøge antallet af cykelparkeringspladser på Nykøbing Falster Station. Ansøger kan ikke oplyse hvor mange eksisterende passagerer der vil blive berørt af projektet, men forventer en vækst på op til 20 %. F Herning Kommune Signaloptimering for busser i 5 signalanlæg på Silkeborgvej i Herning Herning Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Projektet er et resultat af et forprojekt om signalanlæg i Herning Kommune, som fik tilskud fra Fremkommelighedspuljen i 2. runde. Formålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden for busser på Silkeborgvej i Herning ved ændring, optimering og samordning af i alt 5 signalanlæg. Fremkommelighedsindsatsen skal øge hastigheden med sekunder pr. bus, for de 57 by- og 33 regionalbusafgange, der dagligt kører på strækningen. Der er i dag årlige påstigninger på strækningen. Ansøger forventer at projektet vil skabe en passagervækst på 5 %, hvilket svarer til i alt nye årlige passagerer. F Mariagerfjord Kommune Integreret busterminal i Hobro Midtby Mariagerfjord Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Projektet er udarbejdet på baggrund af et forprojekt om Hobro Kompaktterminal, som fik støtte fra Fremkommelighedspuljen i 2. runde. Formålet med projektet er at etablere en ny kompakt busterminal i Hobro Midtby med bedre trafikinformation, afsætningsforhold, kiosk samt lettere skift mellem regional og bybusser. Busparkering og - depot flyttes til Hobro Station. Den nye busterminal tænkes sammen Side 5 (13)

6 med udvikling af bymidten, og derudover etableres busprioritering i en række belastede kryds i bymidten. Projektet vil skabe bedre sammenhæng mellem bussystemerne, lettere tilgængelighed til den kollektive trafik samt øget fremkommelighed på vejnettet. Ansøger forventer nye passagerer ved overflytning fra bil, samt nyt bolig- og erhvervsområde på i alt 35 % svarende til årlige påstigninger. F Thisted Kommune Ny trafikterminal i Thisted Thisted Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Projektet er et resultat af et forprojekt om Thisted Trafikterminal, der fik støtte fra Fremkommelighedspuljen i 2. runde. Projektet gennemføres i samarbejde og eventuelt med støtte fra DSB. Formålet med projektet er at etablere en moderne og kompakt trafikterminal med gode adgangs- og skifteforhold, moderne og passagervenlig trafikinformation samt et overskueligt anlæg med en central placering af en række busperroner tæt på Thisted Station. Det undersøges samtidig at flytte togenes standsningspunkt tættere på terminalen. Derudover skal der etableres bilparkering, taxiholdepladser, kys&kør samt let adgang og parkering for cyklister. Der ventes en bedre fremkommelighed for busserne, flere passagerer og flere skift mellem tog og bus. Desuden ventes færre trafikulykker og større brugertilfredshed. Der er i dag årlige rejsende med bus og tog på Thisted Station, og ansøger forventer at projektet vil skabe en passagervækst på 5 %, især overført fra cykeltrafikken. F Frederikshavns Kommune Ny trafikterminal i Frederikshavn Frederikshavn Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Projektet er et resultat af et forprojekt om Frederikshavn busterminal, som har fået støtte fra Fremkommelighedspuljen i 3. runde. Formålet med projektet er at ombygge og modernisere Frederikshavn station. Frederikshavn busterminal og station er i dag adskilt af byens posthus og postgård, der virker som en barriere for skiftet mellem transportmidler. Udgangspunktet for projektet er, at posthuset flyttes, således at postgården kan nedlægges og busterminalen flyttes tættere på stationen. Derudover etableres busperroner på stationen, lige- Side 6 (13)

