VOXPOP BETALINGSPARKERING I ØGADEKVARTERET HVAD MENER BORGERNE?

Transkript

1 2016 VOXPOP BETALINGSPARKERING I ØGADEKVARTERET HVAD MENER BORGERNE? RAPPORTEN ER UDARBEJDET PÅ BAGGRUND AF EN VOX-POP UNDERSØGELSE FORETAGET I ØGADEKVARTERET 31/10/16-09/11/16.

2 Indholdsfortegnelse 1.0 Undersøgelsens relevans Gennemgang af data Demografi og adgang til bil Informanter uden for forsøgsområdet og nabogader Holdning til forsøget Informanter der bor i forsøgsområdet Før og under forsøget Holdning til forsøget Hovedpointer og konklusion Bilag... 8 Side 1 af 26

3 1.0 Undersøgelsens relevans Baggrunden for undersøgelsen er, at beboerne i flere områder af midtbyen oplever, at det er meget vanskeligt at parkere, og at deres lokalområde er generet af biler, der leder efter gratis parkeringspladser. Derfor har Aarhus Kommune i perioden fra 15. september til 15. november 2016 gennemført et forsøg med betalingsparkering i Øgaderne, som alternativ til den tidligere ordning med tidsbegrænsning, hvilket betyder, at det i forsøgsperioden ikke har været muligt at parkere gratis i to timer i området. Områdets beboere oplever en stor mangel på parkeringspladser, og forsøget har derfor skulle undersøge, om betalingsparkering for gæster giver bedre parkeringsforhold for beboerne og færre biler, der kører rundt i området for at finde en gratis parkeringsplads. Denne kvantitative undersøgelse er iværksat for at undersøge borgernes og i særdeleshed parkanternes holdning til forsøgsordningen med betalingsparkering. Spørgeskemaet er tredelt og henvender sig til følgende 3 målgrupper: 1. Borgere der bor på en gade, hvor forsøgsordningen har medført betalingsparkering. 2. Borgere der bor på en nabogade til forsøgsordningen (se vedlagt kort for nabogader på s. 27) 3. Borgere der hverken bor på en gade i forsøgsordningen eller på en nabogade Interviewene er udført af fire medievidenskabsstuderende. Det primære sted for undersøgelsens interviews har været i Øgadekvarteret, hvor fremgangsmåden har været, at intervieweren har taget kontakt til parkanter i området og stillet vedkommende spørgsmål. Svartiden er ca. to minutter medregnet eventuelle kommentarer. I alt blev 170 personer interviewet, hvilket er et antal, som er tilfredsstillende ud fra ønsket om at kunne give nogle fine og relativt dækkende svar, jævnfør tidligere undersøgelse. Det skal dog bemærkes at, af de 170 personer, tilhører 66 personer målgruppe 1, 13 personer målgruppe 2 og 90 personer målgruppe 3. Det betyder, at vi er på et antal i hver gruppe, hvor det kan være svært at generalisere på baggrund af dækningen i målgrupperne. Det er derfor vigtigt at understrege, at resultaterne i denne kvantitative undersøgelse er et øjebliksbillede, som aldrig kan siges at være fuldstændig korrekt og præcis. De er derimod et udtryk for en tilstræbt sandhed, ligesom der kun kan generaliseres inden for de 170 adspurgte respondenter og den specifikke dækning, som der findes i hver af de tre målgrupper. Et af de mere specifikke mål med denne vox-pop undersøgelse er også, at få kontakt til de borgere som nødvendigvis ikke bor i forsøgsområdet eller i de omkringliggende gader, men som parkerer i området alligevel. Hvorfor holder de i Øgaderne? Hvad er deres ærinde i forbindelse med parkeringen? Og hvad betyder betalingsparkeringen for deres fremtidige parkeringsmønster i området? Disse spørgsmål vil Side 2 af 26

