TRAFIK SIKKERHEDSPLAN Baggrundsrapport 2

Transkript

1 TRAFIK SIKKERHEDSPLAN Baggrundsrapport 2

2 Indhold Indledning 3 Vejen og askov 4 Brørup 6 Holsted 8 Rødding 10 Gesten 12 Jels 14 BæKKE 16 Lintrup 17 Læborg 18 Øster lindet 19 Øvrige byer 20 > Foldingbro 20 > Gjerndrup 20 > Skrave 20 > Andst 24 > Føvling 24 > Glejbjerg 24 > Hovborg 24 > Lindknud 24 > Sdr. Hygum 25 Det åbne land 26 Udpegning af sorte pletter Vejen Kommune Områdekontor Holsted Teknik & Miljø Rådhuspassagen Vejen teknik@vejenkom.dk Telefon:

3 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 3 IndleDning Denne rapport er udarbejdet som baggrundsrapport til Trafiksikkerhedsplan Rapporten udgør, sammen med Baggrundsrapport 1 Uheldsanalysen - det samlede baggrundsmaterialet til Trafiksikkerhedsplan Rapporten består af 2 dele. > Del 1 er en registrering af utrygge lokaliteter i kommunens byer og landområder, med angivelse af de tiltag Vejen Kommune søger at udføre på lokaliteterne. Samtidig er der i del 1 indføjet en lokalisering af de uheld Politiet har registreret i perioden samt en overordnet beskrivelse af vejnettet i de enkelte byer. > Del 2 er en sortpletanalyser for kommunens veje, baseret på uheld som politiet har registreret i perioden Baggrundsrapporten er offentliggjort i forbindelse med høringen af forslag til Trafiksikkerhedsplan

4 4 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 Vejen og askov De overordnede veje - Fuglsangsallé, Boulevarden, Præstevænget og Sdr. Ringvej - danner en ring omkring Vejen by. I byområdet er der en række større lokale veje, der fordeler trafikken i byen. Det drejer sig blandt andet om Askovvej/Plantagevej, Vestergade, Skovvej/ Østergade, Baungårdsvej, Vester Alle og Søndergade/Nørregade. Vejen har kommunens eneste længere gågade omkring det nyrenoverede rådhustorv. Byen er præget af stor udvikling i erhvervsområderne i den nordlige del af byen og i boligområderne ved Boulevardens forlængelse til Mannehøj og Kongehøj. Problematikkerne omkring Boulevardens forlængelse behandles i et selvstændigt forløb. I Vejen og Askov er der bl.a. foretaget følgende anlægsarbejder med henblik på at forbedre trafiksikkerheden: > Trafiksanering af Vester Allé > Forbedring af forholdene ved Østerbyskolen > Signalreguleret cykel- og fodgænger krydsning på Vejenvej ved Grønvangsskolen > Kiss and Ride plads for Grønvangsskolen ved Vestergade > Krydsningshelle på Boulevarden ved krydset med Industrivej Vest samt enkeltrettede cykelstier langs Industrivej Vest > Hastighedsbegrænsning på 60 km/t på Esbjergvej fra ny rundkørsel i vest til rundkørsel med Boulevarden > Ændring af forhold ved Askov/Malt Skole, herunder etablering af Kiss and Ride -plads samt flytning af busstoppesteder > Etablering af cykelstikrydsning på Vejenvej ved Rølkær > Etablering af hævet flade i krydset Estrupvej/Baslund Markering af borgerhenvendelser

5 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 5 Nummer Problem beskrivelse Indstilling Der er meget tung trafik i Grunnetsgade og Grønnegade i Vejen Der er meget tung trafik på Allégade i Vejen De bløde trafikanters rute mellem VIC og busstoppestedet på Boulevarden bør forbedres. Ruten er ikke entydig, hvilket giver utrygge situationer Fodgængerfeltet på Fuglesangsallé ved Østerbyskolen og cykelovergangen ved Spejdervej bør sikres bedre. Man bør lave flisebånd til cyklister, når man planlægger rene brostensbelagninger, da brostenene er ubehagelige for cyklister Området ved gamle borgerservice bør forbedres, markeringen i forhold til blinde er mangelfuld Gennemgangen ved Spejervej bør lukkes, da den skaber uhensigtsmæssige trafiksituationer Af- og pålæstningen af elever bør flyttes til Petersmindevej så eleverne udskilles fra den øvrige trafik Udkørslen ved Kildevængets Børnehave i Vejen er problematisk - der bør opsættes rækværk, så bløde og hårde trafikanter adskilles Forholdene for bløde trafikanter i krydset Askovvej/Boulevarden i Vejen bør forbedres. Der sker flere uheld i krydset Hastigheden på Vamdrupvej i Vejen bør sænkes, og andelen af tunge køretøjer bør nedbringes. Vejen er skolevej Hastighedsbegrænsningen på Gestenvej bør flyttes 300 m mod nord, så begrænsningen også omfatter sidevej til Gestenvej, hvor oversigten er dårlig Trafiksikkerhedsforholdene bør forbedres for venstresvingende trafikanter langs Skodborghusvej til Knudevejen - ved Billinglands Børnehave Rabatten i T-krydset Boulevarden/Vestergade i Vejen bør asfaltetes, så der gives mulighed for passage udenom bilister, der holder for venstresving af Vestergade Vejen Kommune foretager måling af trafiksammensætningen, som skal danne baggrund for eventuelle tiltag på strækningerne Vejen Kommune foretager måling af trafiksammensætningen, som skal danne baggrund for eventuelle tiltag på strækningen Vejen Kommune afdækker behov og mulighed for at forbedre ruten Vejen Kommunde finder som udgangspunkt, at signalanlægget på Fuglesangsallé fungerer tilfredsstillende. Muligheden for at forbedre reguleringen af cykeltrafikken ved åbningen i hegnet på Spejdervej afklares Vejen Kommune vil fremover sikre forholdene for bløde trafikanter, når der projekteres nyanlæg med brostensbelægninger Der er udlagt taktil fliser i området Vejen Kommune undersøger muligheden for at forbedre reguleringen af færdselen omkring åbningen ved Spejdervej, men vil som udgangspunkt ikke lukke for adgangen. Vejen Kommune vurderer, at busholdepladen ved Boulevarden fungerer tilfredsstillende. Se i øvrigt punkt 47 Vejen Kommune undersøger muligheden for at forbedre forholdene omkring udkørslen Krydset er udpeget som sort plet Strækningen bliver vurderet i projektet Gennemgang af trafikafviklingen på udvalgte strækninger Skiltet er blevet flyttet Vejen er godt udstyret, facadeløs og med cyklister i separat sti. Krydset ligger i et svingende vejforløb på primærvejen. Muligheden for at forbedre forholdene i krydset ved forbedret afmærkning undersøges. Der er græsarmeringssten i vejens vestlige side, som i dag muliggør omkørsel, forbi venstrsvingende. Anlæg af venstresvingmulighed bliver vurderet i planlægningsprojektet uddybende analyse af strækningsuheld i åbent land