7 som informationsniveauet og venteforholdene forbedres markant. Endelig vil DSB finansiere cykel- og bilparkering på terminalen. Der er i dag årlige på- og afstigere på Frederikshavn Station. Ansøger forventer, at projektet vil skabe en passagervækst på 5 %. F Roskilde Kommune m.fl. Fælleskoncept for brugerpopulære stoppesteder i Nordvestkorridoren Roskilde Kommune og 4 andre kommuner i Nordvestkorridoren tildeles kr., hvilket svarer til 26,3 % af det samlede budget, der således udgør kr. Projektet gennemføres i sammenhæng med et forprojekt om kollektiv trafik i Nordvestkorridoren, der fik støtte fra Passagerpuljen i 1. runde. Formålet med projektet er at udarbejde et ensartet koncept for stoppesteder i Nordvestkorridoren. Med projektet opnås overblik over projektområdets stoppesteder, og der vil blive udarbejdet et fælles koncept for indretning og drift. Forprojektet vil ikke i sig selv skabe en passagervækst, men ansøger forventer, at et kommende hovedprojekt vil komme projektområdets 9,3 mio. årlige påstigninger til gode og skabe en passagervækst på 5 %. formål og vil forbedre den kollektive trafik. Derudover har Nordjyllands Trafikselskab udarbejdet et lignende koncept, og det forventes, at Roskilde Kommune m.fl. inddrager erfaringerne fra dette i konceptudviklingen. F Hovedstadens Lokalbaner Vejby St.: Komplet renovering af perron samt etablering af ny station forplads Hovedstadens Lokalbaner A/S tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med projektet er at modernisere perron og forplads på Vejby Station. Projektet omfatter en komplet renovering af perronen for at lette ind- og udstigning i tog samt etablering af ny stationsforplads, herunder cykel- og busvendeplads. Derudover vil belysningen på perronen forbedres for at øge trygheden på stationen i aften- og nattetimerne. Der er i dag årlige på- og afstigere på Vejby Station, og ansøger forventer at projektet vil skabe en passagervækst på 12 %. formål og vil forbedre den kollektive trafik. Side 7 (13)

8 F Silkeborg Kommune Silkeborg Trafikterminal, forprojekt Silkeborg Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med forprojektet er at udarbejde en plan for en ny trafikterminal i Silkeborg, hvor byens tre terminaler samles på ét sted, så der bliver bedre fysisk sammenhæng mellem bus og tog. Bybusterminalen i Silkeborg ligger i dag adskilt fra byens rutebil- og togstation, hvilket gør det besværligt for passagerne at foretage kombinationsrejser. Projektet hænger sammenhæng med projektet Sammenhæng i Silkeborg fra Midttrafik (P ). Forprojektet skaber ingen passagervækst i sig selv, men ansøger forventer, at et hovedprojekt vil skabe forbedringer for 1 mio. årlige passagerer i Silkeborg og tiltrække 20 % nye. F Odense Kommune Bustracé på Ørbækvej og Ejbygade Odense Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med forprojektet er at undersøge muligheden for placering af et selvstændigt side- eller midterlagt bustracé på Ørbækvej og Ejbygade i Odense. Det er en vision for kommunen på længere sigt eventuelt at etablere letbane i tracéet. Projektet vil forbedre rejsehastigheden, regulariteten og fremkommeligheden for passagererne allerede nu. Forprojektet omfatter også placering af stoppesteder samt mindre, lokale terminaler ved Nyborgvej og Rosengårdscentret. Forprojektet skaber ingen passagervækst i sig selv, men ansøger forventer at et kommende hovedprojekt vil skabe forbedringer for årlige påstigninger på strækningen og gennemkørende passagerer årligt. Med hensyn til den forventede effekt henviser ansøger til lignende udenlandske løsninger med etablering af særskilte tracéer, hvor der kan påvises en passagervækst på %. F Gribskov Kommune Udvikling Helsinge - Tunnel under banen Gribskov Kommune tildeles kr., hvilket svarer 50 % af det ansøgte tilskud til anlægsarbejde. Det samlede beløb for projektet udgør kr. Formålet med projektet er at etablere en tunnelforbindelse under tog- Side 8 (13)