4 løbende blive besvaret gennem denne rapport. Endvidere vil rapporten også have et kapitel omhandlende holdningen hos de borgere, som bor på en gade, hvor forsøgsordningen har medført betalingsparkering. Holdningen hos de borgere der bor på en nabogade til forsøget vil ikke florere i denne rapport, da der kun findes 13 svar fra denne gruppe i alt, hvorfor det ikke vurderes, at der kan gives et dækkende svar og konklusion på den baggrund. 2.0 Gennemgang af data Efter introduktionen til undersøgelsen følger nu en oversigt over de pointer, den indsamlede empiri viser. Gennemgangen er slavisk og i rækkefølge efter spørgsmålene, mens der i konklusionen bliver samlet op og trukket de brede linjer. Spørgeskemaet er defineret ud fra spørgsmålet om, hvor informanterne bor, og om hvorvidt de har daglig adgang til en bil - spørgeskemaet ændrer altså karakter alt efter svaret på dette spørgsmål. Spørgeskemaets opbygning kan ses sidst i bilagene, ligesom diagrammer for alle spørgsmål også findes her. 3.0 Demografi og adgang til bil Af de adspurgte informanter er 58 % mænd, mens 42 % er kvinder. Alderen på de 170 respondenter fordeler sig jævnt ud over de syv valgte intervaller. 50 % af de adspurgte er i aldersgruppen 18-39, mens de resterende 50 % er over 39 år højest repræsenteret ved de årige, som udgør 22 % af de adspurgte. I forhold til hvor informanterne bor, svarer 53 %, at de hverken bor i forsøgsområdet eller i nabogaderne, mens 39 % svarer, at de bor i en gade, som er underlagt betalingsparkering i forbindelse med forsøget. De sidste 8 % svarer, at de bor i naboområdet, men da det som sagt kun drejer sig om 13 personer, vil det ikke blive behandlet yderligere i rapporten. 88 % af informanterne har daglig adgang til bil. 4.0 Informanter uden for forsøgsområdet og nabogader Fordelingen af postnumre blandt de adspurgte, som ikke bor i forsøgsområdet eller i nabogaderne, viser, at, størstedelen bor et andet sted i Aarhus C (14 personer), mens 19 personer kommer fra andre dele af byen i form af Aarhus N, Aarhus V og Viby. Den fulde liste over postnummerfordeling kan ses på side % af informanterne, som ikke bor i forsøgsområdet eller i nabogaderne, parkerede i forsøgsområdet inden forsøgets start d. 15/9/ % svarer, at de holder i forsøgsområdet dagligt, mens størstedelen (42 %) parkerer i forsøgsområdet et par gange om måneden. 19 % parkerer der flere gange i løbet af en uge. Det er også kendetegnende for denne målgruppe, at de typisk parkerer mest i tidsrummet 08:00-18: % svarer at de parkerer mest i dette tidsrum, mens 9 % parkerer mest 18:00-08:00 og 10 % parkerer lige meget i begge tidsrum. Det faktum, at denne gruppe parkerer mest i dagstimerne stemmer Side 3 af 26

5 godt overens med, at de ikke har bopæl i forsøgsområdet eller naboområderne, og at de derfor parkerer i forsøgsområdet, når de skal på arbejde, foretage ærinder i byen eller andet. Mere specifikt svarer 47 %, at de parkerer i forsøgsområdet på grund af arbejde, herunder flere håndværkere. En anden informant arbejder i Aarhus C, men vil efter de nye regler begynde at lede efter en parkeringsplads, der er gratis. 27 % af de adspurgte parkerer i forsøgsområdet i forbindelse med shopping i byen, mens 23 % svarer, at deres parkering i forsøgsområdet sker i forbindelse med besøg hos beboere i området. I den sammenhæng er det også interessant, at af de 23 % der parkerer som gæster i kvarteret, er det kun 10 %, som har en gæstelicens. En af informanterne udtaler, at det er vanskeligt for gæsterne med gæstelicens på grund af dårlig information. 4.1 Holdning til forsøget Direkte adspurgt til om der på baggrund af forsøget skal indføres permanent betalingsparkering i forsøgsområdet, svarer 23 % ja, mens 51 % ikke mener, at der fremover skal være betalingsparkering. 24 % ved ikke. Der er altså hos denne målgruppe en overvejende negativ holdning til forsøgsordningen, men på trods af dette, svarer 67 %, at de fremadrettet stadig vil parkere i området, selvom at der bliver indført betalingsparkering. 22 % af de adspurgte vil ikke parkere i området fremover, hvis der indføres betalingsparkering. Hvis vi sammenholder ovenstående 67 % med informanternes svar vedrørende spørgsmålet om, hvorvidt de parkerede i forsøgsområdet inden forsøget start, hvortil 81 % svarede ja, kan det udledes, at forsøgsordningen skaber et fald på 14 procentpoint i forhold til deres betalingsvillighed i forbindelse med parkering i forsøgsområdet. Flere informanter uddyber, at de synes, at det er besværligt at skulle klare betaling for parkering med appen. Men de der rent faktisk har appen er glade for den og synes, at det er super nemt, om end at det var en besværlig proces at hente og installere den. Men når først man er ude over det virker det. En anden informant udtaler, at det er fair nok med betaling, men at kommunikation om det har været elendig. En af informanterne kommer også med et konkret forslag, hvor der indføres 2 timers parkering indtil kl 16:00 på hverdage, mens der herefter indføres betalingsparkering for parkanter, der ikke bor i området. På den måde mener vedkommende, at der både vil kunne gøres plads til de handlende og beboere på en og samme tid. Side 4 af 26