6 6 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 Brørup Brørup er vokset op omkring jernbanestationen og landevejen. De gamle landevejsstrækninger er stadig del af det overordnede vejnet i byen, nemlig den nord-syd gående Nørregade/Søndergade/Ribevej samt Hovedvejen, der er del af den gamle landevej mellem Esbjerg og Kolding. Disse overordnede veje betjener en betydelig regional trafik, da vejene fordeler trafikken fra motorvejsafkørsel 69 (Brørup) Derudover er der et antal overordnede lokale veje, Vestergade, Tirslundvej, Ladelundvej og Maltvej, der fordeler trafik mellem Brørup og det nære opland. Trafikuheldene i Brørup er typisk sket langs Nørregade/Søndergade/Ribevej. I Brørup er der bl.a. foretaget følgende anlægsarbejder med henblik på at forbedre trafiksikkerheden: > Indførelse af 40 km/t hastighedszone for del af Brørup midtby > Etablering af hævet flade på Nørregade i krydset med Violvej > Etablering af hævede flade på Stadionvej samt forlængelse af dobbeltrettet cykelsti > Ændring af udkørselsforhold til skolen ved Byagervej samt cykelbaner på del af Byagervej > Etablering af rundkørsel i krydset Esbjergvej/Nørregade/Vejle (igangsættes i løbet af 2013) Markering af borgerhenvendelser

7 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 7 Nummer Problem beskrivelse Indstilling Faciliteterne for cyklister og fodgængere langs Byagervej bør forbedres. Skolen for børn fra 0-3 klasse ligger på Byagervej 5. Ønske om fodgængerfelt ved skolen Der bør anlægges fodgængerfelt i svinget Stadionvej / Jernbanegade. Oversigten i svinget er mangelfuldt Der bør sættes ind overfor den høje hastighed langs Hovedgaden i Brørup - særligt i 40 km/t zonen Forholdene for bløde trafikanter og afviklingen af trafikken i krydset Stadionvej/Byagervej bør vurderes Der bør anlægges fodgængerfelt ved Bryggerpladsen på Stadionvej. Cykelstien langs Stadionvej bør forlænges til Jernbanestationen og videre til børnehaven på Jernbanegade Krydsningsmulighederne for bløde trafikanter langs Nørregade bør forbedres, så cyklister fra det sydlige Brørup kan komme sikkert til skolen på Byagervej Hastighedsbegrænsningen på Stadionvej bør flyttes til vejens begyndelse ved Nørregade. Der køres stærkt i svinget ved Søparken Der bør udføres tiltag, der kan nedsætte hastigheden langs Tirslundvej inden byzoneskiltet Forholdene for bløde trafikanter på Nørregade ved Saxo bank bør forbedres. Fodgængerfeltet på Nørregade bør flyttes til krydsningen Saxo bank / Apoteket. Trafikafviklingen i krydset Vestergade/Søndergade bør forbedres Der er udført kantbaner for cyklister fra krydset Byagervej Stadionvej til hallen. Vejen Kommune undersøger, om der er mulighed for at øge trygheden for bløde trafikanter på strækningen Vejen Kommune vil undersøge, muligheden for at forbedre oversigten, eller om man på anden måde kan gøre krydsningen mere sikker Vejen Kommune foretager hastighedsmåling, der skal danne grundlag for vurdering af forslaget. Der er dialog med Politiet om hastigheden på strækningen Vejen Kommune vurderer at forholdene for bløde trafikanter i dag er tilfredsstillende Vejen Kommune vurderer at den hævede flade ved Bryggerpladsen er tilstrækkeligt til at sikre krydsningen for fodgængere. Anlæg af nye cykelstier udføres i henhold til Cykelruteplanen. Ruten bliver vurderet ved revision af cykelruteplanen Krydsningsforholdene for bløde trafikanter vil indgå i vurderingen af den sorte strækning på Nørregade Vejen Kommune finder placeringen af 40 km/t begrænsningen passende. Begrænsningen kommer på det stykke af Stadionvej, hvor mange fodgængere og cyklister krydser vejen Strækningen bliver vurderet i projektet Gennemgang af trafikafviklingen på udvalgte strækninger Strækningen er udpeget som sort plet Strækningen er udpeget som sort plet. Vejen Kommune er i gang med at vurdere mulige løsningsforslag

