Der er fra politisk side fremsat fłlgende alternative ruteforslag til en endnu t ttere betjening af bymidten:

Transkript

1 Notat Forvaltning: Miljł og teknik Dato: 17. april 2009 Dokumentnr.: 08/ Afsender: Rune Asmussen Vedrłrende: Vurdering af alternativt ruteforslag vedr. citybus Notat sendes/sendt til: Bent Peter Larsen, byr det i forbindelse med młdet den 20. april 2009 I forbindelse med sagen om buskłrsel p stervold har forvaltningen foresl et, at der oprettes en citybus til betjening af midtbyen hvis det besluttes, at oml gge bybusserne fra stervold og Adelgade til centerringen. Det foresl ede ruteforlłb er: Busterminalen- Tłrvebryggen-Hospitalsgade-Vestervold-Adelgade- stervold-busterminalen. Ruten er markeret med bl t i figur 1. Der er fra politisk side fremsat fłlgende alternative ruteforslag til en endnu t ttere betjening af bymidten: Busterminalen, stergrave, Storegade, Middelgade, Kirkegade, Store Voldgade, Borgergade, Lille Voldgade, stervold, Dytm rsken, Busterminalen Ruten er markeret med rłdt p figur 1. Vurdering af alternativt forslag I det fłlgende gennemg s ruten med uret og problematiske forhold słges belyst. Storegade, Middelgade og Kirkegade er belagt med brosten. Det vil młde młde modstand fra busselskab og chauffłrer, og formentligt ogs fra arbejdstilsynet, at fłre en rute gennem et g gadeomr de belagt med brosten. Forvaltningen har haft telefonisk kontakt med busselskabet (Arriva), der umiddelbart udtrykker bekymring for dette forhold. Arriva n vner ogs, at passagerernes komfort formentligt bliver ringe pga. stłj, vibrationer og meget langsom kłrsel og at dette erfaringsm ssigt fłrer til utilfredshed. En anden problematik der er forbundet med kłrsel ad ovenn vnte forlłb, er at der i Side 1 af 5

2 Storegade og Middelgade er mange bev rtninger, som f r leveret varer med lastbiler. N r disse afl sser varer vil der opst standsning af trafikken, som fłrst genoptages n r afl sningen er slut. Andre kłretłjer kan naturligvis ogs sp rre trafikken, da vejen er ensporet og afgr nset med pullerter. En standsning af trafikken af l ngere varighed vil betyde at korrespondancen og frekvensen p Busterminalen ikke kan overholdes. Figur 1: Forvaltningens ruteforslag (bl t), alternativt ruteforslag (rłdt). Bev rtninger med udeservering vil kunne generes af en bybus i fast rute, der kommer fire gange i timen. Det samme g lder fodg ngere og andre brugere af byrummet. Der skal etableres et stoppested p Storegade-Middelgade for at det giver mening at kłre ad dette forlłb i stedet for Tłrvebryggen og Hospitalsgade. Et stoppested kan evt. etableres foran Sparekassen Kronjyllands indgang, hvor der i dag er parkering til af- og p l sning (1). Der er ogs mulighed enten fłr eller efter hjłrnet Kirkegade/Store Voldgade, hvor der i dag er parkeringslommer (2). Etablering af stoppesteder andre steder p str kningen vil betyde standsning af trafikken, da vejen er ensporet, hvilket dog ikke behłver at v re et problem i sig selv. Side 2 af 5

3 Vejarealet mellem Store Voldgade og Borgergade er 3,5 meter bredt (3). Der er meget d rlige oversigtsforhold, da bygningerne det p g ldende sted ligger t t p fortovskanten. Dette er et forhold, der giver meget besv rlig og usikker kłrsel. Igen et forhold Arriva er bekymrede for. Svinget der skal foretages fra Borgergade til Lille Voldgade er mere end 90 grader. En bus p 10 meter (som servicebussen bliver) kan formentligt ikke gennemfłre dette sving uden at f hjulene op over fortovskanten (4). Oversigtsforholdene det p g ldende sted vurderes at v re temmelig ringe, da man ikke har fuldt udsyn over hvad der kommer fra Słren Młllers Gade og skal videre af Borgergade. Det er tvivlsomt om en 10 meter bus kan foretage svinget fra Lille Voldgade til Adelgade uden at f hjulene op over fortovskanten, da Adelgade har en midterhelle det p g ldende sted (5). Under alle omst ndigheder bliver svinget meget omst ndigt. Desuden skal det bem rkes, at argumenterne for citybussen oprindeligt tog afs t i oml gningen af busserne fra stervold og den manglende betjening af Adelgade og stervold som fłlge deraf. Hvis man oml gger bussen til Lille Voldgade, vil det betyde at stoppestedet i Adelgade ikke vil blive betjent. Et alternativ kunne v re, at kłre ad Słren Młllers Gade ud til Vestervold og videre ad Adelgade (markeret med grłnt p figur 1). Dette vil fjerne de to problematikker omkring sving og sikre betjening af stoppestedet i Adelgade. Dette vil dog betyde en yderligere forłgelse af kłretiden. Kłretiden i forslaget bliver under alle omst ndigheder for lang og for ustabil til, at citybussen kan komme rundt p ruten og passe korrespondancerne p busterminalen. 1 Konklusion Forvaltningen kan ikke anbefale, at citybussen f r et ruteforlłb som det foresl ede alternativ. Heller ikke, hvis der kłres ad ad Borgergade ud til Vestervold og videre ad Adelgade (markeret med grłnt p figur 1). Hovedbegrundelserne er: Chauffłrernes oplevede arbejdsmiljł vil blive for d rligt som fłlge af, bel gningens beskaffenhed og de stresselementer, der opst r som fłlge af kłrsel p sn vre veje med d rlig fremkommelighed, d rlig oversigt og mange blłde trafikanter. Alternativet vil betyde at der kłrer en bus igennem bl.a. g gaden Storegade/Middelgade 4 gange i timen i tidsrummet Busser er tung trafik, der er til stor gene for fodg ngere, g ster ved udeservering og andre brugere af byrummet. Alternativet vil betyde, at citybussen kommer til at kłre uregelm ssigt og med en meget presset kłretid. Forvaltningen har t nkt bussen som en integreret del af det łvrige system, hvilket bl.a. indeb rer korrepondance p busterminalen. 1 Det bem rkes, at der ikke er foretaget kłretest hverken af hele ruten (tidsm ling) eller ved de n vnte problematiske udkłrsler. Side 3 af 5

4 Side 4 af 5

5 Side 5 af 5