6 5.0 Informanter der bor i forsøgsområdet Af de adspurgte som bor i forsøgsområdet svarer 84 %, at de er med i en beboerparkeringsordning, mens 16 % ikke er. 64 % parkerer typisk i tidsrummet 18:00-08:00 på hverdage, 14 % parkerer mest i tidsrummet 08:00-18:00, mens 20 % parkerer lige meget i begge tidsrum. At størstedelen svarer, at de parkerer mest i tidsrummet 18:00-08:00 giver god mening, da de bor i forsøgsområdet og har daglig adgang til bil, og derfor må formodes at tage bilen på arbejde i dagtimerne. Endvidere svarer 70 % af de adspurgte, at de parkerer mellem 12 og 16 timer i døgnet. 5.1 Før og under forsøget Før forsøgets start vurderer informanterne, som bor i forsøgsområdet, ud fra en skala på 1-10, hvordan det var at finde en parkeringsplads i forsøgsområdet. 1 svarer til, at det altid var let at finde en plads, mens 10 svarer til, at det altid var umuligt. Her svarer 58 % af de adspurgte 8 eller derover på skalalen, som altså betyder, at det var i nærheden af umuligt at finde en plads i forsøgsområdet før forsøgets start. En informant beskriver, at det efter kl. 17:30 er umuligt at finde en parkeringsplads, mens en anden beskriver, hvordan folk ved, at man kan holde gratis efter kl. 18:00, og peger på, at betalingsperioden burde udvides og gælde hele døgnet. Klart størstedelen af de adspurgte svarer, at det før forsøgets start var lettest at finde en parkeringsplads mellem 08:00-15:00, mens 77 % svarer, at det var sværest mellem 18:00-21: % svarer, at det også i tidsrummet 15:00-18:00 var svært at finde en plads. Hvis vi kigger på informanternes holdning til, hvornår det var lettest at finde en plads i forsøgsområdet under forsøget, svarer størstedelen igen, at det var lettest at finde en plads mellem 08:00-18:00. Men hvis vi kigger på, hvornår informanterne mener, at det var sværest at finde en plads under forsøget, svarer 25 %, at det var sværest i tidsrummet 15:00-18:00. Informanterne svarer altså, at det er blevet lettere at finde en plads i forsøgsområdet mellem 15:00-18:00, hvilket stemmer overens med, at der er betalingsparkering i den periode. I tidsrummet 18:00-21:00 (hvor betalingsparkering i forsøgsområdet ophører) er svaret næsten samme som før forsøgets start. Her svarer 64 % informanterne, at det var sværest at finde en plads i forsøgsområdet. Adspurgt om det er så er blevet nemmere eller sværere at finde en parkeringsplads i forsøgsområdet under forsøget svarer 45 %, at det er det samme, mens 42 % af informanterne svarer, at det er blevet meget eller lidt nemmere at finde en plads. 9 % synes, at det er blevet sværere. Et par af informanterne svarer, at det er blevet meget nemmere at finde en plads i forsøgsområdet om Side 5 af 26

7 dagen, mens to andre peger på, at forsøget ikke giver et retvisende billede på grund af det igangværende vejarbejde på Grønnegade. 5.2 Holdning til forsøget Direkte adspurgt til om der fremadrettet også skal være betalingsparkering i forsøgsområdet svarer 59 % af informanterne ja, 18 % svarer nej og 9 % ved ikke. Generelt er der en positiv feedback på forsøget, og de adspurgte informanter er glade for, at der bliver gjort noget. Dog med undtagelse af enkelte, der mener, at forsøget er generende. Igen uddyber flere informanter, at de ønsker at betalingsperioden udvides til også at gælde for om aftenen, da det er her problemerne er størst. Side 6 af 26