8 8 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 Holsted Holsted består af Holsted by og Holsted Stationsby. Holsted Stationsby er vokset omkring jernbanestationen. Stationsbyen ligger nogle kilometer syd for Holsted by. De to bydele forbindes af den overordnede vej Storegade/ Søndergade. Derudover ligger Esbjergvej - den gamle landevej mellem Esbjerg og Kolding - på det overordnede vejnet. Endelig er der et antal overordnede lokale veje; Nørregade Vestergade/Østergade, Foldingbrovej samt Jernbanegade I slutningen af 2013 åbner et kreaturslagteri i Holsted N. Åbningen vil medføre, at trafikken i Holsted vil ændres og stige - særligt på det overordnede vejnet. Trafiksikkerhedsproblematikkerne knytter sig primært til Storegade/Søndergade. På dele af strækningen er der problematikker med høj hastighed, og der er problematikker omkring krydsende cyklister. I Holsted er der bl.a. foretaget følgende anlægsarbejder med henblik på at forbedre trafiksikkerheden: > Etablering af blå cyklistfelter ved sidevejstilslutningerne til Storegade og Søndergade > Enkeltrettede cykelstier på Storegade fra Rosenvænget til bygrænsen mod syd (under udførelse - afsluttes i 2013) > Enkeltrettede cykelstier langs Energivej, Holsted N (under udførelse - afsluttet i 2013 Markering af borgerhenvendelser

9 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 9 Nummer Problem beskrivelse Indstilling Der bør udføres tiltag, der kan sænke hastigheden langs Storegade i Holsted, og belægninger bør udføres i et materiale, der reducerer støjen. Der bør foretages trafiksanering på Højmarksvej i Holsted. Vejen er skolevej, og der køres stærkt. Man kan overveje at lave vejlukning. Der bør udføres tiltag, der kan sænke hastigheden langs Nørregade i Holsted Vejen Kommune anlægger enkeltrettede cykelstier på strækningen i Anlægget gør kørebanen smallere, hvilket vil sænke gennemsnitshastigheden på strækningen Vejen Kommune undersger muligheden for at lukke Højmarksvej Vejen Kommune påtænker at udføre cyklistfremmende foranstaltninger på strækningen i Foranstaltningerne vil medvirke til at sænke hastigheden på strækningen

10 10 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 Rødding I Rødding gennemløber den overordnede vej Ribevej/Østergade/Rytterdam byen. Gaden er en central handelsgade, som samtidig betjener regional trafik. Byen omkranses af overordnede veje. De overordnede veje i Rødding by består af Kongevej/Gramvej/Sommerlyst, Industrivej samt Møgelmosevej. Trafiksikkerhedsproblematikkerne i Rødding handler primært om de overordnede veje i byen. Blandt andet det tidligere nord- sydgående landevejsforløb gennem Rødding, Kongevej/Gramvej/Sommerlyst der ligger som et bredt vejtracé gennem byen, og indbyder til høje hastigheder. I Rødding er der bl.a. foretaget følgende anlægsarbejder med henblik på at forbedre trafiksikkerheden: > Dobbeltrettet cykelsti fra Rødding til Sdr. Hygum > Dobbeltrettet cykelsti fra Rødding til Langetved (igangsættes i 2013) Markering af borgerhenvendelser

11 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 11 Nummer Problem beskrivelse Indstilling Det bør vurderes om der er tiltag, der kan gøre krydset Østergade/Kongevej i Rødding tryggere. Den hævede flade ved krydset Østergade/Kongevej i Rødding giver rystelser i husene Krydset bliver vurderet i trafiksikkerhedsprojektet for Rødding centerområde Den hævede flade bliver vurderet i trafiksikkerhedsprojektet for Rødding centerområde

12 12 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 Gesten Lokalbyen Gesten - nordøst for Vejen - betjenes af et overordnet vejnet, der består af lokalvejene Hovedgaden, Vestre Stationsvej/ Stadion Alle samt Stilundvej. Markering af borgerhenvendelser

13 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 13 Nummer Problem beskrivelse Indstilling Der bør anlægges en cykelsti Langs Staushedevejen. Børnene fra Gesten tager 7-9 klasse på skolen i Bække, og der bor mange børnefamilier langs Staushedevejen. Vejsvinget på Staushedevej - ud for nr. 7 - bør blødes op Oversigten i krydset Gesten Kærvej, Kirkevej, Staudhedevej og V. Stationsvej bør forbedres Der bør anlægges fartbegrænsninger på Gestenvej fra Kirken til Øster Gesten Skovvej. Der bør anlægges fartbegrænsninger på Hovedgaden i Gesten Byskiltet på Stilundvej bør flyttes til før nr. 15, og der bør udføres bump ved byskiltet Byskiltet på V. Stationsvej bør flyttes til Staushedevejen lige før åén. Der bør anlægges bump ved byskiltet på den nye placering Der bør anlægges cykelsti fra T-krydset Gestenvej/Hovedgaden til Lunderskovvej Anlæg af nye cykelstier planlægges i cykelruteplanen. Ruten vil blive vurderet når Cykelruteplanen bliver revideret. Vejen Kommune vil ikke udføre tiltag i svinget. Svinget er korrekt afmærket og medvirker til at nedbringe hastigheden inden Gesten Vejen Kommune vil undersøge muligheden for at forbedre forvarslingen og afstribningen af krydset. Desuden undersøges muligheden for at flytte byskiltet på Vestre Stationsvej, så hastigheden på Vestre Stationsvej ved krydset sænkes til 50 km/t Vejen Kommune mener, hastigheden på strækningen skal forblive 80 km/t. Strækningen ligger i åbent land og er overvejende facadeløs. Der er cykelsti på del af strækningen - delvis i eget trace Strækningen bliver vurderet i projektet Gennemgang af trafikafviklingen på udvalgte strækninger Vejen Kommune foretager hastighedsmåling, der skal danne grundlag for vurdering af forslaget Vejen kommune vil afdække muligheden for at flytte byzoneskiltet og for at anlægge bump i forbindelse med byzoneskiltet Anlæg af nye cykelstier planlægges i cykelruteplanen. Ruten vil blive vurderet når Cykelruteplanen bliver revideret