9 banen ved Helsinge Station, og samtidig nedlægge den eksisterende overkørsel, hvor der er dårlig fremkommelighed og store problemer med trængsel og ventetid. Projektet skal sikre bedre fremkommelighed og sikkerhed, bedre byliv i Helsinge samt en mere miljørigtig trafik til og fra Helsinge Station. Der er i dag ca. 1 mio. årlige passagerer på Helsinge Station, hvor ca. 35 % af de rejsende foretager kombinationsrejser med bus og tog. Ansøger forventer, at projektet vil skabe en passagervækst på 5 %, og endnu flere hvis der sideløbende gennemføres byfornyelse og udvikling af handelslivet omkring station. Trafikstyrelsen vurderer at projektet lever op til Fremkommelighedspuljens formål og vil forbedre den kollektive trafik. Dog er der er et stort element af biltrafik i projektet, således at det ansøgte beløb ikke udelukkende vil gå til forbedringer i den kollektive trafik. F Helsingør Kommune ITS til busnettet i Helsingør Helsingør Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med forprojektet er at skabe et overblik over, hvordan investeringer i ITS i Helsingør Kommune bør prioriteres, så der skabes bedre fremkommelighed for bustrafikken. I forprojektet undersøges hovedstrækningerne i det kommende A-busnet i Helsingør kommune med forskellige ITS-forslag. Forprojektet vil ikke i sig selv skabe en passagervækst, men ansøger forventer, at projektet bliver et redskab til prioritering af fremtidige investeringer i ITS til busnettet i Helsingør Kommune. Der er ca. 4 mio. årlige påstigninger i Helsingør Kommune. F Helsingør Kommune Busprioritering i krydsene Gefionsvej/Esrumvej og Gefionsvej/Gurrevej Helsingør Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med projektet er at prioritere bustrafikken i to signalanlæg i Helsingør og forbedre rejsehastigheden og pålideligheden. Busprioriteringen indeholder udskiftning af signaler, standere og styreapparater i krydsene. Helsingør Kommune forventer, at projektet vil øge rejsehastigheden ved at reducere bussernes ventetid i signalanlæg, hvilket vil forbedre bussernes regularitet og passagernes tilfredshed. Der er i dag 3,9 mio. årlige påstigninger, og ansøger forventer at projektet skaber tidsbesparelser for busserne og medfører en passagervækst på 1-2 %. Samtidig vil projektet understøtte et kommende A-busnet, hvilket skaber forbedret busbetjening. Side 9 (13)

10 F Københavns Kommune Udarbejdelse af forundersøgelser af en højklasset busløsning på strækningen fra Lyngbyvejen til Nørreport Station Københavns Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med forprojekt er at udarbejde en plan for en højklasset busløsning, der skal reducere bussernes køretid og øge fremkommeligheden strækningen mellem Lyngbyvej og Nørreport St. i København. De otte buslinjer på fungerer som tilbringerlinjer til Nørreport Station, og betjener store arbejdspladser og institutioner, og vil i fremtiden ligeledes betjene metrostationen ved Vibenhus Rundel. Imidlertid er der stor trængsel på strækningen, og fremkommeligheden er derfor dårlig. Projektet er et delprojekt under Bynet Andre delprojekter herunder har tidligere modtaget støtte fra Fremkommelighedspuljen. Forprojektet vil ikke i sig selv skabe en passagervækst, men ansøger forventer, at projektet vil gavne 15,5 mio. årlige påstigninger på strækningen. Desuden forventes, at et kommende hovedprojekt kan skabe en passagervækst på 6 %. F Københavns Kommune Bynet 2018; Udarbejdelse af projektforslag, hovedprojekt og anlæg i forhold til at sikre bedre fremkommelighed på og omkring Flintholm Station Københavns Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Projektet er et resultat af et forprojekt, der fik støtte fra Fremkommelighedspuljen i 3. runde. Ansøgningen skal endvidere ses i sammenhæng med P , hvor Metroselskabet søger om støtte til at teste et informationskoncept på Flintholm Station. Formålet med projektet er at styrke Flintholm Station som knudepunkt ved at øge antallet af buslinjer på stationen og markant forbedre fremkommeligheden, informationsniveauet og indretningen af stationen. Projektet er et delprojekt under Bynet 2018, hvis formål er at øge passagerantallet i den kollektive trafik i København og skabe bedre sammenhæng mellem bus, tog og metro. Flintholm Station er et demoprojekt under Bynet 2010, og erfaringerne fra dette projekt skal bruges på lignende trafikknudepunkter. Der er i dag ca. 4,5 mio. årlige på- og afstigere på Flintholm Station, og ansøger forventer at projektet sammen med en restrukturering af busnettet vil skabe 1,75 Side 10 (13)