8 6.0 Hovedpointer og konklusion Efter ovenstående gennemgang af spørgsmål og de indsamlede data følger her en opsummering af de vigtigste pointer, denne undersøgelse har frembragt. Igen er det vigtigt at påpege, at en kvantitativ undersøgelse som denne aldrig kan være fuldstændig korrekt og præcis, men at den er et udtryk for en tilstræbt sandhed, ligesom der kun kan generaliseres inden for de 170 adspurgte respondenter. De primære tendenser i forhold til undersøgelsens fokus er som følger: 1. Til trods for betalingsparkering i Øgadekvarteret vil størstedelen af udefrakommende fortsat gerne parkere i forsøgsområdet. Størstedelen af de adspurgte (67 %) som ikke bor i forsøgsområdet eller i nabogaderne vil stadig gerne parkere i forsøgsområdet til trods for, at der indføres betalingsparkering. Ikke desto mindre mener halvdelen af de adspurgte, at der ikke fremover skal være betalingsparkering i forsøgsområdet, hvilket er naturligt, da det selvfølgelig er bedst for dem, hvis det er gratis. Men ifølge informanterne afholder det dem altså ikke fra at parkere i forsøgsområdet. 2. Forsøget med betalingsparkering er en god ide, men det har ikke hjulpet om aftenen, hvor problemet er størst for forsøgsområdets beboere. Der er en overvejende positiv stemning omkring ideen med betalingsparkering hos de informanter, som bor i forsøgsområdet. Det er blevet lettere at finde en plads i tidsrummet 15:00-18:00, men i tidsrummet 18:00-21:00, hvor det før forsøgets start var sværest at finde en parkeringsplads, er det næsten uændret. 3. Der må gerne være betalingsparkering fremadrettet i Øgadekvarteret, men det skal gælde døgnet rundt. Som punkt 2 også beskriver er de informanter, som bor i forsøgsområdet, overvejende positive over for betalingsparkering i Øgadekvarteret, men der er dog et argument, som synes at gå igen i deres argumentation. Et ønske om at udvide tidsrummet for betalingsparkering, så det også gælder i aftentimerne. Side 7 af 26

9 7.0 Bilag Side 8 af 26

10 DEMOGRAFI: Hvad er dit køn? Hvad er din alder? Side 9 af 26

11 Har du bopæl på en af gaderne berørt af forsøgsordningen? Har du eller din husstand daglig adgang til en bil? Side 10 af 26

12 SPØRGSMÅL TIL INFORMANTER, DER IKKE BOR I FORSØGSOMRÅDET ELLER NABOGADER Postnummer-fordeling: Post nr.: 8000 Antal: 14 Post nr.: 8382 Antal: 1 Post nr.: 8200 Antal: 9 Post nr.: 7000 Antal: 1 Post nr.: 8210 Antal: 5 Post nr.: 8240 Antal: 1 Post nr.: 8260 Antal: 5 Post nr.: 8260 Antal: 1 Post nr.: 8355 Antal: 3 Post nr.: 8320 Antal: 1 Post nr.: 8600 Antal: 3 Post nr.: 8352 Antal: 1 Post nr.: 8210 Antal: 2 Post nr.: 8355 Antal: 1 Post nr.: 8310 Antal: 2 Post nr.: 8510 Antal: 1 Post nr.: 8520 Antal: 2 Post nr.: 8220 Antal: 1 Post nr.: 8270 Antal: 2 Post nr.: 8240 Antal: 1 Post nr.: 8381 Antal: 2 Post nr.: 8250 Antal: 1 Post nr.: 8464 Antal: 2 Post nr.: 8300 Antal: 1 Post nr.: 9000 Antal: 2 Post nr.: 8310 Antal: 1 Post nr.: 8540 Antal: 1 Post nr.: 8320 Antal: 1 Post nr.: 8550 Antal: 1 Post nr.: 8382 Antal: 1 Post nr.: 8600 Antal: 1 Post nr.: 8400 Antal: 1 Post nr.: 9000 Antal: 1 Post nr.: 8420 Antal: 1 Post nr.: 9700 Antal: 1 Post nr.: 8361 Antal: 1 Post nr.: 1000 Antal: 1 Post nr.: 8471 Antal: 1 Post nr.: 1900 Antal: 1 Post nr.: 8860 Antal: 1 Post nr.: 1916 Antal: 1 Post nr.: 9100 Antal: 1 Post nr.: 6070 Antal: 1 Post nr.: Tyskland Antal: 1 Post nr.: 7900 Antal: 1 Side 11 af 26

13 Parkerede du i forsøgsområdet inden forsøgets start d. 15/9 Forsøgsområdet: Anholtsgade, Fænøgade, Grønnegade, Hjelmensgade, Langelandsgade, Lollandsgade, Norsgade, Møllevejen, Mønsgade, Saltholmsgade, Samsøgade, Sejrøgade, Sjællandsgade, Sølystgade, Teglværksgade eller Thunøgade. I hvilket tidsrum parkerer du typisk på en hverdag? I hvilket tidsrum parkerer du typisk på en lørdag? Side 12 af 26