14 14 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 Jels Jels er omkranset af statsvejen Koldingvej og gennemfartsvejen Haderslevvej, der begge er overordnede veje. Det overordnede vejnet i Jels by består af lokalvejene Søndergade/Vamdrupvej, Hennekesdamvej/Vestergade, Ørstedvej samt Søvej. Der er flere uheld på Ørstedvej, og et antal uheld i det centrale område af byen. I Jels er der bl.a. foretaget følgende anlægsarbejder med henblik på at forbedre trafiksikkerheden: > Trafiksanering af Søvej > Udførelse af hævet flade på Dixensvej ved Jels Skole > Cykelsti fra Nedersøparken/Planetparken til Søvej > Forlængelse af stamvej fra Nedersøparken/Planetparken til Ørstedvej (igangsættes i 2013) Markering af borgerhenvendelser

15 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 15 Nummer Problem beskrivelse Indstilling Der bør laves tiltag, der kan sænke hastigheden langs Søvej ved Nedersøparken i Jels, da den høje hastighed er utryg for beboerne i Nedersøparken Der bør udføres hastighedsreducerende tiltag - gerne fartbump - på Hennekesdamvej i Jels Der bør udføres tiltag, der kan gøre trafikafviklingen på Ørstedvej - mellem Søvej og Kommunegrænsen - mere tryg Der bør anlægges cykelsti langs Ørstedvej fra Håndværkerparken til Søvej og videre til Jels Skole. Overfor Jels Motel bør der anlægges en rundkørsel Der bør anlægges dobbeltrettet cykelsti fra Jels til Øster Lindet og til Grønnebæk. Stierne bør tilsluttes Jels ved Jels Vestergade Vejen Kommune foretager hastighedsmåling, der skal danne grundlag for vurdering af forslaget. Strækningen bliver vurderet i projektet "Gennemgang af trafikafviklingen på udvalgte strækninger" Vejen Kommune er opmærksom på, at strækningen er utryg - der arbejdes på at løse de trafikale problemer på Ørstedvej Anlæg af nye cykelstier udføres i henhold til Cykelruteplanen. Vejen Kommune vurderer muligheden for anlæg af cykelsti i forbindelse med eventuel udvidelse af Ørstedvej Anlæg af nye cykelstier udføres i henhold til Cykelruteplanen. Begge ruter er optaget i cykelruteplan

16 16 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 Bække Bække ligger langs den overordnede vej Ribe-Vejle landevej/søndergade/nørregade, der løber igennem byen og betjener den lokale trafik og en betydelig regional trafik. Der er gennemført trafiksanering i Bække, hvor der oprindeligt blev opstillet bump, der skulle reducere hastigheden gennem byen. Gennem tiden er dele af saneringen fjernet igen, da saneringen lokalt afstedkom andre uhensigtsmæssigheder. Der er på strækningen af Ribe- Vejle landevej fra Vittrupvej til bygrænsen indført en 60 km/t hastighedsnedsættelse. I Bække er der foretaget en forlængelse af cykelstierne på Nørregade frem til Kragelundvej. Nummer Problem beskrivelse Indstilling Hastigheden i det centrale Bække bør nedsættes til 40 km/t. forsætningerne gennem byen bør omdesignes. Skildpadderne langs hovedgaden bør fjernes - de giver rystelser i husene Busholdepladsen på Hovedgaden i Bække er uhensigtsmæssigt placeret, da holdende busser hindrer oversigten Vejen Kommune har foretagt mindre tiltag langs Søndergade. Effekten af tiltagene bliver vurderet i 2014 Skildpaddehellerne er blevet fjernet Busholdepladsen i det centrale Bække er flyttet til en ny lokalitet, hvor oversigten er bedre Markering af borgerhenvendelser

17 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 17 Lintrup Det overordnede vejnet i lokalbyen Lintrup - nordvest for Rødding - består af lokalvejene Lintrupvej og Nyvej. De trafikale problemstillinger omkring Lintrup koncentrerer sig om Nyvej, der betjener en del lastbiltransport, og som har lange lige forløb, der kan give anledning til høj hastighed. Nummer Problem beskrivelse Indstilling Forholdene for venstresvingende trafikanter bør forbedres ved Kongeåvej/Nyvej, Dovervej mod Hjerting og Dovervej nær Foldingbro Vejtræer langs Nyvej - der står tæt på kørebanen - bør fjernes Krydset Vimtrupvej/Lintrupvej bør forbedres. Der mangler fikspunkter, der kan koncentrere øjnene på krydset Oversigtesforholdene bør forbedres i krydsene Dover Kirkevej/Nyvej og Staghøjvej/Tornumvej Nyvej bør udvides. Nyvej er en vigtig forbindelse fra Lintrup mod nord Forslaget bliver vurderet i undersøgesen af strækningsuheld i åbent land Vejen Kommune vil undersøge muligheden for at fjerne nogle af vejtræerne på strækningen Vejen Kommune undersøger muligheden for at forbedre muligheden for at afstandsvurdere trafikanterne i krydset Muligheden for at lave driftrutiner der kan sikre bedst mulig oversigt i krydsene ved regelmæssig klipning af læhegn omkring krydset undersøges Vejen Kommune er opmærksom på, at Nyvej er smal. Udvidelse af Nyvej er ikke tidsfastsat, men udvidelsen indgår som budgetønske for anlægsprojekter Markering af borgerhenvendelser