11 mio. nye årlige på- og afstigere. F Ikast-Brande Kommune Flytning af Nørre Snede busterminal Ikast-Brande Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 32 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med projektet er at flytte busterminalen i fra den nuværende beliggenhed langt fra bykernen til en central placering i byen. Projektet er en del af en samlet byfornyelsesindsats i Nørre Snede, der har til formål at gøre byen mere levende og attraktiv. Busterminalen flyttes til en central plads i byen, der i dag bruges til parkeringsplads. Terminalen skal fungere som et grønt åndehul i byen, og kan i ydertidspunkterne anvendes til kulturelle formål, idet der også anlægges en scene og en tilskuertribune. I anlægget af busterminalen anvendes en havnemetaforik, idet busterminalen anlægges som en havnefront hvor busserne lægger til kaj på ni moler. Der er i dag ca på- og afstigere på terminalen, og ansøger forventer at projektet kan tiltrække ca. 10 % flere passagerer. formål og vil forbedre den kollektive trafik. Dog vurderer Trafikstyrelsen at budgetposten Multifunktionelle udenomsarealer ikke vil skabe forbedringer for den kollektive trafik. F Næstved Kommune Næstveds nye busstationer Næstved Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med projektet er at forbedre 6 terminaler i landområder med mange pendlerbilister der grænser op til Næstved. Projektet er en del af Næstved Kommunes strategi for pendlertrafik, som skal styrke kommunens landområder og gøre det attraktivt for pendlere at vælge at rejse med kollektiv trafik/cykel i stedet for bilen. De 6 terminaler får høj komfort, gode ventefaciliteter, aflåst cykelparkering og elektronisk information. På Fuglebjerg busstation, der er den største af de udvalgte terminaler, etableres desuden toiletter, samt mulighed for cykelreparation og morgenbrød- og kaffe og aviser i samarbejde med det lokale erhvervsliv. Projektet retter sig mod helt nye målgrupper, hvorfor det eksisterende passagertal er 0. Ansøger forventer at projektet skaber nye påstigninger om året. Trafikstyrelsen vurderer, at projektet lever op til Fremkommelighedspuljens formål og i meget høj grad vil forbedre den kollektive trafik. Side 11 (13)

12 F Hillerød Kommune Udvidelse af Snoghøjvej Hillerød Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med projektet er at udvide Snoghøjvej, der løber mellem Lystrup og Uggerløse, for at muliggøre buskørsel med linje 337 fra Allerød til Hillerød Station ad denne vej. Dette vil give kortere rejsetid for mange passagerer. Ansøger forventer en reduktion af rejsetiden med rute 337 på 13 minutter og en passagervækst på 7 %. Desuden ventes attraktiviteten af den kollektive trafik i forhold til biltrafikken højnet årlige påstigninger bliver berørt af projektet, og der ventes nye årlige påstigninger. formål og vil forbedre den kollektive trafik. Det indgår i vurderingen af projektet, at der indgår mindre forbedringer af fremkommeligheden for biltrafikken, men projektet vil i al væsentlighed forbedre busfremkommeligheden. F Lolland Kommune Kvalitet i ventetid og terminaler Lolland Kommune tildeles kr., hvilket svarer til 50 % af det samlede budget, der således udgør kr. Formålet med projektet er at forbedre i alt 25 terminaler og stoppesteder i Nakskov. Terminalerne udstyres med gode ventefaciliteter og dynamisk information, og der etableres solcelleanlæg til at producere el til belysning og informationsskærme. Projektet er et led i en områdefornyelse af Nakskov by, der har til formål at reducere biltrafikken, ved at indføre parkeringsrestriktioner og cykelruter i bymidten. I denne forbindelse ønsker Lolland Kommune at styrke byens bustrafik. Projektet retter sig mod helt nye målgrupper, hvorfor det eksisterende passagertal er 0. Ansøger forventer at projektet vil skabe årlige påstigninger. Side 12 (13)

13 Side 13 (13)