14 Hvor ofte parkerer du i forsøgsområdet? Forsøgsområdet: Anholtsgade, Fænøgade, Grønnegade, Hjelmensgade, Langelandsgade, Lollandsgade, Norsgade, Møllevejen, Mønsgade, Saltholmsgade, Samsøgade, Sejrøgade, Sjællandsgade, Sølystgade, Teglværksgade eller Thunøgade. Med hvilket formål parkerer du i forsøgsområdet? Vælg gerne flere svarmuligheder. Andre formål med parkering Arbejder som håndværker på en bygning ejet af Aarhus kommune. Han er træt af at skulle betale, når han skal arbejde her i Øgaderne. Skulle leje flyttebil hos ml flyt. Håndværker, som udfører arbejde hos beboere. Tilstedeværelse varierer meget. Side 13 af 26

15 Håndværker. Har fået en bøde. Faktisk ok humør. Træt af det men ok. Håndværker Håndværker Håndværker Børn Håndværker i området Håndværker, der arbejder et par gange om måneden i området. TOTAL UFLEKSIBELT - vil i presse alle håndværkere ud?? Varierer - kommer an på arbejdet. Håndværker og får jo opgaver hist og her Håndværker Fys / kiropraktor Læge Gøremål i byen. Kører herop fordi de altidr er plads. Psykolog Læge og fys Børn i skole Besøg hos ven Arbejder i Århus C. Sjældent borgeren holder her i Øgaderne- efter p-regler er ændret. Holder nu andetsteds med gratis parkering. Børn i skole Arbejder på skolen og skal betale hver dag Henter barnebarn Håndværker Har du en gæstelicens, når du er på besøg hos venner/familie i forsøgsområdet? Side 14 af 26

16 Vil du fremadrettet parkere i forsøgsområdet, hvis der indføres permanent betalingsparkering? På baggrund af forsøget: Mener du, at der også fremadrettet skal være betalingsparkering i forsøgsområdet? Side 15 af 26

17 Generelle kommentarer til forsøget Utilfreds med at skulle betale for at parkere, når han laver arbejde for Aarhus kommune. Han ønsker at der bliver lavet et parkeringskort til folk der parkere i forbindelse med arbejde for Aarhus kommune. Som privatperson synes han at betalingsparkering er fint, men for dyrt Man kan jo ikke parkere nogle steder længere... Er vant til betaling overalt i Kbh, så det ændrer intet at der skal betales. Han føler ikke det har givet flere ledige parkeringspladser. Han har selv boet i Øgaderne for nogle måneder siden, men synes ikke betaling løser parkeringsproblemerne Besværligt med app Vil ikke betale for at parkere Både og. Vil altid helst parkere gratis men godt for beboere. Se selv i dag, der er mange frie pladser (mandag, kl 10.35) Kan godt se fornuften i at have betalingsparkering, men vil gerne spare pengene Kunne ikke bruge app fordi hun ikke hat data på hendes smartphone i Danmark Ingen holdning. Håndværker i området Hun mener ikke det har givet flere ledige p-pladser i området. Smart for dem der bor her, men træls når man arbejder i området Det for besværligt med app, da han ikke har smartphone, og derfor skal til i en kiosk Besværligt med app. Der er ikke kommet flere parkeringspladser ud af det Man kan kunne med fordel gøre informationen bedre. Det var nemt at købe SMS billet men skulle først læse om det på hjemmeside. Skriv det på tavlen: SMS billet. Hjælper også folk uden smartphone. Godt for beboerne. Det er nemmere at finde plads Det er åndssvagt, når der ikke er bedre skiltet. For håndværkere er det kun en belastning, at man ikke ved, hvor man skal betale, når man har brug for at komme ind til byen. Han har lige fået en bøde, fordi der ikke var ordentlig info. Synes der mangler steder med gratis parkering i området Er kun i byen kort tid ad gangen. Anede ikke der var betaling og havde ikke opdaget det, hvis jeg ikke havde spurgt. Han er håndværker og skal betale hver dag når han skal på job. Nemmere at finde plads Som håndværker er det træls, men tænker det er dejligt for beboerne Arbejder her - bliver nødt til at parkere! Men elendig skiltning og dårlig kommunikation. Kan ikke mærke forskel på før og efter. Var ikke klar over at der var betalingsparkering. De mangler generelt parkeringspladser i Århus. Ja: det er blevet nemmere at finde p plads = godt Nej: det er bøvlet at vi håndværkere skal betale når vi er her for at udføre arbejde for beboere. Det er for dyrt når man bare skal på arbejde Det er bøvlet Besværligt med app Vidste ikke der var betaling. Fremadrettet vil han parkere tættere på byen Godt for beboere men pointen med at holde her var gratis parkering, så nu kan jeg lige så godt holde nede i byen. Der kommer jo betaling overalt, så det er nok vejen det går. Men byen burde kunne tilbyde gratis pladser til handlende. Ellers understøtter det offentlige mere nethandel - ærgerligt for små butikker Meget besværligt med app og svært at finde kiosken Det er ikke blevet nemmere. Super billigt og nemt så snart man har prøvet det én gang. Første gang var svært Det er fint når man kan få gæstelicens. Det skal være gratis. Vil fortsat lede efter gratis parkering andetsteds. Kan godt se, at det er godt for beboerne Find inspiration til bedre skiltning i London. Borgeren boede et andet sted i zone 1, hvor der ikke var plads. Har dog parkering til eget område. Parkere derfor på ny munkegade, hvor det fortsat er gratis. Side 16 af 26