18 18 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 Læborg Læborg grænser op til Asbovej, der er en overordnet vej. På Asbovej er der cykelstiforbindelse til Vejen og til Bække. I Læborg har en arbejdsgruppe nedsat af lokalrådet udarbejdet et forslag til hastighedsnedsættelse i og omkring byen og til sikring af krydsningspunkter for bløde trafikanter. På Asbovej er der udført en cykelstikrydsning med sikringshelle ind til Læborg. Nummer Problem beskrivelse Indstilling Der bør udføres tiltag, der kan sænke hastigheden på Læborgvej Oversigten fra udkørslen på Vigårdsvej bør forbedres, så udkørende får lettere ved at se cyklister langs Asbovej Tilslutningen af Læborg vej til Læborg Kirkevej - I Læborg - bør udføres som fortovsoverkørsel, gadelyset ved Læborg kirkevej ved nr. 13 bør holdes tændt 60 km/t zonen på Læborgvej er udvidet, og der er opsat begrænsninger for lastbiltrafikken. Tiltagene er udført som forsøg, som ventes evalueret i løbet af Vejen Kommune undersøger muligheden for at klippe hegn for at forbedre oversigten i krydset. Krydsets afmærkning bliver gennemgået En overkørsel vurderes kun at give et minimalt bidrag til trygheden i krydset. Krydsets afmærkning og skiltning bliver gennemgået Markering af borgerhenvendelser

19 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 19 Øster lindet Lokalbyen Øster Lindet ligger tæt på Tøndervej, der er en statsvej og som således administreres af staten. Det overordnede vejnet i Øster Lindet består af lokalvejene Terpvej, Lindevej og Præstegårdsvej. Omkring Øster Lindet er et af de trafikale problemer ved krydsningen Åbenråvej/Tøndervej. Der er et lokalt ønske om ny adgang til Øster Lindet via en ny rundkørsel på Tøndervej. Nummer Problem beskrivelse Indstilling 59 Der bør udføres fartdæmpende foranstaltninger på Terpvej i Øster Lindet. Vejen er smal og der køres ofte stærkt Vejen Kommune foretager hastighedsmåling, der skal danne grundlag for vurdering af forslaget Markering af borgerhenvendelser

20 20 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 Øvrige byer På lokalvejnettet ligger i øvrigt byerne Asbo, Egholt, Farris, Gamst, Gammelby, Gejsing, Hjerting, Københoved, Malt, Maltbæk, Nørbølling, Skudstrup, Stenderup, Tobøl og Veerst. Byerne har forskellig struktur og historie, som tydeligt kan ses i vejforløbene - og i de trafiksikkerhedsmæssige problemstillinger. Det overordnede vejnet passerer igennem mange af byerne med høje hastigheder, utryghed og støj til følge. Byer og bydele på lokalvejsnettet har generelt færrest trafikale problemer, men mange steder meldes der dog om høje hastigheder, eller utryghed ved at færdes på cykel på smalle veje. I Københoved er der udført forbedringer på vejnettet i forbindelse med renoveringen af byens kloaksystem. I Gammelby er der ligeledes arbejdet med muligheder for en samlet trafiksanering. Der er etableret belysning for at markere overgangen mellem land og by. Hjerting har problemer med landbrugskøretøjer på små smalle veje. Vejlukninger og ensretning for tung trafik har været på tale. Der etableres bump på den østlige indfaldsvej til byen i forbindelse med forestående belægningsarbejder. I Skudstrup bemærkes det, at Knagemøllevej gennem Skudstrup anvendes som genvej mellem Vamdrup og Vejen. foldingbro Nummer Problem beskrivelse Indstilling Der bør udføres tiltag der kan sænke hastigheden langs Kongeåvej - særligt på de sidste kilimeter inden Foldingbro Krydset Kongeåvej / Dovervej bør ombygges til rundkørsel Vejen Kommune undersøger muligheden for at optage strækningen på listen over strækninger, hvor politiet foretaget hastighedskontrol (ATK) Krydset er udpeget som sort plet - Krydset foreslås ombygget til rundkørsel gjerndrup Nummer Problem beskrivelse Indstilling 24 Skrave Der bør udføres tiltag, der kan nedsætte hastigheden på Surhavevej. Der bør laves gadebelysning Nummer Problem beskrivelse Indstilling 44 Der bør udføres tiltag, der kan sænke hastigheden på Skravevej - ved kirken Der er foretaget hastighedsmålinger på vejen. Vejen Kommune undersøger muligheden for at udføre tiltag, der kan reducere hastigheden på strækningen. Vejen Kommune foretager hastighedsmåling, der skal danne grundlag for vurdering af forslaget

21 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 21 Foldingbro Markering af borgerhenvendelser gjerndrup Markering af borgerhenvendelser

22 22 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 Skrave Markering af borgerhenvendelser

23 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 23

24 24 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 Andst Den overordnede vej Koldingvej løber igennem Andst, men vejen er afkoblet fra byen, så byen består af lokale og mindre veje. De overordnede lokale veje er dele af Horskærvej, Vestergyden og Gejsingvej, samt den centrale del af Glibstrupvej. Der har i St. Andst været henvendelser om høj fart på Koldingvej samt krydsning af vejen i forbindelse med busstoppestedet på sydsiden. Føvling Lokalbyen Føvling - syd for Holsted - har et lokalt vejnet, der består af Møllebakken/Toftevej/Åttevej samt Bobølvej. Føvling har tidligere været præget af tung trafik ind gennem byen og der blev derfor anlagt en ny tilkørselsvej til fabrik i den nordlige ende af byen. Glejbjerg Lokalbyen Glejbjerg - nordvest for Holsted - er vokset op omkring jernbanestationen. Byens overordnede vejnet består af fordelingsvejen Borgergade - der løber fra syd til nord og lokalvejen Grenevej. Hovborg Hovborg - nord for Holsted - ligger langs gennemfartsvejen Grindstedvej, der betjener en stor mængde regional trafik. Grindstedvej går udenom byen. De overordnede veje i Hovborg består af lokalvejene Holmeåvej/Krøgebækvej og Baldersbækvej/Høllundvej. Trafiksikkerheds problematikkerne i Hovborg knytter sig primært til Grindstedvej. Der er udført en forsøgsstrækning med rullestriber på Grindstedvej umiddelbart nord for byen. Lindknud Lokalbyen Lindknud - nord for Brørup - betjenes trafikalt af lokalvejene Hovborgvej, Okslundvej, Bækkevej, Læborgvej, Lindknudvej samt Faurskovvej. Disse veje udgår fra Lindknud i forskellige retninger.