18 Der er for få pladser i byen til beboere. Foreslår at dem med beboerparkering, der først træder i kraft efter kl 17, for mulighed for at holde et sted inden. Det rører ham ikke at betale. Og det er blevet meget nemmere at finde plads. Det er godt for beboerne Godt for beboere Svært for handelslivet hvis det gøres umuligt at parkere nogle steder. Helt ærligt, beboerne må slappe af og indse at hvis man bor i byen og har bil så er det bare svært at finde plads. Hvorfor er vejene forbeholdt beboerne? Jeg har lige så meget ret til området Det er træls - svært at findeplads, når man skal på arbejde Sur på systemet. Det virker ad h til. Der burde være en app til parkering overalt. Fair nok med betaling men kommunikationen herom mildest talt elendig!!! Kommet flere pladser Træls når man er gæst Træls med ekstra udgifter Det er for vanskeligt for gæster! Dårlig information Træls at skulle betale for at parkere, når man skal på arbejde Det koster noget i hele byen, så hvorfor ikke også her? Fint at man kan holde gratis efter kl 18. Flere pladser og nemmere at finde plads Det er fair nok Vidste ikke engang man skulle betale Forslag: Lav gratis 2 timers parkering i dagtimerne og betalingsparkering efter 16. Gør plads til handlende og beboere... Håndværker der har ekstra udgifter Byen bliver lukket af. Det er bøvlet, og svært at finde plads. Det skal ændres: - det er blevet sværere at have gæster. Det er fair. Tænker det er en god løsning for beboere. Måske flere vil cykle = godt Men også i de andre Øgader. Har virkelig kunne mærke at folk er søgt herhen Håber på færre biler i kvarteret Det er vel godt for beboerne Tror ikke det løser problemet. Kernen er, at der mangler parkeringspladser, og dem får man ikke flere af ved at lave betalingsparkering Kan godt se at de er pressede i området, men det er dejligt at bo et sted med gratis parkering Det er fint for beboerne Det er altid svært for gæster. Men beboer licens burde gælder selvom man ik har egen bil Det er træls, når man låner bil. Men godt med en, der har bil. Det har givet mere plads Men der skal være en betalingsautomat Det betyder vi ingen frie pladser har i Falstersgade Side 17 af 26

19 SPØRGSMÅL TIL INFORMANTER, DER BOR I FORSØGSOMRÅDET Er du med i en beboerparkeringsordning? I hvilket tidsrum parkerer du typisk på en hverdag? I hvilket tidsrum parkerer du typisk på en lørdag? Side 18 af 26

20 Hvor mange timer i døgnet parkerer du i gennemsnit? Side 19 af 26

21 Før forsøgets start d. 15/9: Vurder på en skala fra 1-10, hvordan det var at finde en parkeringsplads før forsøgets start? 1 svarer til, at det altid var let at finde en parkeringsplads, mens 10 svarer til, at det altid var umuligt at finde en parkeringsplads. Eventuelle kommentarer Umuligt Det er ikke blevet nemmere. Der er ikke kommet flere pladser. Mange bebor har bil. Det er det samme. Stadig alt for svært at finde plads i rush-hour. Det er nemt at finde i dagtimerne. Både i forsøget og før. Det samme Svært Det er blevet nemmere, Rigtig svært men er stadig svært især pga. vejarbejde der spærrer for pladser. Bruger ca. 30 min på parkering om dagen Svært før. Press udefra. Det er svært når byggerierne tager al pladsen Det kommer an på om man er heldig Ikke boet her så længe. Svært at vurdere forskel. Sent på eftermiddagen: umuligt Svært om aftenen Har privat parkering Især om aftenen Om aftenen: 9 Efter kl er det næsten umuligt Blevet meget sværere Fordi parkanter er flyttet til vores område (fynsgade) Synes der skal være 2 timers gratis parkering Det er blevet sværere om aftenen. Det er som folk ved, at man kan holde gratis efter kl 18. Betalingsperioden burde udvides og gælde hele døgnet Det er vildt svært efter kl. 17 Det er meget tilfældigt Om aftenen er det meget svært Side 20 af 26