25 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 25 Sdr. Hygum Den overordnede vej, fordelingsvejen Ribevej løber igennem lokalbyen Sdr. Hygum fra øst til vest. Derudover består byens overordnede vejnet af lokalvejene Nymark, Hygummark samt Folevej. De trafikale problemstillinger i Sdr. Hygum handler primært om Ribevej, der har et bredt vejprofil gennem byen, hvor der er lokale problemer med høj hastighed. Der er i de senere år blevet anlagt en cykelsti fra Sdr. Hygum til Rødding.

26 26 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 Det åbne land Trafiktællinger viser, at mere end halvdelen af bilisterne i det åbne land kører hurtigere end den skiltede hastighed. Den høje hastighed og trafikmængderne er markante faktorer, når man skal forklare de forholdsvis mange uheld på de overordnede veje i det åbne land. I nærheden af de beboede områder medfører de høje hastigheder at folk ikke føler sig trygge ved at færdes langs vejen. Desuden kan de enkelte steder være problematikker, hvor en underordnet vej ikke er udformet hensigtsmæssigt i forhold til trafikkens mængde og sammensætning. Disse veje kan være utrygge for cyklister og gående og for vejens naboer. Endeligt kan der være problematikker omkring tung trafik, der kører ad uhensigtsmæssige ruter. Dette problem skønnes at være vokset med indførelsen af GPS systemer i køretøjerne, da chaufførerne ledes til at skyde genvej langs veje, der ikke er beregnede til trafikken. I det åbne land er der bl.a. foretaget følgende anlægsarbejder med henblik på at forbedre trafiksikkerheden: > Cykelsti mellem Rødding og Sdr. Hygum > Cykelsti mellem Vejen og Skodborg > Cykelsti mellem Brørup og Foldingbro > Cykelsti mellem Langetved og Rødding (igangsættes i 2013) > Cykelstikrydsning af Kongeåvej ved Skibelund Krat (igangsættes i 2013) Markering af borgerhenvendelser

27 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 27 Nummer Problem beskrivelse Indstilling Der bør laves forbedringer på Grindstedvej, da vejen er smal og betjener store trafikmængder. Man kan kigge på sideudvidelse, midterautoværn og cykelsti mellem Holsted og Hovborg. Strækningen på Skodborghusvej fra broen over Kongeåen til Skodborghuskrydset bør forbedres, der sker mange uheld på strækningen Der bør opsættes hastighedsbegrænsning på 60 km/t på Skodborghusvej fra Skodborghuskrydset til Søndre Ringvej - syd for Vejen Der bør udføres tiltag der forbedrer erkendelsen af krydset Grindstedvej/Råbjergvej/Hovborgvej. Der er flere tilfælde hvor bilister kører lige over vejen Helleanlæggene på Skyggedal og Drivervej bør fjernes. De er vedligeholdelsestunge og blev bygget da der var mere trafik på Kolding-Esbjerg Der bør sættes legende børn skilt op på Gildbjergvej. Der køres stærkt Ribevej mellem Sdr. Hygum og Obbekær bør gøres mere trafiksikker. Man kan overveje ny opstribning med mere spærrelinje eller anlæg af cykelsti på strækningen Der bør udføres tiltag, der kan sænke hastigheden på Surhavevej i Gjerndrup. Stræknignen er utryg - særligt for børn Krydset Kronborgvej/Kirkevej/Jordrupvej/Varregårdsvej bør trafiksikres. Der er anlagt ny legeplads ved krydset, så der opstår farlige situationer med børn på vej til og fra legepladsen Der bør opsættes hastighedsbegrænsning på 60 km/t på Haderslevvej fra rundkørslen til Sommerstedvej Krydset Åbenråvej/Tøndervej bør ombygges. Der er sket flere uheld i de senere år i krydset Vejen Kommune er opmærksom på, at der er problemer med trafikken på Grindstedvej. Problemerne handler om trafiksikkerhed og om kapacitet på strækningen. Arbejdet med at finde løsninger pågår Vejen Kommune vil undersøge muligheden for at forbedre forvarslingen af svinget og broen for de sydfra kommende bilister. Vejen Kommune vurderer, at strækningen er godt udstyret, der er cykelsti i eget trace på strækningen. Vejen Kommune er derfor ikke umiddelbart interesserede i at nedsætte hastighedsgrænsen på strækningen. Der bliver lavet en gennemgang af afstribningen på strækningen. Se også pkt 57. Vejen Kommune er enig i, at erkendelsen af krydset kan forbedres. Muligheden for forstærket forvarsel bliver undersøgt Vejen Kommune finder som udgangspunkt, at helleanlæg forbedrer trafiksikkerheden. Vi vil, når der skal udføres større driftarbejder på strækningen vurdere det fortsatte behov for helleanlæggene Vejen Kommmune sætter ikke legende børn skilte op. Borgere kan henvende sig for retningslinjer, hvis de ønsker at bekoste opsætningen af et skilt Muligheden for at gøre strækningen mere trafiksikker bliver vurderet i projektet Uddybende analyse af strækningsuheld i åbent land. Cykelstien indgår i cykelruteplanlægningen Der er foretaget hastighedsmålinger på vejen. Vejen Kommune undersøger muligheden for at udføre tiltag, der kan reducere hastigheden på strækningen. Vejen Kommune undersøger muilgheden for at forbedre forholdene for bløde trafikanter i krydset Vejdirektoratet er myndighed for krydset. Vejdirektoratet er gjort bekendt med trafiksikkhedsproblemerne i krydset Vejdirektoratet er myndighed for krydset. Vejdirektoratet er gjort bekendt med trafiksikkhedsproblemerne i krydset