22 Før forsøgets start d. 15/9: Hvornår på døgnet var det lettest at finde en parkeringsplads? Der kan vælges flere svarkategorier. Før forsøgets start d. 15/9: Hvornår på døgnet var det sværest at finde en parkeringsplads? Der kan vælges flere svarkategorier. Side 21 af 26

23 Under forsøgsperioden: Hvornår på døgnet er det lettest at finde en parkeringsplads? Der kan vælges flere svarkategorier. Under forsøgsperioden: Hvornår på døgnet er det sværest at finde en parkeringsplads? Der kan vælges flere svarkategorier. Side 22 af 26

24 Oplever du, at det er blevet nemmere eller sværere at finde en parkeringsplads under forsøgsperioden? Eventuelle kommentarer Konklusion fra beboer: - det er helt klart blevet nærmere at finde plads - specielt i dag timerne Nemmere i forsøgsområdet men sværere i omkringliggende Dumt tidspunkt at lave forsøget, når fjernvarmeprojekter blokerer 3 gader. Det øger presset på de øvrige gader. Det er ligegyldigt at lave betaling i dagstimerne. Det er kun om aftenen, der er et reelt problem med at finde pladser. Og der er det stadig svært. Det er et problem om aftenen. Ingen forskel før og under forsøg. Kun i dagstimerne er det bedre For få pladser, helt generelt. Men bedre med betaling for udefrakommende Mere vejarbejde som spærre for pladser, så selvom jeg betaler for licens, så skal jeg parkere ulovligt grundet ingen frie pladser efter arbejde De vil gerne betale fremover, hvis det giver flere pladser Nemmere men ikke godt med gæster. Meget nemmere om eftermiddagen Synes ikke det er helt fair at lave forsøgsperiode nu, da der er rigtig mange byggerier i gang, der tager parkeringspladser. Skatteforening bliver ikke brugt, mange frie. Kan det blive brugt. Det er blevet marginalt lettere. Der er bare for mange biler. Det er stadig svært om aftenen, hvor det generelt er et problem. MEGET nemmere. MEGET nemmere i dagtimerne. Det er for billigt at parkere for udefrakommende, så de holder her stadig et par timer ad gangen. Det skal være dyrere, så flere bliver skræmt væk. Vejarbejde på grønnegade har fjernet mange pladser derfor status quo. Stadig svært. Forhåbentlig afholder det gratister fremadrettet. Meget svært. Skelne dag og nat. Sværere om aften/nat - færre pladser pga hjørneparking er ændret. Dagen er det blevet meget nemmere. Har privat parkering. Stadig ingen pladser om aften. Stadig ikke nok pladser i forhold til hvor mange der har bil. Svært at vurdere pga vejarbejde der spærre hele Grønnegade. Mener det er et dumt tidspunkt at lave forsøget fordi vejarbejde spærre så meget. Det er ikke et problem om dagen - men om aftenen er det meget svært. Parkanter fra uni er flyttet til vores gade. Der burde gælde samme forhold / rettigheder i vores gade. Folk holder her gratis og tager ned i byen og spiser. Det skal også gælde om aftenen. Side 23 af 26