28 28 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 Udpegning af sorte pletter 2013 Teknik & Miljø har i forbindelse med udarbejdelsen af trafiksikkerhedsplanen udpeget 6 kryds hvor der i perioden er sket mere end 4 uheld, samt 4 strækninger på 400 m, hvor der i perioden er sket mere end 4 uheld. I alt er der udpeget 10 lokaliteter. Ved 2 af disse lokaliteter, Storegade i Holsted og det signalregulerede kryds ved Brørup korsvej, er kommunen i færd med at udføre aktiviteter, der forbedrer trafiksikkerheden. Nedenfor er der udført en uheldsanalyse på de øvrige 8 lokaliteter, der afdækker, om vejtekniske tiltag kan nedbringe uheldsantallet på lokaliteten. Kryds Esbjergvej/Glejbjergvej (vej km ) > Der er gode oversigtsforhold, som imidlertid ikke er symmetriske. Der er bedre oversigt til denne ene side, end der er til den anden side. > På primærvejen øst for krydset er køresporsbreden 5,7 m - vest for krydset er bredden 7,1 m. > Krydset er ret dynamisk for sidevejstrafikanter, der skal til højre langs primærvejen. Dette kan være problematisk i kombination med de uklare oversigtsforhold. Trafiksikkerhedsforbedrende tiltag i krydset Primærtrafikken bør gøres mere tydelig og letforståelig for sidevejstrafikanterne. Dette kan gøres ved at forlænge den brede kantlinje på primærvejen 400 meter længere mod vest og lave rumleriller på vejmidten. Tiltagene vil virke hastighedsnedsættende og flytte primærtrafikanterne længere ind mod vejmidten, så disse bliver mere synlige for sidevejstrafikanterne. Desuden skal skiltningen gennemgås for at afdække, om der er skiltning, der dækker for udsynet, og vi undersøger muligheden for at opsætte dynamisk hastighedsbegrænsning, der aktiveres, når der er trafik på sidevejen. Endeligt undersøges muligheden for at opsætte et midlertidigt skilt med farligt vejkryds. Kryds Fuglesangsalle/Præstevænget (vej km ) Prioriteret kryds i landzone. Krydset ligger på Esbjergvej, den gamle hovedvej mellem Esbjerg og Kolding. Den krydsende vej Glejbjergvej føres mod nord til Glejbjerg, og mod syd Rebelsigvej - føres vejen til motorvejsafkørslen ved Rebelsig. Krydset er forsat med klumpheller. Uheldsgennemgangen viser, at der er sket mange tværkollisioner (510 og 520 uheld) i krydset. Uheldene er overvejende sket i dagslys, der er ikke registreret problemer med sprit i uheldene ligesom der ikke er udpræget mange unge førere i uheldene. Inspektion på lokaliteten viste følgende forhold: Signalreguleret kryds i byzone i Vejen by. Der er venstresvingsbaner i alle tilfarter, som er adskilt med slips til ligeud sporet. Krydset er tidligere udpeget som sort

29 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 29 plet - i Trafiksikkerhedsplan Uheldsbilledet i krydset er ikke udpræget ensartet. 2 uheld mellem højresvingende bilister, der kørte mod syd langs Gestenvej og cyklister på cykelstien, samt 2 uheld, hvor den ene bilist ikke overholdt vigepligten. Denne uheldstype var også del af udpegningsgrundlaget i Trafiksikkerhedsplan Trafiksikkerhedsforbedrende tiltag i krydset Det mest effektive tiltag til forbedring af trafiksikkerheden vurderes at være anlæg af en rundkørsel. For dette taler, at krydset også tidligere har været udpeget som sort plet, samt at en rundkørsel vil sikre hensigtsmæssig trafikafvikling også hvis trafikmængden på Gestenvej stiger. Alternativt, kan der anlægges blå cykelfelter igennem krydset i fra Gestenvej til Fuglesangs allé, ligesom der kan monteres baggrundsplader på høje signaler i krydset. Uheldgennemgangen viste uheld, med højresvingende bilister ind foran cyklist, og baggrundspladerne forbedrer erkendelsen af krydset. Kryds Askovvej/Boulevarden (Vej km 0.0) svingende trafikanter på primærvejen (Boulevarden). Langs Boulevardens venstre side ligger der en dobbeltrettet cykelsti, der føres igennem krydset med blåt cykelfelt. Bilister på Askovvej skal holde tilbage - først for cyklisterne, siden for trafikken på Boulevarden. Uheldsbilleder handler primært om bilernes manglende overholdelse af vigepligten i forhold til cyklisterne på cykelstien. Derudover er der 2 uheld hvor bilister fra Askovvej overser nordkørende bilister på Boulevarden. Dette kan skyldes, at de nordgående bilister skjules bag bilister i højresvingbanen på Boulevarden, blandt andet som følge af, at sekundærtrafikanterne skal holde tilbage 2 gange. Trafiksikkerhedsforbedrende tiltag i krydset Prioriteringen bør vendes i forhold til cyklisterne, så det er cyklisterne der skal holde tilbage for biler i krydset. Desuden bør de anlægges bomme, som sikrer, at de bløde trafikanter kommer ned i fart i krydset, og fodhegn der sikrer, at cyklisterne ikke kører udenom bommene. Foranstaltningerne vil have positiv effekt både i forhold til uheld med bløde trafikanter, men også overfor uheld, hvor man overser nordkørende bilister på Boulevarden. Kryds Skodborghusvej/Kongeåvej (Vej km ) Prioriteret T-kryds i byzone i Vejen by med helleanlæg på sekundærvejen (Askovvej) og kanalisering af de