25 På baggrund af forsøget: Mener du, at der også fremadrettet skal være betalingsparkering i forsøgsområdet? Generelle kommentarer til forsøget Helt klart Meget glad for, at der endelig kom evaluering. - det fungerer ikke. Alt for mange biler. Lav flere gader ensrettede og udvid med p pladser. Byg et p hus. - alt for besværligt med gæster - u fleksibelt Det har ikke gjort den store forskel. Træls at gæster skal betale Fungerer fint. Har ikke mega mange kommentarer til det. Får det til at fungere i hverdagen. Det får hende ikke op i det røde felt. Kun hvis der kommer flere parkeringspladser. Der er ikke nok til alle dem der har bil Pisse irriterende at få bøder pga. mangel på parkeringspladser. P vagter burde vente til efter kl. 8, så folk har en fair chance for at parkere lovligt Godt for os beboere - mere plads Kun hvis der kommer flere pladser Der skal nogle andre tiltag til også. Måske ikke betaling hele døgnet. Svært at få gæster. Generelt er der bare for mange beboere med biler til for få parkeringspladser Det er kun blevet mere besværligt. Folk kan ikke finde ud af det Hvis der skal indføres betaling, skal det være om aftenen. Det er kun der vi beboere har brug for plads til vores biler. Om dagen er der rigeligt plads. Har også svaret på det tilsendte spørgeskema Fri for pendler trafik. Mindre kørsel i kvarteret = godt! Det er blevet meget nemmere alle tider af dagen at finde plads. Men der mangler bare plads til bilerne Det har hjulpet gevaldigt i dagtimerne. Om aftenen er det nogenlunde det samme. Det er kun fair at de, der ikke bor her, skal betale. Fedt at det bliver prøvet af. Det har hjulpet en anelse - ikke nok. PS - gæstebetaling er for svært at finde ud af. Godt det prøves af. Timingen er dårlig Det har ikke hjulpet. Det har ikke den store effekt. Ryk betalingen helt til kl 20 for det er om aftenen det er svært at finde plads. Fint forsøg - godt at man prøver Har privat parkering, men tænker det er godt for de andre beboere Der er mindre trafik - dejligt. Side 24 af 26

26 Altid svært at finde plads om aftenerne - ikke blevet nemmere Det er rigtig godt Der skal andre tiltag til Så længe prisen er den samme for beboere er det fint. Samme trafik. Betaling hjælper ikke. Der skal flere p-pladser til - eksempelvis skråparkering. Med det forbehold, at perioden hvor man skal betale bør udvides Synes betalingsparkering er en god ide, hvis det kan gøre det lidt nemmere Betalingsparkering hele døgnet Det har ikke hjulpet noget. Næsten blevet sværere fordi dem udefra bare betaler sig fra at parkere længere tid end de to timer før. Forslag: lav zoner hvor KUN beboere med licens må parkere og andre frie zoner. Det skal også gælde om aftenen. Det er her der er problemer God effekt. Side 25 af 26

27 KORT OVER FORSØGSOMRÅDE Side 26 af 26

28

29 BOR INDEN FOR GADER, DER ER DIREKTE / INDIREKTE BERØRTE AF FORSØGSORDNINGEN OG HAR BIL Direkte: Anholtsgade, Fænøgade, Grønnegade, Hjelmensgade, Langelandsgade, Lollandsgade, Norsgade, Møllevejen, Mønsgade, Saltholmsgade, Samsøgade, Sejrøgade, Sjællandsgade, Sølystgade, Teglværksgade og Thunøgade. Indirekte: Falstersgade, Hjarnøgade, Fynsgade, St. Markus Kirkeplads, Høegh-Guldbergs Gade, Ærøgade, Museumsgade, Janus La Cours Gade, Hjortensgade, Ny Munkegade, Kærlighedsstien, Kaløgade, Helgenæsgade, Rådmand Liisbergs Gade, Mejlgade. UNIVERSIELLE SPØRGSMÅL ALDER OG KØN BOPÆL: BERØRTE GADER, NABOGADER ELLER UDEN FOR OMRÅDET? BOR UDEN FOR GADER, DER ER DIREKTE / INDIREKTE BERØRTE AF FORSØGSORDNINGEN OG HAR BIL 1: ER DU MED I EN BEBOERPARKERINGSORDNING? 2: I hvilket tidsrum parkerer du typisk på en hverdag? 3: I hvilket tidsrum parkerer du typisk på en lørdag? 4: Hvor mange timer i døgnet parkerer du i gennemsnit? 5: Før forsøgets start d. 15/9. Hvordan oplevede du det, at finde en parkeringsplads? 6: HVORNÅR PÅ DAGEN ER DET LETTEST AT FINDE EN PARKERINGSPLADS? 7: HVORNÅR PÅ DAGEN ER DET SVÆREST AT FINDE EN PARKERINGSPLADS? 8: OPLEVER DU, AT DET ER BLEVET LETTERE / SVÆRERE AT FINDE EN PARKERINGSPLADS UNDER FORSØGSPERIODEN? (16/9-16/11) Har du eller din husstand daglig adgang til en bil? INGEN BIL - Mener du, at forsøget bør blive permanent, således at der indføres betalingsparkering fremover? - Generelle kommentarer til forsøget HVOR HAR DU BOPÆL? (POSTNUMMER) Parkerede du også i Øgadekvarteret inden forsøgets start? I hvilket tidsrum parkerer du typisk på en hverdag? I hvilket tidsrum parkerer du typisk på en lørdag? Hvor ofte parkerer du i Øgadekvarteret? Vil du fremadrettet parkere i kvarteret, hvis der indføres permanent betalingsparkering?