30 30 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 Signalreguleret kryds i landzone. Krydset er etableret med Venstresvingbaner på alle tilfarter og der er baggrundsplader på de høje signaler. Krydset blev udpeget som sort plet i Trafiksikkerhedsplan , og igen i Trafiksikkerhedsplan Der har i perioden været 7 uheld i krydset. Fire af disse uheld har været rød, eller gul kørsler. Der er altså et generelt problem med overholdelse af vigepligten i krydset. Ved 3 uheld har der været en blød trafikant involveret. I 2 af disse tilfælde har bilisten overset en knallertfører, der kørte mod nord på cykelstien i vejens højre side. Trafiksikkerhedsforbedrende tiltag i krydset Det høje antal rødkørsler i krydset og de generelt dårlige erfaringer med signalregulerede kryds i 80 km zonen underbygger, at dette kryds bør ombygges til rundkørsel, hvis trafiksikkerheden i krydset skal forbedres. Kryds: Kongeåvej/Dovervej (vej km ) Krydset afvikler forholdsvis store trafikmængder på sidevejene. Så krydset kan i spidssituationer virke belastet, hvilket, sammen med det brede profil på primærvejen, gør krydset sværere at overskue. Ser vi på de indtrufne uheld er det også typisk uheld, hvor sekundærtrafikanten ikke overholder vigepligten og uheldene er sket om morgenen og om eftermiddagen. Der har ikke været personskader i uheldene. Trafiksikkerhedsforbedrende tiltag i krydset Inspektionen viste at krydset var bredt og virkede utrygt. Dette sammenholdt med høje trafikmængder på sidevejene underbygger, at krydset bør ombygges til rundkørsel, hvis trafiksikkerheden i krydset skal forbedres. Strækning: Søndergade i Brørup (vej km ) Strækningen ligger i byzone i det centrale Brørup og forløber fra pladsen ved Torvegade i nord til Fredensvej i syd. Der er enkeltrettede cykelstier og fortove i begge vejsider, ved krydsninger er cykelstierne ført gennem med blå cykelstribe. Der er fodgængerfelter og hævede flader på kørebanen, og der sker forsætninger af kørebanen flere steder på strækningen. Strækningen er tidligere blevet trafiksaneret Der er sket ni uheld på strækningen i perioden af uheldene har været fodgængeruheld, i 3 uheld har fodgængeren krydset vejen i fodgængerfelt, I 2 uheld har fodgængeren krydset vejen udenfor fodgængerfelterne. Der er sket 2 bagende kollisioner på strækningen. Endeligt er 2 cyklister påkørt af bilister fra Søndergade, der ville dreje ind på Skolegade. Cyklisterne er blevet påkørt på cykelstierne. Prioriteret 4 bens kryds i Foldingbro i byzonen. Krydset forbinder to af kommunens overordnede veje en fordelingsvej og en gennemfartsvej. Tilfarterne på sekundærvejene er forsat med klumpheller, og udformet dynamisk, så der er muligt for højresvingende sekundærtrafikanter at komme ind på primærvejen uden at standse bilen. Der er fuld venstresvingkanalisering på primærvejen. 4 personer er samlet kommet til skade i uheldene. Generelt synes strækningen præget af at trafikanterne skal forholde til mange informationer; fodgængerfelt, cykelsti, venstresvingsbane, parkeringsplads, vejforsætninger, belægningsskift og skiltning. Forbedring af trafiksikkerheden bør derfor handle om at nedbringe informationsmængden på strækningen. Trafiksikkerhedsforbedrende tiltag i krydset Venstresvingbanen på Søndergade kan nedlægges, hvis trafiktællinger viser, at dette kan lade sig gøre. Derved frigøres areal på Søndergade som kan anvendes til at lave større afstand mellem cyklister og bilister, og

31 Trafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport 2 31 forsætningen på Søndergade vil kunne reduceres eller fjernes helt. I den forbindelse bør det undersøges, om man kan lukke skolegade for indkørende trafik eller om krydset kan nedlægges. Lukning af Skolegade - helt eller delvist - for bilister ville bidrage tydeligt til harmonisering af trafikafviklingen på Søndergade. denne lokalitet foreslås udeladt. Der er primært tale om parkeringsuheld, og der pågår et projekt omkring parkering i Vejen by, som kan tage denne lokalitet med i betragtningen. Strækning: Ribe-Vejle Landevej syd for Bække (vej km ) Strækningen ligger i det åbne land syd for Bække og syd for Bækkelund. Vejen svinger forholdsvis skarpt, hvilket kompliceres af kuperet terræn i området. Placeringen ved et vertikalt toppunkt gør svinget svært at overskue for nordkørende trafik. Der er 80 km hastighedsbegrænsning på strækningen. Der er opsat baggrundsafmærkning (O41.1), som markerer svinget. Uheldsbilledet på lokaliteten koncentrerer sig hovedsageligt om uheld for nordkørende bilister. I tre tilfælde er der sket afkørsel i nordgående retning 2 af uheldene var spiritusuheld, og i begge tilfælde var den skønnede hastighed højere end begrænsningen. Derudover har der været uheld i forbindelse med overhaling nordgående. Dette kunne tyde på, at svinget ikke er tilstrækkeligt varslet, og at svinget ikke er overskueligt. Uheldene handler i nogen grad om, at nordkørende bilister bliver overraskede over vejens forløb. Trafiksikkerhedsforbedrende tiltag i krydset Den optiske ledning igennem svinget kan forbedres ved at lave brede kantstriber og spærreflade. Forvarslingen af svinget forstærkes, eventuelt med tværgående rumleriller eller igennem begrænsning af hastigheden til 70 kmt. Strækning: Nørregade i Vejen (Vej km ) Strækningen ligger i Vejen by syd for kirken. Ved Kirken er der belægningsskift. I vejens højre side findes et antal afmærkede parkeringsbokse. Uheldene på strækningen handler primært om parkeringsproblematikker og særligt på det sidste stykke asfaltbelagt areal syd for kirken. Udførelse af trafiksikkerhedsforbedrende tiltag på

32 Rådhuspassagen Vejen Tlf Mail: post@vejenkom.dk